☆公司大事☆ ◇601021 春秋航空 更新日期：2025-08-02◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜39810.80｜ 3249.41｜ 1507.47｜ 10.97｜ 0.63｜ 0.44｜ ｜ 31 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜38068.85｜ 4380.00｜ 1671.10｜ 10.78｜ 0.29｜ 0.14｜ ｜ 30 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜35359.96｜ 1786.32｜ 2678.83｜ 10.63｜ 0.19｜ 0.34｜ ｜ 29 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜36252.47｜ 2930.09｜ 1444.56｜ 10.78｜ 0.74｜ 0.11｜ ｜ 28 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-08-01】 春秋航空已累计斥资1.9亿元回购逾371万股公司股份 【出处】上海证券报·中国证券网 上证报中国证券网讯8月1日晚间，春秋航空发布公告称，截至7月31日，公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式已累计回购公司股份371.18万股，占公司目前总股本的0.3794%，回购最高价55.99元/股，最低价48.25元/股，使用资金总额为19039.87万元(不含交易佣金、过户费等交易费用)。 根据此前公告显示，春秋航空于2024年11月4日召开第五届董事会第八次会议，审议通过了相关回购方案。根据方案，春秋航空计划使用不低于1.5亿元且不超过3亿元的资金，以不超过60元/股的价格回购股份，用于员工持股计划。回购期限自公司董事会审议通过回购方案之日起不超过12个月。(朱帆) 【2025-08-01】 行业周报|机场航运指数跌-4.03%, 跑输上证指数3.09% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月28日-2025年8月1日，上证指数跌0.94%，报3559.95点。创业板指跌0.74%，报2322.63点。深证成指跌1.58%，报10991.32点。机场航运指数跌-4.03%，跑输上证指数3.09%。 行业新闻摘要： 1：暑运过半，成都到发旅客超2000万人次，显示出民航运输的强劲需求。 2：上海浦东机场口岸单日出入境客流达12.6万人次，创近年新高，反映出国际出行的复苏趋势。 3：阿联酋航空开通迪拜—杭州航线，每周航班增至49班，进一步增强了中阿之间的航空联系。 4：民航版“12306”上线，标志着航空票务市场的透明化和效率提升。 5：受台风“竹节草”影响，上海两大机场取消航班640架次，显示出天气对航运的影响。 6：今年上半年西安接待国内外游客1.6亿人次，增长6.02%，显示出旅游业的回暖。 7：海南自贸港封关运作时启动10个“二线口岸”，进一步推动区域经济发展。 8：杭州机场推出跨航司行李免提服务，提升了乘客的出行体验。 9：民航西北管理局对辖区首乘服务预约工作开展摸底检查，旨在提升服务质量。 10：国际航协数据显示，6月客运需求增长放缓至2.6%，反映出市场需求的波动性。 龙头公司动态： 1、中国国航：1）中国国航：禤浩贤辞任公司联席公司秘书。2）中国国航拟约1.51亿元向国货航出售2台Trent700备用发动机和1台GTCP331-350型备用 APU。 2、南方航空：1）南方航空：已在航旅纵横平台开展机票直销业务。 3、中国东航：1）中国东航：8月27日将召开2025年第二次临时股东大会。2）中国东方航空股份7月30日耗资约725.36万港元回购250万股。3）中国东方航空股份7月29日斥资730.88万港元回购250万股。4）中国东方航空股份7月28日斥资749.83万港元回购250万股。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-15-0.40%-0.42%2025-07-160.30%-0.03%2025-07-17-0.02%0.37%2025-07-18-0.29%0.50%2025-07-210.54%0.72%2025-07-22-0.01%0.62%2025-07-230.35%0.01%2025-07-241.78%0.65%2025-07-25-0.25%-0.33%2025-07-28-1.56%0.12%2025-07-29-0.81%0.33%2025-07-30-0.29%0.17%2025-07-31-0.98%-1.18%2025-08-010.50%-0.37% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航-5.50%-7.56%-0.96%南方航空-3.24%-3.24%-4.06%上海机场-1.89%1.68%-6.32%中国东航-3.56%-5.01%-5.72%海航控股-7.50%11.28%35.78%春秋航空-6.52%-4.25%-0.50%海南机场-8.43%10.30%15.17%吉祥航空-5.32%-8.15%10.92%白云机场-2.40%3.20%-0.30%中信海直-1.30%1.99%11.40%深圳机场-1.12%2.90%8.58%华夏航空-3.65%1.56%32.91%厦门空港-1.79%3.71%14.55% 行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666） 【2025-08-01】 春秋航空：7月31日获融资买入3249.41万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月31日获融资买入3249.41万元，占当日买入金额的23.81%，当前融资余额3.98亿元，占流通市值的0.78%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3132494141.0015074688.00398107985.002025-07-3043799966.0016711014.00380688532.002025-07-2917863190.0026788310.00353599580.002025-07-2829300918.0014445573.00362524700.002025-07-2513114408.007643372.00347669355.00融券方面，春秋航空7月31日融券偿还4400股，融券卖出6300股，按当日收盘价计算，卖出金额32.93万元，占当日流出金额的0.15%，融券余额573.40万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-31329301.00229988.005734019.002025-07-30154570.0074620.005745740.002025-07-29102448.00183328.005731696.002025-07-28401672.0059708.005851384.002025-07-25116928.00356352.005651520.00综上，春秋航空当前两融余额4.04亿元，较昨日上升4.50%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31春秋航空17407732.00403842004.002025-07-30春秋航空27102996.00386434272.002025-07-29春秋航空-9044808.00359331276.002025-07-28春秋航空15055209.00368376084.002025-07-25春秋航空5134276.00353320875.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-31】 国泰海通：暑运旺季表现偏弱 关注公商需求恢复 【出处】智通财经 国泰海通发布研报称，短期需求波动不改航空长逻辑，建议逆向布局航空。中国航空业具长逻辑，考虑票价市场化，待供需恢复盈利中枢上行与持续可期。航空供给已进入低增时代，短期需求波动不改中期稳健增长趋势，该行预计未来两年供需继续向好，油价下行与“反内卷”加速盈利恢复与中枢上升。近期旺季博弈风险释放，建议逆向布局航空长逻辑。增持中国国航(601111.SH)、吉祥航空(603885.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、中国东航(600115.SH)。 国泰海通主要观点如下： 2025Q2：航空供需稳中向好，行业实现大幅减亏 1)Q2国内供给保持低增：上半年行业新引进飞机107架，净增仅52架(2024年底在册4394架);受益周转继续提升，估算行业ASK同比增长6.7%。上半年三大航机队规模同比增长3%，ASK同比增长5.3%，其中国内持平，国际增长达21%，宽体机错配继续改善。其中，Q2三大航国内ASK同比仅增2%，保持低增。 2)Q2国内需求恢复稳健增长：上半年航空国内需求(量价)同比基本持平，其中国内客流增长3.9%，估算国内含油票价同比下降约4%。