☆公司大事☆ ◇689009 九号公司 更新日期：2025-12-15◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-12-｜158779.8｜ 1730.20｜ 4189.36｜ 32.92｜ 0.12｜ 0.00｜ ｜ 12 ｜ 0｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-12-｜161238.9｜ 1600.33｜ 3702.71｜ 32.81｜ 0.20｜ 0.02｜ ｜ 11 ｜ 6｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-12-｜163341.3｜ 4083.73｜ 4660.10｜ 32.63｜ 0.47｜ 0.26｜ ｜ 10 ｜ 4｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-12-13】 九号公司：12月12日获融资买入1730.20万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，九号公司12月12日获融资买入1730.20万元，当前融资余额15.88亿元，占流通市值的4.96%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-1217301951.0041893558.001587797996.002025-12-1116003347.0037027137.001612389604.002025-12-1040837344.0046601019.001633413394.002025-12-0937514968.0027719396.001639177069.002025-12-0835041178.0038358752.001629381497.00融券方面，九号公司12月12日融券偿还0股，融券卖出1162股，按当日收盘价计算，卖出金额6.72万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额1905.28万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-1267244.940.0019052829.452025-12-11116356.5013905.3218851074.582025-12-10270925.20152540.1518888928.102025-12-0916870.94662170.0018670027.102025-12-08131871.0076555.2019573624.20综上，九号公司当前两融余额16.07亿元，较昨日下滑1.50%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-12九号公司-24389853.131606850825.452025-12-11九号公司-21061643.521631240678.582025-12-10九号公司-5544774.001652302322.102025-12-09九号公司8891974.901657847096.102025-12-08九号公司-3442890.361648955121.20说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-12-12】 九号公司：12月11日持仓该股ETF资金净流入2737.83万元，3日累计净流入3870.63万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司12月11日ETF资金当日净流入2737.83万元，3日累计净流入3870.63万元，5日累计净流入7680.01万元，20日累计净流入1.20亿元，60日累计净流出1.32亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日2737.833日累计3870.635日累计7680.0120日累计11965.5360日累计-13181.33从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.46%，申购资金净流出17.95万元，持仓占比第二的ETF为科创成长50ETF（588020），持仓占比为5.27%，申购资金净流入20.16万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为科创50ETF（588000），持仓占比为1.74%，申购资金净流入873.11万元。申购资金净流出最多的ETF为中证500ETF（510500），持仓占比为0.40%，申购资金净流出44.72万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.46%-17.95588020科创成长50ETF5.27%+20.16588110科创成长ETF5.25%0.00589700科创成长ETF南方5.22%0.00588460科创50增强ETF3.14%+341.57589550科创价值ETF华夏2.08%0.00588950科创50ETF景顺1.81%-7.41588260科创信息ETF1.78%0.00588280科创50ETF指数基金1.78%+6.82588100科创信息技术ETF1.76%0.00 【2025-12-11】 九号公司：12月10日持仓该股ETF资金净流入987.37万元，3日累计净流入2326.42万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司12月10日ETF资金当日净流入987.37万元，3日累计净流入2326.42万元，5日累计净流入5412.51万元，20日累计净流入8477.69万元，60日累计净流出1.84亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日987.373日累计2326.425日累计5412.5120日累计8477.6960日累计-18397.67从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.43%，申购资金净流入0.00万元，持仓占比第二的ETF为科创成长50ETF（588020），持仓占比为5.24%，申购资金净流入0.00万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为科创板50ETF（588080），持仓占比为1.71%，申购资金净流入535.81万元。申购资金净流出最多的ETF为中证500ETF（510500），持仓占比为0.40%，申购资金净流出578.54万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.43%0.00588020科创成长50ETF5.24%0.00588110科创成长ETF5.22%0.00589700科创成长ETF南方5.20%0.00588460科创50增强ETF3.11%+292.01589550科创价值ETF华夏2.08%0.00588950科创50ETF景顺1.80%0.00588280科创50ETF指数基金1.77%+6.89588260科创信息ETF1.77%0.00588100科创信息技术ETF1.75%-23.26 【2025-12-10】 券商观点|机械行业周报：出口稳定增长，低空持续推进 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年12月10日，国元证券发布了一篇机械行业的研究报告，报告指出，出口稳定增长，低空持续推进。 报告具体内容如下： 报告要点： 周度行情回顾 2025年11月30日至12月5日,上证综指上涨0.37%，深证成指上涨1.26%，创业板指上涨1.86%。其中申万机械设备上涨2.77%，相较沪深300指数跑赢1.49pct,在31个申万一级行业中排名第4。细分子行业来看，申万通用设备/专用设备/工程机械/自动化设备分别涨2.19%/2.73%/5.86%/2.49%，轨交设备Ⅱ跌0.97%。重点板块跟踪低空经济板块：本周，低空经济在丰富消费场景与强化技术赋能方面迎来关键政策指引。文化和旅游部与民航局联合印发《文化和旅游与民航业融合发展行动方案》，明确提出规范有序发展低空旅游，支持开发特色线路与产品，并将研究制定空中游览市场管理办法，为低空消费从潜在需求转化为规范市场提供了清晰路径。同时，民航局发布《关于推动“人工智能+民航”高质量发展的实施意见》，重点部署推动人工智能在低空飞行动态监视、障碍物精准识别与主动避障等安全场景的应用，旨在通过智能技术筑牢低空运行的效率与安全基石。消费市场的有序开拓与安全技术的深度融合，正共同推动低空经济向更安全、更普及、更具活力的方向发展。机械设备板块：当前时点，出口端我们认为无论从供给端还是需求端看国内龙头企业仍具备较强竞争优势。据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，2025年11月销售各类挖掘机20027台，同比增长13.9%。其中国内销量9842台，同比增长9.11%；出口量10185台，同比增长18.8%。2025年1—11月，共销售挖掘机212162台，同比增长16.7%；其中国内销量108187台，同比增长18.6%；出口103975台，同比增长14.9%。我们看好后续工程机械行业仍将维持稳步增长态势。投资建议低空经济：基建方面，我们建议关注深城交、苏交科、华设集团及纳睿雷达；整机方面，建议关注万丰奥威、亿航智能、纵横股份、绿能慧充；核心零部件方面关注宗申动力、卧龙电驱、应流股份、英搏尔；空管及运营方面关注中信海直、中科星图及四川九洲。机械设备：出口链板块，我们建议关注巨星科技、泉峰控股、九号公司等；工程机械板块，我们建议关注三一重工、徐工机械、安徽合力等；工业母机板块，我们建议关注华中数控、科德数控、恒立液压等。风险提示全球宏观经济增长不及预期风险；企业经营状况低于预期风险；原料价格上升风险；汇率波动风险；竞争格局加剧风险。 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-12-10】 九号公司：12月9日持仓该股ETF资金净流入145.46万元，3日累计净流入3954.84万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司12月9日ETF资金当日净流入145.46万元，3日累计净流入3954.84万元，5日累计净流入4913.16万元，20日累计净流入1.07亿元，60日累计净流出2.23亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日145.463日累计3954.845日累计4913.1620日累计10727.7460日累计-22322.74从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.51%，申购资金净流入0.00万元，持仓占比第二的ETF为科创成长50ETF（588020），持仓占比为5.32%，申购资金净流入20.42万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为科创板50ETF（588080），持仓占比为1.73%，申购资金净流入477.56万元。