☆经营分析☆ ◇603885 吉祥航空 更新日期：2025-05-08◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
航空客货运输业务。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空运输业务 ｜2184453.95｜ 295141.03｜ 13.51｜ 98.87｜
｜其他业务 ｜ 25042.13｜ 16543.78｜ 66.06｜ 1.13｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空客运 ｜2121335.39｜ 270313.25｜ 12.74｜ 96.01｜
｜航空货运 ｜ 63118.56｜ 24827.78｜ 39.34｜ 2.86｜
｜其他业务 ｜ 25042.13｜ 16543.78｜ 66.06｜ 1.13｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内(除港澳台地区) ｜1689085.45｜ --｜ -｜ 76.45｜
｜国际 ｜ 469453.96｜ --｜ -｜ 21.25｜
｜港澳台地区 ｜ 25914.55｜ --｜ -｜ 1.17｜
｜其他业务 ｜ 25042.13｜ 16543.78｜ 66.06｜ 1.13｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜交通运输、仓储和邮政业 ｜1095554.50｜ 172012.69｜ 15.70｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜客运收入 ｜1059779.44｜ 155774.00｜ 14.70｜ 96.73｜
｜货运收入 ｜ 24295.84｜ 8681.98｜ 35.73｜ 2.22｜
｜其他 ｜ 11479.22｜ 7556.71｜ 65.83｜ 1.05｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国际 ｜ 215717.86｜ --｜ -｜ 94.09｜
｜港澳台地区 ｜ 13550.29｜ --｜ -｜ 5.91｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空运输业务 ｜1988812.32｜ 272553.06｜ 13.70｜ 98.97｜
｜其他业务 ｜ 20754.90｜ 15798.75｜ 76.12｜ 1.03｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空客运 ｜1957992.11｜ 269434.97｜ 13.76｜ 97.43｜
｜航空货运 ｜ 30820.21｜ 3118.08｜ 10.12｜ 1.53｜
｜其他业务 ｜ 20754.90｜ 15798.75｜ 76.12｜ 1.03｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内(除港澳台地区) ｜1706227.50｜ --｜ -｜ 84.91｜
｜国际 ｜ 257725.74｜ --｜ -｜ 12.82｜
｜港澳台地区 ｜ 24859.08｜ --｜ -｜ 1.24｜
｜其他业务 ｜ 20754.90｜ 15798.75｜ 76.12｜ 1.03｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜交通运输、仓储和邮政业 ｜ 933088.31｜ 124878.22｜ 13.38｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜客运收入 ｜ 920477.63｜ --｜ -｜ 98.65｜
｜货运收入 ｜ 12610.68｜ --｜ -｜ 1.35｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国际 ｜ 107874.38｜ --｜ -｜ 89.87｜
｜地区 ｜ 12156.93｜ --｜ -｜ 10.13｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
（1）本公司（含九元航空）的业务运营数据
（2）航空客运业务发展
吉祥航空深耕上海主基地：报告期内，吉祥航空执行二百四十多条始发国内、国际
及地区航线，每周执飞2,275个航班，2024年吉祥航空单体旅客运输量达到2,070.0
3万人次。九元航空执行一百五十多条始发国内、国际航线，每周执飞798个航班，
2024年九元航空单体旅客运输量达到696.05万人次。
2、机队结构
（1）2024年机队规模
截至2024年12月31日，公司拥有93架空客A320系列飞机（其中30架为A320ceo，27
架为A321ceo机型、22架为A320neo机型、14架为A321neo机型），8架波音B787系列
飞机。公司子公司九元航空实际运营26架飞机，均为波音737系列飞机。
（2）2025年机队规模扩张计划
二、报告期内公司所处行业情况
据2025年全国民航工作会议上的报告，2024年全行业全年共完成运输总周转量1,48
5.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25%、
17.9%、22.1%，较2019年分别增长14.8%、10.6%、19.3%。飞机日利用率达到8.9小
时，同比提高0.8小时，正班客座率83.3%、载运率72%，同比提高5.4个百分点、4.
