☆公司报道☆ ◇600006 东风汽车 更新日期：2014-08-06◇
【2011-11-17】
东风汽车(600006)合资设立常州发动机公司
东风汽车（600006）公告，公司与绵阳新晨动力机械有限公司日前签署了《合
作框架协议》。根据该协议，双方拟在江苏常州成立一家动力总成及零部件公司。
合资企业总投资8亿元，将分期投入，采用滚动发展的方式，最终达到年产20
万台发动机产销规模。考虑到市场渐进性及风险，投资按分期方式适时投入。一期
形成10万台装配、试验生产线；二期装配、试验能力达到20万台，缸体、缸盖加工
达10万台产能；三期缸体、缸盖加工达20万台产能。
【出处】证券时报【作者】
【2011-10-21】
东风汽车(600006)纪念与康明斯合作25周年
10月18日，东风汽车与康明斯迎来了双方合作25周年庆祝活动在武汉举行。康
明斯公司董事会全体成员与东风汽车高层以及相关湖北盛武汉市、襄阳市相关部门
的负责人共同出席了本次活动。东风与康明斯的合作始于1986年许可证合作协议的
签署，该协议标志着最先进的柴油动机正式进入中国市场，至此，也开启了双方合
作开启。康明斯公司总裁兰博文表示，康明斯将继续大力支持东风汽车向中国中重
型商用车第一的目标迈进。
【出处】证券日报【作者】
【2011-10-18】
东风汽车(600006)4.49亿元出售资产
东风汽车（600006）18日公告，为了优化生产布局、扩张产能，公司拟将合法
拥有的汽车分公司一总装车间、车架车间等厂房及设备资产以4.49亿元的价格出售
给风神襄阳汽车有限公司，并以2295.02万元的价格收购东风（十堰）实业公司持
有的襄樊东风隆诚机械有限责任公司100%股权。
公告称，风神襄阳汽车有限公司与东风汽车同为东风汽车有限公司的控股子公
司，主要从事汽车及其零部件产品的研发、制造，在东风汽车有限公司的委托下接
受汽车及其零部件的生产。风神襄阳汽车有限公司为中外合资企业，依托东风、日
产两大公司的优势资源，生产NISSAN系列轿车，拥有冲压、焊装、涂装、树脂、总
装五大生产工艺、一条整车检测线及一条拥有21种试验路面的多功能生产型试车常
公司表示，目前公司汽车分公司与襄阳风神生产车间相互交叉，物流组织不畅
。轻卡进一步的产能扩展也受到生产车间交叉的限制。公司出于重新规划产能布局
、提高技术装备水平的需要，将部分资产出售给襄阳风神。本次出售资产因成交价
格与账面净值之间差额扣除相关税费后，尚有较大幅度的增值，故本次交易可能使
公司交易当年或次年收入及利润有一定幅度的增长。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-10-12】
东风汽车(600006)前9个月销售突破30万辆
据东风股份销售快报，今年前9个月，东风股份(含山东凯马)销售汽车近30416
1辆，同比增长1.26%。其中，本部+郑州日产共计销售238292辆，同比增长8.74%。
在轻卡大盘连续多月下滑时，东风股份依然保持逆势上扬。今年前9个月，在没有
汽车消费政策的市场状况下，多数车企普遍遭遇滑铁卢。直面压力，东风股份苦练
内功，及时调整销售战略，通过扎实提升品质，以品质领航引领市场；扎实开展分
品系营销，不断提升专业化销售能力；扎实推进"首问负责制"和网络化服务试点，
不断优化服务体系，提升用户信赖度；扎实开展市场督导活动，快速推进县、镇、
农村、城乡结合部等三、四级市场网点布建；扎实培训销售业代培，持续改善末端
销售战力等一系列措施，使整体销量保持逆势而上。值得圈点的是，东风股份的新
兴事业--微车销售一直保持高速增长，前9个月销售17354辆，同比增长64.01%；旅
行车销售20365辆，同比增长19.62%。细分市场车型的增速保持高位走势。
【出处】证券日报【作者】
【2011-08-26】
东风汽车(600006)中期净利润2.95亿元 同比减少23%
东风汽车（600006）周四晚间发布中报，公司今年上半年实现净利润2.95亿元
，同比减少22.97%；每股收益0.1473元。
期内公司实现营业收入111.13亿元，同比增长14.8%。
公司表示，2011年原材料（主要为轮胎）价格快速上涨，同时人工成本持续上
涨、物流成本居高不下，以及上半年交通部"燃油限值"公告费用等因素将对公司全
年收益产生一定影响。
【出处】全景网【作者】
【2011-07-28】
东风汽车(600006)物流信息系统获认可
作为东风汽车（600006）旗下一款高端物流运输车辆，东风凯普特凭借卓越的
性能品质吸引了物流行业客户的广泛关注。日前，在2011年广州冷链物流研讨会上
，东风凯普特事业部为冷链物流行业量身打造的物流信息化解决方案获得了与会客
户的广泛认可。
据东风凯普特事业部市场部经理范晓菁介绍，东风凯普特在为客户提供高性能
车辆的同时，致力于为冷链物流行业打造日益完善的物流信息化解决方案、完备的
司机培训体系、有保障的融资平台和良好的售后服务系统。据了解，受困于物流信
息化解决方案缺失，冷链物流运输行业成本控制难以精准把握、低成本扩张难以复
制。经过充分市场调研开发出的东风凯普特车载智能化物流信息系统，可以实现智
能配载调度、实时交通信息引导、配送过程知识提示、司机与配送员异常情况处置
等即时管理，为客户实现精确运营管理创造了条件。
【出处】证券时报【作者】
【2011-07-19】
东风汽车(600006)轻型商用车年增速超20%
7月15日，东风股份上市12周年暨第180万辆LCV（轻型商用车）下线仪式在襄
樊举行。12年来，东风股份产销量已从上市之初不足2万辆，发展至累计产销量达1
80万辆。LCV平台由最初的小霸王、多利卡轻卡平台，逐步形成了轻卡、轻型工程
车、轻型客车、皮卡、SUV、MPV、CDV、微型车等全系列LCV产品。
而今,东风LCV年产销量稳居行业第二位，客车底盘居行业首位，皮卡国内年销
量居第一。不仅如此，在国内行业年均增速11%左右的平缓形势中，东风股份LCV年
均增速高达20%以上。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2011-07-12】
东风汽车(600006)前6个月销量逆势上扬
今年前6个月，东风股份销售汽车近217238辆，同比增长5.80%。其中，在轻卡
行业普遍遭遇市场滑铁卢时，东风股份依然发展向好，保持逆势上扬。总销量在东
风集团整车事业单元居第二位。
值得圈点的是，东风股份的新兴事业--微车销售一直保持高速增长，半年销售
11773辆，同比增长97.60%；旅行车销售12117辆，同比增长12%。细分市场车型的
增速持续走强。
除此之外，东风股份主力销售单元在激烈市场竞争下也均有不俗表现。东风裕
隆作为主力销售阵营，以开展"销售立功竞赛"、"领导干部分区域拉网式走访网点"
等特色活动，较好维护增强了网点经销商信心，半年销售汽车67390辆，在行业同
比下行趋势下，实现逆势增长2个百分点。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2011-07-05】
