☆公司大事☆ ◇601127 赛力斯 更新日期：2025-11-01◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-10-｜1234317.｜89406.48｜71920.16｜ 7.09｜ 0.77｜ 2.41｜ ｜ 30 ｜ 84｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-10-｜1216831.｜89801.50｜77348.32｜ 8.73｜ 1.42｜ 1.42｜ ｜ 29 ｜ 52｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-10-｜1204378.｜47391.55｜57285.33｜ 8.73｜ 1.08｜ 1.08｜ ｜ 28 ｜ 34｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-10-｜1214272.｜70217.04｜68105.17｜ 8.73｜ 0.48｜ 0.97｜ ｜ 27 ｜ 12｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-11-01】 汽车行业“千亿元营收阵营”扩容 比亚迪前三季度以5662.66亿元营收稳居首位 【出处】证券日报 数据显示，截至目前，申银万国汽车行业分类的315家上市公司2025年三季报已全部披露完毕。今年前三季度，上市车企合计实现营业收入3.23万亿元，同比增长8.19%；合计实现归母净利润1315.59亿元，同比增长3.36%。在整体增长的同时，行业转型进入关键阶段。 “汽车以旧换新政策继续显效，行业综合治理内卷工作取得积极进展，地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示。 行业分化显著 中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度，中国汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。新能源汽车继续扮演行业增长引擎的角色，前三季度，新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。 乘用车市场表现优于商用车。今年前三季度，乘用车产销累计完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和13.7%。商用车产销累计完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%。 从今年前三季度上市车企发布的销量数据来看，行业分化更为显著。比亚迪实现销量326.01万辆，同比增长18.64%；上汽集团实现销量319.33万辆，同比增长20.53%；长安汽车实现销量206.61万辆，同比增长8.46%；长城汽车实现销量92.34万辆，同比增长8.15%。对比来看，部分车企的销量下滑也尤为明显。其中，广汽集团实现销量118.37万辆，同比下滑11.34%；赛力斯实现销量34.07万辆，同比减少7.79%；江淮汽车实现销量28.17万辆，同比下滑10.66%。 崔东树援引中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会近期发布的数据强调，今年前三季度，汽车行业利润率为4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍然偏低。 “未来，随着国家反内卷工作持续推进以及《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的具体措施落地，汽车行业经济效益有望逐步改善。”崔东树表示，期待车市油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。 商用车企业绩复苏 从上市车企发布的三季报数据来看，“千亿元营收阵营”持续扩容且头部优势固化。 今年前三季度，比亚迪以5662.66亿元的营收稳居行业第一，同比增长12.75%。上汽集团以4612.24亿元的营收紧随其后，同比增长9.91%。此外，潍柴动力、长城汽车、华域汽车、长安汽车、赛力斯等公司前三季度营收规模也突破千亿元。 从第三季度的营业收入情况来看，比亚迪单季度实现营业收入1949.85亿元，虽位居榜首，但同比出现下滑。而上汽集团实现营业收入1668.88亿元，同比增长17.06%。此外，长城汽车、潍柴动力等公司的单季度营业收入也突破500亿元。 上汽集团相关负责人表示，公司通过全力开拓市场，销量实现较快增长；同时全面深化改革，着力提高运营效能，成本费用得到有效控制，并进一步加强了资金管理。长安汽车相关负责人则表示，2025年前三季度，长安汽车直面竞争挑战，采取一系列市场应对行动，生产经营总体保持稳定，随着销售规模的稳健增长、产品结构的不断优化，公司毛利率呈现逐季向好态势。 盈利表现则凸显行业转型阵痛。比亚迪今年前三季度以233.33亿元的归母净利润蝉联“行业盈利王”，但同比下滑7.55%。其中，在第三季度下滑尤为明显，单季实现净利润78.23亿元，同比下滑32.60%。从第三季度的归母净利润情况来看，赛力斯、长城汽车、江淮汽车、海马汽车等乘用车企业的单季度归母净利润同比均有不同程度的下滑。广汽集团、北汽蓝谷、江淮汽车等老牌车企更是深陷亏损之中。这反映出车企在转型过程中面临挑战。 值得注意的是，福田汽车、中国重汽、中通客车等商用车企业前三季度的归母净利润呈现复苏态势。这一趋势在第三季度尤为突出，第三季度，福田汽车、金龙汽车和一汽解放单季度归母净利润同比增幅分别为1764.21%、1211.04%和525.14%。 汽车零部件企业成为业绩“黑马”。例如，舜宇精工今年前三季度实现营业收入0.37亿元，同比增长2586.85%。航天科技、菱电电控等多家汽车零部件企业归母净利润同比翻番，印证了汽车电动化、智能化带动零部件赛道高成长的逻辑。 “第三季度，多家车企销量与营业收入同步增长，表明汽车行业正处于快速发展阶段。这主要归功于刺激汽车消费政策的推动。”黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，尽管销量和营业收入增长，但多家乘用车企业的盈利却出现下滑，这反映了当前市场因产能过剩而导致的激烈竞争，企业为争夺市场份额而采取的“价格战”策略，压低了利润空间。而商用车企业利润的显著增长，则是由于市场对商用车需求激增。 【2025-10-31】 机构评级|2家机构更新赛力斯评级 【出处】本站iNews【作者】机器人 10月31日，2家机构更新赛力斯评级。平安证券发布关于赛力斯的评级研报。平安证券给予赛力斯“推荐”评级，但未给出目标价。其预测赛力斯2025年净利润为88.54亿元。东莞证券发布关于赛力斯的评级研报。东莞证券给予赛力斯“买入”评级，但未给出目标价。其预测赛力斯2025年净利润为98.01亿元。从机构关注度来看，近六个月累计共20家机构发布了赛力斯的研究报告，预测2025年最高目标价为199.00元，最低目标价为193.13元，平均为196.07元；预测2025年净利润最高为104.23亿元，最低为85.82亿元，均值为98.80亿元，较去年同比增长66.17%。其中，评级方面，16家机构认为“买入”，2家机构认为“推荐”，2家机构认为“强烈推荐”。以下是近六个月机构预测信息：报告日期研究机构研究员预测方向预测净利润预测均值2025-10-31东莞证券刘梦麟买入9800820000.0000--2025-10-31平安证券王德安推荐8854000000.0000--2025-10-10中信证券赵少波买入10059000000.0000199.00002025-10-10招商证券汪刘胜强烈推荐10261000000.0000--2025-10-09开源证券邓健全买入10306000000.0000--2025-09-29西南证券郑连声买入10168860000.0000193.13002025-09-29华鑫证券林子健买入8582000000.0000--2025-09-09太平洋刘虹辰买入10222000000.0000--2025-09-09中泰证券何俊艺买入9768000000.0000--2025-09-08长江证券高伊楠买入10423000000.0000--2025-09-04光大证券倪昱婧买入9246000000.0000--2025-09-03西部证券齐天翔买入9766000000.0000--2025-09-02国盛证券丁逸朦买入10006000000.0000--2025-09-01广发证券周伟买入10100000000.0000--2025-08-30方正证券文姬强烈推荐9958000000.0000--2025-08-30民生证券崔琰推荐9712000000.0000--2025-08-30东吴证券黄细里买入10051000000.0000--2025-07-31甬兴证券王琎买入10065000000.0000--2025-07-24华安证券张志邦买入10124000000.0000--2025-07-14国联民生高登买入10135000000.0000--更多业绩预测内容点击查看（数据来源：本站iFinD） 【2025-10-31】 机构评级|平安证券给予赛力斯“推荐”评级 未给出目标价 【出处】本站iNews【作者】机器人 10月31日，平安证券发布关于赛力斯的评级研报。平安证券给予赛力斯“推荐”评级，但未给出目标价。其预测赛力斯2025年净利润为88.54亿元。从机构关注度来看，近六个月累计共19家机构发布了赛力斯的研究报告，预测2025年最高目标价为199.00元，最低目标价为193.13元，平均为196.07元；预测2025年净利润最高为104.23亿元，最低为85.82亿元，均值为98.85亿元，较去年同比增长66.24%。其中，评级方面，15家机构认为“买入”，2家机构认为“推荐”，2家机构认为“强烈推荐”。以下是近六个月机构预测信息：报告日期研究机构研究员预测方向预测净利润预测均值2025-10-31平安证券王德安推荐8854000000.0000--2025-10-10中信证券赵少波买入10059000000.0000199.00002025-10-10招商证券汪刘胜强烈推荐10261000000.0000--2025-10-09开源证券邓健全买入10306000000.0000--2025-09-29西南证券郑连声买入10168860000.0000193.13002025-09-29华鑫证券林子健买入8582000000.0000--2025-09-09太平洋刘虹辰买入10222000000.0000--2025-09-09中泰证券何俊艺买入9768000000.0000--2025-09-08长江证券高伊楠买入10423000000.0000--2025-09-04光大证券倪昱婧买入9246000000.0000--2025-09-03西部证券齐天翔买入9766000000.0000--2025-09-02国盛证券丁逸朦买入10006000000.0000--2025-09-01广发证券周伟买入10100000000.0000--2025-08-30方正证券文姬强烈推荐9958000000.0000--2025-08-30民生证券崔琰推荐9712000000.0000--2025-08-30东吴证券黄细里买入10051000000.0000--2025-07-31甬兴证券王琎买入10065000000.0000--2025-07-24华安证券张志邦买入10124000000.0000--2025-07-14国联民生高登买入10135000000.0000--更多业绩预测内容点击查看（数据来源：本站iFinD） 【2025-10-31】 行业周报|汽车整车指数涨1.09%, 跑赢上证指数0.97% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年10月27日-2025年10月31日，上证指数涨0.11%，报3954.79点。创业板指涨0.5%，报3187.53点。深证成指涨0.67%，报13378.21点。汽车整车指数涨1.09%，跑赢上证指数0.97%。前五大上涨个股分别为海马汽车、福田汽车、宇通客车、金龙汽车、千里科技。 本周机构观点： **甬兴证券本周观点**： 行情回顾 过去一周（2025/10/20~2025/10/24），申万汽车行业上涨2.92%，表现弱于本站全A，所有一级行业中涨跌幅排名第10。细分板块涨跌幅：过去一周（2025/10/20~2025/10/24），汽车零部件涨幅最大，乘用车涨幅最小。