汽车整车 湖北板块 沪股通 融资融券 预亏预减 首发经济 新型工业化 汽车一体化压铸 汽车芯片 湖北自贸 地摊经济 氢能源 冷链物流 车联网(车路云) 新能源车 无人驾驶 人工智能 一带一路 央国企改革 燃料电池

汽车(小轿车除外)、汽车发动机及零部件、铸件的开发,设计、生产、销售;机械加工、汽车修理及技术咨询服务。

公司是肩负东风公司轻型商用车事业的大型股份制企业,是全系列轻型商用车整车以及动力总成的研发、生产制造和销售及服务为一体的全价值链制造企业。公司轻型商用车生产车型涵盖轻型卡车、轻型客车、客车底盘、新能源物流车,产品品牌包括东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、东风途逸、东风小霸王、东风御风等,发动机业务包括东风康明斯系列柴油发动机、日产轻型柴油发动机。

2024年,国民经济运行总体平稳、稳中有进。LCV市场整体呈现绿色化、智能化发展趋势,行业竞争愈发激烈,结构性转变仍在持续。国内燃油车市场延续下滑,国内新能源市场和出口市场持续增长。2024年,LCV市场全年汽车(不含皮卡)销售168.9万辆,同比下滑1.5%,其中:轻卡(不含皮卡)销售135.2万辆,同比下滑1.6%;轻客销售33.8万辆,同比下滑0.9%。从市场结构来看,国内燃油车销售110.1万辆,同比下滑10%;国内新能源销售33.6万辆,同比增长31.1%;出口销售25.2万辆,同比增长7.3%。

公司始终专注于LCV事业的发展,重视技术研发投入,拥有独立的研发机构,持续推进“五化”技术攻关和智能网联布局。轻量化方面,广泛采用高强钢材料,引入轻质复合材料与创新工艺,整车自重处于行业领先水平。电动化方面,紧随行业趋势,布局纯电、混动、燃油、氢燃料等多能源技术路线,汽车产品布局实现由燃油向清洁能源迈进。智能化和网联化方面,掌握AD域控应用层软件开发与AD系统自主部署技术,推进产品自动驾驶商业化落地及推广。

通过深入市场洞察、精准把握用户核心需求,完成产品外部市场定位和内部产品布局全方位规划,形成轻卡、小卡、专用车、工程车、VAN车、客车及底盘产品全面覆盖,满足不同细分市场需求。面对环保法规挑战,推出符合国家法规排放标准车型,并大力开展新能源车型开发。顺应智能化和网联化趋势,推出智能车载终端、车联网等智能化配置,提升产品科技含量和市场竞争力。在稳固国内市场基盘同时,积极拓展国际市场,通过海外事业中长期战略规划,实现全球市场产品布局。

公司在制造领域以订单计划、产品数据、制造工艺为主线进行业务流程梳理,对工艺、生产、品质、装备、运营、EHS(环境、健康、安全)、现场管理七大业务系统实施数字化转型。在襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目中构建“制造运营中心、数字化工艺平台、高级计划排程、智慧物流、制造执行、数字化质量管理、设备&能源管理、数字化现场管理”8大核心应用系统、3层级结构以及智慧园区和生产控制中心,赋能生产制造实现数字化、智能化转型升级,达到国内领先智能化、信息化、绿色工厂标准。

2016年4月22日公告称,公司拟向控股股东东风有限出售公司持有的郑州日产汽车有限公司(简称“郑州日产”)51%股权,旨在改善公司的收益及经营质量,交易后公司将不再持有郑州日产股权。同时按照公司2015年度经审计的财务数据计算,此次交易不构成重大资产重组。 东风汽车2005年通过资产购买方式,以3.36亿元获得郑州日产51%股权,并在2008年增资5.30亿元。目前上市公司、东风有限和日产(中国)投资有限公司对其持股比例分别为51%、28.7%和20.3%。郑州日产主要经营皮卡等轻型商用车业务,经审计,该公司2015年资产总额为74.64亿元,归属于母公司所有者权益为29.56亿元,营业收入为69.49亿元,净利润为-1.68亿元。郑州日产近年来经营规模及经营质量下滑,2015年亏损1.68亿元,因此此次出售郑州日产股权将有利于改善公司的收益及经营质量,但由于其资产规模较大,对公司资产整体规模仍有一定影响。同时由于本次交易实施须满足多项前提条件,因此存在被迫取消或对交易方案进行调整的风险。

