☆公司大事☆ ◇000738 航发控制 更新日期：2026-02-06◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2026-02-｜96814.10｜31649.33｜29212.24｜ 66.82｜ 2.77｜ 0.55｜
｜ 04 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2026-02-｜94377.01｜ 7384.42｜11669.76｜ 64.60｜ 2.79｜ 1.24｜
｜ 03 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2026-02-｜98662.34｜ 9884.44｜ 7171.08｜ 63.05｜ 1.89｜ 0.25｜
｜ 02 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2026-02-05】
航发控制(2月5日)出现1笔大宗交易
【出处】本站iNews【作者】大宗探秘
据本站数据中心统计，2月5日航发控制收盘价为27.93元，出现1笔大宗交易。详情如下：成交量：9.49万股 | 成交价：25.50元 溢价率：-8.70%买方：粤开证券股份有限公司广东分公司卖方：中国银河证券股份有限公司成都牛市口证券营业部航发控制大宗交易信息序号交易日期最新价成交价格成交量（万股）溢价率买方营业部卖方营业部12026-02-0527.930025.50009.4900-0.08700322234156820623粤开证券股份有限公司广东分公司中国银河证券股份有限公司成都牛市口证券营业部历史大宗交易详细数据请进入本站数据中心-大宗交易页面查看
【2026-02-05】
大飞机概念震荡拉升 航发科技涨停
【出处】经济观察网
经济观察网2月5日，大飞机概念早盘震荡拉升，航发科技涨停，广联航空、北摩高科、洪都航空、航发控制、航发动力跟涨。消息面上，昂际航电与中国商飞公司在新加坡航展期间正式签署《C929项目航电核心处理系统合作意向书》，意味着国产宽体客机的“大脑”供应商确定。
【2026-02-05】
航发控制：2月4日获融资买入3.16亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，航发控制2月4日获融资买入3.16亿元，该股当前融资余额9.68亿元，占流通市值的2.68%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-02-04316493290.00292122441.00968140959.002026-02-0373844227.00116697563.00943770110.002026-02-0298844383.0071710786.00986623446.002026-01-30109273667.00134770541.00959489849.002026-01-29160958747.00160413185.00984986723.00融券方面，航发控制2月4日融券偿还5500股，融券卖出2.77万股，按当日收盘价计算，卖出金额75.95万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额1832.21万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-02-04759534.00150810.0018322126.002026-02-03721494.00320664.0016705637.002026-02-02444339.0058775.0014823125.002026-01-3046417.00285831.0015002536.002026-01-2938085.001411684.0015840897.00综上，航发控制当前两融余额9.86亿元，较昨日上升2.71%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-02-04航发控制25987338.00986463085.002026-02-03航发控制-40970824.00960475747.002026-02-02航发控制26954186.001001446571.002026-01-30航发控制-26335235.00974492385.002026-01-29航发控制-1099238.001000827620.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2026-02-04】
航发控制：公司为航发集团内唯一从事航空发动机控制系统研制生产的上市企业
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站02月04日讯，有投资者向航发控制提问， 请问贵公司咱们公司和航发科技的主要业务方向有何不同？同为一个集团下的公司，能否考虑将将两家公司吸收合并，做大做强增大股东回报率？
公司回答表示，您好，感谢您对公司的关注，公司为航发集团内唯一从事航空发动机控制系统研制生产的上市企业，与航发科技的业务定位分工存在明显区别，具体您可查阅巨潮资讯网披露的两家企业的年度报告。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2026-02-04】
航发控制：公司未收到上级单位的组织参展通知
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站02月04日讯，有投资者向航发控制提问， 近日即将举行航天展，请问贵公司有最新产品参展吗？
公司回答表示，您好，感谢您对公司的关注，公司未收到上级单位的组织参展通知。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2026-02-04】
航发控制（截止2026年1月30日）股东人数为88472户 环比减少3.32%
【出处】本站iNews【作者】机器人
2月4日，航发控制披露公司股东人数最新情况，截止1月30日，公司股东人数为88472人，较上期（2026-01-20）减少3036户，环比下降3.32%。从持仓来看，航发控制人均持仓1.49万股，上期人均持仓为1.44万股，环比增长3.43%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2026-02-04】
商业航天景气高企，军工ETF广发涨1.38%
【出处】财闻
截止2月4日10点20分，上证指数涨0.36%，深证成指跌0.45%，创业板指跌1.35%。煤炭开采加工、可燃冰、机场航运等板块涨幅居前。
ETF方面，军工ETF广发(512680)涨1.38%，成分股航发控制(000738.SZ)、钢研高纳(300034.SZ)、洪都航空(600316.SH)、航天发展、三角防务(300775.SZ)、中航西飞(000768.SZ)、应流股份(603308.SH)涨超5%，中航机载(600372.SH)、中直股份(600038.SH)、天海防务(300008.SZ)等上涨。
华福证券指出未来十年是我国加快建设航天强国的“关键十年”，“十五五”更是关键时期，国家已将商业航天纳入国家航天发展总体布局。2026年被视为我国火箭融资元年，核心企业即将上市融资或将极速带动供应链进入产能扩张时刻。