汽车零部件上涨4.04%，汽车服务上涨3.94%，商用车上涨3.00%，摩托车及其他上涨0.93%，乘用车上涨0.63%。 核心数据 数据跟踪： 1）行业总量：据中汽协数据，2025年9月汽车销量约322.6万辆，环比约+12.9%，同比约+14.9%。据中汽协，2025年9月新能源汽车市占率约49.7%。 2）车企端：据乘联分会数据，2025年9月，比亚迪、吉利和一汽大众零售销量位列前三，分别约34.7万辆、23.2万辆和13.9万辆，份额分别约为15.5%、10.4%和6.2%。其中吉利汽车、长城汽车、长安汽车分别同比约+42.8%、+37.3%、+32.1%。 3）周度数据：据乘联分会数据，2025年10月1-19日，全国乘用车市场零售约112.8万辆，同比约-6%，环比约+7%；全国乘用车厂商批发约115.5万辆，同比约-5%，环比约+0%。 4）原材料：据iFind数据，截至2025年10月24日，国内电池级碳酸锂价格约为75400元/吨，较2025年10月17日变化3%。据iFind数据，截至2025年10月24日，国内铜价格约为86530元/吨，较2025年10月17日变化2%。 行业新闻及公司公告 行业新闻：25Q3特斯拉全球共生产纯电动车约44.7万辆，交付量达49.7万辆，在全球范围内实现了创纪录的车辆交付。25Q3特斯拉总营收同比增长12%至281亿美元，归属于普通股股东的净利润同比下滑37%至13.73亿美元。特斯拉新版本OptimusV3预计将于2026年第一季度推出。 公司公告：涛涛车业25Q3实现营收约10.60亿元，同比约+27.73%；实现归母净利润约2.64亿元，同比约+121.44%。松原安全25Q3实现营收约6.86亿元，同比约+35.39%；实现归母净利润约1.02亿元，同比约+50.88%。 投资建议 政策持续呵护汽车消费，叠加新能源车销量向上。我们维持汽车行业“增持”评级。建议关注以下投资主线： 1）整车端，政策利好，建议关注智能化领先、技术周期和车型周期共振的整车企业，如上汽集团、小鹏汽车、小米集团和零跑汽车等； 2）零部件端，看好电动智能化增量环节，以及AIDC液冷产业链。我们建议关注沪光股份、川环科技、银轮股份和地平线机器人等。 风险提示 宏观经济不及预期、新车型上市不及预期、供应链配套不及预期、原材料价格上涨、行业竞争加剧。 **华鑫证券本周观点**： 宇树有望于年底提交招股书，关注后续上市等催化 宇树科技由2016年初创时的1名员工，已发展有1000多名员工，公司年营收已超10亿元人民币。2025年6月，宇树四足机器人、人形机器人和零部件产品的销售额占比分别为65%、30%和5%，其中四足机器人Go1全球销量超5万台。而对于机器人的应用领域，四足机器人80%应用于科研、教育和消费领域（收入5.2亿元），20%应用于巡检、消防等工业领域（收入1.3亿元）。人形机器人全部应用于科研、教育和消费领域（收入3亿元）。2025年以来，宇树机器人业务进展顺利： 2025年6月26日，宇树科技披露了其C轮约6亿元的融资，估值超120亿元。本轮融资由中国移动旗下基金、腾讯、锦秋基金、阿里巴巴、蚂蚁集团、吉利资本六大巨头共同领投。宇树科技创始人王兴兴在天津夏季达沃斯论坛透露：宇树科技由2016年初创时的1名员工，已发展有1000多名员工，公司年营收已超10亿元人民币。 2025年7月11日，宇树科技中标中移（杭州）信息技术有限公司人形双足，机器人代工服务采购项目，采购包2为小尺寸人形双足机器人、算力背包、五指灵巧手，预算为4605万元（含税）。 2025年7月25日，宇树发布新品UnitreeR1机器人，售价为3.99万元起。 2025年9月2日，宇树发表声明称，预计2025年10至12月期间将提交招股书。 我们认为宇树随着人形机器人行业一同快速发展，上市有望重新定价商业价值，关注宇树上市可能带来的投资机会。 风险提示 机器人量产不及预期风险，上市进度不及预期风险，地缘政治风险，原材料价格风险。 行业新闻摘要： 1：岚图汽车与石化易电合作，新增10万个超快充资源，提升电动汽车充电便利性。 2：日产发布Dune Patrol概念车，展现硬派越野新构想。 3：东京车展的走向衰落，反映全球汽车产业的重大变局。 4：深蓝汽车董事长强调电池安全的重要性，指出电池做不好就不配做电动车。 5：客车出口强劲，前9个月国内客车出口超5.5万辆。 6：汽车市场呈现稳步复苏态势，特别是在新能源车领域。 7：中国电动车产业面临重大转折，十年补贴时代或将终结。 8：2025年9月新能源重卡销量创新高，市场需求显著增长。 9：香港明确支持自动驾驶，政策助力自动驾驶技术的发展。 10：汽车行业与保险业加强合作，签署多项备忘录以促进行业发展。 龙头公司动态： 1、比亚迪：1）竞品挤压叠加高研发，比亚迪步入盈利阵痛期。2）摩根士丹利：维持比亚迪超配评级。3）刷新旗下全品类纪录：比亚迪海狮 06 汽车上市百天，下线第 10 万辆车。4）比亚迪股份绩后大跌，公司Q3净利同比大降近33%，仍有多家机构看好后续发展。5）比亚迪前三季度营收达5662.66亿元再创同期新高 斥437.48亿元持续加码研发。6）海外销量暴增132%！比亚迪三季报营收5663亿创新高。7）比亚迪前三季营收5663亿元 研发费用远超同期净利润。8）4年来首次！比亚迪，净利润降了。9）比亚迪，三季报出炉！研发费用大增。10）刚刚！比亚迪、赛力斯，业绩出炉！。11）比亚迪前三季度营收5663亿 花旗看好其发展后劲。12）全球首发K-EV，比亚迪2025东京车展秀“肌肉”。 2、赛力斯：1）赛力斯冲H股前夜亮业绩股价跌4.76% Q3净利跌1.74%。2）赛力斯港股IPO认购火爆 认购已超1200亿港元。3）A+H双平台新能源豪车新贵，赛力斯2025前三季揽53亿净利。4）赛力斯前三季度营收超1105亿元 净利润同比增长31.56%。5）赛力斯前三季净利润53.12亿元 已开启港股招股。6）港股上市前夕，赛力斯亮“成绩单”。7）刚刚！比亚迪、赛力斯，业绩出炉！。8）赛力斯前三季净利润53.12亿元 将成为首家“A+H”豪华新能源车企。9）赛力斯预计11月5日香港主板挂牌上市。10）赛力斯申请的车辆失稳的扭矩控制专利公布。11）赛力斯H股发行价最高每股131.5港元 新能源车销量高增不再前9月降3.82%。12）赛力斯：发行价不超每股131.5港元，将于11月5日挂牌上市。13）赛力斯港股招股获顶级资本护航，基石投资者“群星云集”。14）赛力斯启动港股招股 冲刺年内最大车企IPO。15）急补“技术课”，赛力斯港股募资额七成投研发。16）港股今年最大车企IPO要来了！赛力斯拟募资超130亿港元，基石投资者阵容豪华。17）赛力斯IPO招股获8.26亿美元基石投资，豪华阵容背后有何玄机？。18）赛力斯H股将于11月5日在港交所挂牌上市，发行价格不超过131.50港元。19）赛力斯H股最高发售价定131.50港元 A股逆势跌0.61%。20）赛力斯集团拟在香港上市，每股最高发行价 131.50 港元。21）赛力斯港股招股启动 预计11月5日香港主板挂牌上市。22）赛力斯，开启港股招股。23）赛力斯启动港股招股 A+H股续写跨越发展新篇章。24）赛力斯10月27日-10月31日招股 拟全球发售1.002亿股H股。 3、上汽集团：1）上汽集团2025年第三季单季度净利同比大涨644.9%。2）今年三季度上汽集团营收同比增长16.19%。3）销量较快增长，上汽集团三季度净利润同比增长645%。4）上汽集团：2025 年第三季度净利润 20.8 亿元同比增长 644.9%，整车批售 114.1 万辆。5）上汽集团三季度净利飙升644.9%。6）多维增长破局系统革新领航：透视上汽商用车前三季度高质量发展密码。 4、长城汽车：1）招银国际：维持长城汽车“买入”评级 目标价降至20港元。2）里昂：重申长城汽车“跑赢大市”评级 相信明年将进一步实现高端化策略。3）里昂：长城汽车第三季净利润逊预期 重申“跑赢大市”评级。4）招商证券国际：降长城汽车目标价至24港元 高端品牌魏明年指引乐观。5）美银：下调长城汽车目标价至18港元 下调2025至27年销量预测。6）美银证券：重申长城汽车“中性”评级 料估值趋合理。7）瑞银：升长城汽车目标价至19港元 予“买入”评级 上调销量及净利润预测。8）白热化竞争下逆势突围！长城汽车2025年三季度营收超612亿元，高端化与全球化双线突围。 5、江淮汽车：1）破局与跃升：江淮汽车的高端突围与技术长征。2）江淮汽车：2025 年前三季度净亏损 14.34 亿元，高端新能源乘用车项目处于产能爬坡期。3）江淮汽车三季度营业收入环比增长超20%。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-10-140.16%-0.62%2025-10-152.25%1.22%2025-10-16-0.16%0.10%2025-10-17-1.75%-1.95%2025-10-20-0.39%0.63%2025-10-21-0.15%1.36%2025-10-22-0.91%-0.07%2025-10-230.36%0.22%2025-10-24-0.13%0.71%2025-10-27-0.50%1.18%2025-10-28-0.10%-0.22%2025-10-29-0.75%0.70%2025-10-300.54%-0.73%2025-10-311.78%-0.81% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3114.992023-12-2913.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅比亚迪-2.86%-7.71%4.55%赛力斯-2.82%-9.38%34.84%上汽集团-0.30%-2.86%30.10%长城汽车-1.72%-7.36%-11.46%江淮汽车1.31%-5.51%24.37%长安汽车-2.59%1.31%-4.51%宇通客车8.34%18.82%45.89%广汽集团0.13%2.62%-1.88%千里科技5.12%-4.18%57.75%北汽蓝谷5.03%3.34%1.33%一汽解放2.28%2.43%-16.12%福田汽车8.70%9.49%11.52%中国重汽3.19%5.40%10.78%众泰汽车-5.36%3.92%52.67%东风股份0.13%-4.09%17.57%中集车辆0.73%0.00%-0.10%江铃汽车-1.43%-5.15%-19.70%汉马科技0.69%-9.51%28.29%金龙汽车7.45%33.98%4.41%海马汽车16.40%13.40%24.29% 行业相关的ETF有广发中证全指汽车ETF（159512）、国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）、广发中证全指可选消费ETF（159936）、华夏中证全指可选消费ETF（562580）、申万菱信上证G60战略新兴产业成份ETF（510770）、华夏中小企业100ETF（159902） 【2025-10-31】 赛力斯冲H股前夜亮业绩股价跌4.76% Q3净利跌1.74% 【出处】中国经济网 中国经济网北京10月31日讯 赛力斯（601127.SH）今日股价收报155.19元，跌幅4.76%。 赛力斯昨晚发布2025年第三季度报告。2025年第三季度，公司实现营业收入481.33亿元，同比增长15.75%；归属于上市公司股东的净利润23.71亿元，同比下滑1.74%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润22.93亿元，同比下滑1.39%。 2025年前三季度，公司实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%；归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润47.68亿元，同比增长26.70%；经营活动产生的现金流量净额为226.49亿元。 赛力斯2025年10月27日在港交所发布的公告显示，预期公司H股将于2025年11月5日（星期三）开始在联交所买卖。公司H股将以每手买卖单位100股H股进行买卖及H股的股份代号将为9927。 赛力斯港股最高发售价为每股H股131.50港元，另加1.0%经纪佣金、0.0027%证监会交易征费、0.00565%香港联交所交易费及0.00015%会财局交易征费（须于申请时以港元缴足及可予退还）。 