📅 2025-10-17
❓ 投资者提问：
散杂货业务剥离进展如何？是否已通过资产出售彻底转移至天津港发展？
💬 董秘回复：
您好！天津港股份作为装卸物流业务的运营主体，截至目前公司散杂货业务运营正常，尚无剥离散杂货业务计划。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
若美国采取报复性措施（如限制中国船舶靠港），天津港是否已与货主签订长期协议锁定货量？目前外贸客户续约率是否超90%？
💬 董秘回复：
您好！目前靠泊天津港的美线正常运营。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
针对渤海津冀港口投资公司（津冀合资平台），天津港是否会通过增资扩股获取更多控制权？
💬 董秘回复：
您好！针对渤海津冀港口投资公司（津冀合资平台），公司目前没有增资扩股计划。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
相比青岛港、宁波港，天津港在承接美线船舶转移方面具备哪些不可替代优势（如地理位置、费率灵活性、港口效率）？是否有数据证明天津港美线船舶平均在港时间更短？
💬 董秘回复：
您好！前三季度，全港共计刷新作业效率纪录28次，其中集装箱板块11次，从船公司提供的2025年1-9月份全球各港口效率排名情况来看，天津港海洋联盟美西线PSW2/CEN远洋干线航线效率位居全球首位。公司坚持以效率提升打造优质服务，深度挖掘提效潜力，不断丰富和完善提效举措，持续扩大“津港效率”品牌影响力。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
天津港近期完成全球首艘甲醇双燃料汽车滚装船加注，该业务毛利率预计达40%以上。2025年绿色甲醇加注量目标是多少？能否通过该业务对冲传统散杂货业务下滑风险？
💬 董秘回复：
您好！绿色甲醇加注业务主要以船方需求为导向开展，天津港将积极探索实践，坚定不移走生态优先、绿色发展之路。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
根据新规，中国对美船舶收取的港务费将从400元/净吨逐年递增至1120元/净吨。天津港作为华北主要美线港口，预计2025年美线船舶停靠量将提升多少？若停靠量增加15%，对净利润的增厚幅度是多少？
💬 董秘回复：
您好！根据我国《国际海运条例》等相关法律法规，对美船舶的港务费由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取。天津港近年来积极开展四千行动，大力拓展外贸航线，2025年7月新开通1条美西航线。后续天津港将继续加大市场开发力度，不断丰富航线网络。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
天津港发展持有的其他港口服务类资产（如拖轮、理货业务）是否已纳入注入计划？
💬 董秘回复：
您好！2017年为解决同业竞争问题，天津港发展已将所有装卸、物流资产注入天津港股份，同时天津港股份将轮驳公司股权出售给天津港发展。目前公司尚无收购轮驳公司股权计划。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
新规允许“同一航次多港停靠仅首港缴费”，天津港是否通过优化航线调度（如设计“美西-天津-东南亚”联运）最大化单船收益？能否举例说明具体航线收益提升模型？
💬 董秘回复：
您好！航线运营是由船公司结合市场情况进行规划。天津港将不断强化港口服务保障，协助船公司维持相关航线稳定持续运营，进一步巩固天津港枢纽地位。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
若发现同业竞争行为，中小股东可通过哪些途径维权？公司是否设立专项投诉渠道？
💬 董秘回复：
您好！对公司日常经营有相关疑问，可拨打投资者咨询电话022-25706615或发送电子邮件tianjinport@tianjin-port.com及时沟通。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
若资产注入涉及重大资产重组，公司是否已与监管部门提前沟通？预计审核周期多长？
💬 董秘回复：
您好！公司始终严格按照法律法规要求及时履行信息披露义务。截至目前，公司不存在应披露而未披露的信息。若未来有相关计划且达到披露标准，公司将及时披露于上交所官方网站。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
控股股东天津港发展旗下仍有部分集装箱码头资产未注入上市公司。新规实施后，资产注入进程是否会加速？若注入可提升天津港集装箱吞吐能力多少？
💬 董秘回复：
您好！天津港发展为香港上市公司，通过天津港股份间接实现对集装箱码头资产的运营管理，并未直接持有集装箱码头公司股权。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