华泰证券表示，展望“十五五”，国防和军队现代化将实现高质量推进，实现由“量”的增值转向“质”的提升。“十五五”期间，我军装备需求将有望在总量稳中有增的情况下出现显著的结构性机会，新增量或将出现在“十五五”规划建议中提到的新域新质、无人智能与反制、先进武器以及低成本装备等方面，建议关注军工新产品和新市场两条主线。
中银证券认为，SpaceX与xAI合并有望进一步推动太空算力行业发展，建议关注太空算力相关企业。
【2026-02-04】
大飞机板块持续拉升，安达维尔涨超15%
【出处】本站7x24快讯
大飞机板块持续拉升，安达维尔涨超15%，特瑞斯、全信股份涨超10%，中国东航、江航装备、青岛双星、航发控制、洪都航空跟涨。
【2026-02-04】
商业航天板块短线拉升，春晖智控等股创新高
【出处】本站7x24快讯
商业航天板块短线拉升，春晖智控、巨力索具、润贝航科盘中创新高，昇辉科技、博云新材涨停，航发控制、神开股份、顺灏股份跟涨。商业航天行情火爆 ！相关产业链出炉！>>>
【2026-02-03】
航发控制02月03日主力大幅流入
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
航发控制02月03日主力（dde大单净额）净流入3.34亿元，涨跌幅为10.00%，主力净量(dde大单净额/流通股)为0.99%，两市排名91/5186。投顾分析航发控制今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。航发控制今日大涨10.00%，主力拉升明显。
【2026-02-03】
航天军工板块表现活跃，航发控制涨停
【出处】每日经济新闻
每经AI快讯，2月3日，航天军工板块表现活跃，航发控制涨停，航亚科技涨超10%，航天发展、航发动力等股跟涨。
【2026-02-03】
涨停雷达：商业航天+航空发动机+央企 航发控制触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：航发控制今日触及涨停板，该股近一年涨停2次。
异动原因揭秘：行业原因：当地时间周一，埃隆·马斯克旗下SpaceX在公司备忘录中确认与xAI合并，马斯克表示，此次收购旨在打造"地球内外最具雄心的垂直整合创新引擎"。公司原因：1、据2025年12月11日互动易，公司为导弹配套弹用动力控制装置并向空间站提供产品，深度参与商业航天。2、据2025年半年度报告，公司是国内航空发动机控制系统核心研制基地，产品配套军民用飞机、无人机、舰船及地面战车，客户覆盖航空、航天、船舶、兵器、能源等领域。3、据2024年度报告，公司最终控制人为国务院国资委，隶属央企中国航发集团。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2026-02-03】
110余家央企业绩预喜，央企科技ETF银华涨超2%
【出处】财闻
2月3日，A股三大指数活跃上涨。光伏设备、HJT电池、国产航母等板块涨幅居前。
ETF方面，央企科技ETF银华(562380)涨超2%，成分股航发控制(000738.SZ)涨停，航发动力(600893.SH)、福晶科技(002222.SZ)涨超7%，航材股份(688563.SH)、凯盛科技(600552.SH)、中航机载(600372.SH)、中航高科(600862.SH)、烽火通信(600498.SH)、中航西飞(000768.SZ)、航天电器(002025.SZ)等上涨。
近期A股央企控股上市公司2025年全年业绩预告密集披露，共有110余家央企控股上市公司2025年业绩“预喜”，其中23家实现归母净利润扭亏为盈、46家企业实现净利润同比增长、41家企业亏损幅度收窄。军工、钢铁、化工等行业表现亮眼，业绩改善展现出经营状况的显著改善和强劲的复苏势头。
【2026-02-03】
十部门发布低空经济重磅指南！航空航天ETF天弘标的指数飙升超3%，实时换手率同标的第一
【出处】21世纪经济报道——投资情报
2月3日，三大指数集体上涨，航天航空方向走高。截至发稿，国证航天航空行业指数(CN5082.SZ)上涨3.07%，该指数成分股中，三角防务与航亚科技上涨超10%，航发控制触及涨停。
相关ETF方面，航空航天ETF天弘（159241）截至发稿换手率超4%为同标的最大、流动性较优，成交额超3500万元，盘中获500万份申购。截至2月2日，该ETF最新流通规模为9.35亿元，年内份额增超48%。
航空航天ETF天弘（159241）跟踪的国证航天指数精准覆盖了空天产业链。其中，航空装备与航天装备的权重合计超过68%。其前十大重仓股包括航发动力、中航沈飞、中航成飞等央企龙头企业，既具备核心资产的稳定性，又拥有中小市值的成长弹性。
消息面上，近日市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》。指南明确，到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。到2030年，低空经济领域标准超过300项，结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系基本形成，为低空经济安全健康发展提供有力支撑。
银河证券指出，建议聚焦商业航天、两机、军贸和装备智能化机会。短期看，由于商业航天和商业航空国产化在未来五年需求增长的确定性高，且两条赛道制造端均为千亿级市场，有望持续获得市场青睐。
【2026-02-03】
沪市首份年报出炉！十部门发文，低空经济迎利好！融资客加仓，业绩预喜的概念股名单来了
【出处】证券时报数据宝【作者】张智博
低空经济又迎政策利好。
沪市首份年报出炉
2月2日晚间，芯导科技发布沪市首份2025年年度报告。根据年报，公司2025年实现营业收入3.94亿元，同比增长11.52%；归母净利润1.06亿元，同比下降4.91%；扣非净利润6888.64万元，同比增长17.54％。
芯导科技表示，2025年，消费电子市场整体保持增长态势，公司抓住市场的有利因素，采取有效的销售策略，巩固现有市场份额，拓展新市场；同时，积极推进产品更新迭代，加强供应链的合作及开发。报告期内，公司功率器件产品销量增加，其中生态链产品与核心业务形成强力协同使得销量同步增长，SGTMOS进一步壮大了产品阵容，并逐步实现批量出货。公司主营业务收入实现增长。
而对于公司2025年“增收不增利”，以及扣非净利润实现大幅增长的现象，芯导科技表示，主要系受市场利率下行影响，理财收益较去年同期减少；股份支付费用相较2024年减少了592.74万元；联营企业投资收益较2024年同期增加等因素所致。
芯导科技同时发布2025年年度利润分配方案的公告，公司拟向全体股东每10股派发现金红利4.3元（含税），合计拟派发现金红利5056.8万元，现金分红总额占2025年度归母净利润的47.64%。不进行公积金转增股本，不送红股。
十部门发文
低空经济迎政策利好
据央视新闻，市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域，建立技术标准与管理规范融合、国内标准与国际规则融合、强制性标准与推荐性标准融合、基础标准与场景标准融合的“四维融合”标准供给体系。
到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。到2030年，低空经济领域标准超过300项，结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系基本形成，为低空经济安全健康发展提供有力支撑。