公司本次全球发售的发售股份数目为100,200,000股H股（视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定），其中香港发售股份数目为10,020,000股H股（可予重新分配及视乎发售量调整权行使与否而定），国际发售股份数目为90,180,000股H股（可予重新分配、视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）。 此外，就全球发售而言，预期公司会向国际包销商授予超额配股权，可由整体协调人（为其本身及代表国际包销商）行使。根据超额配股权，国际包销商将有权（可由整体协调人（为其本身及代表国际包销商）于上市日期起直至递交香港公开发售申请截止日期后30日止期间随时行使）要求公司根据国际发售按发售价发行最多合共15,030,000股H股，占全球发售项下初步可供认购的发售股份数目不超过15.0%（假设发售量调整权完全未获行使），或最多合共17,284,500股H股，占全球发售项下可供认购的发售股份数目不超过15.0%（假设发售量调整权获悉数行使），以补足国际发售的超额分配（如有）。 据上海证券报·中国证券网，按最高发售价每股131.50港元计算，假设发售量调整权及超额配售权未获行使，预计募资净额129.249亿港元，将用于公司的研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以及用作营运资金及一般公司用途。 赛力斯联席保荐人、整体协调人、联席全球协调人、联席账簿管理人及联席牵头经办人为中金公司、中国银河国际，联席全球协调人、联席账簿管理人及联席牵头经办人为华泰国际。 【2025-10-31】 赛力斯港股IPO认购火爆 认购已超1200亿港元 【出处】证券时报网 人民财讯10月31日电，10月31日，赛力斯港股公开发售结束。自认购以来，赛力斯市场关注度高，且认购热度持续高涨。据公开数据，香港招股公开发售部分预计获超百倍超额认购，融资认购超1200亿港元。 10月27日，赛力斯正式启动港股IPO招股程序，计划在本次IPO中基础发行规模1.002亿股H股，每股发行价上限为131.5港元。假设发售量调整权及超额配售权未获行使，预计公司此次募资净额129.249亿港元。计划于11月5日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易。 【2025-10-31】 赛力斯前三季销量下降，营收超1100亿元，保持增长！中端车型成破局关键？ 【出处】时代周报 据赛力斯（601127.SH）10月30日晚间发布的三季报，今年第三季度，该公司实现营收481.33亿元，同比增长15.75%；净利润为23.71亿元，同比微降1.74%。今年前三季度，赛力斯营收达1105.34亿元，同比增长3.67%，净利润为53.12亿元，同比增长31.56%。 1月-9月，赛力斯新能源汽车累计销售304,629辆。同时，问界品牌全系车型累计交付量已突破80万辆。发布三季报的同时，赛力斯H股发行计划也已进入关键阶段，H股将于11月5日在港交所挂牌上市。 赛力斯方面表示，公司上市后将成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。此次发行吸引了20多家知名基石投资者，包括重庆产业母基金、广发基金、施罗德、中邮理财等机构，同意按发售价认购总金额约8.265亿美元的发售股份。 图片来源：赛力斯2025年第三季度报告 高端车型支撑毛利率提升 在赛力斯目前的销量构成中，问界系列占到90%以上，其中高端车型表现尤为突出。 赛力斯已形成包括问界M9、问界M8、问界M7和问界M5四款车型的产品矩阵，覆盖22万-57万元的SUV市场，通过差异化定位、精准价格梯度与场景化功能组合，抢占高端用户市场。 问界M9在上市21个月后累计交付突破25万辆，刷新50万级别车型的交付纪录，并连续多月蝉联该价格区间的销量冠军。问界M8累计交付突破10万辆，上市仅四个月便稳居40万级销量榜首。 高端车型的畅销带动了赛力斯整体毛利率的提升。上半年财报数据显示，在问界M8、M9等车型的拉动下，公司整体毛利率攀升至28.93%，位居国内品牌首位。 仔细分析赛力斯的三季度财报，营收与利润数据传递出不同的信号。前三季度，公司营收站稳千亿台阶，净利润突破53亿元，同比增长超过三成。 今年第三季度单季，该公司营收保持15.75%的同比增长，但净利润却同比微降1.74%。对于净利润下滑，截至时代周报记者发稿，赛力斯并未给予具体回应。 值得注意的是，赛力斯今年前三季度的毛利率较去年同期有所提升，盈利能力持续增强。这一变化表明，赛力斯在成本控制和产品结构优化方面取得了进展。 整体销量微降，赛力斯正在面临市场压力 尽管高端车型表现强劲，但赛力斯也面临着市场压力。 2025年前9个月，赛力斯的总销量为34.07万辆，同比下降7.79%。其中，新能源汽车销量为30.46万辆，同比下降3.82%。 今年以来，以BBA为代表的传统中高端车型价格依然稳中有降，奔驰E级、宝马5系等起售价下探至30万-36万元区间，二线豪华凯迪拉克、沃尔沃等品牌更是出现了大幅降价，再加上理想、蔚来等新势力品牌的激烈竞争，问界面临的市场压力不断加剧。 一名业内人士分析指出，“赛力斯问界系列凭借华为技术受到关注，但随着鸿蒙智行的进一步扩容，问界的产品竞争力可能会被稀释”。 上述人士分析，虽然中国新能源汽车市场整体保持增长，但30万—50万元价格区间的市场增速相对放缓甚至出现下滑，而赛力斯的主要产品正集中在这一价格区间。 面对市场压力，9月23日上市的新款问界M7被视作问界品牌打破僵局的“破局利器”。新款问界M7预售开启10分钟内，订单量就突破2万台，累计预售订单超过22万台，最高单日订单量达7000台。在中高端市场能否持续发力，也许是问界再次回到增长曲线的关键。 赛力斯方面表示，面对市场竞争，赛力斯正加大研发投入。公司坚定“软件定义汽车”的技术路线，深耕电动化、智能化核心技术，打造了赛力斯魔方技术平台、赛力斯超级增程、赛力斯智能安全等创新技术成果。 据披露信息，公司计划将约70%的H股募资用于研发，主要投向魔方平台架构升级、智能驾驶算法与鸿蒙OS座舱系统的投入，以及下一代电驱与增程系统的开发。 深度绑定鸿蒙智行曾是赛力斯迅速崛起的关键，赛力斯还在扩大对外合作。今年10月，赛力斯旗下子公司还与字节跳动旗下火山引擎签署《具身智能业务合作框架协议》，双方将围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目协同攻关。 【2025-10-31】 A+H双平台新能源豪车新贵，赛力斯2025前三季揽53亿净利 【出处】中国上市公司网 2025年10月30日，作为国内首家冲击“A+H”豪华新能源车企，赛力斯发布2025年三季度报告，交出了一份兼具经营韧性与创新势能的答卷。公司前三季度实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%;归属于上市公司股东的净利润达53.12亿元，同比增长31.56%;经营活动产生的现金流量净额226.49亿元，较年初增长13.18%。截至报告期末，总资产规模达1215.06亿元，净资产278.03亿元，较上年末分别增长28.76%和126.70%。 作为深耕新能源汽车领域的技术科技型企业，赛力斯始终锚定高端智能电动汽车主航道。自2021年与华为跨界合作推出高端智慧新能源汽车品牌问界以来，品牌矩阵持续完善。2025年，问界加速产品迭代，从问界新M5 Ultra到问界M9 2025款，再到覆盖家庭用户需求的问界M8及全新问界M7，多元化的产品布局深受市场认可及用户喜爱。今年1-9月，赛力斯新能源汽车累计销量达304,629辆，稳居行业前列。 市场表现方面，问界全系累计交付已突破80万辆。其中，问界M9上市21个月累计交付突破25万辆，创50万级车型交付新纪录;问界M8累计交付突破10万辆，上市4个月蝉联40万级销量冠军;全新问界M7上市36天交付突破2万辆，成为现象级热销车型。根据杰兰路《2025年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，问界品牌荣膺2025年上半年品牌发展信心指数第一名，问界M9以85.2分位列新能源车型净推荐值NPS总榜第一名。 技术驱动是赛力斯持续增长的核心引擎。2025年1-9月公司合计投入50.60亿元。正是公司高强度投入创新驱动，赛力斯构建起魔方技术平台、赛力斯超级增程、赛力斯智能安全等创新技术成果，为产品竞争力提供坚实支撑。凭借产品矩阵焕新、技术创新深耕和经营效率提升等方面的卓越表现，赛力斯荣膺“2024年度金牛最具投资价值奖”，并在2025年中国企业500强榜单中跃居第190位，较上年提升270位，成为成长速度最快的企业之一。 值得一提的是，赛力斯已于10月27日开启港股招股，计划于11月5日在港交所主板挂牌，通过构建“A+H”双资本平台，公司将进一步扩大在豪华新能源赛道的领先优势，为全球化战略注入强劲动能，实现更高质量的可持续发展。 【2025-10-31】 重要公告速递：中际旭创：第三季度净利环比增长30% 【出处】本站C闻【作者】C闻 业绩>>> 中际旭创：第三季度净利润31.37亿元同比增长124.98%，环比增长30%； 比亚迪：第三季度净利润78.23亿元同比下降32.60%； 德明利：第三季度净利润9086.91万元同比增长166.8%； 浪潮信息：前三季度净利润同比增长15.35%客户需求增加服务器销售增长； 工商银行：第三季度净利润1018亿元，同比增长3.29%； 农业银行：第三季度净利润813.49亿元，同比增长3.66%； 建设银行：前三季度净利润2573.6亿元，同比增长0.62%； 交通银行：第三季度净利润239.78亿元，同比增长2.46%； 邮储银行：前三季度净利润767.94亿元，同比增长1.07%； 长江电力：前三季度净利润281.93亿元，同比增长0.6%； 中国人寿：前三季度实现归母净利润1678.04亿元同比增长60.5%； 中国太保：前三季实现净利457亿元，同比增长19.3%； 新华保险：前三季度归母净利润328.57亿元同比增长58.9%； 中信建投：第三季度净利润25.8亿元，同比增长79.21%； 申万宏源：前三季度净利润80.16亿元同比增长108.22%； 中国银河：第三季度净利润44.8亿元，同比增长73.94%； 兴业证券：第三季度净利润11.91亿元，同比增长214.8%； 光大证券：第三季度净利润9.95亿元，同比增长65.88%； 中国中车：前三季度净利润99.64亿元同比增长37.53%； 五粮液：第三季度净利润20.19亿元同比下降65.62%； 泸州老窖：第三季度净利润30.99亿元同比下降13.07%； 山西汾酒：前三季度净利润114.05亿元，同比增长0.48%； 万科A：第三季度净利润亏损160.69亿元； 隆基绿能：第三季度净利润亏损8.34亿元； 立讯精密：前三季度净利润115.18亿元同比增长26.92%； 游族网络：第三季度净利润2619.99万元同比增长4466.74%； 士兰微：前三季度净利润3.49亿元，同比增长1108.74%； 佰维存储：第三季度净利润2.56亿元，同比增长563.77%； 埃斯顿：第三季度净利润2232.17万元，同比增长232.35%； 拓荆科技：第三季度净利润4.62亿元，同比增长225.07%； 完美世界：第三季度净利润1.62亿元同比增长176.59%； 王力安防：第三季度净利润5100.91万元，同比增长98.07%； 澜起科技：前三季度净利润16.32亿元同比增长66.89%； 天赐材料：第三季度净利润1.53亿元同比增长51.53%； 上纬新材：第三季度净利润3064.73万元同比增长49.66%； 三花智控：第三季度净利润11.32亿元同比增长43.81%； 振华重工：第三季度净利润1.79亿元，同比增长41.99%； 京东方A：第三季度净利润13.55亿元同比增长32.07%； 赛力斯：前三季度净利润53.12亿元，同比增长31.56%； 中国人保：前三季度归母净利润468.22亿元同比增长28.9%； 北方华创：前三季度净利润51.3亿元同比增长14.83%； 古井贡酒：前三季度净利润39.6亿元，同比下降16.57%； 中远海控：前三季度净利润270.7亿元，同比下降29%； 海南矿业：前三季度净利润3.12亿元，同比下降42.84%； 中国黄金：前三季度净利润3.35亿元同比下降55.08%； 牧原股份：第三季度净利润42.49亿元同比下降55.98%； 水井坊：前三季度净利润3.26亿元，同比下降71.02%； 酒鬼酒：第三季度净利润亏损1876.05万元； 用友网络：前三季度净利润亏损13.98亿元； 立讯精密：预计2025年净利润同比增长23.59%—28.59%； 生产经营>>> 中国电建：下属子公司拟约121.67亿元投建云南省泸西抽水蓄能电站项目。 