☆公司大事☆ ◇600026 中远海能 更新日期：2025-08-06◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-08-｜56683.71｜ 870.36｜ 1961.26｜ 23.76｜ 0.13｜ 0.02｜ ｜ 04 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-08-｜57774.60｜ 1328.73｜ 1623.13｜ 23.65｜ 1.04｜ 0.02｜ ｜ 01 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-08-05】 价格前线|8月5日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月5日港口价格出现异动： BDI8月5日已跌至1921.00，当日跌幅2.49%，周跌幅8.91%，月涨幅33.77%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1921.00---2.49%-8.91%33.77% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅8.24%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-8.24% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-05】 中远海能：8月4日获融资买入870.36万元，占当日流入资金比例为11.50% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海能8月4日获融资买入870.36万元，占当日买入金额的11.50%，当前融资余额5.67亿元，占流通市值的1.62%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-048703645.0019612568.00566837055.002025-08-0113287263.0016231307.00577745978.002025-07-3134857383.0022950755.00580690022.002025-07-3041155283.0031219996.00568783394.002025-07-2920314754.0014205470.00558848107.00融券方面，中远海能8月4日融券偿还200股，融券卖出1300股，按当日收盘价计算，卖出金额1.31万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额239.98万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-0413130.002020.002399760.002025-08-01104728.002014.002381555.002025-07-3178546.0045315.002278841.002025-07-3013286.0083804.002279060.002025-07-2987376.0012192.002335784.00综上，中远海能当前两融余额5.69亿元，较昨日下滑1.88%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-04中远海能-10890718.00569236815.002025-08-01中远海能-2841330.00580127533.002025-07-31中远海能11906409.00582968863.002025-07-30中远海能9878563.00571062454.002025-07-29中远海能6180018.00561183891.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-04】 价格前线|8月4日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月4日港口价格出现异动： BDI8月4日已跌至1970.00，当日跌幅2.38%，周跌幅11.5%，月涨幅37.19%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1970.00---2.38%-11.5%37.19% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅8.24%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-8.24% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-04】 价格前线|8月4日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月4日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数8月4日已涨至50.59WS，当日涨幅5.81%，周涨幅4.85%，月涨幅3.39%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)50.59WS5.81%4.85%3.39% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-03】 行业追踪|港口航运市场（7月28日-8月3日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-13.9268.342025-8-13296.00--干散货(BDI)-10.5939.852025-8-12018.00--巴拿马极限型(BPI)-10.5510.192025-8-11644.00--轻便极限型(BSI)-1.9323.082025-8-11269.00--轻便型(BHSI)-0.597.282025-8-1678.