☆经营分析☆ ◇603758 秦安股份 更新日期：2025-06-16◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
汽车发动机核心零部件——气缸体、气缸盖、曲轴；变速器关重零部件——箱
体、壳体及混合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖及缸体、纯电动车电机壳体等
产品的研发、生产与销售。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 156869.95｜ 35424.53｜ 22.58｜ 98.05｜
｜其他业务 ｜ 3122.37｜ 2871.20｜ 91.96｜ 1.95｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜缸盖 ｜ 87792.60｜ 14854.79｜ 16.92｜ 54.87｜
｜缸体 ｜ 30981.60｜ 14514.86｜ 46.85｜ 19.36｜
｜变速器箱体及其他 ｜ 21347.74｜ 934.08｜ 4.38｜ 13.34｜
｜曲轴 ｜ 16748.00｜ 5120.80｜ 30.58｜ 10.47｜
｜其他业务 ｜ 3122.37｜ 2871.20｜ 91.96｜ 1.95｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内其他地区 ｜ 79870.23｜ 12059.83｜ 15.10｜ 49.92｜
｜重庆市 ｜ 76999.72｜ 23364.70｜ 30.34｜ 48.13｜
｜其他业务 ｜ 3122.37｜ 2871.20｜ 91.96｜ 1.95｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机加分部 ｜ 75424.75｜ 15001.06｜ 19.89｜ 96.96｜
｜铸造分部 ｜ 39534.11｜ 1910.52｜ 4.83｜ 50.82｜
｜其他业务 ｜ 1402.61｜ 1402.61｜100.00｜ 1.80｜
｜分部间抵销 ｜ -38573.18｜ 516.44｜ -1.34｜ -49.59｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 171194.63｜ 45752.19｜ 26.73｜ 98.40｜
｜其他业务 ｜ 2788.64｜ 2696.74｜ 96.70｜ 1.60｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜缸盖 ｜ 80496.14｜ 17842.38｜ 22.17｜ 46.27｜
｜缸体 ｜ 49475.78｜ 17008.98｜ 34.38｜ 28.44｜
｜变速器箱体及其他 ｜ 24946.57｜ 6389.73｜ 25.61｜ 14.34｜
｜曲轴 ｜ 16276.14｜ 4511.11｜ 27.72｜ 9.36｜
｜其他业务 ｜ 2788.64｜ 2696.74｜ 96.70｜ 1.60｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内其他地区 ｜ 94964.23｜ 18862.71｜ 19.86｜ 54.58｜
｜重庆市 ｜ 76230.40｜ 26889.49｜ 35.27｜ 43.81｜
｜其他业务 ｜ 2788.64｜ 2696.74｜ 96.70｜ 1.60｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机加分部 ｜ 70307.53｜ 14044.86｜ 19.98｜ 96.52｜
｜铸造分部 ｜ 34721.08｜ 3201.02｜ 9.22｜ 47.67｜
｜其他业务 ｜ 2132.75｜ 2132.71｜100.00｜ 2.93｜
｜分部间抵销 ｜ -34320.50｜ 931.54｜ -2.71｜ -47.12｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
（一）主要经营情况
2024年公司实现营业收入159,992.32万元，同比下降8.04%；净利润17,286.23万元
，同比下降33.70%；扣除非经常性损益后的归属母公司股东净利润20,072.80万元
，同比下降30.48%。公司主营业务数据变化的原因主要受报告期内行业竞争加剧、
大宗商品材料价格同比上涨、公司员工持股计划本期影响损益的股份支付费用增加
等影响。非经常性损益的影响主要系公司股票投资产生的公允价值变动损益以及处
置股票产生的损益等影响。
截至2024年底，公司资产总额28.84亿元，净资产总额23.84亿元，负债总额5.00亿
元（主要为公司经营应付票据、应付账款、应付股利和应交税费等），资产负债率
为17.35%；公司货币资金和持有的交易性金融资产余额11.64亿元，现金比率241.3
9%。公司较低的资产负债率与较高的现金比率表明公司资金充足，财务指标稳健，
经营韧性及抗风险能力较强，为公司战略布局及后续持续发展投入需求提供了有力
的资金保障。
（二）2024年重点工作情况
1.强化内部管理，筑牢经营发展根基
在激烈的市场竞争中，内部管理是公司发展的关键。公司一直着力健全内部控制体
系，提升管理水平，规范运作。2024年，公司持续深化内部管理变革，优化内控制
度。财务管控上，全方位优化财务体系，精细预算、严抓核算，强化财务管理与风
险预警。人力资源管理方面，优化绩效、奖惩制度，推行多元考核，激发员工积极
性，提升人力效能。采购与生产环节，优化流程，与优质供应商合作，降低采购成
本，梳理生产流程，消除浪费，实现降本增效。技术创新层面，加大研发投入，推