其中，Q2国内需求同比恢复增长：国内客流增长5.5%;受益于展会季公商出行活跃且航司收益管理初现积极改善，国内含油票价同比由Q1下降转为Q2持平。 3)Q2行业大幅减亏。上半年行业客座率同比提升1.9pct，较2019年同期提升0.9pct，其中Q1提升0.1pct，Q2提升1.6pct，再创历史同期新高。考虑Q2国内票价同比持平，而国内航油出厂均价同比下降17%，意味着淡季燃油缩减全部留存为航司利润，估算5月行业性盈利，Q2三大航预计同比大幅减亏，符合该行业绩前瞻。 暑运：供给低增且因私旺盛，公商务意外走弱致旺季不及预期 暑运过半，估算7月航空客流同比增长超3%，客座率同比微升，均再创历史同期新高;估算国内含油票价同比下降4-5%，低于该行先前预期。 1)国内供给保持低增。由于上半年机队规模仅微增，暑运机队周转同比提升空间已有限，且中国民航局严控加班，根据航班管家数据估算7月国内客班同比仅增长2%。 2)因私需求较为旺盛。暑运亲子游与文旅展会旺盛，儿童与青年旅客占比明显提升。7月下旬航司下调8月预售票价，驱动出票量与预售客座率明显增长，反映因私需求仍较为旺盛。 3)公商务意外走弱，致临近收舱票价明显回落。观察此次公商需求回落较为陡峭，推测或为阶段性影响，建议未来重点关注公商需求恢复趋势。 4)旺季大额盈利仍将可期。考虑暑运航油价格同比下降近13%，估算扣油票价同比仍可持平且客流增长，该行预计暑运大额盈利仍将可期，2025年将扭亏为盈。 “反内卷”将三重受益，淡季大幅减亏值得期待 中国民航业央国企为主，行业集中度较高，且客座率已创全球新高，“反内卷”综合整治有望出台系列政策，效果值得期待。该行认为：1)短期：将减少过度低价，淡季或助力继续大幅减亏;2)中期：有望政策引导航司干线市场收益管理改善;3)长期：保障机队规划继续低速增长。 风险提示：经济波动、政策、油价汇率、增发摊薄、安全事故等。 【2025-07-31】 春秋航空：7月30日获融资买入4380.00万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月30日获融资买入4380.00万元，占当日买入金额的37.78%，当前融资余额3.81亿元，占流通市值的0.73%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3043799966.0016711014.00380688532.002025-07-2917863190.0026788310.00353599580.002025-07-2829300918.0014445573.00362524700.002025-07-2513114408.007643372.00347669355.002025-07-2426587265.0014550378.00342198319.00融券方面，春秋航空7月30日融券偿还1400股，融券卖出2900股，按当日收盘价计算，卖出金额15.46万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额574.57万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-30154570.0074620.005745740.002025-07-29102448.00183328.005731696.002025-07-28401672.0059708.005851384.002025-07-25116928.00356352.005651520.002025-07-24164140.00424500.005988280.00综上，春秋航空当前两融余额3.86亿元，较昨日上升7.54%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-30春秋航空27102996.00386434272.002025-07-29春秋航空-9044808.00359331276.002025-07-28春秋航空15055209.00368376084.002025-07-25春秋航空5134276.00353320875.002025-07-24春秋航空11793087.00348186599.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-30】 机票销售“博弈” 航司票代“对决” 【出处】南方都市报 航旅纵横日前推出主打无捆绑销售的“民航官方直销平台”引发多方关注。南都N视频记者最新获悉，7月28日—7月29日，东航、国航、南航、海航(含旗下祥鹏航空)等多家航司官宣与航旅纵横达成直销合作，即将航旅纵横平台作为各航司官网、App等直销平台之外的又一直销渠道。据南都记者了解，拥有独立于中航信体系的销售系统的春秋航空也正推进与航旅纵横直销合作，接下来与航旅纵横达成直销合作的航司有望持续增加。 此举标志着航司与第三方代理的长期博弈进入关键阶段。这一动作被业内视为民航版“12306”的正式落地，旨在重构机票销售市场格局。 “无捆绑销售”未必最便宜 这些航司发布的公告均强调，航旅纵横承诺所销售机票来自航空公司官方购票渠道，价格公开透明、无捆绑销售、与航司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障及行程单金额与支付金额一致。旅客可通过航旅纵横平台直接查询有关航司的航班信息及预订机票。 南都此前报道，近期上线的“民航官方直销平台”整合了国内37家航空公司直销机票资源，主打“六大承诺”:包括价格透明、无捆绑销售、与航司退改规则一致、无大数据杀熟、保护用户购票信息安全和报销凭证真实。用户可在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买。该平台也被业内称为民航版“12306”。 不过，网友对此平台的看法不一。“‘源头票’还是贵啊，还是别的软件便宜。”有网友表示，买票还是会在各个旅游平台App比价买，因为有些平台加上补贴优惠，算下来确实比官方渠道的便宜，能买到全网最低价。 还有不少网友吐槽航旅纵横的售后问题，比如:“昨晚买的票早上起来告诉我出票失败，打电话给客服半天不接的，接了后又让我自己去航空公司官网操作，打航司电话又让我找航旅纵横说看不到票……互相踢皮球。” 有网友直言:“其实在OTA(在线旅游)平台买票，要防着的就是积分票和差价票。OTA最大问题是捆绑销售、售后退票难，如果他们不动这些歪脑筋，那确实OTA对于我们来说可能更划算。” 不过，和铁路12306不同的是，“民航官方直销平台”的机票价格与服务政策完全由航空公司直接发布和运营，航旅纵横作为中间平台方，以展示信息为主，不收取机票代理费，不掌握定价权。 推动直销或为整治“内卷” 南都记者此前采访了解到，机票销售主要有航司直销和分销(网络平台、机票代理商、旅行社等代为销售)两种，其中机票代理主要靠机票销售的差价、航空公司佣金返点、提供增值服务(如行程定制/接送机等)，以及通过销售“机票+其他旅游产品”套餐等方式赚取利润。OTA平台聚合多家航司信息的一站式比价优势，增加了用户购票的便利性，因此拥有机票销售市场的较大份额，他们凭借掌握大量用户出行偏好数据，制定更灵活甚至较航司更有竞争力的销售策略。 目前在OTA平台上销售的机票，既有航司旗舰店直销，也有代理销售。由于OTA平台在卖票时往往会将航司旗舰店官方出票和机票代理渠道出票放在同一航班下供用户选择，且搭售保险、接送机、休息室、酒店/租车券等附加产品获益，且这些附加服务有时被设置为“默认勾选”或字体隐蔽，消费者稍不注意就会被动付费，客诉由此产生。 有业内观点猜测，结合此前“民航官方直销平台”被业内称为民航版“12306”的舆论热度，目前有关部门可能在大力推进民航票务系统的规范化建设，整治民航业“内卷式”竞争，遏制代理乱加价问题。有旅游平台从业者对南都记者坦言:“航旅纵横卖机票是好事，但OTA平台上航空公司官方旗舰售卖渠道也很多，大家良性竞争。” 今年上半年，受旅客结构变化、高铁冲击、国际环境等因素影响，三大航仍然处在亏损状态。 影响 撼动传统机票销售格局? 加价销售、捆绑搭售、退改规则不透明……长期以来，机票销售市场存在着各种乱象，屡禁不绝。部分代理通过OTA平台销售时，会以“套餐”形式抬高实际支付价格，甚至克扣退票款，最终投诉压力却转嫁至航司。 最常见的模式就是利用信息的不对称来打价格差价。关于大数据杀熟和OTA平台的机票展示问题，业内一直存在争议。例如，一些OTA平台上，用户在搜索机票时经常遇到这样的情况:系统可能不会直接展示最便宜的机票选项。比如搜索某航线时，最低价本是1260元，但平台却将1280元的机票置顶展示，用户需要手动下滑才能找到更便宜的选项。 民航营销领域专业人士唐女士指出，这种现象并非直接的价格欺诈，而是平台通过算法优化实现的“智能推荐”。这20元的差价，往往捆绑了保险、酒店优惠券等增值服务，这些附加产品的利润率远高于机票本身。“由于机票价格透明度高，代理佣金有限，平台更倾向于推荐包含高利润附加产品的机票组合，以此提高整体收益。这种销售策略看似合规，但客观上影响了消费者的比价效率和购票体验，也是航司推动直销平台的重要原因之一。” 过去10年，在民航机票销售市场，航司与代理历经多番博弈，“暗战”背后是航司对销售主导权的争夺。数据显示，OTA平台销售的机票长期占据民航市场七成以上份额，这种渠道依赖背后，是航司与第三方代理之间复杂的利益博弈。 2014年，民航局出台《关于进一步规范航空客货销售代理市场的意见》，明确禁止代理加价、高开低走等行为。此后航司持续加码“提直降代”战略:2016年四大航集体下架去哪儿网旗舰店；2019年航司联合要求OTA禁止捆绑销售；2023年佣金比例从5%-10%降至接近零。 