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位原油(BDTI)8.39-0.522025-8-1956.00--CCFI美东航线-3.22-28.392025-8-11081.171998年1月1日=1000SCFI综合指数-2.63-16.692025-8-11550.742009年10月16日=1000CTFI综合指数-2.54-7.072025-8-1891.822012年11月28日=1000CCFI-2.30-10.012025-8-11232.291998年1月1日=1000CDFI综合指数-1.5221.012025-8-11125.972012年11月28日=1000VLCC-1.18-4.252025-8-147.81WSCCFI美西航线-0.50-27.682025-8-1876.571998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位OPEC一揽子原油5.8310.582025-7-3175.34美元/桶布伦特DTD原油2.582.412025-8-171.52美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-02】 中远海能：8月1日获融资买入1328.73万元，占当日流入资金比例为12.79% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海能8月1日获融资买入1328.73万元，占当日买入金额的12.79%，当前融资余额5.78亿元，占流通市值的1.65%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0113287263.0016231307.00577745978.002025-07-3134857383.0022950755.00580690022.002025-07-3041155283.0031219996.00568783394.002025-07-2920314754.0014205470.00558848107.002025-07-2848697355.0032879628.00552738823.00融券方面，中远海能8月1日融券偿还200股，融券卖出1.04万股，按当日收盘价计算，卖出金额10.47万元，占当日流出金额的0.11%，融券余额238.16万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-01104728.002014.002381555.002025-07-3178546.0045315.002278841.002025-07-3013286.0083804.002279060.002025-07-2987376.0012192.002335784.002025-07-28104854.0079404.002265050.00综上，中远海能当前两融余额5.80亿元，较昨日下滑0.49%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-01中远海能-2841330.00580127533.002025-07-31中远海能11906409.00582968863.002025-07-30中远海能9878563.00571062454.002025-07-29中远海能6180018.00561183891.002025-07-28中远海能15799177.00555003873.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-01】 行业周报|港口航运指数跌-3.11%, 跑输上证指数2.17% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月28日-2025年8月1日，上证指数跌0.94%，报3559.95点。创业板指跌0.74%，报2322.63点。深证成指跌1.58%，报10991.32点。港口航运指数跌-3.11%，跑输上证指数2.17%。 龙头公司动态： 1、青岛港：1）青岛港总经理张保华： 以AI重构港口基因 再造一个青岛港。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-150.31%-0.42%2025-07-16-0.22%-0.03%2025-07-17-0.25%0.37%2025-07-180.16%0.50%2025-07-210.26%0.72%2025-07-220.14%0.62%2025-07-23-0.78%0.01%2025-07-241.04%0.65%2025-07-25-0.58%-0.33%2025-07-28-1.12%0.12%2025-07-29-0.48%0.33%2025-07-300.06%0.17%2025-07-31-1.16%-1.18%2025-08-010.50%-0.37% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控-5.66%1.71%32.37%上港集团-1.57%0.63%-6.24%宁波港-2.93%-1.09%4.24%青岛港-1.81%-0.69%-5.30%招商港口-1.32%1.61%2.44%招商轮船-3.51%-2.89%-19.16%中远海能-2.99%-0.30%-30.36%辽港股份-3.16%3.65%22.78%中远海发-5.04%0.37%2.83%广州港-2.95%0.92%2.17%唐山港-1.23%-0.49%-22.65%盐田港-1.73%0.00%0.00%中谷物流-6.01%1.13%22.94%北部湾港-2.62%-1.57%8.61%中远海特-4.41%6.50%15.46%海峡股份-4.16%20.62%49.90%秦港股份-3.28%2.37%-4.57%锦江航运-1.81%7.07%32.42%招商南油-2.06%-2.06%-13.64%天津港-2.52%1.09%-2.85% 行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、汇添富中证油气资源ETF（159309）、博时中证油气资源ETF（561760） 【2025-08-01】 价格前线|8月1日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月1日港口价格出现异动： BDI8月1日已涨至2018.00，当日涨幅0.75%，周跌幅10.59%，月涨幅39.85%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2018.00--0.75%-10.59%39.85% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅10.01%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-10.01% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-01】 