☆公司报道☆ ◇600841 上柴股份 更新日期：2014-08-06◇
【2011-08-30】
上柴股份(600841)下调定向增发价
上柴股份今天披露了修订后的非公开发行股票预案，将发行价由此前的不低于
14.8元/股下调为不低于13.46元/股，发行股份数量由不超过7000万股上调为不超
过7500万股，募资资金总额上限仍为10亿元。控股股东上海汽车拟出资不少于1亿
元，认购不少于本次发行总数10%的股份。
公司称，此次调整发行的定价基准日、发行价格和发行数量，是鉴于近期A股
市场的实际情况，为更好地完成本次发行。公司的募投项目也未发生变化，其中，
重型车用柴油机项目拟投入3.8亿元，达产后可实现净利润6185万元/年；中轻型柴
油机项目拟投入3.7亿元，达产后可实现销净利润9548万元/年；开发制造轻型柴油
机项目拟投入2.3亿元，达产后可实现净利润6699万元/年。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-03-03】
上柴股份(600841)募资10亿拓展产品线
昨日，上柴股份（600841）披露公司非公开发行预案，公司将向包括大股东上
海汽车在内的十名机构投资者，非公开发行不超过7000万股，募集资金不超过10亿
元。
点评：上柴股份是中国最老的柴油机企业之一，有着很强的技术积淀，在行业
也有一定的竞争实力，并且行业增长良好，公司目前仍处在转型阶段。公司本次发
行募集资金10亿元将用于建设重型车用柴油机项目、中轻型柴油机项目和开发制造
轻型柴油机项目。公司目前的产品以中等动力高速主机为主，虽然受益于工程机械
配套收入的快速增长，公司今年前三季度实现营业收入37.6亿元，同比增加47.95%
，但是相比潍柴、玉柴等主要竞争对手，公司的产品线仍然较短，生产规模明显偏
小，规模优势还不能完全体现，所以公司目前的战略就是要积极丰富产品品种。此
次定向增发就是为了拓展生产线以及生产规模的提升，随着在建项目不断的投入，
届时公司的产品线范围及生产规模将扩展到新的阶段。此外，上汽集团对旗下商用
车业务进行的整合预计明年开始显现成效，这也将带动公司为其进行配套的柴油机
业务快速增长。
从市场表现来看，该股今年1月在14.25元处触底反弹，目前已涨至前期18元左
右的相对高位，建议随着大盘的逐渐企稳，可在股价调整至10日均线附近建仓，中
、短线持有。
【出处】新闻晨报【作者】谈世鸿
【2011-03-02】
上柴股份(600841)拟募资10亿元
上柴股份（600841）3月2日披露公司非公开发行预案，公司将向包括大股东上
海汽车集团股份有限公司在内的十名机构投资者，非公开发行不超过7000万股，募
集资金不超过10亿元。
本次发行股份的数量不超过7,000万股，公司控股股东上海汽车集团股份有限
公司拟出资不少于1亿元，认购不少于本次发行股份总数10%的股份。本次发行股票
的发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%，即不低于14.
80元/股。
本次发行A股股票的募集资金总额不超过10亿元，其中重型车用柴油机项目拟
投入3.8亿元，中轻型柴油机项目拟投入3.7亿元，开发制造轻型柴油机项目拟投入
2.3亿元。
【出处】中国证券网【作者】陈静
【2011-03-01】
上柴股份(600841)拟定向增发7000万股 投资三项目
上柴股份（600841）周二晚间公告称，公司拟向包括控股股东上海汽车集团在
内的不超过10名特定对象，以不低于每股14.80元的价格发行不超过7000万股股票
。
本次募资总额不超过10亿元，将全部用于建设重型车用柴油机项目、中轻型柴
油机项目和开发制造轻型柴油机项目。
上柴股份2月25日起停牌，停牌前收报17.87元。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-02-25】
上柴股份(600841)25日起停牌 正筹划非公开发行事宜
上柴股份（600841）周四晚间公告称，公司正筹划非公开发行事宜，股票2月2
5日起停牌。
【出处】全景网【作者】周蓓
【2011-01-31】
上柴股份(600841)预计2010年净利同比增长50%以上
上柴股份（600841）周日晚间发布业绩预增公告称，公司预计2010年净利润将
同比增长50%以上。2009年同期公司实现净利润6955万元，每股收益0.14元。
上柴股份表示，净利润增长主要是由于公司主营业务收入增长。
【出处】全景网【作者】雷鸣
【2010-01-05】
车用发动机项目获补助 上柴股份(600841)战略转型添"底气"
上柴股份昨日公告，公司满足国IV排放要求的12升发动机项目获上海市财政补
