☆公司大事☆ ◇600798 宁波海运 更新日期：2025-09-16◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-09-｜10699.96｜ 1853.36｜ 1101.24｜ 15.96｜ 0.00｜ 0.00｜ ｜ 12 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-09-｜ 9947.83｜ 560.81｜ 426.54｜ 15.96｜ 0.00｜ 0.00｜ ｜ 11 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-09-14】 行业追踪|港口航运市场（9月8日-9月14日）：巴拿马极限型(BPI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位巴拿马极限型(BPI)11.3225.852025-9-122006.00--海岬型(BCI)8.29-6.402025-9-123070.00--干散货(BDI)7.434.992025-9-122126.00--轻便极限型(BSI)2.4711.682025-9-121492.00--轻便型(BHSI)2.1616.522025-9-12804.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位VLCC28.1171.682025-9-1292.16WSCTFI综合指数25.0765.692025-9-121735.252012年11月28日=1000原油(BDTI)4.509.542025-9-121114.00--SCFI综合指数-3.21-6.152025-9-121398.112009年10月16日=1000CCFI美西航线-2.19-8.502025-9-12757.451998年1月1日=1000CCFI-2.07-6.282025-9-121125.301998年1月1日=1000CDFI综合指数1.120.852025-9-121140.142012年11月28日=1000CCFI美东航线0.30-10.472025-9-12918.221998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油3.541.242025-9-1267.80美元/桶OPEC一揽子原油1.192.292025-9-1170.49美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--47.54--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份--14.46--散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-09-13】 宁波海运：9月12日获融资买入1853.36万元，占当日流入资金比例为26.24% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月12日获融资买入1853.36万元，占当日买入金额的26.24%，当前融资余额1.07亿元，占流通市值的2.27%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-1218533646.0011012434.00106999559.002025-09-115608082.004265423.0099478347.002025-09-103389921.004475713.0098135688.002025-09-098522211.0011971706.0099221480.002025-09-0813083674.0010368509.00102670975.00融券方面，宁波海运9月12日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额62.40万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-120.000.00624036.002025-09-110.000.00620844.002025-09-100.00388.00619248.002025-09-090.000.00618039.002025-09-0817820.000.00632412.00综上，宁波海运当前两融余额1.08亿元，较昨日上升7.52%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-12宁波海运7524404.00107623595.002025-09-11宁波海运1344255.00100099191.002025-09-10宁波海运-1084583.0098754936.002025-09-09宁波海运-3463868.0099839519.002025-09-08宁波海运2750057.00103303387.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-13】 宁波海运连续2日融资买入额增长率超50%，多头加速建仓 【出处】本站iNews【作者】机器人 据本站iFind数据显示，宁波海运9月12日获融资买入1853.36万元，连续2日融资买入额增长率超50%，当前融资余额1.07亿元，占流通市值比例为2.27%。融资买入额连续2日大幅增长，说明融资客在加大融资买入。一般融资客判断后续股价有较大涨幅且收益远超融资利息支出时，才会着急连续买入，代表杠杆资金看好后市。回测数据显示，近一年连续2日融资买入额增长率超50%样本个股共有17601个，持股周期两天的单次收益平均值为0.66%。注：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额 （数据来源：本站iFinD）更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-12】 宁波海运：9月11日获融资买入560.81万元，占当日流入资金比例为12.52% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月11日获融资买入560.81万元，占当日买入金额的12.52%，当前融资余额9947.83万元，占流通市值的2.12%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-115608082.004265423.0099478347.002025-09-103389921.004475713.0098135688.002025-09-098522211.0011971706.0099221480.002025-09-0813083674.0010368509.00102670975.002025-09-053427764.006742099.0099955810.00融券方面，宁波海运9月11日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额62.08万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-110.000.00620844.002025-09-100.00388.00619248.002025-09-090.000.00618039.002025-09-0817820.000.00632412.002025-09-05385.0017325.00597520.00综上，宁波海运当前两融余额1.00亿元，较昨日上升1.36%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-11宁波海运1344255.00100099191.002025-09-10宁波海运-1084583.0098754936.002025-09-09宁波海运-3463868.0099839519.002025-09-08宁波海运2750057.00103303387.002025-09-05宁波海运-3326487.00100553330.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-11】 宁波海运：9月10日获融资买入338.99万元，占当日流入资金比例为13.40% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月10日获融资买入338.99万元，占当日买入金额的13.40%，当前融资余额9813.57万元，占流通市值的2.10%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-103389921.004475713.0098135688.002025-09-098522211.0011971706.0099221480.002025-09-0813083674.0010368509.00102670975.002025-09-053427764.006742099.0099955810.002025-09-046632880.007729542.00103270145.00融券方面，宁波海运9月10日融券偿还100股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额61.92万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-100.00388.00619248.002025-09-090.000.00618039.002025-09-0817820.000.00632412.002025-09-05385.0017325.00597520.002025-09-040.00382.00609672.00综上，宁波海运当前两融余额9875.49万元，较昨日下滑1.09%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-10宁波海运-1084583.0098754936.002025-09-09宁波海运-3463868.0099839519.002025-09-08宁波海运2750057.00103303387.002025-09-05宁波海运-3326487.00100553330.002025-09-04宁波海运-1100238.00103879817.