☆公司大事☆ ◇601919 中远海控 更新日期：2025-08-02◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜490776.7｜22725.91｜15356.05｜ 143.25｜ 0.70｜ 10.12｜ ｜ 31 ｜ 6｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜483406.9｜18952.67｜11671.66｜ 152.67｜ 8.54｜ 1.97｜ ｜ 30 ｜ 1｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜476127.8｜10723.95｜12466.71｜ 146.10｜ 0.52｜ 6.69｜ ｜ 29 ｜ 2｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜477870.5｜30866.44｜22717.35｜ 152.27｜ 12.15｜ 15.27｜ ｜ 28 ｜ 9｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-08-01】 新一波“红包雨”砸来！每手已超200元，更多大红包在路上 【出处】21世纪经济报道 21世纪经济报道记者 崔文静 实习生 张长荣 加大分红频次与分红力度，构建“中期+年度”双分红体系，这是监管层对上市公司的分红新要求。在此要求下，新一波分红潮提前爆发。 按照往年惯例，8月中下旬才是上市公司中期分红的高峰期。然而，截至7月31日，发布2025年中期分红计划的上市公司已经多达数十家。其中，至少9家为上市以来首次进行中期分红。 药明康德即是典型案例。日前，这家公司推出的2025年中期利润分配方案，拟每手（最小持股单位，1手等于100股）派息35元。这也是其首次中期分红。 与此同时，大手笔分红亦在增加。在东鹏饮料日前推出的2025年中期分红计划中，每手分红规模达到250元。 另一个值得关注的信号是，高成长公司也可以带来高回报。典型如宁德时代，其2025年中期每手分红规模同样在百元以上。 倘若拉长时间线，细查2024年以来上市公司分红情况，一年多次分红的上市公司已经接近900家。而在2023年，这一数字仅为200家左右。 据受访人士分析，这意味着上市公司分红意识显著增强。其背后，既与监管层对上市公司分红的反复引导相关联，又与针对分红力度不足公司的约束性措施密切相关。此前，证监会明确，对有盈利且有盈余，但不分红或分红比例偏低的公司实施风险警示（即ST），这一措施倒逼上市公司提高分红水平。 每手250元礼包已至，更多大红包正在赶来 监管新规下，A股“红包雨”提前降临。截至7月31日，披露2025年中期分红计划的上市公司已经达到数十家，其中不乏大额“礼包”。 日前，东鹏饮料推出每手派发现金红利250元、共计分派现金红利13亿元的2025年中期分红计划。而且，今年4月，东鹏饮料刚刚完成每手派息225元的2024年度分红计划。这意味着，持有东鹏饮料的投资者，2025年以来每手至少可获分红475元。 如果说东鹏饮料是成熟企业的代表，那么，高成长性企业分红力度如何？ 答案是：同样可观。 7月30日晚间，新能源赛道企业宁德时代发布关于2025年中期分红方案的公告，拟向全体股东每手派发现金分红100.7元。宁德时代上一次进行中期分红是在2022年，此次每手分红规模接近当时的两倍，彼时每手派息65.28元。 如果从分红总额来看，宁德时代此次分红力度提升更为明显。其2025中期分红总额预计为45.73亿元，接近2022年中期分红（15.93亿元）的3倍。 值得注意的是，上市公司中期分红方案往往伴随半年报的发布而披露，半年报法定最晚披露日为8月31日。按照往年惯例，8月中下旬方进入半年报密集披露期，彼时亦为中期分红预案的集中披露阶段。 目前，诸多昔日高分红的企业尚未披露中期分红预案。以贵州茅台为例，2024年中期每手分红规模高达2388.2元，其今年中期分红同样值得期待。 换言之，目前披露中期分红计划的上市公司仅为少数，后续将有大量上市公司新增中期分红预案，并且其中不乏大手笔分红“礼包”。 首次中期分红公司组团现身 除了大手笔分红频现，上市公司分红还呈现出另一个特点：首次中期分红的上市公司数量大增，这是“中期+年度”双分红体系日渐成熟的体现。 记者根据数据梳理发现，截至7月30日，年内至少有鼎通科技、威胜信息、药明康德、亚翔集成、美能能源、沃华医药、仙坛股份、锐明技术、三六零等9家上市公司首次披露中期分红计划。 7月28日晚间，药明康德发布关于2025年中期利润分配方案的公告，拟每手派息35元，分红总额约10亿元。 除了首次中期分红，药明康德还曾于年内进行特别分红。在完成 WuXi ATU 业务相关股权出售等交易后，其于3月17日发布特别分红公告，每手派发特别现金红利35元，共计派发现金红利约10亿元，该分红已于2025年5月完成。 此外，在今年上半年进行的2024年度分红中，药明康德每手派息98.2元。年度分红+特别分红+中期分红，药明康德年内每手派息累计高达168.2元。 亚翔集成则是另一个典型案例，其于2016年12月30日上市，细查其分红情况，其中两个细节值得关注。 一是其分红规模自2024年以来明显加大。在2024年发布的2023年年度分红中，亚翔集成每手派发现金红利达100元，此前年份则在每手30元以内。 二是亚翔集成2025年首次进行中期分红，并且分红力度与2024年年度分红相同，均为每手派息100元。这使得亚翔集成2025年以来每手分红规模累计高达200元，分红力度约为2023年及此前年份的10倍。 值得注意的是，过去，上市公司主要进行年度分红。2023年年中起，证监会一再鼓励上市公司加大分红力度与频次。同年12月，鼓励一年多次分红；鼓励回购注销，将回购注销视同现金分红；简化中期分红程序，允许股东大会审议批准下一年中期现金分红的条件和上限等。一条条分红引导措施随之出台。有鉴于此，2024年起，进行中期分红的上市公司数量开始显著增加。当年，共有676家上市公司发布中期分红计划，这一数据接近此前四年上市公司中期分红家数之和。2020~2023年，实施中期分红的上市公司分别为174家、186家、138家、194家。 业内人士预计，2025年进行中期分红的上市公司数量有望进一步增加。 A股分红“红包雨”越下越猛 如果说2025年中期分红才刚刚开始，数据可比性尚且有限。那么，对比伴随年报披露的年报分红情况或更有说服力。 2024年年报分红情况于2025年4月30日披露完毕，相较于往年，大手笔分红的上市公司数量更多，每手分红百元及以上的超过157家，其中部分公司增长显著。 典型如九号公司-WD，其2023年报披露每手分红284元，2024年大增至1131元，增幅高达298.24%。中远海控亦如此，每手分红由2023年的23元骤增至2024年的103元；海大集团由2023年的50元增至110元；纽威股份则由2023年的52元提升至114元。 从分红规模来看，2024年，近七成沪深上市公司披露年报现金分红方案，合计金额达1.66万亿元。若计入中期分红，全年分红总额达2.39万亿元，同比增长7.2%。根据数据，近五年来，两市累计分红超10万亿元，分红金额连续五年超过当年再融资额。 