3个百分点。全行业同比减亏206亿元，总体实现扭亏为盈。
会议明确了2025年民航工作总体要求：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想
为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，贯彻落实中央经济工
作会议精神，贯彻全国交通运输工作会议精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念
，坚持稳中求进、以进促稳，守正创新、先立后破，系统集成、协同配合，以高质
量发展为首要，以进一步全面深化改革为动力，以服务国家战略为导向，以确保航
空安全为根本，以加强党的领导和党的建设为统领和保障，高质量完成“十四五”
规划目标任务，为“十五五”良好开局打牢基矗
会议提出了2025年行业发展主要预期指标：运输总周转量1,610亿吨公里、旅客运
输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨，行业盈利水平进一步提升。
三、报告期内公司从事的业务情况
（1）主要业务
吉祥航空主营业务为航空客货运输业务，经营范围包括国内（含港澳台）航空客货
运输、国际航空客货运输业务，航空配餐等。
（2）经营模式
持续打造以“长三角”区域及广州为依托的高价值、高效率的航线网络，本公司采
用主运营基地模式。吉祥航空（全服务航空）以上海虹桥、浦东两场为主基地机场
，以南京、成都为辅助基地；子公司九元航空（低成本航空）以广州白云机场为主
基地机常主运营基地模式充分发挥规模化机队营运效率并具有显著成本控制优势，
一方面减少了在基地机场以外建立其他营运基地所产生的大额成本开支；另一方面
可在公司现有机队规模的基础上最大效能地提高飞机营运效率、降低维护成本，从
而有效减少飞机单位营运时间内的固定成本。因此，主运营基地模式可以较好地集
中优势资源，确保飞机利用率和客座率处于较高水平基础上的同时减小成本支出，
从而实现效益最大化。
吉祥航空及九元航空打造精简高效的现代化机队，通过运营127架、平均机龄约7.2
8年的客运飞机，围绕上海、广州等核心枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的
航空运输及延伸服务。
四、报告期内核心竞争力分析
1、主运营基地优势
（1）吉祥航空上海主基地优势
上海作为国际特大型城市、长三角区域核心，汇集了来自全国各地的人流、物流，
并且承担着我国对外交流窗口的重要作用。上海市场客流量充沛且旅客构成基本定
型，航线网络也基本搭建完毕。公司作为上海主基地航空公司，将受益于国际机场
中转效率的提升。此外，上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和北美西海岸
航行时间均为10小时左右，有利于公司布局洲际航空市常
上海作为“一带一路”重要节点城市和长三角一体化核心引擎，政策红利叠加区位
优势，为公司提供了拓展国际市场的战略机遇。公司紧抓上海“五个中心”建设契
机，加速布局以上海为始发点的国际国内航线，国际影响力持续扩大。
（2）吉祥航空辅基地优势
基于上海浦东、虹桥机场时刻资源紧张的背景，公司在主基地战略指导下先后设立
了南京辅助基地及成都辅助基地。作为长三角核心城市，南京辐射苏皖及中西部地
区，其禄口机场的国际航线网络为公司提供了客源基础与拓展空间。江苏分公司依
托南京枢纽优势，通过国际通程航班有效串联国内外航线，提升中转体验。成都作
为西部最大航空市场，地处欧亚航路中点，是连接中东、东南亚与中国东部的重要
枢纽。四川分公司立足成都区位优势，重点开发川渝客源。通过合作航司共同开发
涉疆藏、中亚特色航线，并拓展中亚-华东、东南亚-华东中转产品，持续提升优势
航线市场份额。
（3）九元航空广州主基地优势
公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心
的地理区位优势、覆盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以
广州为中心全面覆盖国内主要城市，依托广州白云机场与东南亚相关旅游国家距离
较近、珠三角城市群消费能力及意愿均较高、国人乘坐飞机出行越来越普及、航空
旅行越来越大众化等有利条件并利用公司多年积累的丰富航空业运营经验，拓展廉
价航空市尝延伸业务层次，为公司未来发展奠定坚实基矗
九元航空为除南方航空股份有限公司以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客
运公司，主要面向价格敏感型旅客和大众航空市场，是广州地区唯一一家主基地低
成本航空公司。
2、精准的市场定位优势
就地域而言，吉祥航空的目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区
。就群体而言，主要定位于中高端商务、旅行及休闲客户。上海及长三角地区是我
国第一大经济引擎，是我国经济发展最快、商务活动最为频繁的区域，也是重要的
