汽车整车 广东板块 百元股 宁组合 茅指数 标准普尔 富时罗素 深证100R MSCI中国 深股通 证金持股 融资融券 深成500 HS300_ AH股 小米汽车 IGBT概念 储能 固态电池 刀片电池 半导体概念 华为概念 超级品牌 无线充电 车联网(车路云) 新能源车 国产芯片 无人驾驶 充电桩 太阳能 锂电池 深圳特区 新能源

锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售;3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售;货物及技术进出口(不含分销、国家专营专控商品);作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商,从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口,提供售后服务;电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售;汽车电子装置研发、销售;新能源汽车关键零部件研发以及上述零部件的关键零件、部件的研发、销售;轨道交通运输设备(含轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电气件、轨道交通信号系统、通信及综合监控系统与设备)的研发、设计、销售、租赁与售后服务(不涉及国营贸易管理商品,涉及配额、许可证管理及其他专项管理的商品,按国家有关规定办理申请);轨道梁柱的研发、设计、销售;自有物业租赁(物业位于大鹏新区葵涌街道延安路一号比亚迪工业园内及龙岗区龙岗街道宝龙工业城宝荷路3001号比亚迪工业园内);广告设计、制作、代理及发布;信息与技术咨询、技术服务。

本集团主要从事以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务,二次充电电池及光伏业务,同时利用自身的技术优势积极拓展城市轨道交通业务领域。作为全球新能源汽车行业先行者和领导者,集团凭借在动力电池、电机、电控等领域的雄厚技术积累,通过技术的持续创新,打造出长期、可持续的核心竞争优势,奠定了本集团于全球新能源汽车行业的领导地位,加速推动全球汽车产业转型升级进程。

新能源汽车是全球汽车产业转型发展的主要方向,是促进世界经济持续增长的重要引擎,同时,发展新能源汽车是落实「二零三零年碳达峰、二零六零年碳中和」目标的重要途径之一。二零二二年四月,国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,明确表示提质发展绿色消费,积极倡导绿色生活方式,支持新能源汽车加快发展。五月,财政部发布《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》,坚持降碳、减污、扩绿、增长协同推进,助力实现双碳目标。九月,财政部等三部门联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》,延长新能源汽车免征购置税期限至二零二三年十二月三十一日,促进新能源汽车市场消费,助力市场平稳增长。十一月,财政部发布了《关于提前下达2023年节能减排补助资金预算的通知》,对新能源汽车推广应用和充电基础设施建设进行补助和奖励,大力支持新能源汽车产业的可持续和高质量发展,鼓励国民绿色出行。二次充电电池方面,二零二二年,传统消费类电子行业景气度持续下行,产品需求显著减缓,其上游电池需求亦受影响;而储能领域市场需求旺盛,商业模式持续改善,行业得以迅速发展。光伏方面,在“双碳”目标引领和全球能源转型的大背景下,在技术革新、产品升级与规模化发展的推动下,光伏产业持续降本增效,光伏需求爆发,装机量同比大幅提升,行业景气高涨,产业发展进入快车道。

新能源汽车领域,比亚迪打造出长期、可持续的核心竞争优势。作为全球新能源汽车产业的领跑者,比亚迪拥有庞大技术研发团队和强大科技创新能力,相继开发出一系列全球领先的前瞻性技术。目前,集团拥有电池、电机、电控及整车等核心技术,实现新能源汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,加速推动全球汽车产业转型升级进程。

动力电池领域,比亚迪开发出高安全磷酸铁锂电池,解决电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。通过持续迭代创新,集团推出刀片电池和 CTB(Cell to Body)技术。目前,集团在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势,并通过产能的快速提升,建立起领先的规模优势。

商业推广方面,比亚迪全球领先的纯电动及插电式混合动力技术均已广泛运用于乘用车产品,持续引领全球市场。在商用车领域,集团推出的纯电动大巴、出租车和卡车等绿色交通已在全球 6 大洲、70 多个国家和地区、超过400个城市成功运营。

2017年10月31日公告,公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司拟与佛吉亚(中国)投资有限公司合资设立深圳佛吉亚汽车部件有限公司。该合资公司的注册资本暂定为人民币7.6亿元,其中比亚迪工业应以现金方式投入人民币2.28亿元,占注册资本的30%,FAURECIA应以现金方式投入人民币5.32亿元,占注册资本的70%。该合资公司成立后,将收购比亚迪工业现有的汽车座椅业务,比亚迪将实现汽车座椅业务的剥离。