申购资金净流出最多的ETF为科创50ETF（588000），持仓占比为1.75%，申购资金净流出256.41万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.51%0.00588020科创成长50ETF5.32%+20.42588110科创成长ETF5.30%-29.83589700科创成长ETF南方5.28%+16.96588460科创50增强ETF3.14%0.00589550科创价值ETF华夏2.09%0.00588950科创50ETF景顺1.82%-7.57588280科创50ETF指数基金1.79%-6.96588260科创信息ETF1.78%0.00588100科创信息技术ETF1.76%0.00 【2025-12-09】 九号牵头践行滑板车、平衡车电池新国标：为出行行业安全“划红线” 【出处】飞象网 12月4日，九号公司正式获得由北京赛西认证有限责任公司颁发的《电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组安全技术规范》(GB40559-2024)产品认证证书。作为国内信息技术与电子产品领域最具权威性的第三方认证机构之一，北京赛西认证有限责任公司(简称“赛西认证中心”)隶属于中国电子技术标准化研究院。 北京赛西认证有限责任公司认证中心副主任杨檬携认证中心及安全中心代表到访九号北京总部，并与九号公司共同举行了短交通产品新国标电池认证颁证仪式。此次颁证志着九号在滑板车、平衡车电池安全领域率先完成了强制性国家标准的体系化验证，也意味着九号成为行业首家并且唯一完成新国标产品切换、并具备全流程符合性能力的企业。 在双方交流中，赛西认证团队参观了九号产品展厅，直观了解九号在研发、测试、量产环节的落地情况，并对九号在电池安全体系上的工程化能力给予肯定。 随着短交通产品电池新国标正式实施，平衡车与滑板车电池需通过针刺、热扩散、阻燃、高低温循环等多项极限测试，此次认证不仅确认九号产品已全面满足国家要求，也为行业提供了可参考、可复制的新国标落地样本。 在颁证后的交流环节中，九号公司与赛西认证团队围绕新国标的测试体系、行业推进节奏以及用户端认知等关键议题进行了深入讨论。 九号团队首先介绍了此次新国标切换的整体推进情况，包括电芯体系调整、热扩散结构设计、BMS策略优化等工程化措施，并分享了批量送检过程中遇到的验证难点。 九号公司短交通中国区负责人郑伟提到：“由于GB40559-2024标准将针刺、热滥用、阻燃、跌落、高低温循环等全部纳入强制测试，测试强度虽然显著高于过去企业自检水平，但九号早有准备，在项目初期便同步建立了专项技术路径，并提前完成多轮内部验证，使得后续认证流程得以顺利推进。” 交流中，双方还就行业执行现状进行了探讨。实际来看，目前市场上仍有大量旧国标产品在售，用户对“是否符合新国标”缺乏识别能力，九号公司有关负责人表示将起到积极带头作用，率先在品牌覆盖渠道、平台端推动短交通产品电池新国标在用户侧的认知。 围绕未来“如何让用户真正理解新国标”“如何提升渠道的辨识能力”，双方一致认为，需要从监管、认证、品牌三方共同发力，让“买滑板车、平衡车认准新国标”逐步成为用户购买时的标准动作。 当前，短交通行业的竞争逻辑正发生着本质变化：安全不再由企业“自我定义”，而是由国家标准统一划线、统一验证。此次九号取得认证证书，不仅意味着其产品通过了针刺、热扩散、阻燃、环境应力等强制测试，也为行业提供了一个“可参考、可验证、可复制”的技术路径。 从行业视角来看，新国标的落地正在加速市场洗牌。过去，部分品牌以续航、速度等参数“卷性能”，却缺乏相应的安全体系支撑；新国标实施后，安全成为进入市场的第一门槛，电池材料、结构设计、BMS保护逻辑等基础能力变得前所未有的重要。 九号此次通过认证，展示了其长期在电池安全和系统工程能力上的投入，使行业整体走向更高安全标准和更透明的质量体系。 对于用户而言，新国标让“安全”第一次变成了可以看得见、查得到、信得过的信息：产品是否通过认证、是否具备极限工况下的防护能力，都不再依赖厂商说辞，而是由国家级测试结果来证明。此次九号获得认证，也为消费者提供了更明确的购买依据，帮助用户在选择短途出行产品时更安心、更踏实。 在标准推动、企业落实与用户感知三者的共同作用下，短交通行业正在迈向一个更成熟、更规范、更以用户安全为核心的新阶段。九号的获证，不仅是一项技术成果，更是行业发展走向“安全优先”的重要信号。 【2025-12-09】 九号公司：12月8日持仓该股ETF资金净流入1193.59万元，3日累计净流入4279.68万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司12月8日ETF资金当日净流入1193.59万元，3日累计净流入4279.68万元，5日累计净流入4445.45万元，20日累计净流入1.11亿元，60日累计净流出2.67亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日1193.593日累计4279.685日累计4445.4520日累计11074.9160日累计-26676.08从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.74%，申购资金净流入0.00万元，持仓占比第二的ETF为科创成长50ETF（588020），持仓占比为5.54%，申购资金净流入127.26万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为科创50ETF（588000），持仓占比为1.79%，申购资金净流入1417.87万元。申购资金净流出最多的ETF为科创板50ETF（588080），持仓占比为1.78%，申购资金净流出110.13万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.74%0.00588020科创成长50ETF5.54%+127.26588110科创成长ETF5.52%0.00589700科创成长ETF南方5.49%-17.62588460科创50增强ETF3.25%+46.96589550科创价值ETF华夏2.14%0.00588950科创50ETF景顺1.87%+7.80588260科创信息ETF1.84%0.00588280科创50ETF指数基金1.84%-7.18588100科创信息技术ETF1.82%+12.15 【2025-12-08】 九号公司：12月5日持仓该股ETF资金净流入2615.77万元，3日累计净流入3574.08万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司12月5日ETF资金当日净流入2615.77万元，3日累计净流入3574.08万元，5日累计净流入3083.41万元，20日累计净流入1.11亿元，60日累计净流出2.90亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日2615.773日累计3574.085日累计3083.4120日累计11079.5860日累计-29047.31从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.93%，申购资金净流入0.00万元，持仓占比第二的ETF为科创成长ETF南方（589700），持仓占比为5.87%，申购资金净流入0.00万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为科创50ETF（588000），持仓占比为1.82%，申购资金净流入1974.79万元。申购资金净流出最多的ETF为科创成长50ETF（588020），持仓占比为5.72%，申购资金净流出84.92万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.93%0.00589700科创成长ETF南方5.87%0.00588020科创成长50ETF5.72%-84.92588110科创成长ETF5.70%+31.01588460科创50增强ETF3.30%+7.78589550科创价值ETF华夏2.18%0.00588280科创50ETF指数基金1.87%0.00588260科创信息ETF1.87%0.00588100科创信息技术ETF1.85%-12.06588150科创50ETF南方1.83%0.00 【2025-12-07】 行业协会回应电动自行车新国标四大争议，记者探店发现：新车型供应有限 消费者看多买少 【出处】深圳商报 记者探店发现，旧国标车型已全面退出销售，目前新国标可选车型较少。 深圳商报记者肖晗文/图 12月1日，新版《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)过渡期正式结束，我国电动自行车市场全面进入“新国标时代”。针对新国标引发的系列争议，12月4日，中国自行车协会发布官方回应。而记者走访深圳多家电动车门店发现，目前消费者“看多买少”情况较为普遍，但各龙头企业持续强化研发，更多新车型将加速到位。 针对四大争议焦点 行业协会逐一回应 新国标实施首周，“铁皮座椅”“不能带娃”“超速急刹”“禁止装后视镜”等话题接连引发网络热议，部分消费者对新国标车型的实用性产生质疑。针对这些焦点争议，中国自行车协会逐一回应。 协会回应称，当前主流车型均采用发泡材料(海绵)座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”问题，回应称，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架(后座)，能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。关于“超速会急刹”问题，回应称，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。关于“禁止安装后视镜”问题，回应称，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。 协会强调，新版国标是历经充分调研论证的优化升级版本，能够更好地保障出行安全，从源头降低火灾、交通事故隐患。“标准切换是系统性工程，生产工艺优化、产业链调整都需要适配期。”协会同时发出行业倡议，龙头企业加大研发，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间；经销商和门店严格执行销售合规要求，引导消费者按需选购；协会搭建平台，推动企业共享防火阻燃、防篡改等关键技术成果，降低转型成本等，共同构建良好产业生态。 旧标车型全面退市 新标车型供应不足 官方回应背后，是电动车市场正经历新老车型交替的短暂“尴尬期”。12月5日，记者走访深圳多家电动车品牌门店发现，旧国标车型已全面退出销售，但新国标车型供货仍在起步阶段，可选车型较少，且对比旧车普遍价格上涨。 “没有现车可以看，预计15日左右有样车到可以试骑，20日以后才有现车”，在皇岗新村附近一家九号电动车门店店主无奈地告诉记者。而在景田地铁站附近的台铃和雅迪门店，记者看到已有部分新车到店，但是可选车型较少。台铃门店内仅有4款车型陈列在售，标价从1899元至4299元不等。雅迪门店销售人员也告诉记者，新车价格普遍比旧标车高，相同尺寸、续航差不多的车子，普遍上涨了三五百元。他表示，新版车辆车身、车筐等部件采用了金属材料，且新增了北斗卫星定位系统等，这些都导致了成本增加，售价上调。 “想来看看车，体验下。但现在看了几个品牌，新车都比较少，颜色不齐，也没有折扣。所以打算再等一等。”谢小姐告诉记者，她在试骑了两款车后选择离开。多家品牌门店销售人员也反馈，近期确实存在“看的人多，问的人多，买的人少”的情况。而除了受新车供应和价格等因素影响外，也有销售人员认为，前期旧标车集中清库存，叠加以旧换新政策影响，部分消费需求已提前释放，也是目前市场看起来比较冷清的原因。 