☆经营分析☆ ◇833874 泰祥股份 更新日期：2022-07-17◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
汽车零部件的研发、制造与销售。
【2.主营构成分析】
【2021年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜主轴承盖 ｜ 15735.43｜ 9192.89｜ 58.42｜ 98.11｜
｜其他 ｜ 302.38｜ 207.97｜ 68.78｜ 1.89｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境外 ｜ 9570.01｜ 5470.28｜ 57.16｜ 59.67｜
｜境内 ｜ 6467.80｜ 3930.58｜ 60.77｜ 40.33｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2021年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜发动机主轴承盖 ｜ 8371.93｜ 5025.51｜ 60.03｜ 98.37｜
｜其他业务 ｜ 138.65｜ 77.48｜ 55.88｜ 1.63｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境外 ｜ 5247.05｜ --｜ -｜ 31.08｜
｜欧洲 ｜ 4138.62｜ --｜ -｜ 24.51｜
｜境内 ｜ 3124.87｜ --｜ -｜ 18.51｜
｜东北 ｜ 2397.60｜ --｜ -｜ 14.20｜
｜美洲 ｜ 1104.96｜ --｜ -｜ 6.55｜
｜华东 ｜ 640.03｜ --｜ -｜ 3.79｜
｜其他业务 ｜ 138.65｜ 77.48｜ 55.88｜ 0.82｜
｜华中 ｜ 87.24｜ --｜ -｜ 0.52｜
｜南亚 ｜ 3.47｜ --｜ -｜ 0.02｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2020年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜发动机主轴承盖 ｜ 15384.84｜ 9547.09｜ 62.06｜ 99.32｜
｜其他业务 ｜ 105.14｜ 64.18｜ 61.04｜ 0.68｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境外 ｜ 8369.52｜ --｜ -｜ 27.11｜
｜欧洲 ｜ 7259.09｜ --｜ -｜ 23.51｜
｜境内 ｜ 7015.32｜ --｜ -｜ 22.72｜
｜东北 ｜ 5174.66｜ --｜ -｜ 16.76｜
｜华东 ｜ 1739.15｜ --｜ -｜ 5.63｜
｜美洲 ｜ 1109.66｜ --｜ -｜ 3.59｜
｜其他业务 ｜ 105.14｜ 64.18｜ 61.04｜ 0.34｜
｜华中 ｜ 72.02｜ --｜ -｜ 0.23｜
｜华北 ｜ 19.12｜ --｜ -｜ 0.06｜
｜华南 ｜ 10.37｜ --｜ -｜ 0.03｜
｜南亚 ｜ 0.77｜ --｜ -｜ 0.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2020年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜主轴承盖 ｜ 5762.51｜ 3609.33｜ 62.63｜ 98.75｜
｜其他业务 ｜ 73.14｜ 39.61｜ 54.15｜ 1.25｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境外 ｜ 3172.56｜ 2013.26｜ 63.46｜ 55.06｜