2017年6月26日公告,公司其全资子公司深圳市比亚迪投资管理有限公司(作为“普通合伙人”)、上海光大光证股权投资基金管理有限公司(作为“普通合伙人”)、比亚迪(作为“劣后级有限合伙人”)与国海证券(作为“优先级有限合伙人”,代表其设立的“国海卓越5001号定向资产管理计划”)拟共同成为汕头市比亚迪云轨投资合伙企业(有限合伙)的合伙人,并签署《汕头市比亚迪云轨投资合伙企业(有限合伙)合伙协议》。公告显示,该投资基金规模15.011亿元,其中深圳市比亚迪投资管理有限公司认缴出资100万元;上海光大光证股权投资基金管理有限公司认缴出资10万元;比亚迪认缴出资3亿元;国海证券认缴出资12亿元;基金管理人为上海光大光证股权投资基金管理有限公司。

2017年5月16日公告,公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司拟对腾势新能源增资人民币5亿元。腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资人民币5亿元,双方股东增资后,公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。腾势新能源作为由比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内电动车中高端品牌的合资公司,此次股东双方的增资主要用于腾势新能源的营运资金,以缓解国家新能源汽车补贴政策调整而引起的补贴回款周期延长对腾势新能源营运资金的影响。

2016年10月24日公告,公司拟与青海盐湖工业股份有限公司、深圳市卓域成投资有限公司,共同投资设立新公司青海盐湖比亚迪资源开发有限公司(暂定名最终以工商登记为准)(以下简称“合资公司”)。合资公司注册资本5亿元,其中公司和青海盐湖工业股份有限公司各出资2.45亿元(持股49%),合资公司专门从事盐湖资源综合利用产品的开发与加工、销售。合资公司设立后,将启动动3万吨碳酸锂项目建设。

2016年7月22日公告,公司完成以57.40元/股非公开发行2.52亿股,募集资金总额144.73亿元。其中,上海三星半导体有限公司认购5226万股,合计30亿元,将持有公司此次非公开发行完成后股本总额的1.92%。本次非公开发行新增股份将于7月25日在深圳证券交易所上市。本次发行对象所认购的股票限售期为12个月,即自新增股份上市之日起12个月内不得转让。预计可上市流通时间为2017年7月25日。本次非公开发行并不改变公司的控股股东和实际控制人,本次向特定投资者发行,提高了机构投资者持有公司股份的比例,使公司股权结构更加合理,有利于公司治理结构的进一步完善,不会导致发行人控制权发生变化。

2016年6月21日公告,公司与青海盐湖工业股份有限公司、深圳市宏达同实业有限公司于“2016中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会”,签署了《盐湖锂资源开发合作框架协议》。各方将通过优势互补,就盐湖锂资源开发开展战略合作。经各方协商,拟同意共同设立一家新的有限责任公司,专门从事盐湖资源综合利用产品的开发与加工、销售。比亚迪占注册资本48%。比亚迪表示,公司生产动力锂电池的主要原料之一为是碳酸锂,公司与上游企业加强深度合作和交流,有利于公司实现新能源产业战略规划布局。公司与青海盐湖工业股份有限公司的战略合作,将有助于推动公司的技术、管理、销售网络尤其是在动力锂电池等方面的优势与盐湖锂资源实现紧密结合,充分发挥各自的技术创新能力、市场开拓能力,以实现合作共赢。

2016年4月13日公告,公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司近日参与投标“深圳市东部公共交通有限公司2016年3024辆纯电动公交客车更新解决方案项目”。该项目由深圳市东部公共交通有限公司委托深圳联合产权交易所进行公开采购,根据深圳联合产权交易所4月12日于网站发布的该项目公开采购成交公示显示,比亚迪汽车工业有限公司被确定为第一成交供应商,上述标的金额合计约181,248万元(不含国家和地方政府补贴)。该项目若顺利实施,将对公司的经营业绩产生积极影响。

2015年6月3日晚间发布定增预案,公司拟以57.40元/股,向不超过10名特定投资者,非公开发行不超过26132万股,募集资金总额不超过150亿元,拟用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。公司股票将于6月4日复牌。方案显示,铁动力锂离子电池扩产项目总投资60.23亿元,拟投入募集资金60亿元,项目内容包括锂离子电池及相关原材料的生产,建设地址位于深圳市坪山新区坑梓街道,建设周期为18个月,项目完成后将新增动力电池生产能力6Gwh/年,全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。据公司测算,该项目达产后预计可实现效益13.61亿元。但由于动力电池不直接对外销售,拟全部用于公司新能源汽车生产,项目效益最终体现在公司生产和销售的新能源汽车整车中。