从分红主体看，国有企业继续发挥分红主力军作用，近千家国企2024财年合计分红1.5万亿元，占全市场的62.8%。其中，六大行分红4206.8亿元、“三桶油”（中石油、中石化、中海油）分红1819.7亿元、三大运营商分红1293.7亿元。 与此同时，民营上市公司也积极响应，美的集团、吉比特每10股派发现金红利均达35.00元。多家企业年内多次分红。 毫无疑问，上市公司分红力度与频次均已明显改善。若要进一步提升上市公司分红积极性，可以从哪些方面出发？ 清华大学国家金融研究院院长、清华大学五道口金融学院副院长田轩提议优化分红政策，要求上市公司结合自身经营状况和长期发展需求，制定长期稳定的分红政策，并加强信息披露。在分红比例和频次方面，采取差异化策略，对处于不同行业与发展阶段的上市公司，应设置差异化要求，如鼓励科创类企业将更多资金投入自身创新与长期发展，对于处于成熟期、盈利稳定的企业鼓励提升分红额度与频率。 【2025-08-01】 行业周报|港口航运指数跌-3.11%, 跑输上证指数2.17% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月28日-2025年8月1日，上证指数跌0.94%，报3559.95点。创业板指跌0.74%，报2322.63点。深证成指跌1.58%，报10991.32点。港口航运指数跌-3.11%，跑输上证指数2.17%。 龙头公司动态： 1、青岛港：1）青岛港总经理张保华： 以AI重构港口基因 再造一个青岛港。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-150.31%-0.42%2025-07-16-0.22%-0.03%2025-07-17-0.25%0.37%2025-07-180.16%0.50%2025-07-210.26%0.72%2025-07-220.14%0.62%2025-07-23-0.78%0.01%2025-07-241.04%0.65%2025-07-25-0.58%-0.33%2025-07-28-1.12%0.12%2025-07-29-0.48%0.33%2025-07-300.06%0.17%2025-07-31-1.16%-1.18%2025-08-010.50%-0.37% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控-5.66%1.71%32.37%上港集团-1.57%0.63%-6.24%宁波港-2.93%-1.09%4.24%青岛港-1.81%-0.69%-5.30%招商港口-1.32%1.61%2.44%招商轮船-3.51%-2.89%-19.16%中远海能-2.99%-0.30%-30.36%辽港股份-3.16%3.65%22.78%中远海发-5.04%0.37%2.83%广州港-2.95%0.92%2.17%唐山港-1.23%-0.49%-22.65%盐田港-1.73%0.00%0.00%中谷物流-6.01%1.13%22.94%北部湾港-2.62%-1.57%8.61%中远海特-4.41%6.50%15.46%海峡股份-4.16%20.62%49.90%秦港股份-3.28%2.37%-4.57%锦江航运-1.81%7.07%32.42%招商南油-2.06%-2.06%-13.64%天津港-2.52%1.09%-2.85% 行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、汇添富中证油气资源ETF（159309）、博时中证油气资源ETF（561760） 【2025-08-01】 价格前线|8月1日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月1日港口价格出现异动： BDI8月1日已涨至2018.00，当日涨幅0.75%，周跌幅10.59%，月涨幅39.85%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2018.00--0.75%-10.59%39.85% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅10.01%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-10.01% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-01】 中远海控：7月31日获融资买入2.27亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海控7月31日获融资买入2.27亿元，占当日买入金额的33.94%，当前融资余额49.08亿元，占流通市值的2.49%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-31227259071.00153560496.004907767626.002025-07-30189526700.00116716555.004834069051.002025-07-29107239462.00124667109.004761278230.002025-07-28308664402.00227173504.004778705877.002025-07-25302916732.00187798108.004697214979.00融券方面，中远海控7月31日融券偿还10.12万股，融券卖出7000股，按当日收盘价计算，卖出金额10.95万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额2240.41万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-31109480.001582768.0022404143.602025-07-301364692.00314806.0024396506.202025-07-2982680.001063710.0023229741.002025-07-281940355.002438619.0024317359.302025-07-252055393.002986974.0025530412.70综上，中远海控当前两融余额49.30亿元，较昨日上升1.48%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31中远海控71706212.404930171769.602025-07-30中远海控73957586.204858465557.202025-07-29中远海控-18515265.304784507971.002025-07-28中远海控80277844.604803023236.302025-07-25中远海控114331996.104722745391.70说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-31】 价格前线|7月31日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月31日港口价格出现异动： BDI7月31日已涨至2003.00，当日涨幅0.4%，周跌幅11.29%，月涨幅37.