东风汽车(600006)纯电动轿车EJ02有望年底上市
7月3日开幕的第七届北京国际电动车展，东风股份携纯电动微轿EJ02以及 “
帅客MPV”、“奥丁SUV”、微型卡车等4款新能源车登常其中EJ02系东风股份拥有
完全自主知识产权的的用纯电动微型轿车，其最高时速可达80公里，百公里能耗只
有10KWh，按照生活用电0.57元/KWh/h计算，其能耗仅为6.0元。EJ02动力能源完全
由电池提供，续航里程可达110—180公里，动力电池循环寿命达1500次东风方面的
相关人士对《证券日报》记者表示，EJ02已经具备量产产能，有望在今年年底上市
。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2011-06-30】
东风汽车(600006)首款高端轻客10月下线
由三大国际顶级汽车工程咨询公司101位专家鼎力相助、东风汽车（600006）
倾力打造的国内首款欧系高端轻客东风御风预计10月份于湖北的新工厂量产下线。
作为东风汽车的战略车型，东风御风自2007年11月产品研发正式启动以来，就
确立了“打造行业第一竞争力品牌”的目标。2009年1月至2010年9月，在引进吸收
英国LDV公司厢式轻客MAX核心技术的基础上，东风汽车股份有限公司先后聘请英国
莲花公司对东风御风项目进行全面技术咨询工作；聘请法国赛科公司对东风御风项
目进行全面技术咨询；委托德国保时捷对东风御风整车性能进行调教。除了来自三
家海外汽车咨询公司的101位国际汽车界的顶级专家外，大批国内顶级咨询公司也
加入了开发咨询队伍行列。
据了解，东风御风在同级别车型中，首家采用前置前驱布置方式，实现了真正
轿车化设计。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为变截面少片簧，经过全球顶级
设计咨询公司技术打造的人机工程，NVH静音技术，提供同级别车型中真正轿车般
的操控感受和舒适性、以及高速行驶和转弯的稳定性。此外，东风御风还提供宽绰
舒适的驾乘空间，长轴距，缩短前后悬架形成同类车最大的乘坐空间，让消费者告
别粗糙低端的轻客驾乘空间。
东风御风计划装配的是NISSAN全球领先的ZD30轻量化设计发动机，采用了博世
高压共轨系统，让燃烧更充分，输出的最大功率为103KW，最大扭矩可达300N*M，
而且能实现欧IV 欧V排放升级。与ZD30相匹配的是进口的现代全铝6档变速箱，并
通过自主优化匹配传动系统，让东风御风的动力系统更出色。
东风汽车销售部负责人表示，作为东风的战略车型，东风御风能广泛适用于通
勤旅游、公私商务等多个社会阶层，上市后将获得优异的销售业绩。
【出处】证券时报【作者】吴蒙
【2011-05-04】
东风汽车(600006)4月生产汽车3.25万辆 同比增9.4%
东风汽车（600006）周三晚间发布产销快报，公司4月份生产汽车3.25万辆，
同比增长9.41%，销售汽车2.98万辆，同比增长0.62%。
2011年1-4月，公司累计生产汽车11.39万辆，同比增长16.67%,累计销售汽车1
1.13万辆，同比增长12.6%。
【出处】全景网【作者】林菡
【2011-04-28】
东风汽车(600006)纯电动微轿亮相上海车展
面对不断上涨的油价，拥有一款超级节油的汽车已成为众多上班族的梦想。日
前，东风汽车（600006）历时两年打造的集安全、节能、环保、时尚于一身的首款
两人座纯电动微轿EJ02亮相上海车展。百公里能耗6元 、最高时速80公里、动力电
池循环寿命1500次。EJ02一登场，便吸引了业内专家以及众多参观者的广泛关注。
据介绍，EJ02是专为上班族量身打造的一款纯电动微型轿车，其最高时速可达
80公里，百公里能耗只有10KWh，按照生活用电0.57元/KWh/h计算，费用仅为6元，
如果是利用夜间充电，则使用成本更低。
电动轿车，用户最关心的是电池的续航里程和寿命。EJ02动力能源完全由电池
提供，续航里程可达110公里～180公里，采用高温充放电容量稳定、储存性能好、
具有长循环寿命和良好安全性的磷酸铁锂电池，其循环寿命可达1500次。按照最低
续航里程110公里，一年行驶360天，每天平均50公里计算，EJ02搭载的电池可连续
使用8年。
另外，EJ02采用满足碰撞安全技术要求的铝合金骨架，整车重量770千克～850
千克，这样的设计在保证行驶安全的前提下，可最大限度的降低整车自重，有效节
省了动力源，延长了单次充电的续航里程。
EJ02还采用了后置后驱设计，更加优化了车辆坡道性能，长2695mm，宽1520mm
，其最小转弯直径仅8.6米。这样的设计不仅方便用户操控，能缓解城市交通拥堵
状况。
在目前汽柴油价格逼近8元/升的现状下，对于每天上班距离在50公里以内的上
班族来说，EJ02提供了高油价时代的更多选择。
据了解，作为东风新能源汽车事业的主要担当者，东风汽车早在2005年就着手
新能源汽车的自主研发，相继推出“东风天翼”纯电动客车、物流车，以及“帅客
MPV”、“奥丁SUV”、微型客车、物流车、环卫车等12款纯电动车型，EJ02的正式
亮相，不仅丰富了东风汽车纯电动家族的产品线，还填补了东风公司纯电动微轿的
空白。
【出处】证券时报【作者】吴蒙
【2011-04-07】
东风汽车(600006)3月销售汽车3.51万辆 同比增长3%
东风汽车（600006）周四晚发布数据快报，今年3月份公司实现汽车产量3.43
万辆，同比增长9.05%；实现汽车销量3.51万辆，同比增长2.94%。
2011年1-3月汽车产量为8.14万辆，同比增长19.85%；销量为8.15万辆，同比
增长17.73%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-02-22】
东风汽车(600006)1月份汽车销量同比增长33.86%
东风汽车（600006）周一晚间公告称，公司今年1月份实现汽车产量2.89万台
，较上年同期增长43.72%；1月份实现汽车销量2.68万台，较上年同期增长33.86%
。
【出处】全景网【作者】周蓓
【2011-02-19】
东风汽车(600006)2011年经营目标亮相
在东风汽车（600006）不久前召开的2011年经营工作会上，东风汽车亮出了汽
车销量保证33.5万辆，挑战36.85万辆；发动机销量保证22.96万台，挑战 24.40万
台的新年主营业务经营目标。这意味着东风汽车在2010年主营业务高速增长的基础
上，将再次冲击整车增量突破6.5万辆，发动机增量近2万台的新目标。
如何在去年高速增长的基础上持续实现超越行业的增速，达成新年的挑战目标
？东风汽车总经理卢锋在日前接受采访时表示，压力是肯定的，但公司对此不仅心
中有数，而且准备充分。
据卢锋介绍，2010年东风汽车提出了“新315计划”，即自2010年~2014年，在
公司第三个完整的5年计划收官之时，东风汽车将完成第三次跨越，动力总成实现
年销售30万台，海外实现年销售汽车10万辆，整车实现年销售50万辆。