｜境内 ｜ 2589.96｜ 1596.08｜ 61.63｜ 44.94｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2021-12-31】
一、业务概要
商业模式：
公司作为集研发、生产、销售于一体的专业汽车零部件制造商，拥有与产品相关的
核心专利技术和稳定的管理团队，致力于为汽车整车厂、发动机总成厂提供优质的
零部件及售后服务。目前公司的主要产品为汽车发动机核心零部件——发动机主轴
承盖，公司通过直接销售产品给国内外客户的方式获得销售收入。
公司作为大众汽车集团的全球供应商和A级供应商，是国内为数不多可以供货至大
众集团全球工厂并参与大众汽车集团旗下所有品牌铸造机加件竞标的企业，同时也
为部分国内外知名整车厂提供主轴承盖产品。2021年，公司坚守并持续深化专业化
战略，对外加大市场开发力度，对内强化企业内部自动化、信息化、标准化建设，
进一步提升企业信誉和行业地位，为实现“创一流企业、树百年泰祥”的公司愿景
打造坚实基矗
公司为大众集团及其他客户提供配套的定制化生产，通过多年高质量的产品和优质
的服务稳步增强了与优质客户尤其是大众集团之间的粘性，并参与了大众集团发动
机主轴承盖的同步设计研发。目前公司主要为大众集团提供全系列发动机主轴承盖
，同时，公司与其他客户合作的多个项目亦逐渐进入试制或量产阶段。2021年，尽
管新冠疫情在全球范围内持续发酵，国际宏观经济持续低迷，公司依然满足了大众
集团及其他客户的需求并进行了多个新项目的技术交流。除了获得了墨西哥大众和
大众一汽发动机EA888Evo5主轴承盖项目定点、墨西哥大众EA113主轴承盖项目定点
以及匈牙利奥迪EA897主轴承盖项目定点外，公司还进一步提升了在墨西哥大众、
印度大众等工厂的产品份额，凭借自身稳定的质量表现和交付服务进一步获得了大
众集团的高度认可。
公司生产线自动化项目按计划完成并不断优化，多个新的产品进入试制或量产阶段
。同时，公司市场部亦加大力度拓展新客户以期获得更多市场机会。由于整车生产
商供应链体系维护的成本高昂，因此对零部件供应商的要求苛刻，需要通过很长时
间的技术认证，但开始合作后关系一般会非常稳固。公司以大众集团及现有其他客
户为基础，凭借良好的市场口碑，扩大产能并进入更多优质的整车生产商的供应链
系统，同时开发基于核心铸造技术优势的更多专业化产品，实现在“老产品、新客
户”、“新产品、老客户”、“新产品、新客户”等多方面的突破。在专注专业化
战略的同时，公司高度关注汽车行业的发展态势，尤其是新能源汽车的发展，以寻
求符合公司战略的朝阳行业。公司将通过多方市场调研、前期技术积累以及资本市
场的助力，确定适合自身核心竞争力的项目作为切入点。
公司2020年7月成为全国首批新三板精选层企业，2021年11月正式登陆北京证券交
易所，成为首批北京证券交易所上市企业。公司于2021年四季度向深圳证券交易所
递交了转板申请，给企业未来的发展创造了无限想象的空间。
二、主要经营情况回顾
(一)经营计划
报告期内,公司实现营业收入16,037.80万元；实现营业利润8,329.46万元；实现归
属于挂牌公司股东的净利润7,040.37万元；毛利率58.62%；实现经营活动产生的现
金流量净额7,321.61万元。
一、经营管理方面
公司始终以客户需求为导向，坚持按IATF16949：2016质量体系要求规范组织生产
，坚持专业化战略的实业道路，坚持标准化管理和精细化生产，持续增强客户满意
。
1、公司不断深化IATF16949：2016质量体系的符合性和有效性，如期实施各项培训
及过程优化，力争公司管理质量更上层楼。同时，公司亦顺利通过了ISO14001&ISO
45001体系认证复核以及VDA-Tisax技术安全审核，公司风险管理水平和经营能力进
一步提升，为高效工作和科学管理奠定了坚实的基础，帮助公司更好的服务于客户
；同时为员工创造更好的工作环境，承担应有的社会责任。
2、公司克服了新冠疫情在全球肆虐带来的原材料价格上涨、需求波动幅度较大的
困难，如期完成对全球各用户工厂的稳定交付，产品质量和交付服务均获得客户高