头部企业强化研发 合规车型加速到位 虽然终端市场看起来正承受短期阵痛，但行业加速向安全化、智能化转型趋势明显。头部企业纷纷强化研发投入，抢占先机。 爱玛科技财报透露，公司今年第三季度营收80.62亿元，归母净利润6.95亿元，分别同比增长17.30%和15.24%。第三季度公司资本支出达9.2亿元，环比增加2.9亿元，浙江丽水、江苏徐州等多个新建生产基地有序推进。华泰证券分析师宋亭亭认为，公司第三季度，毛利率同比提升或系规模效益凸显，环比下滑或系新国标车型启动生产。 九号公司第三季度营收66.48亿元，同比增长56.82%，净利润5.46亿元，同比增长45.86%，电动自行车业务成为绝对增长引擎。高增长背后，第三季度企业研发投入达到3.49亿元，同比增长75.85%。 来自中国自行车协会的数据显示，目前全国已有600余款合规车型通过认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。而随着未来产能释放与技术优化，新国标电动车市场仍被广泛看好。 【2025-12-06】 九号公司：12月5日获融资买入4537.83万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，九号公司12月5日获融资买入4537.83万元，当前融资余额16.33亿元，占流通市值的5.01%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-0545378253.0064029963.001632699071.002025-12-0425621948.0052775173.001651350781.002025-12-0329356271.0037022325.001678504006.002025-12-0225881673.0068543357.001686170060.002025-12-0181100821.0068813226.001728831744.00融券方面，九号公司12月5日融券偿还5860股，融券卖出5091股，按当日收盘价计算，卖出金额29.98万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额1969.89万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-05299808.99345095.4019698940.562025-12-04269010.000.0020042619.942025-12-0360231.00140657.1019532145.652025-12-0273308.00107280.0019795246.002025-12-01109984.97102621.2219599651.55综上，九号公司当前两融余额16.52亿元，较昨日下滑1.14%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-05九号公司-18995389.381652398011.562025-12-04九号公司-26642750.711671393400.942025-12-03九号公司-7929154.351698036151.652025-12-02九号公司-42466089.551705965306.002025-12-01九号公司12960118.751748431395.55说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-12-05】 涉及电动自行车新国标！雅迪、新日最新回应 【出处】上海证券报·中国证券网 12月5日午间，雅迪电动车官方微信公众号发文表示：近期，网民密切关注我司“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。 公司介绍，“毛豆”新国标车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与不同人群提供精准出行方案。目前已上市的“毛豆”新国标车型为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。 “但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。”雅迪通过公众号发文表示，公司将依据新国标要求，与产业链伙伴持续推进产品研发与升级。目前，该公司已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动量产，努力满足广大用户的出行需求。 同日（12月5日），新日股份发布声明称，新国标的实施对推动电动自行车行业发展具有重要意义。公司严格按照新国标要求，全面且细致地开展各项业务。目前，公司已成功推出多款符合新国标要求的车型，全面覆盖用户日常出行场景。 爱玛科技12月4日表示，公司已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求等，能够很好地满足消费者的使用需求。“下一步，公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆。” 九号公司也于近日发布相关声明称，新国标不是简单“设限”，而是从多个维度系统性地提升电动自行车的安全、品质与使用体验。新国标是行业的“洗牌键”，更是“升级键”——推动行业告别低质价格战，踏上“技术、安全、智能”的价值竞争新起点。 记者发现，自12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）（简称“新国标”）全面落地，网络就此话题展开热议，除了上文提到的载人储物问题，网络还流传着多种不实传闻，包括强制“铁皮座椅”、禁止安装后视镜，超25km/h会“急刹”或“断电”等。 12月4日，中国自行车协会（简称“协会”）发布对近期电动自行车相关问题的回应和倡议。关于“铁皮座椅”问题，协会表示，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案。 关于“超速会急刹”问题，协会表示，新车型车速在达到25km/h时，只是不能再继续提速，不会紧急制动。经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，车速新标准行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。 关于“不能带小孩”问题，据协会统计，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求选择适配车型。 关于“禁止安装后视镜”，协会提到，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜。 据协会介绍，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。协会发布声明表示：“标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型。” 【2025-12-05】 新国标“小电驴”带不了娃？雅迪道歉，8家电动车企业集体澄清 【出处】新京报 “铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”……12月1日，电动自行车新国标落地实施，引发了消费者对于实用性的担忧。 12月5日，雅迪、爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日纷纷发布声明称，“网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。”其中，针对外界广泛关注的“毛豆”新国标车型“不能带小孩”“缺乏储物空间”等问题，雅迪12月5日下午致歉，“不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。” 此前一天，中国自行车协会发文称，个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。工业和信息化部消费品工业司有关负责人表示，个别企业没有充分考虑消费者的实际需求，不是行业的普遍现象。 同一天，针对公众对于新国标中的一些条款和要求有所困惑的问题，作为该标准的主要起草单位，中国电子技术标准化研究院表示，新标准充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在“后座”（标准中称为“后衣架”）等位置安装儿童安全座椅的方式解决。当前，通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，此类产品已在各电动自行车门店大量上市销售。 网传产品仅为个别企业车型，雅迪因“不能带小孩”道歉 针对新国标电动自行车的一些变化，随着争议声不断发酵，包括“时速超过25公里就会断电”“电动自行车的鞍座必须是金属的”“新国标要求电动自行车不能安装后视镜，也不能带小孩”。 对此，12月4日晚间，中国自行车协会发文称，近期网络上出现的讨论和热议，反映出广大消费者对新标准产品的关注和期待，但个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。 中国自行车协会倡议，龙头骨干企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验；要建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能及时准确传递信息，避免产生信息不对称和误读；要加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。 与此同时，工业和信息化部消费品工业司有关负责人表示，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。 新京报贝壳财经记者注意到，12月5日，雅迪、爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日等行业主要企业陆续发布声明，积极落实电动自行车新国标，并称网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。 这些公司的声明中大多提及，“公司的产品坚决不会有这样的设计。目前，已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，也安装了后视镜等，能够很好地满足消费者的使用需求。下一步，公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆。” 台铃则称，将快速响应市场需求，推出更多契合消费者日常出行场景的新车型，进一步优化乘坐舒适性，同时满足安全携带儿童、安装后视镜等需求，方便消费者使用。 雅迪12月5日下午发文称，网民密切关注公司“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。 雅迪表示，这款车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上市的为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。 “之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。”雅迪表示。 “目前，电动自行车进入了销售淡季。”有电动自行车行业人士告诉新京报贝壳财经记者，行业企业必然要遵守新标准生产产品，目前厂里也有数万库存，以供经销商进货。 