☆公司大事☆ ◇600798 宁波海运 更新日期：2025-06-16◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-06-｜17202.92｜ 6785.43｜ 4932.18｜ 15.61｜ 0.00｜ 0.00｜
｜ 13 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-06-｜15349.66｜ 6203.07｜ 3781.27｜ 15.61｜ 0.00｜ 0.01｜
｜ 12 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-06-｜12927.86｜ 7720.32｜ 9627.73｜ 15.62｜ 0.01｜ 0.00｜
｜ 11 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-06-15】
行业追踪|港口航运市场（6月9日-6月15日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)30.96125.852025-6-133722.00--干散货(BDI)20.5155.332025-6-131968.00--巴拿马极限型(BPI)12.448.192025-6-131401.00--轻便型(BHSI)0.679.222025-6-13604.00--轻便极限型(BSI)0.32-4.202025-6-13936.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CCFI美东航线10.6436.542025-6-131250.261998年1月1日=1000CCFI7.6312.352025-6-131243.051998年1月1日=1000SCFI综合指数-6.7955.242025-6-132088.242009年10月16日=1000CCFI美西航线5.7627.632025-6-131094.581998年1月1日=1000CDFI综合指数5.0220.322025-6-131105.252012年11月28日=1000原油(BDTI)-2.42-5.982025-6-13928.00--VLCC-2.21-22.192025-6-1347.36WSCTFI综合指数-1.54-24.032025-6-13888.672012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油10.0014.002025-6-1375.16美元/桶OPEC一揽子原油6.555.772025-6-1269.15美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--227.98--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-14】
宁波海运：6月13日获融资买入6785.43万元，占当日流入资金比例为15.75%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运6月13日获融资买入6785.43万元，占当日买入金额的15.75%，当前融资余额1.72亿元，占流通市值的3.43%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1367854339.0049321794.00172029166.002025-06-1262030736.0037812739.00153496621.002025-06-1177203199.0096277331.00129278624.002025-06-1051756644.0052331050.00148352756.002025-06-0918586069.0027222912.00148927162.00融券方面，宁波海运6月13日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额64.94万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-130.000.00649376.002025-06-120.00411.00641571.002025-06-11436.000.00681032.002025-06-100.006240.00649376.002025-06-090.000.00595728.00综上，宁波海运当前两融余额1.73亿元，较昨日上升12.03%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-13宁波海运18540350.00172678542.002025-06-12宁波海运24178536.00154138192.002025-06-11宁波海运-19042476.00129959656.002025-06-10宁波海运-520758.00149002132.002025-06-09宁波海运-8628963.00149522890.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-06-13】
价格前线|6月13日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月13日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数6月13日已涨至47.36WS，当日涨幅0.08%，周跌幅2.21%，月跌幅22.19%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)47.36WS0.08%-2.21%-22.19%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-13】
行业周报|港口航运指数涨2.96%, 跑赢上证指数3.21%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年6月9日-2025年6月13日，上证指数跌0.25%，报3377.00点。创业板指涨0.22%，报2043.82点。深证成指跌0.6%，报10122.11点。港口航运指数涨2.96%，跑赢上证指数3.21%。前五大上涨个股分别为国航远洋、南京港、宁波海运、凤凰航运、招商轮船。
龙头公司动态：
1、中远海控：1）星展：升中远海控目标价至12.9港元 维持审慎态度。2）中远海控涨超3% 据报美国调整船舶规则 机构建议关注行业新一轮“抢出口”。
2、青岛港：1）长城汽车目标涨幅超95%，恒顺醋业、润禾材料评级被调低。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-05-26-0.17%-0.05%2025-05-270.71%-0.18%2025-05-28-0.90%-0.02%2025-05-290.45%0.70%2025-05-30-0.42%-0.47%2025-06-03-0.37%0.43%2025-06-040.28%0.42%2025-06-05-1.38%0.23%2025-06-060.75%0.04%2025-06-09-0.02%0.43%2025-06-104.27%-0.44%2025-06-11-1.17%0.52%2025-06-12-1.53%0.01%2025-06-131.69%-0.75%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控1.63%3.32%13.45%上港集团0.52%1.75%4.12%宁波港1.11%-0.33%10.87%青岛港-0.77%-0.99%10.47%招商轮船8.54%7.65%-20.67%招商港口-0.24%2.41%13.94%中远海能6.65%1.61%-34.41%辽港股份0.00%0.00%16.32%中远海发0.40%5.06%-2.31%广州港0.00%-2.13%4.66%唐山港0.49%2.26%2.78%盐田港-0.43%-0.22%3.38%北部湾港-0.69%-3.28%18.19%中谷物流-2.55%-2.35%11.44%中远海特3.24%-0.78%7.57%秦港股份0.00%-1.53%7.44%锦江航运1.40%-1.61%13.55%招商南油2.55%1.44%-19.71%海峡股份-0.66%0.00%2.32%天津港0.88%-1.72%10.44%
【2025-06-13】
价格前线|6月13日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月13日港口价格出现异动： BDI6月13日已涨至1968.00，当日涨幅3.36%，周涨幅20.51%，月涨幅55.33%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1968.00--3.36%20.51%55.33% CCFI6月13日当周已涨至1243.05，周涨幅7.63%，月涨幅12.35%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1243.05--7.63%12.35%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-13】