2010作为公司“新315计划”的初战之年，东风汽车无论是在既有市场分品系
营销上、新兴事业集群的成长上、网络构建上、柴油发动机业务上，还是推行网络
化服务和首问负责制上，都实现了新突破。2010年公司整车（不含凯马汽车）和发
动机年净增量双双首次超越10万台，增速远高于行业平均增速。
卢锋表示，公司合理的产能布局、丰富的新业务储备及全面的管理提升将成为
完成新年经营目标的保证。据卢锋介绍，公司持有凯马汽车的股份后，形成了新的
同盟，事业布局从襄阳到中原腹地再到长三角经济带，2010年又拓展到环渤海湾经
济圈。
目前，东风汽车的各项新业务正有序推进。作为国内高端轻卡的新标杆，东风
凯普特N系列已经走到了入市的临界点；A08高端轻客项目已经进入ET阶段；W03微
车研发的评审工作已经完成，外形数据已经发布；电动代步车有望今年出车；ZD30
高端小型柴油机正蓄势待发，东风D28也已经成功配装在东风皮卡上。
与新业务的拓展相匹配，襄阳、郑州、常州三大整车基地正在朝着协调发展的
方向迈进。
在管理方面，卢锋将提升全员效率意识放在了首要位置。2011年，公司将力争
在人工成本管理、存货费用的应用效率上大幅度超越历史。通过流程优化、方针目
标管理等全面提高生产和营销效率；通过人员和岗位的结构调整，大幅度降低辆份
人工成本。同时，全面提升各业务单元和区域业务的综合效率，在研发、采购、制
造、营销服务等方面形成合力。
【出处】证券时报【作者】吴蒙
【2011-01-21】
东风汽车(600006)郑州日产新产能是看点
东风汽车日前发布业绩预增公告，2010年归属于上市公司股东的净利润预增80
%~90%。公司2010年第四季度和全年实现归属于母公司所有者的净利润分别约0.58
亿和5.98亿元。在整体销量保持平稳的情况下，公司第四季度盈利显著低于前三季
度的平均水准，原因可能在于集中的新车投放以及新项目的转固加大了公司的费用
压力。不过，郑州日产二厂已建成投产，公司2011年总产能超过20万辆，未来两年
将是郑州日产的快速成长期。
康明斯发动机仍是利润支柱
东风汽车目前虽稳居轻卡行业前三，但利润主要来自对东风康明斯的投资收益
，东风康明斯仍是利润支柱，但2011年难有高增长。整体而言，公司收入与中重卡
行业相关度极高，其2011年收入及盈利的增速都将随行业增速的显著回落而回落。
东风汽车持有东风康明斯50%的股权，其盈利贡献通过投资收益来体现，是公
司最主要的利润来源。2010年全年，东风康明斯发动机销量同比增长76.76%至22.9
3万台，预计实现净利润11.46亿元，贡献投资收益约5.73亿元。
东风康明斯发动机为集团内部配套销售占比较高，未来业务份额将逐步向集团
外市场拓展。东风康明斯ISZ13L重型发动机项目于2007年投入开发，是基于康明斯
平台开发的最新一代产品，功率覆盖400~545马力，拥有全部自主知识产权。13L发
动机是东风康明斯进攻重型发动机市场的战略产品，主要采用订单生产，目前销量
以工程机械为主，在重卡领域的应用正逐步展开。13L发动机具有较广泛的适应性
，市场前景值得看好，同时该产品不仅满足国三、国四排放标准，还具备升级至国
五的潜力。
郑州日产新产能快速消化
郑州日产步入快速扩张期，郑州日产的二厂已经于2010年四季度建成投产，该
厂计划产能12万辆，极限产能15万辆。加上一厂超过8万辆的产能，公司在2011年
的总产能超过20万辆。代工协议将快速消化富余产能，驱动盈利快速增长。公司于
2010年10月公告将代工生产"奇骏"、"逍客"等产品，委托生产加工费为5000元/台
，产量为12.2万辆。代工协议一方面可以有效消化新工厂的富余产能，另一方面也
可迅速贡献利润以抵御项目转固带来的费用压力。帅克等新车集中投放之后，郑州
日产车型谱系进一步完善，未来两年销量和盈利均有望较快增长。
此外，公司轻卡的生产基地分布在襄樊和常州，全年公司轻型车销售19.44万
辆，同比增长33%，同期轻卡行业增速为25%，超越行业的增长表明2010年公司加大
产品结构调整以及加强县级以下销售网络的下沉策略的成功。随着"汽车下乡"、"
以旧换新"等政策的退出，未来两年轻卡行业增速将有所回落，轻卡产品结构也将
有所上移，公司也将加大高端轻卡产品的投放力度，在稳固目前约11%市场份额的
同时，提升轻卡产品整体的盈利能力。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2011-01-19】
东风汽车(600006)2010年业绩预增80%-90%
（600006）今日公告，经公司财务部门测算，预计2010年度实现的归属于上市
公司股东的净利润较2009年同期（归属于母公司的净利润为317，939，670.53元）
增长约80%-90%，具体数据将在公司2010年年度报告中予以披露。去年销售汽车261
.5万辆，同比增长37.8%。其中，乘用车销售197.73万辆，同比增长36.57%；商用
车销售63.77万辆，同比增长41.76%。
【出处】证券日报【作者】
【2011-01-14】
东风汽车(600006)去年销售突破270万辆 未来5年投30亿开发新能源汽车
据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，位列我国“四大”之一的东风汽车
公司（东风）2010年销售汽车272.48万辆，同比增长36.05%，销量位列上汽之后。
东风2010年提前3个月超过上年销量，提前40天实现全年销售目标，并继2007年实
现年产销百万辆后首次跨越了200万辆新台阶。公司表示，在未来5年,公司将陆续
投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。
乘用车商用车全线飘红
2010年，面对“火热”的市场需求，东风经营规模和经营质量均有进步。
其中，东风汽车有限公司销售汽车127.5万辆，同比增长37.82%，东风有限旗
下的东风商用车公司实现销售31.3万辆，同比增长57.8%；东风日产实现销售66.1
万辆，同比增长27.4%；东风汽车（600006）实现销售30.1万辆，同比增长44.8%；
零部件集团公司和装备公司两大事业板块的营业收入也都达到合资七年来的最好水
平；神龙汽车销售汽车37.3万辆，同比增长38.3%，全年累计实现销售收入突破370
亿元，稳步保持“每日进账亿元”；东风本田在没有新产品投入市场的情况下，以
22万辆的综合产能，累计实现销售26万辆，产能利用率达到120%，销售收入超过40
0亿元；东风悦达起亚全年累计销量一举突破33万辆，同比增长40%；自主品牌东风
乘用车公司终端零售28188辆，一级销售服务网点开业达105家，服务半径缩短到94
公里；东风渝安车辆有限公司2010年产销量突破30万辆，市场占有率提升至13%，
同比增幅高达50%。
发力自主品牌和新能源车
2010年，东风公司大力发展自主品牌和新能源汽车，推动兼并重组和合资合作
。
当年6月，东风公司引入民资战略重组东风云南汽车公司，力图把新云汽打造