制造业基地、服务业和金融业中心，该区域客户具有较高的收入水平、较强的消费
能力和旺盛的航空运输需求，其中中高端公商务及旅游休闲客户更是占据了较大的
比重。公司的市场定位精准契合上述区域的客户群体特点，充沛而优质的客源保证
了国内航线的相对优势，也为吉祥航空的国际化转型提供了充分的盈利支持。
九元航空主要目标市场为我国低成本航空市场，利用广东省及珠三角地区经济发达
、人口流动活跃、出行需求较高以及可近距离辐射东南亚等区位优势，秉承依托基
地机场的区位优势、单一机型构建机队、瞄准特定目标市尝低成本运营、安全保障
等吉祥航空业已建立的企业发展理念，积极拓展低成本航空市场，进一步提升公司
综合实力。
吉祥航空与九元航空共同发展，实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖，实现
双品牌及双枢纽运行的发展战略。公司自设立以来始终围绕上述市场定位深耕细作
，已在相关细分市场积累了深厚的客户基储建立了良好的市场形象。
3、独具特色的差异化竞争策略
（1）吉祥航空
吉祥航空的战略是打造“HVC高价值航空公司的卓越代表”，实现客户、员工、股
东三重高价值。吉祥航空主要目标市场区域具有旺盛的下游需求和可观的市场容量
，重点客户群体亦拥有较高的消费能力和频繁的出行需要，但该等区域市场和客户
群体亦是行业内其他竞争者争夺的重点。为避免陷入同质化、低价格的恶性竞争，
公司制定并贯彻执行着独具特色的差异化竞争策略。
首先，吉祥航空的差异化竞争策略体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营
理念上，奉行以最优成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平，同时为客户提
供超出其预期的高性价比航空旅行体验。吉祥航空不以价格策略作为核心竞争力，
而是通过为客户提供超出票价水平预期的高性价比服务赢得客户的认可和市场份额
。
其次，吉祥航空的差异化竞争策略还体现在航线、航班安排方面。吉祥航空善于挖
掘尚未被竞争对手关注的潜在市常同时，吉祥航空亦十分注重航班在上海两大机场
之间的差异化安排，根据市场情况和航线资源，公司合理布局浦东机场与虹桥机场
的航线分布，从而赢得了大量身处上海市中心区域的中高端公务、商务客户。
最后，吉祥航空还将差异化竞争策略落实于特色服务方面，使客户不仅得到航空运
输服务，还能够在乘机过程中体验吉祥航空文化，以此传递能够引起客户共鸣的文
化理念，打造公司独特竞争优势。
（2）九元航空
九元航空的差异化竞争策略主要体现在“最优成本结构”的经营理念上，采用低成
本经营模式，主要针对价格敏感的旅客群体，提供安全、经济、便捷的航空运输服
务。九元航空将基本航空运输服务和其他服务进行明确划分，坚持只让旅客购买自
己需要的服务，从而将机票价格做到最实惠。
具备成本优势的低成本航空将拥有更大的胜出可能性。九元航空立足广州主基地，
发展潜力巨大，有望为公司未来业绩发展提供强有力的支持。
4、成本控制优势
公司在日常经营的全过程均十分重视贯彻成本控制的理念，主要通过以下三个方面
打造“最优成本结构”的竞争优势：
（1）年轻机队与统一机型
“年轻机队和统一机型”是公司自设立以来始终坚持贯彻执行的经营理念。报告期
内，公司及子公司共拥有127架飞机，平均机龄为7.28年。成新率较高的年轻机队
能够保持低水平的故障率和高水平的出勤率，大幅提升机队运营的效率，带来最大
的成本节约；其次，机龄较短的飞机出现大修的概率较低，能够显著降低飞机维护
维修成本；最后，公司所配置的新飞机均采用最新航空技术，各项性能均处于最佳
状态，从而实现最优的燃油成本控制。
吉祥航空机队由空客公司的A320系列窄体飞机为主运营机型，以波音公司的B787系
列宽体机作为洲际运营储备的补充机型；九元航空机队由波音公司的B737系列飞机
组成，该等统一机型的机队构成将为公司成本控制带来显著优势。其中，A320系列
飞机是单通道双发中短程158-164和198-207座客机，B737系列飞机是单通道双发中
短程189座客机，油耗较少，污染较轻，在中短程航距上是目前经济性较好、效益
较高的机型之一。B787系列飞机是双通道双发超远程324座客机。
公司未来仍将坚持“年轻机队与统一机型”的经营原则，通过退租机龄较长的租赁
飞机等方式保持公司机队的年轻化。
（2）精细规划与专业运营
公司对航空运输业务全流程进行深入精细化管理，采取合理布局航线网络、灵活调
配航班时间、精确测算航油搭载、实时安排进出港机位等标准化系统管理措施，实
现全流程经营最优成本结构安排。同时，公司通过各业务职能部门之间的明细化分
工、专业化运作，进一步在运营过程中将成本控制落到实处。
（3）专注核心业务与精简人员、资产规模
在业务结构安排方面，公司奉行集中资源以自主运营体现航空运输服务核心价值的
环节，而将部分机场地面服务、航食提供服务以及员工标准技能培训服务等业务外
包给具有合格资质和较高品质的专业机构完成。2024年，为了落实公司“十四五”
规划，公司组织各部门梳理成本项目，明确了各项公司级成本管控项目，涵盖航油