进技术革新，优化工艺，提升自动化能力，增强产品竞争力。此外，公司升级信息
化平台，整合信息资源，挖掘数据价值，提升数字资源效益。随着内控制度的优化
与落实，公司经营管理水平不断提升，为经济效益增长、竞争力增强提供有力保障
，助力公司稳健发展。
2.积极拓展市场空间，开拓新的项目增长点
2024年，公司继续积极拓展市场空间，获得了包括北美整车客户的缸体订单及某知
名车企的缸盖毛坯在内的多个项目订单。同时，获得了部分新能源领域纯电、混动
客户的报价邀请。公司持续与潜在客户保持良好沟通，获得了重要进展，后续公司
将凭借技术及工艺能力等优势，继续积极拓展新的市场机会，进一步丰富产品结构
和客户类别。
福特全球首席供应链官LizDoor女士一行赴秦安股份进行商务洽谈
随着公司近年来业务的不断拓展，目前客户覆盖了乘用车和商用车客户，构建起了
以长安福特、理想汽车、中国一汽、江铃福特、吉利汽车、长安汽车、东安动力、
上汽通用五菱、北汽福田、广汽等业界优质的整车及动力平台的客户群体。随着客
户数量增加，客户结构进一步优化，产品类别日益丰富，公司产品由燃油发动机、
变速器核心零部件延伸至新能源混合动力专用发动机核心零部件、变速器关重零部
件及电机壳体等全新领域产品，能不同程度地满足燃油、混合动力、纯电动等不同
车型需求，顺应市场，实现了与行业前沿发展的高质量接轨。
3.健全人才激励约束机制，助推公司高质量发展
为巩固公司核心团队的稳定性，公司持续探索多元化的薪酬结构与激励措施，2023
年公司推出了员工持股计划，通过实施员工持股计划，将相对静态的现金奖励的薪
资结构转变为兼具与中长期考核相结合的薪酬方式，吸引及绑定公司核心团队。进
入2024年，员工持股计划顺利推进，9月，持股计划第一个锁定期届满，解锁标的
股票数量为485.40万股。持股计划解锁暨行权的实施让员工切实感受到自身努力与
公司发展成果息息相关，进一步增强了核心员工对公司的归属感与责任感。这一积
极成果不仅激励了参与持股计划的员工，也在公司内部形成了良好的示范效应，激
发了全体员工的工作热情与积极性。公司通过这一系列完善的激励措施，成功实现
了公司与员工利益的协同发展，为公司人才战略的深入推进提供了强大助力。这不
仅有助于吸引更多行业优秀人才，更为公司持续高质量发展奠定了坚实的人才基矗
4.稳步推进公司新能源驱动板块研发落地
为贯彻国家绿色低碳发展理念，顺应市场需求，公司推出了“再造升级”战略，设
立子公司美沣秦安进军新能源领域，从事混合动力驱动系统产品的研发生产工作。
公司按计划稳步推进混合动力驱动系统产品的研发相关工作，本年度迎来了里程碑
式的进展，“五合一”混合动力（串联式）总成产品已经组装完成并完成了初步的
台架标定工作，同时和合作伙伴配合完成了首台样车的动力总成搭载工作并在整车
上点火成功，后续持续开展样车的详细调试工作。这意味着公司具备了为整车企业
提供动力总成产品的基础能力。为更好地评估和改进产品，公司混合动力产品通过
了重庆市机械工业协会组织的“科技成果鉴定”专家评审，为后续的产品投入市场
奠定了坚实的基矗
改制样车
在产品研发和样机制造过程中，公司与国内外优秀汽车零部件供应商建立了良好的
合作关系，初步建立了较为完整的供应链体系。混合动力驱动系统市场拓展及潜在
客户的开发对接工作也已展开，与多个意向性客户建立了沟通渠道，论证和商谈相
关合作事宜，就混合动力驱动系统产品的整车匹配事宜开展了相关工作。
5.积极实施股份回购计划
公司始终秉持对未来发展前景的坚定信心，高度认可公司的投资价值。为切实维护
广大投资者的利益，进一步增强投资者信心，推动公司实现稳健发展，公司在2024
年综合考量了经营状况、财务状况、股权分布格局以及长远发展战略等多方面因素
后，推出两期股份回购计划。回购的股份用途包括但不限于后续出售、实施股权激
励计划以及员工持股计划等，以此来进一步优化公司的股权结构，提升员工的积极
性与归属感，为公司的持续发展注入强大动力。截至目前，公司通过集中竞价交易
方式，已累计成功回购公司股份11,182,900股，这部分股份占公司目前总股本的2.
55%。此次回购计划的有效实施，充分彰显了公司对自身价值的高度认可和对未来
发展的坚定决心，也为公司的长期稳定发展奠定了坚实基矗
6.响应相关政策精神，实施春节前现金分红
为了响应《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》（
国发〔2024〕10号）《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红（2023年修
订）》等文件关于鼓励上市公司中期现金分红，“增强分红稳定性、持续性和可预
期性，推动一年多次分红、预分红、春节前分红”等相关规定及政策精神，基于对
公司未来可持续发展的信心，为提升公司投资价值，与广大投资者共享公司经营的
高质量发展成果，增强投资者获得感，切实履行社会责任，在确保公司持续稳健经
营及长远发展的前提下，公司推出了2024年前三季度利润分配方案，拟派发现金红
利12,828.42万元（含税），并于2025年春节前实施完成。
自2017年上市至今公司已累计实施现金分红106,611.80万元，现金回购29,240.96
万元，合计现金回报135,852.76万元，占公司2017年IPO募集资金净额的221.50%（
公司IPO募集资金净额为61,333.92万元）。
二、报告期内公司所处行业情况
公司主要从事汽车发动机核心零部件、变速器关重零部件、新能源混合动力驱动系
统等产品的研发、生产及销售，根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》
（证监会公告2012[31]号），公司所处行业为汽车制造业（代码为C36）,根据《国
民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）中