天津港北疆港区C段自动化码头已实现单桥效率40自然箱/小时，较传统码头提升50%。该技术能否复制到其他港区？预计2025年可降低人工成本多少亿元？
💬 董秘回复：
您好！天津港北疆港区 C 段自动化码头是全球首个 “智慧零碳” 码头，已在信息化、自动化、智能化等多领域实现技术创新并成功落地，相关技术可复制应用于其他港区的新建自动化集装箱码头。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
京津冀协同发展背景下，天津港如何通过“港城联动”政策（如保税区扩容、跨境电商试验区）吸引高附加值货物？2025年计划新增多少条外贸航线？
💬 董秘回复：
您好！天津港将不断强化港口服务保障，大力开展四千行动，加大市场开发力度，力争优化航线网络，为腹地客户提供更为便捷的进出口通道。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
当前资产负债率仅45%，低于行业平均（55%）。新规带来的现金流增量是否计划用于分红或资本开支？若用于收购周边港口资产，预计ROE可提升多少个百分点？
💬 董秘回复：
您好！在现金分红方面，公司目前严格按照中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、上海证券交易所《上市公司现金分红指引》等相关监管规则要求，开展公司现金分红的相关工作。《公司章程》明确了利润分配的基本原则、具体政策、审议程序及实施等几项内容，现金分红的标准和比例明确清晰。公司的利润分配政策保持连续性和稳定性前提下，将兼顾公司的长远利益、全体股东的整体利益及公司的可持续发展。在资本开支方面，未来收购项目将本着有利于提升ROE的原则，但具体情况视收购标的项目经营情况而定。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
控股股东是否有计划将天津港打造为北方唯一的综合性港口上市平台？
💬 董秘回复：
您好！中国北方环渤海地区拥有多个重要的港口集群，天津港作为北方大型综合性港口，港口功能齐全，拥有多个先进的集装箱、散杂货等现代化、专业化码头。天津港集团旗下有两家上市公司，分别是香港上市平台天津港发展（03382.HK）和境内上市平台天津港股份（600717.SH）。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
未来新码头投资是否严格遵循“天津港优先”原则？如何确保执行到位？
💬 董秘回复：
您好！天津港股份作为天津港集团装卸板块的运营管理主体，将始终执行“天津港优先”原则。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
资产注入的定价机制是否明确？是否采用收益法评估以反映港口资产增值潜力？
💬 董秘回复：
您好！公司当前无资产注入相关事项，若未来有相关计划且达到披露标准，公司将严格按照证监会和上交所的相关规定，及时履行信息披露义务。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
天津港发展目前是否仍存在与上市公司业务重叠的港口运营项目？具体范围和影响如何？
💬 董秘回复：
您好！天津港发展主要通过持有天津港股份股权间接实现对装卸物流资产的运营管理，两家公司不存在业务重叠。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
欧亚国际公司（持股75%）和联盟国际公司（拟全资控股）的剩余股权是否有进一步收购计划？
💬 董秘回复：
您好！公司目前正在推进实施收购外部股东持有的联盟和欧亚股权，待完成后再行确定后续投资计划。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
公司是否计划通过股权置换或合资公司模式，与河北省港口集团实现利益绑定？
💬 董秘回复：
您好！目前公司没有通过与河北港股权置换或合资公司方式进行利益绑定的计划。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
控股股东天津港发展（03382.HK）旗下未上市的装卸物流资产规模及盈利情况如何？
💬 董秘回复：
您好！天津港发展为香港上市公司，通过显创公司持有天津港股份有限公司（600717）及一家轮驳公司控股权。天津港股份为沪市主板上市公司，为装卸物流资产运营主体，天津港发展通过天津港股份间接实现对装卸物流资产的运营管理。轮驳公司主要从事拖轮业务。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
针对唐山港、黄骅港等周边港口的竞争，控股股东如何通过资源调配避免华北区域同质化竞争？
💬 董秘回复：