与此同时，渠道博弈白热化随着直销力度加大，航司与OTA的矛盾日益公开化:2023年10月，南航公开指责第三方违规利用旅客信息牟利；2024年“3·15”前夕，四大航联合整治第三方渠道乱象；2024年“五一”前，南航暂停去哪儿网代理资格。 “票价‘黑代理’让整个行业头疼多年，有苦没处说，现在终于有了新一套的解决方案，让他们无处遁形。”上述业内人士直言，传统的盈利模式依赖机票代理费和附加服务收费，这导致消费者经常被强制购买捆绑销售的附加产品。而航旅纵横更像是一个信息融合平台，零代理费模式，直击行业痛点。该平台所有机票均来自航司直供，赶走了中间商，只让航司摆摊。 代理市场面临洗牌? 航旅纵横作为中国航信旗下平台，官方数据显示，激活用户量超1亿。 根据公开信息显示，航旅纵横的运营主体中航信移动科技有限公司，其股权结构呈现民航产业资本深度参与的特征。公司第一大股东——中国民航信息网络股份有限公司(中航信)作为民航信息服务龙头企业，其自身股东包含中国航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司等主要航空运输企业。 这种股权架构表明，航旅纵横的发展实质上获得了民航产业链核心企业的战略支持，使其在民航数据资源整合、航司直销渠道协同等方面具备显著的行业生态优势。 凭借着独特的行业地位，航旅纵横的入局被认为是水到渠成的事情。 此次三大航齐齐上线直销平台，可以说是航司近十年来“重直销、轻代理”战略的延续，由此对不同规模的代理商产生了不同的影响分化:中小票代的生存空间将被大幅压缩，单纯依靠差价盈利的模式难以为继；大型旅行社因客户资源和服务能力仍具不可替代性，受冲击相对较小。OTA平台，则需调整商业模式和定位。 对此，一位OTA平台的相关人士表示，对于航空公司来说，直销平台扩充了他们自己的一个直销渠道，销售出去的机票不用付代理费，营销成本有所降低。“值得注意的是，传统代理和OTA平台正迎来新的发展机遇。在机票业务之外，酒店预订、租车服务等配套业务仍是其核心优势所在。未来市场或将形成‘航司直销+OTA专注增值服务’的差异化互补格局。” 航司通过强化直销渠道获得了更大的市场话语权，消费者得以享受更加透明的价格体系。然而，这种模式变革带来的市场影响，未来仍需观察。 采写:南都N视频记者 钟丽婷 傅晓羚 【2025-07-30】 春秋航空：7月29日获融资买入1786.32万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月29日获融资买入1786.32万元，占当日买入金额的20.75%，当前融资余额3.54亿元，占流通市值的0.67%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2917863190.0026788310.00353599580.002025-07-2829300918.0014445573.00362524700.002025-07-2513114408.007643372.00347669355.002025-07-2426587265.0014550378.00342198319.002025-07-2324228919.0045778532.00330161432.00融券方面，春秋航空7月29日融券偿还3400股，融券卖出1900股，按当日收盘价计算，卖出金额10.24万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额573.17万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-29102448.00183328.005731696.002025-07-28401672.0059708.005851384.002025-07-25116928.00356352.005651520.002025-07-24164140.00424500.005988280.002025-07-23841105.0011290.006232080.00综上，春秋航空当前两融余额3.59亿元，较昨日下滑2.46%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-29春秋航空-9044808.00359331276.002025-07-28春秋航空15055209.00368376084.002025-07-25春秋航空5134276.00353320875.002025-07-24春秋航空11793087.00348186599.002025-07-23春秋航空-20527441.00336393512.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-29】 春秋航空：7月28日获融资买入2930.09万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月28日获融资买入2930.09万元，占当日买入金额的31.36%，当前融资余额3.63亿元，占流通市值的0.68%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2829300918.0014445573.00362524700.002025-07-2513114408.007643372.00347669355.002025-07-2426587265.0014550378.00342198319.002025-07-2324228919.0045778532.00330161432.002025-07-2218477454.0021127442.00351711045.00融券方面，春秋航空7月28日融券偿还1100股，融券卖出7400股，按当日收盘价计算，卖出金额40.17万元，占当日流出金额的0.23%，融券余额585.14万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-28401672.0059708.005851384.002025-07-25116928.00356352.005651520.002025-07-24164140.00424500.005988280.002025-07-23841105.0011290.006232080.002025-07-2238108.000.005209908.00综上，春秋航空当前两融余额3.68亿元，较昨日上升4.26%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-28春秋航空15055209.00368376084.002025-07-25春秋航空5134276.00353320875.002025-07-24春秋航空11793087.00348186599.002025-07-23春秋航空-20527441.00336393512.002025-07-22春秋航空-2586230.00356920953.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-27】 行业追踪|航空出行（7月21日-7月27日）：执行航班数（港澳台-中国）数量环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（港澳台-中国）9.505.132025-7-26369.00班次执行航班数（国内-中国）3.9210.742025-7-2614833.00班次计划航班数（港澳台-中国）2.2410.782025-7-26411.00班次执行航班数（国际-中国）1.099.962025-7-261943.00班次计划航班数（国际-中国）0.5711.252025-7-262274.00班次计划航班数（国内-中国）-0.184.952025-7-2615825.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（南方航空CZ）6.4916.842025-7-266.73小时/天中国内地（海南航空HU）4.0714.592025-7-266.91小时/天中国内地（东方航空MU）3.769.592025-7-266.63小时/天飞机利用率（中国内地）3.3711.752025-7-266.75小时/天中国内地（春秋航空9C）3.2613.862025-7-268.87小时/天中国内地（吉祥航空HO）1.660.632025-7-267.94小时/天中国内地（中国国航CA）1.4510.032025-7-267.02小时/天中国内地（华夏航空G5）-0.691.412025-7-265.76小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-26】 