☆公司大事☆ ◇601021 春秋航空 更新日期：2025-06-16◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜30743.86｜ 2163.69｜ 2540.87｜ 9.48｜ 1.34｜ 0.65｜ ｜ 13 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜31121.04｜ 1236.96｜ 1281.87｜ 8.79｜ 1.43｜ 0.12｜ ｜ 12 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜31165.95｜ 1085.27｜ 1082.06｜ 7.48｜ 0.26｜ 1.45｜ ｜ 11 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-06-15】 行业追踪|航空出行（6月9日-6月15日）：执行航班数（港澳台-中国）数量环比略有下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（港澳台-中国）-4.70-7.322025-6-14304.00班次执行航班数（国际-中国）-3.946.592025-6-141780.00班次计划航班数（国际-中国）-1.972.402025-6-142044.00班次计划航班数（港澳台-中国）1.15-5.142025-6-14351.00班次计划航班数（国内-中国）0.91-0.262025-6-1414800.00班次执行航班数（国内-中国）-0.20-7.262025-6-1411823.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（南方航空CZ）-11.88-12.362025-6-144.82小时/天中国内地（华夏航空G5）-6.74-6.902025-6-145.26小时/天中国内地（东方航空MU）4.14-7.212025-6-145.53小时/天中国内地（海南航空HU）3.18-7.082025-6-145.51小时/天中国内地（中国国航CA）-2.96-5.892025-6-145.91小时/天中国内地（春秋航空9C）-2.81-12.182025-6-146.92小时/天飞机利用率（中国内地）-1.09-7.162025-6-145.45小时/天中国内地（吉祥航空HO）0.31-9.262025-6-146.47小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-06-14】 春秋航空：6月13日获融资买入2163.69万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月13日获融资买入2163.69万元，占当日买入金额的12.30%，当前融资余额3.07亿元，占流通市值的0.55%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1321636860.0025408682.00307438596.002025-06-1212369605.0012818735.00311210418.002025-06-1110852705.0010820554.00311659548.002025-06-1014600130.009549168.00311627397.002025-06-0911208250.0014846759.00306576435.00融券方面，春秋航空6月13日融券偿还6500股，融券卖出1.34万股，按当日收盘价计算，卖出金额76.23万元，占当日流出金额的0.45%，融券余额539.32万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-13762326.00369785.005393172.002025-06-12824538.0069192.005068314.002025-06-11150332.00838390.004324936.002025-06-10161644.00196282.005005191.002025-06-0981032.0069456.005052924.00综上，春秋航空当前两融余额3.13亿元，较昨日下滑1.09%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-13春秋航空-3446964.00312831768.002025-06-12春秋航空294248.00316278732.002025-06-11春秋航空-648104.00315984484.002025-06-10春秋航空5003229.00316632588.002025-06-09春秋航空-3605158.00311629359.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-13】 行业周报|机场航运指数跌-1.65%, 跑输上证指数1.41% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年6月9日-2025年6月13日，上证指数跌0.25%，报3377.00点。创业板指涨0.22%，报2043.82点。深证成指跌0.6%，报10122.11点。机场航运指数跌-1.65%，跑输上证指数1.41%。 本周机构观点： **中泰证券本周观点**： 报告摘要 增量视角：产能面临重大不确定性，新飞机引进或放缓。1）波音空客：发动机产能限制订单交付，波音飞机长期未有新订单。①2025年1-4月空客波音交付落后于年度计划。2024年空客/波音分别交付766/348架客机，均未恢复至疫情前（空客2024年交付为2019年的88.76%，波音2024年交付为2018年的43.18%）。2025年1-4月，空客/波音分别交付192/175架飞机，交付进度落后于年度计划的820/610架。②发动机的短缺制约交付。2024年，LEAP发动机交付1407台（仅支持700架新窄体机），远低于疫情前波音空客最佳产能需求（约1923台），叠加存量飞机的维护需求，发动机产能瓶颈显著。③2017年以来波音飞机未有新订单。新订单方面，2025年4月，波音/空客未交付给中国航司的订单分别为95/293架，波音存量订单较少且自2017年后未有大额新订单披露，同时，受关税战冲击及中美双边贸易关系不确定性影响，未来波音飞机的引进或仍存在变数。2）国产飞机：C909产能爬坡稳健，C919放量仍需时日。截至2024年12月，C909/919客机运行数为145/16架。C909自2015年开始交付以来产能持续爬坡，2024年的35架为最高交付年份。根据不完全统计，三大航及华夏航空、乌鲁木齐航空累计订单为195架，截至2025年4月仍有88架未交付。C919方面，截至2024年12月累计交付16架。根据不完全统计，C919确定订单约为330架，其中三大航的300架订单计划于2024-2031年分批交付。考虑到C919于2025年1-4月仅交付1架给南航，推测2025年完成30架的交付目标或有难度。3）飞机引进：预计2025-2027年引进数量为186/206/247架。 存量视角：供应链危机犹存，飞机退出预计加快。1）结构分布：宽体机滞留国内，利用率亟待提升。①2025年夏秋国内航司运力投放结构未恢复至2019年。2019年夏秋，国内航司国内/国际/地区周计划时刻量占比为87.43%/10.95%/1.62%，2025年夏秋该比例为91.51%/7.28%/1.21%。②航线结构改变或影响利用率提升。2025年夏秋，宽体机投放在国际和地区航线时刻占比合计为33%，较2019年下降13个百分点。与2019年相比，宽体机在国际和地区航线投放的时刻总量减少16%和41%，而国内投放增长44%。2024年整体/大中型/小型飞机日利用率为8.89/9.08/5.64小时，同比2019年仍下降5%/4%/12%，与行业高点2013年比下降7%/7%/15%。③随着国际航线逐步恢复，国内激烈的竞争格局有望缓解。2025年Q1，上市航司国际运力投放持续提升（三大航国际航线ASK同比增幅超20%，春秋、海航超60%，吉祥超80%）。2）飞机停场：发动机存在扰动，普惠或影响较大。①普惠PW1100发动机因高压涡轮部件存在粉末冶金材料污染风险需大规模召回检修，LEAP发动机主要涉及发动机自身的耐久性问题，需通过升级耐用性套件解决。②普惠的影响或相对更大。 根据航班管家追踪的数据，2025年1-22周，PW1100发动机连续7/14/24天的停场数量基本在100架以上，较2019及2024年显著上升。3）飞机退出：预计2025-2027年退出数量为134/143/152架。 投资建议：供给增速下滑，行业经营改善可期。供给端，受供应链恢复缓慢、旧机退役潮、新订单不足及中美关系等因素影响，未来2-3年飞机引进增速仍将较低，预计2025-2027年行业供给增速（ASK）在6.32%/4.56%/2.26%；需求端，目前客座率维持高位，票价相对稳定且有望同比增长。在供需、油价、汇率三重利好下，航空公司有望迎来业绩拐点。重点推荐弹性较大的【三大航】以及业绩确定性较强的【华夏航空】【春秋航空】【吉祥航空】，建议关注【海航控股】。 风险提示：宏观经济下行风险、汇率波动风险、油价上涨风险、第三方数据可信性风险、行业测算与现实偏离风险、研报使用信息数据更新不及时风险。 行业新闻摘要： 1：国产大型水陆两栖飞机AG600完成高高原测试飞行，为国内航空应急救援装备发展提供支撑。 2：印度航空一航班因收到炸弹威胁紧急返航，降落泰国机场，突显航空安全的重要性。 3：波音787系列飞机在印度发生致命空难，机上242人全数遇难，事故引发全球对航空安全的高度关注。 4：台风“蝴蝶”来袭，导致三亚凤凰机场航班大规模取消，航运受天气影响显著。 5：深圳低空经济发展再获政策支持，推动无人机航线快速扩张，助力新兴产业发展。 