☆最新提示☆ ◇002594 比亚迪 更新日期：2026-03-27◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
【1.最新简要】 ★2025年年报将于2026年03月28日披露
┌─────────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ 2.5600｜ 1.7100｜ 3.1200｜ 13.8400｜ 8.6800｜
｜每股净资产(元) ｜ 24.1147｜ 69.2493｜ 71.8515｜ 58.5566｜ 53.4370｜
｜净资产收益率(％) ｜ 10.8300｜ 7.4300｜ 4.3700｜ 26.0500｜ 17.1500｜
｜总股本(亿股) ｜ 91.1720｜ 54.9467｜ 30.3907｜ 29.0927｜ 29.0927｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 34.8724｜ 11.6241｜ 11.6241｜ 11.6241｜ 11.6246｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 19.4656｜ 6.4885｜ 6.4885｜ 6.4885｜ 6.4881｜
├─────────┴────┴────┴────┴────┴────┤
｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 股权登记日:2025-07-28 除权除息日:2025-07-29 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2016年(实施) ｜
├──────────────────────────────────┤
｜★特别提醒: ｜
｜★2025年年报将于2026年03月28日披露 ｜
├──────────────────────────────────┤
｜2025-09-30每股资本公积:10.60 主营收入(万元):56626554.60 同比增:12.75｜
｜% ｜
｜2025-09-30每股未分利润:11.76 净利润(万元):2333317.30 同比减:-7.55% ｜
└──────────────────────────────────┘
近五年每股收益对比：
┌──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐
｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2025 ｜ --｜ 2.5600｜ 1.7100｜ 3.1200｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2024 ｜ 13.8400｜ 8.6800｜ 4.6800｜ 1.5700｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2023 ｜ 10.3200｜ 7.3500｜ 3.7700｜ 1.4200｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2022 ｜ 5.7100｜ 3.2000｜ 1.2400｜ 0.2800｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2021 ｜ 1.0600｜ 0.8500｜ 0.4100｜ 0.0800｜
└──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
【2.最新报道】
【2026-03-27】发力技术创新与本土化布局 中国车企构建体系化出海能力
● 本报记者龚梦泽
中国汽车工业协会最新数据显示，2026年前两个月，我国汽车出口累计达135.2万
辆，同比增长48.4%，其中新能源汽车出口58.3万辆，同比激增1.1倍，占出口总量
比重升至43.1%，新能源汽车已成为自主品牌出海的核心增长引擎。
在海外市场成为中国汽车销量重要增长极的背景下，中加电动汽车关税配额协议落
地成为重要契机，比亚迪、奇瑞、吉利等车企加速抢滩加拿大市常自主品牌出海正
从单一产品出口向产业生态出海转型，在全球汽车产业电动化转型中占据愈发重要
的地位。
出口政策红利释放
2026年中加双边政策的密集落地，为自主品牌打开了北美市场的重要入口。今年1
月，中加签署电动汽车关税配额协议，加拿大给予中国产电动化车型每年4.9万辆
进口配额，配额内关税降至6.1%，且5年内配额将提升至7万辆。3月1日加拿大正式