春秋航空：7月25日获融资买入1311.44万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月25日获融资买入1311.44万元，占当日买入金额的25.29%，当前融资余额3.48亿元，占流通市值的0.64%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2513114408.007643372.00347669355.002025-07-2426587265.0014550378.00342198319.002025-07-2324228919.0045778532.00330161432.002025-07-2218477454.0021127442.00351711045.002025-07-2111679827.008130777.00354361033.00融券方面，春秋航空7月25日融券偿还6400股，融券卖出2100股，按当日收盘价计算，卖出金额11.69万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额565.15万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-25116928.00356352.005651520.002025-07-24164140.00424500.005988280.002025-07-23841105.0011290.006232080.002025-07-2238108.000.005209908.002025-07-2121668.00660874.005146150.00综上，春秋航空当前两融余额3.53亿元，较昨日上升1.47%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-25春秋航空5134276.00353320875.002025-07-24春秋航空11793087.00348186599.002025-07-23春秋航空-20527441.00336393512.002025-07-22春秋航空-2586230.00356920953.002025-07-21春秋航空2900232.00359507183.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-25】 券商观点|交通运输行业跟踪报告：交运行业25Q2公募基金持仓跟踪报告 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年7月25日，万联证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，交运行业25Q2公募基金持仓跟踪报告。 报告具体内容如下： 行业核心观点： 公募基金持仓方面，交运行业公募基金持仓比重连续三个季度下降后，2025年Q2出现回升，但仍处于低配状态。从二级子行业角度来看，各子行业持仓变化出现分化，航空机场与物流行业持仓占比有所回升，航运港口及铁路公路行业持仓市值占比持续下降。快递行业，行业需求仍保持较高增速，当前“反内卷”背景下快递行业竞争压力有望缓解，盈利能力有望修复；航空板块，国内扩大内需政策发力，国内经济持续修复，航空需求持续修复增长，同时受益于供给约束，航空板块业绩有望持续改善；高速公路等高分红板块受益于中长期资金入市，仍具有较高配置价值，建议持续关注以上板块。 投资要点： 重仓配置比例近一年来首次环比回升：我们根据本站数据统计了内地公募基金重仓股持仓情况，2025年Q2末公募基金重仓SW交通运输行业的总市值为482.52亿元，环比2025年Q1末上升13.3%，占基金重仓A股市值规模1.57%，低于标配比例1.86pct，环比2025Q1末上升0.16pct，连续三个季度下降后首次回升。从市场表现来看，25Q2SW交通运输行业指数上升2.71%，实现相对收益（相对于沪深300指数涨跌幅）2.17%。航空机场与物流获增持、航运港口及铁路公路遭减持:从二级子行业角度来看，各子行业持仓变化出现分化，航空机场与物流行业持仓占比有所回升，航运港口及铁路公路行业持仓市值占比持续下降，进一步具体来看：（1）物流行业，①快递行业获增持明显，主要个股中除申通快递及德邦物流遭减持外其他个股均获得增持，其中顺丰控股持仓市值大增61.63亿元（居Q2增持首位），“反内卷”背景下快递行业或持续受益，吸引资金流入；②跨境物流行业增减持表现分化，东航物流、中国外运遭减持，嘉友国际及中国外运H获得明显增持；③供应链服务行业，厦门国贸获得增持并在Q2持股占流通股比中跻身前10，建发股份与京东物流均遭到一定程度的减持；（2）航空机场行业，机场个股中北京首都机场遭清仓式减持，其他机场个股普遍获得增持。航空个股中春秋航空、中国国航、东方航空获增持，其他个股普遍遭减持；（3）铁路公路行业以减持为主，其中大秦铁路连续两个季度获得增持；（4）航运港口行业中的个股持仓以减持为主。风险因素：宏观经济波动、油价大幅波动、行业竞争加剧、人民币汇率波动、关税战持续扰动、需求下降、数据统计偏误等。 更多机构研报请查看研报功能>> 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 行业周报|机场航运指数涨4.12%, 跑赢上证指数2.44% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月21日-2025年7月25日，上证指数涨1.67%，报3593.66点。创业板指涨2.76%，报2340.06点。深证成指涨2.33%，报11168.14点。机场航运指数涨4.12%，跑赢上证指数2.44%。前五大上涨个股分别为海南机场、海航控股、中国国航、吉祥航空、中国东航。 行业新闻摘要： 1：俄客机失事细节曝光，调查显示老旧机型可能影响安全。 2：江西航空推出“成都—南昌”航线专属产品，促进赣蜀文旅交流。 3：民航局启动综合整治，旨在规范行业“内卷式”竞争，提升服务质量。 4：香港航空计划开通香港至墨尔本的直飞航班，扩展国际航线网络。 5：北京大兴国际机场国际航线开通以来，出入境人数突破千万，显示出强劲的出行需求。 6：民航版“12306”上线，提供机票直销服务，提升购票透明度与效率。 7：澳门上半年入境旅客同比增长14.9%，促进了当地旅游经济复苏。 8：国际航线开通以来，西安咸阳机场通程旅客保障量全国第一，表现突出。 9：民航局表示，预计今年旅客运输量将超过7.7亿人次，显示出民航业的复苏潜力。 10：长春机场打造销售数据校验工具，提升机场餐饮商圈的运营效率。 龙头公司动态： 1、南方航空：1）陈永洪获批担任南航财务公司董事长 李滢获批担任公司总经理。 2、上海机场：1）上海机场：公司完成回购。 3、中国东航：1）中国东方航空股份7月23日斥资731.84万港元回购250万股。2）中国东方航空股份7月21日斥资851.94万港元回购294.4万股。3）航班因“起落架销未拔”放油返航？东航客服：飞机需要维修。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-08-0.33%0.70%2025-07-090.58%-0.13%2025-07-10-0.26%0.48%2025-07-110.45%0.01%2025-07-14-0.21%0.27%2025-07-15-0.40%-0.42%2025-07-160.30%-0.03%2025-07-17-0.02%0.37%2025-07-18-0.29%0.50%2025-07-210.54%0.72%2025-07-22-0.01%0.62%2025-07-230.35%0.01%2025-07-241.78%0.65%2025-07-25-0.25%-0.33% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航3.11%-3.66%5.97%南方航空2.81%-0.51%0.69%上海机场1.93%3.02%-6.85%中国东航2.88%-3.44%-0.25%海航控股13.48%20.30%50.94%春秋航空2.62%0.00%6.48%海南机场14.48%24.31%30.78%吉祥航空3.10%-5.12%21.76%白云机场2.79%4.89%3.14%中信海直0.00%4.01%53.24%深圳机场1.70%3.61%12.74%华夏航空2.34%4.04%49.23%厦门空港2.03%5.61%20.27% 行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666）、中证上海国企ETF（510810） 【2025-07-25】 春秋航空：7月24日获融资买入2658.73万元，占当日流入资金比例为28.16% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月24日获融资买入2658.73万元，占当日买入金额的28.16%，当前融资余额3.42亿元，占流通市值的0.62%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2426587265.0014550378.00342198319.002025-07-2324228919.0045778532.00330161432.002025-07-2218477454.0021127442.00351711045.002025-07-2111679827.008130777.00354361033.002025-07-187703104.0026325583.00350811983.00融券方面，春秋航空7月24日融券偿还7500股，融券卖出2900股，按当日收盘价计算，卖出金额16.41万元，占当日流出金额的0.21%，融券余额598.83万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-24164140.00424500.005988280.002025-07-23841105.0011290.006232080.002025-07-2238108.000.005209908.002025-07-2121668.00660874.005146150.002025-07-1854260.0048834.005794968.00综上，春秋航空当前两融余额3.48亿元，较昨日上升3.51%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-24春秋航空11793087.00348186599.002025-07-23春秋航空-20527441.00336393512.002025-07-22春秋航空-2586230.00356920953.002025-07-21春秋航空2900232.00359507183.002025-07-18春秋航空-18550899.00356606951.