6：成渝地区空域结构调整正式实施，促进区域航空运输效率提升。 7：国际航协呼吁推动ONE Record落地，旨在提升航空货运效率和透明度。 8：印度确认其失事客机机上246人遇难，波音公司表示愿意全力配合调查。 9：空客预测未来20年全球飞机数量将翻倍，印度被视为增长引擎，推动全球航空市场发展。 10：深圳机场截载时间缩短至38分钟，提高了航班运营效率，促进航空运输便利化。 龙头公司动态： 1、中国国航：1）花旗：维持对三大中资航空股“买入”评级 首选中国国航。 2、南方航空：1）花旗：维持对三大中资航空股“买入”评级 首选中国国航。 3、中国东航：1）花旗：维持对三大中资航空股“买入”评级 首选中国国航。2）中国东方航空股份6月9日耗资约652.7万港元回购220万股。 4、海航控股：1）海航控股拟7.99亿元收购天羽飞训100%股权 。2）海航控股负债率逾98%仍8亿收购 标的净利降62%无业绩承诺遭质疑。3）海航控股拟7.99亿元收购天羽飞训100%股权 。4）海航控股收购天羽飞训并增资海航技术 拓展航空产业版图。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-05-262.18%-0.05%2025-05-270.56%-0.18%2025-05-280.59%-0.02%2025-05-29-0.92%0.70%2025-05-300.04%-0.47%2025-06-03-0.82%0.43%2025-06-04-1.16%0.42%2025-06-05-0.23%0.23%2025-06-060.11%0.04%2025-06-090.10%0.43%2025-06-100.43%-0.44%2025-06-11-0.11%0.52%2025-06-12-0.87%0.01%2025-06-13-0.96%-0.75% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航-1.89%2.50%3.87%南方航空-2.19%-2.02%0.17%中国东航0.51%4.46%1.02%上海机场-0.93%-0.53%-2.70%海航控股-2.22%-2.94%4.76%春秋航空-1.28%1.55%1.21%海南机场-3.47%-5.65%-1.76%吉祥航空-2.02%1.27%14.43%白云机场-1.17%1.41%-5.04%中信海直-2.29%-7.56%22.45%深圳机场-1.54%1.01%6.84%华夏航空-3.78%4.76%20.56%厦门空港0.68%1.72%15.37% 【2025-06-13】 春秋航空5月旅客周转量同比增长11.66% 【出处】智通财经 春秋航空(601021.SH)发布公告，公司2025年5月份旅客周转量456,101.78万人公里，同比增长11.66%。 【2025-06-13】 东兴证券：关注交运基本面和政策调控带来变化 重视周期底部行业价格弹性 【出处】智通财经 东兴证券发布研报称，下半年的运输板块挑战与机遇并存。目前市场对于部分周期底部行业给予了较为悲观的预期，但这也正是周期行业的机会所在。价格竞争是行业的正常现象，去年以来政府部门对于反内卷的日益重视，则体现出国家希望为行业的价格竞争行为划定一条底线。交运板块中，航空板块自疫情后持续亏损，24年还出现了较明显的票价下降;快递板块24年起价格战烈度明显加剧，目前也已经持续了较长时间。两者盈利都长期受价格竞争的影响。 长期看，任何行业都需要合理的利润，长期处于微利或亏损状态不利于行业健康发展。因此该行认为，对于价格竞争较为激烈的领域，需要重点关注行业基本面和政策调控带来的变化，行业价格端的触底回升会带来较强的盈利弹性。 东兴证券主要观点如下： 快递：通达系价格战进入深水区，重视左侧配置价值 今年快递板块的价格战烈度较高，中通与圆通两家头部企业同时加大对市场份额的争夺力度，对行业后续的价格水平大概率形成一定冲击。受价格战烈度加剧的影响，一季度行业整体表现为利润下降。若将盈利拆解为件量乘以单票净利润，则表现为件量增长无法完全对冲单票盈利下降造成的影响。 与业绩的压力相对的是，目前市场对快递板块的预期也处于较低水平，一方面，上市公司单票市值持续下降，且接近历史最低水平;另一方面，上市公司单票市值与单票净利润的比值在缓慢下降的同时显著趋同，意味着市场目前在给予上市公司估值时基本参照现有业绩，而弱化对格局改善可能性以及后续价格战缓和可能性的考量。因此综合来看，目前行业周期处于相对底部区域，短期业绩承压。但中长期看，任何行业都需要合理利润，不可能长期维持在高强度价格战状态，快递行业“反内卷”以及高质量发展是大势所趋。因此从行业布局角度看，目前快递行业是典型的左侧行业，且一旦价格战缓和，行业盈利弹性较大，值得持续的关注。个股方面，该行重点关注行业龙头中通快递、圆通速递，以及盈利能力持续改善的申通快递。 航空：客座率持续提升，重视旺季弹性 虽然一季度航空业盈利承压，但该行认为随着行业基本面持续的变化，国内航线在经历长期过剩后，有望向供需再平衡演进。这一方面取决于行业自身业绩持续承压后主动对供给端进行约束，另一方面也需要重视民航局对行业发展方向的指引。如果25年行业能够在维持较高客座率的情况下压缩供给，稳住票价，对民航业盈利能力的恢复将有较大的助益。 该行认为今年旺季航空股具备较强的向上弹性。票价方面，今年国内航线的供给管控及价格监管有望取得较好的效果，因为在淡季客座率已经较高的情况下，旺季需求的提升更多会转化为票价提升，旺季价格弹性大概率超过24年同期;成本方面，燃油价格较24年同期具备一定优势;估值方面，目前航空板块PCF估值位于历史20%分位附近，三大航市值也处于历史相对较低水平。因此该行建议重点关注航空的旺季弹性。个股方面，该行重点关注业绩弹性较大的中国国航，春秋航空以及吉祥航空。 高速公路：A股估值处于较高水平，关注港股配置价值 该行认为今年高速公路板块的配置机会逐渐向港股转移。对比A股的四家A+H高速公路公司，可以看到在同股同权的情况下，A股股价相对H股的溢价都超过50%。此外，4家A+H高速公司年初以来的港股涨幅都明显高于A股。观察过去两年A+H高速公路股的A股对H股溢价率变化情况也可以发现，港股高速公路目前正在经历一个价值发现的过程。23-24年重点公司A股对H股溢价率持续走高，但进入25年后，溢价率有逐渐收窄的趋势。 长期看，降息周期中高速公路板块的得益于其业绩稳定，分红意愿高的特点，在较长一段时间里有望维持强势。个股选择中，该行认为股息率是否达标、是否具备稳定持续的分红意愿、现金流的充裕程度，以及资产负债率是否合理，是购买高速公路个股需要考量的核心指标。个股方面，该行重点关注皖通高速、宁沪高速、越秀交通基建等高股息标的。 风险提示：行业政策变化、宏观经济增速下滑，油价汇率大幅波动，地缘政治风险等 【2025-06-13】 春秋航空：6月12日获融资买入1236.96万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月12日获融资买入1236.96万元，占当日买入金额的7.76%，当前融资余额3.11亿元，占流通市值的0.55%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1212369605.0012818735.00311210418.002025-06-1110852705.0010820554.00311659548.002025-06-1014600130.009549168.00311627397.002025-06-0911208250.0014846759.00306576435.002025-06-066297846.008325644.00310214944.00融券方面，春秋航空6月12日融券偿还1200股，融券卖出1.43万股，按当日收盘价计算，卖出金额82.45万元，占当日流出金额的0.76%，融券余额506.83万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-12824538.0069192.005068314.002025-06-11150332.00838390.004324936.002025-06-10161644.00196282.005005191.002025-06-0981032.0069456.005052924.002025-06-0680682.00230520.005019573.00综上，春秋航空当前两融余额3.16亿元，较昨日上升0.09%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-12春秋航空294248.00316278732.002025-06-11春秋航空-648104.00315984484.002025-06-10春秋航空5003229.00316632588.002025-06-09春秋航空-3605158.00311629359.002025-06-06春秋航空-2170460.00315234517.