☆经营分析☆ ◇688563 航材股份 更新日期：2025-11-07◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
航空航天用部件及材料研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空成品件 ｜ 63322.57｜ 17877.87｜ 28.23｜ 46.54｜
｜基础材料 ｜ 60684.20｜ 20869.70｜ 34.39｜ 44.60｜
｜非航空成品件 ｜ 5687.80｜ 687.01｜ 12.08｜ 4.18｜
｜加工服务 ｜ 5386.68｜ 2228.82｜ 41.38｜ 3.96｜
｜其他 ｜ 981.39｜ 929.95｜ 94.76｜ 0.72｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内销售 ｜ 127304.97｜ 41425.07｜ 32.54｜ 93.56｜
｜境外销售 ｜ 8757.67｜ 1168.27｜ 13.34｜ 6.44｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜ 136062.64｜ 42593.34｜ 31.30｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜制造业 ｜ 274985.15｜ 81387.99｜ 29.60｜ 93.78｜
｜加工服务 ｜ 15857.24｜ 3276.18｜ 20.66｜ 5.41｜
｜其他业务 ｜ 2367.81｜ 2257.59｜ 95.35｜ 0.81｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空成品件 ｜ 135077.25｜ 36748.32｜ 27.21｜ 46.07｜
｜基础材料 ｜ 121929.87｜ 42641.72｜ 34.97｜ 41.58｜
｜非航空成品件 ｜ 17978.02｜ 1997.95｜ 11.11｜ 6.13｜
｜加工服务 ｜ 15857.24｜ 3276.18｜ 20.66｜ 5.41｜
｜其他业务 ｜ 2367.81｜ 2257.59｜ 95.35｜ 0.81｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内销售 ｜ 272774.73｜ 82676.96｜ 30.31｜ 93.03｜
｜境外销售 ｜ 18067.66｜ 1987.21｜ 11.00｜ 6.16｜
｜其他业务 ｜ 2367.81｜ 2257.59｜ 95.35｜ 0.81｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜ 290842.39｜ 84664.17｜ 29.11｜ 99.19｜
｜其他业务 ｜ 2367.81｜ 2257.59｜ 95.35｜ 0.81｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空成品件 ｜ 72946.41｜ 27697.95｜ 37.97｜ 48.32｜
｜基础材料 ｜ 57131.06｜ 13505.81｜ 23.64｜ 37.85｜
｜非航空成品件 ｜ 16310.58｜ 1938.69｜ 11.89｜ 10.80｜
｜加工服务 ｜ 3643.75｜ 457.52｜ 12.56｜ 2.41｜
｜其他 ｜ 923.14｜ 845.99｜ 91.64｜ 0.61｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内销售 ｜ 141064.01｜ 42894.42｜ 30.41｜ 93.45｜