中国人寿：拟出资20亿元投资股权投资计划主要投资半导体、数字能源等相关领域。 新疆交建：联合中标喀什市世纪大道快速路改造项目工程。 北新路桥：子公司中标5.58亿元工程项目。 大金重工：子公司与挪威某船东签署半潜驳船建造合同。 天合光能：签订超1GWh储能产品销售合同。 森特股份：拟签署4.31亿元光储充项目EPC总承包合同。 金安国纪：投资建设年产6000万米电子级玻纤布扩建项目。 股权变动>>> 标榜股份：筹划控制权变更事项股票停牌。 沙河股份：筹划购买晶华电子70%股权。 公告澄清>>> 格尔软件：目前抗量子产品业务占比极低对公司目前经营业绩影响很小。 国盾量子：目前量子保密通信网络建设的推进力度和进度存在不确定性。 减持>>> 超捷股份：控股股东拟减持不超2.97%股份。 金盾股份：股东前海宏亿计划减持不超1%公司股份。 赛微微电：股东拟合计减持不超1%公司股份。 其他>>> *ST创兴：董事长刘鹏因涉嫌犯罪被批准逮捕。 香农芯创：选举黄泽伟为公司董事长 范永武因个人原因申请辞去董事长职务。 【2025-10-31】 股东追踪|华泰柏瑞沪深300ETF等持有赛力斯的流通股份减少 【出处】本站iNews【作者】机器人 近期赛力斯发布2025三季报，十大流通股东发生了以下变化：4位股东的自持流通股份减少。自持流通股份减少的前十大流通股东中，香港中央结算有限公司本期较上期自持股份减少3.36%至5299万股；华夏上证50ETF本期较上期自持股份减少2.70%至1561万股；华泰柏瑞沪深300ETF本期较上期自持股份减少4.23%至1397万股；易方达沪深300ETF发起式本期较上期自持股份减少3.30%至1005万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型重庆小康控股有限公司4.005亿股26.53%不变流通A股东风汽车集团有限公司3.274亿股21.68%不变流通A股重庆渝安汽车工业有限公司6609万股4.38%不变流通A股香港中央结算有限公司5299万股3.51%-3.36%流通A股颜敏2403万股1.59%不变流通A股华夏上证50ETF1561万股1.03%-2.70%流通A股华泰柏瑞沪深300ETF1397万股0.93%-4.23%流通A股谢纯志1267万股0.84%不变流通A股陈光群1225万股0.81%不变流通A股易方达沪深300ETF发起式1005万股0.67%-3.30%流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。 【2025-10-30】 港股上市前夕，赛力斯亮“成绩单” 【出处】上海证券报·中国证券网 即将登陆港交所的赛力斯发布最新季报。 10月30日晚，赛力斯发布2025年三季报显示，公司前三季度实现营业收入1105.34亿元；净利润53.12亿元，同比增长31.56%。赛力斯新能源汽车累计销量超过30万辆。问界M9上市21个月累计交付突破25万辆，创50万元级车型交付新纪录。 业内专家对上海证券报记者表示，在2024年实现盈利之前，赛力斯曾连续亏损了4年。经历中国汽车新能源化和智能化浪潮，赛力斯通过与华为合作拥抱行业巨变，产品和品牌已经得到市场认可，2025年前三季度的利润增长再次证明了公司正处于健康发展阶段。 另外，10月30日晚，赛力斯还介绍，公司已于2025年10月27日开启港股招股，计划于11月5日在港交所主板挂牌，上市后将成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企，为后续发展注入更多资本动能。 赛力斯2025年第三季度报告 赛力斯港股招股书 问界全系累计交付已突破80万辆 根据10月30日公告，赛力斯2025年第三季度实现营业收入481.33亿元，同比增长15.75%；归属于上市公司股东的净利润23.71亿元，同比下降1.74%；基本每股收益1.49元。赛力斯2025年前三季度实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%；归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%；基本每股收益3.34元。 赛力斯介绍，2025年以来，赛力斯和华为合作的问界品牌加速产品迭代，多款车型相继上市。从问界新M5 Ultra到问界M9 2025款，再到覆盖家庭用户需求的问界M8及全新问界M7，多元化的产品布局受到市场认可及用户喜爱。 根据赛力斯统计，截至目前，问界全系累计交付已突破80万辆。其中，问界M9上市21个月累计交付突破25万辆，创50万元级车型交付新纪录；问界M8累计交付突破10万辆，上市4个月蝉联40万元级销量冠军；全新问界M7上市36天交付突破2万辆，已经成为现象级热销车型。 根据杰兰路发布的《2025年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》，问界品牌获得2025年上半年汽车品牌发展信心指数第一名，问界M9以85.2分位列新能源车型净推荐值NPS总榜第一名。 此外，在中国企业500强排名中，赛力斯位列第190位，较去年大幅跃升270位，成为本次榜单中成长速度最快的企业之一。 赛力斯介绍，产品持续热销，源于公司对技术创新的前瞻布局。公司坚定“软件定义汽车”的技术路线，高强度投入创新驱动，深耕电动化、智能化核心技术，打造了赛力斯魔方技术平台、赛力斯超级增程、赛力斯智能安全等创新技术成果，为产品竞争力提供坚实支撑。 首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企 除了披露前三季度重要数据，10月30日晚，赛力斯还介绍，10月27日，公司开启港股招股，计划于11月5日正式以“9927”为股票代码在港交所主板挂牌，上市后将成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。 据悉，赛力斯计划在本次IPO中基础发行规模1.002亿股H股。其中，香港公开发售1002万股H股，国际发售约9018万股H股（以上可予重新分配、视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）。按最高发售价每股131.50港元计算，假设发售量调整权及超额配售权未获行使，预计公司募资净额129.249亿港元。 招股书显示，作为一家以新能源汽车为核心业务的技术科技型企业，赛力斯始终锚定高端智能电动汽车主航道。自2021年与华为跨界合作推出高端智慧新能源品牌问界以来，已形成包括问界M9、问界M8、问界M7和问界M5四款车型的产品矩阵，通过差异化定位实现市场覆盖，以精准价格梯度与场景化功能组合，全面抢占高端用户市场。 据招股书披露，赛力斯本次发行吸引了多达22家基石投资者，其中包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、施罗德、中邮理财、星宇香港等。此次募资计划将用于公司的研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以及用作营运资金及一般公司用途。 赛力斯有关人士对上海证券报记者表示，此次港股上市，不仅为赛力斯未来全球资源整合、技术研发协同、品牌价值提升开辟更广阔空间，更将向国际资本市场展示中国新能源车企在高端市场的核心竞争力，助力“中国智造”在全球高端新能源领域进一步突破。 【2025-10-30】 刚刚！比亚迪、赛力斯，业绩出炉！ 【出处】证券时报e公司【作者】证券时报 10月30日晚，比亚迪和赛力斯两家头部车企的三季报出炉。 从第三季度来看，比亚迪实现营收1949.9亿元，实现净利润78.2亿元，环比增长23%，此外毛利率环比上升1.6个百分点。 从前三季度来看，比亚迪营收达5662.7亿元，同比增长13%，再创同期新高；研发费用437.5亿元，同比大增31%，远超同期233.3亿元的净利润。 赛力斯前三季度实现营业收入1105.34亿元，归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%；今年1—9月，赛力斯新能源汽车累计销量达304629辆。 持续加码研发投入 今年前三季度，比亚迪研发投入较特斯拉高109亿元，截至目前其累计研发投入已超2200亿元。 持续加码研发下，比亚迪今年推出了天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等众多颠覆性技术，持续打造极致产品，从而推动销量稳健增长。 今年1—9月，比亚迪全球累计销量达326万辆，同比增长18.64%，完成全年460万辆目标的70.87%，稳居全球新能源汽车销冠宝座。 值得注意的是，智能化车型成为比亚迪销量的主力，自2025年初推出天神之眼辅助驾驶系统，截至9月累计搭载车型销量已突破170万辆。日前，比亚迪率先承诺为智能泊车场景的安全及损失“全面兜底”。 今年以来，问界加速产品迭代，多款车型相继上市。从问界新M5 Ultra到问界M9 2025款，再到覆盖家庭用户需求的问界M8及全新问界M7，多元化的产品布局特征明显。 产品热销原因之一，在于赛力斯对技术创新的前瞻布局。按照公司战略，坚定“软件定义汽车”的技术路线，高强度投入创新驱动，深耕电动化、智能化核心技术，打造了赛力斯魔方技术平台、赛力斯超级增程、赛力斯智能安全等创新技术成果，为产品竞争力提供支撑。 海外市场成重要引擎 海外市场成为比亚迪业绩增长的重要引擎。 今年1—9月，比亚迪海外销量达70.16万辆，同比激增132%，远超2024年全年海外销量总和，目前比亚迪产品已覆盖全球117个国家和地区。 累计出口突破70万辆是个什么概念呢？这个数字同比暴增107%，同时说明，比亚迪提前完成全年海外销量翻倍目标。主流判断认为，2025年全年，公司出口销量有望突破100万辆。在全球电动车市场，比亚迪已连续四个季度稳居纯电车型销量冠军，前三季度纯电车型销量达161万辆，远超特斯拉的122万辆。 赛力斯已于10月27日开启港股招股，计划于11月5日在港交所主板挂牌，上市后将成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企，业内认为，这将为公司后续推进国际化战略提供新动能。 供应商付款周期缩短 车企账期问题此前曾多次引发热议，行业在今年年中开始“反内卷”整治。 6月1日，《保障中小企业款项支付条例》开始正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购需在60日内付款，禁止强制接受商业汇票等非现金支付。此外，工信部也部署“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”，将缩短账期作为重塑供应链秩序的关键举措。 今年6月，比亚迪通过社交媒体发布声明，将供应商支付账期统一至60天内，成为继广汽、东风、一汽等车企之后，又一家响应国家政策的头部企业。 从这份三季报来看，比亚迪应付账款及应付票据金额明显下降，且向上游供应商付款的平均周期进一步缩短，共建协作共赢发展生态。 【2025-10-30】 赛力斯发布2025年三季报 【出处】赛力斯官微 10月30日，赛力斯发布2025年三季报。报告显示，赛力斯前三季度实现营业收入1,105.34亿元，归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%。 【2025-10-30】 赛力斯：前三季度净利润为53.12亿元 同比增长31.56% 【出处】本站7x24快讯 赛力斯公告，第三季度营收为481.33亿元，同比增长15.75%；净利润为23.71亿元，下降1.74%。前三季度营收为1105.34亿元，同比增长3.67%；净利润为53.12亿元，同比增长31.56%。 