中远海能：7月31日获融资买入3485.74万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海能7月31日获融资买入3485.74万元，占当日买入金额的38.24%，当前融资余额5.81亿元，占流通市值的1.66%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3134857383.0022950755.00580690022.002025-07-3041155283.0031219996.00568783394.002025-07-2920314754.0014205470.00558848107.002025-07-2848697355.0032879628.00552738823.002025-07-2538042656.0042355415.00536921096.00融券方面，中远海能7月31日融券偿还4500股，融券卖出7800股，按当日收盘价计算，卖出金额7.85万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额227.88万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-3178546.0045315.002278841.002025-07-3013286.0083804.002279060.002025-07-2987376.0012192.002335784.002025-07-28104854.0079404.002265050.002025-07-2570584.00541836.002283600.00综上，中远海能当前两融余额5.83亿元，较昨日上升2.08%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31中远海能11906409.00582968863.002025-07-30中远海能9878563.00571062454.002025-07-29中远海能6180018.00561183891.002025-07-28中远海能15799177.00555003873.002025-07-25中远海能-4781357.00539204696.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-31】 价格前线|7月31日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月31日港口价格出现异动： BDI7月31日已涨至2003.00，当日涨幅0.4%，周跌幅11.29%，月涨幅37.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2003.00--0.4%-11.29%37.38% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-31】 中远海能：7月30日获融资买入4115.53万元，占当日流入资金比例为27.18% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海能7月30日获融资买入4115.53万元，占当日买入金额的27.18%，当前融资余额5.69亿元，占流通市值的1.60%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3041155283.0031219996.00568783394.002025-07-2920314754.0014205470.00558848107.002025-07-2848697355.0032879628.00552738823.002025-07-2538042656.0042355415.00536921096.002025-07-2432174136.0044366216.00541233855.00融券方面，中远海能7月30日融券偿还8200股，融券卖出1300股，按当日收盘价计算，卖出金额1.33万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额227.91万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-3013286.0083804.002279060.002025-07-2987376.0012192.002335784.002025-07-28104854.0079404.002265050.002025-07-2570584.00541836.002283600.002025-07-24454206.0067405.002752198.00综上，中远海能当前两融余额5.71亿元，较昨日上升1.76%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-30中远海能9878563.00571062454.002025-07-29中远海能6180018.00561183891.002025-07-28中远海能15799177.00555003873.002025-07-25中远海能-4781357.00539204696.002025-07-24中远海能-11777907.00543986053.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-30】 价格前线|7月30日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月30日港口价格出现异动： BDI7月30日已跌至1995.00，当日跌幅5.41%，周跌幅5.9%，月涨幅33.98%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1995.00---5.41%-5.9%33.98% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-30】 中远海能：7月29日获融资买入2031.48万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海能7月29日获融资买入2031.48万元，占当日买入金额的25.05%，当前融资余额5.59亿元，占流通市值的1.58%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2920314754.0014205470.00558848107.002025-07-2848697355.0032879628.00552738823.002025-07-2538042656.0042355415.00536921096.002025-07-2432174136.0044366216.00541233855.002025-07-2346463506.0043191390.00553425935.00融券方面，中远海能7月29日融券偿还1200股，融券卖出8600股，按当日收盘价计算，卖出金额8.74万元，占当日流出金额的0.07%，融券余额233.58万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2987376.0012192.002335784.002025-07-28104854.0079404.002265050.002025-07-2570584.00541836.002283600.002025-07-24454206.0067405.002752198.002025-07-2342025.0077900.002338025.00综上，中远海能当前两融余额5.61亿元，较昨日上升1.11%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-29中远海能6180018.00561183891.002025-07-28中远海能15799177.00555003873.002025-07-25中远海能-4781357.00539204696.002025-07-24中远海能-11777907.00543986053.002025-07-23中远海能3236241.00555763960.