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-10】 宁波海运：9月9日获融资买入852.22万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月9日获融资买入852.22万元，占当日买入金额的17.34%，当前融资余额9922.15万元，占流通市值的2.12%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-098522211.0011971706.0099221480.002025-09-0813083674.0010368509.00102670975.002025-09-053427764.006742099.0099955810.002025-09-046632880.007729542.00103270145.002025-09-036417374.0014096510.00104366807.00融券方面，宁波海运9月9日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额61.80万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-090.000.00618039.002025-09-0817820.000.00632412.002025-09-05385.0017325.00597520.002025-09-040.00382.00609672.002025-09-030.000.00613248.00综上，宁波海运当前两融余额9983.95万元，较昨日下滑3.35%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-09宁波海运-3463868.0099839519.002025-09-08宁波海运2750057.00103303387.002025-09-05宁波海运-3326487.00100553330.002025-09-04宁波海运-1100238.00103879817.002025-09-03宁波海运-7706285.00104980055.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-09】 宁波海运：9月8日获融资买入1308.37万元，占当日流入资金比例为11.06% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月8日获融资买入1308.37万元，占当日买入金额的11.06%，当前融资余额1.03亿元，占流通市值的2.15%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-0813083674.0010368509.00102670975.002025-09-053427764.006742099.0099955810.002025-09-046632880.007729542.00103270145.002025-09-036417374.0014096510.00104366807.002025-09-0218561321.0020164113.00112045943.00融券方面，宁波海运9月8日融券偿还0股，融券卖出4500股，按当日收盘价计算，卖出金额1.78万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额63.24万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-0817820.000.00632412.002025-09-05385.0017325.00597520.002025-09-040.00382.00609672.002025-09-030.000.00613248.002025-09-020.000.00640397.00综上，宁波海运当前两融余额1.03亿元，较昨日上升2.73%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-08宁波海运2750057.00103303387.002025-09-05宁波海运-3326487.00100553330.002025-09-04宁波海运-1100238.00103879817.002025-09-03宁波海运-7706285.00104980055.002025-09-02宁波海运-1586822.00112686340.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-07】 行业追踪|港口航运市场（9月1日-9月7日）：海岬型(BCI)价格环比略有下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-3.08-11.042025-9-52835.00--轻便型(BHSI)2.6116.422025-9-5787.00--巴拿马极限型(BPI)-2.449.682025-9-51802.00--干散货(BDI)-2.27-0.752025-9-51979.00--轻便极限型(BSI)-0.6112.002025-9-51456.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位VLCC11.8339.452025-9-571.94WSCTFI综合指数9.7140.992025-9-51387.442012年11月28日=1000CCFI美东航线-2.22-15.322025-9-5915.501998年1月1日=1000原油(BDTI)2.016.072025-9-51066.00--CDFI综合指数-1.460.962025-9-51127.522012年11月28日=1000CCFI-0.62-6.752025-9-51149.141998年1月1日=1000SCFI综合指数-0.04-6.852025-9-51444.442009年10月16日=1000CCFI美西航线0.00-11.662025-9-5774.401998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-3.85-5.912025-9-565.48美元/桶OPEC一揽子原油2.25-0.362025-9-371.32美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--47.54--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份--14.46--散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-09-06】 宁波海运：9月5日获融资买入342.78万元，占当日流入资金比例为8.43% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月5日获融资买入342.78万元，占当日买入金额的8.43%，当前融资余额9995.58万元，占流通市值的2.15%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-053427764.006742099.0099955810.002025-09-046632880.007729542.00103270145.002025-09-036417374.0014096510.00104366807.002025-09-0218561321.0020164113.00112045943.002025-09-015938849.006242511.00113648735.00融券方面，宁波海运9月5日融券偿还4500股，融券卖出100股，按当日收盘价计算，卖出金额385元，融券余额59.75万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-05385.0017325.00597520.002025-09-040.00382.00609672.002025-09-030.000.00613248.002025-09-020.000.00640397.002025-09-010.000.00624427.00综上，宁波海运当前两融余额1.01亿元，较昨日下滑3.20%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-05宁波海运-3326487.00100553330.002025-09-04宁波海运-1100238.00103879817.002025-09-03宁波海运-7706285.00104980055.002025-09-02宁波海运-1586822.00112686340.002025-09-01宁波海运-300468.00114273162.