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-12】 春秋航空：6月11日获融资买入1085.27万元，占当日流入资金比例为8.98% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月11日获融资买入1085.27万元，占当日买入金额的8.98%，当前融资余额3.12亿元，占流通市值的0.55%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1110852705.0010820554.00311659548.002025-06-1014600130.009549168.00311627397.002025-06-0911208250.0014846759.00306576435.002025-06-066297846.008325644.00310214944.002025-06-054969756.0010241223.00312242742.00融券方面，春秋航空6月11日融券偿还1.45万股，融券卖出2600股，按当日收盘价计算，卖出金额15.03万元，占当日流出金额的0.20%，融券余额432.49万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-11150332.00838390.004324936.002025-06-10161644.00196282.005005191.002025-06-0981032.0069456.005052924.002025-06-0680682.00230520.005019573.002025-06-055755.00103590.005162235.00综上，春秋航空当前两融余额3.16亿元，较昨日下滑0.20%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-11春秋航空-648104.00315984484.002025-06-10春秋航空5003229.00316632588.002025-06-09春秋航空-3605158.00311629359.002025-06-06春秋航空-2170460.00315234517.002025-06-05春秋航空-5345538.00317404977.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-11】 中泰证券：新飞机引进或放缓 三重利好下航司有望迎来业绩拐点 【出处】智通财经 中泰证券发布研报称，供给增速下滑，行业经营改善可期。供给端，受供应链恢复缓慢、旧机退役潮、新订单不足及中美关系等因素影响，未来2-3年飞机引进增速仍将较低，预计2025-2027年行业供给增速(ASK)在6.32%/4.56%/2.26%;需求端，目前客座率维持高位，票价相对稳定且有望同比增长。在供需、油价、汇率三重利好下，航空公司有望迎来业绩拐点。重点推荐弹性较大的三大航以及业绩确定性较强的华夏航空、春秋航空、吉祥航空，建议关注海航控股。 中泰证券主要观点如下： 增量视角：产能面临重大不确定性，新飞机引进或放缓 1)波音空客：发动机产能限制订单交付，波音飞机长期未有新订单。①2025年1-4月空客波音交付落后于年度计划。2024年空客/波音分别交付766/348架客机，均未恢复至疫情前(空客2024年交付为2019年的88.76%，波音2024年交付为2018年的43.18%)。2025年1-4月，空客/波音分别交付192/175架飞机，交付进度落后于年度计划的820/610架。②发动机的短缺制约交付。2024年，LEAP发动机交付1407台(仅支持700架新窄体机)，远低于疫情前波音空客最佳产能需求(约1923台)，叠加存量飞机的维护需求，发动机产能瓶颈显著。③2017年以来波音飞机未有新订单。新订单方面，2025年4月，波音/空客未交付给中国航司的订单分别为95/293架，波音存量订单较少且自2017年后未有大额新订单披露，同时，受关税战冲击及中美双边贸易关系不确定性影响，未来波音飞机的引进或仍存在变数。 2)国产飞机：C909产能爬坡稳健，C919放量仍需时日。截至2024年12月，C909/919客机运行数为145/16架。C909自2015年开始交付以来产能持续爬坡，2024年的35架为最高交付年份。根据不完全统计，三大航及华夏航空、乌鲁木齐航空累计订单为195架，截至2025年4月仍有88架未交付。C919方面，截至2024年12月累计交付16架。根据不完全统计，C919确定订单约为330架，其中三大航的300架订单计划于2024-2031年分批交付。考虑到C919于2025年1-4月仅交付1架给南航，推测2025年完成30架的交付目标或有难度。 3)飞机引进：预计2025-2027年引进数量为186/206/247架。 存量视角：供应链危机犹存，飞机退出预计加快 1)结构分布：宽体机滞留国内，利用率亟待提升。①2025年夏秋国内航司运力投放结构未恢复至2019年。2019年夏秋，国内航司国内/国际/地区周计划时刻量占比为87.43%/10.95%/1.62%，2025年夏秋该比例为91.51%/7.28%/1.21%。②航线结构改变或影响利用率提升。2025年夏秋，宽体机投放在国际和地区航线时刻占比合计为33%，较2019年下降13个百分点。与2019年相比，宽体机在国际和地区航线投放的时刻总量减少16%和41%，而国内投放增长44%。2024年整体/大中型/小型飞机日利用率为8.89/9.08/5.64小时，同比2019年仍下降5%/4%/12%，与行业高点2013年比下降7%/7%/15%。③随着国际航线逐步恢复，国内激烈的竞争格局有望缓解。2025年Q1，上市航司国际运力投放持续提升(三大航国际航线ASK同比增幅超20%，春秋、海航超60%，吉祥超80%)。 2)飞机停场：发动机存在扰动，普惠或影响较大。①普惠PW1100发动机因高压涡轮部件存在粉末冶金材料污染风险需大规模召回检修，LEAP发动机主要涉及发动机自身的耐久性问题，需通过升级耐用性套件解决。②普惠的影响或相对更大。根据航班管家追踪的数据，2025年1-22周，PW1100发动机连续7/14/24天的停场数量基本在100架以上，较2019及2024年显著上升。 3)飞机退出：预计2025-2027年退出数量为134/143/152架。 风险提示：宏观经济下行风险、汇率波动风险、油价上涨风险、第三方数据可信性风险、行业测算与现实偏离风险、研报使用信息数据更新不及时风险。 【2025-06-11】 春秋航空：6月10日获融资买入1460.01万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月10日获融资买入1460.01万元，占当日买入金额的13.49%，当前融资余额3.12亿元，占流通市值的0.55%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1014600130.009549168.00311627397.002025-06-0911208250.0014846759.00306576435.002025-06-066297846.008325644.00310214944.002025-06-054969756.0010241223.00312242742.002025-06-0426749466.0017405343.00317514209.00融券方面，春秋航空6月10日融券偿还3400股，融券卖出2800股，按当日收盘价计算，卖出金额16.16万元，占当日流出金额的0.14%，融券余额500.52万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-10161644.00196282.005005191.002025-06-0981032.0069456.005052924.002025-06-0680682.00230520.005019573.002025-06-055755.00103590.005162235.002025-06-0411458.00469778.005236306.00综上，春秋航空当前两融余额3.17亿元，较昨日上升1.61%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-10春秋航空5003229.00316632588.002025-06-09春秋航空-3605158.00311629359.002025-06-06春秋航空-2170460.00315234517.002025-06-05春秋航空-5345538.00317404977.002025-06-04春秋航空8775469.00322750515.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-10】 券商观点|交通运输行业周报：亚洲-巴西航线集运运费周环比上涨100%，端午假期全国快递业包裹量同比增长15.4% 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年6月10日，中银证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，亚洲-巴西航线集运运费周环比上涨100%，端午假期全国快递业包裹量同比增长15.4%。 报告具体内容如下： 航运方面，亚洲-巴西航线集运运费周环比上涨100%，全球新造船订单量降至4年来最低水平；航空方面，2025年端午假期民航客运量达到563万人次，前五月全国累计新开101条国际航空货运航线；端午假期南航物流累计保障货邮1.1万吨，端午假期全国快递业包裹量同比增长15.4%。 核心观点： ①巴西可用船只和集装箱日益短缺，亚洲-巴西航线集运运费周环比上涨100%。受中美两国宣布为期90天的关税暂缓和下半年的美国黑色星期五、假日季等因素影响，部分船只被紧急调往需求明显增加的亚洲-美国航线，导致亚洲至巴西航线运力骤减，运价在一周内环比大幅上涨100%至3300美元/集装箱。全球新船订单量已跌至4年低点，航运业已普遍弥漫着谨慎情绪。受宏观经济压力、日益复杂的法规要求及地缘政治不确定性加剧等因素影响，2025年前4个月全球新船订单量仅439艘，较2024年同期的980艘锐减。②2025年端午假期民航客运量达到563万人次，前五月全国累计新开101条国际航空货运航线。机票销售平台接航司通知，自2025年6月5日（含出票日期）起，调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。今年以来我国国际航空货运网络继续织密，截至5月底，今年累计新开国际航空货运航线为101条。③端午假期南航物流累计保障货邮1.1万吨，端午假期全国快递业包裹量同比增长15.4%。根据《中国民航报》报道，今年端午假期期间（5月31日-6月2日），南航物流累计运输货邮超1.1万吨，相比去年端午期间有较为明显的增长。