西南证券指出，国家“十五五”规划建议加快航空航天、低空经济产业发展。国家战略聚焦低空经济新赛道，各地相继出台低空经济发展纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司。从应用场景来看，低空物流、低空文旅等应用场景先行。头部eVTOL主机厂订单陆续落地，海外拓展迅速，产业链规模化发展态势清晰。
根据中国民航局预测，2025年，中国低空经济市场规模将达1.5万亿元；到2035年，有望达到3.5万亿元。低空经济已然成为培育新质生产力、打造万亿元级新兴产业的核心赛道。
这些低空经济股获融资客加仓
据证券时报·数据宝统计，2026年1月以来，融资客净买入金额在1亿元以上的低空经济概念股共计15只。其中，中航光电融资净买入额高达8.84亿元，中航西飞、航天动力融资净买入额超过4亿元，中航机载、航天发展融资净买入额均超过3亿元。
中航光电聚焦民机装备发展需求，民机机载能力持续提升，全面支撑国产大飞机C919、AG600等项目取证交付，同时在新兴市场低空经济产业业务配套实现头部企业全覆盖。
中航西飞具备无人机研制的技术储备和运营能力。目前，公司及投资企业参与研制HH系列及鹮影无人运输系统等系列化产品。HH系列无人机可应用于支线物流、森林草原灭火、火灾监测、救援物资运输与投送、中继通信及人工增雨等多个场景；鹮影无人机可用于大商载、长航程民用货运应用场景。公司系列产品在加速研制中，计划在“十五五”时期取得相关成果。
22只低空经济股
预计2025年盈利
截至2月2日，已有44只低空经济概念股发布2025年业绩相关报告。以快报数据或预告中值统计，22家公司预计实现盈利。隆鑫通用、万丰奥威、宗申动力、长源东谷净利润规模居前，依次为17.25亿元、9.5亿元、6.92亿元、4亿元；航发控制和商络电子净利润规模均在3亿元及以上。
隆鑫通用预计2025年实现归母净利润16.5亿元至18亿元，同比增长47.15%到60.53%；扣非净利润16亿元至17.5亿元，同比增加46.03%到59.72%。公司全年凭借摩托车与通用机械主业的规模稳健增长，以及无极系列产品结构的持续优化，带动综合盈利能力稳步提升，最终实现整体业绩同比增长。
万丰奥威预计2025年实现归母净利润8.5亿元至10.5亿元，同比增长30.11%至60.72%；扣非净利润6.9亿元至8.9亿元，同比增长23.85%至59.74%。
万丰奥威表示，2025年公司汽车金属部件轻量化业务持续优化产品和客户结构，提升客户配套量；通航飞机制造业务订单良好，经营稳健，高附加值机型生产工艺持续改进，通过收购Volocopter GmbH核心资产，完成了“通航固定翼—eVTOL—无人机”多场景产品矩阵，同时积极推进eVTOL、eDA40、DART系列新机型研发，提高整体业务可持续经营发展水平。
从净利润变动来看，信质集团、商络电子、普天科技、北方导航预计2025全年净利润同比翻倍增长。其中，信质集团增幅最高，为559.77%。纵横股份、中无人机、博云新材、*ST新研预计实现扭亏为盈。
【2026-02-02】
44家低空企业披露业绩预告：万丰奥威等预增，上工申贝等续亏
【出处】21世纪经济报道
低空经济企业陆续交出2025年“成绩单”。截至1月31日，低空经济指数成分股中，44家披露了业绩预告。
从业绩预告情况看，低空经济企业喜忧参半：22家企业在2025年实现盈利，其余22家企业均出现亏损。其中，11家预增，7家预减，4家扭亏为盈；14家续亏，8家首亏。
从2025年业绩预告看，低空经济业务对多数公司整体短期利润贡献尚有限，当前贡献主要收入的仍是整机制造、基础设施建设环节。
11家业绩预增
2025年，信质集团（002664.SZ）、商络电子（300975.SZ）均预计2025年净利润增长数倍；威海广泰（002111.SZ）、通裕重工（300185.SZ）、光洋股份（002708.SZ）、普天科技（002544.SZ）、北方导航（600435.SH）均预计净利润增长了50%以上。
但低空经济业务的贡献较小。如信质集团业绩增长主要因新能源汽车核心零部件产能规模和产品质量提升，以及电动自行车及家电等领域产品产量和销量同比增长；商络电子业绩增长因聚焦AI、机器人、汽车电子等下游领域布局，优化产品结构，相关产品毛利贡献提升。
万丰奥威（002085.SZ）、宗申动力（001696.SZ）、隆鑫通用（603766.SH）、长源东谷（603950.SH）也在2025年实现了净利润增长。
其中，低空经济业务给万丰奥威带来了净利增长。该公司透露，通航飞机制造业务订单良好，经营稳健，高附加值机型生产工艺持续改进，销售业务持续优化，通过收购VolocopterGmbH核心资产，完成了“通航固定翼-eVTOL-无人机”多场景产品矩阵，同时积极推进eVTOL、eDA40、DART系列新机型研发，提高整体业务可持续经营发展水平。
华创证券研究指出，收购Volocopter核心资产，一方面有助于万等奥威丰富eVTOL产品矩阵，商业化进程可明显提速，另一方面有助于开拓全球低空经济市场。而万丰有成功的海外整合经验（如钻石飞机总部在奥地利，万丰镁瑞丁研发中心在加拿大），钻石飞机+Volocopter有望实现有机协同。
此外，航天彩虹（002389.SZ）、莱斯信息（688631.SH）、ST京机（000821.SZ）、航天电子（600879.SH）、航发控制（000738.SZ）、振华风光（688439.SH）、航天环宇（688523.SH）均在2025年实现了盈利，但净利润同比有所下滑。
航发控制表示，该公司在2025年加大了对通用航空、商用航空等新兴战略产业的资源投入，相关成本费用同比增长，导致报告期内净利润同比下降。
航天彩虹公司无人机业务收入整体实现增长，但结构发生变化。其表示，无人机海外业务景气程度维持高位，该公司成功推动多个海外项目对接，但受订单签订安排的滞后性影响，期内海外收入同比有所减少；无人机国内市场订单集中落地，用户对该公司产品认可度不断提升，业务收入实现同比增长；该公司通过高效的生产与供应链管理，圆满完成全年产品交付任务，无人机产能利用率处于历史高位。
同样在2025年，博云新材（002297.SZ）、中无人机（688297.SH）、纵横股份（688070.SH）、*ST新研（300159.SZ）扭亏为盈。
在预盈原因中，博云新材表示航空航天板块及硬质合金板块的利润均有不同程度的增长；纵横股份透露，该公司核心产品与解决方案直接受益于市场需求的规模化放量，尤其在以“无人值守系统+纵横云+AI”形成的低空AI数字化解决方案在国内多地开展应用示范。
22家企业亏损
2025年，中天火箭（003009.SZ）、安达维尔（300719.SZ）、天箭科技（002977.SZ）、建新股份（300107.SZ）、雷柏科技（002577.SZ）、佳讯飞鸿（300213.SZ）、海格通信（002465.SZ）、海特高新（002023.SZ）由盈转亏。
海格通信表示，2025年该公司持续开展在芯片、卫星互联网、北斗、智能无人系统、低空经济等新兴领域的技术研发，全年研发投入约9.3亿元，并积极布局国际市场及大力拓展民用市场，相应投入增加。在低空经济领域，该公司致力推动全场景应用创新，构建“3+3+4+N”低空飞行综合服务保障系统，承研的“广东省综合飞行服务站系统”和“广州低空飞行综合管理服务平台”已正式发布。