2015年4月27日发布员工持股计划草案,该计划参与员工总人数共计97人,预计持有公司股票不超过3266万股,占公司现有总股本的1.32%。方案显示,公司此次员工持股计划委托国联证券管理其持有人通过国联比亚迪1号集合资产管理计划持有的公司股票。员工持股计划通过国联比亚迪1号集合资产管理计划持有公司股票,国联比亚迪1号集合资产管理计划主要通过定向受让控股股东所持比亚迪股票等法律法规许可的方式取得并持有不超过3266万股比亚迪股票,涉及的股票数量约占公司现有股本总额的1.32%。

公司具备动力电池、驱动电机、动力系统控制等关键技术。公司自主研发设计并生产的全球首款不依赖专业充电站的双模汽车F3DM自2009年2月开始销售,公司首款纯电动汽车E6于2010年3月开始销售。2009年公司销售F3DM27台,2010年销售E6产品53台、F3DM产品338台。新能源汽车动力电池方面,公司自主研发的磷酸铁锂电池及管理系统具有安全性能优异、循环寿命长、绿色环保等特点,且生产成本低。延续产业链垂直整合传统,公司在动力电池材料上自制率很高。新能源汽车驱动电机方面,公司自主研发的永磁同步电机功率大、扭矩大、功率质量比高,已具备从5kw到160kw电机的生产能力,可以充分满足双模电动汽车和纯电动汽车不同的动力需求。

新能源汽车动力系统控制方面,公司自主研发的动力系统匹配技术,实现了动力电池、驱动电机及整车系统的匹配并保证了整车的运行效率。该系统结合了混合动力模式和纯电动模式,可在电池电量充足时仅用电池驱动,在电池电量不足时切换到混动模式。通过参股45%的深圳鹏程电动出租车公司投放试运营的50辆E6累计运营里程超过300万公里,年电池衰退率低于4%,在充电站内中充1.5小时即可充电100%;此外,公司已经于2011年年初在深圳及长沙两市投入3辆(深圳2辆,长沙1辆)电动公交K9进行试运营,已经获得长沙市1000台订单。

公司主要从事二次充电电池业务、手机部件及组件业务,以及包括汽车业务。2010年公司实现销售收入484.48亿元,同比增长17.84%;三项业务的比重分别为10.33%、42.93%、46.74%。其中,二次电池与手机业务的主要客户包括--诺基亚、三星、摩托罗拉、华为、中兴等,2010年公司在手机用锂离子电池的全球市场份额约为8.75%;公司是国内销量排名前十名的轿车生产企业中增长速度最快的生产厂商,2008年-2010年汽车销量复合增长率74.88%,在中国汽车工业协会公布的2010年轿车生产企业销量排名中位列第6位,并位居国内非合资轿车生产企业第1名。立足于传统业务公司利用自身的技术优势积极研发磷酸铁锂电池、太阳能电池产品,并致力于开拓其在新能源汽车、储能电站及光伏发电等领域的应用。

公司以募集资金4亿元人民币投资“深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目”(2013年3月缩减至1.81亿元人民币),新增年产能1.7亿只锂离子电池,达产后,预计可新增年收入19.55亿元人民币,净利润1.76亿元人民币;以11.4亿元人民币投资“深圳汽车研发生产基地项目”,为深圳龙岗坪山汽车研发基地二期工程,将新增10万辆主力车型F0、F6的年产能,预计一、二期全部达产后共可实现年销售收入143亿元人民币,净利润6.18亿元人民币;以6.52亿元人民币投资“比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目”,用于增加西安比亚迪的整车生产线及品种,增加零配件生产车间,提升配套能力,达产后,预计可实现销售收入37.12亿元人民币,净利润2.14亿元人民币。

2014年5月,公司与西安银行股份有限公司签署了关于设立比亚迪汽车金融有限公司的合资合同,双方拟设立合资公司比亚迪汽车金融有限公司。据介绍,合资公司注册资本为5亿元,其中公司拟出资4亿元,占合资公司80%股权;西安银行拟出资1亿元,占合资公司20%股权。公司表示,比亚迪金融公司可提供多元化金融服务,将更大程度地满足公司汽车经销商及终端消费者的购车金融服务需求,为公司的汽车销售提供更多支持。比亚迪金融公司的设立,将有效推动公司汽车产业战略布局,建立健全公司汽车金融服务体系,推动公司于汽车销量及市场份额的提升,促进公司汽车产业健康可持续的发展。