国家邮政局数据显示，今年端午假期期间，全国邮政快递业共揽收快递包裹15.11亿件，同比增长19.4%。行业高频动态数据跟踪：①航空物流：2025年5月期间，中国至亚太航线整体运价趋势平稳。②航运港口：内贸集运运价指数下降，干散货运价上升。③快递物流：2025年4月快递业务量同比上升19.10%，快递业务收入同比增加10.80%。④航空出行：2025年5月第四周国际日均执飞航班1698.43次，环比-1.39%，同比+16.50%。⑤公路铁路：5月26日-6月1日，全国高速公路累计货车通行5200.8万辆，环比下降6.14%。⑥交通新业态：2025年Q1，联想PC电脑出货量达1520万台，同比上升10.95%，市场份额环比下降0.3pct。投资建议：建议关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流，建议关注东航物流、中国外运。关注低空经济赛道趋势性投资机遇。建议关注中信海直。关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会。建议关注渤海轮渡、海峡股份。关注电商快递投资机会。推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份。建议关注中通快递、申通快递。关注航空行业投资机会。建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、东方航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股。风险提示：航运价格大幅波动，航空需求不及预期，快递价格竞争加剧，交通运输政策变化等产生的风险。 更多机构研报请查看研报功能>> 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-06-10】 春秋航空：6月9日获融资买入1120.83万元，占当日流入资金比例为11.05% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月9日获融资买入1120.83万元，占当日买入金额的11.05%，当前融资余额3.07亿元，占流通市值的0.54%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-0911208250.0014846759.00306576435.002025-06-066297846.008325644.00310214944.002025-06-054969756.0010241223.00312242742.002025-06-0426749466.0017405343.00317514209.002025-06-0319169481.0011595733.00308170086.00融券方面，春秋航空6月9日融券偿还1200股，融券卖出1400股，按当日收盘价计算，卖出金额8.10万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额505.29万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-0981032.0069456.005052924.002025-06-0680682.00230520.005019573.002025-06-055755.00103590.005162235.002025-06-0411458.00469778.005236306.002025-06-0364240.0052560.005804960.00综上，春秋航空当前两融余额3.12亿元，较昨日下滑1.14%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-09春秋航空-3605158.00311629359.002025-06-06春秋航空-2170460.00315234517.002025-06-05春秋航空-5345538.00317404977.002025-06-04春秋航空8775469.00322750515.002025-06-03春秋航空7545748.00313975046.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-09】 春秋航空今日股价现三连阳，这些ETF重仓持有该股 【出处】本站iNews【作者】机器人 6月9日收盘，春秋航空涨0.43%，报收57.88元，今日K线形态走出三连阳，换手率0.34%，成交量332.20万股，成交额1.91亿元。根据本站iFind数据，重仓该股的ETF共有7只，其中持仓数量最多的ETF为富国中证旅游主题ETF，该ETF最新（2025-03-31）披露规模为29.76亿元。持仓春秋航空的ETF如下表所示：ETF名称ETF代码持仓变动Q4持有数量(股)Q1持有数量(股)富国中证旅游主题ETF159766增持16353002337100华夏中证旅游主题ETF562510增持486224554524物流快递516530增持5450055900国泰中证内地运输主题ETF561320减仓5000045400富国中证现代物流ETF516910减仓5250044900南方国证交通运输行业ETF159662增持2860035100华夏中证全指运输ETF159666增持3035431354买ETF，就来本站！海内外都能投，部分品种支持T+0，点击查看>> 【2025-06-08】 行业追踪|航空出行（6月2日-6月8日）：执行航班数（国际-中国）数量环比略有下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（国际-中国）-4.54-4.222025-5-281702.00班次执行航班数（国内-中国）-4.53-9.082025-5-2812292.00班次执行航班数（港澳台-中国）-2.15-14.022025-5-28319.00班次计划航班数（国际-中国）0.800.652025-5-282011.00班次计划航班数（港澳台-中国）-0.27-6.922025-5-28363.00班次计划航班数（国内-中国）0.21-0.612025-5-2814728.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（吉祥航空HO）-10.66-2.712025-6-76.45小时/天中国内地（春秋航空9C）-9.07-6.442025-6-77.12小时/天中国内地（东方航空MU）-7.49-5.522025-6-75.31小时/天中国内地（海南航空HU）-4.81-1.112025-6-75.34小时/天中国内地（华夏航空G5）-4.5716.532025-6-75.64小时/天飞机利用率（中国内地）-4.51-1.432025-6-75.51小时/天中国内地（中国国航CA）-2.720.002025-6-76.09小时/天中国内地（南方航空CZ）-1.082.432025-6-75.47小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-06-07】 春秋航空：6月6日获融资买入629.78万元，占当日流入资金比例为7.43% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月6日获融资买入629.78万元，占当日买入金额的7.43%，当前融资余额3.10亿元，占流通市值的0.55%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-066297846.008325644.00310214944.002025-06-054969756.0010241223.00312242742.002025-06-0426749466.0017405343.00317514209.002025-06-0319169481.0011595733.00308170086.002025-05-308188052.007309715.00300596338.00融券方面，春秋航空6月6日融券偿还4000股，融券卖出1400股，按当日收盘价计算，卖出金额8.07万元，占当日流出金额的0.14%，融券余额501.96万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-0680682.00230520.005019573.002025-06-055755.00103590.005162235.002025-06-0411458.00469778.005236306.002025-06-0364240.0052560.005804960.002025-05-30305760.0082320.005832960.00综上，春秋航空当前两融余额3.15亿元，较昨日下滑0.68%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-06春秋航空-2170460.00315234517.002025-06-05春秋航空-5345538.00317404977.002025-06-04春秋航空8775469.00322750515.002025-06-03春秋航空7545748.00313975046.002025-05-30春秋航空1066479.00306429298.