此外，航天动力（600343.SH）、四创电子（600990.SH）、亿嘉和（603666.SH）、航天晨光（600501.SH）、航宇微（300053.SZ）、广联航空（300900.SZ）、晨曦航空（300581.SZ）、景嘉微（300474.SZ）、航新科技（300424.SZ）、航天发展（000547.SZ）、华力创通（300045.SZ）、*ST智胜（002253.SZ）、上工申贝（600843.SH）、*ST立航（603261.SH）在2025年延续亏损。
在业绩预亏公告中，上工申贝表示，SGIA公司的通用航空飞行器制造业务仍处于生产恢复期，尚未盈利。
从2025年业绩预告看，在早期高强度的研发投入与基础设施尚待完善的现实下，市场洗牌与格局分化正在加速，只有真正具备造血能力的企业才能在激烈的博弈中站稳脚跟，为2026年的商业化爆发积蓄力量。
“2025年，随着国家及地方低空经济相关规划的密集出台，无人机作为低空经济的核心载体，在智慧政务、巡检、应急救援、物流等领域的商业化应用快速落地。”纵横股份表示，2026年，随着低空经济进入规模化、商业化关键阶段，该公司将深化从“设备供应商”向“低空AI应用与运营”转型升级。
商业化前夜，也有产业链外企业开始布局低空经济。
如苏州科达在业绩预告中透露，为深化战略布局，2025年该公司通过协议转让方式引入了在民航领域拥有深厚产业背景的战略投资者，双方将共同推动公司在民航基础设施建设及低空管理平台等领域的业务开拓，标志着公司正式布局低空这一全新优质赛道，有望成为未来业绩的新增长点。
“低空经济离不开大量的低空基础设施建设，以及规范的平台整合机制，低空飞行产业目前蓬勃发展，我们合资公司正与民航进行天网、地网、空网的协同基于进行低空基础设施网络的核心技术开发与运营模式创新技术开发。可为公司带来新产业的业绩增长点。”苏州科达在投资者互动时表示。
【2026-02-02】
券商观点|国防军工行业周报：航发年度会议提出加强重点攻关，看好大飞机板块和商业航天
【出处】本站iNews【作者】机器人
2026年2月1日，东方证券发布了一篇国防军工行业的研究报告，报告指出，航发年度会议提出加强重点攻关，看好大飞机板块和商业航天。
报告具体内容如下：
航发集团2026年工作会议提出加快航发自主研制、打造商发等五大产业，我们认为随着商发等核心分系统重点攻坚，大飞机产业发展有望提速。据上海证券报，1月25日至26日航发集团2026年工作会议在京召开，在“十五五”及中长期发展中，航发集团将以“加快自主研制、实现科技自立、建设航空强国”三大战略任务为核心，着力打造覆盖商用动力、通航动力、民用燃机、系统机载及先进材料制造服务业的五大支柱产业。我们认为长江1000作为我国商用发动机代表型号，已进入重点攻坚阶段，适航认证进度有望加快，同时机载系统等环节也有望加速突破；我国大飞机市场空间广阔，交付量有望迎来拐点，产业发展有望提速。 德国开始部署本土“星链”系统以确保国家安全与通信主权，太空战略资源竞争持续加剧，我国卫星组网进度有望快速增长。据新华社报道，1月27日，德国军工巨头莱茵金属公司与卫星制造商不来梅轨道高科技公司宣布，将联合竞标为德国联邦国防军打造本土版“星链”，合同金额或达数十亿欧元；此前日本政府也宣布在2025财年追加1500亿日元预算，以补助方式推动建设自主控制的低轨卫星通信星座。由于空间容量有限，低轨卫星轨道遵循“先到先得”原则，促使各国纷纷加速低轨星座布局抢占轨道资源。当前我国低轨卫星互联网发展虽仍处在初期，但25年7月以来已进入快速组网期，未来随着火箭发射工位陆续建成、大运力火箭的投入使用以及可回收火箭技术的不断推进，卫星组网进度有望进一步加快。 “十五五”已开启，新一阶段的装备建设规划即将明确，军工板块内外需共振，配置价值凸显。“十五五”规划26年有望落地，内需军工关注无人与反无人装备、深海科技、作战信息化等为代表的新质战斗力；中长期来看，关注军工企业在民用大飞机、两机和商业航天的广阔发展空间，以及中式高端装备出海提速下军贸市场的拓展，民用及军贸有望成为板块的第二增长极。当前位置及时点继续看好军工板块投资机会。相关标的：大飞机&两机：航发动力（600893，未评级）、中航机载（600372，增持）、航发科技（600391，未评级）、江航装备（688586，未评级）、华秦科技（688281，增持）、应流股份（603308，未评级）、航宇科技（688239，未评级）、图南股份（300855，未评级）、航发控制（000738，未评级）、万泽股份（000534，未评级）、中航重机（600765，买入）等；商业航天：航天电子（600879，买入）、臻镭科技（688270，未评级）、国博电子（688375，买入）、海格通信（002465，买入）、高华科技（688539，未评级）、国科军工（688543，未评级）、霍莱沃（688682，未评级）、铂力特（688333，未评级）、中航重机（600765，买入）、航天动力（600343，未评级）、星图测控（920116，未评级）、成都华微（688709，未评级）、光威复材（300699，买入）等；新质新域：七一二（603712，未评级）、中国海防（600764，未评级）、陕西华达（301517，未评级）、晶品特装（688084，未评级）、中科海讯（300810，未评级）、光电股份（600184，未评级）、新光光电（688011，增持）等；军工电子：航天电器（002025，买入）、鸿远电子（603267，未评级）、振华科技（000733，增持）、中航光电（002179，买入）、新雷能（300593，未评级）、长盈通（688143，未评级）、光电股份（600184，未评级）、火炬电子（603678，未评级）等；军贸/主机装备：中航沈飞（600760，未评级）、国睿科技（600562，未评级）、中航成飞（302132，未评级）、中航西飞（000768，未评级）、航天电子（600879，买入）、国科军工（688543，未评级）等。风险提示：军品订单和收入确认不及预期；研发进度及产业化不及预期等。
声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2026-01-30】
券商观点|国防军工行业点评报告：C919大飞机-万亿赛道，拐点到来
【出处】本站iNews【作者】机器人
2026年1月30日，华西证券发布了一篇国防军工行业的研究报告，报告指出，C919大飞机-万亿赛道，拐点到来。
报告具体内容如下：
分析与判断: 商发层面：国产长江系列发动机进入取证关键周期，大飞机板块迎最大拐点 长江发动机进入研制关键阶段，航发集团重点发力商用动力。据中国航发官微，1月25日至26日，中国航发2026年工作会议在京召开，系统总结集团“十四五”期间和2025年工作成就，全面部署“十五五”规划和2026年重点任务。中国航发商发副总经理党委委员邱超表示，2026年长江发动机研制已进入关键阶段，他将把工作会精神转化为履职尽责的实际行动以战时机制、战时作风、战时纪律、战时政策确保任务目标务期必成，坚决打赢型号研制攻坚战。同时，会议提到，航发集团“十五五”及中长期发展的主要任务包括，打造“商用动力、通航动力、民用燃机、系统机载、先进材料与制造服务业”五大支柱产业。我们认为，以CJ-1000为代表的商用航空发动机测试进度、装机试飞和适航取证已经到了关键阶段，这是大飞机板块最大的拐点和亮点。适航是航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器在全寿命阶段内应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。适航的核心本质是保证安全。适航审定过程包括型号合格审定（TC证）、生产许可审定（PC证）和单机适航批准。