度满意。
3、公司信息化水平稳步提升，报告期内完成泛微OA成功上线，实现业务与ERP融合
，加强数据积累及工作计划管理，进一步提高了工作效率。
4、公司持续加强工艺、装备研发及改造，报告期内完成机加除尘系统及设备安全
互锁系统改造升级，进一步加强了现场的安全生产管理。
总体来说，尽管受到全球疫情、宏观经济下行和汽车制造行业整体低迷的影响，以
及大宗原物料价格持续走高的影响，公司积极应对内外部环境变化，各项生产经营
活动依然稳健有序，年度经营计划完成情况达到公司预期。
二、产品升级及客户开发方面
1、公司持续稳固在主要客户大众集团内的市场份额并寻求增长。报告期内，公司
与大众汽车、大众一汽发动机、匈牙利奥迪、墨西哥大众等进行了技术交流及项目
洽谈，获得了墨西哥大众和大众一汽发动机EA888Evo5主轴承盖项目定点、墨西哥
大众EA113主轴承盖项目定点以及匈牙利奥迪EA897主轴承盖项目定点。完成了包括
墨西哥大众、印度大众及其他客户多项新项目样品的制作、交付，部分项目已开始
批量交付。
2、在潜在市场开发方面，公司持续加大市场开发力度，同国内外多家厂商包括优
质目标客户进行了包括但不限于现有的主营业务产品的技术与经验的交流。
3、与公司在欧洲的服务公司优化了疫情形势下的战略合作模式，坚定开发欧洲优
质客户的决心。4、成为首批北京证券交易所上市企业后，公司向深圳证券交易所
递交了转板申请，希望通过资本市场寻求更多发展机会。公司积极寻求包括但不限
于新能源汽车行业的优质标的企业进行考察，着重关注在行业内拥有技术领先或市
场领先的研发型或初创型企业，希望通过进入符合未来发展和公司愿景的行业来增
强企业未来核心竞争优势。
三、技术研发方面
1、公司通过精细化管理加强产品及过程质量管理，报告期内通过工艺优化（机加
反切工艺、增加防零件磕碰伤装置，工位器具升级等）完成了产品品质的提升。
2、公司报告期内完成了匈牙利奥迪EA897主轴承盖铸造模具工艺研发、铸造及机加
工艺研发及多轮样件试制，在新产品、新工艺研发方面取得重大突破，为公司可持
续发展打下坚实基矗
3、公司坚持自主创新，报告期内完成获得五项实用新型专利的授权。
(二)行业情况
2021年以来国内外对新冠病毒疫情的防控工作持续进行，国外疫情状态依然严峻，
新冠疫情也给汽车消费市场造成一定冲击。疫情持续恶化将导致全球经济贸易、实
体工业经济暂时停滞，全球金融风险进一步加剧。受经济下行、芯片短缺、全球新
冠病毒、国际形势变化、严格的排放法规以及消费者观望心态浮现等多重因素影响
，汽车市场产量持续减少。由于芯片短缺,2021年全球汽车市场增长缓慢。根据中
国汽车工业协会数据显示,2021年全球汽车市场产量约为8,015.5万辆，同比仅增长
3.26%。同时，根据EV Voumes全球电动汽车数据网显示，2021年全球电动汽车（EV
s）销量为675万辆，较2020年增长108.33%，占全球汽车总销量的比例约8.32%，但
纯电动汽车的销售数量仍然低于传统内燃机车型的增长数量。尽管新能源汽车是汽
车行业的终极发展方向，但受限于电池技术、能源种类、环保及政府政策波动等影
响，考虑到全球汽车保有量的可期增长，加上各整车厂对传统内燃机的进一步减少
能耗和排放，预计在2030年以前传统内燃机的需求量与现在相比依然略有增长或持
平。即使到2050年，传统内燃机、混动技术内燃机和其它类型新能源汽车依然会并
行于市场（MarkLines全球汽车信息平台）。公司持续关注新能源汽车行业的发展
态势，将寻求合适的时机依据自身的核心技术优势进行尝试并找到新的专业化方向
及产品。
三、未来展望
(一)行业发展趋势
受全球经济增长缓慢、新型冠状病毒疫情的蔓延、汽车芯片短缺、贸易争端等影响
，2021年对汽
车行业来说异常艰难。根据中国汽车工业协会数据显示，2020年全球汽车销量为7,
797.12万辆，远低于2017年的峰值（9,566.06万辆）。就地区来看，由于全球疫情
原因，2021年的汽车芯片供应出现紧张，中国汽车行业的整车生产受到了较大的影
