☆公司大事☆ ◇002594 比亚迪 更新日期：2025-06-19◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜1336985.｜29638.94｜23066.57｜ 11.24｜ 0.52｜ 1.14｜ ｜ 17 ｜ 67｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜1330413.｜39160.54｜31783.85｜ 11.86｜ 0.61｜ 1.54｜ ｜ 16 ｜ 31｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-06-18】 比亚迪在青岛再落项目 【出处】凤凰网地方综合【作者】凤凰青岛 在向青岛城运集团交付200辆“宝宝巴士”智能公交后，比亚迪在青再落新项目? ?月11日，青岛轨道交通产业示范区官微发布《关于青岛比亚迪纯电动客车零部件处理一期项目规划建筑方案规划许可批前公示》。 表面看，这是比亚迪在青岛生产基地的又一次扩产，但从整车制造到零部件处理的目标转向，也直指比亚迪供应链核心——通过新建检测车间、智能仓库及产线升级，构建本地化零部件处理体系。 在比亚迪因供应链深陷账期问题的当下，这一新项目的布局究竟有何打算？ 城市心观察第1136期 据公示文件显示，青岛比亚迪纯电动客车零部件处理一期项目由青岛市比亚迪汽车有限公司建设，位于城阳区棘洪滩街道办事处宏祥一路9号。 这个投资近1.5亿元的新项目，规划用地性质为工业用地，总用地面积2万平方米，将新建4号检测车间与5号智能仓库，改造2号部件车间及总装产线。 从其项目建设情况来看，新项目更多承担零部件的检测、仓储与装配适配等能力，与此前落地的青岛比亚迪新能源汽车基地形成互补，旨在进一步缩短供应链响应周期。 比亚迪在青岛的布局始于2014年，当年11月，比亚迪汽车工业有限公司青岛分公司成立，其落户位置与新项目同在青岛棘洪滩轨道交通产业园内。 2015年，比亚迪新能源山东总部、纯电动客车出口基地和电动车及储能技术研发中心项目落地青岛城阳区。该项目也成为彼时山东省最大的新能源客车项目，占地1000亩，2015年5月开工建设，总投资30亿元，一期生产纯电动大客车，年产能1000辆。 2016年7月，首批比亚迪K9纯电动客车下线，并正式交付青岛交运集团使用。 此后，比亚迪在全球各地成熟的规模化、市场化的运营管理经验也被引入青岛，更有一批批“青岛造”从这里走向世界。青岛乃至山东，是比亚迪北方市场的重要支点。 值得关注的是，在此番青岛零部件项目公示之前，位于济南起步区的比亚迪智能车零部件配套产业基地项目竣工并投入试运行，可见比亚迪对新能源汽车产业的垂直整合，早已展开。 近年来，伴随各大城市纷纷布局新能源汽车产业，行业竞争也愈演愈烈，尤其是新能源汽车补贴开放以来，成本控制成为各城市和车企的竞争焦点。 以青岛举例，一方面，零部件项目与整车制造基地的同城协作，将大大降低比亚迪与青岛对外部供应商的依赖，在行业电池成本波动期增强抗风险力，压缩物流与管理成本，为其争夺北方纯电动客车市场提供价格弹性空间。 另一方面，也将进一步增强青岛的新能源汽车产业垂直整合能力，赋予青岛更关键的供应链枢纽功能。 比亚迪在青岛的最初布局便是瞄准纯电动客车，2016年投产的基地定位于“纯电动客车出口基地”，在公共交通电动化方面与其他城市形成差异化竞争。 而此番新项目同样是面向纯电动客车展开，直指纯电动客车零部件处理能力短板，通过底盘专项优化与仓储升级，提升核心部件自主化率。 当然，比亚迪在青岛的布局远不止于此。 2025年2月，200辆量身定制的比亚迪纯电动公交在青岛城运集团投入运营。其中6米级B7“宝宝巴士”刷新了青岛公交车型“最短”纪录：零后悬设计适应狭窄路况，最大载客量却达80人；残疾人翻转踏板、加热扶手、USB接口等细节，展现出对特殊群体的关怀。 而青岛的新能源企业支柱也不止比亚迪一家。 在青岛的汽车产业重镇即墨，奇瑞青岛基地产能持续扩张。今年一季度，基地整车产量21311辆，同比增长139%；其中新能源汽车产量7064辆，同比增长175%。2025年，奇瑞青岛基地计划整车产量25万辆以上。 但从整车制造到零部件处理的产业布局延伸，却是城市与企业双方实现产业链深度整合升级的必经之路。 目光投向即墨万华埠村西侧，一个占地41亩的汽车零部件高端制造项目已悄然落地。显然，青岛新能源汽车项目的故事，正从整车制造向产业生态转型。 【2025-06-18】 券商观点|汽车行业2025年中期投资策略：以旧换新政策持续刺激销量，智能化推动相关零部件渗透率提升 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年6月18日，东莞证券发布了一篇汽车行业的研究报告，报告指出，以旧换新政策持续刺激销量，智能化推动相关零部件渗透率提升。 报告具体内容如下： 投资要点： 业绩：2025Q1汽车行业延续增长趋势。汽车行业2025Q1实现营业收入8979.62亿元，同比增长5.75%；实现归母净利润390.69亿元，同比增长9.70%；实现扣非归母净利润330.58亿元，同比增长17.33%。 行情：年初以来汽车板块表现优异。行情走势方面，截至6月10日，申万汽车板块2025年以来累计上涨8.06%，跑赢同期沪深300指数9.83个百分点。各子板块涨跌幅从高到低依次为：SW摩托车及其他（17.79%）＞SW汽车零部件（9.63%）＞SW乘用车（6.35%）＞SW汽车服务（2.76%）＞SW商用车（-0.32%），而同期来看，沪深300指数年初至今下跌1.76%，细分板块年初以来均跑赢同期沪深300指数。我们认为主要原因在于“以旧换新”政策持续推进，汽车电动化+智能化推动整个板块业绩向上，同时年初Deepseek热潮推动资金持续看好智能驾驶板块，板块估值迎来进一步修复。 2025年以旧换新政策持续推动销量。自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。根据商务部的消息，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份。汽车以旧换新政策有效促进消费增长、绿色转型和资源循环。我们认为，汽车以旧换新政策对新能源汽车的补贴力度较大，叠加购置税减免等优惠，使新能源汽车的性价比优势更加明显，吸引了更多消费者选择新能源汽车，推动新能源汽车市场占有率不断提高。多家车企规划量产L3级别辅助驾驶车辆，2025有望成为L3级别辅助驾驶落地元年。当前智能驾驶技术、智能网联汽车相关政策配套、保险服务等商业配套逐步完善，多家车企已明确规划在2025年下半年量产L3级别辅助驾驶车辆。随着L3自动驾驶渗透率的提升，汽车零部件的市场规模也将不断扩大，为相关企业带来新的发展机遇。成本下行叠加政策支持，激光雷达发展前景广阔。早期受消费需求、车企效益考量及技术成本与可靠性等多重因素制约，激光雷达主要应用于高端豪华车领域，据盖世汽车数据，2022年其核心搭载价格区间为40-50万。随着激光雷达产业规模化生产推进及技术成熟度提升，成本持续下降有效驱动其从豪华车型向中低价位车型渗透，有助于推动激光雷达产品渗透率进一步提升。智能座舱成消费者购车关键要素，HUD渗透率有望加速提升。根据毕马威的调研数据，智能座舱成为中国消费者购车关键要素。78%的中国用户在购车时将智能座舱配置纳入考量中，同时有超过62%的用户对智能座舱内的增值功能有付费意愿。这样的结果得益于中国电动化进程处于领先位置，新势力和传统主机厂新能源品牌高度竞争，快速实现创新；同时也推进中国消费者对于智能座舱的期待值和支付意愿，从需求端推动智能座舱渗透率的增长。投资建议：维持对汽车行业的超配评级。2025年1-5月，我国汽车产销同比持续提升，新能源渗透率逐步提升，以旧换新政策释放市场消费潜力，有望推动汽车消费增长。“车路云一体化”等政策助力智能驾驶落地应用，叠加车企推动智能大模型升级迭代及智能座舱等硬件端配置升级，智能网联汽车产业链有望维持业绩增长。建议关注头部车企、智能驾驶产业链及具有全球竞争力的优质汽车零部件龙头企业。汽车整车：比亚迪（002594）、长安汽车（000625）等；智能驾驶产业链：均胜电子（600699）、德赛西威（002920）、保隆科技（603197）、华阳集团（002906）等。风险提示：市场竞争加剧风险；汽车产销量不及预期风险；政策推进不及预期风险；原材料价格大幅波动风险；产能出海建设低于预期风险；海外关税与市场政策风险；地缘政治风险等。 更多机构研报请查看研报功能>> 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-06-18】 加大科技创新债券、绿色债券支持力度！车企“60天账期”获配套融资新支撑 【出处】华夏时报【作者】温冲于建平 华夏时报记者 温冲 于建平 北京报道 从“反内卷”到“稳链条”，债券市场下场为车企60天账期注入金融活水。 当前汽车行业响应政府部门号召，缩短账期，避免“内卷式”竞争。为更好服务汽车行业的转型升级，帮助解决出现的新融资需求问题，6月16日交易商协会召开中国银行间市场支持汽车企业高质量发展座谈会，汽车企业、主承销商代表参会。 《华夏时报》记者注意到，对供应商承诺“60天支付账期”的车企中，有9家参与了此次会议，包括一汽、上汽、北汽、比亚迪、吉利、长城、蔚来、小鹏、小米集团，介绍行业“内卷式”竞争下遇到的困难和挑战，并对进一步优化汽车企业融资环境提出了意见和建议。主承销商代表围绕汽车企业融资需求进行了现场对接。 加大债券融资“新工具”的赋能 交易商协会表示，此次座谈会的主要目的是为了更好支持车企稳定健康发展，助力构建行业良好生态，并为企业和金融机构搭建交流平台，加强投融资对接，提高债券融资服务质效。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟在社交平台上发文称：“车企60天支付账期的配套融资新工具。” 