的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。
据中国汽车工业协会数据，2024年，汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆
，同比分别增长3.7％和4.5％，产销量再创新高，继续保持在3,000万辆以上规模
。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；商用车市场
表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1,0
00万辆，销量占比超过40％，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全
球消费者提供了多样化消费选择。
我国乘用车产出连续2年在2,500万辆以上。2024年，上半年乘用车市场表现欠佳，
下半年在政策利好下乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动
汽车行业整体增长。全年，乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆,同比
分别增长5.2%和5.8%。
2024年，新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4
%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分
点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；
插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。插混汽车的增
长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
三、报告期内公司从事的业务情况
1、主要业务
公司是国内具有一定规模水平的专业汽车轻量化结构件供应商，主要从事汽车发动
机核心零部件——气缸体、气缸盖、曲轴；变速器关重零部件——箱体、壳体及混
合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖及缸体、纯电动车电机壳体等产品的研发、
生产与销售。公司产品全部面向以整车（机）制造企业和动力平台企业为主的乘用
车及商用车整车市场（即OEM市场），是专业为整车（机）制造企业提供发动机核
心零部件、变速器关重零部件及电机壳体的一级供应商。公司立足和发展现有主业
的同时，于2018年设立了全资子公司美沣秦安进军新能源领域，从事新能源混合动
力驱动系统产品的研发、生产及销售。
2、主要产品
（1）汽车发动机核心零部件
汽车发动机是曲柄连杆机构以及配气机构的组合平台，由气缸体（Cyinderbock）
、气缸盖（Cyinderhead）、曲轴（Crankshaft）、凸轮轴（Camshaft）、连杆（C
onnector）五大核心部
件组成，因此上述五部件行业内统称为汽车发动机核心5C件。公司以其中的3C件，
即气缸体、气缸盖和曲轴为主要产品。
汽车发动机的结构如：
①气缸体
气缸体是发动机其他零件或总成的安装基体，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包
括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括气缸盖、凸轮轴等）以及供
油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。如：
②气缸盖
气缸盖是发动机的核心零部件之一，是配气机构、进排气系统、燃烧室的载体。如
：
③曲轴
曲轴是发动机核心零部件之一，是动力转换和输出的关键零部件。如：
（2）变速器关重零部件
①变速器壳体
变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。如：
（3）混合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖、纯电动车电机壳体等。
（4）正在开发的混合电驱动系统总成
公司目前正在开发混合电驱动系统总成，混合电驱动系统有五大组成部分：发动机
、减速器、驱动电机、发电机、电机控制器。如：
3、经营模式
公司采用行业内普遍适用的“订单式生产”模式，在公司通过客户认证并获得客户
报价资质的前提下，由销售部获取客户的招标信息，并组织技术部、质量部、生产
部、采购部、财务部等部门共同协作完成投标书，在产品成功中标后与客户签订供
货合同，再按订单进行批量采购、生产、供货。公司的经营模式主要包括采购模式
、生产模式和销售模式。
（1）采购模式
公司及全资子公司生产所需的主要原材料（包括铝锭、部分气缸体毛坯件、碳钢（
压块）等）、各种辅材、低值易耗品等均由采购部负责采购。目前公司已经建立了
完善的采购体系，包括供应商的准入机制、日常采购控制以及对供应商的监督考核
等。公司技术部与供应商签订技术协议，负责提供采购过程所需的技术文件；生产
部负责编制采购计划并督促采购计划完成；采购部负责组织供应商的选择、评审、
管理及外购物资采购；质量部与供应商签订质量协议，负责对供应商的质量体系评
审及外购物资质量检测。公司所需原辅材料供应渠道畅通，已形成较为稳定的供应
网络。
（2）生产模式
①产品生产模式
公司自制的铸件毛坯由秦安铸造组织生产，对铸件毛坯的机加工主要由秦安机电负
责实施完成。公司生产模式分为以下三类：自制铸件毛坯（加工）：公司以自制的
铸件毛坯直接或进行机加工后销售给客户；外购铸件毛坯加工：公司以从客户指定