2014年8月15日公告称，近期，公司控股子公司东风襄阳旅行车有限公司与浙江时空电动汽车有限公司签订了纯电动客车购销合同。根据该合同，计划到2015年底，东风旅行车将向浙江时空销售纯电动客车5000至10000台，其中截止2014年12月31日必保500台，力争1000台，并承诺在2016年元月1日至2017年12月31日完成该定制车型5000-10000台的采购并上牌。

随着公司冲压阵地建设的完成以及专用车能力提升,客车能力提升等项目的开展,公司将形成襄樊12万辆,常州8万辆,郑州10万辆的汽车生产能力。公司产品结构覆盖轻卡,轻客,客车底盘,皮卡,MPV,SUV等车型,其中襄樊生产基地已成为国内最大的轻型商用车生产基地之一。

2015年年报披露,汽车销量方面,2015 年公司实现销售18.9万辆,同比降20.9%。其中,本部轻卡全年销售7.1万辆,同比降21.8%,销量下滑主要因为商用车市场需求整体下降。客车及底盘销售 4.1 万辆,同比增13.5%,其中客车底盘销售3万辆,同比持平,市占率逐年稳步提高,保持中轻客车底盘行业市场第一。2015年,公司轻卡市占率7.3%,排名行业第六,其中皮卡市占率12.2%,排名行业第三;客车底盘市占率43.7%,创历史新高,继续保持行业排名第一;2015 年公司发动机销售15.4万台,同比降20.3%。

2015年12月9日晚间公告称，公司控股子公司东风襄旅近日与长沙万域汽车贸易有限公司（长沙万域）签订了纯电动客车的销售合同。双方约定，东风襄旅向长沙万域销售260辆纯电动公交客车，并于12月10日前分批次交付完毕。

2022年12月28日公司对外公告,根据《湖北省财政厅关于提前下达2022年中央节能减排补助资金预算的通知》(鄂财建发[2021]136号),襄阳市拟向东风汽车股份有限公司(以下简称“公司”)拨付2016—2019年度新能源汽车推广应用补助清算资金共计114,764万元。2022年3月10日、5月7日、8月4日公司分别收到了襄阳市经济和信息化局拨付的三批新能源汽车推广应用补助清算资金,金额分别为24,764万元、30,000万元、30,000万元,详情请见《公司关于收到国家新能源汽车推广补贴的公告》(公告编号:临2022—009、临2022—027、临2022—040)。2022年12月27日,公司收到襄阳市经济和信息化局拨付的第四批新能源推广应用补贴清算资金7,000万元。本次收到的补贴款项将直接冲减公司的应收账款,不会影响公司当期损益,对公司现金流将产生积极影响。具体的会计处理需以会计师年度审计确认后的结果为准。

东风康明斯发动机有限公司是由东风汽车和美国康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的柴油发动机制造企业,是中国目前最大的中重型动力生产基地,主要产品为康明斯B/C/L系列发动机及零部件,公司注册资本1.0062亿美元。2015年,东风康明斯发动机有限公司实现净利润5.855亿元。

公司出资36720万元与东风汽车有限公司共同成立东风轻型发动机公司(注册资本72000万元),公司持51%股权,东风汽车有限公司以厂房及设备进行出资,持49%股权。合资公司的主要产品是日产品牌的ZD30型号3升级轻型柴油发动机和东风自主品牌的轻型发动机。该公司2015年度实现净利润189万元。

2015 年2月3日,全国高新技术企业认定管理工作领导小组办公室《关于湖北省2014年第一批高新技术企业备案的复函》(国科火字 2015]52 号)本公司被确认为高新技术企业, 2014年起的未来三年内,继续享受高新技术企业税收优惠政策,企业所得税税率为15%。

2019年2月1日公告,公司于2019年1月31日收到东风汽车集团有限公司转支付的2016年度和2017年度国家新能源汽车推广应用补助第二批清算资金33,263.70万元。