☆最新提示☆ ◇600733 北汽蓝谷 更新日期：2026-02-07◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
【1.最新简要】 ★2025年年报将于2026年04月24日披露
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｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ -0.6100｜ -0.4100｜ -0.1711｜ -1.2466｜ -0.8100｜
｜每股净资产(元) ｜ 0.3744｜ 0.5748｜ 0.8170｜ 0.9887｜ 0.3224｜
｜净资产收益率(％) ｜-90.2100｜-52.9800｜-18.9400｜-246.660｜-111.030｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 0｜ 0｜
｜总股本(亿股) ｜ 55.7350｜ 55.7350｜ 55.7350｜ 55.7350｜ 55.7350｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 48.8510｜ 48.8510｜ 48.8510｜ 48.8510｜ 48.7092｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 6.8841｜ 6.8841｜ 6.8841｜ 6.8841｜ 7.0258｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2025年拟非发行的股票数量为167205.0950万股(预案) ｜
｜【增发】2026年(实施) ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜★2025年年报将于2026年04月24日披露★限售股上市(2029-01-30): 30423.28｜
｜04万股 ｜
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｜2025-09-30每股资本公积:5.32 主营收入(万元):1538424.33 同比增:56.69% ｜
｜2025-09-30每股未分利润:-5.95 净利润(万元):-342568.27 同比增:23.73% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ -0.6100｜ -0.4100｜ -0.1711｜
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｜2024 ｜ -1.2466｜ -0.8100｜ -0.4614｜ -0.1823｜
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｜2023 ｜ -1.0719｜ -0.6700｜ -0.4398｜ -0.2080｜
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｜2022 ｜ -1.2747｜ -0.8200｜ -0.5088｜ -0.2232｜
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｜2021 ｜ -1.3035｜ -0.6900｜ -0.5001｜ -0.2444｜
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【2.最新报道】
【2026-02-06】规模增长效益承压中国汽车产业加速换道超车
2025年，中国车企加速电动化、智能化、新能源化以及国际化，呈现规模增长与效
益下滑的发展态势，中国汽车业利润率降至十年来最低。
受访专家告诉证券时报记者，利润率走低并非行业衰退。企业将利润大规模转化为
研发投入，沉淀了智能底盘、智驾算法等长期资产，加之中国车企的群体性出海，
中国汽车业正加速重构全球汽车业竞争格局。
时报财经图库/供图
规模增长与效益下滑并存
近日，国家统计局发布2025年全国规模以上工业企业经营数据显示，2025年中国汽
车行业呈现出规模增长与效益下滑并存的复杂局面，全年产量3478万台，增长10%
；营收11.18万亿元，增长7.1%；利润4610亿元，微增0.6%；全行业利润率降至4.1
%，为2015年以来的最低值，且低于制造业平均利润率（5%）及装备制造业平均利
润率（5.5%）。
苏商银行特约研究员高政扬对记者表示，我国汽车行业呈现量增利薄的原因是，一
方面，在“以旧换新”政策拉动下，汽车整体销量稳步增长，尤其是汽车电动化转
型持续提速，新能源汽车销量快速攀升，市场渗透率稳步提升；出口端表现同样亮
眼，新能源汽车出口量同比大幅增长，有效带动行业产量与营收规模同步扩大。另
一方面，行业价格竞争日趋激烈，企业为抢占市场份额，尤其是新能源汽车市场份
额，陷入长期价格战，终端售价持续下探，不断侵蚀企业利润空间，拖累整体利润
率水平，规模扩张的红利未能同步转化为企业效益的改善。
“成本端压力显著，上游原材料价格上涨也进一步挤压行业盈利空间。”高政扬说
。
乘联分会秘书长崔东树日前也发文表示，汽车业盈利能力正面临较大压力，2025年
我国汽车行业产业链总体单车收入32.1万元（含产业链重复计算），同比下降1.6
万元；产业链单车毛利润为1.3万元，成本下降幅度不及收入下滑幅度，进一步挤