交易商协会强调，将加大科技创新债券、绿色债券等创新产品支持力度，提升汽车企业债券融资便利，保障产业链供应链稳定畅通。“这与上周车企集体缩短供应商账期至60天的‘反内卷’行动形成呼应。通过债券融资补充车企流动性，间接缓解供应链上游中小企业的资金压力。”汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示。 其中，绿色债券侧重环境效益量化，将所得资金专门用于资助符合规定条件的绿色项目或为这些项目进行再融资的债券工具。截至2024年末，深交所累计发行绿色债券375只，规模合计1883.74亿元。 科技创新债券聚焦研发投入。今年5月，中国人民银行、中国证监会联合发布关于支持发行科技创新债券有关事宜的公告，支持金融机构、科技型企业、股权投资机构三类主体发行科技创新债券，打造债券市场“科技板”。 汽车产业作为资金密集型和技术密集型产业，新车研发、生产线建设等均需要长期资金支持，特别是在智能化与电动化转型进程中，产业研发投入持续攀升，涵盖智能辅助驾驶系统研发、电池工厂规模化建设、三电系统技术迭代等关键领域。从行业特性来看，汽车产业不仅在科技创新能力、投入强度与技术水平方面具备显著优势，其绿色低碳项目也展现出强劲的融资吸纳能力。 早在2022年4月，蔚来控股子公司武汉蔚能电池资产有限公司（下称“蔚能”）已经通过在银行间市场发行绿色资产支持票据（ABN），总发行规模4亿元，解决了当时电池租赁业务规模扩张的资金缺口。时至今日，蔚能已发行三笔合计14亿元的ABN，推动动力电池循环利用产业链的发展。此外，“24蔚能电池ABN002”还获得国内绿色债券评估认证并获得气候债券倡议组织认证，是全球首支获气候债券认证的电动汽车电池绿色债券。 今年4月，小鹏汽车宣布成功发行“小鹏融资租赁2025年第一期绿色定向资产支持票据（债券通）”，发行总规模达8.95亿元。这是国内首单汽车融资租赁出表型绿色债券通ABN项目（USGAAP准则），实现了资产轻量化，属于资产证券化在银行间市场的创新应用。 正如交易商协会所讲，其将持续强化债券市场制度建设和产品创新，优化高度适配汽车行业需求的产品服务体系，鼓励支持汽车企业加大债券融资、规范健康发展、避免无序竞争，积极向智能化、高端化、绿色化转型升级，推动我国汽车行业高质量发展。 “60天付款”承诺覆盖上下游 “反内卷”号召之下，消费终端、上游供应商、下游经销商实现三重降温。而债券融资等金融工具，将为车企兑现上下游承诺提供支撑。 自5月底工信部、中国汽车工业协会在消费端给汽车行业“价格战”降温之后，汽车产业上下游也迎来“资金松绑”。近日，多家车企宣布对供应商支付账期统一缩短至60天以内，为上游供应商卸下“包袱”。同时，下游经销商端的返利账期也引起车企关注。 6月14日，广汽集团发布“两个月内完成经销商返利兑现”的承诺。广汽集团表示，作为汽车产业链重要一环，经销商稳定发展是确保用户服务和体验的关键因素，广汽集团响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌郑重承诺：即日起，将确保两个月内完成经销商返利兑现，推动汽车产业高质量发展。 广汽集团之外，根据中国汽车流通协会相关人士的消息，承诺60天内向下游经销商返利的车企还有宝马、北汽新能源、上汽通用、一汽奥迪、悦达起亚等5家车企。不过，目前这五家车企并未发布相关公告。 《华夏时报》记者注意到，在向供应商承诺账期60天的宣传中，广汽集团也是率先发布消息的第一批企业之一。彼时，广汽集团在承诺中强调：“广汽集团将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。” 经销商返利是主机厂为激励经销商达成销售目标、提升市场份额或推动特定业务开展，而给予经销商的一种“奖励机制”。这种返利通常以现金、折扣、服务支持等形式兑现，是经销商重要的利润来源。但在实际操作中，返利周期长的顽疾也给经销商带来了不小的压力，部分主机厂甚至会因销售放缓和降价带来的压力而推迟向经销商付款。 在高压力之下，也会发生经销商因不满返利政策与主机厂产生纠纷，甚至出现“退网”的现象。当前，已有多家经销商暴雷，仅2024年就有超过4000家经销商退网，相比往年翻倍。 而没有暴雷的经销商，日子也并不好过。中国汽车流通协会在今年5月经销商库存预警指数调查中表示，经销商门店客流提升刺激补库需求，但终端价格波动导致订单及成交周期延长，资金回笼缓慢加剧经营压力，叠加半年考核节点，经销商资金紧张与销量承压问题突出。上半年将仅有35%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余64.9%未达目标，17.8%接近完成。 广汽集团带头对经销商承诺60天返利，对提升下游经销商资金周转，助推产业链实现高质量发展具有重要意义。而交易商协会以科技创新债券、绿色债券等债券融资为抓手，为车企兑现“60天账期”提供配套融资体系，是汽车产业链破局“内卷”的重要一步。 未来，随着债券市场对汽车行业支持的持续加码，行业将在“降账期、优融资、促创新”的良性循环中，加速向智能化、高端化、绿色化跃迁，实现高质量发展。 【2025-06-18】 【周度分析】车市扫描 【出处】乘联会 本周车市概述 乘用车：6月1-15日，全国乘用车市场零售70.6万辆，同比去年6月同期增长20%，较上月同期下降9%，今年以来累计零售952.2万辆，同比增长10%；6月1-15日，全国乘用车厂商批发71.4万辆，同比去年6月同期增长24%，较上月同期增长4%，今年以来累计批发1,150.4万辆，同比增长12%。 新能源：6月1-15日，全国乘用车新能源市场零售40.2万辆，同比去年6月同期增长38%，较上月同期增长0%，全国新能源市场零售渗透率57%，今年以来累计零售476万辆，同比增长35%；6月1-15日，全国乘用车厂商新能源批发36.9万辆，同比去年6月同期增长18%，较上月同期下降2%，全国新能源厂商批发渗透率51.7%，今年以来累计批发557.6万辆，同比增长38%。 1.2025年6月全国乘用车零售市场平稳较强 6月第一周全国乘用车市场日均零售4.2万辆，同比去年6月同期增长17%，较上月同期下降14%。 6月第二周全国乘用车市场日均零售5.3万辆，同比去年6月同期增长23%，较上月同期下降5%。 6月1-15日，全国乘用车市场零售70.6万辆，同比去年6月同期增长20%，较上月同期下降9%。今年以来累计零售952.2万辆，同比增长10%。 今年以来国内经济形势好于预期，尤其近两个月的出口改善，稳定了内需的基础，在国家促消费和多省市对应政策的共同推动下，各地促消费活动全面活跃市场气氛。随着部分地区的补贴资金阶段性紧张，经销商为了抢抓以旧换新政策机会，加大促消费的宣传，效果较好。部分厂商推出的“一口价”短期内形成了暂时稳定的供求关系，强力的补贴是难得的购车机遇，消费者购车积极性持续高涨。随着高考后的购车需求逐步释放，暑期自驾需求购车拉动车市保持较好热度。北京增发2万个新能源指标也是对6月车市很好的促进。 今年车市消费热点不断转变，年初的纯电动走势较强，5月以来增程式新品和插混车型走势明显恢复，加之燃油车市场走势较强，共同带动6月初车市消费持续走强。 2.2025年6月全国乘用车厂商销量平稳较强 6月第一周全国乘用车厂商日均批发3.9万辆，同比去年6月同期增长10%，环比上月同期下降2%。 6月第二周全国乘用车厂商日均批发5.8万辆，同比去年6月同期增长38%，环比上月同期增长9%。 6月1-15日，全国乘用车厂商批发71.4万辆，同比去年6月同期增长24%，较上月同期增长4%。今年以来累计批发1,150.4万辆，同比增长12%。 近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，汽车产销实现较快增长。因此汽车行业的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。 6月是上半年业绩的重要节点，商家冲量意愿高。目前车市零售表现较好，整车厂商强化促消费、稳预期，乘用车产业高增长的稳内需效果持续体现。 3.2025年1-5月汽车生产增长11%，新能源汽车564万渗透率44%，汽车消费额持平 5月份，面对外部冲击影响加大、内部困难挑战叠加的复杂局面，汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业持续延续回升向好态势。根据国家统计局数据，1—5月份，社会消费品零售总额203,171亿元，增长5.0%。其中，汽车消费额18,847亿元、同比零增长；除汽车以外的消费品零售额184,324亿元，增长5.6%。5月份，社会消费品零售总额41,326亿元，同比增长6.4%。其中，汽车消费额4,010亿元、同比增长1%；除汽车以外的消费品零售额37,316亿元，增长7.0%。 2025年5月汽车生产264万辆，同比增长11%；新能源汽车生产125万辆，同比增长32%，渗透率47%；燃油车生产140万辆，同比下降2%。2025年1-5月汽车生产1,276万辆，同比增长11%；新能源汽车生产564万辆，同比增长41%，渗透率44%；燃油车生产712万辆，同比下降5%。 随着乘用车置换政策开始接力报废补贴政策，引爆近期车市,国家报废政策更利好新能源，但规模有限。近日的各地乘用车置换政策刺激效果要大于报废，并且燃油车刺激效果显著。期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。 4.2025年5月新能源车锂电池市场分析 2025年5月，我国动力和其它电池合计产量为123.5GWh，同比增长46%。1-5月，我国动力和其它电池累计产量为568GWh，累计同比增长42%。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到42%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率43%。