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-05】 价格前线|9月5日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，9月5日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数9月5日已涨至71.94WS，当日涨幅9%，周涨幅11.83%，月涨幅39.45%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)71.94WS9%11.83%39.45% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-09-05】 宁波海运：9月4日获融资买入663.29万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月4日获融资买入663.29万元，占当日买入金额的15.88%，当前融资余额1.03亿元，占流通市值的2.24%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-046632880.007729542.00103270145.002025-09-036417374.0014096510.00104366807.002025-09-0218561321.0020164113.00112045943.002025-09-015938849.006242511.00113648735.002025-08-295400136.004542082.00113952397.00融券方面，宁波海运9月4日融券偿还100股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额60.97万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-040.00382.00609672.002025-09-030.000.00613248.002025-09-020.000.00640397.002025-09-010.000.00624427.002025-08-290.000.00621233.00综上，宁波海运当前两融余额1.04亿元，较昨日下滑1.05%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-04宁波海运-1100238.00103879817.002025-09-03宁波海运-7706285.00104980055.002025-09-02宁波海运-1586822.00112686340.002025-09-01宁波海运-300468.00114273162.002025-08-29宁波海运854860.00114573630.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-04】 价格前线|9月4日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，9月4日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数9月4日已涨至66.00WS，当日涨幅2.55%，周涨幅2.39%，月涨幅29.97%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)66.00WS2.55%2.39%29.97% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-09-04】 宁波海运：9月3日获融资买入641.74万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月3日获融资买入641.74万元，占当日买入金额的14.51%，当前融资余额1.04亿元，占流通市值的2.25%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-036417374.0014096510.00104366807.002025-09-0218561321.0020164113.00112045943.002025-09-015938849.006242511.00113648735.002025-08-295400136.004542082.00113952397.002025-08-285525667.0015394296.00113094343.00融券方面，宁波海运9月3日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额61.32万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-030.000.00613248.002025-09-020.000.00640397.002025-09-010.000.00624427.002025-08-290.000.00621233.002025-08-280.000.00624427.00综上，宁波海运当前两融余额1.05亿元，较昨日下滑6.84%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-03宁波海运-7706285.00104980055.002025-09-02宁波海运-1586822.00112686340.002025-09-01宁波海运-300468.00114273162.002025-08-29宁波海运854860.00114573630.002025-08-28宁波海运-9876614.00113718770.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-03】 价格前线|9月3日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，9月3日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数9月3日已涨至64.36WS，当日涨幅0.96%，周涨幅0.11%，月涨幅27.22%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)64.36WS0.96%0.11%27.22% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-09-03】 宁波海运：9月2日获融资买入1856.13万元，占当日流入资金比例为13.85% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月2日获融资买入1856.13万元，占当日买入金额的13.85%，当前融资余额1.12亿元，占流通市值的2.32%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-0218561321.0020164113.00112045943.002025-09-015938849.006242511.00113648735.002025-08-295400136.004542082.00113952397.002025-08-285525667.0015394296.00113094343.002025-08-2712191321.0010909497.00122962972.00融券方面，宁波海运9月2日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额64.04万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-020.000.00640397.002025-09-010.000.00624427.002025-08-290.000.00621233.002025-08-280.000.00624427.002025-08-271584.000.00632412.00综上，宁波海运当前两融余额1.13亿元，较昨日下滑1.39%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-02宁波海运-1586822.00112686340.002025-09-01宁波海运-300468.00114273162.002025-08-29宁波海运854860.00114573630.002025-08-28宁波海运-9876614.00113718770.002025-08-27宁波海运1270664.00123595384.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-02】 价格前线|9月2日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，9月2日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数9月2日已跌至63.75WS，当日跌幅0.51%，周跌幅2.18%，月涨幅33.34%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)63.75WS-0.51%-2.18%33.34% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-09-02】 宁波海运：9月1日获融资买入593.88万元，占当日流入资金比例为18.07% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运9月1日获融资买入593.88万元，占当日买入金额的18.07%，当前融资余额1.14亿元，占流通市值的2.41%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-09-015938849.006242511.00113648735.002025-08-295400136.004542082.00113952397.002025-08-285525667.0015394296.00113094343.002025-08-2712191321.0010909497.00122962972.002025-08-268498873.0010672702.00121681148.00融券方面，宁波海运9月1日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额62.44万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-09-010.000.00624427.002025-08-290.000.00621233.002025-08-280.000.00624427.002025-08-271584.000.00632412.002025-08-264040.000.00643572.00综上，宁波海运当前两融余额1.14亿元，较昨日下滑0.26%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-09-01宁波海运-300468.00114273162.002025-08-29宁波海运854860.00114573630.002025-08-28宁波海运-9876614.00113718770.002025-08-27宁波海运1270664.00123595384.002025-08-26宁波海运-2169789.00122324720.