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-24】 春秋航空：7月23日获融资买入2422.89万元，占当日流入资金比例为8.63% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月23日获融资买入2422.89万元，占当日买入金额的8.63%，当前融资余额3.30亿元，占流通市值的0.60%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2324228919.0045778532.00330161432.002025-07-2218477454.0021127442.00351711045.002025-07-2111679827.008130777.00354361033.002025-07-187703104.0026325583.00350811983.002025-07-1713976888.0010993946.00369434462.00融券方面，春秋航空7月23日融券偿还200股，融券卖出1.49万股，按当日收盘价计算，卖出金额84.11万元，占当日流出金额的0.37%，融券余额623.21万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-23841105.0011290.006232080.002025-07-2238108.000.005209908.002025-07-2121668.00660874.005146150.002025-07-1854260.0048834.005794968.002025-07-1764368.00123372.005723388.00综上，春秋航空当前两融余额3.36亿元，较昨日下滑5.75%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-23春秋航空-20527441.00336393512.002025-07-22春秋航空-2586230.00356920953.002025-07-21春秋航空2900232.00359507183.002025-07-18春秋航空-18550899.00356606951.002025-07-17XD春秋航2842010.00375157850.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-23】 春秋航空一航班起飞后返航！航空公司回应：机械故障 【出处】齐鲁晚报网 齐鲁晚报.齐鲁壹点记者崔可腾 7月23日中午，有网友发布视频称，自己于今早9点在石家庄正定机场乘坐9C6155次航班，飞往珠海金湾机场。没成想飞机在起飞后，又在大约中午时候返回了石家庄正定机场。齐鲁晚报.齐鲁壹点记者了解到，该航班原定9:00从石家庄正定机场起飞，12:15到达珠海金湾机场。 对此，齐鲁晚报.齐鲁壹点记者致电春秋航空公司，其客服人员表示：“航班是因为机械故障的原因返航，抱歉给您带来不便。”目前，该航班已计划于当日17点20分起飞。 春秋航空官网显示，9C6155次航班受机械故障影响延误，预计到达珠海金湾机场的时间是20:35。 【2025-07-23】 春秋航空：7月22日获融资买入1847.75万元，占当日流入资金比例为17.82% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月22日获融资买入1847.75万元，占当日买入金额的17.82%，当前融资余额3.52亿元，占流通市值的0.66%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2218477454.0021127442.00351711045.002025-07-2111679827.008130777.00354361033.002025-07-187703104.0026325583.00350811983.002025-07-1713976888.0010993946.00369434462.002025-07-169800049.0011269917.00366451520.00融券方面，春秋航空7月22日融券偿还0股，融券卖出700股，按当日收盘价计算，卖出金额3.81万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额520.99万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2238108.000.005209908.002025-07-2121668.00660874.005146150.002025-07-1854260.0048834.005794968.002025-07-1764368.00123372.005723388.002025-07-16130560.00103360.005864320.00综上，春秋航空当前两融余额3.57亿元，较昨日下滑0.72%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-22春秋航空-2586230.00356920953.002025-07-21春秋航空2900232.00359507183.002025-07-18春秋航空-18550899.00356606951.002025-07-17XD春秋航2842010.00375157850.002025-07-16春秋航空-1410478.00372315840.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-23】 春秋航空连续2日融资买入额增长率超50%，多头加速建仓 【出处】本站iNews【作者】机器人 据本站iFind数据显示，春秋航空7月22日获融资买入1847.75万元，连续2日融资买入额增长率超50%，当前融资余额3.52亿元，占流通市值比例为0.66%。融资买入额连续2日大幅增长，说明融资客在加大融资买入。一般融资客判断后续股价有较大涨幅且收益远超融资利息支出时，才会着急连续买入，代表杠杆资金看好后市。回测数据显示，近一年连续2日融资买入额增长率超50%样本个股共有18085个，持股周期两天的单次收益平均值为0.55%。注：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额 （数据来源：本站iFinD）更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-22】 春秋航空：7月21日获融资买入1167.98万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月21日获融资买入1167.98万元，占当日买入金额的20.38%，当前融资余额3.54亿元，占流通市值的0.67%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2111679827.008130777.00354361033.002025-07-187703104.0026325583.00350811983.002025-07-1713976888.0010993946.00369434462.002025-07-169800049.0011269917.00366451520.002025-07-1529922447.0019481126.00367921388.00融券方面，春秋航空7月21日融券偿还1.22万股，融券卖出400股，按当日收盘价计算，卖出金额2.17万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额514.62万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2121668.00660874.005146150.002025-07-1854260.0048834.005794968.002025-07-1764368.00123372.005723388.002025-07-16130560.00103360.005864320.002025-07-1548690.00584280.005804930.00综上，春秋航空当前两融余额3.60亿元，较昨日上升0.81%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-21春秋航空2900232.00359507183.002025-07-18春秋航空-18550899.00356606951.002025-07-17XD春秋航2842010.00375157850.002025-07-16春秋航空-1410478.00372315840.002025-07-15春秋航空9810799.00373726318.