的供应商或客户处外购的铸件毛坯进行机加工后向客户销售；受托铸件毛坯加工：
公司接受客户委托，对客户提供的铸件毛坯进行机加工后向客户交付，同时收取加
工费。
②工装生产模式
工装是指汽车零部件生产过程中的模具、夹具、检具等，汽车零部件行业中一般也
将工装分别称为工装模具、工装夹具和工装检具等。工装模具是由各种零件构成，
用来成型物品的工具；工装夹具是生产加工中用以装夹固定工件（或引导刀具）的
装置；工装检具是生产加工中检验工件尺寸所用的器具。在汽车发动机零部件的配
套中使用的工装模具、工装夹具和工装检具等工装一般具有专用性，是专用工装。
公司铸造、机加工生产环节所需的模具等工装由公司根据客户的技术清单要求，自
行设计出相应的工艺流程及方案，再由外部工装供应商提供工装的具体设计方案，
通过招标等采购方式确定工装设计及制造供应商，制造符合生产工艺要求的专用工
装，由公司支付采购价款，并在公司处安装使用。
③生产的组织
公司主要依据客户订单来制定生产计划，组织日常生产。每年年末，主要客户会根
据与本公司签订的ESTA或技术开发协议，发布来年的需求数据。公司销售部通过登
录客户的供应商管理平台，实时了解和确认客户的需求计划，据以制订公司的年度
及月度销售计划。同时，公司生产部门根据销售计划安排具体生产计划。
（3）销售模式
①产品销售模式
公司销售模式目前主要为整车（机）制造企业配套直销模式。公司为其配套的目标
客户一般都拥有一定规模、实力及行业品牌知名度，目前公司的主要客户为长安福
特、理想新晨、中国一汽、江铃福特、吉利汽车、长安汽车、东安动力、上汽通用
五菱、北汽福田、广汽等主流整车（机）制造企业。
根据汽车零部件行业特点，在“订单式生产”模式下，新项目产品成功签订合同（
ESTA或技术开发协议）即意味着该开发项目产品后期的销售（包括项目生命周期，
总需求量/年度需求量，价格等）已经基本确定。后续的销售工作主要是协调该项
目开发、试制、交样、测试及量产、获取客户年度、月度数量订单、客户订单完成
情况及交付跟踪、及时收集客户的反馈信息、货款结算等。
②工装销售模式
由于工装普遍具有的专用性，从便利性、效率性和技术保密性的角度出发，工装的
所有权一般都归属于整车（机）制造企业，并由其向零部件配套供应商支付实际发
生的工装费用（含工装采购价格），在产品生命周期结束后可由整车（机）制造企
业统一收回。
不同整车（机）制造企业对工装在产品生命周期内的处理方式有所不同。一种是单
独购买工装的方式，另一种是在报价中按照产品生命周期预计的总产量进行摊销，
并将摊销成本包含在产品单价中的方式。基于整车（机）企业对工装的不同处理方
式，公司对工装的销售也采用了不同的核算方法。
针对整车（机）制造企业，公司完整的销售流程如下：
公司每一个新项目产品从获得到实现量产须经过一系列复杂精细的控制管理过程，
而且从项目启动到实现批量生产的这一时期内，严格的过程控制贯穿于公司各个工
艺环节，并不断地进行过程验证优化，以保证质量稳定。
公司根据项目产品生命周期、产品需求量、技术工艺复杂程度、质量标准、市场竞
争对手情况、产品成本，制订相应的销售策略和价格，并通过与客户谈判确定销售
价格及约定价格条款。按照行业惯例，当原材料价格波动超过一定幅度时，双方可
对原材料波动部分重新协商。公司给予客户一定的信用账期，客户一般在约定期限
内完成付款。
④异地库房管理
公司应部分客户要求，将一定的安全库存量储存在客户或其附近的第三方物流公司
仓库中，根据客户需求随时配送，公司与客户或第三方物流公司定期结算仓储费用
。
⑤售后服务模式
公司一般会与客户签署类似《生产采购通用条款和细则》、《先期采购目标协议书
》、《汽车/发动机零部件采购基本合同》等基础合同，其中对售后服务技术支持
涉及的售后服务期和售后服务的维修零部件价格等有约定，或在基础合同的附属协
议之《售后服务协议》中约定相应的售后服务期和售后服务的维修零部件价格。
公司目前的售后服务技术支持主要包括客户生产现场技术支持、维修技术和维修部
件的提供、客户培训等服务。其中现场技术支持服务、客户培训服务均为包含在公
司产品单价之中的附属服务，公司未单独收费；在产品未停产阶段的维修件或备件
销售一般按照日常产品的销售价格执行（除非包装不同或是分解部件或分件），公
司均按照正常产品进行销售收入核算，一般没有单独区别进行财务核算；对于产品
停产后的维修件或备件价格一般按原有同类产品价格或双方协商价格出售。
4、市场地位
我国是全球最大的汽车零部件生产国之一，汽车零部件行业细分种类众多，导致我
国汽车零部件整体市场集中度较低。在汽车动力系统、传动系统零部件领域，公司
具有一定的规模和产品优势，主要产品市场占有率情况如下：
（1）2024年燃油乘用车市场占有率
（2）2024年新能源插电式混合动力汽车市场占有率
（3）从行业看，公司主要面临着如下的竞争对手：
1）诺玛科（NEMAK）：成立于1979年，墨西哥证券交易所上市公司，为全球的汽车
行业和可持续交通提供创新的轻量化解决方案，专注于开发和制造用于动力总成和
车身结构应用的铝部件。
2）广东鸿图科技股份有限公司(股票代码：002101)：成立于2000年12月，总部位
于广东省肇庆市。
3）文灿集团股份有限公司（股票代码：603348）：成立于1998年，总部位于广东
省佛山市，主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售，致力于为全球
汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产品，主要应用于新能源汽车和传统燃
油车的车身结构系统、一体化车身系统、电池盒系统、电驱动系统、底盘系统、制
动系统、变速箱系统及其他汽车零部件等。
面对市场变化和激烈竞争，公司将立足现有主营业务，务实进取，紧跟行业前沿技
术发展，加大研发投入自主创新，不断拓展新的市场空间，走适合自身的发展之路