600余款新标准车型通过认证，“铁皮座椅”别担心 电动自行车新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。 “新标准发布以来，各电动自行车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生产工作，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。”中国自行车协会介绍。 针对出现的一些误解，12月4日，中国自行车协会与标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院进行了回应。 如“铁皮座椅”问题，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。 中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林介绍，网上流传的采用金属鞍座的电动自行车，只是极个别案例。此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受，甚至不排除是部分自媒体为吸引流量炮制出的不实信息，请网民不要被此类消息误导。 关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。 何鹏林介绍，新标准也充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅的方式解决。当前通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，此类产品已在各电动自行车门店大量上市销售。有部分车型由于产品定位或目标客户群体需求不同，未预留安装儿童安全座椅的空间。 此外，“超速会急刹”这一备受关注的问题，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。 何鹏林介绍，本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过时速25公里的规定，增加了车速超过时速25公里时电动机应停止提供动力输出的要求，“这不会导致车辆正常行驶时突然刹车”。 此外，对于“禁止安装后视镜”争议，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”。目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有部分车型出于车辆外观等方面考虑未安装后视镜，消费者可根据日常出行需求自行选择相应的车型。 中国自行车协会提到，标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型。 工业和信息化部表示，下一步，消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。 【2025-12-05】 九号公司：12月4日持仓该股ETF资金净流入470.28万元，3日累计净流入636.05万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司12月4日ETF资金当日净流入470.28万元，3日累计净流入636.05万元，5日累计净流出756.52万元，20日累计净流入8287.81万元，60日累计净流出3.33亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日470.283日累计636.055日累计-756.5220日累计8287.8160日累计-33265.45从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.97%，申购资金净流入0.00万元，持仓占比第二的ETF为科创成长ETF南方（589700），持仓占比为5.91%，申购资金净流入0.00万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为上证380ETF易方达（530380），持仓占比为0.77%，申购资金净流入118.58万元。申购资金净流出最多的ETF为科创板50ETF（588080），持仓占比为1.81%，申购资金净流出21.97万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.97%0.00589700科创成长ETF南方5.91%0.00588020科创成长50ETF5.76%+63.06588110科创成长ETF5.74%0.00588460科创50增强ETF3.32%+15.59589550科创价值ETF华夏2.17%0.00588260科创信息ETF1.88%0.00588280科创50ETF指数基金1.87%0.00588100科创信息技术ETF1.86%-12.11588000科创50ETF1.83%+103.24 【2025-12-05】 九号公司：12月4日获融资买入2562.19万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，九号公司12月4日获融资买入2562.19万元，当前融资余额16.51亿元，占流通市值的4.99%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-0425621948.0052775173.001651350781.002025-12-0329356271.0037022325.001678504006.002025-12-0225881673.0068543357.001686170060.002025-12-0181100821.0068813226.001728831744.002025-11-2850118366.0037341928.001716544149.00融券方面，九号公司12月4日融券偿还0股，融券卖出4500股，按当日收盘价计算，卖出金额26.90万元，占当日流出金额的0.15%，融券余额2004.26万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-04269010.000.0020042619.942025-12-0360231.00140657.1019532145.652025-12-0273308.00107280.0019795246.002025-12-01109984.97102621.2219599651.552025-11-2881153.66510539.6118927127.80综上，九号公司当前两融余额16.71亿元，较昨日下滑1.57%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-04九号公司-26642750.711671393400.942025-12-03九号公司-7929154.351698036151.652025-12-02九号公司-42466089.551705965306.002025-12-01九号公司12960118.751748431395.552025-11-28九号公司12544324.551735471276.80说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-12-04】 九号公司创始人兼董事长高禄峰受邀出席中法企业家委员会第七次会议闭幕式 【出处】九号公司官微【作者】九号公司 12月4日，中法企业家委员会第七次会议闭幕式在北京召开，中法两国政府、企业等各界代表约150人参加闭幕式。九号公司创始人兼董事长高禄峰作为企业界代表受邀出席，并与中法两国工商界人士进行深入交流。 早在2024年高禄峰就曾作为企业团成员，赴法国巴黎参加中法企业家委员会第六次会议，并与中法企业家就创新与产业合作、绿色和数字经济、新兴技术与可持续发展等议题进行深入交流。 九号公司自2012年成立以来，仅用13年的时间，便从一家初创企业成长为全球智能短交通和服务机器人领域的领军企业。目前九号公司全球用户数已突破3300万，公司凭借在技术、市场、品牌等方面的全球影响力，牵头制定了多项面向短交通领域的国际或国家标准。 高禄峰表示，九号公司的愿景是“让创新个人交通和机器人产品服务全球10亿人”，公司高度关注包括欧洲在内的全球市场。未来，九号公司还将秉持“以用户价值为中心”的价值观，不断通过科技创新提高产品力，让中国“智造”服务全球用户。 【2025-12-04】 鲁大师11月电动两轮车榜：潮玩思路重塑市场，九号领跑智能化 【出处】飞象网 鲁大师11月电动两轮车排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室，测评的车型均为市面上主流品牌的主流车型。截至目前，鲁大师智能化电动车测评的车型高达290余台，且还在不断增加和丰富中。 鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统，且体系和测评内容一直在完善更新，一切评分以最新发布的为准。 鲁大师11月电动两轮车榜 九号Qz3 MIX采用CUTE泡泡美学设计语言，并且标配Q3同款透明装扮橱窗，手办、玩偶可以随心摆放，打造专属“行走展柜”。全新升级的元气点仪表支持动态壁纸和情绪盲盒，配合左侧的轻脆BOBO键可与动态壁纸实现互动。作为主打女性用户的车型，新车还支持防晒提醒，每天开机即可在仪表查看当天的防晒提醒。 此外，新车搭载的护航模式可自定义调节加速度、极速等参数，后期OTA推送的零力推行可自动识别坡道场景并自动激活，还可根据坡度大小调节助力。安全方面，新车配备了SOS 紧急呼叫功能，在紧急情况下，长按6秒即可AI客服呼叫紧急联络人，同时推送车辆定位短信，安全性拉满。 车辆状态采集与管理硬件排行榜 在鲁大师电动车智能化测评体系中，智能化基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统构成。 本月参评车型均支持OTA升级，其中九号Qz3 MIX得到最高的233分，Qz3 MIX全系标配了RideyFUN AIR智驾系统和鼹鼠控功能，配备光感、座垫及边撑感应器，支持北斗卫星、基站、GPS三模精准定位。小牛U1 one配备边撑感应器，同样支持三模精准定位，最终得到仅次于九号的198分。 在车辆交互传输系统测试中，九号Qz3 MIX得到最高的40分，九号Qz3 MIX凭借RideyFUN AIR智驾系统可实现切歌、导航及来电提醒等多种车辆控制选项，并且这块元气点仪表还支持动态壁纸和情绪盲盒，配合按键可与动态壁纸实现互动。 驾驶辅助排行榜 驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域，无论何时，安全始终是排在第一位，良好的驾驶辅助系统，可以帮助提升用户驾驶体验。 九号Qz3 MIX在驾驶辅助测试中优势明显，得到最高的185分，新车搭载的护航模式可自定义调节加速度、极速等参数，后期OTA推送的零力推行可自动识别坡道场景并自动激活，还可根据坡度大小调节助力。此外，鼹鼠控功能支持OTD单转把模式，驾驶者可通过控制单个转把，实现车辆加减速、无级控制能量回收刹车等效果。 本期测试的六款车型均搭载大家比较熟悉的TCS牵引力控制，可提升车辆在湿滑路面等低附着力路面下的骑行安全和稳定性。此外，参评车型也都支持陡坡缓降，下坡时车辆可以辅助制动，避免车辆失控。至于常用的定速巡航，除小牛U1 one外，其余车型均有配备。在导航系统测试中，只有九号Qz3 MIX支持车机导航，得到最高的20分。 能源系统排行榜 电动车能源系统排行根据电动车智能状态当中的电池容量、充电时间、电池保护系统、能量回收系统以及外沿拓展能力实验室考核评分。 