航运板块盘中逆势拉升 国航远洋涨超10%
【出处】本站7x24快讯
航运板块盘中逆势拉升，国航远洋涨超10%，凤凰航运回封涨停，中远海能、招商轮船、宁波海运、招商南油等涨幅靠前。暗盘资金流向曝光！提前捕捉庄家建仓信号>>
【2025-06-13】
航运板块直线拉升 凤凰航运涨停
【出处】本站7x24快讯
航运板块直线拉升，凤凰航运涨停，国航远洋、宁波海运、招商南油、宁波远洋、海通发展等纷纷走高。暗盘资金流向曝光！提前捕捉庄家建仓信号>>
【2025-06-13】
宁波海运：6月12日获融资买入6203.07万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运6月12日获融资买入6203.07万元，占当日买入金额的18.33%，当前融资余额1.53亿元，占流通市值的3.10%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1262030736.0037812739.00153496621.002025-06-1177203199.0096277331.00129278624.002025-06-1051756644.0052331050.00148352756.002025-06-0918586069.0027222912.00148927162.002025-06-0621611149.0031213969.00157564005.00融券方面，宁波海运6月12日融券偿还100股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额64.16万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-120.00411.00641571.002025-06-11436.000.00681032.002025-06-100.006240.00649376.002025-06-090.000.00595728.002025-06-067460.000.00587848.00综上，宁波海运当前两融余额1.54亿元，较昨日上升18.60%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-12宁波海运24178536.00154138192.002025-06-11宁波海运-19042476.00129959656.002025-06-10宁波海运-520758.00149002132.002025-06-09宁波海运-8628963.00149522890.002025-06-06宁波海运-9601584.00158151853.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-06-12】
价格前线|6月12日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月12日港口价格出现异动： BDI6月12日已涨至1904.00，当日涨幅9.55%，周涨幅16.6%，月涨幅50.28%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1904.00--9.55%16.6%50.28% CCFI6月13日当周已涨至1243.05，周涨幅7.63%，月涨幅12.35%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1243.05--7.63%12.35%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-12】
价格前线|6月12日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月12日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数6月12日已跌至47.32WS，当日跌幅2.79%，周跌幅1.99%，月跌幅21.77%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)47.32WS-2.79%-1.99%-21.77%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-12】
宁波海运06月12日主力大幅流出
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流出
宁波海运06月12日主力（dde大单净额）净流出4052.79万元，涨跌幅为-5.73%，主力净量(dde大单净额/流通股)为-0.82%，两市排名5013/5151。投顾分析：该股今日主力净量为负，且值较大，表明主力大幅流出，主动卖出明显多于主动买入。与此同时，今日换手率较高，主力抛售的嫌疑较大。投顾建议：投资者短期宜合理控制仓位，谨慎为佳。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。
【2025-06-12】
港口航运板块盘初调整 南京港跌超7%
【出处】本站7x24快讯
港口航运板块盘初调整，南京港跌超7%，连云港、宁波海运、重庆港、珠海港等集体低开。暗盘资金正涌入这些股票，点击速看>>>
【2025-06-12】
宁波海运：6月11日获融资买入7720.32万元，占当日流入资金比例为11.13%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运6月11日获融资买入7720.32万元，占当日买入金额的11.13%，当前融资余额1.29亿元，占流通市值的2.46%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1177203199.0096277331.00129278624.002025-06-1051756644.0052331050.00148352756.002025-06-0918586069.0027222912.00148927162.002025-06-0621611149.0031213969.00157564005.002025-06-0527880365.0026865274.00167166825.00融券方面，宁波海运6月11日融券偿还0股，融券卖出100股，按当日收盘价计算，卖出金额436元，融券余额68.10万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-11436.000.00681032.002025-06-100.006240.00649376.002025-06-090.000.00595728.002025-06-067460.000.00587848.002025-06-051508.000.00586612.00综上，宁波海运当前两融余额1.30亿元，较昨日下滑12.78%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-11宁波海运-19042476.00129959656.002025-06-10宁波海运-520758.00149002132.002025-06-09宁波海运-8628963.00149522890.002025-06-06宁波海运-9601584.00158151853.002025-06-05宁波海运1004183.00167753437.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-06-11】
价格前线|6月11日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月11日港口价格出现异动： BDI6月11日已涨至1738.00，当日涨幅3.45%，周涨幅16.72%，月涨幅33.28%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1738.00--3.45%16.72%33.28% CCFI6月6日当周已涨至1154.98，周涨幅3.34%，月涨幅4.39%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1154.98--3.34%4.39%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-11】
价格前线|6月11日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月11日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数6月11日已跌至48.68WS，当日跌幅0.12%，周跌幅0.12%，月跌幅20.31%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.68WS-0.12%-0.12%-20.31%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-11】
