航运港口 天津板块 中特估 破净股 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证180_ 上证50_ 融资融券 预盈预增 机构重仓 中字头 HS300_ AH股 一带一路 央国企改革 海洋经济

国际船舶运输公司的投资管理;提供与国际船舶运输配套的服务;实业项目投资管理;码头投资管理;从事海上、航空、陆路国际货运代理业务;船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修;仓储、装卸;运输方案设计;信息服务。

中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际,经营国际、国内集装箱运输服务及相关业务。公司凭借全球化经营、一体化服务的集装箱运输网络,积极打造全球数字化供应链服务,为全球客户和上下游合作伙伴创造更高价值。

1、集装箱航运市场。近年来,数字智能、绿色低碳已成为行业变革的两大主流趋势,推动集装箱航运市场的持续发展。一方面,全球产业链呈现区域化、短链化的趋势。伴随这一发展趋势,全球客户对供应链的安全和韧性也提出了更高要求。为了满足客户需求,航运公司已逐步将运输服务向两端延伸,打造全程数字化供应链服务能力。另一方面,随着全球绿色监管的日趋严格,航运公司通过积极订造甲醇双燃料等新能源船舶,加速船舶绿色技术改造,构建绿色燃料供应链体系,推进绿色低碳转型发展。同时,航运公司加速推出一系列绿色数字化供应链产品,满足客户日益增长的绿色需求。2、码头业务市场。据海关总署统计,2024年中国货物贸易进出口总值达人民币43.85万亿元,同比增长5%。中远海运港口凭借高效链接能力的全球码头网络,持续发挥与母公司双品牌及海洋联盟协同优势,总吞吐量同比上升6.1%至144,032,722标准箱,其中,中国地区码头的总吞吐量同比上升6.5%至109,808,199标准箱,海外地区总吞吐量同比上升4.5%至34,224,523标准箱。

中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分,集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源,且具备显著的规模优势。集装箱航运业务方面:截至报告期末,中远海控旗下自营集装箱船队规模538艘,运力约332万标准箱,船队规模继续稳居行业第一梯队。截至报告期末,公司手持新造船订单共计43艘,合计运力约75万标准箱。公司积极顺应行业绿色发展新趋势,通过订造绿色新能源船舶和船舶改造等方式,持续优化公司船队结构。码头业务方面:公司持续推进全球化码头布局,在全球港口运营商行业中继续保持着领先地位。公司充分发挥整体规模优势,继续保持服务产品在标准化、专业化,以及成本管控等方面的竞争优势,持续提升服务品质,更好满足客户多元化的运输需求。

中远海控主动顺应全球产业链转移趋势,持续优化全球布局,扩大资源协同优势。公司双品牌共经营295条国际航线(含国际支线)、55条中国沿海航线及79条珠江三角洲和长江支线,合计挂靠全球约145个国家和地区的629个港口。同时,公司始终坚持全球化均衡布局,在强化联盟合作、稳固提升主干航线领先优势的同时,也积极拓展新兴市场、第三国市场和区域市场。公司双品牌作为海洋联盟成员,致力于促进全球贸易的繁荣,增强自身规模实力,提供更广泛的航线网络,打造更稳定和优质的航线产品,全力以赴服务客户,保障全球供应链的稳定。2024年2月27日,海洋联盟在上海签署相关文件,公司与海洋联盟成员的合作期限至少延长五年至2032年3月31日。自海洋联盟运营以来,面对全球市场形势的变化,本公司与海洋联盟成员始终保持着平稳有序和顺畅高效的合作,携手打造一系列服务范围广、服务频率高的航线产品,不断满足客户日益增长的全球贸易需求。

公司坚持以客户需求为导向,不断开创业务新模式,增强发展新动能。公司依托自身丰富的全球资源,推动海内外资源整合和高效运作,形成了覆盖干线、支线、公路、铁路、关务、仓储的全链路服务,为涵盖跨境电商、家电、光伏、汽车等行业的众多企业,提供全球数字化供应链解决方案。报告期内,锂电池、光伏、跨境电商货量同比涨幅分别为19.2%、20%、72.1%。同时,公司持续扩展全球产品数量,丰富产品形态,2024年累计推出38款全链产品,服务范围持续扩展,覆盖了90多个国家和地区。

2017年7月9日公告,公司通过境外全资下属公司Faulkner Global与上港BVI联合向香港联交所主板上市公司东方海外国际的全体股东发出购买其持有的已发行的标的公司股份的现金收购要约。

2017年6月12日公告,公司控股子公司中远海运港口有限公司及其全资子公司中远海运港口(西班牙)有限公司与TPIH Iberia, S.L.U.签署《买卖协议》,中远海运港口西班牙以 2.0349 亿欧元(折合约 15.555 亿元人民币1)的价格收购 TPIH 持有的 Noatum Port Holdings, S.L.U.[简称“NPH”]51%股权的股份;由中远海运港口为中远海运港口西班牙履行买卖协议提供担保。同时,中远海运港口、中远海运港口西班牙、TPIH 及 NPH 订立《股东协议》,待约定条件满足时,TPIH 有权要求中远海运港口西班牙收购其所持 NPH 的全部股份。