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-06】 春秋航空：6月5日获融资买入496.98万元，占当日流入资金比例为3.72% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月5日获融资买入496.98万元，占当日买入金额的3.72%，当前融资余额3.12亿元，占流通市值的0.55%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-054969756.0010241223.00312242742.002025-06-0426749466.0017405343.00317514209.002025-06-0319169481.0011595733.00308170086.002025-05-308188052.007309715.00300596338.002025-05-2920920486.0014465187.00299718001.00融券方面，春秋航空6月5日融券偿还1800股，融券卖出100股，按当日收盘价计算，卖出金额5755元，融券余额516.22万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-055755.00103590.005162235.002025-06-0411458.00469778.005236306.002025-06-0364240.0052560.005804960.002025-05-30305760.0082320.005832960.002025-05-2917751.00999973.005644818.00综上，春秋航空当前两融余额3.17亿元，较昨日下滑1.66%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-05春秋航空-5345538.00317404977.002025-06-04春秋航空8775469.00322750515.002025-06-03春秋航空7545748.00313975046.002025-05-30春秋航空1066479.00306429298.002025-05-29春秋航空5387957.00305362819.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-05】 春秋航空：6月4日获融资买入2674.95万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月4日获融资买入2674.95万元，占当日买入金额的24.16%，当前融资余额3.18亿元，占流通市值的0.57%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-0426749466.0017405343.00317514209.002025-06-0319169481.0011595733.00308170086.002025-05-308188052.007309715.00300596338.002025-05-2920920486.0014465187.00299718001.002025-05-287395952.0016138920.00293262702.00融券方面，春秋航空6月4日融券偿还8200股，融券卖出200股，按当日收盘价计算，卖出金额1.15万元，融券余额523.63万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-0411458.00469778.005236306.002025-06-0364240.0052560.005804960.002025-05-30305760.0082320.005832960.002025-05-2917751.00999973.005644818.002025-05-28599300.0047944.006712160.00综上，春秋航空当前两融余额3.23亿元，较昨日上升2.79%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-04春秋航空8775469.00322750515.002025-06-03春秋航空7545748.00313975046.002025-05-30春秋航空1066479.00306429298.002025-05-29春秋航空5387957.00305362819.002025-05-28春秋航空-8086756.00299974862.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-04】 春秋航空：6月3日获融资买入1916.95万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空6月3日获融资买入1916.95万元，占当日买入金额的14.84%，当前融资余额3.08亿元，占流通市值的0.54%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-0319169481.0011595733.00308170086.002025-05-308188052.007309715.00300596338.002025-05-2920920486.0014465187.00299718001.002025-05-287395952.0016138920.00293262702.002025-05-2712601787.0017180813.00302005670.00融券方面，春秋航空6月3日融券偿还900股，融券卖出1100股，按当日收盘价计算，卖出金额6.42万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额580.50万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-0364240.0052560.005804960.002025-05-30305760.0082320.005832960.002025-05-2917751.00999973.005644818.002025-05-28599300.0047944.006712160.002025-05-27147275.00141384.006055948.00综上，春秋航空当前两融余额3.14亿元，较昨日上升2.46%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-03春秋航空7545748.00313975046.002025-05-30春秋航空1066479.00306429298.002025-05-29春秋航空5387957.00305362819.002025-05-28春秋航空-8086756.00299974862.002025-05-27春秋航空-4573135.00308061618.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-03】 油价下跌 需求回升 航企盈利前景有望改善 【出处】中国证券报【作者】王婧涵 受益于油价下跌和需求稳定回升，航空公司经营利润有望迎来改善。当地时间6月2日，国际航协最新发布的航空公司财务展望显示，预计2025年全球航空业净利润率为3.7%，高于2024年的3.4%和此前预测的3.6%。国际航协理事长威利·沃尔什表示，航空燃油价格下降将成为推动航空业净利润率提升的最大利好。 ● 本报记者 王婧涵 油价下降有利航企利润 根据国际航协预计，2025年燃油平均价格将为86美元/桶，相较2024年99美元/桶有所降低。预计全年燃油成本2360亿美元，占总运营成本的25.8%；燃油成本较2024年的2610亿美元下降9.6%。航空公司将从燃料成本的降低中受益。 2025年以来，国际原油价格大幅下降。截至5月30日，WTI原油期货收报60.79美元，2025年以来下跌超过15%；伦敦布伦特原油期货收报63.90美元，2025年以来下跌超过15%。 航油费用是航空公司最大的运营成本之一，约占总成本的三分之一。以2024年数据为例，中国国航、中国东航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。这也意味着按2024年成本估算，如果航油价格下降10%，三大航全年将增厚约50亿元的利润。 中金公司研报显示，航空周期通常伴随汇率或油价的改善。2025年以来油价大幅下跌，航空公司成本有望明显改善。若进入行业上行周期，航空公司利润弹性将增大。 同时，国际航协还提到，预计2025年SAF（可持续航空燃料）产量将达到200万吨，较2024年的100万吨实现翻倍。但截至目前，SAF使用量仅占航空燃料使用量的0.7%。若要满足航空业2050年实现净零碳排放的目标，仍需大幅提升可持续航空燃料产量。 燃油附加费下调 为应对航油价格波动，航企往往通过优化运力投放、加强市场营销、提升客座率等方式提高单位收益水平。同时，国内民航业的燃油附加费机制也能够为航空公司抵消部分航油波动风险。 根据国家发展改革委和民航局关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知，自2015年3月以来，我国收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，提高到每吨5000元。即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。燃油附加最高标准计算公式分为800公里（含）以下航线和800公里以上航线，800公里（含）以下航线的燃油附加价格更低。 据了解，我国国内航线的燃油附加费与航空煤油价格联动，受油价波动影响。为保障航企经营，航企在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。燃油附加费的下调对航空公司和旅客能够形成双赢。航空公司成本下降，旅客出行票价下降。 记者了解到，目前国内已有多家航空公司宣布于2025年6月5日起调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。其中，800公里（含）以下航线成人旅客免收燃油附加费；800公里以上航线每位成人旅客每航段收取10元燃油附加费，相较于调整前降低了10元。 