您好！2020年6月，国家发改委、交通运输部发布《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》，确立了天津北方国际航运枢纽是以天津港为中心的国际性综合交通枢纽，并推进港口合理分工，明确“天津港以集装箱干线运输为重点，调整优化大宗散货运输结构，积极发展滚装和邮轮等运输功能，建设国际枢纽港。河北省相关港口巩固能源、原材料等大宗散货运输功能，拓展临港产业、现代物流等功能，稳妥有序推动转型升级和结构调整。鼓励津冀港口企业以市场为导向、以资本为纽带加快整合，实现集约化运营。”公司与唐山港、黄骅港等周边港口利用环渤海内支线航线运输网络正在逐渐形成干支联动、无缝衔接、相互支撑的新发展格局。感谢您的关注！
❓ 投资者提问：
公司计划如何推进天津港发展剩余资产的注入？是否有明确的资产整合时间表？
💬 董秘回复：
您好！2017年为解决同业竞争问题，天津港发展已将所有装卸、物流资产注入天津港股份，同时天津港股份将轮驳公司股权出售给天津港发展。目前公司尚无收购轮驳公司股权计划。感谢您的关注！
📅 2024-06-07
❓ 投资者提问：
公司今年集装箱码头和散货自动化改造完成后，没有改造的比率是多少？未来几年自动化改造还要多少资本支出 ？
💬 董秘回复：
您好！公司持续推动大型集装箱装卸设备自动化改造，去年新增完成设备自动化改造18台，天津港大型集装箱设备自动化占比超过60%，并有序推进散货作业自动化升级，去年完成通用散货泊位11台门机自动化升级改造。未来公司将结合实际运营情况、行业技术发展趋势，继续推动集装箱码头和散货码头自动化改造。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
天津港远航南货场铁路装车线工程 ，天津南港工业区新建危险货物集装箱堆场工程，这两个重要的在建项目完工后，公司未来还有哪些重要的资本支出项目？
💬 董秘回复：
您好！2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元。未来公司重点固定资产投资主要集中在码头泊位升级改造和物流堆场建设等重点项目上。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
您好，公司是人工港，每年用于维护航道、定期疏浚的费用大概多少钱 ？
💬 董秘回复：
您好！由于近年来天津港海域范围内防波堤工程的建设有效减少了航道、港池、泊位等区域泥沙的回淤，每年根据所属公司港池、码头的具体情况及需求进行挖泥维护工作。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司的铁矿石业务相对唐山港有什么特别的竞争优势？
💬 董秘回复：
您好！公司铁矿石业务整体呈现良好发展势头，主要体现在以下几个方面：一是加大市场开拓力度提升服务能力，今年以来公司深入开展“四千行动”“春雨行动”，举办天津港航联席会、钢材客户座谈会、服务京津冀地区客户“春雨行动”专题会等大型营销推介活动，加大市场开发和客户服务力度；二是加强基础设施建设提升矿石作业能力，进一步加强天津港的整体铁路发运能力；三是加大智慧化建设提升矿石作业效率，公司推动散杂货泊位、设备的一体化智能改造，进一步提升矿石作业效率，推动了矿石等重点货类稳定增长。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司的证券投资是不是可以变现，资金用于主业？
💬 董秘回复：
您好！公司证券投资情况列示了公司本部及所属公司分别持有的股票，均可以在二级市场上流通。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
2023公司还有几家附属公司亏损，如天津港海丰保税物流有限公司，天津港滚装码头有限公司 ，天津港中航油码头有限公司，天津港海嘉汽车码头有限公司，各是什么原因，几年是否可以盈利？
💬 董秘回复：
您好！海丰公司从事仓储租赁业务，主要受区域市场竞争激烈、客户需求量下降影响；滚装码头及海嘉码头从事汽车装卸、堆存业务，海嘉码头2022年投产，目前未到达产年限，滚装码头在国内新能源车快速发展的背景下，传统燃油车的进出口量受到一定程度影响；中航油公司为中航油库区配套码头，作业货类较单一，受环保督查要求，对业务资质产生一定影响。公司将积极推进各所属公司“一企一策”制定扭亏减亏方案，加大客户开发力度，提高作业效率，提升服务水平，促进扭亏减亏，对于长期不具备扭亏条件的，公司进行股权层面优化。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司的散货如煤炭和铁矿石单价是多少？
💬 董秘回复：
您好！公司按照交通运输部下发的《港口计费收费办法》进行操作，按要求做好价格公示工作，确保收费工作依法透明。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司港口设施折旧50年，这个到期后是否可以继续使用，不用从新建设？
💬 董秘回复：
您好！公司针对使用年限较长的码头等基础设施，依据《港口基础设施维护技术规范》相关规定，定期开展相关检查、评估，根据检查评估结果判定设施状态，制定相应的维修方案和计划，确保港口基础设施安全平稳运行。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司现在增加的价值高的货物种类是哪些？
💬 董秘回复：
