☆公司大事☆ ◇600418 江淮汽车 更新日期：2025-11-02◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
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｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-10-｜1076468.｜24574.01｜19197.18｜ 25.79｜ 0.43｜ 0.40｜
｜ 31 ｜ 07｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-10-｜1071091.｜25343.84｜24938.07｜ 25.76｜ 0.85｜ 0.49｜
｜ 30 ｜ 24｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-10-｜1070685.｜23353.36｜22670.77｜ 25.40｜ 0.17｜ 0.08｜
｜ 29 ｜ 48｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-10-｜1070002.｜24462.56｜38581.72｜ 25.31｜ 1.03｜ 1.39｜
｜ 28 ｜ 89｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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【2.公司大事】
【2025-11-01】
上市车企前三季度业绩分化加剧 新能源汽车成破局关键
【出处】中国证券报
● 龚梦泽 熊永红
随着2025年三季报披露完毕，上市整车企业的业绩变动无疑成为投资者关注焦点。中国证券报记者据本站iFinD统计，沪深两市共有20家整车上市公司公布了2025年三季报，整体业绩表现相对平稳，其中14家车企实现盈利，占比达七成。
具体来看，10家车企实现净利润同比上涨，盈利且净利润上涨的车企仅为9家，占到车企总数的45%。今年前三季度，吉利汽车、上汽集团和比亚迪3家车企销量完成率较高，超过70%。
盈利方面，比亚迪、长城汽车和上汽集团位居净利润榜单前三名，前三季度分别实现233.3亿元、86.3亿元和81.0亿元净利润，成为最赚钱的前三名车企。从净利润同比增幅来看，商用车板块实现领跑，其中，金龙汽车凭借224%的增幅位居首位，福田汽车以157%的增幅位居次席。
6家亏损公司中，江淮汽车、北汽蓝谷和广汽集团净利润垫底，前三季度净利润分别为-14.3亿元、-34.3亿元和-43.1亿元。与此同时，前三季度20家企业研发费用总额突破840亿元，表明行业正加速向技术驱动型发展模式转变。如何在规模扩张与效益提升之间寻求更优平衡，将成为未来车企高质量发展的关键命题。
整体规模保持稳健扩张
2025年前三季度，中国汽车产业在深度变革中展现出强劲的发展韧性。据中国证券报记者统计，沪深两市20家整车上市公司合计实现营业总收入超1.75万亿元，同比增长8.8%，整体规模保持稳健扩张。值得注意的是，在营收稳步攀升的同时，行业整体净利润同比下滑10.8%，至462.15亿元，呈现出“增收不增利”的阶段性特征。
作为中国汽车产业的排头兵，比亚迪的业绩财报反映着整个行业大环境的趋势和现状。比亚迪发布的2025年三季报显示，公司前三季度实现营业收入5662.7亿元，同比增长12.8%，净利润为233.3亿元，同比下降7.6%。
2025年比亚迪积极推进海外产能和销售网络的布局，也导致费用增长。前三季度销售费用和管理费用为185.1亿元和152.7亿元，分别同比增长11%和23%。2025年9月，比亚迪全球共销售新能源车39.63万辆，同比下滑5.5%，19个月首次单月同比转负。
上汽集团经营态势在三季度全面回暖。数据显示，2025年前三季度上汽集团实现营业总收入4689.9亿元，同比增长9.0%；归属于上市公司股东的净利润为81亿元，同比增长高达17.3%；经营活动产生的现金流量净额319.4亿元，同比增长70.9%。
销量方面，今年前三季度实现整车批发销量319.3万辆，同比增长20.5%。其中，上汽“自主品牌、新能源、海外市场”新三驾马车表现较为突出。今年以来，上汽集团旗下新一代智己LS6、全新MG4、尚界H5、荣威M7 DMH、别克至境L7等多款智能电动车陆续上市，带动上汽新能源车整体销量持续突破向上。
今年前三季度，长城汽车营收1535.8亿元，同比增长近8.0%；累计销量92.34万辆，同比增长8.15%。不过，在营收与销量双增长的同时，公司利润却掉头向下，前三季度实现净利润86.3亿元，同比下滑16.97%。对此，长城汽车表示，利润下滑是因为公司在加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致收益波动。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，总体而言，当前车市表现非常不错，9月当月产销量首次超过300万辆，产销数据已经连续五个月实现增长，且涨幅均超过10%。预计2025年四季度可能会出现销量高峰。
全年目标完成率承压
中汽协发布数据显示，2025年前9个月，我国汽车销量为2436.3万辆，同比增长12.9%。销量排名前10位的企业（集团）共销售新车2043.1万辆，占总量的83.9%。10家企业中，8家车企销量超过100万辆，其中，比亚迪和上汽集团超过300万辆，分别达到326万辆和319万辆；中国一汽、吉利汽车和长安汽车迈过“200万辆阵营”，分别达到238万辆、217万辆和207万辆。
从销量增速来看，吉利汽车、上汽集团和比亚迪位列前三，分别同比增长46%、20.53%和18.64%。
聚焦全年销量目标完成率，7家车企全年销量完成率较高，超过了70%，只有1家车企完成了75%的全年既定目标。具体再看，小鹏汽车前三季度完成率高达82%，成为榜单中完成率最高的车企。吉利汽车、上汽集团和比亚迪3家传统车企紧随其后，完成率均超过70%。
其中，吉利汽车上调目标至300万辆后，目前完成率为72.34%，在传统车企中位居第一；得益于年内月销量实现同比“九连涨”，上汽集团前三季度的完成率为70.96%；比亚迪将全年销量目标从550万辆降至460万辆后，前三季度的完成率提升至70.87%。
截至今年前三季度，中国一汽与长安汽车在年度销量目标达成进度上均保持在60%以上的水平。其中，中国一汽累计销量达238.3万辆，完成全年345万辆目标的约69.1%；长安汽车累计销量为206.61万辆，其全年300万辆目标的完成率同样约为68.9%。
德基先进制造与出行产业合伙人张帆对记者表示，销量目标完成率是一个直观的指标，但其高低并不能简单地与车企表现优异与否划等号。车企对市场趋势、自身产能和竞争格局会有不同的判断，因此应对其进行客观评估。“但不可否认的是，新能源业务已成为决定车企目标完成率的关键变量。”
“对于即将到来的四季度冲刺，完成率较高的车企应趁势而上，超额完成目标。”张帆表示，完成率暂时落后的车企，则需在激烈竞争中寻找差异化突破口，并为制定下一年度更贴合实际的目标提供参考。
【2025-11-01】
江淮汽车：10月31日获融资买入2.46亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江淮汽车10月31日获融资买入2.46亿元，当前融资余额107.65亿元，占流通市值的9.68%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-31245740112.00191971811.0010764680698.002025-10-30253438365.00249380735.0010710912397.002025-10-29233533553.00226707669.0010706854767.002025-10-28244625552.00385817243.0010700028883.002025-10-27839930527.00437651219.0010841220574.00融券方面，江淮汽车10月31日融券偿还4000股，融券卖出4300股，按当日收盘价计算，卖出金额21.90万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额1313.48万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-31218999.00203720.0013134847.002025-10-30435540.00251076.0013199424.002025-10-2988349.0041576.0013200380.002025-10-28533025.00719325.0013097925.002025-10-27818245.00385367.0013551193.00综上，江淮汽车当前两融余额107.78亿元，较昨日上升0.50%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-31江淮汽车53703724.0010777815545.002025-10-30江淮汽车4056674.0010724111821.002025-10-29江淮汽车6928339.0010720055147.002025-10-28江淮汽车-141644959.0010713126808.002025-10-27江淮汽车403338405.0010854771767.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-11-01】
汽车行业“千亿元营收阵营”扩容 比亚迪前三季度以5662.66亿元营收稳居首位
【出处】证券日报
数据显示，截至目前，申银万国汽车行业分类的315家上市公司2025年三季报已全部披露完毕。今年前三季度，上市车企合计实现营业收入3.23万亿元，同比增长8.19%；合计实现归母净利润1315.59亿元，同比增长3.36%。在整体增长的同时，行业转型进入关键阶段。
“汽车以旧换新政策继续显效，行业综合治理内卷工作取得积极进展，地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示。
行业分化显著
中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度，中国汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。新能源汽车继续扮演行业增长引擎的角色，前三季度，新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。
乘用车市场表现优于商用车。今年前三季度，乘用车产销累计完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和13.7%。商用车产销累计完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%。