本期参评的六款车型在充放电性能测试中的得分差距不大，四款车型得分相同，爱玛酷骑S和立马阿尔法在能量回收测试板块中失分较多，能量回收转化效率较差，并且不支持自由调节。九号Qz3 MIX配备了RideyPOWER智能铅酸系统，内置48V12Ah的铅酸电池，这款电池支持IPX5级防水，用户可通过APP查看电池生命周期参数管理，并且可以根据电池温度自动调节充电功率，出现异常情况也会通过APP通知车主。 值得一提的是，九号Qz3 MIX还支持RideyLONG长续航系统，车辆可通过轮胎科技、无刷电机及电控调节配合来实现整车续航提升。同样搭载长续航系统的还有新日路行X6，智能供电调节合理释放电流，配合电机平稳输出从而降低能耗。 防盗系统排行榜 防盗系统领域从来不缺智能化，我们根据电动车智能状态当中的上锁、解锁、定位和盗窃状态、防盗设计等来测评车辆。 防盗系统测试中，九号Qz3 MIX和新日路行X6得到最高的170分，两款车型的防盗方案基本相同，均配备北斗、GPS、基站三模精准定位，同时支持感应解锁、NFC刷卡解锁、小程序解锁、智能手环、密码及语音解锁等。此外像添加家庭账号，家人用车远程解锁等功能也有配备。不仅如此，九号Qz3 MIX还支持黑匣子+事故主动求救及AHRS姿态感应防盗，相比其余车型要更为全面。 绿源NEO1的防盗性能也不弱，但相比第一梯队的九号Qz3 MIX，NEO1的防盗方案就显得较为单一，并且手机APP的功能也更为局限。但值得一提的是，绿源NEO1的上、解锁体验要比之前的车型更好，在流畅度和链接稳定性测试上都有不同程度的补强。 用户系统排行榜 用户系统由车机用户系统和移动用户系统两个板块组成，根据信息丰富程度和使用效率综合考量评分。 用户系统部分，九号Qz3 MIX和小牛U1 one得到最高的90分，两款车的APP和车辆链接兼容、流畅度都做的不错。其中九号Qz3 MIX搭载了RideyFUN AIR智驾系统，车机端全新的UI界面清晰直观，全新升级的元气点仪表支持动态壁纸和情绪盲盒，配合左侧的轻脆BOBO键可与动态壁纸实现互动，并且集成导航、音乐播放与来电提醒等多种车辆功能控制选项。 在移动端测试中，小牛U1 one的表现非常出色，APP可以实时查看车辆状态，支持整车智能安防，并且可以远程控制车辆，在车辆健康状态检测和OTA空中升级过程中也没有出现卡顿和断连，功能到达效率依然保持高水准。 总结 目前，两轮电动车市场的潮玩属性逐渐显现，新产品需同时满足用户的功能需求和情感陪伴，其中情感连接、潮玩生态等创新思路成为新趋势。这一趋势不仅体现在产品功能的升级，更体现在对用户情绪需求的回应，九号Qz3 MIX就是在这种市场氛围中出现的产品，这种产品思路转变不仅为驾驶者带来更好的出行体验，也为市场开辟了新的增长空间。 【2025-12-04】 英伟达游说取得关键成果 美国国会或将放松对华芯片出口管制 【出处】财闻 当地时间12月3日，英伟达(NVDA.US)首席执行官黄仁勋(Jensen Huang)与美国总统特朗普及多位国会关键议员会面。黄仁勋此行旨在努力争取让特朗普政府出台有利于其人工智能产业的政策，其中包括说服美政府放松其向部分海外市场销售先进AI芯片的限制。 据报道，英伟达的强力游说取得关键成果，《GAIN AI法案》预计将不会被纳入美国年度国防法案。该法案原计划要求英伟达和AMD等芯片制造商，在向受限制国家出口其强大的AI芯片之前，必须优先满足美国客户的需求。 黄仁勋始终坚定地主张，允许美国公司服务全球市场最终对美国有利。其警告称任何对AI技术的限制措施都将阻碍其发展。黄仁勋曾公开表示，《GAIN AI法案》“对美国的危害甚至比《AI扩散规则》更大”。《AI扩散规则》政策由美国商务部于今年1月发布，它将英伟达等公司的芯片出口目的地分为三个大类国家进行监管，意图进一步限制AI芯片和技术的出口。 这次会面后，特朗普称赞黄仁勋是个“聪明人”，称这位芯片巨头的高管在出口管制问题上有着清晰的立场。当被问及是否已向黄仁勋阐明其对出口管制及可向中国供应芯片类型的立场时，特朗普回应称：“他心里有数。” 据悉，当地时间12月5日，美国年度国防法案将正式发布，届时将揭晓《GAIN AI法案》的限制措施是否被纳入其中。 【2025-12-04】 九号公司：12月3日持仓该股ETF资金净流入488.01万元，3日累计净流出2.65万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司12月3日ETF资金当日净流入488.01万元，3日累计净流出2.65万元，5日累计净流出3955.61万元，20日累计净流入3345.39万元，60日累计净流出3.74亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日488.013日累计-2.655日累计-3955.6120日累计3345.3960日累计-37415.51从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.98%，申购资金净流入0.00万元，持仓占比第二的ETF为科创成长50ETF（588020），持仓占比为5.77%，申购资金净流入20.64万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为科创板50ETF（588080），持仓占比为1.81%，申购资金净流入202.38万元。申购资金净流出最多的ETF为中证500ETF（510500），持仓占比为0.42%，申购资金净流出67.53万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.98%0.00588020科创成长50ETF5.77%+20.64588110科创成长ETF5.75%0.00589700科创成长ETF南方5.72%0.00588460科创50增强ETF3.33%0.00589550科创价值ETF华夏2.18%0.00588260科创信息ETF1.88%0.00588280科创50ETF指数基金1.87%0.00588100科创信息技术ETF1.86%+11.88588000科创50ETF1.83%+124.57 【2025-12-03】 九号公司：针对美国市场的E-bike产品已于今年上半年上市 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站12月03日讯，有投资者向九号公司提问， 管理层您好。请问公司E-bike是否已经开始在欧洲和美国市场销售？截止Q3两个市场销售额和销量分别是多少？公司财报是将E-bike放在“电动两轮车”分类还是“其他产品”分类？九号当前只有Xyber和Xafari两款，ebike产品太少，后续有什么上新计划？感谢回答。 公司回答表示，尊敬的投资者，您好。针对美国市场的E-bike产品已于今年上半年上市，未来会进一步拓展该市场。2025年第三季度，零售端E-bike业务相关营收数据已包含在“配件及其他”类别中。 产品方面，公司预计2026年CES展上发布发布新产品，值得期待。未来，公司E-bike产品会在传动系统、电池、电机等核心领域开展创新，同时有望将电动两轮车业务积累的智能化功能复制到E-bike中，以助力业务发展。感谢您的关注。 点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-12-03】 九号公司：第三季度电动摩托车销量占比提升至55% 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站12月03日讯，有投资者向九号公司提问， 管理层您好！请问公司截止3季度，电动两轮车业务里，电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车的销量和销售额占比分别是多少？电动两轮车业务的海外和国内占比分别是多少？感谢您的回答 公司回答表示，尊敬的投资者，您好。2025年第三季度，公司电动两轮车业务保持高增长态势，实现销量148.67万台、收入44.54亿元，同比分别增长58.6%和71.8%。伴随着消费者对智能化两轮车需求的提升，叠加新国标切换期行业产品结构调整机遇，公司产品结构持续优化，第三季度电动摩托车在电动两轮车总销量中的占比已提升至55%，公司将持续保持在高端、高性能车型领域的竞争优势，预计2026年该占比将进一步提升。 近期公司已上线“九号Care服务权益包”，覆盖盗抢保障、养护无忧、用车安心三大核心权益，精准解决用户骑行过程中的核心顾虑，提升用车体验；同时即将发布新国标电动自行车产品，满足不同用户群对智驾基础款、个性潮玩款及全能品质款的多元化需求，目前公司电动两轮车业务以国内市场为主。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-12-03】 机构评级|华源证券给予九号公司“增持”评级 未给出目标价 【出处】本站iNews【作者】机器人 12月3日，华源证券发布关于九号公司的评级研报。华源证券给予九号公司“增持”评级，但未给出目标价。其预测九号公司2025年净利润为20.05亿元。从机构关注度来看，近六个月累计共24家机构发布了九号公司的研究报告，预测2025年最高目标价为98.00元，最低目标价为71.87元，平均为81.10元；预测2025年净利润最高为21.05亿元，最低为17.13亿元，均值为19.97亿元，较去年同比增长84.22%。其中，评级方面，14家机构认为“买入”，6家机构认为“增持”，2家机构认为“推荐”，1家机构认为“跑赢行业”，1家机构认为“强烈推荐”。以下是近六个月机构预测信息：报告日期研究机构研究员预测方向预测净利润预测均值2025-12-03华源证券符超然增持2005000000.0000--2025-11-18长城证券陈逸同买入2061000000.0000--2025-11-17国泰海通证券蔡雯娟增持2017000000.000079.60002025-11-07中国银河石金漫推荐1948570000.0000--2025-11-02长江证券陈亮买入1975000000.0000--2025-10-28招商证券史晋星强烈推荐2105000000.0000--2025-10-27财信证券周心怡买入1713000000.0000--2025-10-27方正证券李珍妮推荐2002000000.0000--2025-10-27太平洋孟昕买入2008000000.0000--2025-10-27东吴证券周尔双买入2023000000.0000--2025-10-27中信证券刘海博买入2076000000.000098.00002025-10-26广发证券曾婵增持2046000000.0000--2025-10-26中金公司常菁跑赢行业2002000000.000081.00002025-10-26信达证券姜文镪买入2008000000.0000--2025-10-26国金证券赵中平买入2061000000.0000--2025-10-25开源证券吕明买入2018000000.0000--2025-10-25华泰证券刘俊增持2049000000.000071.87002025-10-25华西证券黄瑞连增持2023000000.0000--2025-10-10光大证券洪吉然买入2043000000.0000--2025-09-23浙商证券张云添买入2022000000.0000--2025-08-05上海证券杜洋买入2004000000.0000--2025-08-04国盛证券徐程颖增持1850000000.0000--2025-08-04交银国际证券陈庆买入1874000000.000075.02002025-08-02华安证券邓欣买入1998000000.0000--更多业绩预测内容点击查看（数据来源：本站iFinD） 【2025-12-03】 “史上最严”电动自行车新国标全面落地，产业链公司走向何方？ 