助3619万元，并于近日收到首笔补助款1013万元。外界认为，这将有助于上柴股份
在现有产能得以充分利用的基础上扩大产销规模，显著提高经营业绩。
上柴股份早年是我国柴油机生产的摇篮，如今已发展成为国家特大型专业柴油
机设计制造商，其拥有的D114、C121、135/G128三大系列产品被广泛应用于工程机
械、船舶舰艇、发电设备和汽车等的动力配套。由于历史的原因，上柴股份以往的
主导产品侧重于为工程机械等配套，缺乏能满足车用市场发展的新产品，导致其汽
车发动机一直难有明显起色。
2008年初上海汽车正式完成对上柴股份收购后，上柴股份确定了由工程机械市
场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展的新战略。根据上海汽车的整体
战略，上柴股份提出了"快速发展车用产品"的产品发展思路，通过提前布局11～12
升排量重型车用柴油机，前瞻性地切入未来5至10年的主流功率段，以便在一段时
期内形成360-450马力功率段的产品的技术和生产优势，最终可实现上柴股份"成为
上汽集团自主品牌商用车动力基地"的战略目标。为此，上柴股份专门成立了重型
柴油机预研究项目组，针对我国汽车工业及国内重型车行业的形势及市场现状等重
大问题，进行了深入细致的分析研究，在此基础上统筹策划了可满足国IV排放要求
的12升排量重型车用柴油机的开发战略和技术路线。
据上柴股份有关负责人称，本次获财政补助的重型车用柴油机项目，表明公司
符合国家对于汽车产业的发展要求，以及上海市产业重点支持目录要求，也体现了
融入上海汽车之后的战略协同。
【出处】上海证券报【作者】
【2010-01-03】
上柴股份(600841)公布获政府财政资助资金3619万元
上海柴油机股份有限公司近日收到上海市经济和信息化委员会、上海市财政局
联合下发的有关通知，公司的重型车用柴油机项目被列入市级重点技术改造项目计
划，将获得财政资助资金3619万元，上述资金将根据项目进度及项目验收情况分期
拨付。截止本公告发布之日，公司已收到首笔资助款1013万元。
【出处】【作者】
【2009-12-18】
上柴股份(600841)董事长肖国普:兼顾车用与工机市场 谋求长足发展
上柴股份正式并入上海汽车集团股份有限公司（简称：上海汽车）将近一年之
际，上柴股份董事会日前任命了新的总经理和财务总监。那么，此举说明了什么，
这家公司今后会发生什么样的变化，经营上又有什么亮点？对于这一连串投资者所
关切的问题，上海汽车副总裁兼上柴股份董事长肖国普先生日前在接受本报记者专
访时逐一予以冰释。
正常人事变更
谈及近期的人事变动，肖国普首先强调，这是上柴股份经营班子的一次正常人
事变更。他解释道，在上柴股份转让过渡期内，上海汽车已经按程序介入公司的日
常经营事务，所以，原总经理熊伟铭实际上在上柴已经工作了约两年时间。期间，
熊伟铭与整个经营团队全面执行了董事会以及上海汽车赋予的任务，显露了出色的
经营管理才能和协同能力，圆满地完成了上柴股份融入上汽的使命。正因如此，根
据实施上汽商用车大战略的需要，此番被委派到上汽的商用车整车公司任要职。
肖国普认为，由于上柴股份今后将在上汽商用车发展战略中承担其独特的作用
，因此，上汽对于公司经营层中的人事变更十分重视，公司董事会此番聘用的是同
样在上汽系统工作业绩出色的两位同志，前来担纲上柴股份新的总经理和财务总监
。其中，总经理王晓秋搞技术出身，又从事过企业的质量管理和经营管理等工作，
取得过亮眼的成绩。他相信，新任总经理及其班子成员将在上柴股份打造"品质、
技术和服务"的核心竞争力进程中，带领好经营团队根据既定的发展战略，有创造
性地发挥才智，取得胜任其职的业绩。
两大市场并举
既然上柴股份进入了上汽集团大家庭，谈论上柴股份发展问题就离不开上海汽
车的经营发展视角。在肖国普董事长看来，上柴股份纳入了上海汽车后首先解决了
经营战略的调整与部署问题，即上柴股份在保持原本以工程机械为主打产品，兼顾
沿江近海船舶主机、电站发动机的经营布局不变的前提下，根据上汽集团商用车发
展战略，要把上柴原先仅为小批量生产的商用车发动机做大做强。他表示，上柴股
份未来的产品结构格局会发生很大的变化，即原来的工程机械等传统产品与商用车
发动机产品将各占50%。
那么，商用车发动机何以能占到上柴股份今后产品的半壁江山呢，肖国普结合
上汽集团总体发展商用车的战略思路分析道，由于上汽集团前些年重点是发展乘用
车，近年来为了实现商用车与乘用车的并举，这些年来便实施了超常规的发展举措
，即通过先后重组兼并重庆红岩汽车、南汽集团和上柴股份等公司，解决了产品来
源和要素配置问题；又通过分别与菲亚特、依维柯的合资，解决了商用车技术资源