从今年前三季度上市车企发布的销量数据来看，行业分化更为显著。比亚迪实现销量326.01万辆，同比增长18.64%；上汽集团实现销量319.33万辆，同比增长20.53%；长安汽车实现销量206.61万辆，同比增长8.46%；长城汽车实现销量92.34万辆，同比增长8.15%。对比来看，部分车企的销量下滑也尤为明显。其中，广汽集团实现销量118.37万辆，同比下滑11.34%；赛力斯实现销量34.07万辆，同比减少7.79%；江淮汽车实现销量28.17万辆，同比下滑10.66%。
崔东树援引中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会近期发布的数据强调，今年前三季度，汽车行业利润率为4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍然偏低。
“未来，随着国家反内卷工作持续推进以及《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的具体措施落地，汽车行业经济效益有望逐步改善。”崔东树表示，期待车市油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。
商用车企业绩复苏
从上市车企发布的三季报数据来看，“千亿元营收阵营”持续扩容且头部优势固化。
今年前三季度，比亚迪以5662.66亿元的营收稳居行业第一，同比增长12.75%。上汽集团以4612.24亿元的营收紧随其后，同比增长9.91%。此外，潍柴动力、长城汽车、华域汽车、长安汽车、赛力斯等公司前三季度营收规模也突破千亿元。
从第三季度的营业收入情况来看，比亚迪单季度实现营业收入1949.85亿元，虽位居榜首，但同比出现下滑。而上汽集团实现营业收入1668.88亿元，同比增长17.06%。此外，长城汽车、潍柴动力等公司的单季度营业收入也突破500亿元。
上汽集团相关负责人表示，公司通过全力开拓市场，销量实现较快增长；同时全面深化改革，着力提高运营效能，成本费用得到有效控制，并进一步加强了资金管理。长安汽车相关负责人则表示，2025年前三季度，长安汽车直面竞争挑战，采取一系列市场应对行动，生产经营总体保持稳定，随着销售规模的稳健增长、产品结构的不断优化，公司毛利率呈现逐季向好态势。
盈利表现则凸显行业转型阵痛。比亚迪今年前三季度以233.33亿元的归母净利润蝉联“行业盈利王”，但同比下滑7.55%。其中，在第三季度下滑尤为明显，单季实现净利润78.23亿元，同比下滑32.60%。从第三季度的归母净利润情况来看，赛力斯、长城汽车、江淮汽车、海马汽车等乘用车企业的单季度归母净利润同比均有不同程度的下滑。广汽集团、北汽蓝谷、江淮汽车等老牌车企更是深陷亏损之中。这反映出车企在转型过程中面临挑战。
值得注意的是，福田汽车、中国重汽、中通客车等商用车企业前三季度的归母净利润呈现复苏态势。这一趋势在第三季度尤为突出，第三季度，福田汽车、金龙汽车和一汽解放单季度归母净利润同比增幅分别为1764.21%、1211.04%和525.14%。
汽车零部件企业成为业绩“黑马”。例如，舜宇精工今年前三季度实现营业收入0.37亿元，同比增长2586.85%。航天科技、菱电电控等多家汽车零部件企业归母净利润同比翻番，印证了汽车电动化、智能化带动零部件赛道高成长的逻辑。
“第三季度，多家车企销量与营业收入同步增长，表明汽车行业正处于快速发展阶段。这主要归功于刺激汽车消费政策的推动。”黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，尽管销量和营业收入增长，但多家乘用车企业的盈利却出现下滑，这反映了当前市场因产能过剩而导致的激烈竞争，企业为争夺市场份额而采取的“价格战”策略，压低了利润空间。而商用车企业利润的显著增长，则是由于市场对商用车需求激增。
【2025-10-31】
破局与跃升：江淮汽车的高端突围与技术长征
【出处】证券市场周刊
行业变局中起势：高端破局与业绩拐点共振
当中国汽车市场从规模扩张转向质量竞争，新能源与智能化的浪潮正重塑产业格局 —— 传统豪华品牌在电动化转型中步履蹒跚，自主品牌则迎来冲击高端市场的历史性窗口。在此背景下，拥有 61 年造车底蕴的江淮汽车做出了坚定抉择：跳出低价内卷，勇闯科技豪华 "无人区"。这一战略决断的成效，在 2025 年三季报中得到了清晰印证。
财报显示，江淮汽车单季实现营业收入 115.13 亿元，同比增长 5.5% 的环比跃升 20.4%，营收增速的显著提速折射出经营质量的实质性改善。资本市场对此给予了热烈回应，公司股价自年中以来从 40 元 / 股左右飙升至近 60 元 / 股，累计涨幅约 50%，在整车板块中名列前茅。支撑业绩与股价双增长的核心动力，源于 "基础业务稳盘 + 高端业务突破" 的双轮驱动模式：前三季度皮卡销量突破 4.5 万台居行业第二，新能源轻卡销量超 1.5 万台同比增长 62%，而高端旗舰尊界 S800 上市 4 个月大定即突破 15000 台，成功实现品牌 "破圈"。这种传统优势与新兴动能的协同发力，标志着江淮汽车已清晰迈入从战略调整到业绩收获的转型拐点。
技术筑护城河：研发重兵与人才矩阵支撑高端梦
高端市场的竞争本质是技术实力的较量，江淮汽车的豪华突围背后，是真金白银的研发投入与体系化的人才布局。2025 年前三季度，公司研发投入超 30 亿元，同比增幅超 30%，研发投入占销售收入比重已超过 10%，这一强度不仅远高于行业平均水平，更较去年 8% 的高基数进一步提升，彰显了 "技术驱动" 的战略定力。
持续投入换来了丰硕的创新成果：尊界 S800 申报专利达 341 项，成为名副其实的 "专利密集型产品"；公司累计授权专利超 1.6 万件，仅今年就申请专利 537 件，其中 503 件为含金量极高的发明专利，重点布局车路云协同、自动驾驶场景生成等前沿领域。在核心技术突破上，46.4% 热效率的 DHE155 发动机平台、64% 体积成组效率的电池 PACK 技术，以及支持 L3 级智能驾驶的四激光雷达感知网络，共同构筑起技术壁垒。
技术创新的根基在于人才与体系。江淮汽车为尊界品牌组建了超 5000 人的高端研发与交付团队，设立前瞻性的上海研发中心，并与清华大学、中国科大等顶尖学府及中科院院士团队建立深度合作，构建起开放协同的创新生态。正如董事长项兴初所言，外在技术会不断迭代，但江淮人传承的创新精神与专业能力，才是支撑高端化征程的核心财富。这种 "研发投入 + 人才集聚 + 产学研协同" 的三维创新体系，为品牌向上提供了源源不断的动能。
生态谋长远：双巨头联手构建产业协同优势
在汽车产业从链式结构向网状生态转型的当下，单打独斗难成气候，江淮汽车通过与华为、宁德时代的深度绑定，构建起覆盖智能技术、能源系统的全产业链优势。与华为的合作早已超越简单的技术供应，形成了从研发、制造到管理的全方位融合：双方联合打造的尊界超级工厂，基于华为 iDME 技术实现每秒 30 万条数据采集，焊装与涂装环节达到行业最大数字孪生水平；江淮更全面引入华为 IPD（集成产品开发）、ISC（集成供应链）等流程体系，推动组织架构的深度变革。这种 "伴生式发展" 不仅成就了尊界 S800 的市场成功，更实现了企业组织能力的跃迁。
与宁德时代的战略合作则夯实了新能源核心竞争力。2025 年 10 月双方签署的深化合作协议，明确在动力电池前瞻研发、新材料应用、平台化车型开发等领域协同攻关，同时整合资源共同开拓海外市场。两大巨头的加持，让江淮汽车既掌握了智能化的 "大脑" 与 "神经"，又筑牢了电动化的 "心脏" 防线，形成 "智能技术 + 能源保障" 的双重优势。这种生态化布局不仅提升了单一产品的竞争力，更塑造了企业在产业变革中的系统优势。
管理层绘蓝图：长期主义下的千亿目标与品牌跃升
企业的长远发展，终究取决于管理层的战略远见与执行决心。在江淮汽车的转型蓝图中，尊界品牌被定位为 "头号工程" 与 "明星业务"，承载着品牌向上的核心使命。项兴初董事长明确表示，打造尊界品牌需以十年为周期，关键在于锻造世界一流的团队，通过对标华为重塑企业能力。这种立足长远的战略定力，与行业内急于求成的浮躁形成鲜明对比。
面向未来，公司制定了清晰的发展路径："十五五" 期间研发投入强度将持续超过销售收入的 8%，聚焦智能网联与新能源核心领域；持续深化与华为等科技企业的合作，推进后续系列车型的高质量开发；同时借助国企改革激发内部活力，推动数字化转型与品质品牌建设。最终目标直指 "十五五" 中期实现百万销量、千亿营收，完成向 "科技型" 企业的彻底转型。
从 61 年造车底蕴中汲取力量，在智能新能源浪潮中把握机遇，江淮汽车用业绩增长验证了战略正确性，用技术突破构筑了竞争壁垒，用生态合作拓宽了发展空间。在管理层的坚定引领与长期主义坚守下，这家传统车企正完成一场深刻的自我革新，其 "稳扎稳打 + 高端突破" 的转型路径，不仅为自身打开了高质量发展的新空间，更为中国汽车产业的升级提供了可借鉴的样本，长期发展前景值得期待。
【2025-10-31】
股东追踪|王萍等新进江淮汽车前十大流通股东
【出处】本站iNews【作者】机器人
近期江淮汽车发布2025三季报，十大流通股东发生了以下变化：2位股东新进，2位股东退出，3位股东的自持流通股份增加，3位股东的自持流通股份减少。新进的前十大流通股东中，王萍本期持有2350万股，占流通股比例1.08%；全国社保基金一零一组合本期持有1851万股，占流通股比例0.85%。退出的前十大流通股东中，UBS AG上期持有1683万股，占流通股比例0.77%；国泰海通证券股份有限公司上期持有981.7万股，占流通股比例0.45%。自持流通股份增加的前十大流通股东中，安徽江淮汽车集团控股有限公司本期较上期自持股份增加0.06%至6.166亿股；葛贵莲本期较上期自持股份增加40.09%至1662万股；王雁红本期较上期自持股份增加35.21%至1351万股。自持流通股份减少的前十大流通股东中，香港中央结算有限公司本期较上期自持股份减少44.88%至5549万股；陈大魁本期较上期自持股份减少2.07%至2345万股；合肥市国有资产控股有限公司本期较上期自持股份减少39.67%至2285万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型安徽江淮汽车集团控股有限公司6.166亿股28.23%0.06%流通A股香港中央结算有限公司5549万股2.54%-44.88%流通A股安徽省国有资本运营控股集团有限公司4841万股2.22%不变流通A股安徽省财政厅3654万股1.67%不变流通A股王萍2350万股1.08%新进流通A股陈大魁2345万股1.07%-2.07%流通A股合肥市国有资产控股有限公司2285万股1.05%-39.67%流通A股全国社保基金一零一组合1851万股0.85%新进流通A股葛贵莲1662万股0.76%40.09%流通A股王雁红1351万股0.62%35.21%流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。