。尽管行业竞争对手各展其长，相互角逐市场空间，白热化的竞争态势在所难免，
但因客户市场结构各异、产品类别细分、技术研发能力、市场适应能力不同等因素
影响，其在充分市场竞争的同时，也呈现出存在各自差异化发展的市场动态平衡态
势。只有在竞争中不断成长的企业，才能经得起市场的检验。在竞争中谋发展将是
企业未来的生存常态，我们认为汽车行业发展将永远伴随着激烈的市场竞争，良性
竞争是推动行业进步的根本动力，也是企业自身发展的必由之路和立足之本。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）工艺技术及装备优势
公司拥有一支经验丰富的专业技术团队，在有色和黑色铸造方面拥有全流程高度自
动化装备及匹配的工艺技术能力，并拥有与之匹配的自主知识产权。在有色铸造方
面，具备低压、重力、高压铸造工艺技术；在黑色铸造方面，可以生产覆盖从HT25
0灰口铸铁到QT850-3球墨铸铁的铸件产品；在机加工方面，具备发动机核心3C件（
气缸体、气缸盖、曲轴）及变速器箱体、电机壳体等关键零部件的先进粗加工、精
加工工艺技术。同时，公司具备生产线的自主集成能力。
在装备配置上，公司拥有国际领先的奥地利FILL全自动有色浇铸生产及后处理线、
意大利FATA全自动有色重力浇铸线、德国KUKA全自动有色浇铸线、德国HWS全自动
黑色铸造线（配合美国应达的中频感应熔化炉、德国爱立许真空混砂机等先进设备
）。高压铸造涵盖1650-3500T的瑞士布勒（Buher）及日本宇部（UBE）压铸单元等
多台（套）先进铸造生产装备。机加方面大量采用丰田工机（Toyoda）、大隈（Ok
uma）、格劳博（GROB）加工中心、小松（Komatsu）曲轴内铣机、赫根赛特（Hege
nscheidt）变压力滚压机、丰田工机（Toyoda）数控曲轴磨床、日本牧野（Makino
）5轴卧式加工中心、好克斯（Horkos）5轴卧式加工中心、西田（Nishida）5轴卧
式加工中心、50MPA高压柱塞泵清洗机、西班牙Taens激光硬化中心、东洋（TOYO）
和格林（Gehring）珩磨机等先进的机加工生产装备。在检测装备方面，配置了进
口工业CT、美国关节臂3D激光扫描仪、德国斯派克直读光谱仪、日本奥林巴斯金相
图谱分析仪、英国泰勒（Tayor）大型圆度仪、意大利MARPOSS曲轴测量机、美国AD
COLE曲轴综合检测仪、美国HEXAGONGLOBAL三座标测量仪、英国泰勒霍普森（Tayor
Hobson）粗糙度轮廓仪、格里森（Geason）齿轮测量机、芬兰巴克豪森（Barkhaus
en）烧伤检测仪、阅美清洁度颗粒分析仪、X射线探伤仪、超声波探伤仪、英国测
氢仪等多台（套）具有国内外先进水平的检测或试验设备，为公司产品质量和产品
开发提供了充分的试验检测能力保障。
工艺技术和生产装备方面的优势帮助公司获得了主流整车制造企业的充分认可，也
取得具备国际领先水平的发动机核心零部件订单。
（二）铸造及机加工一体化研发、生产能力优势
公司拥有铸造及机加工一体化的产品开发能力，为客户在降低产品开发风险、缩短
开发周期、降低开发成本等方面提供了可靠保障。同时，公司拥有的生产设备覆盖
从主要原材料及重要辅料的制备到铸造、粗加工、精加工的全过程生产能力，其质
量稳定、可靠性高且价值链长。一体化的铸造及机加工工艺确保了公司产品质量稳
定、物流过程短、产品生产效率高，在市场开拓和新产品开发方面具有多层面的优
势。
（三）产品开发优势
基于多年的生产实践经验，公司拥有一支经验丰富、能支持多种类产品开发的技术
团队，并建立了一套完善的产品开发体系及铸造和机加工历史经验数据库，用于支
持新项目的开发。公司在生产工艺的开发过程中可以基于FMEA数据库和DOE等开发
工具，对工艺过程参数进行优化，加快公司产品前期开发的速度、确保后期量产的
质量稳定性。公司产品开发体系配置了MAGMA铸造模拟分析软件（CAE）、CATIA、C
3P等开发设计软件，并将其应用于产品的前期工艺开发，如模具开发设计、生产过
程工艺优化分析过程等，为公司产品开发与生产工艺改善提供了可靠的参考数据。
同时，公司已初步具备与客户产品同步开发的互动能力，并对产品设计的制造工艺
性提出建设性意见。公司曾多次被客户授予“优秀创新奖”、“最佳开发奖”等奖
项，并获得“中国国际铸造博览会优质铸造金奖”等。
（四）研发及试验能力优势
研发及试验能力优势是公司发展的基础和决定性因素，是提升公司核心竞争力的根
本保障。公司从事混合动力电驱动系统总成研发的技术团队由动力总成行业内专家
及多名复合型技术人才组成，团队核心成员具有较长的从业经验和深厚的技术背景
。公司凝聚优秀人才，铸就了一支拥有发动机、驱动电机、电机控制器、汽车动力
传动系统完整的设计能力和混合动力模块集成能力人才队伍。
公司高度重视试验能力建设，为满足混合电驱动系统项目开发需求，目前已建成包
括整车转毂（含环境仓）、动力总成、三电机、发动机、电机和振动环境等十余台
大型试验设备，未来将不断引进更多先进设备，为后续产品开发试验提供更加完善
的试验条件。
电机试验台架振动环境试验舱
公司与北京理工大学重庆创新中心、重庆理工大学、中汽研（重庆）等高校和科研
机构建立了产品技术研究、试验开发、人才培养等一系列战略合作关系。其中，与
北京理工大学建立联合试验室，对电机控制、整车控制、齿轮设计和专项测试等实
行具体深化研究。通过与高校和科研机构的战略合作，促进产学研融合，有利于提
高公司整体研发水平。
（五）质量管理体系优势
公司完成了ISO/TS16949向IATF16949的转版，通过了OHSAS18001职业健康及安全管
理体系的认证，从企业质量管理、计量管理、环境、工艺和工装管理、人力资源管
理等方面建立了完整有效的体系。在日常质量管理过程中，公司使用DOE、SPC、MS
A、6-SIGMA、8D等质量管理工具，整体提升了企业的过程控制能力，确保了产品质