问题。由此可见，归入上汽集团版图后，上柴股份拥有了放手做大商用车发动机产
品的底气。
步子已经迈开
肖国普根据上汽系统现有商用车的产销量数据来进一步阐释了上柴产品的发展
空间。以上海汽车下属南京依维柯公司为例，该公司今年轻卡和轻客之类的商用车
年销量预计超过8万台，明年计划销量为10万台，至"十二五"期末所规划的年产目
标要达到20万台；目前南京依维柯的发动机主要由境内其他柴油发动机厂商供应。
今后一旦上柴股份也能够制造其所需型号的发动机，那么自然会有机会以此逐步替
代眼下的外购产品，毕竟自主产品可以在供货时间、供应数量和售后服务等环节确
保到位，落实好上汽制定的关于关键零部件配套需尽可能自控的经营策略。
据肖国普介绍，根据上汽集团布局商用车全系列发动机供应商的规划思路，上
柴已经在商用车发动机定位上做出了与同门弟兄协调互补的抉择，即鉴于上汽菲亚
特红岩主攻于中高端发动机，上柴股份便瞄准自主品牌中端发动机；在产品规格上
，上柴股份原有的同时可供车用的114系列发动机功率为中等级别，最大规格仅为9
升，现根据市场需求着手开发大型的如12升以上，以及偏小型的3至6升的发动机。
事实上，上柴股份近年来正积极加大商用车发动机的开发力度，据悉，它同一家全
球著名的欧洲发动机专业设计公司联手开发的12升以上大马力车用柴油发动机眼下
已进入了后期，再过几个月就可以拿出样机。
西边月亮亦亮
东边日出的同时，西边同样要月明。据肖国普介绍，上柴股份对其传统的工程
机械发动机也在做积极的产品结构调整。目前国内市场上装载机竞争白热化，而挖
掘机发动机有需求量渐趋增大的态势，但由于挖掘机对于作业环境要求比装载机更
为苛刻、作业动作更加复杂等，所以对与之配套的发动机性能、质量和服务速度等
也有更高的要求，因此，我国挖掘机的发动机市场主要被洋品牌所占有。为此，上
柴已着手研制"为中型挖掘机配套"的动力装置，所开发的挖掘机发动机已经在一家
本土工程机械领军企业的挖掘机上试用，一旦获得突破性进展后就实施量产。
当然，肖国普指出，由于发动机是技术密集型产品，开发出一个质量稳定的新
产品系列需要一段时间，目前采取的经营策略是分三步走，即以老养新、新老并举
、以新带老。
面向绿色动力
在谈及产品创新的话题时，肖国普提高嗓音道，上柴股份并不满足于仅仅在传
统领域上开发新产品，而是注重于结合当今世界普遍重视的新能源问题，经过多年
来卧薪尝胆的攻关与积累，已经成功地研制出有利于节能环保的绿色动力装置--比
同等功率柴油发动机有着诸多优点的天然气发动机。他认为，这是上柴股份根据国
家产业政策导向，瞄准未来新能源装备产业所跨出的一大步。
据介绍，近5年来，上柴自主研制的国产电控天然气发动机产品逐步赢得了市
场，尤其是在天然气资源丰富的西北地区公交用户中获得认可。如今，人们在银川
、成都、石家庄和西安等城市，到处可见一辆辆采用了上柴股份天然气发动机的公
交大巴行驶在街头。后来上柴天然气发动机又在济南、上海和深圳等地的公交系统
打开了局面。据了解，继10月份，石家庄公交公司宣布一举订购上柴国III天然气
发动机500余台后，公司近期又在深圳等地获得批量订单。值得一提的是，这一天
然气发动机还开始应用到重型卡车领域，其客户包括陕汽、华菱和北汽福田等整车
企业。有数据显示，目前在境内天然气客车动力、卡车动力市场上，上柴天然机发
动机占有率均超过了80%。
把握市场空间
与此同时，上柴股份的天然气发动机在出口市场上也独占鳌头，市场覆盖了泰
国、马来西亚、中亚五国和俄罗斯等天然气资源丰富的海外市场，并得到了用户的
高度认可。据悉，上柴股份还尝试将天然气发动机应用于工程机械行业，已在泰国
当地装载机企业的配合下，对配置天然气发动机的装载机产品进行了应用性测试，
为下一步批量化生产做好准备。
身为目前中国天然气发动机领域领跑者，上柴股份前不久还承办了本年度"亚
太天然气车辆组织中国巡展暨上柴动力环保之旅"活动。亚太天然气车辆组织理事
长Mr.lee为此表示，亚太天然气车辆组织协会将继续与上柴方面携手努力，在亚太
地区推广天然气车辆上下游产业链之间开展合作，共同推动天然气车辆在亚太地区
的使用。
上柴股份之所以积极参办这场历时12天的活动，肖国普强调，这表明我们企业
对于环保动力在中国乃至亚洲地区的普遍推广充满了信心，随着全球范围内对节能
减排认识的加深，人们对天然气发动机的接受程度会进一步提高，国内外天然气发
动机的市场空间会进一步放大，因此，这一产品可以为上柴股份带来可观的经济效
益。
肖国普最后强调，上柴股份在上海汽车整体五年滚动发展规划的大框架下，目
前正在酝酿自身的新一轮五年发展规划。他还初步透露了上柴股份新五年规划思路
，即加大新产品的研发投入使产品线将比现在更丰富，研发、试验试制和生产工艺