2025年5月的锂电池装车57.1GWh，同比增长43%；三元电池装车同比增长1%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速58%，占比81%，三元电池增长大幅放缓。 2025年5月的新能源汽车合格证产品产量是112万辆，同比增长32%。2025年1-5月新能源车国内合格证478万辆，同比增长40%较强，其中纯电动乘用288万辆，同比增长53%；插混乘用车165万辆，同比增长24%；纯电动专用车和货车22万辆，这样的产量数据还是较好的。 纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年二季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升14个百分点。2025年二季度的电池能量密度160以上的车型占比5%，相对于2024年的13%出现了明显的下降。 电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代磷酸铁锂电池的占比份额从2024年反超比亚迪。2025年二季度比亚迪开始发力恢复，但份额较同期仍下降4.8个百分点。亿纬锂能和中创新航表现较强。欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能源的提升明显。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、LG、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。 5.2025年5月全国商用车国内保险特征 根据行业数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和政策促进车辆更新，5月商用车国内销量实现26万辆，同比增长3%，环比下降9%。2025年1-5月商用车国内销量实现126万辆，同比增长4%，相对于2023年和2024年的商用车平稳期，今年创出2022年后历史新高的良好水平。 2024年新能源商用车销量57.9万辆，同比增长84%；2025年5月份达到6.8万辆，同比增长45%，环比下降4%。在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，2-5月同比暴增，1-5月累计达到28万辆，同比增长56%。 从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率保持在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年1-5月就达到渗透率23%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。新能源商用车国内市场在政策推动下的表现相对较强，燃油车出口较强。 【2025-06-18】 中国单月销量超百万 全球份额超六成！新能源车市场格局加速洗牌 【出处】齐鲁晚报网 齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 2025年5月，全球新能源汽车（纯电动+插电式混合动力）销量达160万辆，同比增长24%，刷新年内单月纪录。其中，中国市场单月销量首次突破百万辆（102.1万辆），占全球份额63.75%，成为全球增长的核心引擎。这一数据凸显中国市场的超大规模效应，也标志着新能源汽车在全球渗透率加速提升。据中国汽车工业协会（CAAM）数据，2025年1-5月中国新能源汽车累计销量已达456万辆，同比增长35%，全年有望突破千万辆大关。 中国市场的“里程碑式贡献” 中国市场的爆发式增长得益于多重因素。首先，尽管“国补”逐步退坡，地方政府仍通过充电基建补贴、限行政策放宽等措施持续扶持市场。 其次，国产电池能量密度提升至300Wh/kg，充电时间缩短至15分钟（400kW快充），续航里程普遍突破700公里，技术突破显著提升产品竞争力。 此外，比亚迪、广汽等品牌加速三四线城市布局，农村市场渗透率从2024年的8%提升至15%。 细分品牌表现方面，比亚迪以32%的市场份额领跑，特斯拉中国占比降至18%，而极氪、蔚来等新势力品牌凭借高端化策略，市场份额提升至8%-12%。传统车企如吉利、长安的新能源车型销量同比增幅均超50%。 品牌格局洗牌：竞争与分化加剧 全球新能源汽车品牌正经历剧烈洗牌。 比亚迪2025年上半年全球销量达210万辆，超越特斯拉成为全球第一。极氪、小鹏等品牌通过智能化技术切入高端市场，海外出口量同比增长400%。 特斯拉市场份额受中国品牌挤压，2025年Q1全球市占率从22%降至15%。大众、丰田等传统车企加速电动化转型，ID系列、Mirai等车型销量增幅达30%。随着中国品牌的崛起，昔日的国际巨头也都在承受着前所未有的压力。 与此同时，尾部品牌也在加速淘汰。部分缺乏核心技术及资金实力的中小品牌销量下滑超60%，行业集中度进一步提升。据彭博新能源财经（BNEF）预测，2025年全球TOP10品牌将占据80%市场份额，中小品牌生存空间持续压缩。 “国补”退坡：短期阵痛与长期机遇并存 随着各地“国补”政策自2025年起的逐步退坡，对汽车行业的影响也将日益凸显。首先，补贴减少导致车企单车成本增加3-5万元，部分低价车型面临涨价压力。 同时，企业加速技术降本，如宁德时代推出的CTP3.0电池系统使成本降低15%，比亚迪垂直整合供应链进一步压缩成本。 调查显示，补贴退坡后，消费者对性价比的关注度提升至70%，高端车型（售价30万元以上）销量占比从25%降至18%。 然而，长期来看，退坡政策倒逼企业强化市场化能力。CAAM数据显示，2025年1-5月，非补贴驱动的个人消费占比已达85%，市场内生增长动力增强。 挑战中孕育新机遇 基于以上分析，对与2025下半年汽车行业发展态势，BNEF预测下半年全球新能源车销量将达900万辆，全年增速预计为22%-25%（低于2024年的35%），销量增速或放缓，总量仍维持增长，且中国仍将领跑。 同时，技术竞争也将日益加剧。800V高压平台、固态电池（能量密度350Wh/kg）、自动驾驶L4级技术将成为企业争夺焦点。 此外，出海或成为新增长点、中国品牌加速欧洲、东南亚布局，预计2025年出口量将突破200万辆，占比提升至20%。 据国家电网数据显示，2025年1-6月充电桩新增量达120万个，车桩比从3.5:1优化至2.8:1，缓解用户焦虑。由此专家预计，下半年充电基建或迎爆发。 2025年的新能源汽车市场，在突破性增长与结构性调整中并行。中国市场的引领作用、技术创新的迭代速度、品牌格局的重塑，将持续塑造全球产业格局。尽管面临补贴退坡等短期挑战，但长期来看，碳中和目标下的市场需求与技术革命，仍将推动行业向更高阶段发展。企业需平衡成本与技术创新，在竞争与合作中寻找新增长极。 【2025-06-18】 概念动态|比亚迪新增“本站出海50”概念 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年6月18日，比亚迪新增“本站出海50”概念。据本站数据显示，入选理由是：2023年以来，“出海”成为A股定价的热词。站在当前，向出海要增长、向出海要收益成为企业的重要选择，“不出海、就出局”成为相当范围内的共识。国投证券策略团队联合本站重磅推出出海50指数，围绕“出海三条线，认准车船电”。出海50概念指数主要维护标准为：1）海外业务收入占比2021-2022年环比上升，且占比至少在25%以上；2）海外业务整体收入增速在20%以上，订单处于上升阶段；3）毛利率在20%以上，且处于上升趋势通道；4） 净利率在5%以上，且处于上升趋势通道；5）ROE连续三年维持在8%以上，且不发生较大波动，并在2022-2023年出现回升趋势；该公司常规概念还有：车联网(车路协同)、新能源汽车、锂电池概念、芯片概念、光伏概念、融资融券、无人驾驶、证金持股、深股通、盐湖提锂、超级品牌、储能、本站漂亮100、分拆上市意愿、比亚迪概念、DeepSeek概念、充电桩、2025一季报预增、钠离子电池、动力电池回收、高压快充。 【2025-06-18】 申万宏源：固态电池进入产业化前期 锂金属负极、干法设备是重要技术变化 【出处】智通财经 申万宏源发布研报称，根据高工锂电，25年1-4月，国内固态电池行业的扩产规划规模超过50GWh，拟投资总额约150亿元。产品端，行业内大容量(50Ah以上)全固态电芯逐步通过研发测试，后续中试线及装车测试将陆续展开。设备端，硫化物体系聚焦干法制造及成膜工艺，因此干法被视为固态电池量产的关键革新工艺，根据高工锂电，国内首条0.1GWh干法电极产线已正式投入运营，另一条5GWh干法产线也进入筹备阶段，而干法制备中物料混合&匀浆&辊压&激光等设备是核心增量设备。 申万宏源主要观点如下： 全固态中试线及半固态量产线齐头并进，材料及设备革新需求迫切 近期，清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见，此外，国轩高科、德尔股份及冠盛股份等均有固态电池量产线推进计划。根据高工锂电，25年1-4月，国内固态电池行业的扩产规划规模超过50GWh，拟投资总额约150亿元。产品端，行业内大容量(50Ah以上)全固态电芯逐步通过研发测试，后续中试线及装车测试将陆续展开。申万宏源认为，行业全固态电池有望于25年年底实现产品定型，26年逐步验车测试，27年产业链进入规模化降本阶段。 硫化物渐成全固态主流技术路线，硫化物电解质和干法设备成核心增量 硫化物全固态电池离子电导率高，未来在全固态电池体系中发展潜力大，行业内诸多厂商纷纷聚焦硫化物技术路线。