储能电站可对新能源发电上网功率起到平滑作用,以保持电网所承受功率的稳定性。此外,储能电站可以在发电量超额时将多余能量储存,而发电量不足时将已储存能量释放,调节波峰、波谷用电需求,未来将成为二次充电电池的主要应用领域之一。根据Pike Research的预测,储能电站的市场规模将从2010年的15亿美元增长到2020年的353亿美元。在新能源发电和智能电网建设的大背景下,国内储能电站的大规模商用化也将大大提速。公司以磷酸铁锂电池技术为核心的储能电站,相比于抽水蓄能、压缩空气储能等现有储能技术,具有明显的成本和运行寿命优势。公司于2010年8月26日成功竞得中国南方电网有限责任公司MW级储能站试点工程蓄电池、能量转换系统采购项目,实现销售收入1378万元。

在二次充电电池业务方面,公司具备了从电池材料到单体电芯以及电池模组的综合方案解决能力和成本控制能力。公司太阳能电池业务生产流程覆盖从多晶硅到硅片,并延伸至太阳能电池片、太阳能电池模组以及太阳能电站的完整产业链。此外,通过将太阳能电池产品与公司的储能电站相结合,一站式解决了新能源发电、存储、持续供应及后续应用等问题。在手机部件及组装业务方面,公司具备手机外壳、键盘、摄像头、柔性线路板、液晶显示模组等零部件及模组的研发、设计、生产,以及整机设计及组装的垂直整合能力。在汽车业务方面,公司采取高度垂直整合的经营模式,具备整车和零部件的自主研发、设计及制造能力,强大的模具开发和生产能力,以及完善的整车及零部件检测能力。

2018年5月28日公告,公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资人民币4亿元,腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资人民币4亿元。双方股东增资后,公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。腾势新能源系比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司。

2018年6月7日公告,公司拟将原募投项目“铁动力锂离子电池扩产项目”使用募集资金总额由人民币600,000万元调整为人民币500,000万元,公司拟从该项目变更募集资金人民币100,000万元用于在青海投资建设的“年产12吉瓦时动力锂电池建设项目”,该项目由青海比亚迪锂电池有限公司作为实施主体。

2018年7月19日公告,公司控股子公司广州市比亚迪汽车销售有限公司中标广州市一汽巴士有限公司、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司、广州马会巴士有限公司的“2018年3138台纯电动客车招标项目”及“2018年1672台纯电动客车招标项目”。中标金额分别为370,784.16万元及181,361.96万元。

2018年12月7日公告,公司控股股东王传福拟自公告日起六个月内,以集中竞价等法律法规允许的方式增持公司股票1,000,000股,并在增持计划实施期间及增持计划实施完毕后6个月内不减持其所持有的公司股份。

2020年4月2日,丰田汽车公司(下称“丰田”)与比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司(下称“合资公司”)正式成立,计划于5月内正式开业。据悉,合资公司董事长将由来自丰田的岸宏尚出任,来自比亚迪的赵炳根出任总经理,公司员工约300名。对于合资公司正式成立,岸宏尚表示:“合资公司成立以后,丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习,共同切磋造车技艺,从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。”赵炳根表示:“我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。 致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智能的高品质技术。我们的共同愿景是创造消费者为中心的未来出行、人与自然和谐共享的社会。”天眼查显示,合资公司于3月25日注册成立,注册资金3.45亿元,双方持股为50%。

2022年1月13日,有消息称,智利将五份锂开采合同中的两份给了比亚迪智利公司和Serviciosy Mineras delNorte。比亚迪出价6100万美元,Serviciosy Opperciones出价6000万美元,每份合同授予8万吨锂产量配额。中国证券报记者从比亚迪独家获悉,消息属实。

2019年4月3日公告2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2017年度、2018年度补助资金预拨审核情况。公司的控股子公司比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车工业有限公司南京分公司、比亚迪汽车工业有限公司杭州分公司、比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司、比亚迪汽车有限公司2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算通过审核金额合计为人民币692,764万元;公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司及比亚迪汽车有限公司2017年度、2018年度补助资金预拨通过审核金额合计为人民币200,190万元。

2022年12月31日公司对外公告,比亚迪股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)于2022年11月15日召开了第七届董事会第二十九次会议和第七届监事会第十三次会议,审议通过了《关于终止分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市的议案》,同意终止推进比亚迪半导体股份有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)分拆上市事项,同意比亚迪半导体终止分拆至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市申请文件。待条件成熟时,公司将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。2022年11月23日,比亚迪半导体及其保荐机构中国国际金融股份有限公司向中国证监会提交了关于撤回首次公开发行股票并在创业板上市申请文件的申请。近日,比亚迪半导体收到中国证监会发出的《中国证监会创业板股票发行注册程序终止通知书》。根据《创业板首次公开发行股票注册管理办法(试行)》第三十条的规定,中国证监会决定终止对比亚迪半导体发行注册程序。