【2025-10-30】 赛力斯：10月29日获融资买入8.98亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，赛力斯10月29日获融资买入8.98亿元，当前融资余额121.68亿元，占流通市值的4.91%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-29898014981.00773483229.0012168315199.002025-10-28473915513.00572853306.0012043783447.002025-10-27702170411.00681051654.0012142721240.002025-10-24524290152.00565685116.0012121602483.002025-10-23585091507.00553223808.0012162997447.00融券方面，赛力斯10月29日融券偿还1.42万股，融券卖出1.42万股，按当日收盘价计算，卖出金额232.87万元，占当日流出金额的0.12%，融券余额1431.63万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-292328658.002328658.0014316327.002025-10-281717200.001717200.0013880700.002025-10-27763344.001542591.0013883319.002025-10-241968123.001216076.0014752922.002025-10-231061749.001584700.0013866125.00综上，赛力斯当前两融余额121.83亿元，较昨日上升1.04%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-29赛力斯124967379.0012182631526.002025-10-28赛力斯-98940412.0012057664147.002025-10-27赛力斯20249154.0012156604559.002025-10-24赛力斯-40508167.0012136355405.002025-10-23赛力斯31465512.0012176863572.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-29】 赛力斯预计11月5日香港主板挂牌上市 【出处】中国经济新闻网【作者】庄冠蓉等 中国经济时报讯（记者庄冠蓉 ■谢力）10月27日，赛力斯开启港股招股，招股期持续至10月31日，并计划于11月5日正式以“9927”为股票代码在港交所主板挂牌，上市后将成为首家“A＋H”两地上市的豪华新能源车企。 据悉，赛力斯计划在本次IPO中基础发行规模1.002亿股H股，其中香港公开发售1002万股H股，国际发售约9018万股H股（以上可予重新分配、视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）。按最高发售价每股131.50港元计算，假设发售量调整权及超额配售权未获行使，预计公司募资净额129.249亿港元。 招股书披露，赛力斯本次发行吸引了多达22家基石投资者，其中包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、施罗德、中邮理财、星宇香港等。此次募资计划的用途包括公司的研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以及营运资金和一般公司用途。 作为一家以新能源汽车为主要业务的技术科技型企业，赛力斯始终锚定高端智能电动汽车主航道。自2021年与华为跨界合作推出高端智慧新能源品牌问界以来，已形成包括问界M9、问界M8、问界M7和问界M5四款车型的产品矩阵，全面抢占高端用户市场。 产品热销推动公司业绩实现跨越式增长。根据赛力斯在港股招股书中披露，按照国际会计准则，2024年，赛力斯实现收入1451.14亿元，同比增长305.47%；归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元；新能源汽车毛利率提升至23.8%，成为全球第四家实现盈利的新能源车企。2025年上半年延续高增长态势，实现收入623.59亿元，归属于上市公司股东的净利润29.41亿元，同比增长81.03%。 赛力斯方面表示，此次港股上市，不仅为赛力斯未来全球资源整合、技术研发协同、品牌价值提升开辟更广阔空间，更将向国际资本市场展示中国新能源车企在高端市场的核心竞争力，助力“中国智造”在全球高端新能源领域进一步突破。 【2025-10-29】 赛力斯申请的车辆失稳的扭矩控制专利公布 【出处】和讯网 企查查APP显示，近日，赛力斯汽车有限公司申请的“车辆失稳的扭矩控制方法、电子设备及存储介质”专利公布。摘要显示，该方法在车辆于分离路面行驶的过程中，响应于检测到高附侧车轮失稳，释放为低附侧车轮所施加的部分制动扭矩，直至高附侧车轮的相对加速度小于预设放缓阈值，进而固定低附侧车轮的剩余制动扭矩，在经过预设保持时长之后，在该剩余制动扭矩的基础上，增加为低附侧车轮所施加的制动扭矩，该方法能够避免分离路面大油门行驶时低附侧车轮打滑，从而避免重新引起高附侧车轮失稳。 （责任编辑：贺翀 ） 【2025-10-29】 赛力斯H股发行价最高每股131.5港元 新能源车销量高增不再前9月降3.82% 【出处】长江商报 赛力斯(601127.SH)正式登陆港股进入“倒计时”，但公司同时面临销量“开倒车”。 10月27日，赛力斯发布公告称，公司正在进行发行境外上市外资股(H股)并在香港联合交易所有限公司主板上市的相关工作。 赛力斯介绍，公司本次H股发行的价格最高不超过每股131.50港元。公司H股香港公开发售于10月27日开始，预计于10月31日结束，并预计于11月3日前(含当日)公布发行价格。 值得注意的是，2025年前9月，赛力斯销量为34.07万辆，同比下降7.79%。其中，公司新能源汽车销量以往的高增长势头不再，前9月销量达30.46万辆，同比下降3.82%。 一位汽车行业人士向长江商报记者表示，30万—50万元价格区间的新能源车市场增速相对放缓甚至出现下滑，赛力斯的主要产品集中在30万元+的价格区间，因此受到较大影响。“更为关键的是，赛力斯问界系列凭借华为技术受到关注，但未能在技术上建立明显优势。” 赴港上市仅用7个月 赛力斯港股上市“时间表”敲定。 10月27日，赛力斯发布公告称，公司正在进行发行境外上市外资股(H股)并在香港联合交易所有限公司主板上市的相关工作。 公告显示，赛力斯本次全球发售H股基础发行股数为1.002亿股(视乎发售量调整权及超额配售权行使与否而定)。其中，初步安排香港公开发售1002万股(可予重新分配及视乎发售量调整权行使与否而定)，约占全球发售总数的10%；国际发售9018万股(可予重新分配及视乎发售量调整权及超额配售权行使与否而定)，约占全球发售总数的90%。 赛力斯表示，公司经与整体协调人(为其本身及代表承销商)事先书面协议可于定价协议签订时或之前行使发售量调整权，即可按照发行价格发行不超过1503万股H股，以满足额外需求。自上市日至香港公开发售截止日后起30日内，整体协调人(代表国际承销商)还可以通过行使超额配售权，要求公司按发售价配发及发行最多不超过1503万股H股(假设发售量调整权未获行使)，或不超过1728.45万股H股(假设发售量调整权悉数行使)。在发售量调整权及超额配售权悉数行使的情况下，公司本次全球发售H股的最大发行股数为1.325亿股。 同时，赛力斯介绍，公司本次H股发行的价格最高不超过每股131.50港元。公司H股香港公开发售于10月27日开始，预计于10月31日结束，并预计于11月3日前(含当日)公布发行价格。 赛力斯本次发行的H股预计于2025年11月5日在香港联交所挂牌并开始上市交易。 从发布赴港IPO消息，到将正式上市，赛力斯仅用了短短7个月时间。 2025年3月底，赛力斯公告称，公司董事会审议通过了《关于公司发行H股股票并在香港联合交易所有限公司上市的议案》等相关议案并表示，为深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公司拟发行境外上市外资股股票并在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。 4月28日，赛力斯向香港联合交易所有限公司递交了发行境外上市外资股(H股)并在香港联交所主板挂牌上市的申请，并于同日在香港联交所网站刊登了本次发行上市的申请材料。 一家上市公司财务人员向长江商报记者表示，香港交易所近年来一直在优化其IPO流程，包括为符合条件的A股上市公司提供更快速的审批通道，这为赛力斯等A股公司赴港上市提供了便利。 销量下滑仍可完成考核目标 不过，赛力斯当前面临的问题是，销量高增速不再，甚至出现“开倒车”。 自2021年与华为跨界合作推出高端智慧新能源品牌问界以来，赛力斯已形成包括问界M5、问界M7、问界M8和问界M9四款车型的产品矩阵。 2024年3月，赛力斯发布的2024年员工持股计划(草案)显示，本员工持股计划首次及预留授予以2024年和2025年两个会计年度为业绩考核年度，公司层面考核指标分别为营业收入和新能源汽车销量，均以公司2023年营业收入和2023年新能源汽车销量为基数。 其中，赛力斯2024年的营业收入要增长100%，新能源汽车销量增长100%。 2023年，赛力斯营业收入达358.42亿元，新能源汽车销量达15.18万辆。 这意味着，赛力斯力争2024年营业收入达716.84亿元，新能源汽车销量达30.36万辆。 赛力斯2024年销量累计达49.7万辆，同比增长96.98%。其中，公司全年新能源汽车销量达42.69万辆，同比增长182.84%；赛力斯品牌汽车销量达38.94万辆，同比增长267.96%。 这也说明，2024年，赛力斯新能源汽车销量完成度约为141%。 2024年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%；净利润59.46亿元，同比增长342.72%。 由此，赛力斯2024年营业收入的完成度约为202.52%。 2025年，赛力斯力争营业收入增长150%，新能源汽车销量增长150%。 因此，赛力斯2025年的目标为力争营业收入达896.05亿元，新能源汽车销量达37.95万辆。 2025年前9月，赛力斯销量为34.07万辆，同比下降7.79%。其中，新能源汽车销量达30.46万辆，完成全年考核目标约80%。按照当前月销量超4万辆的水平，公司新能源汽车销量达标问题不大。 不过，赛力斯新能源汽车销量以往的高增长势头不再，前9月销量甚至下降了3.82%。 一位汽车行业人士向长江商报记者表示，虽然中国新能源汽车市场整体保持增长，但30万—50万元价格区间的新能源车市场增速相对放缓甚至出现下滑，赛力斯的主要产品集中在30万元+的价格区间，因此受到较大影响。“更为关键的是，赛力斯问界系列凭借华为技术受到关注，但未能在技术上建立明显优势。” 业绩方面，2025年上半年，赛力斯实现营业收入624.02亿元，虽然同比下降4.06%，但全年完成考核目标难度不大；净利润达29.41亿元，同比增长81.03%。 【2025-10-28】 增程车越造越多但销量“涨不动了”！刚入场的极狐、小鹏等还有机会吗？ 【出处】每日经济新闻 10月28日，新款极狐阿尔法T5迎来上市，新车定位中型SUV，并首次搭载增程式动力系统，成为该品牌旗下首款采用该动力形式的车型。 图片来源：极狐汽车官网 无独有偶，小鹏汽车宣布小鹏X9超级增程将在11月亮相，同样使用增程动力的广汽埃安i60也将在11月发布。值得一提的是，这也是两个品牌首次推出增程车型。 据《每日经济新闻》记者不完全统计，截至2025年，已发布或计划上市的增程式新车突破20款，增程赛道正吸引越来越多玩家入局，尚未布局的车企已所剩无几。 但与车企布局增程车型的热情相比，当下增程车市场已出现涨幅放缓的情况。面对新的变化，刚入局的增程车型还有机会吗？ 增程车销量“涨不动了” 与理想汽车、问界等品牌在多年前布局增程车市场不同，当下的增程车市场已出现了销量“涨不动”的状况。 根据乘联分会方面的数据，9月，我国纯电动车型的批发销量为94.7万辆，同比增长32.4%，环比增长16.2%；狭义插混车型的销量为42.4万辆，同比增长8.4%，环比增长13.1%；增程车型的批发销量为12.9万辆，同比增长8.7%，环比增长24.1%。 从上述数据可见，增程车型的同比增速明显不及同期纯电动车型。而回望2024年全年，插混车型以83.3%的同比增幅一骑绝尘；增程车型也达到78.7%的高增长，同期纯电动车仅有15.5%的温和增速。 图片来源：乘联分会报告 另从乘联分会公布的9月新能源车型批发销量结构来看，纯电动车型的份额达到了63%，同比增长4.7%，环比增长0.1%；狭义插混车型的份额为28%，同比下滑3.9%，环比下滑0.7%；增程车型的份额为9%，同比下滑0.9%，环比增长了0.6%。若把视角放宽到1至9月，纯电动车型的市场份额实现了3.8%的同比增长，狭义插混车型和增程车型的市场份额则分别同比下滑3.0%和0.8%。 对于这样的市场变化，商汤绝影CFO（首席财务官）张毅君认为，纯电动车增速强劲的直接原因有两个：价格下调、技术升级。 有分析人士告诉记者，纯电动车售价持续下探，主要得益于核心部件——动力电池成本大幅走低。