成为东风公司旗下面向西南和东南亚市场的高原型特种商用车生产企业。7月份，
东风公司通过重组东风杭州汽车有限公司，与台湾裕隆集团合资新建东风裕隆汽车
有限公司，共同打造大中华汽车品牌。8月份，东风公司对外发布节能与新能源汽
车战略规划，明确第一批共16个节能与新能源汽车重大专项，将在未来5年陆续投
入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。11月份
，上市公司东风汽车重组山东凯马汽车制造有限公司，成立以生产微客、微卡为主
要产品的合资公司。
2011年，东风公司经营规模要在200万辆基础上向更高的目标迈进，盈利水平
达到行业领先。此外，公司还拟战略拓展海外事业，提升东风品牌在国际市场的影
响力。
【出处】中国证券网【作者】牛洪军
【2011-01-11】
东风汽车(600006)较去年销量同比增长37.8%
东风汽车（600006）集团昨日发布2010年汽车产销数据，去年东风汽车销售汽
车261.5万辆，同比增长37.8%。其中，乘用车销售197.73万辆，同比增长36.57%；
商用车销售63.77万辆，同比增长41.76%。
各子公司中，东风汽车与日产合资的东风汽车有限公司销量最高，达到127.5
万辆，同比增长37.82%。此外，神龙汽车销售汽车37.3万辆，同比增长38.3%。东
风本田和东风悦达起亚分别售出汽车26万辆和33万辆。
此外，福特汽车发布数据称，该公司在中国的销售总量达到58.25万辆，同比
增长40%。通用汽车2010年中国销量达235.16万辆，同比增长达28.8%。日产汽车20
10年中国销量同比增长35.5%，达102万辆。
与此同时，国内汽车企业纷纷看淡2011年车市行情。上海通用公布的2011年销
售目标显示，该公司2011年计划售出汽车115万辆，仅比2010年多出约10万辆。北
京现代、一汽丰田、马自达等企业也公布了不到5%的增长目标。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2011-01-11】
东风汽车(600006)12月销售汽车2.85万辆 同比增46%
东风汽车（600006）周一晚间发布公告称，公司12月份销售汽车2.85万辆，同
比增长45.94%，生产汽车2.89万辆，同比增长27.50%。
另外，公司2010年累计销售汽车30.08万辆，同比增长44.83%；累计生产汽车2
9.85万辆，同比增长43.36%。
东风汽车周一收报4.85元，跌2.41%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-01-05】
东风汽车(600006)布局轻卡、新能源双发力
1月11日，东风凯普特将正式上市销售，以日产轻卡"凯普斯达"平台为基础的
凯普特，融入了诸多轿车元素，并在节能减上做出了较大的突破。在此前举办的国
际卡车节油大赛中，其曾斩获"节油冠军"的称号。据东风股份内部人士透露，构建
15万辆轻卡营销平台，重点推进海外重点战略项目，将是东风2011年新的战略目标
。而东风进来在新能源汽车板块也频频发力，上述公司人士指出，目前东风最为至
关重要的核心战略项目A00及A000电动车项目也已全面启动，并在明年三季度有望
出车。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2010-12-15】
裕隆项目正式开工 东风汽车(600006)自主资源待整
12月14日，致力于打造高端华系车品牌纳智捷（LUXGEN），筹备仅两个月的东
风裕隆汽车有限公司（以下简称"东风裕隆"）在杭州正式成立，以东风公司副总经
理、东风裕隆董事长周文杰为首的东风裕隆领导团队首次正式亮相。
随着东风裕隆项目的正式开工，在东风小康、东风风神、东风柳汽、东风商用
车之后，东风自主将从微型车、低端乘用车，进入中高端乘用车的细分市场，将于
一汽、上汽在自主品牌领域展开更为全面的竞争。
"简单的说，我们希望有一个战略纵深，做有厚度的安排。"关于东风集团旗下
各子品牌之间的战略规划，周文杰在接受本报采访时特别强调，"东风裕隆的品牌
毫无疑问属于东风自主品牌。"
SUV市场切入
按照计划，2011年东风裕隆将致力品牌建设，渠道扩展。12月13日，东风裕隆
首批经销商签约仪式在杭举行，来自全国各地35家种子经销商与东风裕隆正式签署
销售合约。随着2011年纳智捷上市销售的全面启动，东风裕隆还将在全国重点省市
快速铺建至60家经销店。
产品方面，东风裕隆首先切入市场的SUV-CEO将在明年第三季度上市，在第一
个中长期商品计划中，将陆续推出8款基本型产品，每个平台的产品都采取传统动
力车与电动车并行开发和生产。
数据显示，裕隆的华系MPV目前在台湾的市场份额为52%，今年6月刚刚上市的S
UV，在与本田CR-V、丰田RAV4的竞争中，已经占据了台湾25%的市场份额。
另外，东风裕隆公司已初步形成供应商体系，该体系充分利用ECFA框架，以一
套零部件体系兼顾两岸，目前在东风裕隆生产基地周边，已经聚集30多家零部件供
货商，总投资额超过11亿元人民币。
目前，东风裕隆汽车生产基地位于杭州萧山临江工业园区，一期建设规模为年
产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机，产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用
车、轿车及纯电动汽车产品。
经销商布点方面，东风裕隆将在全国一二线重点城市进行布局，并以差异化的
纳智捷汽车生活馆方式展开销售，公司计划在2011年底完成60家网点开业，2012年
达到119家开业，2013年底达到 148家开业，2014年底达到197开业的目标。
"按照我的理解，东风裕隆就是希望通过用中端的产品价格提供一种高端的服
务，先期上市的CEO，在台湾的竞争对手是本田的CR-V和大众的途观。"一位参会的
东风裕隆经销商告诉记者，目前，东风裕隆签约的35个种子经销商，大多数都是东
风旗下的经销商，其中东风日产的经销商最多。
"东风裕隆有一个特点就是，它的4S店要打出生活馆的概念，不过生活馆的投
入是很大的，我们的投入大概要在上千万，我们看中的是裕隆这个品牌，还有就是
后期对经销商的支持计划。"上述经销商告诉记者。
体验营销将是东风裕隆的重点。举例来说，首先上市的纳智捷车型的销售环节
将以纳智捷汽车生活馆作为差异化体验式营销的核心场所，以观车、讲解为主的传
统销售模式将演变为科技博物馆级别的体验剧场方式，进行车辆品质全方位展示，
并以互动数字科技为用户带来全新沟通体验。
东风品牌在"裂化"
实际上，面临的中国汽车市场自主品牌向上走，合资品牌向下走的激励竞争，
东风裕隆先显然受到了夹击。作为一个后进入的品牌，而且是一个全新的品牌，东
风裕隆需要迅速地在市场打开一片天地，如果是温吞水就比较危险。
汽车分析人士贾新光认为，东风裕隆定位于中档车型，加入一些高档配置，定
位还是比较清楚的，并且打出了华系车概念，区别于目前的德系、日系、美系车型