量稳定。
公司核心产品批量生产的质量表现稳健，其中为长安福特配套的汽车发动机精加工
零部件产品曾达到连续24个月0PPM的水平，获得长安福特“卓越质量奖”。公司曾
多次被客户授予“优秀供应商”、“最佳供应商”、“优秀质量奖”、“优秀品质
奖”、“质量表现优异奖”等奖项。子公司秦安铸造多年获得中国铸造业协会“中
国铸造行业分行业排头兵”、“中国压铸件生产企业综合实力50强”等荣誉。
（六）出色的成本控制能力优势
经过多年积累，公司现已形成一整套成熟的大型生产线建设和集成布线能力，即公
司能够将外购的单台设备通过自身对产品生产工艺流程的理解和设计，整合成为具
有工艺针对性强且生产能力高效的完整生产线，使公司能够用各单台设备的采购成
本配置完整生产线，比直接采购完整生产线（即“交钥匙”工程）大幅降低了在生
产设备上的采购成本。另外，公司具备合金制备能力，不但确保了产品质量，而且
确保了产品成本可控。公司还建立了较为健全的成本管理制度，在公司生产经营体
系中推广精益生产管理工具，推动公司生产成本的节约。
（七）规模与产品优势
公司产品的产销规模、主机配套市场占有率在发动机核心零部件制造企业中具有一
定优势。目前公司拥有大批量的生产规模和较强的供货能力成为公司赢得市场订单
的重要因素。
公司现有主要产品覆盖燃油发动机气缸体、气缸盖、曲轴等发动机核心零部件及变
速器关重零部件箱体、壳体等及混合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖及缸体、
纯电动车电机壳体等产品。产品的多样性使公司各产品的客户资源可在一定程度上
实现共享，有效降低了市场开发及管理成本，又可以满足客户集中配套采购的需求
，同时能够促进与客户产品开发技术的多层面、多维度相互交流，有利于提升产品
及技术的研发能力。产品结构的不断丰富与升级，也能够有效地避免单一产品的市
场风险。
五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1.汽车销量稳中向好，竞争格局加速重塑
汽车产业是国民经济的重要支柱行业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动
大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。据中国汽车工业协会分析，我国汽
车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，虽然国内消费信心依然不足，国际贸
易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，但由于一系列政策持续发力显效
，各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发车市终端
消费活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续保持在3,000万辆以上规模。中国
汽车工业协会预计2025年我国汽车总销量3,290万辆，同比增长4.7%。
我国汽车行业是充分竞争的行业，2024年我国汽车产销创新高但利润压力加大；新
能源主导，自主品牌崛起；行业集中度提升，淘汰加剧；出口增速放缓但结构优化
；智能化成为新战场；市场内卷加剧，行业淘汰赛加速。在这个阶段，整车厂的竞
争格局正在加速重塑，优胜劣汰的行业格局正在形成。只有技术实力雄厚，抗风险
能力强的企业才能在这一激烈的竞争中胜出。
2.汽车零部件行业市场规模整体保持平稳增长
随着我国汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系
逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，我国已深度融
入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。近年来，我国汽车零部件市场规
模整体保持平稳增长，而汽车零部件整体种类众多，导致我国汽车零部件整体市场
集中度较低。在汽车智能化、电动化发展趋势下，我国汽车零部件行业同样面临产
品、技术、制造方式等领域的大变革。近年来，为了争夺市场份额，整车企业间不
断开展价格战、技术战等品牌竞争，受此影响作为汽车整车的上游汽车零部件行业
的利润和价格也被压缩，竞争和内卷进一步加剧。只有自身抗风险能力强，同时在
产品创新、质量管理、成本控制等方面不断努力提升自身竞争力的企业才能在竞争
中立于不败之地。
《汽车产业中长期发展规划》指出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从
零部件到整车的完整产业体系。从国家政策导向来看，未来我国汽车零部件行业发
展有望改善。汽车零部件产业是汽车产业链的重要组成部分，我国汽车零部件制造
业营业收入占汽车制造业比例维持在50%左右，市场规模保持平稳增长。虽然我国
整车制造收入和零部件制造收入比例接近1:1，但和汽车工业发达国家1:1.7的整零
比例相差较大，我国汽车零部件占整个汽车产业的比重仍有进一步提升的空间。综
合我国汽车行业增长空间以及汽车零部件行业产业结构调整和升级的规律，未来我
国汽车零部件制造产值存在着巨大的提升潜力。在政策扶持、市场需求增长以及技
术创新的多重驱动下，我国汽车零部件行业有望迎来新一轮的高速发展，在全球汽
车产业格局中占据更为重要的地位。
3.汽车材料轻量化趋势明确
在我国“碳达峰，碳中和”战略的背景下，汽车行业面临着史上最严格的油耗及排
放标准的挑战，我国汽车行业面临转型升级。“节能减排”对于实现双碳目标意义
重大，而汽车轻量化是“节能减排”最直接的方案。根据相关研究数据，汽车整备