【2025-10-30】
江淮汽车：2025 年前三季度净亏损 14.34 亿元，高端新能源乘用车项目处于产能爬坡期
【出处】IT之家
IT之家 10 月 30 日消息，江淮汽车今日发布 2025 年第三季度报告，前三季度实现营业收入 308.73 亿元，同比下降 4.14%；归属于上市公司股东的净利润为亏损 14.34 亿元，同比转亏。
其中，第三季度实现营业收入 115.13 亿元，同比增长 5.54%；归属于上市公司股东的净利润为亏损 6.61 亿元。
IT之家从公告获悉，业绩下滑主要系国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争加剧，导致公司出口业务下滑；高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未形成规模效益；同时上年同期资产处置收益较高，本期同比减少所致。
【2025-10-30】
江淮汽车三季度营业收入环比增长超20%
【出处】经济参考网
10月30日，安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”，股票代码600418.SH)发布《安徽江淮汽车集团股份有限公司2025年第三季度报告》(下称“报告”)。报告显示，三季度，江淮汽车销量91,099辆，环比增长0.23%；营业收入115.13亿元，同比增长5.54%，环比增长20.44%。前三季度，江淮汽车研发投入超30亿元，同比增长超30%。据悉，尊界品牌后续车型正在加速研发，此举将进一步丰富产品线，以满足用户对超高端汽车的多样化需求。
秉持长期主义尊界品牌助推长期价值
江淮汽车始终秉持长期主义发展理念，通过尊界品牌的战略布局，持续推动企业长期价值的提升。尊界S800作为江淮汽车与华为共同打造的超高端品牌，自上市以来持续获得市场关注，上市19天累计大定超5000台，4个月大定突破15000台，其中，90后用户、家庭用户占相当比例，实现了产品力的强势“破圈”。
在研发端，江淮与华为凝聚起全球顶尖的人才队伍，组建超5000人的研发与交付团队，并与顶尖高校及科研机构建立深度合作，共研新架构、新材料、新技术，构建起支撑超高端汽车的全球顶级产业与创新体系；在制造端，江淮汽车与华为联手打造了集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体的世界级标杆智能工厂——尊界超级工厂；在供应链端，江淮汽车与超240家全球一流供应链伙伴结成“品质同盟”，带动智能网联、精密制造等产业集群向高端发展，实现“一车带全链”。未来，尊界品牌将继续引领江淮汽车高质量发展。
提速智能新能源转型稳固传统业务根基
江淮汽车在全力打造尊界品牌的同时，持续巩固传统业务根基，加速向智能新能源转型，致力于实现整体业务的稳健发展。在销量表现上，今年前三季度，江淮汽车新能源轻卡销量超1.5万台，同比增长62%，居行业第三；皮卡销量突破4.5万台，居行业第二；重卡新能源转型步伐加快，市场交付近3500台，同比增长108%；国际市场成功打造5个年销超万台市场，中高端轻卡出口连续十四年居行业第一。
在研发创新方面，江淮汽车前三季度研发投入超30亿元，同比增长超30%。今年以来，公司累计申请专利537件，其中发明专利503件，实用新型专利11件，外观设计专利23件，重点在车路云协同技术、车道级定位方法、自动驾驶场景生成等方面实现突破，为企业创新与产业升级提供坚实支撑。值得一提的是，尊界S800申报了341项专利，成为“专利密集型产品”。
通过加大创新投入和推动技术迭代，江淮汽车加速向智能新能源领域转型，为传统业务的巩固升级提供了坚实基础，从而支撑企业在产业变革中行稳致远。
深化开放合作模式构筑生态共赢新格局
面向未来的产业竞争，江淮汽车深刻意识到独行快、众行远的道理，始终将“开放合作”作为企业发展的关键战略路径，致力于构筑生态共赢新格局。其中，与华为的战略合作是这一路径的典范。双方的合作已超越简单的技术采购或联合开发，进入了深度融合、相互赋能的崭新阶段。
在共同打造尊界品牌的过程中，江淮汽车不仅引入了华为在ICT领域的先进技术，更全面对标其先进的管理理念，系统性推进IPD、ISC、LTC等流程化组织变革。这场深刻的组织进化，牵引公司在人力资源、运营、IT等多领域全面提升，重塑江淮汽车的核心竞争力。
此外，公司与全球动力电池领军企业宁德时代的合作也迈上了新台阶。近期签署的深化长期战略合作协议，标志着双方将从单纯的供需关系，升级为共同定义未来技术、联合开发先进动力电池产品的创新联合体。据了解，双方将在前瞻技术研发、新材料应用、海外市场开拓及供应链安全等领域进行深度协同，共同打造技术领先一代的动力电池解决方案，为用户提供更安全、可靠、高品质的产品与服务。
通过与世界级顶尖企业的深度融合，江淮汽车不仅加速了自身向“科技型”企业的转型，更与合作伙伴形成了“伴生式发展”的良性循环，为中国汽车产业的智能化、电动化变革注入了强劲的发展合力。
站在新一轮科技革命与产业变革的交汇点，江淮汽车正以长期主义为航向，以稳健业绩增长为基石，以开放合作为桥梁，在智能电动浪潮中坚定前行。通过尊界品牌的打造、技术研发的深耕与生态合作的拓展，江淮汽车不仅实现了短期经营业绩向好，更在组织、技术与品牌层面构筑起面向未来的系统性竞争力。展望未来，江淮汽车将继续以创新为擎、以用户为锚，在高质量发展道路上奋楫争先。(钱琨李紫涵)
【2025-10-30】
江淮汽车：第三季度净利润亏损6.61亿元，下降303.95%
【出处】本站7x24快讯
江淮汽车公告，第三季度营收为115.13亿元，同比增长5.54%；净利润亏损6.61亿元，下降303.95%。前三季度营收为308.73亿元，下降4.14%；净利润亏损14.34亿元，下降329.43%。
【2025-10-28】
江淮汽车：10月27日获融资买入8.40亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江淮汽车10月27日获融资买入8.40亿元，当前融资余额108.41亿元，占流通市值的9.40%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-27839930527.00437651219.0010841220574.002025-10-24247801553.00192243156.0010438941267.002025-10-23263000713.00167556673.0010383382870.002025-10-22158422425.00253661203.0010287938830.002025-10-21190566993.00277874001.0010383177608.00融券方面，江淮汽车10月27日融券偿还7300股，融券卖出1.55万股，按当日收盘价计算，卖出金额81.82万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额1355.12万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-27818245.00385367.0013551193.002025-10-2465351.00271458.0012492095.002025-10-23967316.00756812.0012660312.002025-10-22740504.001299560.0012181536.002025-10-21933282.001767804.0012828924.00综上，江淮汽车当前两融余额108.55亿元，较昨日上升3.86%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-27江淮汽车403338405.0010854771767.002025-10-24江淮汽车55390180.0010451433362.002025-10-23江淮汽车95922816.0010396043182.002025-10-22江淮汽车-95886166.0010300120366.002025-10-21江淮汽车-87826092.0010396006532.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-27】
江汽集团与宁德时代签署深化长期战略合作协议
【出处】本站7x24快讯
10月25日，江汽集团与宁德时代在安徽合肥签署深化长期战略合作协议。根据协议，双方围绕战略合作目标的实现，基于江汽集团“集成化集聚化”的精品供应链战略，坚定长期主义，发挥各自产业优势，实现资源协同与优势互补。(江汽集团)
【2025-10-26】
第三季度汽车品牌影响力指数发布：乘用车格局生变 商用车头部稳固
【出处】证券日报网
本报讯 （记者刘钊）10月25日，中欧协会智能网联汽车分会与清博指数联合发布第三季度中国汽车品牌影响力指数报告。报告显示，本季度汽车品牌格局呈现“乘用车市场激烈演进，商用车市场稳健固化”的显著特征。
乘用车领域，本土品牌已占据影响力前十席位的七席，展现出强劲的上升势头，其中，比亚迪以784.54分蝉联榜首，问界品牌凭借767.19分的成绩首次跻身前五，成为本季度最具突破性的品牌。商用车领域则呈现出更加多元的竞争态势，其中，中国一汽以728.99分领跑重卡市场，其4.73%的主流媒体声量占比彰显出在国计民生领域的重要地位；江铃汽车在轻客领域以658.02分稳居第二，其82.54%的网民声量占比与99.60%的正面率展现出卓越的用户口碑，同时在轻卡领域也凭借99.59%的正面信息占比保持稳定表现。
乘用车市场格局深度调整 技术赋能与用户口碑成破局关键
第三季度乘用车品牌影响力排名显现出显著的结构性变化，其中，比亚迪以784.54分的综合得分蝉联榜首，特斯拉则以780.22分位居第二，通过ModelY在国内市场的价格调整实现了销量回升，特斯拉展现出跨国品牌在本地化运营上的灵活应变能力。
本季度最大的亮点来自新势力阵营的突破性表现。问界品牌首次上榜便以767.19分跃居第五，其网络声量达到187万条，环比呈现爆发式增长。在第二梯队中，吉利银河以761.17分成功跻身第六名，展现出传统车企转型新能源的卓越成效；五菱汽车则以755.93分位列第七。
值得注意的是，传统合资品牌虽然仍在销量上保持一定规模，但投诉量相较于其规模而言明显偏高，在网络声量构成、用户满意度等关键维度已显疲态，面临着本土品牌加速崛起带来的严峻挑战。
商用车市场呈现多元竞争态势 头部品牌凭借差异化优势巩固地位
商用车各细分领域在本季度展现出更加明晰的竞争格局，其中重卡市场形成稳固的三强阵营，中国一汽以728.99分位居榜首，中国重汽以718.74分紧随其后，东风则以717.38分稳居第三。
皮卡领域的竞争格局呈现出多元化特征，长城以699.74分继续保持绝对领先地位，长安以667.94分位列第二，上汽大通则以667.39分排名第三。
轻卡市场的竞争尤为激烈，长安以718.38分领跑该细分市场，江淮汽车以717.96分的微弱差距位居第二，北汽福田则以710.31分位列第三。