以涡轴16为例，其经历了漫长的适航审定过程，先后进行了部件性能试验和整机性能试验，离心叶轮完整性试验、低循环试验，两次防火试验，150h持久试验，发动机姿态试验，结冰试验、吞冰片试验，涡轴16发动机滑油箱防火试验等。据《航空发动机适航审定原则及逻辑研究》，目前，已经取证的民用航空发动机型号包括涡轴16发动机、AEC2.0L活塞式发动机和AES100涡轴发动机，正在开展适航取证的还有CJ1000A涡扇发动机、AEP100涡桨发动机等。据百度百科、芜湖新闻网，涡轴16发动机于2019年10月取得中国民航局型号合格证（TC证），2021年3月获生产许可证（PC证）并批量交付；AEC2.0L活塞式发动机于2023年7月取得TC证，2024年3月获得PC证；AES100涡轴发动机于2024年9月取得TC证，2025年6月获得PC证，进度有所加快。需求层面：波音、空客深陷交付困境，发动机供应短缺是最突出的瓶颈民用飞机需求持续火热，波音订单回暖，空客持续面临交付难题。据观察者网，2025年1月至9月，空中客车累计交付507架商用飞机，其预测，若全球经济和供应链不再出现重大干扰，预计到2025年底将交付约820架商用飞机。而目前，空客未交付订单积压量为8665架飞机，其中2025年1月至9月共获得610架总订单及514架净订单（已扣除取消部分），以目前空客的产量，可能需要10年才能完全交付。波音方面，近几年波音掉舱门、掉轮胎、挡风玻璃破裂等安全事故频发，深陷困境。而从2025年财报看，波音商用飞机订单有所回暖，25Q4斩获336架净订单，交付了160架商用飞机；全年商用飞机净订单量更是达到1173架，在手订单达6100余架，可见市场需求持续火热。发动机供应短缺是当前最突出的瓶颈。作为飞机的“心脏”，发动机的扰动因素频发，技术故障、产能爬坡缓慢以及地缘政治衍生风险相互交织，大量新机身“等心装配”正成为产业链常态。据证券时报，当下，飞机机身生产进度越来越快于发动机产能，大量新下线的机身因缺乏配套发动机只能露天停放，等待装配。同时，全球“停航”飞机数量连续在超5000架的历史高位徘徊。引擎问题是飞机停航的重要导火索。受普惠发动机问题影响，捷蓝航空2025年一季度就被爆出停飞11架飞机。国泰航空此前也因发动机故障停飞部分A350飞机，因引擎零部件发生故障，部分航线取消。据经济人1月29日报道，尽管发动机制造商正加紧提升产量并扩大关键维修产能，但航空发动机价格已大幅飙升，且这一高位态势在可预见的未来或将持续。认证层面：C919欧洲适航认证获关键突破市场对“第三力量”提出现实需求，C919欧洲适航认证获关键突破。据观察者网，近欧洲航空安全局（EASA）人员已开始在上海对C919开展试飞评估工作，除了有些初期问题需要微调外，EASA认为这架飞机“性能良好且安全可靠”。EASA作为全球最严格和最具影响力的航空安全监管机构之一，其认证被视为通往全球市场的通行证，这标志着这款中国制造的单通道客机向欧洲适航认证迈出关键一步。海外市场蓄势待发。据上证报、澎湃新闻，C909成功拓展越南、老挝、柬埔寨等国际市场。近期，文莱民航局发布关于飞机、零件和设备合格审定要求的修订，称已采纳中国民航局适航规范，意味着文莱本国航司可运营中国生产的飞机，其中包括由中国商飞的C909、C919飞机，体现了对中国航空工业设计能力与安全管理体系的高度认可。运营层面：C919已获充分且持续的市场检验据上证报，截至2025年底，C919安全载客突破400万人次（2024年为100万人次），综合运用能力得到全面检验。据澎湃网，2025年5月，C919商业运营两周年，东航C919已累计安全飞行超2.8万小时，执行商业航班超1.14万班、承运旅客突破157万人次。C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。中国东航C919飞行部总经理、C919商业运行首航机长尚峰表示，“C919的优秀程度比我们想象的还要好。通过培训和飞行实践，我们不断加深对这架飞机的认识，C919在系统设计、操控性能和人机交互等方面有许多创新、独特之处，处处闪耀着‘高新元素’。”东航2月中旬新增三条C919执飞航线。1月23日，中国东航发文称，春运期间，东航运营的国产民机将全部投入商业运行。14架国产大飞机C919日均执飞近50班航班，同比2025年日均航班量增长超50%。东航还计划于2月中旬新开C919上海虹桥—珠海、西安—上海浦东、成都天府—厦门航线，在夏秋航季换季前，东航C919执飞的航线数将达到18条。此外，东航C909机队规模已达31架。春运期间计划新开/恢复揭阳潮汕—武汉—淮安、揭阳潮汕—南昌等航班，加密合肥至烟台、桂林；南昌至烟台、桂林、郑州的航班。我们认为，真正的市场验证并不止于首航或象征性交付，而体现在航司的复购意愿、飞机日利用率、航班准点率、故障率水平以及全生命周期维护成本等一系列长期运营指标上。当前，多家航司持续加密C919航班、加快机队规模扩张，体现了C919运行的可靠性与经济性。随着运行数据不断积累、运营半径持续拓展，C919正在由“示范运行机型”稳步转变为国产民机体系中的主力运营平台，其商业化成熟度和规模化应用前景已得到实质性验证。交付层面：年末交付量回升，供应链阻碍逐步减少据观察者网，2025年12月29日，中国商飞向中国国航交付了编号为B-659J的C919，收官全年交付工作。行业人士统计，2025年全年商飞共新交付了约15架C919，其中包括东航4架、国航6架、南航5架，较2024年12架数量实现增长，但离年初75架预期有所差距。但在全年生产的15架C919客机中，有8架是在11月和12月提升产能后集中交付的，供应链方面的阻碍正逐步减少。去年5月，在中美贸易博弈升温之际，美国政府一度对商飞断供C919发动机，这一限制措施于7月被解除。据英国航空研究机构IBA咨询业务主管丹·泰勒表示：“短期内，与CFM国际深化合作是商飞提升产量最切实可行的途径，从长期供应链安全角度而言，实现发动机供应来源的多元化至关重要。而随着国产发动机取得进展，商飞供应链稳定性将大幅提高。”投资建议: C919大飞机的生产交付将推动我国航空制造业上下游快速发展、全面升级，飞机制造产业链将全面受益： 1、中航西飞：中国商飞的核心供应商之一，据24年8月29日投关信息，公司研制的飞机零部件产品已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号，承担了C919飞机、ARJ21飞机、AG600飞机、新舟系列飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作，是上述飞机型号最大的机体结构供应商。 2、洪都航空：参股公司洪都商飞（参股25.5%）是C919前机身/中后机身两大机体结构部件的唯一供应商，约占机体结构份额的25%，我们测算单机价值量近4000万元，在C919项目上收入有望达到500亿元以上。25H1洪都商飞已实现营收6777万元，归母净利388万元，扭亏为盈。 3、北摩高科：军民机刹车盘核心供应商，积极参与商飞各种型号的国产化工作，并拓展民航PMA市场，是国内PMA许可证最多最全的企业，已与海航、祥鹏航空签订十年航材采购供货协议，打破国外垄断。 4、航发科技：长江系列发动机国内重要制造基地，承担长江系列发动机部件、单元体研制等。 5、三角防务：与上海飞机制造有限公司（中国商飞的总装制造中心）等签订合作框架协议，在临港新片区大飞机园新设公司，主要承接国产大飞机相关配套业务，主要包括但不限于大飞机配套零件加工业务和部段装配业务。 6、钢研高纳：高温合金核心供应商，已进入商发供应体系。受益标的还包括：1）机体新材料：中航高科、中简科技、光威复材、中自科技、润贝航科2）航发相关：航发控制、航发动力、航宇科技、航亚科技3）高温合金：图南股份4）其他：楚江新材（碳刹车盘预制体）、全信股份（线缆）等风险提示交付进度不及预期的风险；产能建设不及预期的风险；民航市场需求不及预期的风险等。