。
"面对夹击，东风裕隆的解决方法也是可取的。"贾新光认为，"首先是错位竞
争、差异化经营的概念，就是针对不同的区域采取差异化的措施，而且台湾企业在
企业营销方面具有优势，在产品上，发挥智能和信息技术的优势，比如在安全上更
智能化，包括车载网络化，以及车载诊断等等。"
差异化的概念，是东风裕隆非常强调的。东风裕隆将采取独复式区域切割模式
，即依区域销售特性进行弹性切割、将经销商的获利能力作为第一考量、把通路覆
盖率快速提升作为主要指标。到2013年，东风裕隆的区域覆盖率将达到100%。
值得注意的是，从某种程度上说，东风的品牌在"裂化"，目前东风做自主品牌
的资源很多，有日系的、欧洲的，现在又有了台湾的技术，而且自主品牌的平台也
很多，包括东风乘用车、东风柳汽，还有商用车。
下一步，东风自主品牌需要统一建立自己的技术体系，要对自主品牌的资源进
行整合，最为重要的是技术的统一，否则未来的发展还是各走各的路。
今年以来东风加大兼并重组的力度。今年7月份，东风公司通过重组东风杭州
汽车有限公司，与台湾裕隆集团合资新建东风裕隆汽车有限公司。11月份，东风公
司下属的东风股份重组山东凯马汽车制造有限公司，成立以生产微客、微卡为主要
产品的合资公司。
最新的数字显示，前11月份，东风汽车（600006）公司销售汽车237万辆，同
比增长40.36%，其中，乘用车实现销售178.4万辆，同比增长38.9%；商用车实现销
售58.6万辆，同比增长44.98%。东风公司提前3个月超过去年销量，提前40天实现
全年销售目标，并跨越200万辆新台阶。预计全年销量将突破260万辆。
【出处】21世纪经济报道【作者】
【2010-10-22】
东风汽车(600006)对山东凯马增资逾亿
东风汽车(600006)公告，公司董事会同意对山东凯马汽车制造有限公司进行增
资。
同时，授权公司经理层与山东凯马及其股东就增资的具体事宜进行进一步协商
，并从如下二个方案中确定一个最终方案，一是由公司出资1.25亿元对山东凯马进
行增资，增资完成后公司持有其10.13%股权；二是由公司出资1.23亿元对山东凯马
进行增资，增资完成后公司持有其10%的股权。
另外，董事会同意公司在对山东凯马增资正式协议签订后，授权公司经理层与
山东凯马及其新公司管理团队共同协商成立关于车辆制造的有限责任公司的相关事
宜。
【出处】证券时报【作者】靳书阳
【2010-08-23】
东风汽车(600006)新能源客车阵地奠基
8月18日，东风股份新能源客车项目在湖北襄樊新能源汽车产业基地奠基,标志
着东风公司和湖北盛襄樊市发展新能源客车迈向产业化和市场化重要阶段，同时标
志着东风股份已经成为东风集团新能源汽车发展的重要支撑，在产能规模化、产品
市场化方面走在了行业的前沿。
据悉，这次作为东风公司16个新能源战略项目之一的东风股份新能源客车项目
,规划到明年上半年将先期建成2000辆整车、5000辆底盘的新能源产品生产能力,到
2012年东风股份新能源汽车年产销量计划将从1000辆提升至8500辆。
【出处】中国证券网【作者】赵浩
【2010-08-20】
东风汽车(600006)2010年上半年净利润3.82亿 同比增逾两倍
东风汽车（600006）周四晚间发布中报，2010年1-6月公司实现净利润3.82亿
元，同比增长203.25%。
今年上半年公司营业收入为96.80亿元，同比增长46.87%；每股收益为0.1912
元，同比增长203.25%。
公告显示，报告期内产品销售量同比大幅增加，使得公司业绩较上年同期快速
增长。其中汽车销售14.8万辆，同比增长56.4%；发动机销售11.9万台，同比增长1
40.1%。
东风汽车周四收报5.94元，涨3.48%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-08-19】
东风汽车(600006)新能源客车基地奠基
东风汽车（600006）新能源客车项目昨日在湖北省襄樊市新能源汽车产业基地
奠基，成为我国中西部地区首家规模化的在建新能源客车阵地。作为东风汽车公司
的16个新能源战略项目之一，东风汽车新能源客车项目规划投资6.5亿元。
【出处】证券时报【作者】张达
【2010-07-08】
东风汽车(600006)预计2010年半年度净利润同比增长约200%
经东风汽车股份有限公司财务部门测算，预计公司2010年半年度实现的归属于
公司股东的净利润较2009年同期(归属于母公司的净利润为126077047.66元)增长约
200%。具体财务数据以公司2010年半年度报告披露的为准。
业绩增长的主要原因：公司2010年1-6月净利润比去年同期增加的主要原因是
公司主要产品的销量较上年同期大幅增加所致。
【出处】【作者】
【2010-07-08】
东风汽车(600006)上半年整车销售近15万辆 同比增长56.36%东
日前，东风汽车（600006）披露了其6月份主营产品产销数据快报。6月份，东
风汽车实现汽车生产26889辆，实现汽车销售25817辆，均比上年同期有较高增长。
2010年上半年东风股份共实现整车销售14.838万辆，同比增长56.36%，实现销
售发动机11.9125万台，同比增长140.06%。
东风汽车相关人士昨日在接受《证券日报》记者采访时表示："2010年东风股
份的整车销售目标是26.1万辆，我们上半年已经完成了整车年度目标的56.85%，发
动机的年度销售目标是15.866万辆，上半年已经完成这个目标的75.14%。"
东风汽车人士同时向本报记者表示，东风裕隆和郑州日产的销售成绩都有比较
大的增长。
上半年，东风裕隆累计实现回款销车65000辆，同比增长80%。郑州日产凭借自
主品牌锐骐、御轩、奥盯帅客以及前不久上市的NV200等车型，累计实现销量42068
辆，同比增长70.23%。
在东风汽车的新兴业务方面，凯普特实现销售5429辆；微车实现销售5959辆；
工程车事业部完成销售11518辆；海外累计实现5168辆，同比增长85.77%；特种车
事业部累计销售1318辆，同比增长19.6%；旅行车公司发展保平稳。东风康明斯发
动机累计实现销售118026台，同比增长137.66%。
东风汽车内部人士表示："东风汽车2009年的产销目标是18.37万辆，实际产销
突破了20万辆。虽然今年上半年完成了产销目标的一半以上，我们对完成年度销售
目标也比较有信心，但是下半年的市场形势复杂，仍然对完成全年销售目标情况持
谨慎乐观态度。"
【出处】证券日报【作者】张晓琳
【2010-06-30】
东风汽车(600006)乘用车发动机工厂开工 设计产能年产30万台
日前，年产30万台的东风乘用车发动机工厂在东风乘用车武汉工厂厂区开工建
设。
湖北省副省长段轮一对此给予充分肯定，他说发动机工厂的建设必将成为东风
事业的又一新引擎，也将为武汉打造新中国车都提供机遇，带动湖北汽车产业加速
发展。多年来，湖北以东风公司为龙头，汽车产业发展取得长足进步，汽车产业成
为湖北的支柱产业。今年一季度，湖北汽车工业产值达到767.5亿元，同比增长87.