成本、起降成本、维修成本等核心领域，成立了专项成本管控项目组，通过建立定
期复盘分析机制，实现成本数据实时监控和分析。同时，公司优化航材采购策略，
建立集中采购平台，并实施了能源管理优化项目。公司上述“自营核心业务、外包
辅助业务”并根据公司运营规模情况适时调整的经营理念，精简了部门结构、人员
和资产规模，达到了良好的成本控制效果。
5、安全保障优势
公司始终重视安全工作，坚持“敬畏生命、谨记责任、强化专业、操作规范”的安
全理念，从源头、从过程、从系统严抓运行安全，确保公司安全运行平稳可控。
公司始终将安全作为核心战略，通过系统化管理、技术创新和文化建设形成覆盖运
行全链条的安全保障体系。
6、灵活的航线布局优势
报告期内，吉祥航空航班总量快速恢复，运行总量稳中有升，其中国际航班全年执
行超2万班，同比2023年增长90%，较2019年恢复119%，在飞国际（地区）航点26个
。区域布局呈现三大突破：亚洲方向巩固日本市场（航班量居行业前列），首次开
通印尼、马来西亚等东南亚4国新航点；洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大
利亚等国航点，通航洲际航点达7个，覆盖欧澳两大洲。公司增加同国外航司的联
运合作，已与48家国内外航司建立联运合作关系，触达全球67个国家、370个地区
，有力拓展公司洲际网络延伸。国内航线部分，公司推进“干支通，全网联”航空
运输网络体系建设，国内新增35个通程航点，辐射航线3867条，通程航班覆盖率达
到90%。
为吉祥航空航线网络
九元航空坚持资源先行策略，力争关键资源，在春运期间新增热点时刻，同时增加
了广州主干线的航班密度。九元航空结合实际情况，在报告期内，九元航空新开广
州-万象，复航广州-普吉航线，加密广州-曼谷航线，执行国际航线共14条。
为九元航空航线网络
五、报告期内主要经营情况
2024年，公司实现营业收入220.95亿元，与上年同期相比，增长9.95%。其中航空
客运收入212.13亿元，占主营业务收入97.11%；航空货运收入6.31亿元，占主营业
务收入2.89%。全年实现归属上市公司股东净利润9.14亿元。
2024年，是公司全面实施“国际化”、“科技化”、“生态化”、“绿色化”——
“四化战略”的元年，也是落实“十四五”规划的关键之年。这一年，在高铁加剧
分流民航客源、航空公司竞争等因素影响下，公司统筹高质量发展与高水平安全，
积极采取措施推进生产经营工作，为“四化”战略实施及规划落实奠定基矗
安全质量控制
报告期内，吉祥航空荣获民航局“安全飞行三星奖”，全年实现安全飞行35.5万小
时、起落13.3万架次。
2024年公司以“全周期安全管理”为主线，构建覆盖运行、维修、培训的立体化防
控体系：新编外站管理、质量管控等多项制度，推动外站管理标准化；修订安全责
任考核办法，将风险防控嵌入生产全流程，形成“制度-执行-监督”闭环；融合双
重预防机制，强化隐患动态治理，针对人员操作偏差、设备运行风险等薄弱环节，
通过专项检查、案例复盘等方式前移防控关口；创新“季度作风复盘+常态化安全
教育”模式，建立覆盖全员的安全文化渗透体系；完善洲际站点保障网络，建立属
地化人员派驻机制，优化航材应急响应流程，形成区域联动保障模式；同步强化境
外维修资质管理，提升海外故障处置效率；班组建设聚焦一线操作规范，强化“管
理下沉+品牌班组”双驱动，基层执行力得到增强。
产品创新
报告期内，吉祥航空在产品创新领域持续发力，围绕航线网络优化、客户需求升级
及数字化转型等方向，推出多项创新举措。在国际航线方面，结合出行趋势及新开
的洲际航线等，完善“机+X”产品开发，丰富了旅客出行选择。国内市场聚焦中转
服务升级，完成跨航司联运合作拓展，提升中转效率与体验。生态化产品方面，探
索“航空+旅游+生活”全链条服务，上线宠物包机、绿色出行餐食等特色项目，与
IP合作推出主题航班，拓展体育、教育、文化等异业场景，实现资源共享与流量转
化。直播电商常态化运营，推出“国际次卡”“OPEN票”等创新产品。服务产品创
新注重差异化，推出贵宾卡权益、适老化服务及空铁联运产品。
九元航空在报告期内推出盲盒、次卡等产品，在自营小程序上线舒心飞、舒享卡等
选座产品。
市场营销
报告期内，吉祥航空强化直销渠道拓展，海外官网及APP功能持续优化，支付体系
国际化，深化与OTA平台合作，拓展会员价、优惠券等增值产品覆盖，推动跨平台
资源整合。吉祥航空以“2024看世界”为主题开展全渠道传播，联动营业部及异业
伙伴打造线上线下融合场景。通过直播电商常态化运营，推出国际次卡、主题航班
等创新产品，结合IP合作提升品牌吸引力。强化社交媒体矩阵建设，借助国际媒体
扩大全球声量。客户运营方面，深化会员体系优化，推出定级规则调整与高价值客
群专项权益，会员收入占比提升。强化数字化营销能力，收益大数据看板与动态跟
舱系统于报告期内上线，提升了精准定价与实时监控水平。
九元航空在品牌建设上，构建营销、品牌、服务一体化策略。多角度引流，提高客
户粘性。充分利用新媒体传播优势，与知名品牌开展联合推广，扩大九元航空品牌
影响力。
服务质量提升
报告期内，吉祥航空在服务质量提升方面采取了多项举措。首先，吉祥航空围绕“