技术能力将进一步加强，由此引导上柴股份重塑辉煌。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-08-13】
上柴股份(600841)09年上半年呈喜大于忧经营格局
日前亮相的上柴股份中报显示，公司上半年累计实现的柴油机销售量同比减少
22.67％，营业收入也相应同比下降了25.60％。但是，其净利润则较上年同期增加
了25.31％；扣除非经常性损益后的中期每股收益同比增长约106%；每股经营活动
产生的现金流量净额也同比增长达486%。显然，公司盈利能力和资产质量呈现良性
态势。
出现可喜现象的主要原因则是，该公司在依托新技术新产品开拓市场方面已现
成效。上柴股份近年来相继成功地开发出SC8DT、SC9DF等系列客车发动机，其中，
拥有自主知识产权的SC8DT发动机排放已达到国Ⅳ标准，并获得2009年第四届中国
国际客车大赛CIBC客车零部件节能减排奖。据此新产品开展针对性营销，有效地提
升了部分细分市场的占有率。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-03-19】
访上柴股份(600841)总经理熊伟铭:要做多领域柴油机供应商
“要做多领域柴油机供应商”——访上柴股份(600841)总经理熊伟铭
一家上海的老国企前不久正式更换了本地国资背景的新东家，算不上太大的新
闻。但是，众多投资者还是想知道，上市15年的上柴股份，在加入上海汽车的“大
家庭”后会有什么样的起色？记者近日为此专访了上柴股份总经理熊伟铭。
目标定位更加清晰
就公司股东变更，熊伟铭指出，上海汽车于上年度正式收购上柴股份之举，更
加有利于上柴股份拓展市场空间，提升核心竞争力。
据熊伟铭介绍，上海汽车入主后确定的目标是，上柴股份将由目前的工程机械
市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展。具体而言，在车用柴油机领
域，上柴股份将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自
主知识产权的商用车系列动力平台为目标，全力打造成为上海汽车商用车的动力基
地；在产品定位上，上柴股份在全面满足上海汽车发展需求的同时，也向第三方提
供具有竞争力的产品与服务。
当然，熊伟铭表示，上柴股份仍然要在非车用柴油机领域有所作为，即为工程
机械、中小型船舶和发电机组提供核心动力产品。他强调，上柴股份尤其是要保持
我国工程机械主要动力供应商的地位，逐步发展成为产销规模和技术水平都处于业
内领先水准的多领域柴油机的独立供应商。
培育新的增长亮点
尽管目前金融危机对实体经济的影响尚未消除，但熊伟铭对上柴股份今年度所
面临的市场环境颇为乐观。
据介绍，上柴股份目前涉足的三大产品的市场需求均有所提升。受国家4万亿
投资的拉动，以及企业库存消化、原材料价格下跌而成本下降等有利因素影响，以
汽车吊、压路机等为代表的我国工程机械行业年初以来的表现明显趋好；以建材类
运输为主的内河运输量也在显著提高，加上钢材价格回落的有利条件，推动了中小
型船舶建造需求；包括大中型客车、重卡在内的商用车市场需求量也在逐步回升。
据悉，近两月来公司订单数量正以较快的速度回升。
熊伟铭强调，公司已经设法加大对原已瞄准的新能源汽车发动机的开发力度，
正在积极研制高排放标准的环保型发动机，如为客车配套的混合动力总成、天然气
发动机、二甲醚发动机等。虽然上柴股份每年生产销售数万台传统柴油机，而上述
各类“绿色”发动机目前年销量有限，所占公司业务比重偏校但是，熊伟铭认为，
中国新能源汽车市场刚刚起步，谁能抢占先机，谁就有可能占有更大市场份额，上
柴股份一定要在这一领域有所作为。
【出处】上海证券报【作者】杨伟中
【2009-03-06】
上柴股份(600841)连续4年靠卖资产盈利
数据显示,2005年-2008年,公司扣除非经常性损益后的净利润分别为-163.33万
、-5690.91万、-956.09万元、-595.26万元
2008年2月28日,上柴股份（600841.SH）发布08年业绩报告。公司全年实现营
业收入35.44亿元,同比增长2.54%;净利润2728.47万元,同比增长53.11%。
但不争的事实却是,这是公司自2005年以来,第4次依靠非常性项目的各种手段
实现的扭亏为盈。
而渤海证券也就其年报发布报告表示,上柴股份实际经营状况较之前并未出现
根本好转,其股价严重高估,给予卖出评级。而另一分析师也认为,尽管上海汽车集
团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）入主上柴股份确属利好,但上柴09年没