87%。
工厂动工当日，时值东风汽车首款自主品牌轿车东风风神S30投产一周年，东
风汽车公司董事长徐平介绍，东风乘用车发动机工厂破土动工，是推进东风自主品
牌乘用车事业加速发展的重大举措。一期工程建成后，将初步形成1.6L和2.0L两个
系列、6款机型、6万台自主发动机生产能力，后续将进一步扩能至30万台，将为东
风自主品牌轿车事业加速发展奠定坚实基矗
【出处】证券日报【作者】张晓琳
【2010-06-05】
东风汽车(600006)披露5月产销快报
东风汽车今日披露5月份主营产品产销数据快报。
东风汽车称，公司5月份汽车产销量分别为21742辆、23726辆；今年1-5月份汽
车产销量分别为119388辆、122563辆，同比增57.03%和55.61%。5月发动机产销量
分别为21198台、21136台；今年1-5月发动机产销量97836辆、98656辆，同比增加1
48.27%和139.90%。
【出处】上海证券报【作者】吴芳兰
【2010-06-02】
东风汽车(600006)押注混合动力技术 推出首款量产新能源轿车
在全国新能源轿车的一场大战中，东风汽车公司坚定地站在混合动力技术的一
边。"不管什么能源方式，只要是能够节约石油的，在现阶段都有现实意义。"东风
乘用车公司副总经理李春荣对记者表示。
5月25日，东风乘用车公司100辆采用BSG技术的混合动力车风神S30交付给武汉
市政府，开启了东风汽车集团新能源轿车从实验室走向产业化的第一步。东风乘用
车公司总经理李绍烛表示，该公司将继续推出更多的风神品牌混合动力轿车产品。
风神S30BSG混合动力轿车是东风汽车首款量产的新能源轿车，BSG为轻度混合
动力的一种技术，主要通过电脑识别车辆怠速状态，通过BSG系统停止和快速启动
发动机，以达到降低燃油目的。比如在车辆遇到红灯时，BSG系统将使发动机暂停
工作。根据实验结果，风神S30BSG可实现城市工况节油大于11%、综合工况节油大
于6%。
由于2009年初国家汽车产业振兴规划的出台，国内大部分公司均把发展电动车
作为未来新能源核心技术。但李春荣表示："汽油发动机的汽车在未来很长一段时
间都会存在，只要是能够降低石油消耗的，都是有效的新能源形式。"
事实上，本田汽车等海外公司也选择了这样一条道路。比起彻底推倒汽车现有
能源方式，本田汽车认为发展技术相对成熟、并容易实现的混合动力技术更有现实
意义。本田日本研究所总裁长川锅知彦表示："我们对电动汽车的业务缺乏信心。
顾客们是否能够接受非常有限的行驶距离，同时必须花费时间来充电，我们对此一
直没有信心。"
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-04-18】
东风汽车(600006)合资企业挑大梁
2010年北京车展上，东风集团旗下展台上的重量级车型不多，最大的亮点要数
东风日产新一代小型车MARCH与明年即将进入中国的纯电动车日产LEAF.
在新能源汽车上，东风集团虽然不是合资企业的独角戏，自主品牌风神汽车也
有混合动力车型展示，但在北京车展这个中外车企巨头纷纷亮出看家本领的大舞台
上，重点展示混合动力技术的东风集团还是有些逊色，缺少大集团的气势。
对于一开始就是国家节能与新能源汽车研发的主力成员之一的大集团来说，这
样的亮相不免有些遗憾。
气势不足
从整个集团来看，东风集团旗下此次北京车展上亮相的新能源汽车并不算少。
明年即将导入东风日产的纯电动车LEAF将首次亮相，这款率先实现量产、代表
日系车企电动车研发水平的纯电动车，近来一直是各大车展上的明星车型。明年，
将有25辆日产LEAF首先在东风集团所在的武汉市进行试运行。
东风本田的展台上，则有代表混合动力技术的成熟车型--思域混合动力车。
在以轻型商用车为主的郑州日产的展台上，有一款纯电动轻客--帅客。
在最能体现东风集团实力的自主品牌东风风神展台上，有两款混合动力轿车--
东风风神S30BSG和东风风神ISG，一款纯电动概念车--东风风神第二代I-car电动概
念车。
东风风神S30BSG混合动力车在不降低原有动力性的情况下，可实现城市工况节
油率大于11%，综合工况油耗节油率大于6%。东风风神S30BSG在本次北京车展之亮
相后将量产并很快上市。风神ISG混合动力轿车，在不降低原有动力性的情况下，
实现综合节油率20%以上，可实现停车停机、驱动助力、制动能量回收、滑行熄火
等功能。
如果撇开合资企业的新能源汽车不谈，东风集团此次车展上新能源汽车技术主
打的是两款混合动力车型，电动概念车只是作为点缀。这样的阵容在国内车企中，
实在称不上强大。
此次北京车展上，上汽集团将展出在世博会期间的镇馆之宝纯电动概念车E1，
该车应用上汽自主研发的新能源汽车电气推进动力系统技术，代表了国内先进水平
。长安集团则将展示6款纯电动车、4款混合动力车型，2款电动概念车。奇瑞、比
亚迪、吉利等车企也都有多款新能源汽车展示，甚至设有新能源技术专区。
说白了，在纯电动车型已经成为展示主流的北京车展上，以混合动力车型为新
能源汽车展示重点的东风有点"OUT"了。
在业内人士看来，身为国内排名前三的大集团之一，再加上又是国家"十五"以
及"十一五"期间节能与新能源汽车的重点参与单位之一，东风在新能源汽车、尤其
是纯电动汽车方面，应该有更多的东西展示。
大集团的顾虑
东风集团在新能源汽车上并不是没有投入，只不过，当初新能源主攻方向以及
自主品牌轿车起步晚等因素的制约，使得东风集团在目前国内的新能源汽车竞赛中
有被边缘化的趋势。
2001年9月，东风汽车公司率先在国内汽车行业组建了以新型能源清洁汽车为
主攻方向的高科技企业--东风电动车辆股份有限公司。去年，东风的新能源汽车基
地获得政府主管部门的审批后率先挂牌，成为国内首个获得审批的新能源汽车基地
。
东风电动车公司的混合动力城市公交车已在武汉示范运行多年，目前已经开始
商业化运营。今年，搭载混合动力系统的轿车东风风神S30BSG正式批量生产。
不过，与其他国内车企相比，东风集团在新能源轿车方面的步伐并不算快，甚
至落后于大多主流车企。
上汽集团中混强度的混合动力轿车荣威750今年将推出市常长安的混合动力轿
车早已上市，今年将推出纯电动轿车奔奔MINI。奇瑞、比亚迪等企业的纯电动轿车
也已推出，就连海马、力帆、众泰等车坛小字辈企业，也都计划推出纯电动汽车。
这一方面是因为，当初科技部领导的三纵三横新能源汽车研发格局中，东风集
团的主攻方向是混合动力、纯电动的大客车技术。最早成立的新能源汽车公司东风
电动车的研发方向主要是大客车。
其次，众所周知，在国内大集团中，东风集团的自主品牌是起步最晚的，这也
意味着新能源轿车技术缺乏可依托的平台。而受关注程度最高的轿车，往往被看作
企业新能源技术的试金石。要成为新能源汽车领域的领头者，势必要推出有代表性
的新能源轿车。