此前的4月，国内航线已下调过一次燃油附加费，800公里（含）以下航线每位成人旅客每航段下调20元，800公里以上航线每位成人旅客每航段下调了10元。 全行业客座率提升 受供需关系变化、油价及汇率波动、高铁导致客源分流等因素影响，近年来航空公司面临着一定的经营压力。从2024年业绩看，国内上市航司经营业绩有明显改善，吉祥航空、春秋航空等民营上市航司已实现净利润转正并持续增长，三大航亏损收窄但尚未扭亏为盈。 2024年，中国国航营收1666.99亿元，同比增长18.14%，净利润亏损2.37亿元，较2023年亏损10.46亿元大幅收窄；南方航空营收1742.24亿元，同比增长8.94%，净利润亏损16.96亿元，对比2023年亏损42.09亿元减亏约25亿元；中国东航营收1321.20亿元，同比增长16.11%，净亏损42.26亿元，同比减亏39.64亿元。 开源节流仍是民营航司率先在净利润上实现增长的秘诀。以春秋航空为例，公司采取“两单”“两高”和“两低”，即单一机型与单一舱位、高客座率与高飞机日利用率、低销售费用与低管理费用的经营模式，在确保飞行安全的前提下，最大限度地利用现有资产，实现高效率的航空生产运营。2024年，春秋航空全年客座率达到91.49%，处于行业领先。 为实现更好的经营效益，各航企对于客座率的关注度明显提升，三大航也开始通过“服务+低价”的模式，吸引乘客搭乘。 2024年国内民航业客座率已达近年来新高。根据航司最新数据，4月，中国国航、中国东航、南方航空客座率分别为85.37%、85.37%和85.58%，分别同比上升2.5、4.4和2.5个百分点。中泰证券研报分析认为，2013年至2019年，国内民航业整体客座率在81%-83%，这一数据在2024年达83.3%，同比提升5.4个百分点创下新高；2025年1月-4月客座率仍维持高位。 中泰证券研报分析认为，预计随着免签政策扩圈，国际出行需求增长，国际航线恢复，飞机利用率提升和公商务需求的持续释放，我国民航业将逐步回归常态化运行。油价下行叠加即将到来的暑运旺季催化，航空公司盈利表现预计将大幅改善。 同时，行业人士也表示，在大航司票价下沉、高铁网络加密、旅客寻求体验升级的情况下，部分航司此前的单一成本优势可能面临考验。 【2025-06-01】 行业追踪|航空出行（5月26日-6月1日）：执行航班数（国际-中国）数量环比略有下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（国际-中国）-4.54-4.222025-5-281702.00班次执行航班数（国内-中国）-4.53-9.082025-5-2812292.00班次执行航班数（港澳台-中国）-2.15-14.022025-5-28319.00班次计划航班数（国际-中国）0.800.652025-5-282011.00班次计划航班数（港澳台-中国）-0.27-6.922025-5-28363.00班次计划航班数（国内-中国）0.21-0.612025-5-2814728.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（海南航空HU）-19.51-17.862025-5-315.61小时/天中国内地（中国国航CA）-14.71-7.942025-5-316.26小时/天中国内地（东方航空MU）-13.29-9.322025-5-315.74小时/天飞机利用率（中国内地）-10.54-12.182025-5-315.77小时/天中国内地（南方航空CZ）-9.93-13.192025-5-315.53小时/天中国内地（吉祥航空HO）-8.95-14.252025-5-317.22小时/天中国内地（春秋航空9C）-4.28-5.212025-5-317.83小时/天中国内地（华夏航空G5）0.51-4.522025-5-315.91小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-05-31】 春秋航空：5月30日获融资买入818.81万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空5月30日获融资买入818.81万元，占当日买入金额的10.65%，当前融资余额3.01亿元，占流通市值的0.52%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-308188052.007309715.00300596338.002025-05-2920920486.0014465187.00299718001.002025-05-287395952.0016138920.00293262702.002025-05-2712601787.0017180813.00302005670.002025-05-2612626712.0015800958.00306584696.00融券方面，春秋航空5月30日融券偿还1400股，融券卖出5200股，按当日收盘价计算，卖出金额30.58万元，占当日流出金额的0.32%，融券余额583.30万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-30305760.0082320.005832960.002025-05-2917751.00999973.005644818.002025-05-28599300.0047944.006712160.002025-05-27147275.00141384.006055948.002025-05-26341678.00106038.006050057.00综上，春秋航空当前两融余额3.06亿元，较昨日上升0.35%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-30春秋航空1066479.00306429298.002025-05-29春秋航空5387957.00305362819.002025-05-28春秋航空-8086756.00299974862.002025-05-27春秋航空-4573135.00308061618.002025-05-26春秋航空-2813257.00312634753.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-05-30】 春秋航空：5月29日获融资买入2092.05万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空5月29日获融资买入2092.05万元，占当日买入金额的17.73%，当前融资余额3.00亿元，占流通市值的0.52%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-2920920486.0014465187.00299718001.002025-05-287395952.0016138920.00293262702.002025-05-2712601787.0017180813.00302005670.002025-05-2612626712.0015800958.00306584696.002025-05-2310145771.0015647810.00309758942.00融券方面，春秋航空5月29日融券偿还1.69万股，融券卖出300股，按当日收盘价计算，卖出金额1.78万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额564.48万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-2917751.00999973.005644818.002025-05-28599300.0047944.006712160.002025-05-27147275.00141384.006055948.002025-05-26341678.00106038.006050057.002025-05-23299728.00242088.005689068.00综上，春秋航空当前两融余额3.05亿元，较昨日上升1.80%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-29春秋航空5387957.00305362819.002025-05-28春秋航空-8086756.00299974862.002025-05-27春秋航空-4573135.00308061618.002025-05-26春秋航空-2813257.00312634753.002025-05-23春秋航空-5531352.00315448010.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-05-29】 春秋航空：5月28日获融资买入739.60万元，占当日流入资金比例为6.68% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空5月28日获融资买入739.60万元，占当日买入金额的6.68%，当前融资余额2.93亿元，占流通市值的0.50%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-287395952.0016138920.00293262702.002025-05-2712601787.0017180813.00302005670.002025-05-2612626712.0015800958.00306584696.002025-05-2310145771.0015647810.00309758942.002025-05-2223663759.0017838686.00315260981.00融券方面，春秋航空5月28日融券偿还800股，融券卖出1.00万股，按当日收盘价计算，卖出金额59.93万元，占当日流出金额的0.73%，融券余额671.22万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-28599300.0047944.006712160.002025-05-27147275.00141384.006055948.002025-05-26341678.00106038.006050057.002025-05-23299728.00242088.005689068.002025-05-22860391.00280944.005718381.00综上，春秋航空当前两融余额3.00亿元，较昨日下滑2.63%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-28春秋航空-8086756.00299974862.002025-05-27春秋航空-4573135.00308061618.002025-05-26春秋航空-2813257.00312634753.002025-05-23春秋航空-5531352.00315448010.002025-05-22春秋航空6363254.00320979362.