有机会。
那么,上柴 “喜人”业绩背后究竟隐藏着什么故事？
连续4年
的隐性亏损
尽管上柴股份的净利润一如业绩预告所言,相比去年增长50%以上,但其扣除非
经常性损益后的净利润却为-595.26万元。
而渤海证券研究报告显示,2008年公司仅实现EBIT（息税前利润）2170万,同比
下降60%,如果剔除3500万投资收益和2500万少数股东损益影响,上柴股份将亏损310
0万元。
而纵向对比公司近4年来的年报,可知公司连续4年经营业务亏损,连续4年依靠
非经常项目实现盈利。数据显示,2005年-2007年,公司扣除非经常性损益后的净利
润分别为-163.33万、-5690.91万、-956.09万元。
“卖地、出售子公司”,近3年来,公司似乎一直在忙于出售与主业无关的业务,
据记者粗略统计,公司出售的联营公司、控股子公司至少7家及一宗土地,获利超过1
.3亿元。尽管将这些副业一一出售并获得上亿的收益,公司的精力似乎也并未完全
转移到主业上来。
年报显示,2004年公司主营产品柴油机的销售量为92249台;自2005年迅速下滑
为66859台后就一蹶不振。同样以做发动机为主业的潍柴动力(000338,股吧)（0003
38.SZ）在07年却销售了151376台,同比增长了88.10%。而上柴股份06年、07年分别
为62614台、62604台,反而小有下滑（潍柴08年报未出,因此无法对比）。
平安证券一分析师也指出,上柴近几年的表现不太好,购买他们产品的厂商比较
少,可能是质量问题,也有可能是售后服务的问题,总之不令人满意,我们现在已经不
关注他们了。
此外,年报还显示,上市公司本身在08年的投资收益高达9000多万,同时,在08年
跌跌不休的A股市场中,公司通过处理交易性资产获得了708.56万元的收益。而在07
年的大牛市中,公司在交易性金融资产一项的收益为140.34万。
财报数据犹如过山车
再横向对比上柴股份08年的4份财报,心情真如坐过山车般忽上忽下。尤其是公
司的营业利润和归属母公司所有者的净利润这两项,两个季度之间的数据最高相差1
0倍以上。
根据四份财报加减可知,公司四个季度的营业利润分别为:534.42万、2467.59
万、1845.34万、-4440.87万。
同时,归属母公司所有者的净利润四个季度的数据分别为:292.51万、2183.20
万、1708.94万、-2105.73万。
就像小沈阳在春晚里面说的一样:其实一个季度可短暂了,跟放炮是一样一样的
,一亮一灭,一个烟花过去了,几千万的利润没了。
与公司的营业利润在四季度急剧下滑呈鲜明对比的是,其毛利率在四季度大幅
度增长,增幅超过140%。这四个季度的毛利率显示分别是:14.23%、12.28%、13.40%
、32.41%。
另一上市公司财务人员在得知上述情况后表示,公司毛利率的改变,可能是产品
销售价格提高或是成本得以控制,但作为生产发动机为主的公司,其成本不应该变化
过大。即使除去审计和非审计因素,一般也不会出现几千万的差别。
中央财经大学会计系老师岳彦芳教授认为:这样的数据反应的确实是不正常的
财务状况,但由于毛利率是成本会计,属于公司内部报表,所以希望公司能说明一下
波动原因。
而全美排名第五的均富国际会计事务所一国内分所的审计师也表示,单从利润
表看来,确实有虚增利润之嫌。
2009年3月5日,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车公司的一采购人员告诉记者:
像发动机这种产品,成本季节性变化的可能性不大,而且据他们的采购数据看来,四
季度的采购成本没有上升反而小有下滑。也就是说,产品提价的可能性不大。
平安证券的一汽车分析师也认同上述采购人员的说法,他表示:“如果销售量相
比前三个月下滑了50%以上（上柴四个季度的销售收入分别为:10.23亿、11.16亿、
9.7亿、4.32亿）,按理说,摊销的成本还会稍有增加”,由此算来,毛利率反而应该
下滑才对（毛利率等于（营业收入-营业成本）/营业收入）。
此外,通过计算,公司06-08年这三年以来的毛利率都在12%-18%之间波动,而且0
6、07年及08年的前三季度的波动幅度都在3%以内。
即使考虑到公司在第四季度采购的原材料成本下降因素,但根据渤海证券的研
究报告可知,预计公司09年会因钢铁等原材料价格的大幅下降,上柴股份产品毛利率
将从15.6%提高至16.5%。
那么,上柴股份何以到了4季度,公司的毛利率就成倍放大了呢？
09年靠什么盈利？
2008年12月29日,上柴股份的大股东易主终于尘埃落定。原控股股东上海电气
集团已将手中持有的2.42亿股正式过户到上汽集团手中。