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【2026-01-29】
低空经济迈向场景化应用元年 十六万家相关企业飞向三万亿浩瀚星空
【出处】证券时报
编者按：“十五五”时期是前沿科技驱动产业变革、重塑全球未来竞争格局的关键五年。本报即日起推出“十五五”产业看台系列报道，深度追踪相关新兴产业与未来产业的政策演进、技术突破与市场动态，力求通过专业解读，为把握新质生产力发展主线、探索中国式现代化产业路径，提供决策参考。敬请期待。
万亿市场：
低空经济正迈向万亿元规模“新蓝海”
2026年被业内视作低空经济从概念验证迈入场景化应用的元年。
低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，来带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。
近年来，我国将低空经济列为新质生产力关键领域，通过政策、技术、场景多方面发力推动其规模化产业化。在多重利好下，低空经济市场潜力巨大，产业链已步入快速发展期。
从企业数据来看，企查查数据显示，2016—2022年，低空经济相关企业年注册量维持在0.81万—1.54万家之间；2023年以来，低空经济相关企业注册量逐年增长；2025年，企业年注册量升至4.9万家，同比增长142.26%，为近十年来企业注册量与同比增速的双高峰。
从市场规模来看，赛迪顾问数据显示，2023年我国低空经济市场规模突破5000亿元，达到5059.5亿元；2024年同比增长32.5%，至6702.5亿元。根据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。低空经济已然成为培育新质生产力、打造万亿元级新兴产业的核心赛道。
顶层设计：
多项政策赋能低空经济发展
2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”写入国家规划。
2023年12月，中央经济工作会议明确提出，“低空经济”为战略性新兴产业。
2024年，政府工作报告进一步将“低空经济”列为新增长引擎；国家发展改革委成立低空经济发展司，统筹推进低空经济发展。
华西证券分析师柳珏廷在接受证券时报记者采访时表示，低空经济正式上升为国家战略层面系统布局，与航空航天并列为重点集群，体现国家对空域资源开发与立体化产业协同的顶层设计。在全球科技竞争与国内高质量发展要求下，低空经济作为融合航空、交通、通信、新能源等多领域的新兴产业，低空经济集群化发展有助于催生数个万亿级市场规模的新增长点。
顶层设计确立战略蓝图，相关法律法规建设则筑牢产业发展的制度基石。新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日起施行，首次增设“发展促进”专章，明确300米以下低空分类分级管理规则，为eVTOL等新业态建立精准监管体系；2025年12月，中国民航局发布两项国家强制标准，将“实名登记激活”要求落到实处，为安全监管提供标准支撑。
产业格局：
三大区域经济圈呈“鼎立”之势
当前，国内低空经济产业格局已初步形成，整体呈现为“区域集中引领，城市多点开花”的发展态势。凭借着深厚的工业基础、空前的政策力度和持续推进的商业化进程，大湾区、长三角、京津冀三大区域经济圈共同构成了国内低空经济产业发展的第一梯队。
企查查数据显示，截至1月26日，我国现存在业、存续状态的低空经济相关企业共计16.3万家，主要分布在华东、华南地区，占比分别为27.9%、21.5%，合计占据国内低空产业的近“半壁江山”；其次分布在华北、西南地区，占比均超过10%。
大湾区依托独特区位与雄厚的经济科技实力，在低空经济创新应用与市场化发展上形成显著领先优势。深圳全力打造“全球低空经济第一城”，到2026年底，建成低空起降点1200个以上，开通载人、载货飞行等各类低空商业航线1000条以上；《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》提出，到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业。
长三角注重上下游产业链的完备布局与协同创新。上海提出，到2028年，上海低空经济核心产业规模达到800亿元左右，形成低空新型航空器完整产业链体系，建设低空经济国家先进制造业集群。京津冀则以北京为研发和决策中心，在技术迭代与政府应用层面具备独特优势。
此外，以成都、重庆为代表的成渝经济圈，以及苏州和武汉等城市，正凭借各自的产业特色和资源优势快速崛起，成为低空经济领域不可忽视的新增长极。
场景落地：
制造运营快速发展 基建配套持续完善
根据国家发展改革委定义，目前，国内低空经济已经形成了涵盖低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业和低空配套业等4个大类的完整产业链。
赛迪顾问测算，低空航空器制造和低空运营服务的市场规模占比接近55%，展现出可观的经济价值和极大的发展潜力。
低空航空器制造业中，我国在无人机研发设计、电池能量密度、核心零部件等领域处于全球领先地位，产品端整体呈现为“无人机领跑，eVTOL紧追”的市场格局。 企查查数据显示，截至1月26日，国内无人机研发设计企业多达7.7万家，并且拥有大疆、航天彩虹等一批龙头企业。多家中国企业深耕细分赛道，像是欣旺达在航空电池、中复神鹰在机身材料、纵横股份在飞行控制系统等领域，均具备显著优势。
低空运营服务则成为产业价值释放的核心环节。低空物流是其中增长最为迅猛、确定性最强的赛道，比如在大湾区，首条跨海低空物流商业化航线——空中深中通道采用“即时响应+无人机运输+上门送达”的高效运输模式，实现深圳至中山的跨城4小时配送。
《2024中国低空物流发展报告》显示，低空物流市场规模呈现高速增长态势，2025年预计达到1200亿元至1500亿元，2035年有望攀升至4500亿元至6050亿元。
上市公司万丰奥威在接受证券时报记者采访时表示，公司正全力打造“固定翼飞机—eVTOL—无人机”链条，实现载人、载物、城市城际全应用场景覆盖。万丰钻石飞机应用场景覆盖轻型运动、航校培训、私人出行、特种用途等领域，解决跨市、跨省等中长途载人飞行的出行问题；万丰Volocopter作为全球领先的eVTOL企业，提供城市、城际空中交通等中短途载人应用的解决方案。
从应用端同样可以窥见低空经济的持续繁荣。近些年来，我国无人机数量爆发式增长，低空飞行市场持续活跃。根据中国民航局数据，2025年，我国实名登记无人机总数突破328万架，较2020年的51.7万架大幅增长534.4%；累计飞行时长4530万小时，较2022年的飞行时长已实现翻倍增长。
与此同时，低空基建与信息服务业和低空配套业也在不断完善，逐步与低空制造业、运营业的快速发展相适配。广东省建成低空飞行综合管理服务平台，持续接入全要素低空数据资源，为广东低空飞行安全提供有力支撑。通信支持方面，全国已建成5G基站483.8万座，330余个城市启动5G-A演进网络部署，为低空飞行提供了连续的通信覆盖。