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-20】 行业追踪|航空出行（7月14日-7月20日）：执行航班数（港澳台-中国）数量环比大幅下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（港澳台-中国）-7.92-1.752025-7-19337.00班次计划航班数（港澳台-中国）7.209.542025-7-19402.00班次计划航班数（国际-中国）4.1016.012025-7-192261.00班次执行航班数（国内-中国）-2.2712.132025-7-1914274.00班次计划航班数（国内-中国）-0.727.542025-7-1915854.00班次执行航班数（国际-中国）-0.1013.262025-7-191922.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（华夏航空G5）3.2011.112025-7-195.80小时/天中国内地（吉祥航空HO）2.7612.212025-7-197.81小时/天中国内地（海南航空HU）-2.218.502025-7-196.64小时/天中国内地（南方航空CZ）-2.1712.462025-7-196.32小时/天中国内地（东方航空MU）-0.789.982025-7-196.39小时/天飞机利用率（中国内地）-0.7612.202025-7-196.53小时/天中国内地（中国国航CA）0.4416.112025-7-196.92小时/天中国内地（春秋航空9C）-0.2317.032025-7-198.59小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-19】 春秋航空：7月18日获融资买入770.31万元，占当日流入资金比例为8.38% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月18日获融资买入770.31万元，占当日买入金额的8.38%，当前融资余额3.51亿元，占流通市值的0.66%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-187703104.0026325583.00350811983.002025-07-1713976888.0010993946.00369434462.002025-07-169800049.0011269917.00366451520.002025-07-1529922447.0019481126.00367921388.002025-07-1414811972.0012619835.00357480067.00融券方面，春秋航空7月18日融券偿还900股，融券卖出1000股，按当日收盘价计算，卖出金额5.43万元，占当日流出金额的0.10%，融券余额579.50万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-1854260.0048834.005794968.002025-07-1764368.00123372.005723388.002025-07-16130560.00103360.005864320.002025-07-1548690.00584280.005804930.002025-07-1432946.0016473.006435452.00综上，春秋航空当前两融余额3.57亿元，较昨日下滑4.94%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-18春秋航空-18550899.00356606951.002025-07-17XD春秋航2842010.00375157850.002025-07-16春秋航空-1410478.00372315840.002025-07-15春秋航空9810799.00373726318.002025-07-14春秋航空2148991.00363915519.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-18】 行业周报|机场航运指数涨0.07%, 跑输上证指数0.63% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月14日-2025年7月18日，上证指数涨0.69%，报3534.48点。创业板指涨3.17%，报2277.15点。深证成指涨2.04%，报10913.84点。机场航运指数涨0.07%，跑输上证指数0.63%。前五大上涨个股分别为中信海直、海南机场、上海机场、白云机场、海航控股。 行业新闻摘要： 1：天府国际机场确实要求贵宾厅用户验资2000万元，旨在保证服务品质。 2：乌鲁木齐天山国际机场成功完成低能见度飞行程序试飞，提升了机场的飞行安全能力。 3：浙江新增一座机场并已通航，开通多条新航线。 4：青岛机场开通省内首条直飞日本静冈航线，增强了国际航线网络。 5：福州—厦门往返航线于9月8日起恢复，促进了区域间的航空交通。 6：新疆第2个高原机场正式通航，为当地提供了更好的航空服务。 7：丽水机场于7月18日正式通航，计划年内开通多条航线并推出优惠政策。 8：香港国际机场在2024/25财政年度预计航空交通量将稳步增长。 9：武汉天河机场缩短国内航班值机截载时间至30分钟，提高了旅客出行效率。 10：印度民航局要求对部分波音飞机燃油开关进行紧急检查，以确保飞行安全。 龙头公司动态： 1、中国国航：1）瑞银：内地航空业下半年或面临票价下行风险 重申中国国航、中国东方航空有限公司“沽售”评级。2）中国国航：6月平均客座率81.1% 同比上升1.1个百分点。3）国泰海通：25Q2三大航预告减亏 关注反内卷深化。4）业绩虽改善，国有“三大航”上半年仍未能扭亏。5）受市场供给不均衡等因素影响，中国国航预计上半年净亏损超17亿元。 2、南方航空：1）国泰海通：25Q2三大航预告减亏 关注反内卷深化。2）业绩虽改善，国有“三大航”上半年仍未能扭亏。3）南方航空：经营压力依然巨大，上半年净利润预计亏损超13亿元。 3、上海机场：1）上海机场：6月浦东国际机场旅客吞吐量同比增长10.05%。 4、中国东航：1）中国东航：6月客座率为86.14% 同比上升2.7个百分点。2）业绩虽改善，国有“三大航”上半年仍未能扭亏。3）星巴克中国与中国东方航空达成全面合作，探索“咖啡+航旅”业态互融。4）星巴克、东航达成全面合作：推出联合会员计划，聚焦云南咖啡、文旅等领域探索。 5、海航控股：1）海航控股第三次延期回复问询函。2）海航控股6月运营数据亮眼 暑运筹备全面发力。3）海航控股：公司无对外担保逾期情况。4）海航控股：6月旅客运输量同比增长2.59%。5）海航控股2025年上半年提质增效成果显著。6）海航控股预计上半年盈利4500万元到6500万元 将实现扭亏为盈。7）海航控股上半年预计扭亏为盈，美元负债产生汇兑收益。8）海航控股子公司处置股票资产 累计处置回款约3.49亿元。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-01-0.89%0.39%2025-07-02-0.39%-0.09%2025-07-03-0.55%0.18%2025-07-04-0.64%0.32%2025-07-070.29%0.02%2025-07-08-0.33%0.70%2025-07-090.58%-0.13%2025-07-10-0.26%0.48%2025-07-110.45%0.01%2025-07-14-0.21%0.27%2025-07-15-0.40%-0.42%2025-07-160.30%-0.03%2025-07-17-0.02%0.37%2025-07-18-0.29%0.50% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航-1.20%-4.64%1.51%南方航空-1.72%-1.38%-3.06%上海机场1.39%1.84%-7.72%中国东航-0.52%-4.02%-4.02%海航控股0.71%6.82%29.36%春秋航空-0.62%0.18%1.21%海南机场2.61%11.84%12.18%吉祥航空-2.48%-5.76%10.73%白云机场0.76%3.06%-1.15%中信海直2.90%5.83%48.35%深圳机场-0.42%3.07%8.96%华夏航空-0.70%6.87%43.14%厦门空港0.07%4.38%16.94% 行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666）、中证上海国企ETF（510810） 【2025-07-18】 