一线两面”的服务工作思路，形成了系统的服务质量会议决策机制，以确保服务质
量的落地和执行。同时，公司初步建立了“吉祥印象”、“吉食畅享”、“如你心
意”、“吉运畅联”等核心服务品牌矩阵，以提升服务品牌的辨识度和影响力。
吉祥航空新增国际航线线上选座产品，并为特殊旅客提供“一条龙”无障碍优先出
行服务，进一步提升旅客出行便利性，同时还加强了与国际机场的合作，优化了中
转流程，提高了中转效率，确保旅客在转机过程中能够享受到便捷的服务，并持续
推进服务对标工作，牵头服务体系开展跨行业对标工作。
继位于虹桥机场T2航站楼的自营贵宾室“似锦”贵宾室于2023年6月正式亮相后，2
024年9月25日，吉祥航空位于浦东国际机场T2候机楼的全新“似锦”国际贵宾室也
正式开放。至此，吉祥航空完成在上海枢纽国内国际“2+1”的贵宾室格局，将进
一步提升搭乘自有与合作伙伴航班贵宾旅客的地面候机感受。
九元航空推出多维度服务升级方案，提高旅客出行体验。
信息化发展
报告期内，公司在提升信息化发展方面采取了一系列综合性举措，通过强化数据治
理、深化数字化转型、优化管理体系，提升信息技术对业务的支撑能力。在数据治
理层面，公司构建了覆盖全域的数据资产管理体系，推动数据标准化和治理流程的
规范化，为数据驱动决策奠定基矗在智能化决策与数字化管理方面，公司着力打造
智慧化运营体系，通过飞行数据分析系统上线和实时飞安态势感知大屏建设，强化
了对飞行安全风险的动态监控与预警能力。此外，跨部门协作的数字化管理机制逐
步完善，通过项目管理平台的建设和推广，实现了项目全生命周期的线上化、可视
化管控，提升了研发效率和资源协同能力。公司通过完善安全管理制度、部署态势
感知和终端防护系统、开展攻防演练等措施，提升了网络防御能力。在旅客信息保
护方面，通过数据脱敏、加密传输等技术手段强化了数据安全防护，并建立了主动
报告和应急响应机制，有助于防范信息泄露。
财务管理
报告期内，公司围绕战略目标，通过多维度举措深化财务管理效能，全面提升财务
对业务的支撑能力。在战略层面，公司深化成本管控体系建设，推动跨部门协同机
制，通过精细化管理和流程优化实现全链条成本管控，有效提升成本效益。公司通
过建立资产全生命周期管理体系，优化资产配置策略，加强闲置资产盘活和处置，
提升资产使用效率。资金管理方面，公司深化跨境资金运作能力，提升资金使用效
率。在风险管理领域，公司健全内控体系，完善风险预警机制，加强供应商信用评
估与应收账款管理，确保资金安全与业务稳健运行。通过数据分析模型的构建，公
司强化经营决策支持能力，为公司战略落地提供精准数据支撑。
绿色生态
报告期内，公司围绕绿色发展完善顶层设计，编制绿色可持续发展相关方案，设定
整体目标，优化能源管理体系框架并获相关标准认证。围绕主管机构要求落实能源
效率提升项目，通过引进节能飞机、管控飞行参数等手段提升单位能耗效率，实现
碳排放减少；强化“蓝天保卫战”管理，推进场内车辆新能源化替代，提升碳排放
数据管理水平。公司组织实施民营航空公司首个“碳中和”绿色低碳主题航班，加
注可持续航空燃料，加入IATA相关项目，推出“吉简餐食”鼓励乘客节能降碳。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
根据国际航协预计，2025年国际航空客货运输将进一步增长，客运量预计将达到52
亿人次，首次突破50亿人次，同比增长6.7%；货运量预计将达到7,250万吨，同比
增长5.8%。在运量拉动下，2025年航空业总收入将首次超过1万亿美元，净利润预
计达到366亿美元。
近两年我国每年新增航空人口保持在4,000万左右，目前航空总人口达到4.7亿，较
2019年增加1.6亿，已成为全球航空人口最多的国家。国民收入提升叠加法定假期
扩容，将持续释放航空消费需求；同时，我国免签政策大幅扩容（单方面免签国家
增加+过境免签优化），将有利于国际客流流动并推动中转市场发展。此外，低空
经济崛起将为通用航空领域创造增量空间，进一步拓宽民航产业生态边界。据民航
局数据统计，2025年预计完成运输总周转量1,610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次
、货邮运输量950万吨。
(二)公司发展战略
公司的愿景是“如意飞翔，打造百年吉祥”、打造“世界一流航司”，全面实施“
国际化”、“科技化”、“生态化”、“绿色化”。公司制定了双品牌双枢纽运行
的发展战略（双品牌指吉祥航空与九元航空，双枢纽指上海主基地与广州主基地）
。
公司强化企业文化建设，立足最优成本结构和高效率运营模式，坚持“依法经营、
坚守安全、精致服务、运行准点、量化决策、效率优先、创新驱动、共存共赢”的
经营理念，坚持走差异化发展道路。
(三)经营计划
1、安全质量控制计划
2025年，吉祥航空将继续坚持以安全发展为生命线，通过系统性机制建设、全链条
风险防控、全员能力提升及多维度综合治理，构建起符合高质量发展要求的安全管
理体系。公司始终将习近平总书记关于民航安全的重要指示作为决策核心，强化党