身为大集团的东风，顾及身份与地位，不愿意像一些中小企业那样拿别人的现
成技术攒几台纯电动轿车交差。但自主品牌轿车起步晚，东风的新能源轿车研发，
没有足够的时间与成熟的技术平台。
在纯电动轿车等新能源汽车研发上落后于国内竞争对手，是东风心有不甘却不
得不正视的现实。
【出处】中国证券网【作者】
【2010-03-23】
东风汽车(600006)社保资金"失踪"案正接受调查
日前，有媒体披露，东风汽车上亿社保资金惊现假存单，这批款项目前下落不
明。
经济观察网表示，3月19日，东风汽车公司在“关于媒体报道东风汽车公司或
丢失数亿社保资金的情况说明”的电邮中表示：“东风补充医疗保险计1.1亿元人
民币的定期存款，在到期兑付过程中，发现存单为假存单，我们立即向公安机关报
案，目前公安机关正在全力调查。”目前尚不清楚这笔资金是否已经被取走。
东风汽车公司这笔遭遇假存单的资金是企业补充医疗保险金。企业补充医疗保
险是社保基金的一种，是企业在参加城镇基本医疗保险的基础上，国家给予政策鼓
励，由企业自主举办或参加的一种补充性医疗保险，以使企业职工的医疗保障更加
完善。
昨日，证券日报记者致电东风汽车询问具体情况。东风汽车内部人士表示，目
前东风内部也听说这个事，但是不知道具体情况。这笔出事的资金是东风集团的补
充医疗保险金。
A股上市公司东风汽车股份有限公司（600006）是东风集团的子公司，这笔出
事款项包括东风股份在内的多个子公司的款项。
目前没有信息显示存款银行是哪一个，据了解，东风集团财务部相关人士已经
在协助调查。
东风汽车公司是著名大型央企，始建于1969年,是中国汽车行业的骨干企业。
建成了十堰、襄樊、武汉、广州等主要生产基地,主营业务包括全系列商用车、乘
用车、汽车零部件和汽车装备。
东风汽车公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万
辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，
中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008
年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
【出处】证券日报【作者】
【2010-03-09】
东风汽车(600006)部署新一年汽车下乡
东风汽车今年将继续推进汽车下乡工作。公司日前召开工作会议，对2010年的
下乡工作进行了部署。
今年公司将进一步整合资源，除原有车型外，还将推出5款更适合农村市场的
新车，以求进一步提升农村市场占有率。
去年下半年，根据国家汽车下乡政策，公司在全国农村市场新增307个销售网
点。仅湖北区域就实现销量18000辆，净增7000辆，千辆以上的规模经销商达到4家
，网络覆盖率达到53%。根据计划，今年在湖北区域，公司提出的目标是新增县级
网络28家，净增10000辆，全年销售目标为28500辆。为确保目标实现，公司今年将
继续保留项目组，强化服务体系建设，对网络布建工作进行管理，并严格执行国家
的补贴政策。（王宏斌）
【出处】上海证券报【作者】
【2010-01-27】
今年挑战30万辆 东风汽车(600006)确定销售目标
东风汽车日前召开的年度工作会议透露，今年公司汽车销量锁定26.1万辆，挑
战目标为30万辆，发动机销售达到15.86万台，销售收入确保195亿元。公司将采取
推进轻卡分品系营销战略、网点下沉、新品导入等15项措施，确保年度目标达成。
公司方面表示，若上述目标如期完成，在东风公司体系内，公司将实现由生力
军到方面军的跨越。今年也是东风汽车第三个五年规划的开局之年。公司此前发布
的新的五年计划表明，到2014年，公司汽车产销将突破50万辆，汽车产销年均增幅
19.2%。
据公司副总经理刘耀平介绍，2009年，受惠于国家投资拉动和汽车下乡等有关
政策，公司采取得力措施，有效克服了金融危机带来的不利影响，汽车销量首次突
破20万辆，达到207658辆，同比增长21.6%，完成年度目标的112%。目前，公司轻
卡、皮卡销量继续保持行业第二，客车底盘保持行业第一。
【出处】上海证券报【作者】
【2010-01-08】
东风汽车(600006)部分高层出现变更
本报讯今日，东风汽车（600006）披露了公司部分高管变更情况。公告显示，
由于工作原因，朱福寿不再担任公司总经理。经董事长徐平提名，现聘任卢锋为公
司总经理；聘任李建刚为公司副总经理；聘任张新峰为公司董事会秘书；聘任熊思
平为公司证券事务代表。
【出处】证券时报【作者】
【2010-01-08】
东风汽车(600006)去年汽车销售同比增长22.64%
2009年12月销售汽车19536辆，截至12月累计销售20.7658万辆，累计同比增长
22.64%，2009年12月，销售发动机总计13504辆，截至12月累计129707辆，累计同
比减少20.22%。（应尤佳）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-12-22】
发布五年规划 东风汽车(600006)目标年销50万辆
东风汽车在日前召开的商务年会上发布了新的五年规划，即到2014年，公司整
车年销售50万辆，动力总成年销售30万台。另外，力争在东风集团内销量贡献度超
过15%，轻型商用车市场占有率达到15%，年最低增长率大于15%。
今年是东风汽车上市10周年，统计显示，在过去10年里公司累计销售轻型商用
车已超过100万辆。目前，公司汽车年销量为20万辆，稳居行业第二，客车底盘年
销量和皮卡国内年销量均列行业第一。
在新的五年规划中，公司提出要服从低碳经济发展方向，大力发展新能源汽车
。公司明确，新能源汽车中期事业计划分两个阶段：第一阶段为2010年至2012年，
新能源汽车年产销量为8500辆；2012年至2014年为第二阶段，年产销量超过2万辆
，其中，纯电动轻卡与厢式车总量达到650辆，新能源客车总量达到1450辆，纯电
动工程车、服务车、MPV、微车总量达到1.7万辆。据悉，公司目前已开发新能源汽
车12款，其中三款车型已取得公告，并进入国家示范运营车型推荐目录。
在海外出口方面，公司提出，至2014年海外业务年销量占国内年销量10%，超
过5万台，轻型商用车行业出口排名第二，销售收入超过40亿元；形成10个核心市
场，辐射5大区域，20个国家，择机进入欧美市场；建成6个海外生产基地，2014年
达到KD组装占出口总销量80%。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-11-17】
东风汽车(600006)逐鹿高端轻卡市场
东风汽车（600006）子公司郑州日产推出的NISSAN品牌首款高端轻卡凯普斯达