技术路线收敛下，材料端硫化物电解质及硫化锂前驱体需求增量明显，目前主要厂商围绕复合硫化物制备和硫化锂降本加大研发投入。设备端，硫化物体系聚焦干法制造及成膜工艺，因此干法被视为固态电池量产的关键革新工艺，根据高工锂电，国内首条0.1GWh干法电极产线已正式投入运营，另一条5GWh干法产线也进入筹备阶段，而干法制备中物料混合&匀浆&辊压&激光等设备是核心增量设备。 锂金属性能突出，头部电池厂引领产业链研发突破 4月，宁德时代在其首届科技日上提出“自生成负极”技术，自生成负极技术能够灵活适配各种材料体，使用自生成负极技术的钠电/磷酸盐/三元体系能量密度分别可达350Wh/L、680-780Wh/L和>1000Wh/L，能量密度均实现极大提升。6月，宁德时代21C实验室在《自然·纳米技术》发表论文，揭示了电解液中LiFSI分解为锂离子耗尽和电池失效的主因，并据此提出“最大化LiFSI含量+维持低粘度/高电导率”的策略，以实现兼具高能量密度与长循环寿命的锂金属电池产品。 此外，产业链锂金属制备技术不断突破，英联股份依托蒸镀工艺，开发应用于固态电池的锂金属/复合集流体负极一体化材料，蒸镀工艺可将锂带厚度降薄，均匀形成锂金属，且可蒸镀掺杂改善电池循环。 关注具备强研发实力的电池公司、强需求弹性的全固态材料公司和固态设备公司 1)电池公司关注宁德时代(300750.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、国轩高科(002074.SZ)及珠海冠宇(688772.SH)。 2)材料公司关注厦钨新能(688778.SH)、天奈科技(688116.SH)、容百科技(688005.SH)、英联股份(002846.SZ)、三祥新材(603663.SH)、有研新材(600206.SH)、星源材质(300568.SZ)及上海洗霸(603200.SH)。 3)设备公司关注先导智能(300450.SZ)、海目星(688559.SH)、联赢激光(688518.SH)、利元亨(688499.SH)、先惠技术(688155.SH)、信宇人(688573.SH)、纳科诺尔(832522.BJ)、宏工科技(301662.SZ)及曼恩斯特(301325.SZ)。 风险提示 1)固态电池研发进展不及预期；2)上游原材料价格波动影响固态电池降本风险；3)下游需求应用固态电池不及预期。 【2025-06-18】 字节跳动、火山引擎与比亚迪锂电池：深化合作加速锂电研发 【出处】和讯网 快讯摘要 6月11日火山引擎Force大会透露，字节跳动Seed、火山引擎与比亚迪锂电池深化合作，共建实验室加速锂电池研发 。 快讯正文 【6月11日，字节跳动与比亚迪锂电池将深化合作加速锂电池研发】 6月18日消息，6月11日火山引擎Force大会透露，字节跳动Seed及火山引擎将与比亚迪锂电池深化合作。双方将通过联合实验室等形式，共同探索AI for Science结合高通量实验，加速锂电池研发。未来，字节跳动Seed团队与比亚迪锂电池将共建“AI+高通量联合实验室”，攻关动力电池快充、寿命和安全等问题。同时，双方还将探索AI技术在电池研发中的更多场景，加速新材料和新配方的发现。 本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担 【2025-06-18】 字节跳动Seed团队与比亚迪锂电池将共建AI+高通量联合实验室 【出处】本站7x24快讯 6月11日，火山引擎Force大会公布，字节跳动Seed及火山引擎，将与比亚迪锂电池深化合作，通过联合实验室等形式，共同探索AI for Science结合高通量实验，加速锂电池研发。未来，字节跳动Seed团队与比亚迪锂电池将通过共建“AI+高通量联合实验室”，针对动力电池的快充、寿命和安全等问题进行攻关。同时，双方也将探索AI技术在电池研发中的更多场景，加速新材料和新配方的发现。(字节跳动) 【2025-06-18】 比亚迪投资的机器人公司，又融了数亿元 【出处】证券时报网 证券时报记者今日获悉，触觉感知与具身智能领军企业帕西尼感知科技(以下简称“帕西尼”)，已于近日完成新一轮A系列融资。本轮投资方包括TCL创投、毅达资本、尚颀资本、基石资本、商汤国香、中信里昂、湖南财信产业基金、钧犀资本在内的多家知名机构联合投资，累计融资金额高达数亿元人民币，庚辛资本中国担任独家战略财务顾问。 值得注意的是，此次融资是继新能源汽车巨头比亚迪战略投资之后，帕西尼在近2个月内完成的第二笔融资。此次募集资金将重点用于触觉感知核心技术迭代、具身智能多模态数据规模化采集、具身智能大模型的研发以及产线扩张，全力支持帕西尼下一阶段的发展战略。 从投资方构成来看，本轮投资方阵容强大且多元，不仅包含智能终端巨头、汽车领域头部企业、人工智能领军企业、高端芯片制造商等多个关键领域产业资本押注，也包含多家大型著名财务投资机构。众多产业与资本争相注资，既充分印证了帕西尼触觉传感技术在多个高端应用场景的巨大潜力，也凸显出头部资本对其在具身智能前沿赛道整体战略布局的认可与信心。 据了解，帕西尼专注于6D霍尔阵列式多维触觉感知与具身智能核心技术，是全球极少数可实现高精度多维触觉传感器自主可控，并能够实现规模可靠量产的企业，技术壁垒深厚。其创始团队来自日本早稻田大学菅野实验室，凭借深厚的多维触觉传感技术积累，帕西尼自主研发的多维触觉传感器突破我国“卡脖子”技术瓶颈，拥有15种丰富的感知维度，可赋予机器人类人般的触觉感知能力。基于此项核心技术，帕西尼已构建起全球领先的“传感器-灵巧手-人形机器人”多维触觉产品矩阵，并打造了从硬件封装、数据采集、算法集成、VTLA具身智能模型构建的全栈技术体系。其产品已应用于3C精密装配、车机产线、物流柔性分拣、地铁安检、医疗康养、商超零售等多个核心场景。 作为具身智能系统中感知物理世界、实现与环境交互的核心入口，帕西尼多维阵列式触觉传感器凭借其卓越的性能，成为唯一具备高一致性物理交互数据获取能力的柔性力学传感器。依托这一核心技术壁垒，帕西尼已前瞻性地布局了带有稀缺触觉模态的多模态物理交互数据集MotionSharing DB。该数据集通过高精度同步采集、新视角合成和“视觉—触觉”对齐技术，确保了其跨本体泛化能力。因此帕西尼MotionSharing DB能以前所未有的海量数据和高触觉一致性，服务于众多不同构型的机器人本体，持续为具身智能大模型的发展和落地提供长期价值。基于MotionSharing DB，迅猛发展的具身智能大模型可借助高一致性触觉数据集，快速触达落地物理世界的“最后一厘米”。而帕西尼自主研发的TacFlow Engine大模型也将成为首个应用该数据集，并打造出VTLA具身智能大模型的首个技术范例，进一步提升具身智能实现跨任务、跨场景的泛化能力。 此次融资的完成，标志着帕西尼在巩固触觉传感领先地位的同时，正式开启在具身智能数据集与具身智能模型领域的战略加速，全面发力构建具身智能全栈技术能力。而这一关键的战略布局，也旨在打通实现“高精度、多维度的物理感知(触觉传感器)—海量高质量、多模态的数据积累(数据集)—泛化智能决策与控制(具身智能大模型)”的关键闭环，为机器人及其智能系统赋予更深层次的环境理解、自主学习和灵巧操作能力，也为未来的智能应用提供更为强大的技术支撑和创新动力，推动企业在具身智能这一前沿领域的快速发展。 据相关人士透露，帕西尼已在天津建成超大规模具身智能数据采集工厂。凭借其全球领先的触觉技术及在具身智能领域深厚的积累，帕西尼有望在数据采集的效率、规模与质量维度，跃升为全球具身智能数据领域的领先力量。而此轮重量级产业资本的密集注入，也无疑将助推帕西尼快速崛起，赋能机器人产业及更广泛的智能化升级浪潮，为全球具身智能领域的发展贡献极为重要的力量。 【2025-06-18】 比亚迪：6月17日获融资买入2.96亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，比亚迪6月17日获融资买入2.96亿元，占当日买入金额的25.12%，当前融资余额133.70亿元，占流通市值的3.35%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-17296389351.00230665735.0013369856666.002025-06-16391605397.00317838522.0013304133050.002025-06-13602059543.00691547000.0013230366175.002025-06-12494705848.00417067770.0013319853632.002025-06-11837617655.00627704867.0013242215554.00融券方面，比亚迪6月17日融券偿还1.14万股，融券卖出5200股，按当日收盘价计算，卖出金额178.74万元，占当日流出金额的0.15%，融券余额3862.54万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-171787448.003918636.0038625376.002025-06-162101023.005304222.0040838376.002025-06-133172128.003287000.0044242328.002025-06-121483608.001589580.0045285368.002025-06-112316736.001484159.0046515715.00综上，比亚迪当前两融余额134.08亿元，较昨日上升0.48%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-17比亚迪63510616.0013408482042.002025-06-16比亚迪70362923.0013344971426.002025-06-13比亚迪-90530497.0013274608503.002025-06-12比亚迪76407731.0013365139000.002025-06-11比亚迪211863497.0013288731269.