轻客领域保持平稳发展态势，长安以660.49分保持领先地位，江铃汽车以658.02分位居第二，北汽福田以644.42分位列第三。
声量与口碑协同共进 构建品牌影响力新范式
本季度数据进一步验证，在汽车产业变革深化背景下，品牌影响力的提升愈发依赖于传播声量与用户口碑的协同效应。在乘用车领域，问界的崛起完整展示了“技术+生态+口碑”的闭环竞争力。华为乾崑ADS智能驾驶系统与鸿蒙座舱的技术赋能，结合4.50分的满意度评分与仅86件的投诉量，为其声量爆发提供了坚实的口碑基础。
商用车阵营中，品牌影响力的构建更加强调可靠性与专业性的长期积累。重卡三强凭借主流媒体声量优势与深厚技术积淀持续巩固市场地位，其中中国一汽4.73%的政媒声量占比彰显出在政策导向型市场中的独特优势；江铃轻客则以“低声量、高成交”的运营模式，凭借超99%的正面率在B端市场建立了以信任为核心的影响力模型，展现出商用车品牌在用户关系维护方面的独特智慧。
相比之下，部分传统品牌在满意度评分与网民声量占比等维度的相对弱势，制约了其影响力的进一步提升，这反映出在用户运营精细化和电动化转型方面仍存在优化空间。值得注意的是，主流品牌在网络正面信息占比方面均保持在98%以上的高水平，反映出整个行业在品质管理和用户服务方面的持续进步。
三季度中国汽车品牌影响力指数表明，中国汽车产业正从规模竞争迈向全生命周期价值竞争的新阶段。在电动化与智能化双轮驱动的变革浪潮中，品牌建设已不再局限于声量爆破或销量增长，而是需要构建传播广度、用户口碑、技术实力与市场实绩的系统性竞争力。随着四季度数据采集工作的启动，这套科学评估体系将继续为行业提供精准导航，助力中国汽车品牌在全球化竞争中实现高质量发展，推动中国从汽车大国向汽车强国的转变迈出更加坚实的步伐。
【2025-10-25】
江淮汽车：10月24日获融资买入2.48亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江淮汽车10月24日获融资买入2.48亿元，当前融资余额104.39亿元，占流通市值的9.51%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-24247801553.00192243156.0010438941267.002025-10-23263000713.00167556673.0010383382870.002025-10-22158422425.00253661203.0010287938830.002025-10-21190566993.00277874001.0010383177608.002025-10-20221462412.00377424222.0010470484616.00融券方面，江淮汽车10月24日融券偿还5400股，融券卖出1300股，按当日收盘价计算，卖出金额6.54万元，融券余额1249.21万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-2465351.00271458.0012492095.002025-10-23967316.00756812.0012660312.002025-10-22740504.001299560.0012181536.002025-10-21933282.001767804.0012828924.002025-10-201370016.001046808.0013348008.00综上，江淮汽车当前两融余额104.51亿元，较昨日上升0.53%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-24江淮汽车55390180.0010451433362.002025-10-23江淮汽车95922816.0010396043182.002025-10-22江淮汽车-95886166.0010300120366.002025-10-21江淮汽车-87826092.0010396006532.002025-10-20江淮汽车-155654802.0010483832624.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-24】
【概念细分】江淮汽车(600418)新归类于国企改革-安徽三资改革细分方向
【出处】本站iNews【作者】概念通知
【概念细分】江淮汽车(600418)新归类于国企改革-安徽三资改革细分方向。
国企改革-安徽三资改革细分方向指的是：2025年10月24日，据“安徽发布”，《安徽省推进“大资产”统筹管理总体工作方案》正式印发。下一步，将打好“制度拳”，构建改革政策体系。协同省级相关部门单位，部署国有“三资”各领域具体改革工作，指导市县分层级推动，构建系统完备、协同高效的政策支撑和制度保障体系；用好“智慧库”，实现“三资”多维共治。完善统筹管理平台，分类建立全省国有“三资”总账和明细账，精准动态掌握底数，加强数据归集和信息共享，构建全生命周期管理、跨部门协同联动的治理生态；下好“盘活棋”，提升统筹管理质效。用活用好调剂共享、匹配增量投资等盘活模式，精准对接经济社会发展不同场景，持续优化资源配置，强化资源统筹；织好“监督网”，完善综合评价监管。构建涵盖国有“三资”、债务、投资等多领域的综合评价体系，推动形成闭环管理评价机制，织密筑牢多部门协同监督防线。
根据江淮汽车披露的业务情况，其符合国企改革-安徽三资改革的归类标准，原因如下：
公司属于国有企业。公司的最终控制人为安徽省人民政府国有资产监督管理委员会。
国企改革目前有湖北三资改革等细分方向，点击进入概念细分界面查看更多。
【2025-10-24】
江淮汽车：10月23日获融资买入2.63亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江淮汽车10月23日获融资买入2.63亿元，当前融资余额103.83亿元，占流通市值的9.49%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-23263000713.00167556673.0010383382870.002025-10-22158422425.00253661203.0010287938830.002025-10-21190566993.00277874001.0010383177608.002025-10-20221462412.00377424222.0010470484616.002025-10-17227672208.00351820615.0010626446426.00融券方面，江淮汽车10月23日融券偿还1.51万股，融券卖出1.93万股，按当日收盘价计算，卖出金额96.73万元，占当日流出金额的0.11%，融券余额1266.03万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-23967316.00756812.0012660312.002025-10-22740504.001299560.0012181536.002025-10-21933282.001767804.0012828924.002025-10-201370016.001046808.0013348008.002025-10-171405530.001985130.0013041000.00综上，江淮汽车当前两融余额103.96亿元，较昨日上升0.93%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-23江淮汽车95922816.0010396043182.002025-10-22江淮汽车-95886166.0010300120366.002025-10-21江淮汽车-87826092.0010396006532.002025-10-20江淮汽车-155654802.0010483832624.002025-10-17江淮汽车-125370967.0010639487426.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-23】
10月22日58个行业出现融资净买入，这些个股受融资客青睐！
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年10月22日，本站89个行业中，有58个出现融资净买入，半导体、通信设备、元件、自动化设备、建筑材料融资净买入居前，分别为16.68亿元、8.9亿元、7.66亿元、4.95亿元、4.55亿元。有31个出现融资净卖出，电池、贵金属、光伏设备、汽车整车、小金属融资净卖出居前，分别为4.96亿元、4.69亿元、3.36亿元、3.11亿元、2.78亿元。10月22日行业融资余额变动情况行业名称融资买入净额（亿）融资融券余额（亿）融资余额（亿）融券余额（亿）半导体16.681733.131726.067.07通信设备8.9897.56894.742.82元件7.66491.14489.361.78自动化设备4.95348.68347.041.63建筑材料4.55138.88138.320.56风电设备3.94131.89131.410.48房地产3.6322.67320.81.87汽车零部件3.43618.97616.832.13其他电子3.41158.24157.640.6白色家电3.25303.15302.240.91建筑装饰2.39369.85368.681.17电网设备2.12288.42287.281.15工程机械1.55106.07105.390.68通用设备1.47418.56417.740.82计算机设备1.39438.48437.181.31医疗器械1.33347.48345.921.56环境治理1.24178.64178.140.5包装印刷1.1965.8465.660.18游戏1.15153.09152.270.82家居用品1.152.9152.640.27化学原料1.0140.73140.150.58油气开采及服务0.9778.678.230.37军工电子0.97243.66242.70.95保险0.94314.71313.551.15养殖业0.86117.48117.130.35光学光电子0.85430.05429.051.0专用设备0.81343.02341.891.13机场航运0.8171.3170.820.49石油加工贸易0.79153.99153.420.57零售0.77226.04225.110.93塑料制品0.7155.1154.640.47电子化学品0.7175.96175.440.52贸易0.6427.0727.00.07化学制药0.62502.24500.142.1文化传媒0.6244.92243.681.24美容护理0.5573.4573.080.37黑色家电0.5363.9663.290.67汽车服务及其他0.4756.2956.090.2非金属材料0.4533.8533.740.11金属新材料0.45115.94115.520.42IT服务0.41582.16580.092.07通信服务0.35225.49225.020.46煤炭开采加工0.34133