【出处】投资时报 未来的电动自行车行业或将向技术升级与生态整合延伸 投资时间网、标点财经研究员 李路 因电动自行车造成的交通事故频发，2025年伊始，“史上最严”《电动自行车安全技术规范》（下称新国标）正式发布。经历了8个月生产过渡期和3个月的销售过渡期后，新国标于12月1日正式全面落地实施，不符合新国标的“旧国标”车将全面停售。 从新国标内容来看，变化主要来自五个方面。第一，新规明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。第二，车、池、充、码匹配互认，遏制非法改装，切实解决解除限速、加大电池等乱象。第三，制动性提升，雨天行车更安全。第四，针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55千克提升到63千克，使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池。第五，经营性用途车辆必须安装北斗定位模块，增加动态安全监测功能实时预警电池异常和安全隐患。 那么，从发布到全面落地，产业链企业这一年来呈现出怎样的发展态势？ 整车企业下一站：To B与智能化 进入2025年，在国补以旧换新和新国标双重政策推动下，电动自行车行业实现产销两旺。不过，整车公司发展也出现分化，雅迪控股（1585.HK）、爱玛科技（603529.SH）、台铃龙头地位稳固，九号公司（股票简称：九号公司-WD，股票代码：689009.SH）、绿源集团控股（2451.HK）、新日股份（603787.SH）也都实现了可观的增长，但小牛电动（NIU.O）却出现了掉队的情况。 奥维云网数据显示，上半年雅迪控股以26.3%的市占率居榜首，爱玛科技和正在向港股递表的台铃紧随其后，九号公司则占据7.3%的市场份额。 具体来看，雅迪控股上半年营收同比增长33.11%至191.86亿元，净利润同比增长59.5%至16.49亿元；同期，爱玛科技营收同比增长23.04%至130.31亿元，净利润同比增长28.24%至12.36亿元。两巨头的成绩反映出政策红利下的一个基本逻辑，即有着更高用户认可度和知名度的品牌，天然能从增长池赢得更多收获。 相较而言，绿源集团控股是在高强度研发投入及费用管控双重加持下，使得营收同比增长22.17%，净利润同比大增66.87%。新日股份则是另一种打法，以市场开拓和营销为主导的发展路径，助力公司上半年实现营业收入21.85亿元，同比增长27.73%，实现净利润0.61亿元，同比增长23.93%。 作为电动自行车新势力代表，九号公司表现较为突出。上半年，公司实现营业收入117.42亿元，同比增速高达76.14%，净利润12.52亿元，同比大增110.07%。九号公司的高增长代表着电动自行车行业的一个发展趋势，即以研发为核心竞争力，高投入自研车机、续航、智驾等系统，让公司产品避免同质化的同时，也可以将产品价格维持在较高区间。 比较来看，小牛电动则陷入困境。上半年，公司实现营业收入19.38亿元，同比增长34.08%，净亏损3296万元，虽同比收窄但仍未实现盈利。 对于未来发展，整车企业的空间在哪里？爱玛科技集团副总裁宁华山公开表示，目前可以看到的趋势是，两轮电动车C端传统的民用市场，已经进入了存量市场，竞争也进入了白热化阶段。而B端的商用市场，则仍是一片极具潜力的蓝海。目前，雅迪控股成立雅迪大圣品牌，专注外卖配送场景的电动自行车，爱玛科技也推出了旗下商用品类品牌爱玛马赫，未来的电动自行车行业或将向技术升级与生态整合延伸。 电动自行车整车上市公司2025年上半年部分业绩指标（亿元） 产业链企业：指导作用明显 新国标的核心内容不仅影响着电动自行车整车制造企业的发力方向，还对电池及储能系统制造企业、电机及驱动系统制造企业、智能系统及通信企业等电动自行车产业链企业产生了新的指引。 譬如电池行业，虽然提升了铅酸电池车型整车质量上限，但铅酸电池因其重量大、能量密度低的特质，或将逐步让位于锂电池。传统电动自行车铅酸电池巨头天能动力（0819.HK）、超威动力（0951.HK）等已加速锂电布局；宁德时代（300750.SZ、3750.HK）、比亚迪（002594.SZ、1211.HK）、国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、欣旺达（300207.SZ）等动力电池企业也开始进军这一市场，推出适用于电动自行车的小动力电池产品。 目前锂电池厂商在电动自行车领域形成三类不同的发展路径，一是以宁德时代为代表的企业凭借技术优势和资本实力，推动“锂电-换电-回收”一体化布局；二是以亿纬锂能为代表的锂电池企业专注于细分市场，在快充技术、循环寿命等特定领域形成技术壁垒；三是以星恒电源为代表的利用渠道优势与主机厂建立深度绑定关系的发展路径。 此外，新国标对北斗定位的要求使得北斗定位模块和智能传感器等硬件需求激增，倒逼零部件企业技术迭代，这些也将推动电池和控制器等核心部件向高安全性和智能化方向升级。 【2025-12-03】 “小电驴”新国标落地 产业链迎来新增长机遇 【出处】证券时报 根据电动自行车强制性新国标规定，12月1日起，旧版标准车辆全面禁止销售，在此背景下，电动自行车市场有何变化备受关注。 记者近日走访市场看到，受新国标认证、产线切换适配等因素影响，当前电动自行车车型供应暂显紧张。因新国标实施带来的生产成本上升，终端销售价格有所上涨。有业内人士表示，短期内市场销量预计将出现下滑，但业内对长期增长仍持乐观态度。对于行业而言，新国标的落地推动供给端结构优化，既有利于头部企业发展，也为整个产业链带来了新的增长机遇。 多家门店货架被“扫空” 12月的北京寒意渐浓。在北京南三环附近的一家小牛电动门店内，记者看到展厅里仅陈列着部分配件，并未摆放现货车辆。“11月底就把最后一批旧标车卖完了，新标车厂家还在铺货，最快得明天（12月3日）才能到店。”该门店店主介绍，按照政策要求，12月1日起旧标车已禁止销售，目前小牛品牌已出厂符合新国标的产品。相邻的九号公司门店情况类似，店员称12月中下旬新国标车型将到店，目前过渡期刚结束，正处于库存空窗期。 记者在附近的雅迪和新日电动车门店发现，已摆出少量新国标车型，但可选范围较少。雅迪门店内，仅3款基础款车型陈列在售，标价区间为2599元至2999元。“以前2000元左右的基础款全没了，这款符合新国标的车2799元，此前旧版的大概2299元。”店员对记者表示。新日门店的销售人员也证实，新车价格普遍比旧标车高500元至1000元，且目前仅上新一款基础款，售价2499元，个性化车型暂未到货。 价格上涨的核心原因是安全配置升级带来的成本增加。多位店家表示，新国标对安全等方面提出了更严要求，比如塑料件换成了镁合金、加装定位等，因此单车生产成本增加，厂家上调供货价后，终端售价自然水涨船高。记者注意到，这些新标车普遍配备了双碟刹、牵引力控制等安全部件，车身材质也从塑料为主改为金属件居多，安全性能较旧标车有明显提升。 近期，销售端则呈现“旧热新冷”的态势。多位店家透露，12月1日前迎来旧标车清库热潮，门店11月销量比往年同期翻了近一倍，不少消费者赶在截止日前抢购旧标车。而进入12月，咨询新标车的消费者显著减少，一方面觉得新车贵，另一方面也在等更多款式可选。不过店家也表示，正值冬季销售淡季，叠加新旧切换的适应期，销量遇冷属正常现象，预计开春后随着车型补全，销量会逐步回升。 “当前，新国标车型认证及主机厂产线适配需一定周期，市场供应相对偏紧。受去年旧标车去库存带动销量高增的影响，预计短期内行业销量将下滑，市场恢复平稳至少需半年。目前消费者与经销商普遍认为，新国标车型产品力有所回落，但长期来看，市场将逐步接受适应。”某电动自行车品牌高管李哲（化名）对证券时报记者表示。 头部企业积极储备 从需求端看，尽管短期销售将遇冷成为共识，但长期市场依然被看好。近期，头豹研究院数据显示，中国电动自行车市场预计2025年至2030年将保持稳定增长，销量从5116.8万辆增至5931.8万辆，市场规模从818.7亿元增至830.5亿元。市场增长主要受政策推动、消费者对性价比要求更高以及技术进步等因素影响。 “电动自行车是城市代步刚需，真实需求甚至比四轮车更大，且限制越少需求越旺。因此可预见，符合新国标、无需驾照的电动自行车销量将持续扩大，而需驾照的电动摩托车销量会有所减少。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林对证券时报记者表示。 记者注意到，目前，多家头部品牌正积极储备、补货新国标产品。小牛电动表示，公司凭借现有技术储备发起产品攻势，针对通勤族、年轻群体及女性用户等不同用车需求，已布局四大系列、十余款符合新国标的车型矩阵，这批新车将从12月起至2026年陆续推向市场。 近期，九号公司在接受机构调研时表示，公司已提前布局，多款新品按计划推进研发与上市，产品线覆盖多价格带，将于12月中旬起陆续上市，在设计、智能化方面具备差异化优势，产品力较往年有进一步提升；2027年将进一步完善价格带布局，扩大市场覆盖。 “电动自行车新国标对产品安全提出多项全新要求，推动行业进入品类升级阶段。企业需加大技术研发与生产制造投入，而行业标准升级迭代往往引发头部聚拢效应，因此本次新国标实施不仅将带动品类全面提升，更会对全行业整体投入水平，尤其是核心研发能力，提出更高要求。”九号公司电动车事业部总经理张珍源对证券时报记者表示。 在业内看来，新国标也给行业带来了新的机遇。“新国标让行业玩家重回同一起跑线，必须重构旧标准、调整设计思路。比如我们把塑料外壳换成铝镁合金，虽然会明显增加成本，但车辆也更结实安全。目前行业里的品牌都储备了相关产品，却大多在观望同行的动作。新国标下，电动自行车产品高度雷同、配置大同小异，最终比拼的还是工艺、质量和成本。而头部企业有制造规模优势，成本相对更低。”李哲表示。 小牛电动也表示，行业面对“新国标”大体上会有三重挑战，但它同时也是机遇。首先，新国标抬高了技术门槛，企业需要周期来完成产品重新设计、产线改造与工艺验证。其次，采购符合新规的零部件，对企业供应链的韧性与管理能力构成了挑战。最后是产品定义权和产品价值的竞争。竞争焦点已从价格战转向以技术、安全、智能为核心的价值战。 产业链迎新增长机遇 新国标的实施推动行业向规范化、高质量方向发展，同时推动供给端优化，从而形成有利于头部企业发展的行业共识。 这一共识背后，是新国标带来的行业需求分层变化。“短期来看，那些具备电动化和智能化的技术能力，能够不断优化、提供附加功能的电动自行车造车新势力将更加吃香；而从长期看，电动自行车作为功能产品，并不需要很复杂的附加功能，核心还是要看产品的稳定性和耐用性。”盘和林表示。 新国标的实施也将给产业链带来增长机会。11月26日，宝武镁业发布机构调研纪要显示，爱玛、雅迪、小牛等行业龙头，已在部分车型中应用镁合金制造轮毂、车架等部件。从公司订单上来看，镁合金在电动自行车上的用量正在快速增加，这一趋势由新国标政策、轻量化需求和技术进步共同驱动。随着渗透率提升和应用部件扩展，未来几年将迎来更大规模增长，市场前景广阔。 11月5日，移为通信在接受机构调研时表示，电动自行车业务将迎来明确发展机遇，公司已与多家国内大型电动自行车厂商建立合作关系。公司符合“新国标”的电动自行车产品已于第四季度出货。 “新国标对防火、防篡改、整车性能等提出了更严要求，比如整车塑料材质占比不得超过5.5%，必须使用阻燃材料，各厂家普遍更换了合金材料，还得加装防篡改模块、北斗定位接口等，因此产业链公司订单有望迎来明显增长。”李哲对记者表示。 【2025-12-02】 九号新国标Fz系列震撼亮相！全民智驾体验重新定义“有温度的智能出行” 【出处】飞象网 日前，九号公司在常州生产基地举办了“九号开放日”，不仅展示了九号用户生态的构建成果，更首次集中亮相了全新Fz系列真智能新国标电动自行车，现场用户第一时间试驾体验。 