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-18】 06月17日50个行业出现融资净买入，这些个股受融资客青睐！ 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年06月17日，本站89个行业中，有50个出现融资净买入，半导体、化学制药、保险、通信设备、计算机设备融资净买入居前，分别为5.72亿元、5.54亿元、4.42亿元、3.12亿元、3.01亿元。有39个出现融资净卖出，证券、小金属、电力、贵金属、建筑装饰融资净卖出居前，分别为4.33亿元、4.25亿元、2.51亿元、2.06亿元、1.92亿元。06月17日行业融资余额变动情况行业名称融资买入净额（亿）融资融券余额（亿）融资余额（亿）融券余额（亿）半导体5.72976.25972.723.52化学制药5.54404.24402.471.77保险4.42275.64274.690.95通信设备3.12449.8448.51.31计算机设备3.01298.84298.110.73消费电子2.41356.88355.711.17汽车零部件2.25468.48467.111.37IT服务2.11490.49488.91.59元件2.08235.16234.290.87电池2.0430.9429.371.53军工电子1.38208.03207.130.89医疗器械1.36262.02260.841.18游戏1.31122.27121.650.63美容护理1.1659.7359.470.26医疗服务1.09189.1188.450.66银行1.01537.74533.744.0汽车整车0.94469.05467.721.33自动化设备0.87241.04240.250.79中药0.84187.89187.140.75影视院线0.8168.4868.140.34油气开采及服务0.7174.3373.840.49养殖业0.7118.27117.970.3其他电源设备0.6297.6997.520.17电子化学品0.56112.48112.150.33其他电子0.4692.0691.810.25软件开发0.45549.16547.531.63医药商业0.3463.1562.860.28港口航运0.33129.08128.370.72家居用品0.3340.5740.350.21服装家纺0.3147.847.530.27白色家电0.3170.86170.040.82燃气0.2823.3723.250.11造纸0.2635.4635.360.09风电设备0.1979.2678.950.31小家电0.1921.2221.070.16房地产0.18274.2272.911.28白酒0.16350.57348.192.38包装印刷0.1353.6753.560.1石油加工贸易0.13163.11162.560.56非金属材料0.1223.4223.350.08纺织制造0.121.5421.510.03互联网电商0.122.522.480.03多元金融0.09134.32133.810.51旅游及酒店0.0841.7641.590.17电网设备0.08209.16208.350.81机场航运0.0755.3455.010.32黑色家电0.0548.9848.480.5建筑材料0.05113.79113.40.4能源金属0.03114.11113.830.28军工装备0.02447.24445.112.13环保设备-0.0119.0719.040.04金属新材料-0.0186.2785.990.28轨交设备-0.0351.3551.220.13汽车服务及其他-0.0540.8840.580.3通信服务-0.05182.24181.810.43教育-0.0624.124.050.05贸易-0.0722.3922.320.08化学制品-0.09303.62302.780.84化学原料-0.09135.81135.280.53橡胶制品-0.1321.5821.530.05农产品加工-0.1972.271.880.32其他社会服务-0.2137.3337.180.14光伏设备-0.22356.25355.280.97化学纤维-0.2359.0658.840.22文化传媒-0.24214.93213.940.99电机-0.2468.3268.080.24通用设备-0.41315.77315.190.58零售-0.44176.86175.90.95饮料制造-0.4677.9577.350.6厨卫电器-0.4910.9910.950.04工程机械-0.4992.8292.40.42农化制品-0.52160.54159.840.7食品加工制造-0.5396.5496.080.45生物制品-0.56224.03223.240.79种植业与林业-0.5760.6660.390.27物流-0.5887.3786.90.46公路铁路运输-0.7177.1676.810.36环境治理-0.73137.46137.080.37专用设备-0.76229.63228.990.64光学光电子-0.92332.5331.780.72塑料制品-0.92104.74104.560.19煤炭开采加工-1.14141.47140.31.17钢铁-1.19141.3140.191.11工业金属-1.61300.69299.261.43建筑装饰-1.92304.24303.410.83贵金属-2.0690.4189.820.59电力-2.51403.6401.452.14小金属-4.25186.78185.80.97证券-4.331112.431110.072.36 融资客加仓居前的10只股票如下：06月17日融资净买入前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净买入额（亿）601318.SH中国平安5.292.133.16600276.SH恒瑞医药3.81.841.96300502.SZ新易盛5.33.771.53688256.SH寒武纪3.452.061.39002537.SZ海联金汇3.271.891.38601601.SH中国太保1.530.331.2300251.SZ光线传媒6.65.421.18688041.SH海光信息1.991.070.92300442.SZ润泽科技1.380.520.86688166.SH博瑞医药1.790.920.86 融资客减仓居前的10只股票如下：06月17日融资净卖出前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净卖出额（亿）002475.SZ立讯精密2.794.281.49601211.SH国泰海通0.571.731.16300059.SZ东方财富6.517.581.07600521.SH华海药业1.172.110.94601398.SH工商银行1.812.480.68600690.SH海尔智家0.290.950.66601169.SH北京银行0.350.990.64600988.SH赤峰黄金1.031.650.63600030.SH中信证券1.151.770.62605499.SH东鹏饮料0.40.970.57 A股市场融券余额居前10的股票如下：06月17日融券余额前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融券余额（亿）600519.SH贵州茅台3.453.361.03600036.SH招商银行1.31.140.77000858.SZ五粮液2.521.850.44600010.SH包钢股份0.780.870.42601318.SH中国平安5.292.130.41601166.SH兴业银行0.960.720.4002594.SZ比亚迪2.962.310.39600900.SH长江电力2.242.070.35600415.SH小商品城1.160.960.35600839.SH四川长虹0.520.420.34 截止6月17日，上交所融资余额报9199.89亿元，较前一交易日增加36.99亿元；深交所融资余额报8898.74亿元，较前一交易日增加增加元；两市合计18098.63亿元，较前一交易日增加53.83亿元。 【2025-06-18】 比亚迪获3家机构调研：未来比亚迪将与至少三所匈牙利高校开展联合科研，并携手当地供应商及企业，推动新能源汽车产业链升级（附调研问答） 【出处】本站iNews【作者】机器人 比亚迪6月17日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年6月17日接受3家机构调研，机构类型为其他、海外机构。 投资者关系活动主要内容介绍： 问：公司近期销量如何？ 答：2025年比亚迪5月份销售382476辆，同比增长15.3%，其中，乘用车及皮卡海外销售88640辆，比亚迪汽车王朝丨海洋销售348393辆，方程豹汽车销售12592辆，腾势汽车销售15806辆，仰望汽车销售139辆。 问：比亚迪乘用车出海有什么新亮点？ 答：比亚迪日本5月单月上牌量首次突破400台，成功跻身日本进口车品牌销量前十，实现里程碑式突破。这一成绩主要得益于4月上市的旗舰纯电SUV——海狮07EV（BYD SEALION 7）的强势表现。该车型上市首月即贡献品牌近60%的销量，成为推动比亚迪日本销量增长的核心引擎。旗舰车型的热销不仅提升了比亚迪的品牌形象，还带动了全系车型的关注度——5月海豚（BYD DOLPHIN）、元PLUS（BYD ATTO 3）、海豹（BYD SEAL）销量环比分别增长200%、150%和190%，形成“旗舰带动全系”的良性循环。 问：比亚迪欧洲总部情况？ 