启动首批2.45万辆配额的“先到先得”申请程序，此举点燃了中国车企的布局热情
。
中国证券报记者了解到，比亚迪、奇瑞、吉利成为首批冲刺加拿大市场的核心玩家
，三家企业各有布局侧重。比亚迪凭借前期合规准备占据先发优势，旗下海鸥、海
豚、Atto3和海豹已进入加拿大交通部预审名录，也是首家将乘用车工厂注册入该
系统的中国车企，目前正在推进车辆最终认证，同时其执行副总裁李柯透露，公司
正在开展加拿大建厂可行性研究，坚持自主运营模式。
奇瑞方面，公司已提前完成多品牌商标布局，2025年便在加拿大提交星途、欧萌达
、Jaecoo等品牌注册。今年1月，奇瑞启动了加拿大市场核心岗位招聘，组建本地
化团队，进入落地实质性准备阶段。
吉利则依托沃尔沃、极星的现有渠道资源，计划推出极氪品牌登陆加拿大，2025年
已完成极氪商标注册，其控股的莲花品牌也受益于关税调整，Eletre纯电超跑SUV
售价预计下调50%，并计划年内扩展加拿大经销商网络。
“我们有望成为中国首批进入加拿大的汽车品牌。加拿大市场的机会太难得了，既
然我们抢了先，就要把这个先机发挥好。”莲花集团CEO冯擎峰在接受中国证券报
记者采访时表示，莲花在加拿大目前有6家经销商，借着利好消息，今年会扩展到1
2家左右。“我们已经开始生产，如果加拿大的关税操作细节出台，我们的车立刻
就可以出海。”冯擎峰说。
除三家头部车企外，市场预计未来将有15至20家中国车企跟进布局加拿大。
体系化布局打开新空间
在全球布局上，自主品牌出海呈现多区域开花态势。比亚迪前两月海外销量超20万
辆，占整体销量过半；小鹏计划2026年至少推出4款新车主攻海外标杆市场，目标
海外销量今年翻番、2030年达100万辆；广汽集团设定2026年海外销量保底25万辆
、冲刺30万辆的目标，计划年内建成超1000家全球渠道网点。欧洲、东南亚、中东
、拉美等市场成为自主品牌出海的重要阵地，针对不同区域的本土化适配策略持续
落地。
在车百会理事长张永伟看来，国内市场目前已呈现出相对饱和的态势，与之形成鲜
明对比的是，海外市场蕴含着巨大的发展潜力。尤其是新能源汽车出口领域，必将
成为未来发展的关键方向。
但需要指出的是，自主品牌出海虽迎来高速增长期，但法规壁垒、本地化运营等多
重挑战仍存，成为制约海外市场深度拓展的关键因素。欧美对中国电动汽车加征反
补贴税和电动车关税，推高了出口成本；加拿大车辆认证流程复杂，安全与排放要
求严苛，从零开始完成认证需1年甚至更久。此外，海外经销商对中国车企态度分
化，品牌认知度不足、售后服务体系不健全等问题也亟待解决。
面对挑战，自主品牌正从合规能力、技术创新、本土化布局等多方面发力，构建体
系化出海能力。提升合规能力成为首要任务，车企纷纷组建专业团队研究海外市场
法规、标准和贸易规则，提前进行知识产权布局。比亚迪、奇瑞、吉利等车企在推
进加拿大市场布局时，均将车辆认证作为核心工作，同时与当地金融机构对接，定
制购车金融方案，降低消费者购车门槛。
技术创新与本土化适配成为产品破局的核心。自主品牌依托新能源与智能化技术优
势，在电池、智能驾驶、续航等方面形成竞争力，同时针对不同市场优化产品，如
为欧洲市场适配充电接口、为东南亚车型做防锈处理。奇瑞强调海外拓展要遵循“
当地配方、当地口味”，从产品定义阶段就考虑海外差异化需求。
与此同时，海外市场的配套体系建设同步推进。整车企业带动核心零部件企业出海
，实现产能共建、仓储共享；浙江延宝科技等服务商在海外铺设售后网点，推出连
锁服务，将维修时效提升至当地平均水平的3倍。从零部件供应到售后服务，从物
流运输到金融保险，围绕汽车出口的产业生态正逐步形成。
“出海将为中国汽车销量增长贡献至关重要的增量。此现象不仅归因于车企拓展海
外市场销量的诉求，更在于盈利的强劲驱动力促使企业迈向海外。”张永伟向记者
透露，从企业的盈利结构便能窥得端倪，一家仅专注于国内销售的车企与一家拥有
海外销量的车企，其盈利能力存在显著差异。
张永伟表示，中国汽车企业不应仅仅满足于单纯的产品出口，而需致力于实现产业
的全球化发展。通过开展技术合作以及推动产业升级，与海外市场达成共赢局面。
“市场机遇往往青睐那些有能力开拓海外市场的企业。谁能够率先在海外市场站稳
脚跟，构建起国内、国际双市场协同发展的格局，既稳固国内市场的基本盘，又积
极拓展国际市场的新空间，谁就能在激烈的市场竞争中抢占先机。”
【3.最新异动】
┌──────┬───────────┬───────┬───────┐
｜ 异动时间 ｜ 2025-02-06 ｜ 成交量(万股) ｜ 3814.587 ｜
├──────┼───────────┼───────┼───────┤
｜ 异动类型 ｜ 日涨幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 1141650.880 ｜