｜境外销售 ｜ 9890.91｜ 1551.54｜ 15.69｜ 6.55｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜ 150954.92｜ 44445.96｜ 29.44｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜制造业 ｜ 268530.62｜ 83808.62｜ 31.21｜ 95.81｜
｜加工服务 ｜ 8039.06｜ 1078.38｜ 13.41｜ 2.87｜
｜其他业务 ｜ 3695.96｜ 3541.66｜ 95.83｜ 1.32｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜基础材料 ｜ 132281.90｜ 41704.46｜ 31.53｜ 47.20｜
｜航空成品件 ｜ 123818.73｜ 40209.76｜ 32.47｜ 44.18｜
｜非航空成品件 ｜ 12430.00｜ 1894.40｜ 15.24｜ 4.44｜
｜加工服务 ｜ 8039.06｜ 1078.38｜ 13.41｜ 2.87｜
｜其他业务 ｜ 3695.96｜ 3541.66｜ 95.83｜ 1.32｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内销售 ｜ 257550.14｜ 81375.74｜ 31.60｜ 91.90｜
｜境外销售 ｜ 19019.53｜ 3511.26｜ 18.46｜ 6.79｜
｜其他业务 ｜ 3695.96｜ 3541.66｜ 95.83｜ 1.32｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜ 276569.68｜ 84887.00｜ 30.69｜ 98.68｜
｜其他业务 ｜ 3695.96｜ 3541.66｜ 95.83｜ 1.32｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司是一家主要从事航空航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企业，下
设钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事业部、高温
合金熔铸事业部，主要应用于航空航天领域，同时广泛应用于船舶、兵器、电子、
核工业、铁路、桥梁、化工、汽车、生物工程等领域。
钛合金精密铸造事业部主要产品为航空发动机中介机匣、压气机机匣、风扇机匣、
防火墙，飞机机翼连接件、垂尾助力支架，航天用发动机进气道、油箱结构件、尾
喷零件，以及民用石油化工泵阀体等，应用于航空发动机、飞机、直升机、航天产
品等。
橡胶与密封材料事业部主要产品为弹性元件、减振器、橡胶复合型材等橡胶制件、
航空密封剂、橡胶胶料及防火、隔热、电磁屏蔽等功能性材料和制品，应用于航空
发动机、飞机、航天、船舶、电子、兵器、民航产品等。
飞机座舱透明件事业部主要产品为有机玻璃透明件和无机玻璃透明件，包括有机整
体圆弧风挡、气泡式座舱盖、整体座舱盖、各种观察窗玻璃、灯罩，无机复合电加
温风挡等，主要用于飞机座舱，直升机、低空领域、商用飞机驾驶舱以及船舶领域
观察窗等。
高温合金熔铸事业部主要产品包括粉末高温合金母合金、各类铸造高温合金母合金
（单晶/定向/等轴晶）、变形高温合金制品、大型高温合金铸件及生物医疗合金等
，主要应用于航空发动机热端部件，以及汽车、船舶、燃气轮机、核电、生物医疗
等。
2025年半年度，公司主营业务未发生重大变化。
(二)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）钛合金铸件行业
钛元素具有密度孝比强度高、导热系数低、耐高温、耐低温、耐腐蚀能力强、生物
相容性好等突出特点，广泛应用于航空航天、舰船、兵器等领域，是当代飞机和发
动机的主要结构材料之一。根据前瞻产业研究院报告数据，中国钛材消费结构与全
球相比最主要的差别在航空领域，全球范围内航空用钛材始终占据钛材总需求的50
%左右，而国内航空用钛材的比例仅为20%左右。随着国内飞机的升级换代，以及国