公开数据显示，电池级碳酸锂这一关键原料在2022年一度飙升至约60万元/吨，而目前已回落至7万元/吨左右，降幅超过80%，为整车价格的下调提供了充足空间。 在这样的背景下，此前售价较高的高端大三排纯电SUV在2025年迎来了“井喷”，乐道L90、蔚来ES8、理想i8、问界M8 EV和特斯拉Model Y L等车型相继发布，且其中一些车型的售价已经下探至30万元以内，并取得不俗销量。 从技术端来看，在步入2025年后，800V（或900V）架构的技术已下沉至20万元以内市场，该项技术意味着更快的补能速度。同时，快充桩也在加速普及，这些在一定程度上解决了消费者对于纯电车型的补能焦虑，对打算购买售价较低车型的消费者极具吸引力。 向“大电池+小增程器”演进 面对新的变化，增程车型们开始了“反击”，纷纷效仿纯电动车型，加大电池容量、提升纯电续航来参与市场竞争，这样的策略也使得增程车型的技术路径悄然从“小电池+大增程器”向“大电池+小增程器”演进。 具体到车型方面，今年上市的尊界S800增程版采用了65度的电池，CLTC标准下纯电续航突破340公里；智己LS6的增程版本也搭载了66度电池，CLTC纯电续航能够达到450公里；小鹏X9超级增程版车型搭载63.3度的电池，纯电续航超452公里；近日发布的零跑D19更是搭载了超80度的电池，甚至超过了一些同级别的纯电车型。 图片来源：零跑汽车官网 对比之下，2021年销售的增程车型主要有理想ONE、赛力斯SF5、岚图FREE，它们分别搭载了40.5度、35度和33度的电池包，WLTC纯电续航分别为145公里、150公里和123公里。对比这些数据来看，3至4年的时间里，增程车型搭载电池的容量扩大了接近一倍。 不过，这种方案也引发了一些消费者的担忧：增程车的核心竞争力在于可加油、补能迅速，即便快充网点日益增多，充电速度仍难与加油匹敌。“大电池+小增程器”的组合，可能会削弱增程车型的这一最大卖点。“使用大电池的话，车辆的成本肯定也会增加。”有消费者告诉记者。 对此，零跑汽车高级副总裁曹力告诉记者：“零跑汽车希望纯电能够成为增程车型的主要动力形式，燃油只作为备份。零跑汽车旗舰D平台采用了80.3度的超大电池，为增程车型带来了500公里的纯电续航。” 此外，结合其他车企的宣传话术来看，多数都侧重于强调让插混、增程车型都能拥有比肩纯电动车的体验，且体现在续航、补能、动力和静谧性等多方面，最后以可“加油”带来的超长综合续航，形成产品竞争力。 对此，乘联分会秘书长崔东树认为：“（增程车型搭载）大电池能够提升消费者的驾乘体验，带来更像纯电车的驾驶感受。但并非所有增程式混动车型都要配备大电池，而应在考虑性价比的基础上给中高端车型配备大电池。” 与此同时，也有车企工作人员坦言，眼下新能源汽车市场竞争还在加剧，为制造差异化卖点，厂商普遍把电池和油箱双双做大，既抬升纯电里程又刷新综合续航，结果集体陷入“大电池”竞赛。 会被纯电车型取代？ 值得注意的是，从近些年的发展来看，业内对增程车的发展趋势存在多种观点，一部分人认为增程车是过渡产品，从技术发展的宏观角度来看，纯电动车被视为未来的终极方向。而随着当下增程车型电池容量向纯电车型看齐，以及电池、充电技术的升级，“纯电动车型取代增程车型”的声音越来越多。 对此，中国汽车工程学会理事长张进华表示：“到2040年，我们初步判断仍有三分之一汽车需要由内燃机作为动力源或者是协同动力源。当然，我们也判断2030年内燃机将普遍混动化，传统纯内燃机动力源到2030年后将占到很小的比例。” “对用户而言，购买（搭载）大电池车辆在使用环节成本会降低一些，这也是行业目前的一个趋势。但是，不同人会有不同的用车场景，同时，不同地方的基础设施建设是不一样的，部分消费者还是需要增程车型。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪从用户端向记者分析了增程车型存在的必要性。 曹力则表示：“我们想让用户尽可能多地用电，因为用电的体验和经济性是最好的。在这个基础上，还要解决用户一年偶尔一两次要回趟老家或者出趟远差，不需要排队充电或者有续航焦虑的问题，所以把小油箱做一个备份。” 在崔东树看来，新能源汽车市场正从“路线之争”转向“场景适配”。“对于每日通勤60公里且有家用充电桩的城市消费人群来说，大电池增程车型或长续航纯电车型都是不错的选择。但对经常往返城乡、充电设施稀缺地区的用户来说，兼顾成本与续航的插混或增程车型仍是更务实的选择。”崔东树说。 就目前来看，“增程车型仍有存在的必要性”已成为共识，而业内当下达成的另一个共识是，未来一段时间，新能源汽车市场仍会延续当前纯电动车型占比要高于增程车型及插混车型的发展趋势。 根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，未来5至15年，新能源汽车将成为主流产品。至2040年，新能源乘用车渗透率预计将达到85%以上，其中纯电动车型占比将达到80%。 【2025-10-28】 股票代码“9927” 赛力斯计划于11月5日在香港主板挂牌上市 【出处】每日经济新闻 10月27日，赛力斯（601127.SH）开启港股招股，招股期持续至10月31日，计划于2025年11月5日在港交所主板挂牌，股票代码为“9927”，发行价格最高不超过每股131.5港元。 据赛力斯方面介绍，其本次全球发售H股基础发行股数为1.002亿股，初步安排香港公开发售1002万股（可予重新分配及视乎发售量调整权行使与否而定），约占全球发售总数的10%；国际发售约9018万股（以上可予重新分配、视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定），约占全球发售总数的90%。 据招股书披露，赛力斯本次发行吸引了22家基石投资者，其中包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、星宇香港等。募资所得款项中，约70%将用于研发投入，约20%将用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以提升赛力斯的全球品牌知名度。 今年3月，赛力斯正式宣布启动H股发行计划，拟赴香港联交所主板上市。4月28日，赛力斯发布公告称，公司于当日向港交所递交了发行境外上市外资股（H股）并在港交所主板挂牌上市的申请，联席保荐人为中金公司、中国银河国际证券。10月13日，赛力斯已通过港交所主板上市聆讯。 “发行H股股票并上市是为了深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力。”赛力斯方面表示，H股募资将用于新能源汽车技术研发、海外市场拓展及供应链优化。 【2025-10-28】 赛力斯港股招股获顶级资本护航，基石投资者“群星云集” 【出处】华夏时报【作者】刘凯 华夏时报记者 刘凯 北京报道 10月27日，赛力斯（601127.SH）正式启动港股招股，招股期将持续至10月31日，计划于11月5日以“9927”为股票代码在港交所主板挂牌。 根据全球发售安排，赛力斯此次计划发行1.002亿股H股，其中香港公开发售1002万股，国际发售约9018万股（可予重新分配及调整）。发售价将不高于每股131.50港元，按此计算且假设未行使发售量调整权及超额配售权，预计募资净额约129.25亿港元。 赛力斯表示，此次港股上市不仅为公司未来全球资源整合、技术研发协同、品牌价值提升开辟更广阔空间，更将向国际资本市场展示中国新能源车企在高端市场的核心竞争力，助力“中国智造”在全球高端新能源领域进一步突破。 发行安排与战略布局 赛力斯此次港股IPO由中金公司及中国银河国际担任联席保荐人，全球发售包括香港公开发售和国际配售两部分。香港公开发行已于10月27日开始，至10月31日结束，预计11月3日确定最终发行价，11月5日正式开始买卖，股票代码为“9927”。 发行方案显示，此次基础发行规模为1.002亿股H股，其中香港公开发售1002万股H股（占10%），国际发售约9018万股H股（占90%）。每手买卖单位为100股，入场费约13282.62港元。发行价格区间设定为每股不高于131.50港元，按最高发售价计算且假设未行使发售量调整权及超额配售权，预计募资净额约129.25亿港元。 此次发行的一大亮点是引入了强大的基石投资者阵容。根据公告，多达22家知名投资机构参与了本次基石投资，包括重庆产业母基金、林园基金、华泰资本、广发基金、施罗德、中邮理财、三花智控、中升（香港）、星宇香港等，涵盖了地方产业基金、公募基金、国际知名投资机构及产业链合作伙伴。基石投资者合计申购占比高达48.73%，这一数据充分展现了专业投资机构对赛力斯未来发展前景的坚定信心。 根据招股书披露的资金用途规划，赛力斯进行了战略布局。募集资金净额中的约70%将用于研发投入，持续强化自主技术能力，这体现了公司在激烈的新能源汽车竞争中保持技术领先的决心。约20%将用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，这表明了公司加速全球化布局的战略方向。余下约10%将作为营运资金及一般公司用途，为日常运营提供有力支持。 值得投资者关注的是，此次港股发行价格不超过131.5港元，较A股目前159.03元人民币（10月27日收盘价）的价格折价约24.5%，为投资者提供了更具吸引力的入场机会。此次发行还设置了1503万股的绿鞋机制（超额配售权），由稳市人中金公司负责执行，这将为上市初期的股价稳定提供有力支撑。 从其募资用途和业务规划看，赛力斯的全球化战略相当清晰。计划在欧洲、中东设立100家体验中心，与华为共建覆盖主要国际市场80%高速公路的超充网络，这些都是非常务实的举措。特别是在欧洲市场，完善的充电基础设施是打开高端市场的关键前提。这种“渠道先行、基建跟进”的策略，显示出公司对海外市场的深入理解。 汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，赛力斯最大的不同在于“品牌先行”。传统车企出海多从贸易起步，而赛力斯通过港股上市，先在国际资本市场建立品牌认知，再辅以实体渠道建设。这种“资本+品牌+渠道”的三位一体模式，更符合新时代的全球化需求。特别是在豪华车市场，品牌力的构建至关重要。 拓宽融资渠道与加速全球化 赛力斯此次赴港上市，将打破奇瑞汽车不久前创下的纪录，成为年内港股规模最大的汽车IPO。今年9月25日，奇瑞汽车登陆港交所，募资91.45亿港元，而赛力斯预计募资净额约129.25亿港元，展现出更强的市场吸引力。 从市场表现来看，2025年以来港股IPO市场持续活跃，已有包括宁德时代、紫金黄金国际、恒瑞医药等多家企业募资超百亿港元。赛力斯的加入，将进一步巩固香港作为全球领先融资中心的地位。 赛力斯选择此时启动二次上市，背后有着多重战略考量。作为一家已在国内A股上市的企业，赛力斯可通过港股平台进一步扩大投资者基础，特别是吸引更多国际资本的关注，优化股东结构。 业内专家分析认为，赛力斯赴港上市不仅能引入多元化投资者，增强资金实力以支撑技术研发与产能扩张；还能提升其全球品牌知名度，更好地融入国际汽车产业竞争格局。 同事，在新能源行业竞争日趋激烈的背景下，赛力斯需要更多资金支持来加强自主研发能力，拓展海外市场，而港股上市正好满足了这一战略需求。 “从问界品牌的成功到全球市场的布局，赛力斯正通过资本市场的助力，加速向全球领先的新能源汽车企业迈进。”王坤指出，当前新能源车行业的技术迭代速度极快，从智能座舱到自动驾驶，从三电系统到超充技术，每个领域都需要持续投入。赛力斯虽然通过与华为的合作取得了先发优势，但要保持长期竞争力，必须建立自己的技术护城河。大规模的研发投入，正是为了确保在未来竞争中不掉队。 随着赛力斯在港IPO的推进，中国新能源车企在国际资本市场的布局正进一步深化。从A股到港股，赛力斯的资本之路映射出中国新能源汽车产业从本土走向全球的野心。 成功登陆H股后，赛力斯将拥有更广阔的融资平台支持其技术研发与海外扩张，在全球新能源车市场快速扩张的浪潮中抢占先机。 在王坤看来，这将为其他中国新能源车企提供一个可借鉴的范本。通过“A+H”双平台运作，既能依托本土市场优势，又能借助国际资本市场实现全球化，这种模式可能会被更多车企效仿。 