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2003.00--0.4%-11.29%37.38% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-31】 中远海控：7月30日获融资买入1.90亿元，占当日流入资金比例为30.25% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海控7月30日获融资买入1.90亿元，占当日买入金额的30.25%，当前融资余额48.34亿元，占流通市值的2.40%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-30189526700.00116716555.004834069051.002025-07-29107239462.00124667109.004761278230.002025-07-28308664402.00227173504.004778705877.002025-07-25302916732.00187798108.004697214979.002025-07-24338265533.00180494422.004582096355.00融券方面，中远海控7月30日融券偿还1.97万股，融券卖出8.54万股，按当日收盘价计算，卖出金额136.47万元，占当日流出金额的0.23%，融券余额2439.65万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-301364692.00314806.0024396506.202025-07-2982680.001063710.0023229741.002025-07-281940355.002438619.0024317359.302025-07-252055393.002986974.0025530412.702025-07-241151970.00954256.0026317040.60综上，中远海控当前两融余额48.58亿元，较昨日上升1.55%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-30中远海控73957586.204858465557.202025-07-29中远海控-18515265.304784507971.002025-07-28中远海控80277844.604803023236.302025-07-25中远海控114331996.104722745391.702025-07-24中远海控158336477.704608413395.60说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-30】 价格前线|7月30日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月30日港口价格出现异动： BDI7月30日已跌至1995.00，当日跌幅5.41%，周跌幅5.9%，月涨幅33.98%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1995.00---5.41%-5.9%33.98% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-30】 中远海控：7月29日获融资买入1.07亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海控7月29日获融资买入1.07亿元，占当日买入金额的19.90%，当前融资余额47.61亿元，占流通市值的2.37%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-29107239462.00124667109.004761278230.002025-07-28308664402.00227173504.004778705877.002025-07-25302916732.00187798108.004697214979.002025-07-24338265533.00180494422.004582096355.002025-07-23193781239.00196690896.004424325244.00融券方面，中远海控7月29日融券偿还6.69万股，融券卖出5200股，按当日收盘价计算，卖出金额8.27万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额2322.97万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2982680.001063710.0023229741.002025-07-281940355.002438619.0024317359.302025-07-252055393.002986974.0025530412.702025-07-241151970.00954256.0026317040.602025-07-231300077.00240039.0025751673.90综上，中远海控当前两融余额47.85亿元，较昨日下滑0.39%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-29中远海控-18515265.304784507971.002025-07-28中远海控80277844.604803023236.302025-07-25中远海控114331996.104722745391.702025-07-24中远海控158336477.704608413395.602025-07-23中远海控-1956907.304450076917.90说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-29】 价格前线|7月29日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月29日港口价格出现异动： BDI7月29日已跌至2109.00，当日跌幅5.26%，周涨幅3.64%，月涨幅38.66%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2109.00---5.26%3.64%38.66% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-29】 利好！近900亿元，这些公司出手了 【出处】证券时报数据宝【作者】刘俊伶 近年来，监管层接连出台多项政策措施，积极引导上市公司进行回购并注销，上市公司对股票回购的重视程度明显提升。 7月29日，A股市场量价齐升，沪指涨0.33%，深证成指涨0.64%，创业板指涨1.86%。 