产商用飞机通过适航认证后的需求释放，未来高端钛合金材料市场空间广阔。
钛合金精密铸造工艺的基本特点是工艺复杂、流程长、涉及的热工艺、其它特种工
艺和配套的核心技术种类多且复杂，成套大型设备、工艺装备的数量多、要求高，
工艺设计和过程控制需要依托大量的经验和数据的积累，对相关操作人员的资质和
技能要求高，要求有完备的质量管理体系和相应的认证等，能够成为航空军品及国
际航空制造业的供应商，是资源、技术、管理等综合能力的体现。
钛合金精密铸造事业部进一步开展钛合金铸件用高强度易溃散型壳/型芯制备技术
研究、轻质合金精确成型过程计算机模拟仿真技术研究、TiAl合金材料及熔铸技术
研究，建立钛合金、钛铝系金属间化合物铸造过程计算机模拟、数据库、专家系统
的数字化研究平台，推动科研、生产科学化、标准化，以坚实的科研基础持续推进
技术进步。公司承担了国内外各类发动机20余种机匣和飞机、发动机用千余种各类
中小结构件技术攻关和产品研发任务。
（2）橡胶与密封件行业
橡胶与密封材料产业是国民经济传统的重要基础产业之一，高性能橡胶材料产业也
从无到有，从小到大，得到长足发展，逐步迈向高端化、绿色化、生产智能化的发
展道路。在国防军工、航空航天、电子信息、能源、环境、海洋等国家重大战略和
新兴领域应用的橡胶与密封材料以特种橡胶为主，通常具有耐高低温、耐老化、抗
烧蚀、耐化学介质等特殊性能，可以满足飞机、直升机和航空发动机等装备的燃油
、滑油、液压、空气介质系统的密封工况要求。以橡胶为基体，通过适当的配方、
结构设计及复合成型，可以赋予橡胶材料导电、吸波、导热、阻燃、防火、阻尼、
形状记忆、耐气动载荷、偏转疲劳等特殊功能，进而满足电磁屏蔽、隐身、防火、
阻燃、减振降噪、动静机翼结构封严等特种应用要求。橡胶与密封材料技术水平是
保证航空装备正常工作和整机可靠性、安全性的关键。
经过几十年发展，当前国内航空橡胶密封材料的技术和应用水平基本能够满足国产
飞机的需求，原材料基本实现自主保障。在民用飞机领域，国内技术水平与国际先
进水平间的差距不断缩小，在制造工艺控制手段和理论研究方面取得了较大发展，
部分产品已在商用飞机等上装机应用。
橡胶材料配方及相应的生产加工工艺是行业竞争的核心，优质的材料配方和加工工
艺或在同等成本条件下使产品具备更卓越的性能，或在同等性能指标上降低了产品
的成本，橡胶企业可因掌握了相对优质的材料配方和产品加工工艺而取得行业的领
先地位。另外，随着未来装备高性能、高可靠性、长寿命的发展需要，橡胶制品的
模拟设计水平、性能评估及考核验证水平也决定了最终产品的功能、性能等，橡胶
与密封材料事业部具备橡胶制品自主设计、综合评价能力，能够快速响应并满足客
户多样化的需求，在市场竞争中脱颖而出。
橡胶与密封材料专业经过六十多年积淀，氟、氟醚、硅、氟硅、导电、电磁屏蔽、
防火隔热等特种橡胶材料及制品的核心技术处于国内领先地位，产品已实现规范化
、标准化和系列化，可提供各类复杂工况系统下密封解决方案，除应用于军工领域
之外，产品在民航和核电领域也广泛应用。
（3）透明件行业
近年来，随着航空和轨道交通领域的高速发展，透明件行业也进入了十年发展的快
车道。国内高性能透明件行业主要分为航空透明件、高铁车窗、舰船用窗、潜艇用
窗、航天员面窗、空间站窗组件等。其中，航空透明件和高铁车窗国内市场需求占
比较高，航空透明件由于服役条件和功能指标复杂性，是行业中综合技术难度最高
的透明件产品；民用航空透明件和高铁车窗因其具有旅客运载属性，需要具备非常
高的可靠性和安全性。目前国内航空透明件和高铁车窗产品的技术已达到国际先进
水平，具备了全球化市场开拓的优势。随着国产大型客机项目的快速推进以及低空
飞行器领域的蓬勃发展，民用航空透明件即将成为行业内重要的增长方向，伴随智
能化座舱透明件需求的明确，也将引领透明件行业向更高技术水平发展。另外，舰
船用窗、潜艇用窗、航天员面窗、空间站窗组件等透明件行业由于市场空间孝需求
少、技术难度较高，相关技术掌握在国内少数供应商中。