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-09-01】 价格前线|9月1日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，9月1日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数9月1日已跌至64.08WS，当日跌幅0.39%，周跌幅3.1%，月涨幅34.03%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)64.08WS-0.39%-3.1%34.03% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-31】 行业追踪|港口航运市场（8月25日-8月31日）：轻便型(BHSI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位轻便型(BHSI)5.7912.962025-8-29767.00--海岬型(BCI)4.73-8.192025-8-292925.00--巴拿马极限型(BPI)4.359.352025-8-291847.00--干散货(BDI)4.171.502025-8-292025.00--轻便极限型(BSI)2.8815.262025-8-291465.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CDFI综合指数5.003.002025-8-291144.252012年11月28日=1000CCFI美西航线-3.10-12.102025-8-29774.391998年1月1日=1000SCFI综合指数2.10-9.262025-8-291445.062009年10月16日=1000CCFI美东航线-1.64-16.192025-8-29936.261998年1月1日=1000CCFI-1.58-8.332025-8-291156.321998年1月1日=1000CTFI综合指数-1.5443.142025-8-291264.632012年11月28日=1000原油(BDTI)0.2915.732025-8-291045.00--VLCC-0.2234.982025-8-2964.33WS注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-0.57-7.472025-8-2968.10美元/桶OPEC一揽子原油-0.51-4.082025-8-2869.65美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--231.78--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--59.01--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份--14.03--散货、集装箱69.26--青岛港--54.69--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-30】 宁波海运：8月29日获融资买入540.01万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运8月29日获融资买入540.01万元，占当日买入金额的21.49%，当前融资余额1.14亿元，占流通市值的2.43%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-295400136.004542082.00113952397.002025-08-285525667.0015394296.00113094343.002025-08-2712191321.0010909497.00122962972.002025-08-268498873.0010672702.00121681148.002025-08-2511261092.009772198.00123854977.00融券方面，宁波海运8月29日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额62.12万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-290.000.00621233.002025-08-280.000.00624427.002025-08-271584.000.00632412.002025-08-264040.000.00643572.002025-08-250.005656.00639532.00综上，宁波海运当前两融余额1.15亿元，较昨日上升0.75%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-29宁波海运854860.00114573630.002025-08-28宁波海运-9876614.00113718770.002025-08-27宁波海运1270664.00123595384.002025-08-26宁波海运-2169789.00122324720.002025-08-25宁波海运1483238.00124494509.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-29】 价格前线|8月29日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月29日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月29日已跌至64.33WS，当日跌幅0.2%，周跌幅0.22%，月涨幅34.98%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)64.33WS-0.2%-0.22%34.98% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-29】 宁波海运：8月28日获融资买入552.57万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运8月28日获融资买入552.57万元，占当日买入金额的12.86%，当前融资余额1.13亿元，占流通市值的2.40%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-285525667.0015394296.00113094343.002025-08-2712191321.0010909497.00122962972.002025-08-268498873.0010672702.00121681148.002025-08-2511261092.009772198.00123854977.002025-08-2216685969.0014585904.00122366083.00融券方面，宁波海运8月28日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额62.44万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-280.000.00624427.002025-08-271584.000.00632412.002025-08-264040.000.00643572.002025-08-250.005656.00639532.002025-08-22404.000.00645188.00综上，宁波海运当前两融余额1.14亿元，较昨日下滑7.99%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-28宁波海运-9876614.00113718770.002025-08-27宁波海运1270664.00123595384.002025-08-26宁波海运-2169789.00122324720.002025-08-25宁波海运1483238.00124494509.002025-08-22宁波海运2098873.00123011271.