从板块上来看，光模块、医药方向领涨，CRO概念指数大涨6.37%，光模块概念指数涨5.36%，其他还有半导体、中药、水电等概念涨幅居前。传统板块相对较弱，养殖、保险、银行等板块下跌。 年内合计回购金额近900亿元 近期在市场表现较好的情况下，上市公司继续积极参与回购，为市场提供新的增量资金来源。 据证券时报·数据宝统计，7月A股上市公司实施回购金额达到140.12亿元（按公告日期计算），较6月增长12.06%，已连续4个月单月回购金额超百亿元，上市公司回购热情明显上升，年内合计回购金额达到889.93亿元。 从单家公司来看，27家公司7月回购金额均在1亿元以上，美的集团、TCL科技、国泰海通、宝钢股份回购金额均超5亿元。 美的集团公告显示，公司今年以来先后发布两个回购股份方案，回购金额分别为不超过100亿元且不低于50亿元、不超过30亿元且不低于15亿元，用于注销、实施股权激励计划及员工持股计划，按回购金额上限计算，公司最高回购金额将达到130亿元。截至最新，公司两个方案已分别回购15.1亿元、9.73亿元。 从分行业来看，7月家用电器、基础化工、电子、医药生物四大行业上市公司回购最积极，合计回购金额均在10亿元以上。本月家用电器行业指数表现较弱，上市公司以回购彰显长期发展信心。 回购增持贷款助力上市公司回购 去年10月，中国人民银行联合金融监管总局、中国证监会发布《关于设立股票回购增持再贷款有关事宜的通知》，该政策显著降低企业融资成本，鼓励上市公司运用回购、增持等方式进行市值管理，增强资本市场内在稳定性。 统计显示，今年以来上市公司取得回购增持专项贷款金额上限达到919.17亿元，其中用于股票回购的贷款金额上限为595.05亿元，占比达到64.74%。牧原股份、京东方A、海尔智家等7家公司取得回购专项贷款金额上限均在10亿元以上。 牧原股份取得贷款金额上限最高，公司3月发布公告显示，中信银行对公司股份回购专项贷款总额由人民币24亿元调整为25亿元，贷款期限由1年调整为3年。截至2025年6月30日，公司累计回购5254.2万股，占总股本0.96%，成交总额为21.1亿元。 从企业性质分布来看，取得回购专项贷款的323家上市公司中，民营企业数量最多，达238家，占比超七成，体现了政策对民营企业的支持。从金额来看，也是民营企业取得的回购专项贷款金额上限最高，达379.83亿元，其次是地方国有企业、中央国有企业，分别为122.52亿元、39.59亿元。 30家公司回购金额上限均在10亿元及以上 今年以来共有553家上市公司发布股票回购预案（剔除定向回购），以预告回购金额上限计算，30家公司回购金额上限均在10亿元及以上，美的集团、宁德时代、贵州茅台回购金额上限最高，分别为130亿元、80亿元、60亿元。 英大证券认为，股份回购多在上市公司认为企业价值被市场低估的情况下推出，而股份回购方案推出的全流程对股价有明显的提振作用，也为上市公司后续估值的进一步重塑和修复提供了支撑。随着越来越多上市公司更加重视投资者回报，践行“提质增效重回报”，一大批公司的股价或将进入修复通道。 数据显示，今年以来发布回购预案的553家公司中，有32家最新市盈率处于今年以来30%分位数（当前市盈率在历史数组中的分布点）以下。 从业绩上来看，有7家低估值公司发布了上半年业绩预告、快报或半年报，其中5家预告上半年归母净利润同比增长，也就是说估值有望进一步降低，包括宝丰能源、四川长虹、中通客车、思源电气、山金国际。 宝丰能源此前发布回购方案公告，拟回购金额不低于人民币10亿元、不高于人民币20亿元，回购股份将全部用于员工持股计划或股权激励。公司业绩预告显示，上半年实现归母净利润54亿元至59亿元，同比增长63.39%至78.52%。 【2025-07-29】 价格前线|7月29日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月29日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月29日已跌至47.75WS，当日跌幅1.04%，周跌幅9.63%，月跌幅11.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)47.75WS-1.04%-9.63%-11.38% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-29】 中远海控：7月28日获融资买入3.09亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海控7月28日获融资买入3.09亿元，占当日买入金额的36.81%，当前融资余额47.79亿元，占流通市值的2.37%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-28308664402.00227173504.004778705877.002025-07-25302916732.00187798108.004697214979.002025-07-24338265533.00180494422.004582096355.002025-07-23193781239.00196690896.004424325244.002025-07-22298858232.00292009495.004427234901.00融券方面，中远海控7月28日融券偿还15.27万股，融券卖出12.15万股，按当日收盘价计算，卖出金额194.04万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额2431.74万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-281940355.002438619.0024317359.302025-07-252055393.002986974.0025530412.702025-07-241151970.00954256.0026317040.602025-07-231300077.00240039.0025751673.902025-07-222613070.00690886.0024798924.20综上，中远海控当前两融余额48.03亿元，较昨日上升1.70%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-28中远海控80277844.604803023236.302025-07-25中远海控114331996.104722745391.702025-07-24中远海控158336477.704608413395.602025-07-23中远海控-1956907.304450076917.902025-07-22中远海控9576838.304452033825.20说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-28】 