宁波海运06月11日主力大幅流出
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流出
宁波海运06月11日主力（dde大单净额）净流出8115.06万元，涨跌幅为4.81%，主力净量(dde大单净额/流通股)为-1.58%，两市排名5051/5150。投顾分析：该股今日主力净量为负，且值较大，表明主力大幅流出，主动卖出明显多于主动买入。与此同时，今日换手率较高，主力抛售的嫌疑较大。投顾建议：投资者短期宜合理控制仓位，谨慎为佳。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。
【2025-06-11】
涨停雷达：港口航运+国际运输+政府补助+国企 宁波海运触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：宁波海运今日触及涨停板，该股近一年涨停9次。
异动原因揭秘：1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。3、据2025年5月17日公告，公司获得442万元政府补助，占2024年净利润的13.98%。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2025-06-11】
宁波海运：6月10日获融资买入5175.66万元，占当日流入资金比例为10.70%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运6月10日获融资买入5175.66万元，占当日买入金额的10.70%，当前融资余额1.48亿元，占流通市值的2.96%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1051756644.0052331050.00148352756.002025-06-0918586069.0027222912.00148927162.002025-06-0621611149.0031213969.00157564005.002025-06-0527880365.0026865274.00167166825.002025-06-0446560244.0034901643.00166151734.00融券方面，宁波海运6月10日融券偿还1500股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额64.94万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-100.006240.00649376.002025-06-090.000.00595728.002025-06-067460.000.00587848.002025-06-051508.000.00586612.002025-06-040.000.00597520.00综上，宁波海运当前两融余额1.49亿元，较昨日下滑0.35%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-10宁波海运-520758.00149002132.002025-06-09宁波海运-8628963.00149522890.002025-06-06宁波海运-9601584.00158151853.002025-06-05宁波海运1004183.00167753437.002025-06-04宁波海运11675673.00166749254.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-06-10】
价格前线|6月10日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月10日港口价格出现异动： BDI6月10日已跌至1680.00，当日跌幅0.65%，周涨幅17.48%，月涨幅29.33%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1680.00---0.65%17.48%29.33% CCFI6月6日当周已涨至1154.98，周涨幅3.34%，月涨幅4.39%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1154.98--3.34%4.39%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-10】
价格前线|6月10日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月10日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数6月10日已涨至48.74WS，当日涨幅0.33%，周跌幅1.24%，月跌幅20.48%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.74WS0.33%-1.24%-20.48%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-10】
宁波海运06月10日主力大幅流入
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
宁波海运06月10日主力（dde大单净额）净流入1.21亿元，涨跌幅为10.05%，主力净量(dde大单净额/流通股)为2.46%，两市排名25/5149。投顾分析宁波海运今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。宁波海运今日大涨10.05%，主力拉升明显。
【2025-06-10】
涨停雷达：港口航运+国际运输+国企 宁波海运触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：宁波海运今日触及涨停板，该股近一年涨停8次。
异动原因揭秘：1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。3、据2025年5月17日公告，公司获得442万元政府补助，占2024年净利润的13.98%。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2025-06-10】
宁波海运：6月9日获融资买入1858.61万元，占当日流入资金比例为12.96%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运6月9日获融资买入1858.61万元，占当日买入金额的12.96%，当前融资余额1.49亿元，占流通市值的3.27%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-0918586069.0027222912.00148927162.002025-06-0621611149.0031213969.00157564005.002025-06-0527880365.0026865274.00167166825.002025-06-0446560244.0034901643.00166151734.002025-06-0334709977.0021382118.00154493133.00融券方面，宁波海运6月9日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额59.57万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-090.000.00595728.002025-06-067460.000.00587848.002025-06-051508.000.00586612.002025-06-040.000.00597520.002025-06-030.006358.00580448.00综上，宁波海运当前两融余额1.50亿元，较昨日下滑5.46%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-09宁波海运-8628963.00149522890.002025-06-06宁波海运-9601584.00158151853.002025-06-05宁波海运1004183.00167753437.002025-06-04宁波海运11675673.00166749254.002025-06-03宁波海运13302151.00155073581.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-06-09】