您好！天津港是我国北方地区货类齐全的综合性国际大港，公司主要从事集装箱、煤炭、金属矿石、散装液体货物、滚装汽车、件杂货等货物的装卸及港口物流服务。各所属企业以“四千行动”“四高服务年”为抓手，对各自的优势货类进行专业化管理，不断加大市场开发力度，提升作业效率，提升公司整体经营业绩。感谢您对公司的关注！
📅 2024-04-18
❓ 投资者提问：
董秘您好，1、公司目前销售板块毛利率太低，拖累了整个公司的毛利水平，是否有考虑剥离 2、公司的炒股水平太差 OCI从2.9亿萎缩至5千万 后期请管理层重视 3、如果剥离销售板块 毛利率有望达到40%以上，营收降至80亿左右，是唐港的1.5倍左右，净、毛利水平会有所改善，以目前津港的估值来看，才为唐港的一半，实在可惜。以上为不成熟的建议，望管理层考虑！
💬 董秘回复：
您好，销售业务占公司收入比例排名第二位，主要是下属中铁储运公司进行的煤炭贸易。目前销售毛利率虽然较低，但其增加了港口服务功能，可以提升客户粘性，打造品牌效应，结合公司聚焦主业的发展需求，销售业务将保持稳定发展态势。公司股票投资情况请参看公司2023年年度报告“第三节 管理层讨论与分析”中（五）3.证券投资情况，公司所持股票最初投资成本为2.06亿元，期末账面价值4.09亿元。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
董秘您好，另外请教一下，1、现流表购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金一项为9.75亿元，在建工程新增389,874,427.40元，无形资产购入242,417,037.48元，缺口的3.43亿元为购置什么？2、新增的使用权资产有变更取得的352,327,604.72元，请问变更是指集团转入吗？谢谢
💬 董秘回复：
您好，根据财政部发布的《企业会计准则》要求，现金流量表编制以收付实现制进行会计处理，合并财务报表项目注释编制以权责发生制进行会计处理，问题中三项数据主要差异的原因为会计处理方式不同；新增的使用权资产变更是由于部分租赁合同重新签订所致，合同交易对方包括天津港（集团）有限公司及其下属公司、其他第三方服务供应商等。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
董秘您好 员工人数我注意到 目前津港的离退休人员负担较大，截止23年末母公司及主要子公司需承担费用的离退休职工人数竟已超过了在职员工 造成公司每年高企的管理费用 相同指标，京唐为12%左右，秦皇岛的三港为0 对于这块公司是否还有能改进的空间？
💬 董秘回复：
您好，天津港1952年开港，是北方最早的大型综合性港口，在机械化作业、智能化管控尚未普及的年代，装卸作业主要依靠人力完成。股份公司下属各码头公司分布在天津港东疆、北疆、南疆三大港区，包含发展时间最久的北疆港区，因此离退休员工人数较多，承担费用主要是补充医疗保险等必需费用。自2019年起，根据《天津市国有企业退休人员社会化管理工作实施方案》相关要求，公司积极落实退休人员社会化管理，逐渐减少相关费用支出。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
董秘好，想问下 营收中的销售业务分部目前有多少人？谢谢
💬 董秘回复：
您好，公司销售业务主要由子公司天津港物流发展有限公司再投资企业天津中铁储运有限公司开展的煤炭贸易业务构成。目前，该公司共有员工15人，负责业务的员工11人。感谢您对公司的关注！
📅 2023-03-30
❓ 投资者提问：
看了公司的业绩和年报，战略不清晰，经营管理上没有起色，第一港埠公司亏损近三亿，天津港的业务从整个天津港集团角度怎么定位天津港股份，仅是装卸业务平台？这不浪费了这个A股平台了吗？这么从环渤海地区的港口中崛起呢？浑浑噩噩又一年呀？这样只是被市场抛弃。。。。。。
💬 董秘回复：
您好，公司作为天津港装卸物流业务的运营主体，大力发展港口装卸业务，坚持市场与功能开发并举，做强做精做优主业，形成装卸物流业务对公司可持续发展的重要支撑。另一方面，公司将充分把握“一带一路”建设、雄安新区建设、京津冀协同发展等重大政策机遇，认真贯彻落实党的二十大和中央经济工作会议精神，全面科学分析形势，改革创新、转型升级、提质增效。公司将深入推进资源整合，提升资本运作能力，持续深化精细管理，加快重点项目建设，加强安全体系建设，加大环境综合治理，不断提升盈利水平，努力实现公司可持续发展，为全体股东创造价值。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
尊敬的高管，您好：对比青岛港的年报，贵司的资产质量和赢利能力都不好，净利率（27.2%比10.6%）一半都不到，净资产收益率（12.43%比4.2%）只做到1/3，请问贵司的装备升级是否脱离实际需要，以致越升级赢利越差？另外，贵司也是行业内最早实行职业经理人制度的公司，请问贵司管理层对当下公司的市值是否觉得恰当？市值与人员的聘用是否有联系机制？谢谢。
💬 董秘回复：