价格前线|7月28日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月28日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月28日已跌至48.25WS，当日跌幅0.27%，周跌幅9.56%，月跌幅10.45%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.25WS-0.27%-9.56%-10.45% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-28】 价格前线|7月28日CDFI综合指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月28日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数7月28日已跌至1136.992012年11月28日=1000，当日跌幅0.56%，周涨幅3.44%，月涨幅20.24%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数1136.992012年11月28日=1000-0.56%3.44%20.24% CDFI指数 CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-27】 行业追踪|港口航运市场（7月21日-7月27日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)24.1640.572025-7-253829.00--干散货(BDI)9.9935.562025-7-252257.00--巴拿马极限型(BPI)-4.2228.982025-7-251838.00--轻便极限型(BSI)-3.8630.182025-7-251294.00--轻便型(BHSI)1.347.742025-7-25682.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.37-37.372025-7-25915.072012年11月28日=1000VLCC-8.67-31.302025-7-2548.38WSCCFI美东航线-8.15-25.172025-7-251117.141998年1月1日=1000CCFI美西航线-6.44-29.912025-7-25880.991998年1月1日=1000原油(BDTI)-4.65-17.262025-7-25882.00--CDFI综合指数3.9512.512025-7-251143.362012年11月28日=1000SCFI综合指数-3.30-14.822025-7-251592.592009年10月16日=1000CCFI-3.24-6.042025-7-251261.351998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-2.190.722025-7-2569.72美元/桶OPEC一揽子原油1.793.612025-7-2471.19美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-26】 中远海控：7月25日获融资买入3.03亿元，占当日流入资金比例为31.74% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海控7月25日获融资买入3.03亿元，占当日买入金额的31.74%，当前融资余额46.97亿元，占流通市值的2.27%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-25302916732.00187798108.004697214979.002025-07-24338265533.00180494422.004582096355.002025-07-23193781239.00196690896.004424325244.002025-07-22298858232.00292009495.004427234901.002025-07-21341921644.00225449844.004420386164.00融券方面，中远海控7月25日融券偿还18.18万股，融券卖出12.51万股，按当日收盘价计算，卖出金额205.54万元，占当日流出金额的0.20%，融券余额2553.04万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-252055393.002986974.0025530412.702025-07-241151970.00954256.0026317040.602025-07-231300077.00240039.0025751673.902025-07-222613070.00690886.0024798924.202025-07-21512008.001234751.0022070822.90综上，中远海控当前两融余额47.23亿元，较昨日上升2.48%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-25中远海控114331996.104722745391.702025-07-24中远海控158336477.704608413395.602025-07-23中远海控-1956907.304450076917.902025-07-22中远海控9576838.304452033825.202025-07-21中远海控116216317.804442456986.90说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-25】 价格前线|7月25日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月25日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月25日已跌至48.38WS，当日跌幅2.44%，周跌幅8.67%，月跌幅31.3%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.38WS-2.44%-8.67%-31.3% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 广发央企红利ETF二季报持仓稳定，重仓中国移动 【出处】本站iNews【作者】基金小能手 据本站iFind显示，7月18日，霍华明、吕鑫管理的广发中证国新港股通央企红利ETF（520900）发布二季报。截至6月30日，该基金近一年净值增长率下滑2.50%。 在持仓方面，基金经理对前十大持仓维持稳定结构，未出现新进或退出个股。第一大重仓股仍为中国移动，持仓占比10.90%。与一季度相比，基金加仓中国石油股份，净值占比提升0.15个百分点至10.62%；招商银行占比上升0.31个百分点至2.64%；中煤能源占比提高0.20个百分点至2.59%。同时，减持中国海洋石油，占比下降0.95个百分点至9.09%；中远海控占比下滑0.55个百分点至9.72%；中国石油化工股份占比减少0.52个百分点至7.71%。整体持仓集中于高分红央企股。 