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-28】 价格前线|8月28日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月28日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月28日已涨至64.46WS，当日涨幅0.26%，周涨幅8.34%，月涨幅34.99%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)64.46WS0.26%8.34%34.99% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-28】 宁波海运：8月27日获融资买入1219.13万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运8月27日获融资买入1219.13万元，占当日买入金额的31.86%，当前融资余额1.23亿元，占流通市值的2.57%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2712191321.0010909497.00122962972.002025-08-268498873.0010672702.00121681148.002025-08-2511261092.009772198.00123854977.002025-08-2216685969.0014585904.00122366083.002025-08-219393234.0010496949.00120266018.00融券方面，宁波海运8月27日融券偿还0股，融券卖出400股，按当日收盘价计算，卖出金额1584元，融券余额63.24万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-271584.000.00632412.002025-08-264040.000.00643572.002025-08-250.005656.00639532.002025-08-22404.000.00645188.002025-08-210.00405.00646380.00综上，宁波海运当前两融余额1.24亿元，较昨日上升1.04%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-27宁波海运1270664.00123595384.002025-08-26宁波海运-2169789.00122324720.002025-08-25宁波海运1483238.00124494509.002025-08-22宁波海运2098873.00123011271.002025-08-21宁波海运-1100926.00120912398.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-27】 价格前线|8月27日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月27日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月27日已跌至64.29WS，当日跌幅1.35%，周涨幅11.34%，月涨幅33.24%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)64.29WS-1.35%11.34%33.24% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-27】 宁波海运：8月26日获融资买入849.89万元，占当日流入资金比例为18.31% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运8月26日获融资买入849.89万元，占当日买入金额的18.31%，当前融资余额1.22亿元，占流通市值的2.50%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-268498873.0010672702.00121681148.002025-08-2511261092.009772198.00123854977.002025-08-2216685969.0014585904.00122366083.002025-08-219393234.0010496949.00120266018.002025-08-208435990.0010173422.00121369733.00融券方面，宁波海运8月26日融券偿还0股，融券卖出1000股，按当日收盘价计算，卖出金额4040元，融券余额64.36万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-264040.000.00643572.002025-08-250.005656.00639532.002025-08-22404.000.00645188.002025-08-210.00405.00646380.002025-08-200.000.00643591.00综上，宁波海运当前两融余额1.22亿元，较昨日下滑1.74%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-26宁波海运-2169789.00122324720.002025-08-25宁波海运1483238.00124494509.002025-08-22宁波海运2098873.00123011271.002025-08-21宁波海运-1100926.00120912398.002025-08-20宁波海运-1735835.00122013324.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-26】 价格前线|8月26日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月26日港口价格出现异动： BDI8月26日已涨至2041.00，当日涨幅4.99%，周涨幅3.92%，月跌幅9.57%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2041.00--4.99%3.92%-9.57% CCFI8月22日当周已跌至1174.87，周跌幅1.55%，月跌幅6.86%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1174.87---1.55%-6.86% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-26】 价格前线|8月26日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月26日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月26日已跌至65.17WS，当日跌幅1.45%，周涨幅14.41%，月涨幅34.7%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)65.17WS-1.45%14.41%34.7% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-26】 宁波海运：8月25日获融资买入1126.11万元，占当日流入资金比例为18.66% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，宁波海运8月25日获融资买入1126.11万元，占当日买入金额的18.66%，当前融资余额1.24亿元，占流通市值的2.54%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2511261092.009772198.00123854977.002025-08-2216685969.0014585904.00122366083.002025-08-219393234.0010496949.00120266018.002025-08-208435990.0010173422.00121369733.002025-08-198688750.009871468.00123107165.00融券方面，宁波海运8月25日融券偿还1400股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额63.95万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-250.005656.00639532.002025-08-22404.000.00645188.002025-08-210.00405.00646380.002025-08-200.000.00643591.002025-08-190.000.00641994.00综上，宁波海运当前两融余额1.24亿元，较昨日上升1.21%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-25宁波海运1483238.00124494509.002025-08-22宁波海运2098873.00123011271.002025-08-21宁波海运-1100926.00120912398.002025-08-20宁波海运-1735835.00122013324.002025-08-19宁波海运-1185912.00123749159.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-25】 价格前线|8月25日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月25日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月25日已涨至66.13WS，当日涨幅2.57%，周涨幅20.04%，月涨幅36.69%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)66.13WS2.57%20.04%36.69% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