对安全工作的领导，将安全与发展、效益的统筹摆在战略高度，通过完善责任考核
体系、压实岗位安全职责，确保安全保障能力与生产规模动态匹配。在风险防控层
面，吉祥航空计划构建起覆盖飞行、维修、安保等核心领域的预防式管理体系，以
“抓早抓孝防微杜渐”为原则，同时深化事件调查能力提升专项，推动安全管理从
被动应对向主动预防转型。吉祥航空将着力构建国际化安全保障网络，结合国际安
保形势动态完善跨境航班安保流程，深化反诈、反恐等专项宣训；同步强化信息安
全防线，与监管机构建立常态化沟通机制，健全数据安全防护体系，确保网络运行
安全。
2025年，九元航空将坚持以“安全第一”和“本质安全”为核心理念，通过体系化
改革和精细化管理全面提升飞行安全水平。在飞行队伍建设方面，公司以“飞行训
练体系年”为契机，注重资质能力、操作习惯与培训成效的协同提升，构建资质与
运行并重的培训体系。同时加强飞行干部梯队建设，强化教员与检查员队伍的专业
化管理和能力培养。九元航空计划深化SMS体系应用，推动各级管理人员与业务骨
干融入安全管理体系，重点培育跨专业“安全专家”团队，提升全员风险识别与处
置能力，打通SMS与飞行运行控制系统（FOC）、机务维修系统及电子飞行包（EFB
）的数据链路。同时，九元航空计划同步优化安全绩效考核机制，以“本质安全”
为导向修订偏差事件奖惩制度，压实层级责任。
2、运行品质提升计划
2025年，吉祥航空将以空地协同联动、国际运行能力建设和科技化发展为三大核心
抓手，通过系统性优化和多维度举措全面提升运行效率与品质。在空地协同方面，
吉祥航空计划构建覆盖航前准备、运行监控及应急处置的全流程协作机制：航前阶
段通过标准化讲解工具和流程优化提升放行专业性；运行过程中依托动态监控系统
为机组提供实时决策支持，针对极端天气等突发情况建立跨环节协同预案，确保应
急响应科学高效。吉祥航空将通过完善制度、技术赋能与团队协作，形成“预警-
决策-执行”闭环管理。国际运行保障能力方面，吉祥航空计划基于风险评估结果
优化国际航班全流程管理体系，通过航司交流、专项培训等方式提升跨区域运行能
力。同时建立国际运行偏差管控机制，通过标准化流程与动态纠偏确保全球航线安
全合规运行。
2025年，九元航空构建多维运行品质监控体系，将资源效能、燃油成本、境外保障
及空铁联运纳入核心指标，实施闭环管理。九元航空计划通过强化飞行、签派等岗
位风险预判能力，建立季节性运行保障预案，优化开航评估与日常监管机制，以系
统性管控和全员质量意识提升，夯实运行效率提升基矗
3、枢纽建设与航线网络扩展计划
吉祥航空和九元航空继续优化基地网络和推进国际航班。
2025年，吉祥航空将继续深化国际中转枢纽网络打造，继续主动加强与合作各方的
对接沟通，持续夯实浦东大型国际中转枢纽地位，进一步增强公司在浦东机场的洲
际连接能力和全球辐射能力。重点构建航班波，加快国内国际互转、国际转国际的
中转能力，持续扩大双向中转衔接的城市数量，建立健全对中转人数、衔接时效、
旅客画像等数据的动态监控调整机制，持续提升中转效率和全球覆盖度、连通度。
2025年，九元航空将紧抓白云机场新航站楼及跑道投运机遇，加速布局广州、浦东
、海口、乌鲁木齐等核心枢纽的资源获取，强化支点机场战略。持续优化航线网络
结构，拓展日韩、东南亚市常
吉祥航空的上海中心与九元航空的广州中心互补、协同，在国内连接南部地区和东
部地区，建成覆盖全国的航线网络体系，有望进一步提升服务品质和市场竞争力，
为旅客提供更加便捷、高效、优质的航空出行体验。
4、市场营销计划
2025年，吉祥航空将合力提升国际多边合作成效，深化航司联运与代码共享合作，
涵盖东南亚、欧洲、中美洲等地，拓展航线网络。同时，加强国际营销能力建设，
构建多维度辅营产品体系，满足不同客群需求，如优化选座产品、宠物出行产品、
敬老出行产品等，并推动空铁联运项目落地。公司计划开发国际航班配套产品，联
合旅行社设计入境游产品，提升国际旅客占比，同时加强海外销售渠道建设，提升
境外渠道覆盖率，优化国际官网建设，实现多平台对接。公司计划分阶段拓展国际
航司常旅客合作，汲取全球经验，提升运营质量。
九元航空计划于2025年强化西北、东北区域市场，建立渠道评价体系，依据航线淡
旺季调整销售策略。九元航空计划全渠道推广国内付费选座产品，探索多平台销售
策略，同时升级财务支持系统，增强航线预测与销售决策能力，开展机上及跨境电
商销售。
5、服务质量提升和品牌打造计划
2025年，吉祥航空围绕“国际一流服务品牌”目标，推进服务升级：一方面健全全
流程质量管理体系，通过标准化流程、奖惩机制和动态优化，实现地空服务品质链
贯通；另一方面深化全链条国际化服务，在枢纽机场优化中转/行李/特殊旅客服务
，打造“特色餐饮+全流程候机增值服务”。同步强化服务能力提升，通过多语言
能力和跨文化技巧培训，提升服务团队国际竞争力。此外，依托行业数据对标和标
杆经验借鉴，系统补强服务短板，推动整体服务能力向国际先进水平迈进。
品牌方面，公司计划通过对接国内外权威媒体，结合开航庆典、航线开通等节点，
强化全球品牌曝光。异业合作方面，将深化与文旅、科技等领域头部品牌跨界联动
，拓展品牌影响力边界。社交媒体运营计划构建海内外社交媒体矩阵，实现精准传