谈及运作策略，基金经理采用完全复制法跟踪中证国新港股通央企红利指数，强调被动投资原则。报告期内，全球经济呈现"东升西降"分化格局，主要央行货币政策博弈加剧，地缘冲突催生产业链重构风险。国内政策聚焦新旧动能转换，财政端推动人工智能+专项投资，货币端创设专精特新再贷款，消费市场银发经济与Z世代需求提振细分领域增长。央企在低利率环境下凸显防御价值，能源及基建板块因稳定现金流和高分红比例吸引南向资金持续加仓，改革深化强化股东回报。红利香港最新十大重仓股序号股票简称股票代码持股数（万股）持仓市值（万元）占净值比例1中国移动00941266.5021168.3210.90%2中国石油股份008573349.8020620.2410.62%3中远海控019191517.8518880.539.72%4中国海洋石油008831091.9017644.849.09%5中国神华01088569.3015808.828.14%6中国石油化工股份003863991.6014960.977.71%7中国电信007281864.209486.324.89%8中国联通00762848.807198.793.71%9招商银行03968102.605132.102.64%10中煤能源01898607.705032.062.59% 【2025-07-25】 行业周报|港口航运指数涨1.73%, 跑赢上证指数0.05% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月21日-2025年7月25日，上证指数涨1.67%，报3593.66点。创业板指涨2.76%，报2340.06点。深证成指涨2.33%，报11168.14点。港口航运指数涨1.73%，跑赢上证指数0.05%。前五大上涨个股分别为海峡股份、中远海控、中远海发、辽港股份、中谷物流。 行业新闻摘要： 1：浙江海运新加坡公司新船提前161天交付，显示出船舶交付的高效性。 2：我国科考船“同济”号交付，搭载先进仪器，助力海洋科学研究。 3：秘鲁蓝莓实现23天直航中国，南美港口迎来进博会首秀，推动国际贸易发展。 4：福建首个海铁联运港站联合调度中心揭牌，提升物流效率。 5：全国首家船舶新型污染物处置研发中心揭牌，助力绿色航运发展。 6：山东港口烟台港通过集成服务，打造“通江达海”新通道，促进区域经济。 7：我国沿海首单船舶加氢成功，青岛港成为全球首艘氢电拖轮“首加氢”的落地地点。 8：山东省港口与航道布局规划获批，推动港口现代化发展。 9：烟台港铝土矿吞吐量突破9000万吨，同比增长27.3%，展示出港口的增长潜力。 10：2025年散货船交付量有望创六年峰值，反映出行业的复苏趋势。 龙头公司动态： 1、中远海控：1）大摩增持中远海控约120.01万股，每股作价约14.08港元。 2、青岛港：1）首个配矿项目落地 国贸股份青岛港董家口配矿项目正式开工。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-08-0.12%0.70%2025-07-09-0.59%-0.13%2025-07-10-0.19%0.48%2025-07-110.06%0.01%2025-07-140.17%0.27%2025-07-150.31%-0.42%2025-07-16-0.22%-0.03%2025-07-17-0.25%0.37%2025-07-180.16%0.50%2025-07-210.26%0.72%2025-07-220.14%0.62%2025-07-23-0.78%0.01%2025-07-241.04%0.65%2025-07-25-0.58%-0.33% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控7.46%9.10%44.89%上港集团1.60%0.09%-5.22%宁波港0.81%2.18%9.91%青岛港0.34%-0.56%-0.94%招商轮船2.96%1.13%-15.77%招商港口0.79%2.40%-1.83%中远海能3.18%1.86%-27.56%辽港股份4.21%7.04%29.92%中远海发5.65%5.65%12.98%广州港3.04%4.63%10.06%唐山港0.49%0.00%-16.90%盐田港1.32%1.76%4.29%中谷物流4.17%8.48%33.29%北部湾港2.69%0.60%14.43%中远海特3.99%11.76%26.44%海峡股份14.41%29.43%65.92%秦港股份2.45%4.52%3.55%锦江航运0.00%9.24%39.81%招商南油2.11%-0.68%-10.74%天津港2.37%3.48%9.27% 行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、汇添富中证油气资源ETF（159309）、博时中证油气资源ETF（561760）、汇添富中证国新央企股东回报ETF（560070） 【2025-07-25】 价格前线|7月25日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月25日港口价格出现异动： BDI7月25日已跌至2257.00，当日跌幅0.04%，周涨幅9.99%，月涨幅35.56%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2257.00---0.04%9.99%35.56% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅6.04%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-6.04% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 中远海控：7月24日获融资买入3.38亿元，占当日流入资金比例为36.68% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海控7月24日获融资买入3.38亿元，占当日买入金额的36.68%，当前融资余额45.82亿元，占流通市值的2.22%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-24338265533.00180494422.004582096355.002025-07-23193781239.00196690896.004424325244.002025-07-22298858232.00292009495.004427234901.002025-07-21341921644.00225449844.004420386164.002025-07-1842361180.00103827728.004303914364.00融券方面，中远海控7月24日融券偿还5.84万股，融券卖出7.05万股，按当日收盘价计算，卖出金额115.20万元，占当日流出金额的0.16%，融券余额2631.70万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-241151970.00954256.0026