.36131.631.73物流0.31121.78121.470.31农产品加工0.395.4795.150.32多元金融0.26152.31151.510.8橡胶制品0.2128.3228.240.08白酒0.21345.57342.563.02军工装备0.19545.01542.872.13纺织制造0.1623.423.350.05其他电源设备0.14178.27177.870.4化学纤维0.164.6264.320.3消费电子0.09564.51562.142.37食品加工制造0.0999.3398.70.63轨交设备0.0859.959.680.22互联网电商0.0528.628.570.04旅游及酒店0.0447.4147.130.28厨卫电器0.0111.6811.640.05农化制品-0.03185.03183.981.05环保设备-0.0521.0821.020.07中药-0.05225.81224.721.09教育-0.0731.4431.350.09造纸-0.1635.6135.510.1小家电-0.1617.5117.320.2生物制品-0.18272.41271.271.15电力-0.19491.15489.142.01港口航运-0.19150.04149.340.7影视院线-0.2379.0378.530.5化学制品-0.24359.78358.910.87服装家纺-0.2559.1258.730.39医疗服务-0.26241.62240.630.99银行-0.29752.17748.83.37其他社会服务-0.3148.9448.730.22电机-0.35102.9102.220.68公路铁路运输-0.3877.4377.130.3饮料制造-0.493.292.570.63证券-0.51472.381469.392.99医药商业-0.5768.0167.580.43燃气-0.6533.2633.050.22钢铁-0.94164.04162.651.4种植业与林业-1.0758.9458.690.26能源金属-1.51178.97178.50.47软件开发-1.63751.13748.672.45工业金属-2.55438.48436.082.4小金属-2.78306.17304.741.43汽车整车-3.11551.08549.591.48光伏设备-3.36501.07499.511.56贵金属-4.69139.71139.090.61电池-4.96756.23752.63.63
融资客加仓居前的10只股票如下：10月22日融资净买入前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净买入额（亿）688256.SH寒武纪36.1929.446.75300394.SZ天孚通信15.929.326.61002080.SZ中材科技5.21.273.93002050.SZ三花智控19.8316.03.82300475.SZ香农芯创7.544.063.48000988.SZ华工科技11.78.53.21688041.SH海光信息12.869.723.14600895.SH张江高科6.823.763.05300476.SZ胜宏科技20.4717.612.86600601.SH方正科技5.352.852.5
融资客减仓居前的10只股票如下：10月22日融资净卖出前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净卖出额（亿）688347.SH华虹公司3.195.192.0002594.SZ比亚迪3.044.941.9600489.SH中金黄金3.675.451.79600418.SH江淮汽车1.582.540.95002415.SZ海康威视3.084.020.94300748.SZ金力永磁2.313.240.93002759.SZ天际股份1.352.270.92002407.SZ多氟多1.622.540.92600111.SH北方稀土8.629.40.78000021.SZ深科技2.443.220.78
A股市场融券余额居前10的股票如下：10月22日融券余额前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融券余额（亿）300750.SZ宁德时代7.768.261.09600519.SH贵州茅台1.962.251.03002594.SZ比亚迪3.044.940.72601288.SH农业银行2.332.060.69000858.SZ五粮液1.451.450.68300476.SZ胜宏科技20.4717.610.68300502.SZ新易盛23.0923.350.64300308.SZ中际旭创31.1933.940.62600010.SH包钢股份3.023.760.61002415.SZ海康威视3.084.020.59
截止10月22日，上交所融资余额报12330.14亿元，较前一交易日增加44.89亿元；深交所融资余额报11949.54亿元，较前一交易日增加增加元；两市合计24279.68亿元，较前一交易日增加82.94亿元。
【2025-10-22】
【周度分析】车市扫描
【出处】乘联会
本周车市概述
乘用车：10月1-19日，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年10月同期下降6%，较上月同期增长7%，今年以来累计零售1,813.6万辆，同比增长8%；10月1-19日，全国乘用车厂商批发115.5万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期增长0%，今年以来累计批发2,200.2万辆，同比增长12%。
新能源：10月1-19日，全国乘用车市场新能源零售63.2万辆，同比去年10月同期增长5%，较上月同期增长2%，全国乘用车市场新能源零售渗透率56.1%，今年以来累计零售950.2万辆，同比增长23%；10月1-19日，全国乘用车厂商新能源批发67.6万辆，同比去年10月同期增长6%，较上月同期增长5%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率58.5%，今年以来累计批发1,112.3万辆，同比增长30%。
1.2025年10月全国乘用车市场零售销量走势
10月第一周全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年10月同期下降18%，较上月同期下降5%。
10月第二周全国乘用车市场日均零售8.5万辆，同比去年10月同期增长7%，较上月同期增长38%。
10月第三周全国乘用车市场日均零售6.3万辆，同比去年10月同期下降3%，较上月同期下降2%。
10月1-19日，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年10月同期下降6%，较上月同期增长7%；今年以来累计零售1,813.6万辆，同比增长8%。
2025年10月开局车市零售走势不强，由于休假多一天，节假日出游热也影响零售销量，1-8日零售增速偏低。
由于2024年8月底开始的国家以旧换新政策加力扩围，带动9月零售走强超预期，但厂商的9月目标并不高，因此今年9月的厂商产销增速目标压力大，9月末的季度冲刺带来增长超强，对10月初的零售也有一定的影响，这也导致今年10月初车市出现一定的负增长。
10月将进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金相对紧缺，部分地区逐步收紧补贴的标准，加之年末车购税优惠政策即将到期，消费者购车热情逐步释放。
2.2025年10月全国乘用车厂商批发销量走势
10月第一周全国乘用车厂商日均批发3.0万辆，同比去年10月同期下降21%，较上月同期下降36%。
10月第二周全国乘用车厂商日均批发7.6万辆，同比去年10月同期下降1%，较上月同期增长15%。
10月第三周全国乘用车厂商日均批发8.7万辆，同比去年10月同期增长1%，较上月同期增长18%。
10月1-19日，全国乘用车厂商批发115.5万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期增长0%；今年以来累计批发2,200.2万辆，同比增长12%。
随着反内卷工作的不断深入，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善，降低经销商的库存压力，因此自身的盈利压力仍很大，厂商国内销量提升更为谨慎，9月冲刺后10月初的厂商销量偏低。
国内稳健出口强，三季度以来中国汽车出口局面向好，部分海外市场增长良好。自主新能源的海外市场表现亮眼，燃油车的俄罗斯市场去库存压力减少，推动汽车出口全方位持续提升。随着中国插混和普混等车型的出口力度加大，海外市场的自主品牌对国际品牌的冲击会逐步明显，按照近20年的中国耐用消费品的出口强势增长的经验，自主新车性价比提升和海外营销体系的建设将带动中国自主品牌的国际市场持续走强。
3.2025年1-9月汽车投资增长19%，汽车生产增长11%，汽车消费增长1%
2025年国家加紧实施以旧换新政策，生产需求持续增长，就业物价总体稳定，新能源车强势增长，高质量发展取得新成效。9月份，社会消费品零售总额41,971亿元，同比增长3.0%。其中，汽车消费额4,711亿元、同比增长2%，除汽车以外的消费品零售额37,260亿元，增长3.2%。1—9月份，社会消费品零售总额365,877亿元，增长4.5%。其中，汽车消费额35,923亿元、同比增长1%；除汽车以外的消费品零售额329,954亿元，增长4.9%。
2025年9月汽车生产323万辆，同比增长14%；新能源汽车生产158万辆，同比增长20%，渗透率49%；燃油车生产165万辆，同比增长8%。2025年1-9月汽车生产2,405万辆，同比增长11%；新能源汽车生产1,096万辆，同比增长30%，渗透率46%；燃油车生产1,309万辆，同比下降1%。
当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、贸易保护主义加剧，冲击产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。随着车市以旧换新补贴政策，引爆2025年车市1-9月效果特别显著，我们的国内车市零售量增长年度预期也需要调高了。但2026年压力很大，期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。
4.2025年9月新能源车锂电池市场很强
9月动力电池走势较强，无论是出口，还是内销的表现均很好。纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间，近期高能量密度稍有改善。
9月，我国动力和其他电池合计产量为151GWh，同比增长50%。1-9月，我国动力和其他电池累计产量为1,122GWh，累计同比增长44%。2025年动力电池的产量中装车的比例保持到44%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率46%。2025年9月动力电池的产量中装车的比例上升50%，其中三元电池装车率44%，磷酸铁锂装车率52%，动力电池装车景气度达到年内高位。