质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L；电动车减重100kg，续航里程将提
升10-11%，同时降低20%的电池成本和日常损耗成本。铝合金材料由于具有轻量化
、易成型、高强度、耐腐蚀、价格低于镁合金及碳纤维增强材料等优点，已成为汽
车轻量化的首选材料。预计在汽车轻量化及电动化大趋势下，更多铝合金零部件将
替代传统钢制零部件。随着我国汽车产业的发展以及汽车轻量化的推进，以铝合金
为核心的汽车轻合金零部件行业将迎来快速发展。
(二)公司发展战略
1．夯实主业，做优做强
未来，公司将坚定不移地深耕主业，从多维度发力实现高质量发展。在市场拓展与
客户结构优化方面，紧跟行业趋势，深耕现有客户和产品，全力开拓新客户与新项
目。一方面深度挖掘现有客户的潜在需求，对现有产品进行持续优化与升级，进一
步巩固合作关系；另一方面，积极开拓新客户与新项目，加大市场推广力度。通过
不断开发新客户，逐步扩大客户集群，有效分散业务风险，确保业务稳步增长，进
而提升市场份额。
在产品研发与创新上，得益于国家对新能源汽车产业的大力政策支持，公司将持续
加快推进新能源混动驱动系统总成项目的研发落地进程。积极对接海内外客户市场
需求，不断优化产品性能，丰富产品结构，以提升公司在新能源汽车领域的综合竞
争力，创造新的业绩增长点。
在整车及汽车零部件行业竞争日益激烈的当下，全球化布局已成为企业提升竞争力
的重要战略。公司作为主流的汽车发动机核心零部件供应商，全球布局是公司的一
个重要发展方向。全球汽车市场规模庞大，且传统燃油车在部分海外市场占据较高
市场份额，这为公司提供了适配的业务拓展空间。进行全球化布局还能有效规避部
分地区贸易壁垒等风险，增强公司在全球市场的抗风险能力。公司将依托中国制造
的供应链成本优势，积极寻求战略机遇推动全球产能布局，凭借公司在该领域积累
的深厚技术与生产经验及客户资源，择机大力推进海外项目落地。通过本地化生产
，一方面能精准对接不同区域市场对发动机零部件的需求，满足各地客户在发动机
相关零部件供应的及时性与稳定性要求；另一方面还能深入全球各地市场，更好地
了解各地汽车市场需求和行业动态，为开发更多潜在客户创造有利条件。通过快速
响应当地客户需求，提供更具针对性的产品和服务，从而拓展销售和服务规模。
2.外延发展，拓新致远
在经济格局深刻变革的当下，重庆积极推行“33618”现代制造业集群体系战略，
着力推动产业高端化、智能化、绿色化发展，而新质生产力也成为推动经济高质量
发展的关键。在此背景下，公司顺势而为，借政策东风，为实现可持续发展、提升
市场竞争力，确立了“外延发展，拓新致远”战略。重点围绕契合“33618战略”
的相关领域，通过战略投资、并购整合等方式，有序推动业务升级。
未来，公司也将以海外项目落地为依托，积极主动地加强与国际先进企业的深度对
接，借助全球产业资源网络的强大优势，精准筛选并推进与掌握核心技术的优质企
业开展战略合作或并购整合，打造公司全球竞争力，助力公司参与国际化竞争。
公司将积极开展实施稳中求进的积极发展战略和投资策略，形成多格局业务板块协
调发展、共同发力、持续增长的态势。
(三)经营计划
汽车行业进入了高度竞争发展阶段，面对新的行业竞争格局，结合公司稳定的技术
工艺能力、研发能力、制造能力，稳健的财务指标，充足的自有资金且无对外有息
负债等基本面及公司客户运行稳舰综合实力强等优势，我们对公司的抗风险能力和
未来可持续发展充满底气和信心。公司按照发展战略和业务规划，推行积极稳健的
经营计划：
1.积极拓展市场空间，优化客户结构
2025年，公司将紧密跟踪行业前沿趋势，一方面深度挖掘现有客户的潜在需求，对
现有产品进行持续优化与升级，进一步巩固合作关系；另一方面，积极开拓新客户
与新项目，加大市场推广力度。通过不断开发新客户，逐步扩大客户集群，有效分
散业务风险，确保业务稳步增长，进而提升市场份额。
2.挖掘增量市场，积极布局海外产能及业务
2025年，公司将针对北美市场进行深入调研，分析当地政策法规、市场需求、竞争
态势等，制定符合当地市场的发展策略，启动北美产能布局计划。2025年计划完成
北美生产基地选址及筹备建设生产基地，招聘和培训当地员工。同时，建立本地化
的销售和服务团队，深入了解当地客户需求，提供更好的产品和服务。
公司优质的产品质量，稳定的交付能力获得了北美客户的认可。未来公司将依托在
北美设立的子公司，加强与北美主流客户的沟通交流，利用公司国内经验技术以及
政策支持，推进海外客户市场的拓展，更好地参与国际市场竞争。
3.稳步推进公司新能源驱动板块研发落地，对接拓展新的市场机会
近年来，在国家政策的大力支持下，新能源汽车未来发展空间巨大，公司利用自身
竞争优势调整丰富发展战略，在立足现有业务板块的基础上，基于自身技术和装备
优势、客户集群和市场优势，涉足新能源领域并着力于新能源混合动力驱动系统的
开发和生产制造。近年来，随着新能源汽车的高速发展，混合动力汽车逐渐受到用
户的认可。2025年，公司将积极有序地推进新能源项目研发落地，按计划完成各阶
段性工作目标，积极对接客户市场，为公司创造新的业绩增长点奠定基矗通过进军
新能源领域，顺应市场发展趋势，丰富公司产品结构，成为研发、生产、供应于一
体的单元、系统供应商，提升公司综合竞争力。
4.利用自身优势，拓展多元业务板块
公司深耕汽车发动机及变速器核心零部件研发制造，积累了显著的行业竞争优势。
基于主业基础，2025年将重点围绕重庆"33618战略"相关领域，通过战略投资、并
购整合等方式，有序推动业务升级。计划筛选符合战略目标的企业，整合资源实现
协同发展，同步构建专业化管理团队与市场化运营机制，配套科学的发展规划及绩
效考核体系，保障新业务快速形成可持续发展能力。
5.积极履行社会责任，促进公司可持续发展
为了更好地履行社会责任，公司将持续在安全、环保等方面加大投入，以确保企业