【2025-10-28】 赛力斯：10月27日获融资买入7.02亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，赛力斯10月27日获融资买入7.02亿元，当前融资余额121.43亿元，占流通市值的5.06%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-27702170411.00681051654.0012142721240.002025-10-24524290152.00565685116.0012121602483.002025-10-23585091507.00553223808.0012162997447.002025-10-22307714399.00290610552.0012131129748.002025-10-21609546706.00540313863.0012114025901.00融券方面，赛力斯10月27日融券偿还9700股，融券卖出4800股，按当日收盘价计算，卖出金额76.33万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额1388.33万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-27763344.001542591.0013883319.002025-10-241968123.001216076.0014752922.002025-10-231061749.001584700.0013866125.002025-10-22534276.002671380.0014268312.002025-10-213002760.001517184.0016499376.00综上，赛力斯当前两融余额121.57亿元，较昨日上升0.17%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-27赛力斯20249154.0012156604559.002025-10-24赛力斯-40508167.0012136355405.002025-10-23赛力斯31465512.0012176863572.002025-10-22赛力斯14872783.0012145398060.002025-10-21赛力斯70940719.0012130525277.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-28】 新能源车企密集赴港上市 【出处】证券日报 10月27日，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）开启港股招股，招股期持续至10月31日，计划于11月5日在港交所主板挂牌，上市后将成为又一家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。 新能源车企掀起赴港上市热潮。9月25日，奇瑞汽车股份有限公司在香港联合交易所主板挂牌上市。10月2日，岚图汽车科技股份有限公司（以下简称“岚图汽车”）正式向香港联交所递交上市申请。10月16日，重庆千里科技股份有限公司（以下简称“千里科技”）正式向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。此外，阿维塔科技（重庆）有限公司亦被曝计划于年内递交港股上市申请。 “这股上市热潮的背后，是新能源车企对资金的迫切需求。”深度科技研究院院长张孝荣对记者表示。 有业内人士认为，造车属于资本密集型产业，技术研发、产能扩张均需持续投入。与此同时，车企选择在中国香港上市，不仅是其全球化战略的重要一环，更是借助香港的国际影响力提升品牌知名度、加速海外布局的关键举措。 福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪对记者表示：“港股国际化程度高，有助于车企提升海外知名度，吸引国际资本，为海外建厂及运营提供更多资金支持。” 具体来看，赛力斯预计募资净额129.249亿港元，计划用于公司研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以及用作营运资金及一般公司用途。 同样，千里科技拟赴港上市，旨在深化全球化战略布局，加快海外业务发展，提升公司国际化品牌形象。千里科技董事长印奇曾表示，“A+H”是千里科技国际化的一个很重要的布局，千里科技希望成为一个国际性的AI科技平台。 在詹军豪看来，目前国内新能源车企扎堆赴港上市，还受益于政策的推动。“相关监管部门鼓励龙头企业赴港上市，利用两个市场、两种资源规范发展。”詹军豪表示，“赴港上市能帮助车企拓宽融资渠道，提升国内外影响力，同时也能推动车企完善架构、提升决策水平、增强抗风险能力，为长远发展筑牢根基。” 【2025-10-27】 急补“技术课”，赛力斯港股募资额七成投研发 【出处】北京商报 赛力斯冲刺首家“A+H”上市豪华新能源车企目标进入倒计时。10月27日，赛力斯开启港股招股。根据招股书，赛力斯计划在本次IPO中基础发行规模1.002亿股H股，预计募资净额129.249亿港元。在募资款项中，约70%将用于研发投入，约20%将用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务等。“大手笔”研发投入的背后，是赛力斯在盈利后迎来的新阶段挑战。随着华为不断扩容的朋友圈，曾独享华为“光环”的赛力斯开始面临“同质化”竞争，同时汽车市场技术迭代、平台升级不断提速，要更好地在盈利之后保持差异化竞争优势，提升技术研发成为关键。同时，赛力斯也在向海外市场与多元化市场伸出触角。 上市日期定档 9天后，赛力斯将“赴港”挂牌。 赛力斯公告显示，招股期持续至10月31日，并计划于11月5日正式以“9927”为股票代码在港交所主板挂牌，上市后将成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。 据悉，赛力斯计划在本次IPO中基础发行规模1.002亿股H股，其中香港公开发售1002万股H股，国际发售约9018万股H股（以上可予重新分配、视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）。此外，按最高发售价每股131.5港元计算，假设发售量调整权及超额配售权未获行使，预计赛力斯募资净额129.249亿港元。 据招股书披露，赛力斯本次发行吸引22家基石投资者，其中包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、施罗德、中邮理财、星宇香港等。赛力斯相关人士表示，募资计划将用于公司的研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以及用作营运资金及一般公司用途。 赛力斯前身为小康股份，成立于1986年，2016年成功登陆上交所。去年底，资本市场便已传出赛力斯将赴港二次上市的消息。当时有消息称，赛力斯考虑在中国香港二次上市，筹集超10亿美元资金。今年3月，赛力斯发布公告称，公司于今年3月30日召开董事会和监事会，审议通过发行H股股票并在中国香港联合交易所有限公司上市的议案。4月28日，赛力斯集团股份有限公司向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中金公司、中国银河国际。今年10月初，赛力斯通过港交所聆讯。 盈利背后现高依赖风险 作为目前鸿蒙智行五“界”中的标杆，问界让各车企看到华为背书的实力，也让合作方之一的赛力斯“躺赚”。财报显示，2024年赛力斯营收同比增长305.04%，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元。近五年来，赛力斯的净利润更首次扭亏为盈。赛力斯的扭亏离不开华为的加持。据了解，自2021年与华为跨界合作推出问界以来，已形成包括问界M9、问界M8、问界M7和问界M5四款车型的产品矩阵。其中，问界M7成为30万元区间畅销车型。数据显示，2024年问界品牌销量同比增长268%。 不过，赛力斯与华为的深度绑定也面临高度依赖性风险。数据显示，2022—2024年，问界品牌汽车的销售收入分别占赛力斯总收入的60.3%、67.9%、90.9%。赛力斯在招股书中提到，若问界品牌汽车需求下降、问界品牌的市场表现恶化或出现负面舆情，均可能对赛力斯的业务、财务状况及经营业绩造成重大不利影响。同时，赛力斯方面在招股书的风险提示中明确：“我们与华为建立了长期稳固的业务关系，并受益于华为提供的产品及服务，若与该等合作伙伴的合作出现中断或终止，可能会对我们业务、财务状况及经营业绩造成重大不利影响。” 随着华为的“朋友圈”持续扩大，打出“华为智驾”先手棋迅速出圈的问界，也面临更多市场不确定性。一方面，目前国内汽车智能化竞争激烈，另一方面除问界外，鸿蒙智行相继“孵化”智界、享界、尊界、尚界品牌，“朋友圈”的扩大让问界不再独享“华为智驾”。 中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，华为不仅在不断扩围鸿蒙智行，更与传统大厂加紧在智驾领域的合作，在一定程度上问界拥有的独特优势正在减弱，并与更多在华为生态中的品牌开始产生竞争关系。数据显示，今年前三季度赛力斯集团销量同比下滑3.82%。其中，赛力斯汽车销量同比下滑5.72%。 提升技术实力是竞争关键 赛力斯不仅面对“界字辈”兄弟间竞争，也面临市场快速发展的挑战。 目前，汽车市场技术、研发、智能成为车企新一轮争夺的焦点。从今年初开始，车企之间上演“智驾大战”，包括比亚迪、吉利等多家车企推出解决方案，提速智能辅助驾驶技术。中国汽车流通协会专家委员会成员钟师认为，汽车市场内竞争从价格战走向价值战，有核心技术研发实力的车企，才能在未来竞争中有机会脱颖而出。 对于行业的发展，赛力斯也十分清晰。赛力斯在招股书中提到，汽车行业及其技术发展迅速，可能会发生不可预见的变化，其他新能源汽车技术的突破可能会对赛力斯汽车的需求产生重大不利影响。随着技术变化，赛力斯计划升级或改造赛力斯的汽车，并推出新车型，以提供应用最新技术的汽车，但这可能会耗费大量成本，并导致赛力斯对现有汽车的投资回报率下降。 作为早期与华为合作的企业之一，赛力斯凭借问界成为新势力中的“黑马”。但随着华为不断扩容朋友圈，华为标签的产品同质化竞争逐渐显现，加之车企间技术竞争的加剧，如何在市场中持续发力，赛力斯下一步路怎么走尤为关键。 有分析人士认为，无论是更好地与华为合作，还是更好地开拓市场为产品背书，都需要赛力斯在技术研发上有更强的实力，在市场竞争中有区别于其他竞争对手的差异化实力，只有如此才能打通未来继续向上增长。 事实上，提升研发实力也是此次赛力斯募集资金用途的关键领域。根据招股书显示，所得款项的70%将用于研发投入。其中，40%用于提升核心技术能力与创新能力，包括魔方技术平台升级，提升平台架构能力与性能等；智能座舱及辅助驾驶技术提升，未来两年加大AI技术投入，提升系统智能化水平与可靠性；关键动力系统技术研发，赛力斯新动力总成将于2025年下半年及2026年上半年装配至新车型；并探索人工智能对汽车产业的全方位赋能。 此外，另30%将用于增加产品研发投入，并丰富产品组合拓展国际市场布局。赛力斯招股书显示，2026年上半年将推出新车型。此外，赛力斯计划在2026年使产品线研发、汽车技术平台研发及其他先进技术研发人员的总数达到9200人。 针对研发投入、差异化竞争力等问题，北京商报记者联系了赛力斯进行采访，但截至发稿未收到相关回复。 加码海外市场寻机遇 提升技术实力应对市场变化之外，赛力斯也在寻求海外市场机遇。 近几年，新能源汽车出口销量不断攀升，越来越多的自主品牌与新势力品牌加速布局海外市场。数据显示，今年9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%。 据了解，目前赛力斯已在欧洲、中东、美洲和非洲的多个国家进行业务布局。欧洲方面，已扩展到挪威、德国、英国、瑞士等市场。招股书显示，2022—2024年，赛力斯海外市场收入分别为39.219亿元、49.759亿元、42.107亿元。 针对海外市场，赛力斯也在募集款项的用途中多次提及。招股书显示，70%的研发投入中有10%将用于赛力斯海外车型研发适配。此外，另20%用于多元化新营销渠道投入、海外销售等资金规划中，5%的资金将用于海外扩张，包括在中东、欧洲、澳大利亚、中美洲及南美洲市场，积极探索包括但不限于自建、反向合资、战略合作、兼并收购等多元化的海外网络建设方式，实现本地化制造及本地化运营等，来实现海外业务增长。 “为保持竞争力，车企在研发及市场等方面的投入持续增长，因此需要进一步扩充资金池。”颜景辉认为，同时在港股市场，赛力斯不仅能够拓宽融资渠道，也能吸引更多资源，对其拓展海外市场也将产生助力作用。 值得注意的是，除汽车业务之外，赛力斯正将业务触角伸向更多元化领域。10月9日，赛力斯发布消息称，赛力斯凤凰与火山引擎签署具身智能合作协议。双方将开展具身智能联合设计等端到端全业务，共创人工智能应用新生态。根据协议，赛力斯凤凰与火山引擎将围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目协同攻关，构建“技术研发—场景验证”闭环机制，共筑技术底座与协作基础。 