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-05-29】 春秋航空旅客称托运行李后金手链丢失！航司：正配合警方破案 【出处】南方都市报 近日，有网友发文称，乘坐春秋航空航班从西安到宁波后，发现托运行李内价值1.2万元的黄金手链丢失。5月28日，南都记者从春秋航空工作人员处获悉，航司正配合警方破案。 旅客发文投诉。 5月26日，网友发文称，其乘坐春秋航空航班从西安至宁波，到达宁波后发现托运行李内价值1.2万元的黄金手链丢失。“落地拿到行李，看没破损就回家了，一到家拆开发现完好的盒子里面东西没了。”该网友称已经报警，且收到警方的受案回执。 对此，28日，南都记者致电春秋航空，航司工作人员表示，当事人已经在宁波报警，“我们正配合警方侦破这个案件”。 采写：南都记者敖银雪 【2025-05-28】 春秋航空今日股价现三连阳，这些ETF重仓持有该股 【出处】本站iNews【作者】机器人 5月28日收盘，春秋航空涨1.73%，报收59.93元，今日股价走出三连阳，换手率0.33%，成交量324.77万股，成交额1.93亿元。根据本站iFind数据，重仓该股的ETF共有7只，其中持仓数量最多的ETF为富国中证旅游主题ETF，该ETF最新（2025-03-31）披露规模为29.76亿元。持仓春秋航空的ETF如下表所示：ETF名称ETF代码持仓变动Q4持有数量(股)Q1持有数量(股)富国中证旅游主题ETF159766增持16353002337100华夏中证旅游主题ETF562510增持486224554524物流快递516530增持5450055900国泰中证内地运输主题ETF561320减仓5000045400富国中证现代物流ETF516910减仓5250044900南方国证交通运输行业ETF159662增持2860035100华夏中证全指运输ETF159666增持3035431354买ETF，就来本站！海内外都能投，部分品种支持T+0，点击查看>> 【2025-05-28】 春秋航空：5月27日获融资买入1260.18万元，占当日流入资金比例为7.05% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空5月27日获融资买入1260.18万元，占当日买入金额的7.05%，当前融资余额3.02亿元，占流通市值的0.52%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-2712601787.0017180813.00302005670.002025-05-2612626712.0015800958.00306584696.002025-05-2310145771.0015647810.00309758942.002025-05-2223663759.0017838686.00315260981.002025-05-2112111673.0025224754.00309435908.00融券方面，春秋航空5月27日融券偿还2400股，融券卖出2500股，按当日收盘价计算，卖出金额14.73万元，占当日流出金额的0.10%，融券余额605.59万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-27147275.00141384.006055948.002025-05-26341678.00106038.006050057.002025-05-23299728.00242088.005689068.002025-05-22860391.00280944.005718381.002025-05-21625400.00678500.005180200.00综上，春秋航空当前两融余额3.08亿元，较昨日下滑1.46%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-27春秋航空-4573135.00308061618.002025-05-26春秋航空-2813257.00312634753.002025-05-23春秋航空-5531352.00315448010.002025-05-22春秋航空6363254.00320979362.002025-05-21春秋航空-13029583.00314616108.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-05-27】 托运箱子完好，里边装的1.2万元金手链不翼而飞？春秋航空回应：正配合警方侦破 【出处】新闻晨报 5月26日，一位旅客发文称，其搭乘春秋航空的客机从西安飞抵宁波，回家后发现自己托运行李中价值1.2万元的黄金手链丢失。 5月27日，华商报大风新闻记者从宁波栎社国际机场警方处证实，已刑事立案，案件正在侦办中。 >>>旅客托运行李 飞机落地回到家，发现盒里价值1.2万黄金手链没了 据这名旅客在帖子中描述，5月26日，她乘坐从西安飞宁波的航班，飞机落地宁波，她拿到行李箱没破损，就回家了。 一到家拆开行李箱中的首饰盒，虽然盒子完好，但里面价值1.2万元的黄金手链没了。她由此认为是精准盗窃，“手链进入安检都在的，盒子这么难打开，还给我完好地放箱里……”她随即打电话联系西安警方报警，追溯托运放进去检测时还看见黄金手链在里面。 这位旅客表示，原本行李不想托运，想自己带上机，但被地勤劝阻，但没想到，付了托运费在托运中间出现问题。 5月26日，这名旅客发布的视频显示，她在宁波栎社国际机场大厅，推着行李箱，在民警的引领下前去报案，“这边带我去刑侦大队，正在等待拍照、做笔录。” >>>春秋航空回应 全力配合警方侦破案件，愿免费提供前往西安的机票 5月27日，华商报大风新闻记者联系春秋航空，客服表示：“我理解，意思是说搭乘春秋的国内航班，托运的行李箱里的物品丢失，我们建议该旅客报警处理，我们会全力配合警方的工作。” 记者询问航司内部调查处理进展，客服答复称：“感谢您对春秋航空的关注，您提出的问题稍后会由我们新闻发言人进行回复，麻烦留一下联系方式。” 27日下午，春秋航空一位工作人员回复记者称：“我们也十分关注这个事情，昨天她发出帖子时，我们就关注到，就跟这位旅客联系上了，因为这个物品的价值比较贵，我们第一时间建议她去报警。” 该工作人员表示：“我们跟她保持密切的沟通。从今天来看，她给我们反馈，她已经在宁波当地报警了，正在等待警方调查。我们也是全力配合警方来侦破这个案件。如果她想到西安去报警的话，因为链条比较长嘛，她是从西安出发到宁波的，我们愿意提供免费的机票，协助她从宁波到西安，到西安当地去报警。” “我们也建议她也可以通过宁波警方向西安警方发协助函，请西安警方来共同处理这个案件。” >>>宁波栎社机? 八ò噶四蔷褪前讣删酱恚悄驶」病? 记者致电宁波栎社国际机场，对于贵重物品丢失如何处理，机场工作人员回应称：“在行李传送带旁边有专门的柜台，可以直接找工作人员反映，我们对外不接受采访。” 记者询问机场内部有无核查漏洞，工作人员答复称：“她报案了那就是案件，那就由警方处理，那您问机场公安。” >>>机场警方回应 移交刑侦大队立案调查，需要查看全过程的监控视频 记者联系宁波栎社国际机场候机楼派出所，一位民警证实接到这位女乘客的报案：“我让了解案情的民警来给你说。” 随后，另一位民警回复记者称，“大致情况我了解，这个是昨天(5月26日)的案子，她昨天从西安飞宁波，乘坐的是春秋航班。案件还在侦查中，现在已经移交给我们机场分局刑侦大队，已经正式刑事立案调查。” 民警表示案件调查要有一个过程：“需要查看全过程的监控视频，从托运开始，到上飞机，到货舱里面，再到下飞机，这个全部过程都要查看。现在侦查过程有难度，也需要时间。我们有进展了，会跟她联系，刑侦大队正在处理。” 对于能否依据每个环节的监控追根溯源，民警解释称：“正常的话，行李托运全过程应该都有监控，但机场也可能有死角。” 民警表示：“如果找到了东西，还得去我们专业机构做鉴定估价。” >>>案情比较复杂 有可能是托运过程中掉落，不能确定是内部人士作案 民警强调说目前不能确定就是机场内部人士作案，“如果说在托运过程中掉落了，或者被人捡去了，这也是有可能的，或者是在托运过程中掉到机器哪里了，也有可能。这种情况很复杂，不是单方认为谁给拿走了，或者就认定是内部工作人员拿走了。” 记者联系宁波市公安局机场分局，民警表示：“这个具体还在调查中，案件最新进展，我们只能和报案人通报。” 对于调取托运环节监控查看是谁打开了这位旅客的行李箱，民警回应称：“这个我们都在调查，具体的经办细节不能对外透露。” 来源|华商报大风新闻 ↓↓↓ 【2025-05-27】 旅客乘航班托运行李后价值超万元金链丢失？多方回应 【出处】新京报 5月26日，杨小姐反映，25日她从咸阳搭春秋航空到宁波，当晚发现托运行李里一条价值12000元的金链丢失。杨小姐称，她从宁波到西安时可将行李带上机，但25日返程被要求托运。5月27日，春秋航空相关负责人称，自查流程未发现问题，将配合警方调查。咸阳机场客服人员称，行李托运由航司地勤代理。