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-29】 价格前线|7月29日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月29日港口价格出现异动： BDI7月29日已跌至2109.00，当日跌幅5.26%，周涨幅3.64%，月涨幅38.66%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2109.00---5.26%3.64%38.66% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-29】 价格前线|7月29日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月29日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月29日已跌至47.75WS，当日跌幅1.04%，周跌幅9.63%，月跌幅11.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)47.75WS-1.04%-9.63%-11.38% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-29】 中远海能：7月28日获融资买入4869.74万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海能7月28日获融资买入4869.74万元，占当日买入金额的38.85%，当前融资余额5.53亿元，占流通市值的1.56%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2848697355.0032879628.00552738823.002025-07-2538042656.0042355415.00536921096.002025-07-2432174136.0044366216.00541233855.002025-07-2346463506.0043191390.00553425935.002025-07-2229653177.0029307282.00550153819.00融券方面，中远海能7月28日融券偿还7800股，融券卖出1.03万股，按当日收盘价计算，卖出金额10.49万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额226.51万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-28104854.0079404.002265050.002025-07-2570584.00541836.002283600.002025-07-24454206.0067405.002752198.002025-07-2342025.0077900.002338025.002025-07-225125.0011275.002373900.00综上，中远海能当前两融余额5.55亿元，较昨日上升2.93%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-28中远海能15799177.00555003873.002025-07-25中远海能-4781357.00539204696.002025-07-24中远海能-11777907.00543986053.002025-07-23中远海能3236241.00555763960.002025-07-22中远海能353677.00552527719.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-28】 价格前线|7月28日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月28日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月28日已跌至48.25WS，当日跌幅0.27%，周跌幅9.56%，月跌幅10.45%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.25WS-0.27%-9.56%-10.45% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-28】 价格前线|7月28日CDFI综合指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月28日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数7月28日已跌至1136.992012年11月28日=1000，当日跌幅0.56%，周涨幅3.44%，月涨幅20.24%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数1136.992012年11月28日=1000-0.56%3.44%20.24% CDFI指数 CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-27】 行业追踪|港口航运市场（7月21日-7月27日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)24.1640.572025-7-253829.00--干散货(BDI)9.9935.562025-7-252257.00--巴拿马极限型(BPI)-4.2228.982025-7-251838.00--轻便极限型(BSI)-3.8630.182025-7-251294.00--轻便型(BHSI)1.347.742025-7-25682.