答：2025年5月15日，比亚迪在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式。比亚迪欧洲总部选址布达佩斯第11区，毗邻多瑙河，坐拥交通枢纽与产业集群优势，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能，并将创造上千个就业岗位。在研发领域，比亚迪欧洲总部将首先聚焦智能辅助驾驶技术与下一代汽车电气化技术的深入研究。未来，比亚迪将与至少三所匈牙利高校开展联合科研，并携手当地供应商及企业，推动新能源汽车产业链升级。 问：仰望U7开始交付了吗？ 答：6月12日，仰望U7纯电版正式开启全国交付，仰望U7自亮相以来，便凭借独特魅力吸引了行业内外广泛关注，由电池、电机、电控，电悬架四大核心技术打造出的超级四电旗舰轿车仰望U7，配合易四方技术，让其具备超强性能、超灵敏驾控、超稳车身姿态控制、超高安全上限四大优势，这不仅是对传统汽车性能边界的突破，更定义了新能源汽车的“四电时代”，为驾乘者带来前所未有的操控体验。 问：方程豹钛3销量怎么样？ 答：方程豹钛3已累计交付超10000辆，6月2日-8日交付量问鼎A级纯电SUV周度销量冠军; 调研参与机构详情如下：参与单位名称参与单位类别参与人员姓名PM海外机构--UBP海外机构--个人其他Yingping Du 点击进入交易所官方公告平台下载原文>>> 【2025-06-18】 史上最严电池安全令”将施行 从“能量密度为王”转向“安全性能为先 【出处】证券时报 被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》近日发布，并于2026年7月实施，首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸”纳入强制标准，推动行业从“续航竞赛”转向“安全竞赛”。 在此背景下，宁德时代、比亚迪、欣旺达等头部电池企业率先布局推出符合新国标的产品，抢占安全技术高地。这场不起火不爆炸的安全革命，不仅将提高行业准入门槛，加速低端产能出清，更将推动市场资源向头部集中，重塑行业竞争格局。业内共识是，在安全成为核心竞争力的当下，真正注重研发与质量的企业将获得更大发展空间。 热失控后“不起火不爆炸” 日前，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（简称“新国标”）正式发布，将于2026年7月1日起施行。新国标首次提出因内部短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，被称为“史上最严电池安全令”。 相比2020年版的国家标准，新国标的单体测试项目新增了快充循环后安全测试，电池包或系统测试项目修订了热扩散测试、新增了底部撞击测试。从产品设计源头降低动力电池自燃事故发生概率，进一步保障消费者生命财产安全。 新国标涵盖7项单体测试和17项电池包或系统测试等，与2020版国标相比，在诸多关键技术要求上实现了强化与增补。根据券商机构梳理的新国标的升级要点，在针刺、外部加热基础上，新国标新增内部加热片触发热失控方法，模拟电池内部短路等复杂故障场景。另外，新国标中，电池热扩散试验新增要求不起火、不爆炸，保留热失控后5分钟内发出报警信号的要求，增加报警信号之后5分钟内无可见烟气进入乘员舱的要求。新国标要求电池系统触发单体热失控后，至少在2小时观察期内无起火，且所有监测点温度须低于60℃，防止延迟性爆燃。 此外，新增针对电池包或系统底部遭受撞击的测试要求，电池包需满足在直径30毫米钢球以150焦耳能量冲击电池底部后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸，并满足绝缘电阻要求。新增快充循环后安全测试项目。增加在多次快速充电循环后对电池安全性能评估的要求，电池需在300次快充循环后通过外部短路测试，要求不起火、不爆炸，确保快充技术普及下的安全冗余。 知名商业顾问、企业战略专家霍虹屹告诉记者，新国标的出台是一次标准体系层面的“价值重构”。新国标的核心导向是从电池“能量密度为王”走向“安全性能为先”。换句话说，过去是“跑得远”，现在要“活得久”。这一变化，标志着电动汽车产业正从初期扩张、追求规模效应，步入质量红利主导的发展阶段。 头部企业官宣“达标” 值得注意的是，随着新国标公布，近期头部动力电池和整车厂商已纷纷官宣旗下产品达标。宁德时代表示，公司是首家通过新国标的企业。公司一直在引领电池行业向“高标准”时代发展，以无热扩散为例，公司2020年提出并量产搭载第一代无热扩散（NP）技术的电池，实现不起火不爆炸，提前6年满足新国标的要求。 此外，比亚迪、欣旺达、国轩高科、中创新航、极氪汽车、吉利汽车、广汽集团、小鹏汽车等电池和整车企业，也纷纷公告旗下动力电池产品和整车搭载的电池达到或超过新国标要求。 “对于工信部最新颁布的新国标，欣旺达也是该标准的核心研究起草和推动单位之一，其中的相关要求如老化电芯的安全性、热扩散测试不起火、不爆炸等，已经作为欣旺达安全企标执行多年。”欣旺达方面表示，公司始终注重技术迭代创新，秉承产品安全可靠性优先的宗旨，构建了完善的安全可靠性管理体系。 作为锂电池四大主材之一的隔膜，其性能升级成为保障电池安全的关键一环。星源材质方面告诉记者，锂电池起火爆炸主要源于穿刺短路或热失控导致的隔膜收缩。星源材质研发的芳纶涂覆隔膜技术在提升锂电池安全性能方面具有显著优势。“公司的芳纶涂覆隔膜具有耐高温、高强度和快浸润的特点，最高破膜温度超400℃，能够有效延缓热蔓延，为锂电池安全提供关键性、基础性的支撑和保障，从材料端切断安全隐患。” 鉴于能量密度和安全性更高的特点，固态电池被业内认为是下一代电池技术。特别是新国标发布后，将对动力电池安全性提出更高要求。业内共识是，安全性更高的固态电池和钠电池将迎来利好。 今年5月，电池负极材料龙头贝特瑞发布了固态电池材料整体解决方案，涵盖贝安FLEX半固态及GUARD全固态系列产品。贝特瑞告诉记者，在安全性方面，贝安从材料到电芯的整体设计实现安全性的大幅提升。在材料方面，高镍三元正极原位包覆技术，推迟热失控时间110分钟，在结构方面，采用无机固态电解质微纳涂覆技术，提高针刺通过率80%；此外，全固态GUARD系列完全避免电解液使用，解决锂离子电池安全隐患。 万联证券指出，与传统锂电池相比，固态电池工作温度范围更宽，耐热性更好，且固态电解质具有耐高温、不可燃、绝缘性好的特性，安全性能大幅提升。在应用中，传统锂电池过热时容易短路失控，固态电池则不易产生短路问题，能够满足新国标“不起火不爆炸”的标准。此次新国标的安全标准升级，将进一步提升固态电池需求的迫切性，加速固态电池的产业化进程。 有望走出低价内卷 新国标被称为“史上最严电池安全令”，然而这种“强制安全革命”也可能面临一些短期挑战。“对于部分中小企业来说，由于技术储备不足、资金有限，可能难以在短时间内达到新国标的要求，面临被淘汰的风险。这将导致行业短期内出现一定的波动，部分企业可能会面临经营困难甚至倒闭。同时，企业为了满足新国标的要求，需要加大在技术研发和生产设备升级上的投入，这将增加企业的成本，对企业的盈利能力造成一定的影响。”新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅表示。 据了解，新国标的实施时间点为：新申请型式批准的车型2026年7月1日起执行，已获得型式批准的车型2027年7月1日起执行。换言之，尚未达到新国标要求的新能源车企和动力电池企业，将拥有约一年时间的过渡期来提升其技术。 过去几年市场过度追求能量密度与低价竞争，导致部分企业为压价牺牲质量。有锂电产业行业资深人士告诉记者，某企业招标中，低价中标供应商提供的产品无法保障高质量水平，这种价格内卷让行业存在隐患。而新国标对安全性的强化，将有望逆转行业“唯价格论”的恶性竞争，推动市场向“质量优先”转型，加速低端产能出清。 “当安全成为核心竞争力，真正注重研发与质量的企业将获得更大发展空间。”前述锂电行业人士指出，新国标不仅是技术标准的升级，更是行业生态的重塑。 光大证券指出，动力电池产业链的行业格局有望向头部集中。由于需要增加电池安全防护相关制造工艺流程，现有产线面临升级改造，且固态电池等新技术的研发投入较大，中小厂商或难以负担，行业集中度有望加速提升。 霍虹屹表示，在竞争优势上，头部电池企业将在三个维度拉开差距。一是“体系化安全设计”能力，能做从热失控抑制到多级防护的一体化方案；二是“产品落地转化”速度，能把实验室成果快速推向量产车规级应用；三是“品牌信任红利”，在安全成为主旋律时，客户更愿意为“更稳”的选择付费。 【2025-06-17】 高盛提出中国“民营企业十巨头”：腾讯、阿里、小米、比亚迪、美团等在列 【出处】IT之家 IT之家 6 月 17 日消息，高盛首席中国股票策略师刘劲津昨日发布名为《中国民营企业的回归：潮流已经逆转》的研究报告。刘劲津指出，在各种宏观、政策和微观因素驱动下，中国民营企业的中期投资前景正在改善。 高盛还仿效美股“七巨头”，列出了中国“十巨头”，即高盛特别看好的十大中国民营上市公司。高盛预计，中国民营企业领域在股市的集中度将上升，“十巨头”有望从中获得进一步的增长动力。 高盛提出的中国“民营十巨头”包括腾讯、阿里巴巴、小米、比亚迪、美团、网易、美的、恒瑞医药、携程和安踏。 高盛表示，这些公司“体现了人工智能 / 科技发展、自给自足、‘走出去’、服务和新消费形式的主题，以及中国股东回报的改善”，并预测未来两年“十巨头”的盈利将增长 13%（复合年增长率），市盈率为 16 倍。 报告提到，中国十大上市公司（IT之家注：包括国企）按市值计算占整个市场的 17%，而美国为 33%，韩国、法国和德国则超过 50%。 人工智能预计将成为这些公司成功的基础。高盛表示，拥有资本投资人工智能研究和基础设施的公司最有可能在长期保持竞争力。这十大杰出公司集中在互动媒体、IT 服务、软件和医疗技术等积极拥抱人工智能的行业。 