柳珏廷指出，低空通信及感知网络技术已经进入验证与应用试点阶段。未来6G网络将构建无缝连接的三维立体网络，提供广域快速感知、精准定位的能力。6G“空天地”一体化网络是低空经济发展的“神经中枢”，基站的通感融合是低空网络的“神经末梢”，边缘端的算力部署则为通感算一体化提供基础。
资本涌入：
低空经济热度持续攀升
我国持续完善低空经济金融支持政策，通过创新金融工具、推进企业并购等方式，为产业发展和投资提供更清晰的指引。2025年12月，广东出台低空金融“十二条”，支持低空产业规模化发展。
赛迪顾问数据显示，2025年上半年，中国低空经济领域投融资事件共计143起，同比增长120%，其中82.3%发生于低空飞行器整机制造企业。以增发股份上市日和可转债上市日期统计，2021年至今，共计22家上市公司进行定增，8家上市公司发行可转债，合计募集资金529.26亿元，中直股份、中航机载、航发控制、航天电子定增募集资金均超过40亿元。
A股市场上，低空经济热度显著上升。截至2026年1月28日，2024年以来17只概念股股价翻倍，万丰奥威、宗申动力和中国卫星等个股累计涨幅均超200%。
万丰奥威表示，公司以“改变人类出行方式”为发展愿景。未来，将深入推进以“三网”（航线网、机场网、低空保障网）为基础，“四服务”（短途运输、应急救援、低空游览、航校培训）为支撑的低空经济“业态+生态”融合发展新理念，着力打造以低空飞行航空器制造为核心，低空运营服务为配套的产业集群。在产业链布局方面，公司已实现关键零部件的自主可控，包括在发动机、飞机机身机翼等设计生产环节，为业务打造了坚实的护城河。绿色化和以eVTOL为主要方向的出行方式将是公司未来重点研发投入的方向。
此外，监管层的政策引导也为低空经济的发展营造了良好环境。2025年6月，中国证监会发布相关意见，扩大第五套标准适用范围，支持低空经济等领域企业适用，为尚未盈利的优质企业打开了上市通道。2025年，A股市场首只聚焦低空经济的ETF成立，方便投资者一键布局。
【2026-01-28】
航发控制（截止2026年1月20日）股东人数为91508户 环比增加7.69%
【出处】本站iNews【作者】机器人
1月28日，航发控制披露公司股东人数最新情况，截止1月20日，公司股东人数为91508人，较上期（2026-01-09）增加6535户，环比增长7.69%。从持仓来看，航发控制人均持仓1.44万股，上期人均持仓为1.55万股，环比下降7.14%，户均持股趋向分散。一般而言筹码趋于分散，不利于股价走强。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2026-01-28】
航发控制：1月27日获融资买入2.50亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，航发控制1月27日获融资买入2.50亿元，该股当前融资余额9.41亿元，占流通市值的2.72%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2026-01-27249846746.00353937865.00940527414.002026-01-26139755307.00147908628.001044618533.002026-01-23220343931.00153157861.001052771854.002026-01-22286250662.00202962815.00985585784.002026-01-21133358474.00163645057.00902297937.00融券方面，航发控制1月27日融券偿还2.95万股，融券卖出5.21万股，按当日收盘价计算，卖出金额137.18万元，占当日流出金额的0.12%，融券余额1750.95万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2026-01-271371793.00776735.0017509450.002026-01-26871416.00531468.0015379056.002026-01-23126650.00562326.0015912306.002026-01-221068728.0059662.0016741676.002026-01-211020180.00403214.0014731885.00综上，航发控制当前两融余额9.58亿元，较昨日下滑9.62%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2026-01-27航发控制-101960725.00958036864.002026-01-26航发控制-8686571.001059997589.002026-01-23航发控制66356700.001068684160.002026-01-22航发控制85297638.001002327460.002026-01-21航发控制-29803270.00917029822.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2026-01-27】
加快航空发动机自主研制！中国航发最新部署
【出处】上海证券报·中国证券网
1月25日至26日，中国航空发动机集团有限公司（以下简称“中国航发”）2026年工作会议在京召开。
会议强调，中国航发“十五五”及中长期发展的主要任务是，完成“加快航空发动机自主研制步伐、实现高水平科技自立自强、建设航空强国”三大战略任务，打造“商用动力、通航动力、民用燃机、系统机载、先进材料与制造服务业”五大支柱产业，实现“高质量、高效益、低成本、能竞争、可持续”五大指标牵引的全新发展格局。
公开信息显示，中国航发下辖27家直属单位，拥有3家主板、2家科创板上市公司。五家上市公司分别为航发动力、航发科技、航发控制、航材股份和云路股份。
重点型号研制目标的攻坚冲刺年
据了解，2026年是中国航发重点型号研制目标的攻坚冲刺之年。
会议提出，中国航发2026年要重点抓好以下“硬仗”任务。一是坚决扛牢强军首责，全力保障装备建设任务。二是加快重点型号研制，聚力实现攻坚冲刺目标。三是大力实施质量强基，切实提升产品竞争力。四是推进科技自立自强，打造新质生产力新质战斗力。五是构建现代化产业体系，坚定坚决推进协同发展。六是深化推进AEOS2.0建用，加快数智化转型升级。七是坚定抓好改革经营，持续增强发展活力动力。八是统筹发展和安全，加强全面风险防控。
会议强调，中国航发集团处在高端化、智能化、绿色化、融合化“四化”驱动的向新转型升级期，系列化、专业化、规模化、产业化“四化”驱动的向强壮大增长期。要加快构建“集团产业、法人运营、协同发展，龙头管总、集成价值、产品经营，体系主导、专业价值、共生共赢”的大集团战略发展新范式，更好履行国家赋予的战略使命。
“太行”系列燃气轮机示范项目完成评估验收
1月15日至16日，中国航发“太行7”燃气轮机创新发展示范项目、“太行15”燃气轮机创新发展示范项目、“太行110”重型燃气轮机创新发展示范项目成功完成国家能源局燃气轮机创新发展示范项目评估验收。
其中，“太行7”燃气轮机单机累计运行超25000小时，填补国产燃气轮机海上平台应用空白。示范项目是中国航发和中国海油集团战略合作项目。
“太行15”燃气轮机示范机组累计运行超6300小时，利用海上油田伴生气资源实现孤岛微电网电力供应自主保障，充分验证了机组的稳定性和可靠性。
“太行110”燃气轮机示范机组累计运行超8400当量小时，拥有完全自主知识产权，实现100%国产化，成功填补了国内110MW功率等级重型燃机产品的空白，是目前国内功率最大的国产商业重型燃气轮机