以用户需求驱动产品进化，九号新国标引领全民智驾 九号公司电动车事业部总经理张珍源表示：“新国标升级对我们而言，既是行业规范化的责任担当，更是技术创新与用户需求深度融合的机遇。九号始终坚信，用户体验是产品演进的核心驱动力，‘有温度的智能’不仅是技术路线，更是我们与用户共同成长的品牌承诺。” 九号始终坚信，用户体验是产品演进的核心驱动力。从外形设计到技术路线选择，九号将“有温度的科技”融入每一次人车交互中。 九号新国标车型Fz系列的三款产品，都搭载了其创新智能系统——Nimble OS凌波OS，该系统打通“人-车-云”生态，让电动车真正具备“学习、成长、感知”的能力。通过OTA远程升级，车辆功能持续进化，实现“越骑越懂你，越用越先进”。 卓越体验源于三大能力 共同定义九号真智能新国标 针对新国标市场，九号公司首次系统阐述了构筑卓越体验的三大核心能力——“有温度的科技”、“铠甲级的安全”与“匠心钣金工艺”，以此重新定义“真智能”新国标电动车的标准。 第一个核心能力是有温度的科技。随着九号自研的NimbleOS凌波OS智能系统的诞生，九号电动车被赋予了“生命”。该系统具备学习、成长和感知用户需求的能力，通过持续的OTA升级，不断为车辆注入新的智慧，实现“常伴常新”的出行体验。九号新国标全系标配了彩屏智能仪表，不仅提升了交互的便捷性与直观性，更引领了新国标车型进入全面的彩屏智能时代。 第二个核心能力是铠甲级的安全。九号对安全的追求超越了简单的标准符合，致力于为用户提供“铠甲级”的防护。其F系列车型采用了强度高于行业标准10倍的高强度双管车架；创新的“铁甲车身”方案，在严格遵守塑件阻燃国家标准的基础上，大幅提升了安全阻燃能力，能将恶性自燃风险降低超过44.7%；高抓地力轮胎在保证续航的同时，显著提升了湿地操控性；整车电子器件达到高等级防水，并配备了摩托车级别的TCS（牵引力控制）等主动安全技术。新国标车型意味着更安全，而九号智能新国标车型，实现了高于新国标标准的安全承诺，希望树立行业安全新标杆。 第三个核心能力是匠心钣金工艺。在制造工艺上，九号引入了汽车级的冲压和多重钣金工艺，确保车身结构强韧、美观且耐用。精湛的工艺不仅提升了产品质感，也增强了整车的抗损耗和抗腐蚀能力，体现了九号对品质的极致追求。 九号新国标Fz系列新品亮相，满足多元智能出行需求 九号三款全新Fz系列新国标电动自行车：Fz1、Fz2和Fz3，它们分别瞄准不同需求的用户群体。 九号Fz1定位为“年轻人的第一台智能电动车”，是年轻人的“闭眼入”越级智驾基本款，旨在以基础款的价格提供越级的智能驾驶体验。它率先在新国标基本款上配备了彩屏智能仪表和Ridey FUN AIR智驾系统，支持导航、切歌、接打电话等操作，并可实现OTA升级与个性化壁纸、音效定制。70公里的真实续航、标配实用的后座椅与靠背、高强度双管车架以及上坡辅助、TCS防侧滑、三重定位防盗等安全配置，使其成为兼具智能、安全与实用的高性价比选择。 九号Fz2专为追求个性与潮玩的用户设计，被称为“骑行的潮流单品”。其设计灵感源于“硬核的骨架形态”与“克制的浪漫”哲学，通过金属构型与大胆色彩的碰撞，打造出极具辨识度的外观。Fz2鼓励用户探索城市生活，彰显自我态度，是用户通往玩乐趣味的“通行证”。 九号Fz3作为系列中的高性能旗舰，主打“全面强大”。它拥有110公里的超长续航，搭载了更先进的RideyFUN智驾系统、ALC全境光幕照明系统，并提供“玩家模式”允许深度自定义驾驶体验。在工艺上采用汽车级冲压钣金，车身刚性与耐用性进一步提升。配合高强度双管车架、前后碟刹、五级可调后减震及大尺寸高抓地力轮胎，Fz3旨在为用户提供顶格的操控感、安全性和可靠性，满足升级换代的用户对品质生活的全方位需求。 展望未来：迈向“智能移动终端”的新时代 九号公司认为，交通出行行业的未来必然是智能化。真正的智能化意味着车辆“越骑越懂你，越用越先进”。九号表示将继续坚持“做难而正确的事”，聚焦用户未被满足的需求，通过软件与生态创新重塑产品价值。 新国标政策的深入实施，正推动电动两轮车行业走向高质量发展，这为像九号这样具备持续创新能力的企业提供了广阔的发展空间，共同助力两轮车从传统的“代步工具”向先进的“智能移动终端”跨越。 此次用户开放日暨新国标车试驾体验，不仅展现了九号公司在产品与技术上的深厚积累，更凸显了其以用户为中心、引领智能出行潮流的决心与实力。 【2025-12-02】 九号公司：12月1日持仓该股ETF资金净流出168.42万元，3日累计净流出4121.37万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司12月1日ETF资金当日净流出168.42万元，3日累计净流出4121.37万元，5日累计净流出1.16亿元，20日累计净流入2171.16万元，60日累计净流出4.45亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日-168.423日累计-4121.375日累计-11565.8720日累计2171.1660日累计-44498.39从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.66%，申购资金净流出17.75万元，持仓占比第二的ETF为科创成长50ETF（588020），持仓占比为5.46%，申购资金净流出99.83万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为科创50ETF（588000），持仓占比为1.75%，申购资金净流入121.71万元。申购资金净流出最多的ETF为科创成长50ETF（588020），持仓占比为5.46%，申购资金净流出99.83万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.66%-17.75588020科创成长50ETF5.46%-99.83588110科创成长ETF5.45%-58.35589700科创成长ETF南方5.42%0.00588460科创50增强ETF3.16%0.00589550科创价值ETF华夏2.08%0.00588950科创50ETF景顺1.80%0.00588100科创信息技术ETF1.78%0.00588280科创50ETF指数基金1.78%+6.88588260科创信息ETF1.78%0.00 【2025-12-02】 “小电驴”新国标实施首日：涨价几百元，“空店”本周补货 【出处】新京报 “就剩这些了，旧国标产品卖完，新国标产品陆续到货。” 12月1日，北京的天气迅速降温，朝阳区一绿源电动自行车的商户随着电动自行车没货，也没了销售的热情。新京报贝壳财经记者走访时，门店仅剩4辆新国标电动自行车在售。 “旧国标的产品10月份基本就清库存了。”这一区域聚集了爱玛、绿源、九号、小牛、雅迪、小刀、台铃等电动自行车品牌，不少品牌出现断货。其中，爱玛、九号、小牛等品牌门店几乎空无一车。 12月1日，“小电驴”旧国标产品全面停售。记者走访了解到，本周开始，新国标产品将陆续实现规模上新。此次新国标在防火安全、整车质量、智能配置等方面提出更高要求，新国标产品相较旧国标产品售价上涨500元-1000元。 2025年以来，政策落地叠加国补力度加大，电动自行车行业迎来增长契机。今年前三季度，爱玛科技、九号公司、新日股份等企业营收和净利润均实现两位数增长。新国标实施提高了行业技术门槛以及市场集中度，行业竞争焦点已从价格战转向以技术、安全、智能为核心的价值战。 个别品牌断货，量产和铺货正在推进 新旧国标换挡，经历了近一年时间。 去年底，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）发布，并设定了两个实施时间。其中，9月1日，电动自行车新国标在生产环节正式实施，企业必须全面投产新国标车型。新国标增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车无法骑行。此外，新国标还对车速作出了明确规定：电动自行车最高车速不能超过每小时25公里，一旦超速，电动机将自动停止动力输出。 12月1日，新国标全面落地实施，同时，旧版标准车辆全面禁止销售。 “今天开始不让卖旧国标产品，否则算违规经营。”垡头桥一电动自行车品牌商户告诉贝壳财经记者，新国标产品12月6日以后陆续上新。 12月1日，贝壳财经记者在朝阳区华威桥附近走访看到，爱玛、九号、小牛等品牌均无车可卖，爱玛门店大门紧闭。雅迪门店3款新国标产品售卖，门店商户表示，12月10日前后能实现规模上新。 当天，贝壳财经记者联系了多家品牌。爱玛科技表示，在销售端，爱玛的新国标车型已开始陆续上架，整体的量产和铺货工作正在推进中。在生产端，新旧国标的切换对企业的制造体系、供应链、经销网络等整个链路都是一个挑战，已顺利完成产线切换和产能布局优化。 “12月新国标在消费端实施，爱玛已经按照国家的要求，做好了充分的准备，尤其是抓住停止生产、停止销售两个关键时间节点，进行相关的计划和安排，争取做到既满足市场需求，又最大限度地避免积压和库存，平稳度过切换期。”爱玛科技介绍。 九号公司称，新国标落地背景下，公司已提前布局，多款新品按计划推进研发与上市，产品线覆盖多价格带，将于12月中旬起陆续上市，在设计、智能化方面具备差异化优势，产品力较往年有进一步提升；2027年将进一步完善价格带布局，扩大市场覆盖。 为顺应“新国标”落地后可能带来的换购问题，小牛电动表示，针对通勤族、年轻群体及女性用户等不同用车需求的用户及人群，已布局并储备四大系列、十余款符合新国标的车型矩阵。这批新车将从12月起至2026年陆续推向市场。 涨价500元-1000元背后，新国标安全性“拔高” “这款新国标产品2599元，之前类似款式，不同材料的旧国标产品1899元。”一位雅迪品牌商户介绍。 贝壳财经记者看到，这一门店3款新国标产品售价2500元-3000元，相较之前同款不同材料的产品售价上涨700元左右。 走访中，商户频繁提及售价上涨。“新国标产品塑料减少，增加了防火的材料，增加了定位功能。”多家品牌商户介绍，同款式不同材料、功能的新国标产品涨幅在500元-1000元。 新国标实施前夜，电动自行车销售经历了最后冲刺。11月30日，买家赵女士走进台铃门店时，已经仅剩五六辆电动自行车。“要买就尽快，5点之前还能上牌。过了这个时间，车就拉回厂家了。”销售人员催促声中，赵女士并没有选择的空间，自己看上的一款车仅剩一辆，售价3399元。 “价格一直没降，这已经是走量，没有什么利润。”销售人员尽管对新国标产品具体情况不了解，但多次提及同款车12月1日以后再买至少贵500-1000元。当天，销售人员告知，以旧换新国补也已在11月20日停止，要抓住最后的优惠，尽快提车。 11月30日，贝壳财经记者浏览台铃淘宝旗舰店时，记者所在地区车辆均显示已卖光。直播间中，主播时不时提及涨价，“今天1599的小果粒，过了12点就是卖到2400元的大果粒了。以后几乎没有2000元以下的车，同样配置为何不今天买？” 实际上，涨价背后，新国标强化了防火阻燃、电池安全、限速防篡改、整车重量等核心指标。 去年4月，国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，将健全质量标准体系作为其中一项重点任务。工业和信息化部深入分析电动自行车生产、销售、使用等各环节存在的安全隐患，组织制修订电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准，这3项标准均已于去年11月1日正式实施。 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。 新国标实施后，将产生五方面积极效果，包括降低火灾事故隐患和危害；减少交通事故风险；有效防范非法改装，如落实“一车一池一充一码”；提升车辆整体安全性能；更好满足消费者日常使用需求，其中，通过将铅酸蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到60—70公里，减少充电频次，提升消费者使用体验。 