【2025-06-17】 11万亿“十巨头”崛起，中国资产价值重估动能强劲 【出处】21世纪经济报道 民营企业在技术革命与政策支持下重获市场信心。 2025年的中国经济画卷上，AI技术的裂变式发展、民营经济的韧性复苏正交织出新的增长叙事。 高盛集团近日发布的一份报告，首次推出中国“十巨头”组合，再次引发了市场对中国资产价值重估的广泛讨论。 对标美股“七巨头”，高盛首次推出涵盖中国十大民营上市公司的“十巨头”（Chinese Prominent 10）组合，包括腾讯、阿里、小米、比亚迪、美团、网易、美的、恒瑞医药、携程和安踏。截至6月17日收盘，“十巨头”总市值超11万亿元。 高盛分析团队预测，未来两年该组合盈利复合年增长率将达13%，而当前市盈率仅为16倍，估值具备吸引力。 站在年中时点回望，这场由技术革命、政策赋能与全球布局三重引擎驱动的价值再发现，或许正是中国资产定价逻辑嬗变的开端。 11万亿“十巨头”崛起 高盛在报告中称，自2020年底以来，中国民营企业在股市上遭遇重挫，累计市值蒸发近4万亿美元，总回报（含股息）相较国有企业板块落后56个百分点。然而，作为整体上市公司市值中占比高达60%的主体，民营企业正在逐步重拾其市场活力。 基于此，高盛此次推出的中国民企“十巨头”组合。从行业分布来看，该组合涵盖科技、消费、汽车、医药等多个领域，体现了中国经济结构转型与升级的方向。 在科技领域，腾讯依托微信、QQ两大社交平台，构建起包含游戏、金融科技等业务的生态体系；阿里在电商、云计算（阿里云）和物流（菜鸟网络）领域持续发展；小米以智能手机为核心，拓展智能硬件与物联网业务；网易在游戏研发运营的基础上，涉足传媒、教育行业。 消费领域，美团深耕本地生活服务，涵盖餐饮外卖、酒店预订等业务；美的作为家电龙头，推进产品智能化与全球化布局；安踏在体育用品市场，通过品牌建设与产品研发提升市场份额。 此外，比亚迪专注新能源汽车与电池技术；恒瑞医药聚焦创新药研发；携程主导在线旅游服务。这些企业在各自细分市场占据领先地位，具备较强的市场竞争力和行业话语权。 数据显示，截至6月17日收盘，这十家公司总市值约11.46万亿元。 在上述十家公司中，有四家公司市值在万亿之上。腾讯以4.31万亿元的市值稳居榜首，阿里市值2万亿元，小米市值1.28万亿元，比亚迪市值1.06万亿元。 此外，按照市值从高到低排序，依次是美团（市值7712.23亿元）、网易（市值5924.35亿元）、美的（市值5515.34亿元）、恒瑞医药（市值3423.44亿元）、携程（市值3130.53亿元）、安踏（市值2427.29亿元）。 年初以来，这些企业的股价大多呈现回升态势。 其中，小米、网易、比亚迪、阿里的股价分别上涨56.52%、50.45%、46.77%、41.66%；腾讯、安踏、美的、恒瑞医药股价涨幅略小，分别为24.22%、23.06%、5.45%、2.99%；美团、携程股价则分别下跌8.97%、10.67%。 高盛研报强调，“民营十巨头”具备类似“美股七姐妹”的市场主导潜力，可能提升中国股市集中度，改变投资者对中国资产的认知。 中国资产估值逻辑嬗变 今年以来，民营企业获得政策支持的力度持续加码。 2月，国家高层召开民营企业座谈会，释放出支持民营经济发展的积极信号。 4月底，《民营经济促进法》正式实施，从法律层面为民营经济发展提供保障。 高盛认为，政策环境的改善将降低民营企业面临的政策风险溢价，增强市场信心。此外，在稳增长政策持续发力下，中国宏观经济复苏动能增强。 高盛预计，2025年中国GDP增速将达到5.5%左右，高于市场普遍预期。 技术层面，AI技术驱动产业加速变革。去年年末以来，以DeepSeek-R1为代表的中国本土大模型取得突破，带动恒生科技指数反弹。 高盛曾测算，AI技术的广泛应用有望在未来十年为中国上市企业每股收益带来每年2.5%的额外增长。在其定义的“AI科技”产业体系中，民营企业市值占比高达72%。 与此同时，民营企业“走出去”成效显著。近年来，中国民营企业加大海外市场布局。海关总署最新数据显示，今年前5月，民营企业进出口10.25万亿元，同比增长7%，占我国外贸总值的57.1%，同比提升2.4个百分点。其中，出口6.97万亿元，同比增长8%，占我国出口总值的65.4%；进口3.28万亿元，同比增长4.9%，占我国进口总值的45.1%。 高盛指出，民营企业成为推动中国“走出去”战略的先锋，在全球市场实现有机增长。这不仅使其获得了更高利润率，也帮助其有效规避了国内市场激烈竞争所带来的经营压力。 估值方面，高盛认为，当前中国民营企业估值具备较强吸引力，为投资者提供了较好的入场时机。 当然，全球经济的不确定性、地缘政治的波动等因素，都可能影响企业的股价表现。但至少在当前时点，高盛的唱多，反映了国际资本正对中国头部民企重新定价。 头部民企活力四射 高盛研报还指出，受宏观、政策与微观层面多重因素驱动，中国民营企业中期投资前景向好，市值向头部企业集中的趋势将进一步强化。 从A股市值集中度来看，中国具备显著的上升空间。全球范围内，股市集中度话题多围绕美国市场，美国市值前十公司及“七巨头”分别占股市总市值的33%和28%，创现代市场历史新高。与之相比，中国是全球主要股票市场中市值集中度最低的地区之一。当前，在A股、港股与美股市场，中国市值前十公司仅占整体上市公司总市值的17%，远低于2000年代中期46%的历史峰值。 低起点，叠加产业整合深化、龙头优势扩大、资金偏好集中等趋势，为中国市场集中度提升提供了广阔空间。 在行业集中度方面，除石油天然气、电信等战略核心行业外，中国多数行业集中度低于美国。这反映出中国市场存在行业分散、竞争激烈、部分制造领域产能过剩、利润率受压等结构性问题。因此，高盛认为，在汽车、新能源光伏等民营企业主导的行业，营收和市占率集中化将是中长期不可避免的趋势。 另外，中美市场数据显示，大型企业成为市值领军者后，“在位优势”显著。过去十年，美国有20家公司曾进入全年市值前十榜单，年均更替率15%；中国有17家公司，年均更替率12%。这种黏性源于企业在各自领域的垄断或寡头地位，以及商业模式、附加价值创造的独特性，同时也受强健财务状况、产能扩张、技术投资及战略布局等因素支撑。 高盛对2008年以来中美7000余家上市公司的面板回归分析表明，企业的资本开支强度、研发投入强度及其行业集中度，与下一年度股价回报率及行业市值代表性呈显著正相关。 在其看来，这意味着重资产投入与高研发密度不仅是头部企业保持领先的关键，也将助力其在资本市场获得更好表现。 【2025-06-17】 交易商协会召开中国银行间市场支持汽车企业高质量发展座谈会 【出处】证券日报网 本报讯 （记者杨洁）当前汽车行业响应政府部门号召，缩短账期，避免“内卷式”竞争。为更好服务汽车行业的转型升级，帮助解决出现的新融资需求问题，中国银行间市场交易商协会（以下简称“交易商协会”）于2025年6月16日召开中国银行间市场支持汽车企业高质量发展座谈会，汽车企业、主承销商代表参会，会议由交易商协会副会长徐忠主持。 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。此次会议旨在更好地支持车企稳定健康发展，助力构建行业良好生态，并为企业和金融机构搭建交流平台，加强投融资对接，提高债券融资服务质效。 一直以来，在中国人民银行的指导下，交易商协会坚持落实科技强国、制造强国战略，不断优化完善注册发行机制，加大科技创新债券、绿色债券等创新产品支持力度，提升汽车企业债券融资便利度，保障产业链供应链稳定畅通。座谈会上，交易商协会介绍了银行间市场支持汽车行业发展情况。中国一汽、上汽集团、北汽集团、比亚迪、吉利控股、长城汽车、蔚来集团、小鹏汽车、小米集团9家企业代表介绍了行业“内卷式”竞争下遇到的困难和挑战，对进一步优化汽车企业融资环境提出了意见和建议。主承销商代表围绕汽车企业融资需求进行了现场对接。 交易商协会表示，下一步，将坚决贯彻落实党中央、国务院关于以科技创新引领新质生产力发展的重要战略部署，持续强化债券市场制度建设和产品创新，优化高度适配汽车行业需求的产品服务体系，鼓励支持汽车企业加大债券融资、规范健康发展、避免无序竞争，积极向智能化、高端化、绿色化转型升级，推动我国汽车行业高质量发展。 【2025-06-17】 比亚迪秦 L EV 车型“多巴胺”限定车衣上线：6 色可选，限时 1999 元 【出处】IT之家 IT之家 6 月 17 日消息，比亚迪宣布旗下秦 L EV 车型夏日“多巴胺”限定车衣正式上线，相应车衣提供粉色、黄色、蓝色等多款亮色系颜色可选，限时 1999 元。 具体来说，相应“多巴胺”限定车衣可选“西柚气泡粉、蓝莓灰魅紫、菠萝海盐黄、薄荷莫吉托蓝、草莓优格粉、杨梅冰露紫”6 种颜色。作为比较，现阶段比亚迪王朝官方改色服务提供的改色膜为 TPU 基材，厚度为 7.5mil，提供 5 年质保。 回顾比亚迪秦 L EV 车型，该车于今年 3 月 23 日上市，尺寸为 4720x1880x1495mm，轴距 2820mm，官方指导价为 11.98 万-13.98 万元。车辆提供茶晶灰 / 润玉白 / 冰珀青 / 哥窑米配色，搭载天神之眼 C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）系统，提供两种规格的电机可供选择，最大功率分别为 110 kW 和 160 kW。车辆配备容量为 46.08kWh 和 56.64kWh 的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为 470 km 和 545km。 【2025-06-17】 多地暂停置换补贴 消费者抢搭“末班车”！车市“福利”缩水 车企年中冲量承压 【出处】每日经济新闻 “昨天把新车手续办妥，今天赶紧提交置换补贴资料。”6月17日是郑州市暂停2025年汽车置换更新业务受理前的最后一天，王峰（化名）赶上了郑州市汽车置换优惠政策的末班车。