2025年9月的新能源汽车合格证产品产量是143万辆，同比增长22%。2025年1-9月新能源车国内合格证959万辆，同比增长29%，其中纯电动乘用车580万辆，同比增长44%；插混乘用车328万辆，同比增长10%；纯电动专用车和货车46万辆，这样的产量数据表现很强。
2025年三季度电池能量密度160以上的车型占比7%，相对于2024年的11%出现了明显下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下能量密度的产品2025年下降到了1%的比例。
电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的磷酸铁锂电池占比份额从2024年已经反超比亚迪，插混低迷。行业竞争变化快。亿纬锂能和中创新航表现较强。欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能源的提升明显。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。
5.2025年9月全国皮卡市场分析
皮卡产销：2025年9月份皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份皮卡市场销售43.2万辆，同比增长11.2%。
长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车表现较强。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超三强”格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。2025年9月西南、西北地区占到总体需求的44.4%，成为两大核心市场。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动车走势。
皮卡出口：全国皮卡市场2024年累计出口24.4万辆，增速85%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22%，行业出口占比继续保持高位，1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28%。
新能源皮卡：2025年9月新能源皮卡0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%；1-9月累计新能源皮卡5.4万辆，增长440%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善。9月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1,593辆、比亚迪皮卡销量1,593辆、长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆，其它皮卡企业的新能源车也有一定规模。伴随着国内新能源皮卡市场启动，逐步培育市场，预计中国皮卡未来将会更快的发展来满足国内外需求。
【2025-10-22】
华源证券：纯电和混动价差缩小 并非一定导致混动销量承压
【出处】智通财经
华源证券发布研报称，尽管2026-2027年新能源汽车购置税补贴退坡且技术指标要求提升，但伴随优质供给推出，预计新能源汽车销量仍能实现增长，维持汽车“看好”评级，建议关注：1)受新能源汽车购置税补贴退坡影响较小的高端车企：江淮汽车(6000418.SH)等;2)新车周期强势，有望较好对冲补贴退坡影响的车企：吉利汽车(00175)、零跑汽车(09863)等;3)有望通过自动驾驶等技术创新创造额外需求的车企：理想汽车-W(02015)、小鹏汽车-W(09868)。
华源证券主要观点如下：
2026-2027年享受购置税减免的插电+增程乘用车的纯电续航里程要求提升超100%，静态看预计有约40%的插混+增程乘用车无法再享受补贴，尤其或将对7~20万元紧凑型、中型插混车型造成影响。2025年10 月9 日，工信部等三部门发布《关于2026-2027 年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，并指出2026-2027 年减免车辆购置税的插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100 公里，较此前的不低于43 公里有明显提升。2025H1 插混+增程乘用车上险量约203 万辆，我们筛选了市占率前95%的插混+增程乘用车并测算发现，其中WLTC 续航在43~100km(含43，不含100)、100km 以上(含100)的上险量占比分别约41%、59%。也即静态看，可能有约40%的插混+增程乘用车2026~2027 年无法享受购置税减免，尤其或将对7~20 万元的紧凑型、中型插混车型(以比亚迪等经济型插混车型为代表)造成影响(注：仅为静态测算，实际上主机厂每年普遍会推出改款车型，车型续航里程或会增加，因而实际受影响的车型比例预计较我们预计的低)。
续航提升所带来的插混/增程车售价提升预期下，主机厂的产品&品牌力、成本管控能力或为重要胜负手。以比亚迪为例，2025H2 陆续推出秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i等车型的新款长续航版本(符合2026~2027 年购置税技术指标要求)，总体思路是比自身老款低续航版本提升续航的同时也提升价格(这些车款的经销商参考价普遍较此前主销的低续航版本提升大几千至1 万元+不等)。在终端未大规模降价的情况下，尽管比亚迪新款长续航版本车型售价较此前主销的低续航版本有所提升，但若本品车型竞争力高于竞品，则对本品销量的影响或有限。根据目前已推出的新款车型，我们推断后续公司与友商的竞争或分为以下两种情况：1、比亚迪仍走性价比策略，如秦PLUS DM-i 及海豹05 DM-i，预计较竞品仍具备性价比，但公司的性价比优势或有所削弱，最终能否成功考验的是公司的品牌力(决定了车型差价及配置差异程度缩小的情况下，消费者更愿意购买谁)及成本管控能力(决定了能否在电池成本提升的情况下，仍能保持较有竞争力的售价);2、比亚迪走高价值策略，如海狮06 DM-i，其相较多数竞品虽然拥有更高的售价，但也同时具备更高的配置，该场景下最终比拼的是产品力(例如，产品较竞品是否有竞争力、是否选择了消费者感知明显的产品配置等)及品牌力(部分决定了消费者是否愿意为多的配置支付溢价)。
技术指标提升下，纯电与插混/增程的价差缩小预期未必必然导致插混/增程车型销量大幅承压。对享受购置税的插混/增程车型纯电续航里程要求的提升或致使插混/增程与纯电车型间的价差缩小，以秦PLUS 为例，新款秦PLUS DM-i(进取型)纯电版本比插混版本贵1~2 万元，较老款的3~4 万元有所收窄。但纯电及插混/增程的价差缩小未必必然导致插混/增程车型销量大幅下滑，因为续航里程焦虑或是消费者购买 插混/增程的重要影响因素，并且车型定位、纯电版本续航等也会影响消费者对动力类型的选择。例如，虽然问界M8 6 座版中，Max+四驱版与Ultra 版的纯电/增程指导价相同，但9 月增程版本批发销量占比仍高达82%，这可能与问界M8 定位偏家用大型SUV、因此消费者对续航里程诉求较高相关;新款智界R7 纯电/增程指导价相同，但由于智界R7 定位偏年轻运动，且新款EV 版本CLTC 纯电续航里程已达较高水平(667~802km)，因此9 月智界R7 增程批发销量占比仅为36%。
风险提示：主机厂策略变化导致本文分析有偏的风险、市场竞争加剧导致的价格战风险、汽车行业景气度不及预期风险。
【2025-10-22】
江淮汽车：10月21日获融资买入1.91亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江淮汽车10月21日获融资买入1.91亿元，当前融资余额103.83亿元，占流通市值的9.63%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-21190566993.00277874001.0010383177608.002025-10-20221462412.00377424222.0010470484616.002025-10-17227672208.00351820615.0010626446426.002025-10-16196008699.00172460657.0010750594833.002025-10-15190533161.00184923815.0010727046791.00融券方面，江淮汽车10月21日融券偿还3.58万股，融券卖出1.89万股，按当日收盘价计算，卖出金额93.33万元，占当日流出金额的0.14%，融券余额1282.89万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-21933282.001767804.0012828924.002025-10-201370016.001046808.0013348008.002025-10-171405530.001985130.0013041000.002025-10-161052064.00606960.0014263560.002025-10-151223680.00752640.0013987840.00综上，江淮汽车当前两融余额103.96亿元，较昨日下滑0.84%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-21江淮汽车-87826092.0010396006532.002025-10-20江淮汽车-155654802.0010483832624.002025-10-17江淮汽车-125370967.0010639487426.002025-10-16江淮汽车23823762.0010764858393.002025-10-15江淮汽车6479026.0010741034631.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-21】
AI烧出存储“超级周期”？三星带头提价，机构：明年还有涨价预期
【出处】财闻
短暂回调后，10月21日，存储芯片板块再度强势上涨。截至今日收盘，创业板云汉芯城（301563.SZ）20cm涨停，雅创电子（301099.SZ）上涨16%；大为股份（002213.SZ）、太极实业（600667.SH）10cm涨停。
自2025年4月创下低点以来，存储芯片上涨行情已经持续半年。截至10月21日收盘，本站（300033.SZ）存储芯片指数自4月9日低点以来，累计涨幅接近70%。特别在9月5日结束阶段性回调后，近一月时间指数累计涨幅达20%。