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.37-37.372025-7-25915.072012年11月28日=1000VLCC-8.67-31.302025-7-2548.38WSCCFI美东航线-8.15-25.172025-7-251117.141998年1月1日=1000CCFI美西航线-6.44-29.912025-7-25880.991998年1月1日=1000原油(BDTI)-4.65-17.262025-7-25882.00--CDFI综合指数3.9512.512025-7-251143.362012年11月28日=1000SCFI综合指数-3.30-14.822025-7-251592.592009年10月16日=1000CCFI-3.24-6.042025-7-251261.351998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-2.190.722025-7-2569.72美元/桶OPEC一揽子原油1.793.612025-7-2471.19美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-26】 中远海能：7月25日获融资买入3804.27万元，占当日流入资金比例为22.40% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海能7月25日获融资买入3804.27万元，占当日买入金额的22.40%，当前融资余额5.37亿元，占流通市值的1.49%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2538042656.0042355415.00536921096.002025-07-2432174136.0044366216.00541233855.002025-07-2346463506.0043191390.00553425935.002025-07-2229653177.0029307282.00550153819.002025-07-2130429189.0039945824.00549807924.00融券方面，中远海能7月25日融券偿还5.22万股，融券卖出6800股，按当日收盘价计算，卖出金额7.06万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额228.36万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2570584.00541836.002283600.002025-07-24454206.0067405.002752198.002025-07-2342025.0077900.002338025.002025-07-225125.0011275.002373900.002025-07-2110190.0015285.002366118.00综上，中远海能当前两融余额5.39亿元，较昨日下滑0.88%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-25中远海能-4781357.00539204696.002025-07-24中远海能-11777907.00543986053.002025-07-23中远海能3236241.00555763960.002025-07-22中远海能353677.00552527719.002025-07-21中远海能-9491479.00552174042.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-25】 价格前线|7月25日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月25日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月25日已跌至48.38WS，当日跌幅2.44%，周跌幅8.67%，月跌幅31.3%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.38WS-2.44%-8.67%-31.3% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 汇添富中证油气资源ETF二季报透视：洲际油气新进前十，中国石油稳居第一大重仓 【出处】本站iNews【作者】基金小能手 据本站iFind数据，7月21日，基金经理晏阳管理的汇添富中证油气资源ETF（159309）公布二季报。截至6月30日，该基金近一年净值增长率为-2.58%。 在持仓方面，二季度基金持仓有所调整。新进前十大持仓股为洲际油气，占净值比例2.76%。第一大重仓股仍为中国石油，占比9.76%，但较前一报告期占比下降0.51个百分点。增持个股中，中国石化占比提升0.31个百分点至9.64%，广汇能源提升1.04个百分点至7.76%，杰瑞股份提升0.74个百分点至6.09%，招商轮船提升0.63个百分点至5.73%，中远海能提升0.32个百分点至4.07%，海油工程提升0.39个百分点至3.42%，招商南油提升0.45个百分点至3.21%。减持个股除中国石油外，中国海油占比下降0.32个百分点至9.72%。恒逸石化退出前十大持仓股行列。 谈及运作策略，晏阳在报告中指出，二季度国民经济运行总体平稳，政策效应持续释放推动经济稳中有进。资本市场经历震荡，受中东地缘冲突影响，油气资源板块波动显著。基金严格遵循被动投资原则，采用完全复制法跟踪中证油气资源指数，期内实现了对标的的良好追踪。油气资源ETF最新十大重仓股序号股票简称股票代码持股数（万股）持仓市值（万元）占净值比例1中国石油601857137.861178.709.76%2中国海油60093844.941173.389.72%3中国石化600028206.431164.279.64%4广汇能源600256155.55936.417.76%5杰瑞股份00235321.02735.616.09%6招商轮船601872110.56692.105.73%7中远海能60002647.62491.914.07%8海油工程60058375.67413.163.42%9招商南油601975132.89388.053.21%10洲际油气600759141.92333.512.76% 【2025-07-25】 油气ETF二季报持仓透视：加仓中海油、中石化，结构优化 【出处】本站iNews【作者】基金小能手 据本站iFind报道，2025年7月18日，由闫冬执掌的油气ETF（159697）披露了二季报。报告显示，截至2025年6月30日，该基金近一年净值增长率为-3.71%。 在持仓方面，油气ETF二季度整体仓位保持稳定，但对投资组合进行了精细化调整，以应对市场波动。第一大重仓股仍为中国石油，占净值比例14.70%，较前一季度下降0.65个百分点。