该政策为《河南省汽车置换更新补贴实施细则（2025）》，于今年1月1日起开始实施，满足补贴条件的用户最高可获得1.5万元的置换补贴。 近期，车市终端市场波动较大，无论是地方的置换补贴政策还是车企的优惠举措都在“缩水”。时值上半年业绩冲刺关键节点，在守住竞争底线的同时，如何完成企业的销量目标，成为摆在各大主机厂面前的现实难题，众多车企正面临艰难的战略抉择。 部分地区暂停置换补贴 “置换补贴暂停，这事通知得比较突然，最近几天大家都在想着赶趟来争取拿到置换补贴的，看车的人变多了不少，但是申请补贴需要各种手续和走流程，今天（6月17日）下单购车的就赶不上补贴了。”日前，郑州一家比亚迪海洋网4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者。 记者翻阅郑州市商务局、洛阳市商务局官网发现，6月10日，两部门都发布了关于暂停2025年汽车置换更新业务受理的公告。“按照‘先到先得、资金用完为止’原则，现将汽车置换更新系统暂停申请业务受理。”郑州市商务局的公告显示。 图片来源：郑州市商务局官网 “一般在补贴资金没有发完的情况下，置换补贴业务截止时间为今年年底。我们了解到的情况是补贴额度基本用完了，业务就会提前截止。”上述郑州比亚迪海洋网4S店的销售人员表示。 值得注意的是，郑州市商务局和洛阳市商务局的公告中均显示为“暂停”而非“终止”置换补贴，那么暂停后何时会有下一轮的新政策？上述郑州比亚迪海洋网4S店的销售人员透露，最近两个月大概率不会有省市的置换补贴优惠了，但后续还有没有需要等待官方通知。 实际上，按下汽车置换补贴“暂停键”的不只是郑州和洛阳，目前，重庆、沈阳、新疆、惠州等地分别以阶段性调整为由，计划暂停汽车置换补贴业务申请。 “以嘉兴为例，嘉兴南湖区的置换补贴额度已经用得差不多了，我们现在都是给购车消费者申请嘉兴海宁县的置换补贴，但也要尽早申请。”嘉兴南湖区一家比亚迪4S店的工作人员透露。 “补贴能降低购车成本，激发消费者购车欲望，其暂停会使部分预算有限的消费者推迟购车计划，加剧观望情绪，影响车市销量表现。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，暂停汽车补贴短期内会对下半年车市产生一定影响。 上述比亚迪销售人员告诉记者，虽然一些地方的汽车置换补贴不再受理，但消费者可以享受“国补”（以旧换新补贴），整体的优惠幅度也不会有太大差别。 从数据来看，“国补”政策对于车市的拉动作用十分显著。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。乘联分会按照月度节奏测算，5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%。相对5月私人家用乘用车零售规模，近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右。 车企年中冲量承压 对终端车市产生影响的不仅有汽车置换补贴政策暂停。 5月31日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。 中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中汽协和工信部在车市半年冲销量时发出警示声音，这是在提醒厂商进行价格营销的时候要适度，抢占份额不能出现前两年的不正当竞争局面。 就在上述倡议发出之前，车市曾在5月下旬掀起了新一轮价格战。比亚迪在5月23日推出“限时一口价”促销活动，吉利、奇瑞等品牌第一时间跟进，吉利帝豪最低2.99万元可入手，奇瑞瑞虎3x最低价3.49万元 不过，彼时《每日经济新闻》记者在走访市场时发现，所谓“史上最低价”实则有一定的套路。有销售人员透露，所谓降价不过是把“国补”、置换补贴等政策重新包装。 尽管如此，终端车市的价格也已经见底。一位吉利销售人员向记者透露，临近半年节点，各个车企都在冲刺销量目标，所谓的“价格战”也是希望能够再拉一波销量。此次终端车市“福利”缩水，是否会影响到主机厂年中销量冲刺？ 从今年前5个月的数据来看，有4家车企累计销量均超过100万辆。其中，比亚迪以176.34万辆的累计销量领跑车市，其全年销量目标为550万辆。 上汽集团实现整车批售约为168.7万辆，与比亚迪同期销量数据相比，差距已不到10万辆。同样进入“百万俱乐部”的还有吉利汽车和奇瑞汽车。其中，吉利汽车累计销量约为117.3万辆，而其年度销量目标为271万辆。奇瑞汽车累计销量约为102.65万辆，同比增长14%，其年度目标为“销量增长率超行业10至20个百分点”。从完成进度看，各家距离年度目标仍有不小差距。 而从乘联分会的最新数据来看，6月的车市销量走势在一定程度上有所放缓。6月1日至8日，全国乘用车市场零售量约34.3万辆，同比增长19%，较上月同期下降12%。 “适度的降价、有序的竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”不久之前，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在2025中国汽车重庆论坛上如此表态。 詹军豪也认为车市仍将保持积极理性走势。“从长远来看，当政策红利消退，真正具备产品力和服务优势的企业才能脱颖而出。同时，车企也在努力摆脱对政策的依赖，通过差异化品牌定位、技术创新亮点以及促销活动等方式寻找新的增长动力。”詹军豪说。 【2025-06-17】 比亚迪日本5月上牌量突破400台 跻身日本进口车品牌销量前十 【出处】证券时报网 人民财讯6月17日电，比亚迪今6月17日在电话会议上表示，比亚迪日本5月单月上牌量首次突破400台，成功跻身日本进口车品牌销量前十，实现里程碑式突破。这一成绩主要得益于4月上市的旗舰纯电SUV——海狮07EV(BYD SEALION7)的强势表现。该车型上市首月即贡献品牌近60%的销量，成为推动比亚迪日本销量增长的核心引擎。 【2025-06-17】 比亚迪：公司小动力电池可应用于各种领域，包括电动二轮车 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站06月17日讯，有投资者向比亚迪提问， 公司产品能否用于两轮，三轮电车？公司与雅迪，爱玛有无合作计划？ 公司回答表示，您好！比亚迪一直秉承用技术创新，满足人们对美好生活的向往，持续关注消费者的需求，并适时推出符合需求的产品。公司小动力电池可应用于各种领域，包括电动工具、清洁电器、电动二轮车、启停电池、机器人、小储能、微型电动车等领域。感谢您对公司的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-06-17】 布局全球化，自主新能源品牌涌入香港 【出处】GADA广东省汽车流通协会【作者】广州日报 在6月12日至15日举办的香港车博会上，自主品牌大牌云集：不仅有比亚迪、广汽、小鹏、吉利、长安、上汽等11家内地主要汽车制造商，还有小马智行、宁德时代、地平线等40多家供应链企业集体参展。 业内指出，今年内地车企对香港车博会尤为重视的背后原因不难理解：香港市场已经成为一扇观察汽车产业“走出去”的重要窗口，更是自主品牌出海的“黄金跳板”。 广州车企展示“智造”成果 在今年香港车博会上，来自大湾区的企业带给展会“猛料”尤其重磅，如广汽集团首发了其自主研发的多旋翼飞行汽车GOVY AirCab，其自主打造的第三代人形机器人——GoMate也在现场担任“智能接待官”。小鹏汽车也带去了分体式飞行汽车“陆地航母”、IRON人形机器人，小马智行展示了其最新的第七代Robotaxi车型。比亚迪也趁机展出了其作为全球第一新能源汽车品牌的“所有家当”。 记者留意到，过去几年，比亚迪、小鹏、广汽、上汽等车企均加速在香港市场导入右舵车型，并掀起开店狂潮，小马智行计划后续逐步将Robotaxi出行服务拓展到香港市区。吸引内地车企如此重视香港市场的原因，是香港新能源汽车的普及化成果显著。据悉，香港纯电动车数量从五年前的14000辆大增8倍，截至2025年1月底，电动汽车保有量超过11万辆，约占香港现有汽车总数的12.3%。 香港电动车保有率超12%，车企加码“右舵车”市? ≈衅菹允荆衲?月和今年前5个月，新能源汽车出口快速增长，成为拉动我国汽车出口的主要动力源。 广汽、小鹏、长安等多家车企在本届车博会上，均明确表示，将以香港为战略支点，推动品牌全球化转型，并深化在右舵市场的布局。如广汽集团明确将香港定位为其全球化战略中的“桥头堡”与核心节点，在车博会上启动“香港ACTION”计划。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏亦指出，香港不仅是小鹏汽车进军国际电动车市场的第一站，也是自动驾驶、智能交互等前沿技术的试验场。 “香港电动化率全球领先，是我们观察国际新能源市场趋势的理想窗口，也是公司探索全球右舵市场的重要‘桥梁’。”长安汽车相关负责人道出进入香港的主要目的。 香港特别行政区运输署数据显示，当地的汽车销售数据已经释放出新的消费趋势，在“1~5月香港电动车品牌销量榜”中，比亚迪、极氪、名爵、小鹏、腾势等品牌集体跻身前十。 业内观察：香港成出海“桥头堡” 在中国汽车纷纷“走出去”的大背景下，香港作为全球化战略“桥头堡”的价值愈加凸显——不仅是内地新能源车企开拓英国、日本、澳大利亚等右舵车市场的“试验田”，还是内地车企全球化融资的核心枢纽角，成为中国汽车工业全球化突围的关键支点。 尤其，成功的IPO将是对中国电动汽车制造商及供应链实力的国际认可。进军香港市场，内地车企目的很清晰，香港拥有国际金融和贸易中心优势，拥有高标准认证机制与成熟消费生态，是展示品牌和产品的最好的“国际化窗口”，香港也可充分发挥其“超级联系人”和“超级增值人”功能。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