317040.602025-07-231300077.00240039.0025751673.902025-07-222613070.00690886.0024798924.202025-07-21512008.001234751.0022070822.902025-07-1838225.00255343.0022326305.10综上，中远海控当前两融余额46.08亿元，较昨日上升3.56%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-24中远海控158336477.704608413395.602025-07-23中远海控-1956907.304450076917.902025-07-22中远海控9576838.304452033825.202025-07-21中远海控116216317.804442456986.902025-07-18中远海控-61506739.204326240669.10说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-24】 价格前线|7月24日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月24日港口价格出现异动： BDI7月24日已涨至2258.00，当日涨幅6.51%，周涨幅11.23%，月涨幅34.32%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2258.00--6.51%11.23%34.32% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-24】 大摩增持中远海控约120.01万股，每股作价约14.08港元 【出处】智通财经 香港联交所最新资料显示，7月21日，大摩增持中远海控(01919)120.0113万股，每股作价14.0773港元，总金额约为1689.44万港元。增持后最新持股数目约为1.45亿股，最新持股比例为5.02%。 【2025-07-24】 价格前线|7月24日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月24日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月24日已跌至49.59WS，当日跌幅2.76%，周跌幅8.01%，月跌幅39.72%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)49.59WS-2.76%-8.01%-39.72% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-24】 中远海控：7月23日获融资买入1.94亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海控7月23日获融资买入1.94亿元，占当日买入金额的24.33%，当前融资余额44.24亿元，占流通市值的2.18%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-23193781239.00196690896.004424325244.002025-07-22298858232.00292009495.004427234901.002025-07-21341921644.00225449844.004420386164.002025-07-1842361180.00103827728.004303914364.002025-07-17215492832.0090349586.004365380912.00融券方面，中远海控7月23日融券偿还1.49万股，融券卖出8.07万股，按当日收盘价计算，卖出金额130.01万元，占当日流出金额的0.15%，融券余额2575.17万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-231300077.00240039.0025751673.902025-07-222613070.00690886.0024798924.202025-07-21512008.001234751.0022070822.902025-07-1838225.00255343.0022326305.102025-07-17297332.00402005.0022366496.30综上，中远海控当前两融余额44.50亿元，较昨日下滑0.04%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-23中远海控-1956907.304450076917.902025-07-22中远海控9576838.304452033825.202025-07-21中远海控116216317.804442456986.902025-07-18中远海控-61506739.204326240669.102025-07-17中远海控124712689.204387747408.30说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-23】 价格前线|7月23日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月23日港口价格出现异动： BDI7月23日已涨至2120.00，当日涨幅4.18%，周涨幅11.23%，月涨幅26.64%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2120.00--4.18%11.23%26.64% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-23】 价格前线|7月23日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月23日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月23日已跌至51.00WS，当日跌幅3.48%，周跌幅7.69%，月跌幅31.79%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)51.00WS-3.48%-7.69%-31.79% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-23】 