尽管上市公司可以为控股股东及关联公司提供汽车所需的发动机,获得长期稳
定的销售。但业内分析师却对此并不认可。
上述分析师在说完“没有机会”后,打了一个巧妙的比喻:同样都是为手机生产
电池,你说三星的电池能跟诺基亚的电池互换么？
据国泰君安对上柴股份的研究报告可知,上柴股份主营柴油机的研发、制造和
销售,产品为工程机械、载重汽车、客车等配套。其主导产品主要侧重于为工程机
械等对扭矩要求较高的产品配套,而对为汽车等对速度性能要求较高的产品配套则
一直未有明显起色。
而渤海证券分析师认为:上汽商用车板块对上柴股份的盈利贡献应在2010年以
后。在上柴股份12L以上的重卡发动机产品成熟之前,上汽集团旗下的子公司,如上
海汇众汽车制造公司和重庆红岩汽车公司的需求不会迅速提高,而轻型发动机对上
柴股份贡献也在2010年以后。
因此,公司09年依然依靠工程机械配套的柴油机及配件营生,但国泰君安张欣分
析师认为:2009年柴油的需求较08年不会增长,呈前低后高的走势。
渤海证券对上柴股份的研究报告认为,上柴股份09年销量会下降10%,毛利率从1
5.6%小幅提升为16.5%。
数据显示,公司近4年来的管理费用居高不下,且有节节攀高的趋势。如果销售
量进一步下滑,一旦经营业务也亏,那么公司又将如何盈利？难道重操旧业,再来新
一轮的卖地、卖子公司？
【出处】证券日报【作者】
【2009-02-09】
上柴股份(600841)高新技术企业获所得税减免
上柴股份（600841 900920）也公告，日前，公司接获由上海市科学技术委员
会、市财政局、市国税局和地税局联合颁发的《高新技术企业证书》，认定公司为
高新技术企业，认证有效期3年。根据国家对高新技术企业的相关税收政策，公司
自获得高新技术企业认定后三年内（2008年至2010年），所得税税率将按15%的比
例缴纳。
【出处】中国证券报【作者】牛洪军
【2008-11-12】
上柴股份(600841)《股份转让协议》获批复
本公司控股股东上海电气集团股份有限公司（以下简称“上海电气”）与上海
汽车集团股份有限公司（以下简称“上海汽车”）在2007年12月29日签署了有关转
让其持有的本公司24,170.928万股股份（占本公司总股本的50.32％）的《股份转
让协议》。该协议现已获监管部门批复。目前，上海电气与上海汽车正在办理上述
股份转让的过户手续。
【出处】【作者】
【2008-09-10】
上柴股份(600841)上海汽车成大股东
本报讯上柴股份、上柴B股(600841、900920)近日收到证监会《关于核准上海
汽车集团股份有限公司公告公司收购报告书并豁免其要约收购义务的批复》。至此
，公司控股股东上海电气向上海汽车(600104)转让公司24170.928万股股份的报批
手续全部进行完毕。上海汽车将成为公司的控股股东。
【出处】证券日报【作者】潘霓
【2008-05-27】
上柴股份(600841)上汽集团加速入主
今日，上柴股份(600841)和上海汽车同时披露股权转让公告称，公司控股股东
上海电气集团股份有限公司将其持有的公司24170.928万股股份(占公司总股本的50
.32%)转让给上海汽车集团股份有限公司事项目前正在中华人民共和国商务部的审
核过程之中，之后还需得到中国证券监督管理委员会的批准。
资料显示，今年年初上海汽车发布公告称，公司将以人民币9.2342亿元的金额
收购上柴股份50.32%的股份。上海汽车本次收购的目的是拓展上柴股份的市场空间
、提升上柴股份的核心竞争力，同时使上海汽车在商用车领域的实力进一步增强。
上海汽车高管表示，上汽股份将来要大力发展商用车，尤其是自主品牌商用车，而
上柴的许多产品恰好可以为商用车服务，且上柴由于发动机业务单一，受到没有整
车业务的很大限制，所以双方合作将会取得双赢。
据了解，本次收购完成后，上柴股份将由目前的工程机械市场为主逐渐转向车
用市场和工程机械市场同步发展，产销规模将显著扩大，现有产能将充分利用，经
营业绩显著增长，还可以通过联合整车企业可以解决产品销路。上汽有关人士称，
在非车用柴油机领域，上柴股份仍将作为多领域柴油机的独立供应商, 为工程机械
、中小型船舶和发电机组提供各类产品，保持工程机械主要动力供应商的地位，逐
步发展成为产销规模和技术水平都在国内处于领先地位的多领域柴油机供应商。上
柴股份将在车用产品研发上重点形成和上海汽车商用车发展的协调，将上柴股份建
设成为上海汽车商用车的动力基地，形成拥有自主知识产权的商用车系列车用动力
平台；在产品定位上上柴股份与上汽动力互为补充，全面满足上海汽车发展的需求
，并向第三方提供具有竞争力的产品和服务。
从一季度业绩来看，上柴股份实现主营业务收入102645.08万元，同比增长26.