压了利润空间。
北京社科院副研究员王鹏对记者表示，中国汽车产业正处于“由量变转向质变”的
战略重塑期。当前的规模增长与效益波动，本质上是先进生产力对旧模式的主动替
代过程。中国汽车企业正从跟跑者转向标准定义者，中国已连续多年稳居全球产销
第一大国，特别是自主品牌市场份额实现跨越式增长，新能源汽车渗透率接近半数
。这种规模优势并非简单的产能扩张，而是核心技术话语权的更迭。中国在电池续
航、智能座舱、L2级及以上辅助驾驶等领域的持续突破，正使中国车企从全球产业
链的“加工厂”转变为“技术策源地”。
“利润率的走低并非行业衰退，而是高质量发展的必经阵痛，研发驱动的价值沉淀
，企业将利润大规模转化为研发投入，虽然短期账面效益下滑，但沉淀了智能底盘
、智驾算法等长期核心资产。另外，激烈的价格竞争加速了低效产能的淘汰，有助
于行业向具备规模效应、技术领先的头部企业集中，构建更具全球竞争力的产业格
局。”王鹏说。
商用车企效益
好于乘用车企
上市车企作为汽车行业的代表者，其经营状况折射行业冷暖。目前，A股披露业绩
的车企中，上汽集团、长城汽车、福田汽车等7家企业预计盈利，安凯客车、海马
汽车、众泰汽车等8家企业均预计亏损。
长城汽车预计2025年盈利99.12亿元，但相较2024年盈利126.6亿元仍同比下降21.7
1%。长城汽车称，期内公司实现销量和营业收入同比增长，同时加速构建直连用户
的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净
利润下降。
广汽集团预计2025年将亏损80亿元至90亿元，上年同期盈利8.236亿元。广汽集团
称，汽车行业竞争激烈、产业生态快速重构，公司全年汽车销量未达预期。为应对
市场急剧变化，公司迅速调整加大了销售投入；同时部分合营企业加快推进新能源
转型，对产线调整优化，导致公司投资收益因合营企业资产减值而进一步减少。
多家车企提及行业竞争加剧、毛利率下降、技术投入加大等。北汽蓝谷表示，为把
握新能源汽车市场发展机遇，公司持续投入产品研发与渠道建设，对公司业绩形成
阶段性影响；2025年公司销量达20.96万辆，同比增长84.06%，但由于规模效益尚
未充分体现，公司整体仍处于战略投入期的亏损阶段。
商用车企盈利状况则相对较好。福田汽车预计2025年净利润同比增长15.51倍左右
达13.3亿元，上年同期为8054万元。福田汽车称，业绩增长主要因公司全面推进国
际化、新能源化、智能化战略落地，紧抓“以旧换新”政策等带来的结构性市场机
会，加大推进海外属地产业化进程，全年实现总销量65万辆，同比增长5.85%，同
时，营销模式创新和后市场业务成为新的利润增长点等。
金龙汽车和中通客车均预计净利润同比增长。金龙汽车称，得益于海外市场的稳步
增长，出口业务收入及占比提高，公司业绩增加。中通客车称，公司全力推进市场
开拓战略，在多个区域与业务领域实现重要突破，国内外市场布局进一步优化。江
铃汽车与汉马科技预计2025年净利润同比下滑，两家公司均表示，业绩变动主要受
报告期内或前期业务调整的拖累。
“在‘两新’政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好
，我国商用车市场实现回暖向好与结构性增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈士
华表示。
加速全球格局重构
展望2026年，多家车企明确表示将加大电动化、智能化、新能源化以及国际化发展
步伐。
东风股份表示，公司将通过持续加大在新能源、智能驾驶等领域的商品技术研发投
入，深化渠道建设与拓展，努力克服短期的不利影响。曙光股份表示，面对汽车行
业竞争不断加剧，公司将重点聚焦海外和国内区域战略市场，加强产品创新和智能
化升级，控成本、增质效。
比亚迪表示，2026年“两新”政策持续优化实施、平稳过渡，将有助于行业平稳运
行。海外市场来看，凭借新能源汽车赛道的换道超车，中国汽车品牌的国际竞争力
持续提升，同时汽车出口销量中新能源汽车占比持续提升，成为汽车出口增长的新
引擎。根据中汽协会数据预测，2026年全年汽车总销量将达3475万辆，同比增长1%
；新能源汽车销量有望达到1900万辆，同比增长15.2%。
在全球市场，面对中国车企的全面竞争，除了丰田勉强维持高利润率，多数海外车
企利润总额和利润率都面临挑战。
“中国车企的群体性出海，正在改变全球汽车业的竞争底色，效率输出方面，中国
车企以极高的研发节奏和供应链协同效率，迫使传统国际巨头加速转型；生态引领
方面，中国正输出涵盖产品、技术、补能网络在内的全栈式绿色出行方案。”王鹏
称。
“国内车企通过坚持核心技术自主研发、推进品牌全球化出海、升级全链条服务能
力等措施，有望在全球汽车产业格局重构中占据重要地位。”高政扬说。
高盛在最新发布的《2026年全球汽车展望》中判断，汽车产业正在进入一个“标准
分裂、市场分化、各走各路”的新阶段。
多位专家表示，未来，中国汽车市场竞争逻辑有望从单纯的价格竞争，向技术创新
、生态构建与综合服务能力的综合比拼转型。随着智驾盈利模式的成熟及全球品牌
认知的建立，行业将迎来单车毛利修复与品牌向上的红利期。
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2024-11-06 ｜ 成交量(万股) ｜ 85675.315 ｜
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｜ 异动类型 ｜连续三个交易日内,涨幅 ｜成交金额(万元)｜ 809185.020 ｜
｜ ｜ 偏离值累计达20% ｜ ｜ ｜