XD春秋航：7月17日获融资买入1397.69万元，占当日流入资金比例为16.11% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，XD春秋航7月17日获融资买入1397.69万元，占当日买入金额的16.11%，当前融资余额3.69亿元，占流通市值的0.70%，低于历史10%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-1713976888.0010993946.00369434462.002025-07-169800049.0011269917.00366451520.002025-07-1529922447.0019481126.00367921388.002025-07-1414811972.0012619835.00357480067.002025-07-1134293467.0028103320.00355287930.00融券方面，XD春秋航7月17日融券偿还2300股，融券卖出1200股，按当日收盘价计算，卖出金额6.44万元，占当日流出金额的0.07%，融券余额572.34万，低于历史10%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-1764368.00123372.005723388.002025-07-16130560.00103360.005864320.002025-07-1548690.00584280.005804930.002025-07-1432946.0016473.006435452.002025-07-1155420.0022168.006478598.00综上，XD春秋航当前两融余额3.75亿元，较昨日上升0.76%，两融余额低于历史10%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-17XD春秋航2842010.00375157850.002025-07-16春秋航空-1410478.00372315840.002025-07-15春秋航空9810799.00373726318.002025-07-14春秋航空2148991.00363915519.002025-07-11春秋航空6275734.00361766528.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-17】 春秋航空通报 9C7760 航班情况：飞机起飞后“直接砸下来”报道不实 【出处】IT之家 IT之家 7 月 17 日消息，春秋航空今晚发文称，今日（7 月 17 日），有网上报道关注 7 月 15 日 9C7760 航班情况。经核查，该报道内容不属实。 7 月 15 日，9C7760 因流量控制原因，推迟至 20:50 从兰州飞往上海虹桥。在飞机滑行阶段发生临时机械故障，机组按照程序及时处置，将飞机滑回候机楼，安排旅客下机。在处置过程中，飞机一直在地面，并未如报道所说起飞“离地”，更没有如报道中所说“直接砸下来”，该报道与事实完全不符。 春秋航空第一时间更换了飞机，该航班于当天 22:45 起飞，已将旅客安全送达目的地。 IT之家查询航旅纵横，该航班最终延误 1 小时 7 分钟到达。 【2025-07-17】 飞机起飞后砸向地面？春秋航空：与事实完全不符 【出处】本站7x24快讯 据春秋航空官微消息，今日，有网上报道关注7月15日9C7760航班情况。经核查，该报道内容不属实。7月15日，9C7760因流量控制原因，推迟至20:50从兰州飞往上海虹桥。在飞机滑行阶段发生临时机械故障，机组按照程序及时处置，将飞机滑回候机楼，安排旅客下机。在处置过程中，飞机一直在地面，并未如报道所说起飞“离地”，更没有如报道中所说“直接砸下来”，该报道与事实完全不符。春秋航空第一时间更换了飞机，该航班于当天22:45起飞，已将旅客安全送达目的地。 【2025-07-17】 春秋航空：我们打造了二次元机娘形象“阿秋”希望拉近与年轻旅客及粉丝的距离 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站07月17日讯，有投资者向春秋航空提问， 贵司的IP形象“春秋姬”有什么周边产品？在哪里可以购买？为什么贵司会推出这个形象？ 公司回答表示，您好！春秋航空旅客客群较为年轻，他们中有很多都是二次元爱好者，因此我们打造了二次元机娘形象“阿秋”，希望打破航空业的传统形象，拉近与年轻旅客及粉丝的距离，成为大家的朋友。关于“阿秋”的周边产品，我们会综合考虑市场需求和开发成本尝试推出，最新动态可关注春秋航空各大官方社交媒体平台。此外，我们推出了春秋航空旗下自有品牌SPRINGGO绿翼优选，产品包括： ①飞机模型类：以春秋航空新涂装机模为核心，并联名奶龙、B.DUCK小黄鸭等热门IP推出多款联名彩绘机模。 ②航旅好物类：推出颈托眼罩套装、旅用自拍杆、登机箱等产品，满足旅客的航旅出行需求。 ③航空益智积木类：推出机坪特种车系列、飞机塔台系列两款益智积木，寓教于乐，让孩子边学边玩。 ④文创周边类：针对春秋航空开航20周年，推出春秋航空飞机毛绒挂件，为旅客带来别样的出行纪念。欢迎选购，感谢关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-07-17】 申万宏源：6月民航需求延续恢复态势 运力运量继续增长 【出处】智通财经 申万宏源发布研报称，6月在节假日效应减弱背景下，航空市场仍延续修复趋势，运力运量稳步增长，各区域结构性分化逐步显现。暑运开启，需求有望加速释放，叠加票价季节性回升，航司业绩弹性有望释放。继续看好航空板块，供给逻辑确定性强，需求端具备弹性，在外部油汇变化配合下航司能够释放较大业绩提升空间，推荐中国国航(601111.SH)、华夏航空(002928.SZ)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、国泰航空(00293)、南方航空(600029.SH)、中国东航(600115.SH)。 申万宏源主要观点如下： 6月民航旅客运输量延续稳步增长，运力同比微增 根据航班管家数据，6月民航旅客运输量约为6090万人次，同比增长3.8%。国内市场方面，运力同比小幅增长0.3%，客流同比增长2.5%；国际市场方面，6月国际航班量达5.5万班次，恢复至2019年同期的87.1%，较上月下降0.6个百分点，东南亚与东亚为主要出港目的地，占比分别为37.4%、38.2%。6月民航日均飞机利用率为7.8小时，环比下降1%，同比基本持平(+0.1%)。根据航班管家数据，6月宽体机日均利用率为9.25小时，较5月上升；窄体机为7.8小时，略有回落；支线飞机为5.24小时。 航司6月数据总体情况：暑运前夕，民航客运需求延续恢复态势，各大航司运力投放和旅客周转量继续增长 6家上市航司ASK运力同比2024年增长：中国国航(+3%)、中国东航(+7%)、南方航空(+4%)、吉祥航空(+2%)、春秋航空(+12%)、海航控股(+9%)；各航司RPK旅客周转量同比增长：中国国航(+4%)、中国东航(+10%)、南方航空(+7%)、吉祥航空(+4%)、春秋航空(+12%)、海航控股(+8%)；各航司旅客运输量同比增长：中国国航(+2%)、中国东航(+6%)、南方航空(+4%)、吉祥航空(-3%)、春秋航空(+14%)、海航控股(+3%)。 春秋航空6月客座率继续领跑各航司：中国国航(81.1%，同比+1.1pct)、中国东航(86.1%，同比+2.7pct)、南方航空(85.2%，同比+1.8pct)、吉祥航空(86.7%，同比+1.7pct)、春秋航空(92.1%，同比-0.6pct)、海航控股(82.4%，同比-1.0pct)。 国内市场：整体供需增长温和，航司运力与客流量增幅相对平稳。ASK同比2024年变化：中国国航(-0.2%)、中国东航(+2%)、南方航空(+1%)、吉祥航空(-9%)、春秋航空(+10%)、海航控股(+2%)；RPK同比2024年变化：中国国航(+1%)、中国东航(+6%)、南方航空(+4%)、吉祥航空(-7%)、春秋航空(+10%)、海航控股(+2%)。 国际市场：头部航司稳步回升，东方航空、吉祥航空恢复超疫情前水平。ASK同比2019年变化：中国国航(-6%)、中国东航(+12%)、南方航空(-6%)、吉祥航空(+176%)、春秋航空(-14%)、海航控股(-30%)；RPK同比2019年变化：中国国航(-8%)、中国东航(+14%)、南方航空(-5%)、吉祥航空(+172%)、春秋航空(-14%)、海航控股(-32%)。 地区市场：运力运量整体恢复进度相对缓慢。ASK同比2019年变化：中国国航(-13%)、中国东航(-10%)、南方航空(-25%)、吉祥航空(-40%)、春秋航空(-77%)、海航控股(-41%)；RPK同比2019年变化：中国国航(-16%)、中国东航(-9%)、南方航空(-20%)、吉祥航空(-39%)、春秋航空(-77%)、海航控股(-42%)。 风险提示 油汇大幅波动、经济增速不及预期、安全事故风险。 【2025-07-17】 瑞银：内地航空业下半年或面临票价下行风险 重申中国国航、中国东方航空有限公司“沽售”评级 【出处】智通财经 瑞银发布研报称，中资航空股现价反映出市场对收益率反弹的过度乐观预期，提到中国航空业下半年面临票价下行风险，重申对中国国航(00753)及中国东方航空股份(00670)的“沽售”评级，目标价分别为3.2港元及1.8港元，看好春秋航空(601021.SH)长期增长前景；认为中国民航信息网络(00696)盈利增长可见性较高，给予“买入”评级，目标价为12.9港元。 该行预期由于东南亚市场旅游需求疲弱，泰国航线表现持续下滑，中国访泰国旅客量年内累跌34%，预期航空公司的国际航线盈利可能恶化。 