咸阳机场公安人员称将跟进此事。杨小姐称，26日她已在宁波报案。27日，宁波机场公安人员称正调查。 【2025-05-27】 券商观点|交通运输行业周报：Frontline一季度收入和净利润同比下降，4月民航旅客运输量同比增长8.9% 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年5月27日，中银证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，Frontline一季度收入和净利润同比下降，4月民航旅客运输量同比增长8.9%。 报告具体内容如下： 航运方面，Frontline一季度收入和净利润同比下降，OPEC+逆势增产或为油轮运价提供支撑；航空方面，4月民航旅客运输量同比增长8.9%，国产大飞机C919首飞深圳；快递方面，菜鸟升级西班牙葡萄牙本地快递网，4月份深圳进出口同比增长3.8%。 核心观点： ①Frontline一季度收入和净利润同比下降，OPEC+逆势增产或为油轮运价提供支撑。2025年一季度，Frontline实现营业收入4.3亿美元，同比减少31.1%；营业利润达到9316.7万美元，同比减少62.9%；净利润为3328.7万美元，同比减少81.6%；调整后的净利润为4038.3万美元，或调整后每股净利0.18美元，同比减少70.7%。2025年一季度，Frontline在现货市场运营的VLCC、苏伊士型油轮和LR2型油轮平均日租金分别为37200美元、31200美元和22300美元，同比分别减少22.7%、减少31.9%和减少58.9%。根据能源信息署（EIA）的数据，2025年一季度，全球石油消费量平均为1.032亿桶/日，比去年同期增加了150万桶/日。全球石油供应量在一季度保持稳定，平均为1.032亿桶/日。4月初的OPEC+会议决定，不仅四月维持增产，自五月起增产幅度还将扩大至41万桶/日，为四月的三倍，2025年全球原油供应预计将超过需求，原油库存或将增加，期货溢价市场结构或为油轮运费提供支撑。②4月民航旅客运输量同比增长8.9%，国产大飞机C919首飞深圳。4月，民航运输生产规模保持良好增势，全国民航完成运输总周转量129.3亿吨公里、旅客运输量6093.0万人次、货邮运输量79.9万吨，分别同比增长13.7%、8.9%、16.8%。5月18日，中国东方航空使用中国商飞C919大型客机执行MU5331航班，从上海虹桥机场起飞至深圳宝安机场落地，完成C919国产大飞机深圳首航飞行。③菜鸟升级西班牙葡萄牙本地快递网，4月份深圳进出口同比增长3.8%。5月22日，菜鸟对外宣布，进一步深化西班牙与葡萄牙本地快递网络建设，新增葡萄牙里斯本及西班牙五个主要城市出发揽收，西葡全境配送线路，并升级伊比利亚半岛揽派全链路物流能力。4月份，深圳进出口4046.1亿元，同比增长3.8%，进出口值自去年9月份之后再超4000亿元。其中，出口2439.5亿元。进口1606.6亿元，增长15.7%，外贸延续平稳增长态势，展现出较强韧性。行业高频动态数据跟踪：①航空物流：2025年5月期间，中国至亚太航线整体趋势平稳。②航运港口：内贸集运运价指数下降，干散货运价下降。③快递物流：2025年4月快递业务量同比上升19.10%，快递业务收入同比增加10.80%。④航空出行：2025年5月第三周国际日均执飞航班1708.00次，环比-1.27%，同比+16.10%。⑤公路铁路：5月12日-5月18日，全国高速公路累计货车通行5590.2万辆，环比增长8.02%。⑥交通新业态：2025年Q1，联想PC电脑出货量达1520万台，同比上升10.95%，市场份额环比下降0.3pct。投资建议：建议关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流，建议关注东航物流、中国外运。关注低空经济赛道趋势性投资机遇。建议关注中信海直。关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会。建议关注渤海轮渡、海峡股份。关注电商快递投资机会。推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份。建议关注中通快递、申通快递。关注航空行业投资机会。建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、东方航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股。风险提示：航运价格大幅波动，航空需求不及预期，快递价格竞争加剧，交通运输政策变化等产生的风险。 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-05-27】 春秋航空：5月26日获融资买入1262.67万元，占当日流入资金比例为7.89% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，春秋航空5月26日获融资买入1262.67万元，占当日买入金额的7.89%，当前融资余额3.07亿元，占流通市值的0.53%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-2612626712.0015800958.00306584696.002025-05-2310145771.0015647810.00309758942.002025-05-2223663759.0017838686.00315260981.002025-05-2112111673.0025224754.00309435908.002025-05-2014411569.0016882479.00322548989.00融券方面，春秋航空5月26日融券偿还1800股，融券卖出5800股，按当日收盘价计算，卖出金额34.17万元，占当日流出金额的0.26%，融券余额605.01万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-26341678.00106038.006050057.002025-05-23299728.00242088.005689068.002025-05-22860391.00280944.005718381.002025-05-21625400.00678500.005180200.002025-05-20815932.00367744.005096702.00综上，春秋航空当前两融余额3.13亿元，较昨日下滑0.89%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-26春秋航空-2813257.00312634753.002025-05-23春秋航空-5531352.00315448010.002025-05-22春秋航空6363254.00320979362.002025-05-21春秋航空-13029583.00314616108.002025-05-20春秋航空-1973373.00327645691.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-05-26】 中金：美加征关税或进一步抑制民航业供给增速 【出处】智通财经 中金发布研报称，当前中美之间加征关税税率较2025年4月大幅降低，但对中国航空供给仍有较大影响，这可能使得中国航空公司引进波音新飞机意愿降低，飞机制造商产能恢复周期加长，中国航空公司飞机利用率提升速度放慢。飞机制造商产能恢复本身受限于2022年至今的供应链紧张，加征关税后零部件供应或更加趋紧，产能恢复更慢。 中金主要观点如下： 加征关税或进一步抑制中国民航业供给增速 当前中美之间加征关税税率较2025年4月大幅降低，但对中国航空供给仍有较大影响，这可能使得中国航空公司引进波音新飞机意愿降低，飞机制造商产能恢复周期加长，中国航空公司飞机利用率提升速度放慢。 中国航空公司波音和空客飞机订单近600架(截至2025年4月底)，大多集中在2025-2027年交付，但交付不确定性高，延迟交付率较高；未来三年国产飞机交付量约50架/年。飞机制造商产能恢复本身受限于2022年至今的供应链紧张，加征关税后零部件供应或更加趋紧，产能恢复更慢。 租赁飞机对中国航空供给影响将逐渐减? ≈泄娇展?特别是三大航)拥有较多飞机订单，通过租赁增长机队的诉求不强；此外，近几年飞机租赁价格走高，且可能持续走高，租赁成本较高，航空公司不倾向于以租赁方式引进飞机。2024年主要航空公司经营租赁飞机引进量占总引进量的比例约20%，大幅低于存量租赁飞机占比(36%)。 飞机退出量持续保持高峰水平 中国航空公司飞机老龄化和租赁飞机集中退租期到来，行业已进入飞机退出高峰期。历史上每年退出飞机量约占机队总量的2%，飞机退出比例2021年之后逐年走高，2024年达到2.6%。中金预计未来几年飞机退出量占机队的比例将维持在2.5%左右。 其他影响航空供给的因素 (1)飞机利用率：2024年飞机利用率较2019年有4.9%的差距，预计行业飞机利用率将逐渐提升，2028年或恢复到2019年水平；(2)单机座位数逐年减少，这是由于飞机小型化趋势，宽体机数量和占比减少，支线飞机数量和占比提升较大。 投资建议 预计2025-2028年中国民航客运供给(可用座公里)年均增速约3.1%(vs2009-2019 年15.4%)，其中行业客运飞机年均增速仅2.8%。这为航空周期启动奠定了坚实而长久的基础。2025年以来油价大幅下跌，航空公司成本有望明显改善。若周期上行，航空公司利润弹性较大。 标的方面 航空供给低增速奠定周期扎实基础，油价下跌大幅改善成本，需求若明显反弹将带来高利润弹性，推荐吉祥航空(603885.SH)、华夏航空(002928.SZ)、春秋航空(601021.SH)。 风险因素 飞机制造商产能提速；油价大幅上涨；人民币大幅贬值;关税政策反复。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