您好，港口业务受地理区位的限制，各港口对接的航线有着天然的差异，同时航运业务受到陆地运输、航空运输的多方面影响。为了增强天津港对运输公司的吸引力，公司开展装备升级，业务优化，从而实现降本增效。此外公司积极推行可持续化发展，强化公司的长期竞争优势。由于公司股价受宏观经济、所处行业、市场偏好等多种因素影响。公司管理层绩效考核与公司业绩指标紧密挂钩，同时重视建立长效机制下的市值管理，并始终坚持通过合规经营，提升公司的内在价值，不断努力以优秀业绩回报广大投资者。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
为何公司一到第四季度就亏损？
💬 董秘回复：
您好，公司及所属公司在第四季度支付的人工成本和修理费用等成本费用较前期增加较大，而公司各季度收入水平相比比较稳定，无大幅增减。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司建设智慧港口，带来了哪些数据的增长，似乎没有在年报上体现出来
💬 董秘回复：
您好，智慧港口利用互联网和大数据等技术逐步实现港口的智能化、自动化，助推港口转型升级和企业提质增效，是港口发展的必然趋势。公司秉承“人为本、质为先、客为尊”价值理念，通过智慧港口建设不断优化港口生产作业流程，提升作业效率，为公司及客户创造最佳效益。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司破净好几年了，市值也在港口中排名越来越低，请问公司层面采取了哪些相关的措施，来应对此事
💬 董秘回复：
您好，股价受多重因素影响,公司业绩、宏观环境、政策及市场情绪等内外多重因素的影响，股票价格不能完全反映公司内在价值。公司一直密切关注股票价格走势，积极采取多种措施提升市场和投资者对公司的信心。一是始终致力于做好主业，大力推动集装箱发展，实现总吞吐量持续稳定增长，持续推进“四千行动”，打造“公转铁”“散改集”双示范品牌，持续打响“津港效率、全球领先”品牌，持续做优环渤海内支线“天天班”等等，努力提高公司经营业绩；二是做好信息披露工作，保持与投资者的沟通交流，通过咨询热线、上证E互动解答公众股东的问题，为中小股东参加股东大会提供便利，接待机构投资者座谈、参观，积极开展“业绩说明会”等活动，借助信息化手段，创新沟通方式，宣传公司价值。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司的贪腐情况查的怎么样？之前被财务人员贪腐的金额追回来了吗？
💬 董秘回复：
您好，该事项为刑事案件，公司正积极配合司法机关开展挽损工作。截至目前，公司未收到该案件判决结果。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司未分配的利润73亿，今年却仅仅拿出2亿来进行分红，分红比率低的可怜，这是什么考虑？
💬 董秘回复：
您好，根据中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、上海证券交易所《上市公司现金分红指引》等相关监管规则要求，上市公司当年分配的现金分红与年度归属于上市公司股东的净利润之比不低于30%。公司目前严格按照监管规则制定现金分红方案。感谢您对公司的关注！
📅 2022-05-06
❓ 投资者提问：
知名官媒多次报道贵司一季度吞吐量创新高，然而业绩却下降了，请给广大投资者解释一下。
💬 董秘回复：
您好。公司财务报表合并范围变化、货类结构变化和防疫成本增加等因素综合影响，导致一季度业绩下降。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
公司一季度业绩下降如此之多，是什么原因？疫情对公司有什么影响？
💬 董秘回复：
您好。公司财务报表合并范围变化、货类结构变化和防疫成本增加等因素综合影响，导致一季度业绩下降。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
由于疫情的影响，航运企业业绩大幅增长，甚至好几倍，贵司作为港口航运的企业，为啥业绩却大幅下降。难道航运企业业务增长，与贵司没有任何关联？
💬 董秘回复：
您好，航运企业是以船舶运输为经营项目的企业。2021年，在疫情形势复杂、需求激增等多重因素影响下，全球供应链不断承压，港口拥堵，班轮延误，船舶运力和集装箱短缺，海运费不断上涨并维持高位，这是航运企业业绩大幅增长的主要原因。而公司属于港口企业，是以装卸、搬运、储存、代理等港口生产、流通或其他服务为主要经营项目的企业。航运与港口是海运物流的不同环节，无直接利益传导关系。
❓ 投资者提问：
看到其他港口类公司，一季度业绩基本都是平稳增长的，然而天津港业绩却大幅下跌，这非常令人意外。此前包括央视等官方新闻报道天津港集装箱货物吞吐量较去年同期增百分之三点多的，开局很好。请问天津港一季度业绩大幅下降的原因是什么？公司的解决办法是什么？为什么和新闻报道差距这么大？
💬 董秘回复：
您好。公司财务报表合并范围变化、货类结构变化和防疫成本增加等因素综合影响，导致一季度业绩下降。公司将持续开拓市场、降本增效，努力提升公司经营业绩，为广大投资者带来更好回报，感谢您对公司的关注！