【2025-10-27】 赛力斯IPO招股获8.26亿美元基石投资，豪华阵容背后有何玄机？ 【出处】速途网【作者】龙翔 重庆产业母基金、三花智控、中升集团、施罗德、云峰基金等22家全球顶级机构齐聚一堂，以真金白银为赛力斯的港股上市保驾护航。 港交所公告显示，10月27日，赛力斯集团正式启动港股招股，预计11月5日在港交所挂牌上市，将成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。 这家与华为合作推出“问界”汽车的公司此次IPO最引人注目的亮点之一，是豪华的基石投资者阵容——22家机构共同认购约8.265亿美元（约64.21亿港元），几乎占据本次IPO募资总额（约17亿美元）的半壁江山。 01 赛力斯基石天团： 一场资本与产业的豪华共谋 赛力斯的基石投资者名单几乎囊括了国内外顶级资本力量，涵盖了政府基金、国内外金融机构、汽车产业链伙伴及知名私募和对冲基金。 首先，重庆产业母基金作为本地国资代表，不仅在赛力斯上市前已持有其股份，更通过母基金体系持续布局新能源汽车产业链。这种“国资+产业”的模式，体现了重庆对本地龙头企业的政策扶持。 其次，国际顶级投资机构施罗德、韩国Mirae Securities以及国内知名公募广发基金、中邮理财等，共同组成了支持赛力斯的金融市场核心力量。 施罗德资本是全球资管巨头，其参与塞力斯基石投资与其绿色能源战略高度契合。同时，赛力斯此次IPO七成募资用于研发（如智能驾驶、三电系统），正符合施罗德对“能源转型 aligned”资产的偏好。而韩国Mirae Securities的加入，也反映出亚洲资本对中国新能源汽车出海的期待。 产业链上下游企业的参与尤为引人注目——三花智控、星宇股份等上游零部件巨头，与中升集团、美东汽车等下游汽车经销商共同投资，形成了罕见的产业链协同背书。 其中，三花智控作为全球汽车热管理系统龙头，其参与基石投资不仅是财务回报考量，更可能深化与赛力斯在热管理技术方面的合作。三花智控近年来在新能源汽车领域的客户覆盖特斯拉、比亚迪等头部企业，其入股赛力斯或为后续联合研发下一代热管理技术铺路。 中升集团作为中国最大汽车经销商集团，早已与赛力斯达成战略合作，其成为基石在情理之中。这种“车企+经销商”的绑定，既缓解了赛力斯的渠道建设压力，也为中升集团在新能源汽车销售转型中提供了优质标的。 此外，马云和虞锋创立的云锋基金、中国“巴菲特”的林园基金、Jump Trading等风格多元的顶级私募和对冲基金的加入，更为此次IPO增添了多元化色彩。 其中，林园基金虽以“嘴巴经济”闻名，但近年已悄然布局固态电池等新兴领域。其参与赛力斯基石投资，既延续了对新能源赛道的长期看好，也可能基于问界系列车型的市场表现。 02 资本投票：塞力斯盈利拐点上的集体抉择 基石投资者们用真金白银表达了对赛力斯未来发展的信心，这种信心源于赛力斯已经展现出的业绩增长和盈利能力。 财务数据显示，赛力斯2024年收入达1451亿元人民币，同比增长305.5%；净利润59亿元，成功扭亏为盈。公司的毛利率也从2023年的7.2%大幅提升至2024年的23.8%，并在2025年上半年进一步增至26.5%，显示出盈利能力的持续改善。 与华为的深度合作生态无疑是赛力斯最重要的价值支撑点。从2018年联合研发增程系统，到2024年以115亿元入股华为子公司引望智能，双方的合作持续深化。问界系列产品贡献了赛力斯80%以上的营收，而HarmonyOS座舱、ADS自动驾驶等华为技术支持，都是双方协同发力的成果。 作为赛力斯的核心增长引擎，问界品牌已构建覆盖22.98万-56.98万元价格带的“新豪华”产品矩阵，2024年以38.71万辆交付量实现268%同比增长，其中多款车型霸榜细分市场。 根据招股书，赛力斯拟将募集资金的70%用于研发投入，约20%将用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，其余10%用作营运资金，研发为先的战略导向十分明确，这有望持续支持公司保持技术灵犀那。更值得关注的是，赛力斯已成为全球第四家实现盈利的新能源车企，这一里程碑极大地增强了投资者的信心。 在海外布局方面，赛力斯已进入挪威、德国、英国等欧洲市场，2024年海外收入达42.1亿元，公司计划2026年前在欧洲、中东等地设立100家体验中心，并与华为共建超充网络，目标覆盖全球主要市场80%的高速公路。 03 征程刚刚开始，与华为的故事远未到高潮 本次IPO是2025年亚洲科技圈最受关注的上市事件之一，赛力斯有望成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企，具有里程碑意义。赛力斯港股上市后，市值预计超过2000亿港元，将与蔚来、理想等新势力车企处于同一市值梯队。 值得注意的是，赛力斯港股发行价最高131.50港元，较其A股股价折让约24.7%。这一价差为市场留下了想象空间，也让国际投资者有机会以更优惠的价格，参与到中国新能源汽车龙头企业的成长故事中。 速途网认为，放眼未来，赛力斯的征程才刚刚开始。随着公司加大研发投入、加速海外布局，其与华为合作的故事还远未到高潮。 【2025-10-27】 赛力斯H股将于11月5日在港交所挂牌上市，发行价格不超过131.50港元 【出处】财闻 10月27日，赛力斯(601127.SH)公告称，已在香港联交所网站刊登本次发行上市H股招股说明书。公司全球发售H股基础发行股数为1亿股，其中香港公开发售10,020,000股，国际发售90,180,000股。H股发行价格最高不超过每股131.50港元。公司预计H股将于2025年11月5日在香港联交所挂牌上市。 【2025-10-27】 赛力斯H股最高发售价定131.50港元 A股逆势跌0.61% 【出处】中国经济网 中国经济网北京10月27日讯 赛力斯(601127.SH)A股今日逆势下跌0.61%，收报159.03元。今日上证综指收涨1.18%，深证成指收涨1.51%，创业板指收涨1.98%。 赛力斯今早在港交所发布的公告显示，预期公司H股将于2025年11月5日（星期三）开始在联交所买卖。公司H股将以每手买卖单位100股H股进行买卖及H股的股份代号将为9927。 赛力斯港股最高发售价为每股H股131.50港元，另加1.0%经纪佣金、0.0027%证监会交易征费、0.00565%香港联交所交易费及0.00015%会财局交易征费（须于申请时以港元缴足及可予退还）。 公司本次全球发售的发售股份数目为100,200,000股H股（视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定），其中香港发售股份数目为10,020,000股H股（可予重新分配及视乎发售量调整权行使与否而定），国际发售股份数目为90,180,000股H股（可予重新分配、视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）。 此外，就全球发售而言，预期公司会向国际包销商授予超额配股权，可由整体协调人（为其本身及代表国际包销商）行使。根据超额配股权，国际包销商将有权（可由整体协调人（为其本身及代表国际包销商）于上市日期起直至递交香港公开发售申请截止日期后30日止期间随时行使）要求公司根据国际发售按发售价发行最多合共15,030,000股H股，占全球发售项下初步可供认购的发售股份数目不超过15.0%（假设发售量调整权完全未获行使），或最多合共17,284,500股H股，占全球发售项下可供认购的发售股份数目不超过15.0%（假设发售量调整权获悉数行使），以补足国际发售的超额分配（如有）。 据上海证券报·中国证券网，按最高发售价每股131.50港元计算，假设发售量调整权及超额配售权未获行使，预计募资净额129.249亿港元，将用于公司的研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以及用作营运资金及一般公司用途。 赛力斯联席保荐人、整体协调人、联席全球协调人、联席账簿管理人及联席牵头经办人为中金公司、中国银河国际，联席全球协调人、联席账簿管理人及联席牵头经办人为华泰国际。 【2025-10-27】 赛力斯，开启港股招股 【出处】上海证券报·中国证券网 10月27日，赛力斯开启港股招股，招股期持续至10月31日，计划于11月5日正式以“9927”为股票代码在港交所主板挂牌，上市后将成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。 据悉，赛力斯计划在本次IPO中基础发行规模1.002亿股H股，其中香港公开发售1002万股H股，国际发售约9018万股H股（以上可予重新分配、视乎发售量调整权及超额配股权行使与否而定）。按最高发售价每股131.50港元计算，假设发售量调整权及超额配售权未获行使，预计公司募资净额129.249亿港元。 赛力斯港股招股书 重庆产业母基金和林园基金等成为基石投资者 据招股书披露，赛力斯本次发行吸引了多达22家基石投资者，其中包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、施罗德、中邮理财、星宇香港等。此次募资计划将用于公司的研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以及用作营运资金及一般公司用途。 作为一家以新能源汽车为核心业务的技术科技型企业，赛力斯始终锚定高端智能电动汽车主航道。自2021年与华为跨界合作推出高端智慧新能源品牌问界以来，已形成包括问界M9、问界M8、问界M7和问界M5四款车型的产品矩阵，通过差异化定位实现市场覆盖，以精准价格梯度与场景化功能组合，全面抢占高端用户市场。 产品热销也推动公司业绩实现跨越式增长。根据赛力斯在港股招股书中披露，按照国际会计准则，2024年，赛力斯实现收入1451.14亿元，同比增长305.47%；归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元；新能源汽车毛利率提升至23.8%，成为全球第四家实现盈利的新能源车企。2025年上半年延续高增长态势，实现收入623.59亿元，归属于上市公司股东的净利润29.41亿元，同比增长81.03%。 赛力斯有关人士对上海证券报记者表示，此次港股上市，不仅为赛力斯未来全球资源整合、技术研发协同、品牌价值提升开辟更广阔空间，更将向国际资本市场展示中国新能源车企在高端市场的核心竞争力，助力“中国智造”在全球高端新能源领域进一步突破。 赛力斯正在加速布局汽车人工智能领域 即将登陆港股的赛力斯近期在人工智能赛道的动作引发行业关注。 10月9日，赛力斯凤凰与火山引擎在北京签署具身智能合作协议，双方将各自发挥长板优势，开展具身智能联合设计等端到端全业务，共创人工智能应用新生态，实现商业成功。 根据协议，赛力斯凤凰与火山引擎将围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目协同攻关，构建“技术研发——场景验证”闭环机制，共筑技术底座与协作基础。 双方还将聚焦汽车产业生态数智化升级需求，打造“技术+场景”融合新模式，为汽车产业全面赋能。火山引擎发挥在语言、视觉、多模态及人工智能通用模型等领域的技术优势，提供智能算法与算力支撑；赛力斯发挥在制造业领域和产业大脑的基础及创新优势，推动人工智能的产业化应用落地，实现“AI+具身智能”打造有情感、更智慧、更安全、可信赖的移动智能体和生活伙伴。 10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，技术创新推动产业变革，新汽车实现了智能电动、数字空间、智能互联、常用常新、出行伙伴的五大变革，汽车企业需要在严守安全底线的前提下，找到“安全”与“发展”的平衡点。赛力斯通过跨界合作和技术创新，与合作伙伴共同推动汽车智能与安全可持续地向更高水平迈进。 张兴海表示，电动化、智能化、网联化、共享化的快速发展，催生了新汽车的变革，带给用户全新的用车体验。智能化技术催生的主动安全就像“隐形卫士”，有效解决了传统汽车在安全性方面的诸多难题，真正让用户感受到安全是最大的豪华。问界品牌坚持“智慧重塑豪华，安全是最大的豪华”的理念，为用户带来更智慧和安全的出行体验。 张兴海介绍，赛力斯正通过跨界合作构建“赛力斯产业大脑”，吸引创新、资金、产业、人才“四链”融合能力，形成了更高效、更精准的智能运营模式，推进了产业链集成化与集聚化发展，为问界产品的质量与安全提供了坚实保障。 展望未来，张兴海表示，汽车行业正快速步入AI深度探索时代，加速“AI+汽车”向“移动智能体”进化，赛力斯正加快探索与布局。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