市场预期暑期旺季国内机票价将环比上升，瑞银估计，虽然客运量持续上扬且运载率提高，但由于休闲旅客对价格的敏感度提高，国内机票价格仍将下跌，预测下半年国内票价将同比下跌5%。 【2025-07-17】 券商观点|航空运输月度专题：客座率高位持续，看好暑运旺季票价回升 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年7月17日，信达证券发布了一篇航空运输行业的研究报告，报告指出，客座率高位持续，看好暑运旺季票价回升。 报告具体内容如下： 本期内容提要: 事件：各航司发布2025年6月经营数据。 投资建议 2025年初至今，行业客座率高位持续。供需方面，上半年航司国内线运力投放低增速，重点增投海外航线。航司机队引进净增速基本在3%以下，供给相对紧张。客座率持续高位，同比及对比19年同期均有提升，国内线表现尤为突出。周转量上，国内线周转量同比稳增，国际线周转量大幅增长，基本恢复至2019年同期水平。票价端，二季度票价跌幅环比上季度有所收窄，6月末逐渐开启暑运出行旺季，航司运力增投较多，行业票价表现偏弱。油汇方面，此前6月攀升较快的油价已有回落，上半年航油均价中枢下行明显，汇率持稳。当前行业运力短期增投较多、需求仍需时间爬升，而行业客座率持续高位，供需关系仍在改善，有望带动票价持续修复。看好暑运旺季供需改善带来的票价回升。建议重点关注中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空等。行业运力增加，旺季出行初期票价偏弱1）供需：行业客座率高位持续，出行旺季停飞比例回落。根据民航局公布的2025年5月行业最新数据，2025年5月行业ASK、RPK同比分别+8.0%、+11.5%，较2019年同期+15.1%、+18.3%，相应客座率达到84.6%，同比+2.7pct，较2019年同期+2.3pct。分地区看，国内线周转量同比增长7.5%，国际及地区恢复到2019年的99.6%。从六大航司停飞21天的飞机比例情况看，2025年第28周（7.7-7.13）停飞21天的飞机比例为2.46%，同比提升0.68pct，进入出行旺季，停飞比例环比上周有所回落。2）票价：Q2票价跌幅环比收窄，七月上旬平均票价同比-7.9%。2025年年初至今（截至7.15），国内平均票价848元，同比-9.2%。25Q1、Q2行业平均票价分别为862、818元，同比分别下降10.6%、7.9%；季度票价跌幅有所收窄。7月上旬，行业平均票价同比下降7.9%，暑运初期运力投放较多，需求仍需时间爬升。过去四周（6.16-6.22、6.23-6.29、6.30-7.6、7.7-7.13）周度平均票价同比分别-7.2%、-9.2%、-8.6%、-6.8%。最新七天（截至7.15）国内平均票价同比-7.4%。3）油汇：航油均价同比持续下降，汇率维稳。油价方面，25Q1、Q2航空煤油出厂价均价同比分别-10.0%、-17.0%，较2019同期均价分别+25.1%、+6.2%，上半年航油价格同比持续下降，7月国内航油含税出厂价同比下降12.8%。汇率方面，2025年初至今汇率维稳。2024年末，中间价美元兑人民币汇率为7.1884元。至2025年7月16日，中间价美元兑人民币汇率为7.1526元，较2024年末-0.50%，汇率持稳。上半年航司国内线运力投放低增速，客座率高位1）运营情况：2025年上半年，国内线方面，除国航、吉祥国内线运力同比有所下降，其余航司国内线运力同比均略有增长，其中春秋同比增速为+3.6%，其余航司增速低于3%；客座率持续高位，三大航国内线客座率同比增幅超过2个点，基本持平或超过19年水平。除吉祥外，各航司国内线周转量同比均有增长，其中东航增速达到6.1%，其余航司增速均在5%以内。国际线方面，东航和吉祥周转量均超过19年同期水平，南航和春秋恢复率接近19年同期，国航、海航周转量恢复还存在较大缺口。2）机队引进：6月南航净增长飞机数最多。6月南航引进4架客机，净增长3架客机，为六大航司中净增长量最高。东航引进4架净增长2架飞机，国航引进1架净增长-2架飞机；海航引进2架净增长2架飞机；春秋、吉祥均为引进1架净增长1架飞机。 1~6月累计看，南航、东航、国航分别净增长24、12、4架客机，春秋、吉祥、海航分别净增长4、3、0架客机。投资评级：看好风险因素：出行需求增长不及预期，票价上涨幅度不及预期，行业供给超预期风险，市场竞争加剧风险，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。 更多机构研报请查看研报功能>> 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-17】 春秋航空：7月16日获融资买入980.00万元，占当日流入资金比例为12.88% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月16日获融资买入980.00万元，占当日买入金额的12.88%，当前融资余额3.66亿元，占流通市值的0.69%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-169800049.0011269917.00366451520.002025-07-1529922447.0019481126.00367921388.002025-07-1414811972.0012619835.00357480067.002025-07-1134293467.0028103320.00355287930.002025-07-1029156637.0017149863.00349097783.00融券方面，春秋航空7月16日融券偿还1900股，融券卖出2400股，按当日收盘价计算，卖出金额13.06万元，占当日流出金额的0.23%，融券余额586.43万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-16130560.00103360.005864320.002025-07-1548690.00584280.005804930.002025-07-1432946.0016473.006435452.002025-07-1155420.0022168.006478598.002025-07-1038479.000.006393011.00综上，春秋航空当前两融余额3.72亿元，较昨日下滑0.38%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-16春秋航空-1410478.00372315840.002025-07-15春秋航空9810799.00373726318.002025-07-14春秋航空2148991.00363915519.002025-07-11春秋航空6275734.00361766528.002025-07-10春秋航空11951617.00355490794.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-16】 春秋航空：7月15日获融资买入2992.24万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空7月15日获融资买入2992.24万元，占当日买入金额的25.15%，当前融资余额3.68亿元，占流通市值的0.70%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-1529922447.0019481126.00367921388.002025-07-1414811972.0012619835.00357480067.002025-07-1134293467.0028103320.00355287930.002025-07-1029156637.0017149863.00349097783.002025-07-0912700896.0020474414.00337091009.00融券方面，春秋航空7月15日融券偿还1.08万股，融券卖出900股，按当日收盘价计算，卖出金额4.87万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额580.49万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-1548690.00584280.005804930.002025-07-1432946.0016473.006435452.002025-07-1155420.0022168.006478598.002025-07-1038479.000.006393011.002025-07-090.0016734.006448168.00综上，春秋航空当前两融余额3.74亿元，较昨日上升2.70%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-15春秋航空9810799.00373726318.002025-07-14春秋航空2148991.00363915519.002025-07-11春秋航空6275734.00361766528.002025-07-10春秋航空11951617.00355490794.002025-07-09春秋航空-7735779.00343539177.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