评估验收完成，标志着中国航发已构建燃气轮机自主研发、设计、制造、试验、运行维护服务等全面自主化能力，突破了燃气轮机研发设计、关键材料开发、关键部件制造、试验验证和运行维护等核心技术，将有力带动我国燃气轮机行业产业化、商业化发展。
中国航发主要从事航空发动机、辅助动力、燃气轮机、飞机和直升机传动系统的研制、生产、维修和服务，从事航空材料及其它先进材料的研发与制造。中国航发设计生产的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞发动机和燃气轮机等产品，广泛配装于各类军民用飞机、直升机和大型舰艇、中小型发电机组，客户涉及航空、航天、船舶、能源等多个领域。
【2026-01-27】
航发控制01月27日主力大幅流入
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
航发控制01月27日主力（dde大单净额）净流入4.10亿元，涨跌幅为9.98%，主力净量(dde大单净额/流通股)为1.20%，两市排名54/5183。投顾分析航发控制今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。航发控制今日大涨9.98%，主力拉升明显。
【2026-01-27】
低轨卫星组网密集建设，航天ETF盘中一度涨2.78%
【出处】21世纪经济报道——投资情报
今日，航天ETF（159267）表现活跃，盘中涨幅一度达到2.78%，截至发稿实时成交额超1.5亿元。成分股方面，航发动力、航发科技、航发控制涨停，三角防务涨超13%，航亚科技、雷电微力、航天发展等跟涨。
拉长时间线来看，截至1月26日收盘，该基金近30个交易日（2025.12.12-2026.1.26）累计涨幅达23.72%。
消息面上， 据财联社，随着全球低轨卫星组网进入密集建设期，卫星通信产业链成为近期市场焦点。数据显示，近2个月卫星通信板块指数上涨约40%，其中多家卫星通讯相关的芯片企业涨幅显著。从市场情况来看，在低轨卫星通信芯片领域，多家企业已实现关键技术突破并进入批量出货阶段。
开源证券表示，商业航天技术与资本在2026年有望形成共振，火箭产业链和卫星产业链及太空算力领域值得关注。随着技术进步与资本市场的良性互动，商业航天将迎来发展机遇，相关产业链有望受益于这一趋势，推动行业整体向前发展。
国金证券表示，商业航天产业正处于全球共振发展阶段，中国商业火箭公司将在2026-2027年间迎来中大型火箭首飞、回收验证及密集发射，并启动卫星大规模组网，产业链各环节技术持续进步，一二级产业研究视角显示行业前景广阔。
【2026-01-27】
一图看懂2026年开年来商业航天大事件
【出处】财闻
2026年将是中国商业航天元年，已经越来越成为共识。开年来，除了资本市场的热闹，在实体层面上，商业航天也阔步前进。这些进步有地方政府的规划支持，有企业技术的落地，有研究机构研发的突破。
财闻汇总了2026年来，中国各个层面在商业航天领域的进展，帮助投资者快速看懂商业航天发展状况，为投资决策提供一份有价值的参考。
图片内容来源：财闻整理
【2026-01-27】
涨停雷达：商业航天+军工装备+国企改革 航发控制触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：航发控制今日触及涨停板，该股近一年涨停2次。
异动原因揭秘：1、据2025年12月11日互动易，公司为导弹配套弹用动力控制装置并向空间站提供产品，深度参与商业航天。2、据2025年半年度报告，公司是国内航空发动机控制系统核心研制基地，产品配套军民用飞机、无人机、舰船及地面战车，客户覆盖航空、航天、船舶、兵器、能源等领域。3、据2024年度报告，公司最终控制人为国务院国资委，隶属央企中国航发集团，具备国企改革概念。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2026-01-27】
大飞机概念震荡回升 航发科技7天4板
【出处】财闻
1月27日，大飞机概念在早盘经过震动调整后，午后开盘移动拉升，截至发稿，成分股航发科技（600391.SH）7天4板，图南股份（300855.SZ）、三角防务（300775.SZ）涨超9%，航发动力（600893.SH）、航发控制（000738.SZ）、再升科技（603601.SH）等跟涨。
消息面上，据市场消息，中国商飞今年将加快国产大飞机C919的生产与交付节奏，交付目标定为28架或以上。另外，据了解商飞规划的管理人士透露，尽管2026年才过去3周，但中国商飞已有两架 C919下线并进入交付流程。如果这一节奏能够保持，商飞今年有望实现每10至15天生产一架 C919的能力。
【2026-01-27】
地缘局势紧张提升关注度，军工ETF龙头涨1.24%
【出处】财闻
截止1月27日13点20分，上证指数涨0.24%，深证成指跌0.04%，创业板指涨0.79%。半导体、汽车芯片、培育钻石等板块涨幅居前。
ETF方面，军工ETF龙头（512680）涨1.24%，成分股三角防务（300775.SZ）涨超10%，图南股份（300855.SZ）、航发控制（000738.SZ）、航材股份（688563.SH）、航发动力（600893.SH）、中简科技（300777.SZ）涨超5%，雷电微力（301050.SZ）、国科军工（688543.SH）、航天发展、鸿远电子（603267.SH）等上涨。
消息面上，据媒体1月27日报道，负责中东地区美军行动的美军中央司令部26日发布消息称，美国海军“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰打击群正部署到中东。地缘政治紧张局势升级，提升了市场对国防安全的关注度。
东方证券表示，“十五五”已开启，新一阶段的装备建设规划即将明确，军工板块内外需共振，配置价值凸显。“十五五”规划落地后，关注无人与反无人装备、深海科技、作战信息化等为代表的新质生产力；中长期来看，关注军工企业在民用两机业务和商业航天的广阔发展空间，以及中式高端装备出海提速下军贸市场的拓展，民用及军贸有望成为板块的第二增长极。当前位置及时点继续看好军工板块投资机会。
【2026-01-27】
大飞机板块持续拉升，航发控制、航发科技涨停
【出处】本站7x24快讯
大飞机板块持续拉升，航发控制、航发科技涨停，图南股份涨超10%，航亚科技、航发动力、国机精工、飞沃科技跟涨。
【2026-01-27】
A股航天航空板块直线拉升！中国科学院大学成立星际航行学院
【出处】大河财立方
【大河财立方消息】1月27日开盘，A股航天航空板块低开高走，直线拉升。板块开盘时下跌0.76%，截至发稿涨幅已达1.03%。
板块内个股ST炼石、航亚科技涨超4%，航发控制、三角防务、航发科技等涨超3%。
消息面上，1月27日上午，中国科学院大学星际航行学院揭牌仪式在中国科学院与“两弹一星”纪念馆举行，标志该学院正式成立。中国科学院战略高技术研究局局长朱俊强院士任星际航行学院院长。
学院将构建涵盖航空宇航科学与技术、行星科学等14个一级学科/专业类别的课程体系，在97门既有课程基础上，新增22门核心课程，涵盖星际动力与推进原理、星际航行环境感知与利用、行星动力学与宜居性、星际社会学与治理等前沿方向，实现科学、技术与应用深度融合。
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责编:陈玉尧|审核:李震|监审:古筝
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