响。直至第四季度，芯片供应恢复后，市场才重新回到快速增长的趋势中。2021年
乘用车市场累计销售2,148.15万辆，同比增长6.46%，重新回到的疫情前2019年（2
144万辆）的水平。不过据汽车业界预测，在2021年导致大部分汽车行业陷入混乱
的芯片供应危机今年将有所缓解，这将使2022年全球汽车销量增长6%。据《欧洲汽
车新闻》报道，这样的增长将使全球汽车销量提高到8,500万辆。该预测来自分析
公司LMCAutomotive，预计欧洲销量将增长7%至1780万辆，而美国将增长6%至1,870
万辆，中国的销量将增长5%至2,660万辆。
公司的主营业务在现有客户供应链体内所占份额基于优质的质量和服务表现持续稳
步上升，在行业内日趋处于领导地位。公司将通过不断扩大的规模效应，以及成本
和质量优势进一步扩大在大众集团内的全球市场份额。同时，通过在其他客户处项
目的量产逐步实现及新项目的定点力争保持销量的增长。长期来看，汽车发动机主
轴承盖属于发动机关键零部件，市场需求稳定且巨大，依然具有极大发展空间。根
据行业分析，即使新能源汽车销售数量逐年增长，但仍然低于汽车销售数量的增长
量，传统内燃机还有较长时间的黄金周期和平稳过度期。公司将坚定不移的实施专
业化战略，在维持好主营业务的同时，通过现有客户渠道，通过现有技术和研发创
新进入新能源汽车零部件制造行业，力争通过高研发投入、积极的市场调研、资本
市场助力等综合因素尽快确定新的专业化产品以实现公司的中长期发展。
(二)公司发展战略
1、公司将坚持专业化战略，持续专注于实业道路，实现主营业务稳定增长和新产
品的突破；同时通过持续的技术创新和管理创新，实现技术积累和人才积累，不断
增强自身的核心竞争优势，成为世界一流的汽车发动机主轴盖制造商和汽车零配件
制造商。
2、以产品质量为中心，杜绝浪费、降本增效为抓手，结合各项信息化体系建设和
标准化建设，全面提升工作效率和工作质量，增强客户满意。
3、公司将持续深化IATF16949：2016质量体系及保证其他体系的健康运行，提高风
险管控意识，提升过程及产品质量能力。
4、持续加强技术积累和市场开拓，继续加大新产品开发力度，力争尽快实现更多
专业化产品，积极引进行业优秀技术人才，充实研发团队，利用PLM（产品生命周
期管理）系统构建具有泰祥特色的技术管理体系，学习前沿技术和先进的技术工艺
，快速响应客户新产品需求。
5、关注新能源汽车制造行业的发展态势，寻求合适契机基于自身核心竞争技术优
势进入新领域。利用自身在资本市场的良好表现及商誉，基于自身的核心技术和管
理优势寻求新的发展方向。
(三)经营计划或目标
1.100%完成年度客户交付需求，持续提升客户满意度。
2.按照客户要求，完成所有新项目的进度。
3.深化PLM系统应用，2022年度将适时启动实施PLM系统二期项目管理模块，以加快
新产品开发效率，形成具有泰祥特色的技术管理体系，通过快速新品开发和创新项
目研发进行技术积累，增强泰祥的核心竞争优势。
4.持续深化ERP、泛微OA应用，进一步优化标准化作业流程，提升作业效率，从管
理上实现降本增效。
5.按质量体系提升计划完成IATF16949：2016质量体系的深化培训，提升公司质量
管理水平。做好ISO14001&ISO45001及VDA-Tisax等体系的维护和优化工作。
6.2022年度将对铸造生产线进行升级改造，对机加已完成的自动化项目进行持续优
化以增强产品质量保证能力和生产效率，公司将持续加强工艺、装备研发及新产品
研发力度，2022年将进行新产品匈牙利奥迪EA897主轴承盖铸造生产工艺研发、机
加生产线的研发建设并进行试生产。
7.创建学习型团队，培养专业化的岗位标兵和人才。分解年度预算和公司级年度经
营计划责任至部门和各岗位，实现即时数据监控，降低企业不良质量成本，杜绝浪
费，实现年度利润目标。
8.利用核心竞争优势和质量成本优势进一步扩大行业内的市场份额。在维护好现有
客户关系的同时，通过渠道引荐、展会、宣传、技术推介、三方引荐等方式，开发
更多新客户及新项目。