基本面上，本轮存储芯片的高增长大致可分为两个阶段——存储芯片行业从2024年第三季度触底后，伴随市场复苏；2025年第二季度行业明确复苏通道，行业周期的反转为相关企业带来了业绩弹性。
AI重构供需推高景气度，行业龙头获基金重仓
受益于AI浪潮带来的供需结构重构，存储行业正迎来高景气度。个股层面，以华虹公司（688347.SH）和香农芯创（300475.SZ）为代表。iFinD数据统计显示，截至基金二季报，全市场共有303只基金持有华虹公司，合计持股数达到8892.33万股，持股比例达到22.72%。
其中，信达澳亚明星基金经理冯明远管理的信澳新能源产业股票，当季末共计持华虹公司528.59万股，买入量位居全市场基金产品首位，从其当前已披露的重仓股来看，截至2025年第二季度末该基金前十大重仓股分别为华勤技术（603296.SH）、华虹公司、佰维存储（688525.SH）、思特威-W（688213.SH）、歌尔股份（002241.SZ）、兆易创新（603986.SH）、恒玄科技（688608.SH）、顺络电子（002138.SZ）、江淮汽车（600418.SH）、晶晨股份（688099.SH），主要集中在以芯片设计为主的半导体产业链，同时包含部分消费电子企业。
调仓路径方面，2024年末时信澳新能源产业股票仅持有24万股华虹公司，而在2025年前两个月中，冯明远一口气将华虹公司加仓超过500万股，股价表现上，华虹公司股价在第三季度从47.88元/股（前复权价计算，下同）涨至114.56元/股，三个月时间涨幅接近140%。
作为国内半导体分销龙头，香农芯创在存储芯片细分市场优势显著，其在2024年全球半导体元器件分销商排名中位列第14位，中国大陆地区排名第3，与SK海力士、联发科等全球头部原厂深度合作，客户包括阿里云、字节跳动等头部终端品牌。
2025年以来，伴随存储市场复苏以及供应链不断收紧，香农芯创业绩快速增长，2025年上半年公司分销业务收入达到166.16亿元，同比增长117.32%。在此背景下，众多机构选择加仓香农芯创。iFinD数据统计显示，相比2024年末的163只基金持有866.99万股香农芯创，在2025年中报披露时已有238只基金持有该公司股票，对应持股数大幅增长至8172.86万股。
按基金公司划分，截至2025年第二季度末易方达年内加仓最多，2024年末时易方达旗下全部基金产品合计仅持有33.41万股香农芯创，而在第二季度报告中，其持股数一跃来到4429.92万股，其中陈皓管理的8只产品均在2025年第二季度大幅加仓香农芯创，当季度末累计持股数接近3260万股。
全球存储厂商密集提价，Q4涨幅预期明确
DRAM和NAND是存储芯片中份额最大的两类。全球存储市场以美、日、韩国大厂为主导，包括三星、海力士、美光等等，在DRAM细分领域的合计份额超九成。
自2025年9月起，全球头部存储厂商陆续启动调价，行业周期性复苏的信号已愈发明确。上海证券研究所近日发布的报告中指出，人工智能技术的高速迭代正成为存储行业需求增长的核心驱动力。从市场动态来看，存储芯片价格上涨已形成跨品类趋势。此前闪迪已宣布上调NAND产品价格，整体涨幅超10%，三星电子方面不仅计划将其DRAM内存芯片价格提高15%-30%，NAND闪存价格同样计划上调5-10个百分点。
TrendForce集邦咨询方面预计，2025年第四季度市场一般型DRAM价格预计将有8-13%价格涨幅，若计入HBM（高带宽内存），涨幅将扩大至13-18%。NAND Flash方面，预计第四季度各类产品合约价将全面上涨，平均涨幅达5-10%。
中信证券在2025年9月的研报中表示，在外部供应不确定性和价格高企的背景下，目前国内客户对国产存储的接受度显著提升。2025-2026年将是国产存储芯片份额提升的关键窗口期，预计2026年NAND或将形成一定供给缺口，支持原厂推动NAND Flash价格上涨，数据中心eSSD涨价幅度有望超市场预期，2026年大容量QLC SSD有望出现爆发性增长。
【2025-10-21】
10月20日37个行业出现融资净买入，这些个股受融资客青睐！
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年10月20日，本站89个行业中，有37个出现融资净买入，通信设备、元件、煤炭开采加工、电池、保险融资净买入居前，分别为12.73亿元、6.45亿元、5.36亿元、4.6亿元、3.45亿元。有52个出现融资净卖出，消费电子、小金属、军工装备、汽车零部件、能源金属融资净卖出居前，分别为4.56亿元、4.22亿元、3.66亿元、3.35亿元、2.89亿元。10月20日行业融资余额变动情况行业名称融资买入净额（亿）融资融券余额（亿）融资余额（亿）融券余额（亿）通信设备12.73867.74865.192.55元件6.45473.71471.981.73煤炭开采加工5.36133.52131.741.78电池4.6754.09750.593.51保险3.45314.69313.581.12证券3.041457.611454.662.96光学光电子2.4431.41430.510.9机场航运1.7669.6769.150.52银行1.37752.14749.13.04化学制品1.28358.98358.150.83港口航运1.1148.53147.690.84燃气1.0433.7233.550.18医疗器械0.96346.91345.321.59白色家电0.89306.52305.660.85美容护理0.8772.6772.280.39化学原料0.8139.54139.00.54化学制药0.75500.42498.232.19贵金属0.73143.21142.560.65中药0.7225.23224.151.08工程机械0.65105.13104.510.62自动化设备0.59336.49335.01.49白酒0.49345.86342.932.94油气开采及服务0.4576.3275.920.4通用设备0.36416.28415.480.81塑料制品0.35154.49153.990.51环保设备0.2721.2521.190.07通信服务0.2222.21221.730.48生物制品0.17272.25271.111.14种植业与林业0.1659.5459.270.27医药商业0.1567.9367.550.38互联网电商0.1328.5228.480.04包装印刷0.1264.3364.190.14食品加工制造0.1299.7799.120.65建筑材料0.11134.74134.170.57风电设备0.1129.14128.670.48非金属材料0.0133.6733.560.11建筑装饰0.0369.63368.571.06房地产-0.03318.85317.051.8轨交设备-0.0359.6259.440.18钢铁-0.05165.37164.041.34厨卫电器-0.0611.711.640.05化学纤维-0.0764.6164.320.29贸易-0.0726.4826.410.07纺织制造-0.0823.2723.220.05石油加工贸易-0.1153.21152.650.56教育-0.1131.4731.380.09小家电-0.1217.717.510.2其他社会服务-0.1349.3449.090.26农产品加工-0.1395.1394.810.31电机-0.15101.0100.290.71服装家纺-0.1558.9858.650.33多元金融-0.22151.77150.980.8汽车服务及其他-0.2955.9855.760.21军工电子-0.32240.49239.461.03公路铁路运输-0.3677.1576.830.33家居用品-0.3851.7651.480.27养殖业-0.39116.74116.370.37橡胶制品-0.4127.8427.770.07影视院线-0.579.3578.870.49旅游及酒店-0.5146.8846.60.28金属新材料-0.51117.89117.460.43电网设备-0.54289.11287.921.19黑色家电-0.5563.1362.420.71物流-0.55121.67121.320.35造纸-0.5836.0435.930.12医疗服务-0.64240.93239.960.98饮料制造-0.6992.7592.160.59零售-0.72223.29222.291.0IT服务-0.8580.98578.872.11光伏设备-0.91498.68497.141.53计算机设备-0.96431.82430.591.22半导体-1.011687.721680.587.14电力-1.07492.21490.222.0电子化学品-1.15173.1172.580.53汽车整车-1.17557.29555.81.48游戏-1.2150.7149.930.78文化传媒-1.44242.34241.091.25环境治理-1.44177.7177.210.49专用设备-1.46340.06338.971.09其他电源设备-1.51179.06178.650.41工业金属-1.76438.43436.092.34农化制品-2.1184.58183.531.04软件开发-2.39752.12749.672.45其他电子-2.83153.48152.90.58能源金属-2.89179.13178.670.46汽车零部件-3.35611.79609.662.13军工装备-3.66537.25535.232.03小金属-4.22306.31304.71.61消费电子-4.56552.0549.792.22
融资客加仓居前的10只股票如下：10月20日融资净买入前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净买入额（亿）300308.SZ中际旭创47.4636.2211.24300476.SZ胜宏科技28.2419.558.69300750.SZ宁德时代13.078.045.03300502.SZ新易盛26.7322.24.53688256.SH寒武纪19.716.033.68002241.SZ歌尔股份6.643.53.14688008.SH澜起科技8.026.141.89600580.SH卧龙电驱8.466.641.82002185.SZ华天科技5.373.611.76002407.SZ多氟多4.142.411.74
融资客减仓居前的10只股票如下：10月20日融资净卖出前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净卖出额（亿）002475.SZ立讯精密9.1514.014.86000063.SZ中兴通讯13.2315.792.56300475.SZ香农芯创5.177.442.27688691.SH灿芯股份1.233.161.93603993.SH洛阳钼业1.943.61.66600418.SH江淮汽车2.213.771.56600183.SH生益科技1.523.061.54603799.SH华友钴业6.187.591.41601138.SH工业富联8.059.411.36002765.SZ蓝黛科技0.762.061.29