日前在全国上市。分析人士认为，凯普斯达的上市不仅意味着日产开启了其在华的
商用车事业，同时也意味着东风汽车已完成三级布局，全力冲击轻卡市场领头羊地
位。
进军高端轻卡市场
售价10万元以上的高端轻卡在国内一直是一个小众市场，市场规模每年只有6
万－10万辆，客户主要是政府机关等公用事业单位。长期以来，中国高端轻卡市场
由庆铃汽车一家把持。
但连日来多个新车型的加入，彻底打破了这个小众市场的平静。先是9月份，
福田汽车宣布搭载康明斯发动机的欧马可C上市，定价在10万-15万元；11月份，郑
州日产凯普斯达的上市，定价13.98万－15.28万元，直指高端轻卡的顶级区域。
东风汽车有限公司副总裁朱福寿表示，"国外高端轻卡的价格要远高于家轿，
中国高端轻卡市场之所以价格低、规模小的原因就在于长期没有世界级技术水平的
产品引领潮流。"朱福寿直言，凯普斯达明年的市场目标是2万辆。
朱福寿透露，预计明年国内汽车产销量还将保持15％左右的增长。凯普斯达上
市后，东风汽车将对旗下轻卡自主品牌按高中低档进行一番梳理，其中高档品牌使
用康明斯或者ZD30的发动机；中档品牌使用日产柴油发动机；低档品牌主要是一些
下乡产品。"这样的三级体制更方便东风协调整车和零部件的生产及销售。"朱福寿
称。
日产商用车突进
甫一进入中国的轻型商用车（LCV）市场，日产就拿出了当家的凯普斯达车型
，雄心可见一斑。
值得注意的是，凯普斯达并不是放在郑州生产，而是将在东风有限公司位于湖
北襄樊的工厂生产。朱福寿对此解释称，主要是考虑到凯普斯达的模具将来要在东
风品牌上使用。
此外，东风汽车2008年12月与东风有限共同出资在湖北十堰设立了东风轻型发
动机有限公司，总投资15.24亿元。发动机公司目前已达产，年产能为10万台，主
要生产日产的ZD30发动机和东风自主品牌的发动机，凯普斯达搭载的就是襄樊工厂
生产的ZD30。国海证券分析师王清涛认为，发动机公司的投产将彻底解决东风轻卡
没有发动机配套的问题，提升轻卡毛利率及盈利能力。
无论是车型、模具还是发动机，日产与东风在LCV上的合作是全方位的。朱福
寿表示，双方正谋求让东风成为日产四分之一的LCV全球产量生产基地。
当然，合作的重要组成部分还有日产的品牌。一位资深汽车界人士表示，要想
在高端轻卡市场上站稳脚跟，除了优质的产品，还要有长期的品牌建设。用日产品
牌的产品主打高端市场效果要好于本土品牌。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-11-16】
东风汽车(600006)总经理朱福寿:明年乘用车增长不会低于15%
朱福寿被东风汽车员工戏称为是公司最有"个性"的领导成员之一。从一个技术
员进入到东风汽车核心决策层，朱福寿率领东风股份轻卡和郑州日产在轻型车事业
上取得了不菲业绩。
近日，记者在东风汽车一个公开活动中见到了这位个性鲜明的汽车行业管理者
，朱福寿首次在公开场合回应了曾经数次接洽哈飞汽车但最后并未牵手成功的原由
。对于长安收购重组中航汽车业务，朱福寿又如何看待？对于明年的汽车市场，他
是否有乐观预期？以下是记者与他的一些交流。
记者：长安收购中航汽车业务是近期汽车行业的一件大事，从目前公布的1-10
月的汽车销量情况来看，长安将中航的哈飞和昌河并购后，总量超过了东风汽车而
位列前三甲，您对此如何评价，有怎样的看法？
朱福寿：这是汽车界大家关注的敏感话题，东风对于排名的变化保持平常心态
，我们将按照自己的方式，自己的战略来稳步推进，整体原则是立足于自身做强做
大。当然，通过重组的方式，也不排除有好的机会，但是我强调的是注重内生式的
增长，这才是企业最核心的竞争力，单纯靠外延式的增长，如果没有互补效应，协
同的效果是负面的，并不一定是好事。对于并购我们非常慎重。
记者：哈飞说两年前曾经跟东风走得非常近，不知道为什么最后没有走到一起
？
朱福寿：两个企业的合作就像两个人恋爱一样，不能说谁不要谁，这些是不好
说的。哈飞、昌河与长安的合作，这次是股权置换，当时我们是要掏钱的，要10亿
元的资金，10亿元收购的话是一种做法，10亿元发展也是一种做法。收购的话，短
期整合后也有好的一面，没有重组成，我们就自我发展。
记者：长安重组中航汽车业务后，微车的占有率接近70%左右，东风在微型车
方面如果在不并购的情况下，如何应对？
朱福寿：上汽的微型车占了总销量的43%，长安在哈飞没有兼并之前达到了49%
，如果将哈飞、昌河加进去就会达到80%，微型车占总销量的80%。长安集团兼并微
型车企业，未来要想成功，必须在协同上有明显的进展，必须在各个板块利益平衡
上有高超的艺术。我们是微型车的后来者，因此没有负担，反过来他们的负担最大
，因为现在微型车一台只能赚几百元，我如果降价的话对公司影响并不大，但是他
们的产量是百万辆的，他们是否要跟进？这就是机会和风险。现在微型车的资源到
处都有，谁都可以做，因此微型车未来是怎样的状况，现在很难想象。
记者：从汽车工业的发展来看，2000年到金融危机之前，大家一直都在做"加
法"，危机后大家都做"减法"，中国的情况是先搞几个大的企业，跟全球的做法是
不同的。对此您怎么看？
朱福寿：不仅仅是汽车行业，从全球的高度来看，真正兼并重组成功的案例不
是很多，国内情况也有，因为整合对于中国企业而言是非常难的。国外整合来说法
律透明，所以难度小，但是中国的文化非常难，不是那么容易的，大家宁做鸡头不
做凤尾。我们希望东风每个板块自身先做大，明年进一步做好再考虑并购的事情。
从销量上看，截至目前一汽比我们约高出6万辆，估计到年底的时候最多8-10万辆
，长安约高出2-3万辆。目前东风集团的利润状况很好，远远超出了我们的预期。
记者：今年国家推出了很多汽车产业的振兴规划，现在临近年底，您对未来政
策有怎样的期待，预计明年汽车行业的发展情况如何？
朱福寿：去年下半年金融危机后，汽车行业和企业几乎都是一片悲观的情绪。
东风的做法比较激进，按照8%的增长制定2009年的计划。实际上从去年的10月份开
始，我在很多场合都阐述了我的观点，我的提法是，最困难的是一季度，春天很快
到来。值得高兴的是，今年汽车的增长比我预测的还激进，1-10月份行业增长37%
，乘用车45%，商用车增长19%。大家对于增长有两大意见，更多的认为是国家采取
了积极性的支持政策，包括1.6升排量减半税，汽车下乡、以旧换新，还有各个地
区对车驾的支持，因此使汽车行业有很大的增长，我想说的是，从我国经济层面来
看，刚性需求是客观存在的，今年所有的增长来看，绝大部分的增长是来自于三、
四线城市。轿车进入家庭或者大规模的进入家庭，2009年或许是一个信号。我对于
明年乘用车的增长还是保持乐观的态度，应该不会低于15%的增长，在政策层面，
也有一种说法是1.6升的优惠政策会延续，这样叠加效果会更好。
【出处】证券时报【作者】