2016年5月31日,中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技五家上市公司齐发公告称,中国远洋海运集团以国有股权行政划转的方式将中远集团与中国海运的全部权益划入事宜已获得国务院国资委批准,并已经取得中国境内反垄断的批准,其注册地为中国(上海)自由贸易试验区民生路628号。为进一步理顺内部管理架构,明确集团定位,优化资源配置,积极落实重组整合工作,同时为进一步聚焦航运主业,加快打造具有国际竞争力的世界一流航运企业,充分发挥协同效应,确保重组红利充分释放,国务院国资委将持有的中远集团、中国海运全部国有权益无偿划转至中国远洋海运。作为重组后的母公司,中国远洋海运拥有国家授权投资机构资格。中国远洋海运为2016年2月5日新设立公司,其隶属于国务院国资委,是国务院国资委直接管理的中央企业,国务院国资委是中国远洋海运的唯一出资人和实际控制人。

中国远洋的母公司中国远洋运输(集团)总公司是世界第二大的综合性航运企业，旗下拥有大量的优质资产，从货船，油轮到其他资产，而中国远洋做为中远上市旗舰和资本平台，拥有国内最大的集装箱航运船队，公司通过其下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运，码头，集装箱租赁和物流服务。

2015年12月24日晚间公告称,公司于12月22日重组方案,中国远洋拟剥离干散货运输业务,同时通过收购及租赁方式整合中远、中海两大集团集运业务,交易后公司战略定位将实现从“综合性航运服务”到“专注于发展集装箱航运服务供应链”的转变。中国远洋表示,此次交易完成后,公司将剥离干散货运输业务,转而专注于集装箱运输与码头投资经营业务,并将使公司成为以集装箱航运服务链为核心的全球第四大集装箱班轮公司和以吞吐量计全球第二大码头运营商。 公司2014年各项利润指标均有较大提升,其中归属于母公司股东的净利润从3.63亿元上升至18.42亿元,扣除非经常性损益净利润由亏损13.82亿元变为盈利20.51亿元。从当期情况看,公司2015年1-9月归属于母公司股东的净利润从1.88亿元下降至0.50亿元,扣除非经常性损益的归母净利润由亏损38.14亿元减少至亏损13.00亿元,公司经营情况得到改善,亏损显著收窄。

公司通过中散集团提供全球干散航运服务,中散集团干散货船队规模居世界前列,干散货航运业务覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口,有业内领先的运力规模和完善的海外网点布局。

公司通过全资子公司中远集装箱运输有限公司经营集装箱航运及相关业务,公司在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点,在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉等为支点的服务网络。截至2015年12月31日,公司自营船队包括178艘集装箱船舶,运力达857,716标准箱,集装箱船队规模世界排名第六。共经营112条国际航线、49条国际支线、29条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线。公司所经营的船舶,在全球约72个国家和地区的225个港口挂靠。

公司初始投资1.29亿元持有天津五洲国际集装箱码头有限公司14%股权,截至2015年末,该股权投资的账面价值为1.56亿元。

公司通过中远太平洋有限公司(HK1199,占约51%)经营码头业务。中远太平洋主要从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务和租箱服务业务。中远太平洋的码头组合遍布中国大陆的四大港口群、香港、台湾和海外枢纽港。

2015年5月20日公告，公司于4月29日召开的第四届董事会第十次会议审议批准了授权公司管理层就收购淡水河谷国际所拥有的4艘大型矿砂船舶进行谈判的事项。该交易协议日前已签署完毕。中国矿运作为买方与VALESHIPPING作为卖方于5月19日（巴西时间）签订了购船协议，约定中国矿运购买VALESHIPPING拥有的4艘超大型铁矿石运输专用船，购买价格共计4.45亿美元。中国远洋通过全资子公司中散集团持有中国矿运51%股权，中海发展持有中国矿运49%股权。VALESHIPPING为淡水河谷国际的子公司。

2015年9月17日公告,公司下属中远太平洋有限公司与招商局国际有限公司和中投海外直接投资有限责任公司通过各自持股公司共同设立的卢森堡公司于2015年9月16日(土耳其当地时间)收购土耳其伊斯坦布尔Kumport集装箱码头约65%股份。其中,SPV收购土耳其公司FinaHoldingA持有的FinaLiman公司30,325,340股股份(约占已发行股份的64.522%),买卖价款初步约定为919,852,418.33美元;SPV收购少数股东持有的Kumport公司910,126.47股股份(约占其已发行股份的1.346%),买卖价款初步约定为20,275,501.76美元。

2018年12月24日公告,间接控股股东中国远洋海运集团有限公司成为国有资本投资公司试点企业。

2019年4月30日公告,公司间接控股子公司东方海外(国际)有限公司的附属公司OOCLLLC和附属公司LongBeachContainerTerminal,Inc.拟向OliviaHoldingsLLC出售其在LBCTLLC的全部权益,对价为17.8亿美元(折合约119.81亿元人民币,在交割后将根据交割时实际营运资金、现金、债务及交易费用作出调整)。交易标的公司为一家依据特拉华州法律设立的有限公司,经营位于美国加利福尼亚州长滩港的长滩集装箱码头业务(称为长滩集装箱码头)。公司预计从本次交易实现估计税前收益约10.90亿美元(折合约73.37亿元人民币),该项收益预计将于公司截至2019年12月31日止的财政年度的综合财务报表中入账。