A股市场融券余额居前10的股票如下：10月20日融券余额前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融券余额（亿）600519.SH贵州茅台3.663.511.03300750.SZ宁德时代13.078.041.0002594.SZ比亚迪4.03.470.72000858.SZ五粮液1.741.360.65600010.SH包钢股份5.395.970.64300476.SZ胜宏科技28.2419.550.6601288.SH农业银行2.722.860.6600839.SH四川长虹0.670.790.56601899.SH紫金矿业9.1510.890.56002415.SZ海康威视5.44.830.55
截止10月20日，上交所融资余额报12220.29亿元，较前一交易日减少-20.19亿元；深交所融资余额报11837.38亿元，较前一交易日增加增加元；两市合计24057.67亿元，较前一交易日增加3.85亿元。
【2025-10-21】
江淮汽车：10月20日获融资买入2.21亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江淮汽车10月20日获融资买入2.21亿元，当前融资余额104.70亿元，占流通市值的9.94%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-20221462412.00377424222.0010470484616.002025-10-17227672208.00351820615.0010626446426.002025-10-16196008699.00172460657.0010750594833.002025-10-15190533161.00184923815.0010727046791.002025-10-14242288783.00269398271.0010721437445.00融券方面，江淮汽车10月20日融券偿还2.17万股，融券卖出2.84万股，按当日收盘价计算，卖出金额137.00万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额1334.80万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-201370016.001046808.0013348008.002025-10-171405530.001985130.0013041000.002025-10-161052064.00606960.0014263560.002025-10-151223680.00752640.0013987840.002025-10-14536652.001977662.0013118160.00综上，江淮汽车当前两融余额104.84亿元，较昨日下滑1.46%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-20江淮汽车-155654802.0010483832624.002025-10-17江淮汽车-125370967.0010639487426.002025-10-16江淮汽车23823762.0010764858393.002025-10-15江淮汽车6479026.0010741034631.002025-10-14江淮汽车-28755598.0010734555605.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-19】
下周，汽车电子“小巨人”来了
【出处】中国证券报【作者】宋兆卿
根据目前的发行安排，下周仅有1只新股申购，即下周五（10月24日）的沪市主板新股大明电子。
大明电子是国内汽车车身电子电器控制系统领域的头部供应商之一。
大明电子本次公开发行股票数量为4000.1万股，网上发行申购上限为9500股，顶格申购需配沪市市值9.5万元。
招股书显示，大明电子在汽车电子零部件领域深耕三十余年，是一家专业从事汽车车身电子电器控制系统设计、开发、生产和销售的综合解决方案供应商。公司主要产品包括驾驶辅助系统、座舱中控系统、智能光电系统、门窗控制系统、座椅调节系统等。
大明电子长期同步参与整车厂配套零部件的开发工作，与长安汽车、上汽集团、一汽集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、赛力斯、江淮汽车等国内主要自主品牌整车厂商，和长安马自达、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、长安福特、北京奔驰、捷豹路虎等合资整车厂商建立了稳定的合作关系；并已成功进入福特汽车、丰田汽车等知名外资品牌供应链体系。
大明电子积极布局新能源汽车领域，产品已成熟应用于比亚迪王朝和海洋系列、上汽荣威、一汽红旗、问界、长安深蓝等品牌多款新能源车型。此外，公司不断开展行业前沿技术调研，积极顺应新能源汽车及智能汽车的行业发展趋势，增加前沿技术应用、提升产品视觉效果、强化汽车部件功能操控性和驾乘舒适性，推动产品契合市场趋势并实现迭代升级。
2024年大明电子前五大客户销售金额及占比情况
图片来源：招股书
长期以来，大明电子高度重视技术研发和产品创新，已获得多项荣誉及创新成果。公司及子公司获评第三批国家级专精特新“小巨人”企业、“重庆市中小企业隐形冠军”“浙江省专精特新中小企业”等荣誉。
业绩方面，2022年至2024年，大明电子分别实现营业收入17.13亿元、21.47亿元、27.27亿元，净利润1.51亿元、2.05亿元、2.82亿元。2025年上半年，大明电子实现营业收入12.97亿元，净利润1.14亿元。
【2025-10-18】
江淮汽车：10月17日获融资买入2.28亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，江淮汽车10月17日获融资买入2.28亿元，当前融资余额106.26亿元，占流通市值的10.07%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-17227672208.00351820615.0010626446426.002025-10-16196008699.00172460657.0010750594833.002025-10-15190533161.00184923815.0010727046791.002025-10-14242288783.00269398271.0010721437445.002025-10-13298300406.00367805710.0010748546933.00融券方面，江淮汽车10月17日融券偿还4.11万股，融券卖出2.91万股，按当日收盘价计算，卖出金额140.55万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额1304.10万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-171405530.001985130.0013041000.002025-10-161052064.00606960.0014263560.002025-10-151223680.00752640.0013987840.002025-10-14536652.001977662.0013118160.002025-10-131516739.00609719.0014764270.00综上，江淮汽车当前两融余额106.39亿元，较昨日下滑1.16%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-17江淮汽车-125370967.0010639487426.002025-10-16江淮汽车23823762.0010764858393.002025-10-15江淮汽车6479026.0010741034631.002025-10-14江淮汽车-28755598.0010734555605.002025-10-13江淮汽车-69010784.0010763311203.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-17】
乘联分会：9月份皮卡市场销售4.6万辆 同比降1.9%
【出处】智通财经【作者】陈筱亦
10月17日，乘联分会发布2025年9月皮卡厂商批发销量排名快报。2025年9月份皮卡市场销售4.6万辆，同比降1.9%，环比上月增14.6%，处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份皮卡市场销售43.2万辆，同比2024年1-9月增11.2%。
长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长城汽车(02333)、上汽大通、郑州日产、长安汽车(000625.SZ)、江淮汽车(600418.SH)表现较强。在国内皮卡零售市场，长城皮卡、江铃汽车(000550.SZ)、郑州日产、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超三强”格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。2025年9月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的44.4%，成为两大核心市场的需求。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动车走势。
皮卡出口：全国皮卡市场2024年累计出口24.4万辆，增速85%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增3%，环比增22%，行业出口占比继续保持高位，1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增28%。
新能源皮卡：2025年9月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%；1-9月累计新能源皮卡销量5.4万辆，增长440%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善。9月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1593辆、比亚迪(01211)皮卡销量1593辆、长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆，其他皮卡企业的新能源车型也有一定规模。伴随着国内新能源皮卡市场启动，逐步培育市场，预计中国皮卡未来将会更快的发展来以满足国内外需求。
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