从增减持来看，增持重点聚焦龙头企业，中国石化获大幅加仓，持股数从150.01万股增至402.11万股，占净值比例提升0.59个百分点至14.53%；中国海油也获显著加仓，持股数从36.94万股增至76.62万股，占净值比例上升0.88个百分点至12.82%。其他成分股减持较为普遍，其中广汇能源占比下降0.29个百分点至5.49%，杰瑞股份占比下滑0.28个百分点至4.36%，新奥股份占比减少0.38个百分点至2.92%。此外，招商轮船、中远海能、海油工程和招商南油均小幅减持，且无新进或退出十大持仓股。 谈及基金投资策略，基金经理强调遵循被动化管理原则，专注于跟踪国证石油天然气指数，投资于A股石油与天然气领域公司。他指出，二季度国际油价受多重因素影响：OPEC+增产持续抑制油价，但伊以冲突推升了短期风险溢价，带动国内外油价反弹；同时，美国关税政策压制了原油需求预期。在这些背景下，A股油气板块走出超跌修复行情，基金通过完善调仓机制，有效控制了跟踪误差，实现了运作目标。油气ETF最新十大重仓股序号股票简称股票代码持股数（万股）持仓市值（万元）占净值比例1中国石油601857268.362294.4814.70%2中国石化600028402.112267.9014.53%3中国海油60093876.622000.6712.82%4广汇能源600256142.35856.955.49%5杰瑞股份00235319.45680.754.36%6招商轮船60187276.07476.203.05%7新奥股份60080324.13456.062.92%8中远海能60002642.52439.232.81%9海油工程60058366.59363.582.33%10招商南油601975113.51331.452.12% 【2025-07-25】 行业周报|港口航运指数涨1.73%, 跑赢上证指数0.05% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月21日-2025年7月25日，上证指数涨1.67%，报3593.66点。创业板指涨2.76%，报2340.06点。深证成指涨2.33%，报11168.14点。港口航运指数涨1.73%，跑赢上证指数0.05%。前五大上涨个股分别为海峡股份、中远海控、中远海发、辽港股份、中谷物流。 行业新闻摘要： 1：浙江海运新加坡公司新船提前161天交付，显示出船舶交付的高效性。 2：我国科考船“同济”号交付，搭载先进仪器，助力海洋科学研究。 3：秘鲁蓝莓实现23天直航中国，南美港口迎来进博会首秀，推动国际贸易发展。 4：福建首个海铁联运港站联合调度中心揭牌，提升物流效率。 5：全国首家船舶新型污染物处置研发中心揭牌，助力绿色航运发展。 6：山东港口烟台港通过集成服务，打造“通江达海”新通道，促进区域经济。 7：我国沿海首单船舶加氢成功，青岛港成为全球首艘氢电拖轮“首加氢”的落地地点。 8：山东省港口与航道布局规划获批，推动港口现代化发展。 9：烟台港铝土矿吞吐量突破9000万吨，同比增长27.3%，展示出港口的增长潜力。 10：2025年散货船交付量有望创六年峰值，反映出行业的复苏趋势。 龙头公司动态： 1、中远海控：1）大摩增持中远海控约120.01万股，每股作价约14.08港元。 2、青岛港：1）首个配矿项目落地 国贸股份青岛港董家口配矿项目正式开工。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-08-0.12%0.70%2025-07-09-0.59%-0.13%2025-07-10-0.19%0.48%2025-07-110.06%0.01%2025-07-140.17%0.27%2025-07-150.31%-0.42%2025-07-16-0.22%-0.03%2025-07-17-0.25%0.37%2025-07-180.16%0.50%2025-07-210.26%0.72%2025-07-220.14%0.62%2025-07-23-0.78%0.01%2025-07-241.04%0.65%2025-07-25-0.58%-0.33% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控7.46%9.10%44.89%上港集团1.60%0.09%-5.22%宁波港0.81%2.18%9.91%青岛港0.34%-0.56%-0.94%招商轮船2.96%1.13%-15.77%招商港口0.79%2.40%-1.83%中远海能3.18%1.86%-27.56%辽港股份4.21%7.04%29.92%中远海发5.65%5.65%12.98%广州港3.04%4.63%10.06%唐山港0.49%0.00%-16.90%盐田港1.32%1.76%4.29%中谷物流4.17%8.48%33.29%北部湾港2.69%0.60%14.43%中远海特3.99%11.76%26.44%海峡股份14.41%29.43%65.92%秦港股份2.45%4.52%3.55%锦江航运0.00%9.24%39.81%招商南油2.11%-0.68%-10.74%天津港2.37%3.48%9.27% 行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、汇添富中证油气资源ETF（159309）、博时中证油气资源ETF（561760）、汇添富中证国新央企股东回报ETF（560070） 【2025-07-25】 价格前线|7月25日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月25日港口价格出现异动： BDI7月25日已跌至2257.00，当日跌幅0.04%，周涨幅9.99%，月涨幅35.56%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2257.00---0.04%9.99%35.56% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅6.04%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-6.04% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 中远海能定增提交注册 拟募集资金80亿元 【出处】中国上市公司网 中国上市公司讯 7月24日，上交所官网显示，中远海运能源运输股份有限公司(股票简称：中远海能，股票代码：600026)定增审核状态变更为“提交注册”。 定增基本信息 发行数量：不超过本次发行前公司总股本的30%，即不超过1,431,232,918股(含本数)，以中国证监会同意注册的股票数量为准。 募集资金金额：不超过80亿元(含本数)，扣除相关发行费用后的募集资金净额将用于投资建造6艘VLCC、2艘LNG运输船、3艘阿芙拉型原油轮。 