9.基于自身的核心技术和管理优势，借助资本市场力量尽快确定新的专业化产品及
公司未来发展方向。
(四)不确定性因素
新技术、新政策、不同汽车市场法律法规的变化导致的对传统内燃机的用量的影响
；公司会密切关注并进行规律性的市场调研，及时调整战略以应对变化。
汽车行业需求变化导致的订单不达预期会对销售目标及利润造成影响；公司会通过
与客户的及时沟通及市场份额的增加来确保经营计划的完成。
大宗原材料的市场波动引起的材料成本的上升或者供货风险。公司会通过工艺改进
、战略供方的协同来规避成本、供应风险。
新型冠状病毒疫情在全球不同区域的不同变化对全球宏观经济、区域紧急及汽车制
造业带来的影响；公司会根据不同市场的变化及主要客户的战略调整作出应对，确
保公司中长期战略的实现。
新能源汽车市场份额的增长对主营业务的影响，公司会力争主营业务市场份额增长
的同时开发不受新能源汽车影响的基于核心技术优势的新的专业化产品。
全球范围内局部冲突加剧带来的潜在供应链风险，尤其是乌克兰拥有全球氖气70%
以上的供应份额，近期乌俄冲突可能会使芯片供应受到影响。公司会关注国际形势
及时调整战略并应对。
四、风险因素
(一)持续到本年度的风险因素
1．产品单一风险
公司一直秉承专业化的发展思路，力争成为全球最为专业化的汽车主轴承盖制造厂
商。聚焦式的发展方式，也导致公司目前收入全部依赖于一类产品，随着汽车产业
政策的进一步调整，下游整车销量中新能源车的占比可能会进一步提高，公司主要
客户可能会为了适应行业发展趋势而对有关产品结构做出调整。若公司未来不能够
开发适应行业发展趋势的新产品，则公司可能面临因产品单一无法适应下游产业结
构变化而引起的公司与主要客户的合作发生重大不利变化、主要产品的市场份额大
幅下降、公司经营业绩大幅下跌等风险。
2．客户集中风险
公司汽车发动机主轴承盖的客户主要集中在大众集团，面对如此庞大和优质的客户
，公司采取了集中有限资源服务好核心优质客户的策略，公司与大众集团配套合作
多年，已成为大众汽车的全球供应商和A级供应商，合作关系稳固，但是若未来大
众集团转移订单、自身经营状况发生重大不利变化或其产品结构发生重大调整，则
会对公司的经营业绩造成重大不利影响。
应对措施：大众集团旗下拥有中（大众、奥迪、斯柯达、西雅特）高（宾利、兰博
基尼、布加迪、保时捷）档乘用车及商用车（大众、MAN、SCANIA）等多个独立经
营的品牌，公司的经营业务从品牌来讲具有分散性，泰祥股份可以参与大众集团旗
下所有品牌的类似产品的竞价。同时，主营业务除大众集团客户外，公司于2017年
起开始批量给包括日产、雷诺、宝沃、福田、东风等多家客户供货，供货数量逐年
增加；在新产品开发方面，亦有多个项目与潜在优质客户进行项目沟通和技术交流
。欧洲的战略协作机构也在疫情新态势下加大了开拓力度，努力为公司开发国外市
常综上所述，企业力争尽快实现客户多元化以降低客户集中风险。
3.“新冠疫情”导致的不确定性风险
2021年全年，新型疫情持续在全球发酵，由此引发的芯片短缺、宏观经济低迷、客
户工厂不同时期的停工停产使得销售数量低于预期。尽管如此，公司凭借较强的盈
利能力将疫情造成的负面影响最小化，使公司仍然保持着较高的利润水平和良好的
现金流量，公司2021年的营业收入和净利润较2020年均实现了正向增长。
目前，海外疫情尚未得到有效控制，国内新冠疫情虽然在可控范围内，但新型变异
病毒的出现也产生了新的防控危机。现阶段公司的采购、生产和销售已基本正常，
终端消费市场的反弹效应也逐步显现，但原材料价格还是处于高位，芯片短缺问题
也无法在短期内解决。因此在“新冠”疫情尚未完全控制前，会出现各种不确定因
素，从而对公司的生产经营产生不确定性风险。
4.新能源汽车发展带来的风险
近年来，受世界各国对新能源汽车开发和推广政策的刺激，各主流车企陆续加大了
对新能源汽车的投入。我国在新能源汽车发展领域更是领先一步，国家相关部门陆
续出台一系列鼓励新能源汽车发展的政策。由于新能源汽车中占据较高份额的纯电
动汽车无需配备内燃发动机，新能源汽车的发展给内燃发动机零部件制造企业带来