价格前线|6月9日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月9日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数6月9日已涨至48.58WS，当日涨幅0.31%，周跌幅8.04%，月跌幅20.74%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.58WS0.31%-8.04%-20.74%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-09】
价格前线|6月9日CDFI综合指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月9日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数6月9日已跌至1048.922012年11月28日=1000，当日跌幅0.33%，周涨幅8.52%，月涨幅12.33%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数1048.922012年11月28日=1000-0.33%8.52%12.33%
CDFI指数
CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-08】
行业追踪|港口航运市场（6月2日-6月8日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)24.8146.872025-6-62842.00--干散货(BDI)15.1618.852025-6-61633.00--巴拿马极限型(BPI)11.35-8.522025-6-61246.00--轻便极限型(BSI)-1.89-2.912025-6-6933.00--轻便型(BHSI)-0.177.532025-6-6600.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.26-27.682025-6-6902.552012年11月28日=1000CCFI美西航线9.6323.592025-6-61034.941998年1月1日=1000CDFI综合指数8.8710.422025-6-61052.372012年11月28日=1000VLCC-8.33-25.152025-6-648.43WSSCFI综合指数8.0967.072025-6-62240.352009年10月16日=1000CCFI美东航线4.1321.262025-6-61129.981998年1月1日=1000CCFI3.343.022025-6-61154.981998年1月1日=1000原油(BDTI)3.15-6.762025-6-6951.00--注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油6.8311.832025-6-668.33美元/桶OPEC一揽子原油1.858.752025-6-465.10美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--227.98--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-07】
宁波海运：6月6日获融资买入2161.11万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运6月6日获融资买入2161.11万元，占当日买入金额的17.87%，当前融资余额1.58亿元，占流通市值的3.50%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-0621611149.0031213969.00157564005.002025-06-0527880365.0026865274.00167166825.002025-06-0446560244.0034901643.00166151734.002025-06-0334709977.0021382118.00154493133.002025-05-3028835368.0029261042.00141168934.00融券方面，宁波海运6月6日融券偿还0股，融券卖出2000股，按当日收盘价计算，卖出金额7460元，融券余额58.78万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-067460.000.00587848.002025-06-051508.000.00586612.002025-06-040.000.00597520.002025-06-030.006358.00580448.002025-05-300.001152.00602496.00综上，宁波海运当前两融余额1.58亿元，较昨日下滑5.72%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-06宁波海运-9601584.00158151853.002025-06-05宁波海运1004183.00167753437.002025-06-04宁波海运11675673.00166749254.002025-06-03宁波海运13302151.00155073581.002025-05-30宁波海运-447262.00141771430.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-06-06】
价格前线|6月6日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月6日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数6月6日已涨至48.43WS，当日涨幅0.31%，周跌幅8.33%，月跌幅25.15%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.43WS0.31%-8.33%-25.15%
VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-06】
价格前线|6月6日BDI异动提示
【出处】本站iNews【作者】数探
据本站iFinD数据显示，6月6日港口价格出现异动： BDI6月6日已涨至1633.00，当日涨幅0.43%，周涨幅15.16%，月涨幅18.85%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1633.00--0.43%15.16%18.85% CCFI6月6日当周已涨至1154.98，周涨幅3.34%，月涨幅3.02%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1154.98--3.34%3.02%
BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。
对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-06-06】
宁波海运：6月5日获融资买入2788.04万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，宁波海运6月5日获融资买入2788.04万元，占当日买入金额的25.33%，当前融资余额1.67亿元，占流通市值的3.68%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-0527880365.0026865274.00167166825.002025-06-0446560244.0034901643.00166151734.002025-06-0334709977.0021382118.00154493133.002025-05-3028835368.0029261042.00141168934.002025-05-2949009980.0055669442.00141594608.00融券方面，宁波海运6月5日融券偿还0股，融券卖出400股，按当日收盘价计算，卖出金额1508元，融券余额58.66万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-051508.000.00586612.002025-06-040.000.00597520.002025-06-030.006358.00580448.002025-05-300.001152.00602496.002025-05-291191.005558.00624084.00综上，宁波海运当前两融余额1.68亿元，较昨日上升0.60%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-05宁波海运1004183.00167753437.002025-06-04宁波海运11675673.00166749254.002025-06-03宁波海运13302151.00155073581.002025-05-30宁波海运-447262.00141771430.002025-05-29宁波海运-6636918.00142218692.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