发行股票种类与面值：境内上市的人民币普通股(A股)，每股面值为人民币1.00元。 发行对象：包括公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司在内的不超过35名(含35名)特定投资者。中远海运集团承诺认购本次发行A股股票发行数量的50%。 发行方式与定价：采取竞价发行方式，定价基准日为发行期首日，发行价格为不低于定价基准日前20个交易日公司A股股票交易均价的80%，且不低于本次发行前公司最近一期经审计的归属于上市公司普通股股东的每股净资产。 定增的影响 巩固市场地位：定增资金用于建造6艘VLCC，将进一步巩固其在原油远洋运输领域的地位。VLCC具有超大载货量，能大幅降低单位运输成本，有助于公司更好地承接大型石油公司的运输订单，满足全球原油贸易增长需求，在中东到亚洲等主要原油运输航线上更高效地完成任务。 拓展业务领域：投资建造2艘LNG运输船是公司向清洁能源运输领域进军的重要一步。随着全球对清洁能源需求增长，LNG在能源结构中的占比不断提高。拥有LNG运输船队，可使公司拓展新业务增长点，实现业务多元化，降低对单一油运业务的依赖，增强抵御市场风险的能力。 提升运营效率：新造的3艘阿芙拉型原油轮将丰富船队构成，使公司能更灵活地应对不同客户需求，优化运输路线。同时，新船具备更高的安全性、环保性能和可靠性，运营成本更低，故障率也更低，有助于提高整体运营效率，打造稳定的供应链，增强市场竞争力。 增强资金实力：80亿的巨额融资将极大地充实公司的资金储备。公司可凭借雄厚的资金实力，维持船队正常运营，还能抓住市场低价机会采购燃油，降低后续运营成本。此外，还可在合适时机收购小型航运企业的船队，快速扩充运力规模。 稳定市场信心：公司间接控股股东中远海运集团承诺认购本次发行数量的50%，体现了大股东对公司未来发展战略的高度认可和坚定支持。这向市场传递出对公司发展前景的信心，有助于稳定市场预期，增强其他投资者的信心，也有助于确保融资计划的顺利实施。 优化船龄结构：当前全球油轮船队老龄化加剧，在环保监管趋严的背景下，存量有效运力持续受到损耗。此次定增建造新船有助于中远海能优化船龄结构，满足环保要求，提升内外贸油运竞争优势，保障公司长期稳定发展。 定增进程 预案时间：2025年1月24日，公司董事会通过定增预案。 受理时间：2025年4月29日，上交所受理其定增申请。 问询时间：2025年5月16日，公司收到上海证券交易所出具的审核问询函。 回复时间：2025年6月11日，公司披露了对审核问询函的相关回复文件。 过会时间：2025年7月18日，上交所官网显示中远海能非公开发行股票项目获得上交所审核通过。 【2025-07-25】 中远海能：7月24日获融资买入3217.41万元，占当日流入资金比例为13.35% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海能7月24日获融资买入3217.41万元，占当日买入金额的13.35%，当前融资余额5.41亿元，占流通市值的1.50%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2432174136.0044366216.00541233855.002025-07-2346463506.0043191390.00553425935.002025-07-2229653177.0029307282.00550153819.002025-07-2130429189.0039945824.00549807924.002025-07-1819751143.0020904948.00559324559.00融券方面，中远海能7月24日融券偿还6500股，融券卖出4.38万股，按当日收盘价计算，卖出金额45.42万元，占当日流出金额的0.29%，融券余额275.22万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-24454206.0067405.002752198.002025-07-2342025.0077900.002338025.002025-07-225125.0011275.002373900.002025-07-2110190.0015285.002366118.002025-07-18277656.001006.002340962.00综上，中远海能当前两融余额5.44亿元，较昨日下滑2.12%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-24中远海能-11777907.00543986053.002025-07-23中远海能3236241.00555763960.002025-07-22中远海能353677.00552527719.002025-07-21中远海能-9491479.00552174042.002025-07-18中远海能-877155.00561665521.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-24】 价格前线|7月24日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月24日港口价格出现异动： BDI7月24日已涨至2258.00，当日涨幅6.51%，周涨幅11.23%，月涨幅34.32%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2258.00--6.51%11.23%34.32% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-24】 价格前线|7月24日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月24日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月24日已跌至49.59WS，当日跌幅2.76%，周跌幅8.01%，月跌幅39.72%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)49.59WS-2.76%-8.01%-39.72% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-24】 中远海能获准注册50亿元中期票据 【出处】智通财经 中远海能(600026.SH)发布公告，近日，公司收到中国银行间市场交易商协会《接受注册通知书》(中市协注[2025]MTN672号)，同意接受公司中期票据注册，本次中期票据注册金额为50亿元，注册额度自通知书落款之日起2年内有效，由招商银行股份有限公司主承销。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 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