中远海控：7月22日获融资买入2.99亿元，占当日流入资金比例为19.87% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海控7月22日获融资买入2.99亿元，占当日买入金额的19.87%，当前融资余额44.27亿元，占流通市值的2.17%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-22298858232.00292009495.004427234901.002025-07-21341921644.00225449844.004420386164.002025-07-1842361180.00103827728.004303914364.002025-07-17215492832.0090349586.004365380912.002025-07-16116875674.00107250961.004240237666.00融券方面，中远海控7月22日融券偿还4.27万股，融券卖出16.15万股，按当日收盘价计算，卖出金额261.31万元，占当日流出金额的0.22%，融券余额2479.89万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-222613070.00690886.0024798924.202025-07-21512008.001234751.0022070822.902025-07-1838225.00255343.0022326305.102025-07-17297332.00402005.0022366496.302025-07-161021896.00292410.0022797053.10综上，中远海控当前两融余额44.52亿元，较昨日上升0.22%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-22中远海控9576838.304452033825.202025-07-21中远海控116216317.804442456986.902025-07-18中远海控-61506739.204326240669.102025-07-17中远海控124712689.204387747408.302025-07-16中远海控10411554.604263034719.10说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-22】 1000亿+！港股，行业龙头持续发力 【出处】证券时报【作者】王军 随着业绩静默期到来，腾讯控股等港股上市公司暂停了回购动作。 不过，从今年港股回购情况来看，截至7月21日，年内共有209家公司回购自家股票，涉及金额合计超1000亿港元。与去年同期相比，实施股份回购公司数量有所增加，但回购金额明显减少。 市场分析人士指出，今年港股市场在持续走高背景下，上市公司仍发力展开回购，反映出企业对自身估值的深度认可，尤其是腾讯控股等龙头企业通过大规模回购向市场传递了强烈信心，这一趋势既是产业资本对价值洼地的主动挖掘，也是港股市场生态优化的重要体现。 回购超千亿港元 回购是指上市公司利用流动现金从二级市场购回发行在外一定数额的股票的行为，国内市场上的大规模回购潮往往发生在下跌过程中，通常意味着上市公司认为当前自家的股票价格远低于其内在价值，同时，也是借此向投资者表达当前股价已被严重低估的信号，以此来稳定投资者信心和公司股价。 2024年，在港股市场自高点回落至低位之际，港股上市公司掀起了一轮“回购潮”。数据显示，2024年合计有279家港股上市公司实施了股份回购，回购金额达2655.13亿港元。 今年以来，在港股市场回暖的情况下，港股上市公司的回购力度有所减弱，但回购金额仍在1000亿港元以上。数据显示，截至7月21日，年内共有209家公司实施股份回购，合计回购金额达1034.28亿港元。2024年同期，共有200家公司实施了股份回购，合计回购金额为1496.08亿港元。 融智投资基金经理兼高级研究员包金刚向证券时报记者表示，上市公司回购股票，向市场传递出公司管理层对公司未来发展的信心，有助于稳定投资者情绪，增强市场信心。同时，上市公司回购股票带来了更多的资金流入资本市场，增加了市场的资金供给，提升了市场的交易活跃度，有助于市场的稳定运行。 去年4月份，港交所修订发布《上市规则》，引入新的库存股份机制（简称“库存股新规”）。库存股新规于去年6月11日正式生效。所谓的库存股是指上市公司回购并以库存方式持有的非流通股票，按之前规则，上市公司回购的股票需要注销。然而新规之下，港股公司回购股票不需要注销，可供以后再出售。 中金公司认为，港交所2024年6月推行库存股改革，允许上市公司将回购的股份作为库存股持有而非强制注销，提升企业积极性和回购效率。中金公司预计，下半年港股市场回购金额或与上半年基本持平，在1000亿港元左右。 回购通常向市场传达股价被低估的积极信号，回购的公司增加，更是让投资者进一步认识到港股市场的投资价值，有助于促进股价稳定并提振市场信心。当前港股市场仍积极回购，在一定程度上说明，港股上市公司估值仍具备吸引力。 中国银河证券表示，在全球权益市场中，港股绝对估值处于相对低位水平、估值分位数处于历史中上水平，中长期配置价值仍然较高。 行业龙头引领回购潮 近年来，在公司股价低迷之际，多个行业龙头出手回购。 数据显示，今年以来，腾讯控股、汇丰控股及友邦保险等行业龙头不仅回购次数多，且回购金额庞大。腾讯控股以年内400.43亿港元的回购金额居首，汇丰控股年内回购金额为201.43亿港元，友邦保险的年内回购金额也达到176.93亿港元。 值得一提的是，腾讯控股已连续多年稳居港股回购金额榜首。在腾讯控股披露的2024年年报中，宣布2025年计划至少回购价值800亿港元的股份。 中远海控、快手、药明生物、周大福等多家港股公司年内回购金额不低于10亿港元。 龙头企业持续大力回购股份，主要在于许多港股上市公司，尤其是龙头企业，拥有较为充足的现金流，在市场环境不佳时，他们更愿意通过回购股份来提升股东回报。同时，在公司股价波动较大的时候，回购股份可以减缓股价的下行压力，从而维护市场对公司的信心。此外，股票回购被视为增强股东价值的一种有效手段，在没有足够高回报投资项目的情况下，公司选择将闲置资金用于回购，间接提升了股东的回报率。 从行业分类来看，今年以来实施回购的公司主要聚集在医疗保健、非必需性消费、资讯科技等行业。 展望后市，中金公司认为，支撑港股资金面的长期宏观因素并未转向，资金充裕但优质资产有限的局面或将延续。但是节奏上，三季度面临多方面流动性边际趋紧的压力，包括香港金管局或继续回收流动性、外围美元环境趋紧、IPO或配售仍有一定供给压力，不排除造成一定扰动。与此同时，增长趋缓、政策发力放缓、关税谈判等也存在变数。 东吴证券表示，港股处在震荡向上趋势中，关注潜在增配资金风险偏好，红利是共识，部分资金开始增配科技互联网权重股。部分内地资金正在考虑提高仓位，尤其是险资，增配共识方向是红利股。除了金融股，中报有分红潜力且相对便宜的红利股也受到关注。 【2025-07-22】 价格前线|7月22日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月22日港口价格出现异动： BDI7月22日已涨至2035.00，当日涨幅0.94%，周涨幅9.06%，月涨幅20.49%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2035.00--0.94%9.06%20.49% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 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