46%；实现净利润为524.96万元，同比增长45.23%，实现每股收益为0.0061元。而
上海汽车实现主营业务收入2881473.12万元，同比增长13.11%；实现净利润为1411
08.20万元，同比增长6.97%，实现每股收益为0.1894元。此次上汽入主上柴成功之
后，将提升上柴股份的经营发展空间，也使公司的业绩获得了增长。
【出处】证券日报【作者】
【2008-05-13】
上柴股份(600841)披露关联交易情况
上柴股份(600841)公告，公司董事会通过关于2008年度日常关联交易的议案：
公司向关联方采购零件，2007年度交易总金额为人民币13380.5万元，预计2008年
度交易总金额为人民币14303.75万元；向关联方销售产品，2007年交易总金额为人
民币7926.07万元，预计2008年度交易总金额为人民币24256.22万元；关联方为公
司提供金融服务，预计2008年度交易总金额为人民币5亿元。2008年度日常关联交
易按业务逐笔或按照商业惯例签订合同。
【出处】证券日报【作者】
【2008-04-09】
上海汽车购上柴股份(600841)获国资委批复
上海汽车、上柴股份今日齐发公告称，公司近日公司收到国务院国资委《关于
上海柴油机股份有限公司国有股东所持股份转让有关问题的批复》，同意上海电气
将其持有的上柴股份24170.928万股股份（占上柴股份总股本的50.32%）转让给上
海汽车。
据悉，在获此批复后，本次股权转让事宜还需得到商务部以及中国证监会审核
通过后方可施行。
【出处】上海证券报【作者】应尤佳
【2008-02-27】
上柴股份(600841)控股股权转让进入审批
2008年2月26日，上柴股份(600841)分别收到控股股东上海电气集团股份有限
公司、上海汽车集团股份有限公司关于转让公司50.32%股份的有关进展情况的文件
，称有关部门正在对上海电气和上海汽车上报的股份转让材料进行审批。
【出处】中国证券网【作者】
【2008-01-07】
上汽速派高管入主上柴股份(600841)
在宣布“收编”上柴股份仅5天之后，上海汽车便迅速派高管进驻上柴股份。
上柴股份今日公告称，在1月3日召开的2008年度第一次临时董事会会议中，与
会董事一致审议通过了公司高管变更议案。公司原总经理陈干锦因控股股东上海电
气集团股份有限公司另有任用，因此辞去公司总经理职务。另据上海电气集团党委
的推荐，董事会决定聘任熊伟铭先生为公司总经理。
“在上海汽车收编上柴股份的背景下，作为上海汽车上柴项目领导小组副组长
，熊伟铭此次履新是上柴股份发展转型的‘信号’。”市场分析人士称。作为上柴
股份的新任控股股东，上海汽车曾表示在收购完成后，上柴股份将由目前的工程机
械市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展，因此派驻熟悉上柴股份的
人士进入上柴管理层则将有助于这一发展战略的实施。
值得注意的是，上柴股份本次董事会还审议通过了公司副总经理肖卫华因工作
调动辞去公司副总经理职务的议案，但并未公布替任者人眩
“熊伟铭的上任或许是上柴股份本次高管变更的开始。”上述人士对记者表示
。
资料显示，熊伟铭历任上海大众汽车有限公司发动机厂副经理，上海汽车股份
有限公司汽车齿轮总厂副厂长，大众汽车变速器（上海）有限公司副总经理，上海
汽车集团股份有限公司新能源工作推进小组副组长，上海汽车集团股份有限公司燃
料电池事业部总经理兼新能源工作推进小组副组长，2007年10月起任上海汽车集团
股份有限公司上柴项目领导小组副组长。
【出处】上海证券报【作者】徐锐
【2008-01-03】
上柴股份(600841)上海汽车入主
9.23亿元收购50.32%股份
刚刚在2007年12月26日签约以20.95亿元购买南汽资产后，上海汽车（600104
）又将以9.2342亿元收购上柴股份（600841）50.32%的股份。
记者昨天获悉，上柴股份原控股股东上海电气集团股份有限公司已于2007年12
月29日与上海汽车在上海签订了《股份转让协议》，上海汽车收购上海电气所持有
的上柴股份50.32%股份，至此，上海电气已不再持有上柴股份任何股份。
上汽获自主品牌发动机
上海汽车今天发布公告称，上汽本次收购的目的是拓展上柴股份的市场空间、
提升上柴股份的核心竞争力，同时使上海汽车在商用车领域的实力进一步增强。
此前，上海汽车董事长胡茂元曾对记者表示，上汽股份将来要大力发展商用车
，尤其是自主品牌商用车，而上柴的许多产品恰好可以为商用车服务，且上柴由于
发动机业务单一，受到没有整车业务的很大限制，所以双方合作将会取得双赢。
上海汽车一直致力于成为中国整车制造行业领军企业，就在一周前，按照上汽
集团与跃进集团签署的合作协议，南汽汽车业务将全面融入上汽，其中的整车及紧