播。服务品牌层面，将通过“吉祥印象”服务提升项目强化服务人员多语言能力与
跨文化沟通技巧，结合“温暖客舱”“静享所想”等差异化服务产品，传递“国际
化、有温度”的品牌形象。
九元航空计划打造特色品牌，深挖羊城文化，升级客舱体验，打造沉浸式文化旅程
。强化品牌渗透，与本地媒体、知名品牌开展异业合作，扩大本地的影响力。品牌
主张将聚焦年轻人、银发族、背包客、自由行、亲子游、入境游等目标客群，利用
媒体矩阵吸引目标用户关注，不断强化“轻装简行”、充满活力的品牌形象。
6、信息化发展计划
2025年，公司将围绕信息化发展战略，将通过多维度举措推动数字化转型与效能提
升。首先深化数据治理体系，完善数据资产目录与分类分级制度，推进数据中台升
级以整合跨部门数据资源，支撑战略决策与业务优化。同时聚焦核心系统建设，运
行域整合数据资源开发地面指挥系统与态势看板，提升航班运营流畅性。信息安全
方面，完善态势感知系统与数据防泄漏机制，强化供应链安全管理，实施数据分类
分级管控，确保核心系统高可用性。项目管理领域全面推广企业项目管理平台，实
现项目全生命周期线上化管控，强化战略类项目集群管理与敏捷交付能力。此外，
加强母子公司协同安全体系建设，推进旅客信息保护技术升级，持续优化系统运维
与应急响应机制，确保信息化发展与业务需求深度融合，为创建世界一流航司提供
坚实技术支撑。
7、财务管理计划
2025年，公司在财务管理方面将围绕战略支撑、国际化拓展、数字化转型和风险管
控等核心方向推进多项计划。深化战略财务转型，完善战略财务体系，强化业务财
务协同机制，优化分层管理架构，推进价值创造型财务模式升级，同时加强对分子
公司的财务管控，建立风险预警指标体系并实施闭环管理。助力国际化战略实施，
重点拓展国际业务支持体系，优化国际航线收益与成本管理模式。跨境资金管理方
面将完善全球资金池架构，扩大规模并优化外汇风险管理策略。内控监督方面，系
统梳理优化内控流程，完善财务管理制度与权责划分，建立分子公司财务风险预警
机制。实施年度风险评估与整改跟踪，强化内控文化建设，通过沟通反馈机制提升
全员内控意识，为公司战略落地提供坚实保障。
(四)可能面对的风险
1、航空安全风险
因航空业直接关系到乘客人身与货物的安全，各航空公司都以航空安全为首要关注
点，安全飞行是航空公司维持正常运营和良好声誉的前提条件。若在航空安全方面
出现漏洞，航空公司在面临严重资产损失的同时，亦将遭受声誉下降、客户流失等
巨大风险。如发生航空安全事故，航空公司的正常生产运营及声誉将受到负面影响
。
2、航空业政策变化风险
随着经济全球化趋势的深化和推进以及国内市场环境的稳定发展，近年来我国航空
业利好政策连续出台，对于航空业发展起到了有力的推动作用。但同时，航空业受
国家财政、信贷、税收等相关政策的影响，且民航局在进行行业监管、国家发改委
在审批飞机采购过程中，任何涉及市场准入与退出、航权开放、国内及国际航线布
局、航班时刻管理等方面的航空业政策变化，都可能对公司未来业务的发展产生影
响。
公司将积极参与行业政策法规制定完善的各种研讨，及时分析研究政策法规的最新
变化及对公司的影响，把握政策法规修订带来发展机遇，审慎应对政策法规变动带
来的风险挑战和不确定性。
3、宏观经济波动风险
航空运输业是与经济、贸易环境状况密切相关的行业。民航运输业受宏观经济景气
度的影响较大，宏观经济景气度直接影响经济活动的开展、居民可支配收入和进出
口贸易额的增减，进而影响航空客货运需求。同时，国际经贸关系和地缘政治局势
将较大程度影响公司的国际航空运输需求。如未来国内外宏观经济景气度下降、贸
易关系或地缘政治局势紧张进一步加剧，可能会对公司的经营业绩和财务状况造成
不利影响。
4、航油价格波动风险
航油是航空公司生产成本最主要构成项之一，未来原油供应、美元加息、地缘政治
等因素均存在不确定性，预计油价仍存在一定波动风险。航油市场价格的波动将导
致航空公司生产成本的变化，进而影响航空公司业绩。虽然公司对航油消耗量的测
量、使用合理规范，能够有效地控制航油成本并减少其非正常波动，2024年以来，
国际原油价格宽幅震荡，航空煤油价格波动下跌，如果国际油价出现大幅波动，本
公司的经营业绩仍可能受到较大影响。
此外，公司消耗的大部分航油都是在国内市场以中国现货市场价格购买。根据发改
委及中国民航局于2009年发布《关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤
油价格联动机制有关问题的通知》的规定，航空公司在规定范围内可自主确定国内
航线旅客燃油附加费收取标准。该联动机制可在一定程度上降低公司航油价格波动
风险。
2024年，公司航油成本68.85亿元，占主营业务成本比重为36.44%。航油消耗量为1
14.50万吨。如果公司年度平均采购航油价格上涨或下降5%，其它因素保持不变，
则公司将减少或增加净利润约人民币25,819.85万元。
5、利率变动风险
截至2024年12月31日，公司合并口径下负债总额为389.19亿元，其中约338.72亿元
为带息债务（包括长短期借款及长期应付款、租赁负债），公司美元债务余额约9.