小牛电动表示，随着新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提升，小牛电动将推出多项智能车机创新使用场景及实用功能。通过毫米波雷达、导航投屏、行车记录仪、陡坡缓降等智能骑行功能，为用户提供更加安全便捷可靠的产品体验。 爱玛科技介绍，近期消费者对电单车新产品的需求主要集中在 智能化、续航优化、安全性和个性化设计 上，同时注重实用性和性价比。尤其在新国标发布后更关注防火阻燃材料、北斗定位防盗及防篡改设计，智能化配置（如动态安全监测）和以旧换新政策成为购车重要推动因素。 企业前三季度业绩两位数增长，从价格战转向价值战 当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。新国标实施并不影响已售旧国标产品使用。 “新的电动自行车标准主要针对企业的生产、销售、经营行为，普通消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰，可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换。”中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出。 随着新国标落地以及2025年电动自行车国补力度加大，补贴对象范围扩大、补贴流程更加简化，以及多地地方政府直接提高补贴金额，提高了消费者的购买意愿。 今年以来，电动自行车企业业绩持续上行，行业龙头爱玛科技2025年前三季度营业收入210.93亿元，同比增长20.78%；归母净利润19.07亿元，同比增长22.78%。萎靡多年的新日股份前三季度营业收入为35.74亿元，同比增长26.27%；归母净利润为1.16亿元，同比增长39.52%。 行业新势力九号公司2025年前三季度，实现营业收入183.9亿元，同比增长68.63%，归母净利润17.87亿元，同比增长84.31%。从营收结构来看，电动两轮车业务板块贡献了约67%的收入。截至2025年前三季度，小牛电动累计整车销量达102万辆，已超越去年全年总和。 港股雅迪、绿源暂时未发布三季报，公司半年报表现也相当喜人。雅迪控股上半年收入191.86亿元，同比增长33.1%；公司股东应占利润16.49亿元，大幅增长59.5%。绿源集团控股上半年营业收入30.96亿元，同比增长22.2%；实现净利润1.10亿元，同比增长66.9%。 新国标落地将推动行业健康发展。爱玛科技认为，2025年电单车新国标通过安全技术升级（如防火阻燃材料、北斗定位标配）和差异化标准（铅酸车63kg上限），推动行业集中度提升，头部企业加速技术迭代；产业链上游材料供应商转向阻燃材料研发，下游淘汰非标车型；产品结构向智能化（动态安全监测）和轻量化升级，同时通过以旧换新政策加速市场规范化。 九号公司表示，交通出行行业的未来必然是智能化。新国标政策的深入实施，正推动电动两轮车行业走向高质量发展，这为具备持续创新能力的企业提供了广阔的发展空间，共同助力两轮车从传统的“代步工具”向先进的“智能移动终端”跨越。 小牛电动提到，行业面对“新国标”大体上会有三重挑战，同时也是机遇：首先，面对技术合规要求，进行产品改造。新国标提高了技术门槛，企业需要周期来完成产品重新设计、产线改造与工艺验证。其次，承受供应链调整的压力。采购符合新规的零部件，对企业供应链的韧性与管理能力构成了挑战。最后，也是关键的一点，是产品定义权和产品价值的竞争。竞争焦点已从价格战，转向以技术、安全、智能为核心的价值战。 【2025-12-01】 旧版标准车辆全面禁售 九号首款新国标电动自行车发布 【出处】中证网 中证报中证网讯(记者王婧涵)12月1日，记者从九号公司了解到，九号公司日前在常州生产基地举办了“九号开放日”，集中亮相了全新Fz系列真智能新国标电动自行车并向现场用户开放了试驾体验。 据悉，此次发布亮相的九号新国标车型Fz系列包括三款产品，都搭载了创新智能系统——Nimble OS凌波OS。该系统通过打通“人-车-云”生态，让电动车真正具备“学习、成长、感知”的能力。通过OTA远程升级，使车辆功能持续进化。 号称“史上最严”的电动自行车强制性新国标(GB17761-2024)已于2025年9月1日正式实施。根据规定，12月1日起，旧版标准车辆全面禁止销售。 九号公司电动车事业部总经理张珍源表示：“新国标升级对我们而言，既是行业规范化的责任担当，更是技术创新与用户需求深度融合的机遇。九号始终坚信，用户体验是产品演进的核心驱动力，‘有温度的智能’不仅是技术路线，更是我们与用户共同成长的品牌承诺。” 新国标政策的深入实施，推动电动两轮车行业走向高质量发展。九号公司认为，交通出行行业的未来必然是智能化，这为像九号这样具备持续创新能力的企业提供了广阔的发展空间，共同助力两轮车从传统的“代步工具”向先进的“智能移动终端”跨越。 【2025-12-01】 英伟达宣布20亿美元入股EDA巨头 新思科技盘前涨超10% 【出处】财闻 12月1日，新思科技(SNPS.US)美股盘前一度涨超10%。 消息面上，据英伟达官方消息，英伟达(NVDA.US)当日宣布，与新思科技扩大战略合作，此次合作将整合英伟达的人工智能(AI)与加速计算优势与新思科技领先的工程解决方案，助力研发团队以更高精度、更快速度、更低成本设计、仿真和验证智能产品。 据介绍，此次合作将涵盖英伟达CUDA加速计算(CUDA accelerated computing)、智能体与物理人工智能(agentic and physical AI)、以及Omniverse数字孪生(digital twins)，实现传统CPU计算无法达到的仿真速度与规模，开辟工程领域新市场机遇。为推动GPU加速工程解决方案的普及，双方还将在工程和市场推广活动中展开合作。 此外，英伟达宣布，以每股414.79美元的价格投资20亿美元购买新思科技普通股。 资料显示，新思科技成立于1986年，总部位于美国硅谷。公司是全球电子设计自动化(EDA)和半导体接口IP领域的全球排名第一的供应商，业务涵盖半导体、人工智能、汽车电子及软件安全等领域的技术支持与服务。新思科技(SNPS.US)、楷登电子(Cadence)(CADE.US)和西门子(Siemens EDA)被业内称为EDA三巨头，合计占据全球EDA市场超70%份额。 英伟达创始人兼CEO黄仁勋表示：“CUDA GPU加速计算正在革新设计，实现从原子到晶体管、从芯片到完整系统的前所未有的仿真速度和规模，创造出计算机内的完整数字孪生。我们与新思科技的合作，利用英伟达加速计算和人工智能的力量，重新构想工程与设计，赋能工程师发明塑造未来的非凡产品。” 新思科技总裁兼CEO Sassine Ghazi表示：“下一代智能系统开发的复杂性和成本要求工程解决方案更深度地融合电子学与物理学，并通过AI能力和计算加速。没有两家公司比新思科技和英伟达更适合提供AI驱动的整体系统设计解决方案。我们将共同重塑工程，助力全球创新者更高效实现创新。” 根据英伟达官网消息，英伟达与新思科技CEO将于美东时间12月1日上午10点举行网络直播新闻发布会，讨论此次公告。公众可通过以下链接收听直播：直播链接入口 【2025-12-01】 九号公司：11月28日持仓该股ETF资金净流出1224.16万元，3日累计净流出8785.12万元 【出处】本站iNews【作者】ETF资金研究 据本站iFind，九号公司11月28日ETF资金当日净流出1224.16万元，3日累计净流出8785.12万元，5日累计净流出1.04亿元，20日累计净流入3111.08万元，60日累计净流出4.51亿元。近日ETF资金流向一览统计周期净流入/流出（万元）当日-1224.163日累计-8785.125日累计-10363.2120日累计3111.0860日累计-45087.22从重仓该股的ETF资金数据来看，持仓占比最高的ETF为科创板成长ETF（588070），持仓占比为5.66%，申购资金净流入0.00万元，持仓占比第二的ETF为科创成长ETF南方（589700），持仓占比为5.61%，申购资金净流入0.00万元。从申购净流入资金排名数据来看，申购资金净流入最多的ETF为中证500ETF（510500），持仓占比为0.40%，申购资金净流入117.29万元。申购资金净流出最多的ETF为科创50ETF（588000），持仓占比为1.74%，申购资金净流出589.39万元。重仓九号公司的ETF申购资金流向ETF代码ETF名称持仓占比申购资金净流入/流出（万元）588070科创板成长ETF5.66%0.00589700科创成长ETF南方5.61%0.00588020科创成长50ETF5.47%0.00588110科创成长ETF5.45%0.00588460科创50增强ETF3.17%0.00589550科创价值ETF华夏2.08%0.00588950科创50ETF景顺1.81%+7.41588260科创信息ETF1.79%0.00588280科创50ETF指数基金1.78%-6.84588100科创信息技术ETF1.78%-11.55 【2025-11-29】 九号公司：11月28日获融资买入5011.84万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，九号公司11月28日获融资买入5011.84万元，当前融资余额17.17亿元，占流通市值的5.45%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-11-2850118366.0037341928.001716544149.002025-11-2738669163.0055146000.001703767711.002025-11-2628937107.0057217289.001720244548.002025-11-2547788358.0051911296.001748524730.002025-11-2440333198.0052419155.001752647668.00融券方面，九号公司11月28日融券偿还8971股，融券卖出1426股，按当日收盘价计算，卖出金额8.12万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额1892.71万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-11-2881153.66510539.6118927127.802025-11-2755597.71784226.2619159241.252025-11-26168600.0044960.0019841972.002025-11-250.0011268.0019767452.402025-11-2456220.00264234.0019736593.20综上，九号公司当前两融余额17.35亿元，较昨日上升0.73%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-11-28九号公司12544324.551735471276.802025-11-27九号公司-17159567.751722926952.252025-11-26九号公司-28205662.401740086520.002025-11-25九号公司-4092078.801768292182.402025-11-24九号公司-11744093.001772384261.20说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 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