├──────┴───────────┴───────┴───────┤
｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜买入金额(万元)｜卖出金额(万元)｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜深股通专用 ｜ 844745987.86｜ 1266775153.95｜
｜机构专用 ｜ 128992399.96｜ 139693305.47｜
｜机构专用 ｜ 97819690.41｜ 164504105.50｜
｜中国国际金融股份有限公司上海分公司 ｜ 97693672.90｜ 158619214.74｜
｜中信证券股份有限公司浙江分公司 ｜ 24630464.00｜ 259478186.29｜
├──────────────────┴───────┴───────┤
｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜买入金额(万元)｜卖出金额(万元)｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜深股通专用 ｜ 844745987.86｜ 1266775153.95｜
｜华泰证券股份有限公司天津东丽开发区二｜ 427281388.32｜ 2702729.00｜
｜纬路证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国盛证券有限责任公司宁波桑田路证券营｜ 321560758.00｜ 2744750.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司上海江苏路证｜ 250640114.52｜ 8500630.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜机构专用 ｜ 222385642.74｜ 5466486.00｜
└──────────────────┴───────┴───────┘
【4.最新运作】
【公告日期】2025-06-07【类别】关联交易
【简介】按照《深圳证券交易所股票上市规则》的要求,根据2025年日常生产经营
的需要,比亚迪股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)(含控股子公司)预
计2025年度将与关联方成都融捷锂业科技有限公司、成都融捷能源材料有限公司、
东莞市德瑞精密设备有限公司、佛山市格瑞芬新能源有限公司、深圳市尚水智能股
份有限公司、深圳佛吉亚汽车部件有限公司、盛新锂能集团股份有限公司、比亚迪
汽车金融有限公司、融捷投资控股集团有限公司、美好出行(杭州)汽车科技有限公
司、深圳市迪派智行科技有限公司、深圳市优必选科技股份有限公司、四川路桥建
设集团股份有限公司、银川云轨运营有限公司、融捷股份有限公司、合肥融捷能源
材料有限公司、无锡邑文微电子科技股份有限公司发生以下类别的日常关联交易:(
1)向关联人采购各种原材料;(2)向关联人销售上市公司生产或经营的各种产品、商
品(包含水电煤气燃料动力);(3)向关联人提供劳务(包含科技开发);(4)接受关联人
提供的劳务,预计日常关联交易总金额将不超过人民币1,140,501.24万元。2025060
7：股东大会通过
【公告日期】2025-03-25【类别】关联交易
【简介】为提高比亚迪股份有限公司(以下简称“本公司”或“公司”或“比亚迪
”)及其控股子公司(以下合称“集团”或“本集团”)资金使用效率,并促进集团与
公司参股公司比亚迪汽车金融有限公司(以下简称“比亚迪汽车金融”)的业务共同
发展,公司于2025年3月24日召开第八届董事会第十六次会议,审议并通过了《关于
审议公司在比亚迪汽车金融有限公司办理存款业务暨关联交易的议案》,本集团拟
在比亚迪汽车金融办理股东存款业务,存款业务的额度上限为人民币400亿元,并按
照中国人民银行公布的中国金融机构存款基准利率加上上浮幅度(上浮幅度由双方
依据市场利率、融资成本、市场回报率等综合因素协商确定)计付存款利息,存款利
息上限为人民币12亿元。上述交易的有效期为董事会审议通过之日起一年内。
【公告日期】2025-03-25【类别】关联交易
【简介】为满足生产经营的需要，比亚迪股份有限公司（以下简称“本公司”或“
公司”）及子公司拟向参股公司深圳市尚水智能股份有限公司（以下简称“尚水智
能”）采购锂电设备，关联交易金额预计不超过人民币101,535万元。
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果自行负责，与本站无关。