99亿美元（包括长短期美元借款、长期美元应付、美元租赁负债等），市场利率波
动将对公司债息偿付产生一定影响。
从币种看，公司付息债务以人民币、美元债务为主，美元部分贷款的利率以有担保
隔夜融资期限利率（TermSofr)为基准利率，人民币部分贷款的利率以贷款市场报
价利率（LPR)为基准利率。因此当利率上升时，浮动利率的付息债务会增加公司利
息支出，对公司净利润及经营业绩产生不利影响。假定除利率以外的其他风险变量
不变，公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，则公司将减少或增加净利
润约人民币14,545.92万元。
6、汇率变动风险
从合并口径下的财务构成看，截至2024年12月31日，公司美元债务余额约9.99亿美
元（包括长短期美元借款、长期美元应付、美元租赁负债等）。本公司的部分租赁
负债、银行贷款及其他贷款主要以美元为单位，本公司的部分资产亦以美元为单位
。
假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币对美元汇率升值或贬值1%，则公司将
增加或减少净利润约人民币4,484.13万元；同时，公司未来增加机队规模、采购航
材等亦存在进行外币交易的需要。公司计划未来合理配置美元与人民币负债的比例
，减少汇率对公司利润波动的影响。
7、专业人员资源匹配风险
在良好的经济环境和政策背景支持下，国内航空业市场需求迅速增长，同时拉动国
内航空业运力投放的增加，亦刺激了各航空公司对航空从业人员的需求。航空公司
所拥有的飞行员、机务人员、维修专员、运行签派等航空从业高素质人才的人员数
量与质量必须与公司的运力相匹配，特别需要储备充足的航空运输专业人才，否则
将出现发展瓶颈及潜在的安全隐患。
公司目前运行平稳，运力逐年提升，民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合
格审定规则》对专业人员的数量储备及素质能力提出了更高需求，存在潜在的业务
发展与人员资源匹配不当的风险，如果出现此种情况，将对公司业务发展、经营管
理造成不利影响。
8、其他不可抗力及不可预见风险
航空运输业受外部环境影响较大，自然灾害、突发性公共卫生事件、贸易环境变化
以及国际地缘政治动荡等因素都会影响市场的需求和航空公司的正常运营，包括航
班中断、客运量和收入减少、安全和保险成本上升等，可能会对公司的生产经营造
成不利影响。结合国外民航恢复经验可以发现，突发性公共卫生事件、贸易环境变
化等，可能会对航空出行需求及公司的正常运营产生较大影响。公司密切关注国内
外宏观经济形势、国际经贸关系变化以及各国旅行政策变动，灵活调整运力投放和
市场销售，积极应对全球市场情况和外部经贸环境变化带来的影响。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜上海吉宁文化传媒有限公司 ｜ 500.00｜ 224.71｜ 3902.20｜
｜仁怀市家天下酒业有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜九元(贰号)租赁有限公司 ｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜九元航空有限公司 ｜ 117968.00｜ 33201.30｜ 580483.70｜
｜贵州省九元航商贸有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜九元(壹号)租赁有限公司 ｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜九元(叁号)租赁有限公司 ｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜久远贰号(上海)飞机租赁有限｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜久远壹号(上海)飞机租赁有限｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海航鹏信息科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜上海淘旅行网络科技有限公司｜ 30000.00｜ -151.38｜ 204.04｜
｜吉祥陆号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海均祥陆号飞机租赁有限责｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海均祥贰号飞机租赁有限责｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海均祥肆号飞机租赁有限责｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉祥贰号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海均祥壹号飞机租赁有限责｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉祥肆号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海均祥叁号飞机租赁有限责｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海均祥伍号飞机租赁有限责｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉祥玖号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海均瑶国际航空旅行社有限｜ 500.00｜ 2.51｜ 1581.75｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉祥柒号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉祥捌号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海君瑞宾馆有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜吉祥拾贰号(天津)租赁有限责｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉祥拾壹号(天津)租赁有限责｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海吉祥航空香港有限公司 ｜ 4388.00｜ -149.91｜ 144625.14｜
｜吉祥拾号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉祥壹号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海吉祥航空餐饮管理有限公｜ 5000.00｜ 868.60｜ 16541.80｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉祥叁号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海吉祥航空物流有限公司 ｜ 2000.00｜ 585.79｜ 18825.50｜
｜吉祥伍号(天津)租赁有限责任｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海吉祥航空服务有限公司 ｜ 30000.00｜ 46.82｜ 84856.34｜
｜北京大兴国际机场航空食品有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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