密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车，其他零部件及服务贸易资产将进入
上汽与跃进集团合资成立的东华公司。
分析人士告诉记者，此次融合后，上南联合体将成为国内资产最庞大、业务门
类最齐全、拥有产品最丰富的汽车集团。而庞大的汽车制造业务平台既然已经成型
，构筑具有核心技术和品牌的汽车心脏发动机业务便是当务之急。
而在此次完成对上柴股份的收购之后，上海汽车将拥有自主品牌的发动机。与
公司的现有产品互补，满足商用车业务全面发展的需要，有利于构建商用车领域的
核心零部件体系。同时，本次收购也有利于上海汽车自主品牌商用车业务的发展；
有利于快速形成发动机研发能力，将上柴股份现有较完备的销售服务体系、零部件
制造体系和供应商网络整合进上海汽车自主品牌商用车服务体系，提升上海汽车在
商用车领域的竞争力。
上柴拓展车用发动机市场
据悉，本次收购完成后，上柴股份将由目前的工程机械市场为主逐渐转向车用
市场和工程机械市场同步发展，产销规模将显著扩大，现有产能将充分利用，经营
业绩显著增长。
上汽有关人士表示，上柴股份通过联合整车企业可以解决产品销路。据上柴中
报，由于全国内河运输业的低迷，其船用柴油机销量同比下降了64％。上柴虽然是
中国内燃机行业技术领先者，但由于缺少整车厂商的支持，因此其以往的主导产品
主要侧重于为工程机械等产品配套，而对于为汽车产品配套则一直未有明显起色。
有关人士透露，在非车用柴油机领域，上柴股份仍将作为多领域柴油机的独立
供应商, 为工程机械、中小型船舶和发电机组提供各类产品，保持工程机械主要动
力供应商的地位，逐步发展成为产销规模和技术水平都在国内处于领先地位的多领
域柴油机供应商。
而在车用柴油机领域，该人士表示，上柴股份将在车用产品研发上重点形成和
上海汽车商用车发展的协调，将上柴股份建设成为上海汽车商用车的动力基地，形
成拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台；在产品定位上上柴股份与上汽动
力互为补充，全面满足上海汽车发展的需求，并向第三方提供具有竞争力的产品和
服务。
【出处】中国证券报【作者】王进
【2008-01-02】
上柴股份(600841)股份转让待批停牌
上柴股份(600841)公告，公司了解到控股股东上海电气集团股份有限公司与上
海汽车工业(集团)总公司(下称：上汽集团)于2007年9月26日签署了股份转让意向
书。目前，双方正在商议有关公司股份转让及报批的具体事宜，公司股票将继续停
牌。
【出处】证券日报【作者】
【2007-12-17】
上柴股份(600841)股份转让达成意向书
上柴股份(600841)公告，公司了解到控股股东上海电气集团股份有限公司与上
海汽车工业(集团)总公司于2007年9月26日签署了股份转让意向书。目前，双方正
在商议有关公司股份转让的具体事宜，公司股票将继续停牌。
【出处】证券日报【作者】
【2007-11-05】
上柴股份(600841)控股股东完成尽职调查
上柴股份(600841、900920)公告，控股股东上海电气集团股份有限公司与上海
汽车工业(集团)总公司于9月26日签署了股份转让意向书。目前，上汽集团已完成
对公司的尽职调查，双方正在商议有关公司50.32%股份转让的具体事宜，且就股权
转让事项的有关问题正与相关部门进行汇报、沟通。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2007-10-16】
上柴股份(600841)上汽集团将成新大股东
上柴股份（600841）今日发布公告称，控股股东上海电气集团股份有限公司拟
全身退出，上汽集团将受让其全部持股。
公告显示，2007年9月26日，公司控股股东上海电气集团股份有限公司与上海
汽车工业（集团）总公司在上海签订了《股份转让意向书》。
根据该《意向书》的约定，上海电气拟向上汽集团或其指定的经上海电气同意
的下属公司转让其持有的上柴股份50.32%的股份；上汽集团或其指定的经上海电气
同意的下属公司拟受让上述上柴股份的股份。具体的转让价格将以相关法规政策为
依据，以净资产为基础，综合考虑净资产收益率、市盈率等因素确定。该转让完成
后，上海电气不再持有上柴股份的股份，上汽集团或其指定的经上海电气同意的下
属公司成为上柴股份的控股股东。
公司表示，目前上述股份转让尚处于意向书阶段，具体事宜还需双方进一步商
定，并得到相关政府部门的批准，存在一定的不确定性。同时，鉴于上汽集团作为
公司的控股股东，该《意向书》的实施可能会涉及公司，对公司的影响存在一定的
不确定性。
同日，上汽集团控股的上市公司上海汽车也发布了相关事宜的公告。
【出处】中国资本证券网【作者】