一定的不利影响。
受技术尚不成熟、使用成本较高、配套设施不健全等因素的制约，新能源汽车目前
在汽车消费结构中占比仍然较低，短期内尚不会对传统燃油车市场构成较大冲击。
未来，如果政府持续加大对新能源汽车发展的政策支持或新能源汽车核心技术实现
突破，其在汽车消费结构中的占比持续上升，而公司未能及时向新能源汽车零部件
领域延伸，则公司将面临着新能源汽车发展而带来的产品替代风险。
应对措施：公司一直积极关注并尝试在新能源汽车零部件领域的拓展，亦有基于自
身核心铸造优势的新能源相关汽车零部件产品处于研发阶段或与客户技术交流阶段
。
5.大宗原材料价格持续走高带来的风险
公司的主要原材料为生铁和废钢，均属大宗商品，容易受经济周期性波动及行业供
需变化的影响，同时生铁和废钢的上游原材料铁矿石具有一定的金融属性，存在资
本投机导致铁矿石价格大幅波动，进而影响生铁和废钢价格发生波动的可能。2020
年Q3起生铁和废钢价格开始走高并达到历史高位，2021年受全球范围内新冠疫情的
持续影响，需求和供给关系的不均衡等因素影响，生铁和废钢价格持续处于历史高
位。原材料价格的波动将导致毛利率随之波动，对公司的业绩的稳定性造成影响。
应对措施：公司预计2022年大宗原材料价格总体延续2021年的价位，公司会采取工
艺改进、同战略供应商协作等方式将此风险降至最低。
(二)报告期内新增的风险因素
1、新产品无法短期形成收益的风险
公司在发动机主轴承盖产品取得了成功后，投入了大量的资源开发不受新能源影响
的新产品差速器壳，形成了一定的技术积累，公司已获得发明专利《铁型覆砂生产
铸态高强度全铁素体球墨铸铁差速器壳的方法》授权。公司与现有客户和潜在客户
就差速器产品进行了频繁的交流，为宝马汽车开发了产品样件，样件质量获得了客
户的高度认可。目前，公司正在参与宝马汽车的差速器壳产品报价。虽然公司成功
开发了新产品差速器壳，但由于汽车零部件行业的特性，定点供应商的准入门槛较
高，产品从报价到批量供应的时间较长，而目前公司新产品还处于向客户报价阶段
，未来能否取得项目定点以及何时进行批量供应均存在较大的不确定性，因此公司
存在新产品短期内无法形成收益的风险。
2、汽车行业复苏缓慢的风险
近年来，全球经济发展趋缓，2020年初又爆发了“新冠”疫情，经济下行压力较大
。自2018年以来，全球汽车销售结束持续多年的增长趋势，开始出现下滑。2019年
-2020年，全球汽车销量分别下滑3.95%和14.60%。2021年开始，依靠全球新冠疫苗
接种数量逐渐增长，疫情管控的常态化，汽车行业出现反弹。根据Markines全球汽
车信息平台预测，2021年全球汽车销量约8,034.65万辆，同比增长3.05%，汽车销
量同比修复。全球汽车销量逐步由增量市场向存量市场过度，预计2022-2023年全
球汽车年销量逐步恢复。
同时，中国汽车消费增长情况也不乐观，据中国汽车工业协会统计，2019年-2020
年，中国汽车销量分别下滑8.23%和1.78%。从2020年底开始，因“新冠”疫情影响
，全球性的芯片短缺对汽车行业的造成较大影响，汽车行业的复苏速度受到了较大
限制。根据中国汽车工业协会统计，2021年我国汽车产销量分别为2,608.20万辆和
2,627.50万辆，同比分别增长3.40%和3.81%，增速较为缓慢。此外，乌克兰拥有全
球氖气70%以上的供应份额，近期乌俄冲突可能会使芯片供应受到影响。因此受到
“缺芯”影响，汽车行业存在复苏缓慢的风险。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2020-06-29
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜湖北十堰农村商业银行股份有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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