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｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜沪股通专用 ｜ 0.00｜ 753843288.88｜
｜东方财富证券股份有限公司拉萨金融城南｜ 0.00｜ 182774199.25｜
｜环路证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜东方财富证券股份有限公司拉萨团结路第｜ 0.00｜ 153442701.75｜
｜二证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜东方财富证券股份有限公司拉萨东环路第｜ 0.00｜ 149730740.13｜
｜二证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜东方财富证券股份有限公司拉萨东环路第｜ 0.00｜ 148290576.00｜
｜一证券营业部 ｜ ｜ ｜
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｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜沪股通专用 ｜ 1060312770.69｜ 0.00｜
｜国泰君安证券股份有限公司南京太平南路｜ 221478207.92｜ 0.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司总部 ｜ 186881299.71｜ 0.00｜
｜东方财富证券股份有限公司拉萨金融城南｜ 158394634.00｜ 0.00｜
｜环路证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜机构专用 ｜ 142169987.69｜ 0.00｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2026-02-03【类别】关联交易
【简介】北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(以下简称“公司”、“本公司”、“
北汽蓝谷”或“发行人”)拟向特定对象发行股票(以下简称“本次发行”、“本次
向特定对象发行”、“本次交易”),发行股份数量不超过1,672,050,950股(含本数
),募集资金总额不超过人民币600,000.00万元。其中,北京汽车集团有限公司(以下
简称“北汽集团”)拟认购金额不超过50,000.00万元;北汽福田汽车股份有限公司(
以下简称“福田汽车”)拟认购金额不超过250,000.00万元。其余股份由其他发行
对象以现金方式认购。20250429：签署《附条件生效的股份认购协议》。20250531
：股东大会通过。20250712：汽蓝谷新能源科技股份有限公司(以下简称“公司”)
于2025年7月11日收到上海证券交易所(以下简称“上交所”)出具的《关于受理北
汽蓝谷新能源科技股份有限公司沪市主板上市公司发行证券申请的通知》(上证上
审(再融资)〔2025〕203号)，上交所依据相关规定对公司报送的沪市主板上市公司
发行证券的募集说明书及相关申请文件进行了核对，认为该项申请文件齐备，符合
法定形式，决定予以受理并依法进行审核。20260127：北汽蓝谷新能源科技股份有
限公司（以下简称“公司”）向特定对象发行A股股票（以下简称“本次发行”）
发行承销总结相关文件已经上海证券交易所备案通过，公司将尽快办理本次发行新
增股份的登记托管手续。20260203：披露北汽蓝谷新能源科技股份有限公司向特定
对象发行股票上市公告书。
【公告日期】2025-12-30【类别】关联交易
【简介】2026年度与北京汽车股份有限公司,北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限
公司,华夏出行有限公司等发生接受劳务,提供劳务,购买原材料等日常关联交易525
2358.00万元。20251230：股东大会通过
【公告日期】2025-12-12【类别】关联交易
【简介】2025年度,公司预计与关联方北京汽车股份有限公司,北京汽车集团财务有
限公司,华夏出行有限公司等发生购买原材料,接受劳务,提供劳务等的日常关联交
易，预计关联交易金额4,149,706.90万元。20241228：股东大会通过。20251212：
2025年1-10月实际发生金额1,168,633.15万元。
【公告日期】2006-11-21【类别】资产交易
【简介】公司控股子公司--重庆昊华置业有限公司(以下称重庆昊华公司)与重庆市
国土资源和房屋管理局签署了《重庆市国有土地使用权出让合同》,重庆市国土资
源和房屋管理局将位于重庆北部新区高新园人和组团M标准分区M19、M20号,面积11
0,504平方米的国有土地挂牌出让给重庆昊华公司作为住宅建设用地,出让年限居住
50年,出让综合价金为13,260.622万元。
【公告日期】2005-06-30【类别】资产交易
【简介】公司于2005 年4 月14 日与北京首创资产管理有限公司签订了《关于收购
部分资产意向书》。本公司拟收购北京首创资产公司所拥有的“北京市第五大道娱
乐发展有限公司”部分股权和“天创世缘”第3 层部分房屋。本交交易预计为1.2
亿左右。
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