的稳健运营和可持续发展。安全管理层面，公司持续健全安全管理体系，将定期开
展安全培训、组织演练以及进行全面检查，融入日常运营的关键环节。借助这些常
态化举措，确保生产过程全程处于安全可控状态，从源头上有效预防、最大程度减
少安全事故的发生。在消防安全板块，不断完善消防设施与器材的配置，让消防系
统时刻保持正常运行状态。同时，加大消防安全培训与演练的力度，切实提高员工
的消防安全意识，提升自救互救的能力。并通过定期的消防安全检查和维护，做到
及时发现、迅速消除安全隐患。环境保护方面，公司始终秉持“节能减排”与“防
治结合”的原则，不断精进环境保护管理水平。在生产与研发环节，积极探索、大
胆革新，致力于选用新工艺、新技术进行设备选型，通过优化工艺流程、实施节能
技改等一系列有效举措，提升能源使用效率，切实减少能源消耗，降低对环境的负
面影响。此外，持续引进先进环保设备，对生产过程中产生的废水、废气等污染物
进行高效处理，确保所有污染物均达到国家标准后才予以排放。
未来，公司将持续积极履行社会责任，继续将社会责任与企业运营深度融合，推动
公司持续、稳定、健康发展。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动及市场变化风险
公司生产的主要产品主要应用于汽车市场，当宏观经济快速增长时，市场对汽车的
需求量也会快速提升，从而带动汽车零部件行业迅速发展；反之，在终端需求增长
动力减弱的背景下，汽车零部件行业增速也会随之放缓，甚至出现下滑的情况。近
年来中国面对国际贸易摩擦、局部地缘政治冲突加剧等复杂情况，宏观经济波动及
市场变化风险较大，可能会对公司的经营景气度及业绩产生重大不利影响。
2.行业政策风险
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，在国民经济发展中具有重要的战略地位
。我国《汽车产业发展政策》及《十四五规划》明确指出，鼓励汽车生产企业提高
研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，对能为多个独立的
汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在
技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。
公司受益于国家关于汽车工业及零部件产业的鼓励发展政策，但是若宏观经济过热
导致汽车产业投资过度或者汽车过度消费导致环境污染加剧、城市交通状况恶化，
鼓励汽车生产和消费的政策可能发生调整，甚至出台抑制产能过剩的政策，从而将
影响整个汽车零部件行业，进而将对公司经营带来一定的风险。
3.公司涉足新能源领域的风险
新能源汽车被列为国家战略性新兴产业，一直以来受国家相关政府部门的高度重视
，是国家坚定支持的战略方向，长期来看，新能源汽车未来市场空间巨大。目前我
国新能源汽车的推进仍然存在诸多技术难关，可能直接影响着新能源汽车的推广进
程。公司由燃油车动力系统及传动系统延伸至新能源领域，将面临新的挑战和市场
竞争。公司目前驱动系统产品的研发工作虽然取得了阶段性的进展，但仍处于前期
研发测试阶段，可能会面临其他技术风险。目前公司混合动力驱动系统产品的市场
开发尚处于早期阶段，暂无在手订单，可能面临市场开发不利的风险。
4.主要客户集中的风险
对于汽车发动机零部件生产企业而言，由于整车（机）制造企业的动力系统具有较
好的稳定性，一旦整车（机）制造企业将其选定为对应动力系统的零部件供应商，
就倾向于同供应商建立长期固定的合作关系，因此公司来自于核心客户的销售额占
主营业务收入的比例较高。近年来公司积极作为，优化客户结构，但本公司仍存在
客户相对集中的风险，如未来公司核心客户发生大范围的订单转移或其经营状况发
生重大不利变化，会直接影响到公司的生产经营，从而给公司持续盈利能力造成不
利影响，若发生上述情形，公司业绩存在下滑的风险。
5.产品价格下降风险
汽车零部件产品价格与配套车型的销售价格较为相关，一般情况下，新车型销售价
格较高，以后随着销售规模扩大和竞争车型的出现，销售价格将呈下降趋势。整车
（机）制造企业会将降价部分传导至零部件供应商，导致为其配套的汽车零部件价
格逐年下降或在首次定价时直接将未来降价因素考虑在内。随着公司产品型号的不
断增加，市场竞争的不断加剧，公司产品将面临降价压力，如果未来公司产品价格
发生大幅下降，将会对公司盈利产生重大不利影响。
6.主要原材料价格波动风险
公司产品所需的主要原材料包括铝锭、碳钢（压块）等，铝锭、碳钢（压块）及相
关主、辅原材料的价格波动将给公司的生产经营带来明显影响。有色金属等大宗商
品价格近年涨幅较大，公司主要原材料价格发生大幅波动，将直接影响公司生产成
本，因此公司存在原材料价格波动的经营风险，并可能因此而导致公司经营业绩的
随之波动。
7.公司通过投资并购布局新业务的风险
公司拟通过投资并购布局新业务存在诸多风险，如对目标公司估值不准确可能导致
高价收购，造成财务损失；并购后双方在企业文化、管理模式等方面若无法有效融
合，会引发内耗与效率低下的风险；整合过程中还可能面临关键人才流失，影响新
业务开展的风险；此外，新业务可能面临市场需求变动、政策调整等不确定因素，
导致投资难以达到预期收益的风险。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜重庆秦安铸造有限公司 ｜ 12000.00｜ 1447.91｜ 75703.02｜
｜重庆美沣秦安汽车驱动系统有｜ 2000.00｜ -135.00｜ 918.69｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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