透明件产品主要面向歼击机、直升机、运输机、通用飞机以及国际民用航空飞机，
并覆盖航天、船舶、深海、轨道交通领域，主要包括有机玻璃透明件和无机玻璃透
明件，是结构承载部件，同时须具备为飞行员/驾驶员提供清晰的视野、保护飞行
员/驾驶员人身安全等功能，是飞机、直升机等的关键结构功能件。随着技术发展
，透明件产品还需具备防弹、电磁屏蔽、防眩光、减少镜面反射等功能。
目前公司产品市场占据国内先进飞机和直升机绝大部分份额，是国内具有完全自主
知识产权透明件全流程设计、制造单位，也是国内唯一具有等厚度、变厚度、多层
复合结构整体透明件研制能力的单位，这使得我国成为少数独立研发高性能航空透
明件的国家之一。
（4）高温合金母合金行业
高温合金因其优异的高温强度，良好的抗氧化、抗热腐蚀、抗疲劳和断裂韧性等综
合性能，被称为“超合金”，是制造航空发动机热端部件的关键材料，广泛应用于
航空航天、汽车、船舶、石油化工等领域，具有重要的经济和战略意义。“十四五
”规划明确指出，要推动高品质高温合金等高端新材料取得突破，加快先进航空发
动机关键材料等技术研发验证，完善高温合金产业链，行业处于快速发展的新阶段
。我国高温合金现阶段技术能力和世界先进水平的差距在不断缩小，为新型发动机
的研制提供了坚实的材料保障。
高温合金母合金是高温合金产业链的重要环节，作为关键的基础性材料，其质量直
接影响到下游高温合金产品和最终装备的性能。高温合金行业属于高度专业化的技
术密集型行业，在材料研发、生产工艺、质量控制、设备要求和人才储备等方面均
有较高的要求。作为高端新材料，需要通过持续的研发投入和技术积累，来不断促
进母合金品质和性能的迭代升级；高温合金母合金的制备涉及复杂的冶金工艺和严
格的质量控制，包括熔炼技术、铸造过程控制技术、热处理技术等，需要精确控制
各种合金元素的含量、去除有害杂质元素、提高母合金的纯净度和均匀性并获得良
好的内部组织，同时需建立严格的质量控制体系对生产环节进行监控和改善，确保
产品质量的稳定性和一致性；母合金制造行业涵盖了材料科学、冶金工程、机械与
自动化等多个专业，需具备高水平的跨学科技术人才团队，以及高端制造装备和相
应的技能人才队伍。
高温合金熔铸事业部专注于高温合金母合金熔炼技术研究与工程应用，拥有完整的
高温合金母合金及大型高温合金铸件制备技术体系，可供应60余种牌号的高温合金
母合金（其中航空发动机用高温合金牌号40余种）和数种功能材料，满足航空航天
、燃机、汽车、医疗、核电等多个领域的需求；此外，可根据用户的使用要求提供
高温合金母合金定制产品。高温合金熔铸事业部通过了IATF16949汽车质量管理体
系和ISO13485医疗器械质量管理体系等多体系的认证，在行业内有较强的竞争力。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
（1）钛合金精密铸造事业部
钛合金精密铸造事业部作为中国航发钛合金精密铸件承制单位，可生产国内绝大部
分批产、在研航空发动机的钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航空钛合金铸件
的供应商，技术处于国内领先，国际先进地位。
钛合金精密铸造事业部生产的航空发动机钛合金中介机匣、压气机机匣、发动机组
件等产品，覆盖了绝大部分在研及在制国产航空发动机。钛合金精密铸造事业部与
中国航发商发合作，为两型发动机研制生产钛合金中介机匣及发动机套件，为我国
自主研制的窄体及宽体客机发动机的钛合金结构件国产化提供了有力保障。
此外，作为国内少数可批产交付国际民用航空钛合金铸件的供应商，与国际知名飞
机和发动机制造商建立了长期战略合作关系，已成为国际主要航空钛合金铸件生产
商之一，主要产品应用于国际主流发动机，发动机钛合金机匣、发动机套件、飞机
吊舱挂架肋板等产品可批量生产，正在研制大型复杂薄壁结构件等。
随着国内飞机的升级换代和新增产品列装、全球民航机队对民机需求量的持续增加
以及我国商用飞机和发动机通过适航认证后的生产爬升，未来高端钛合金材料市场
空间广阔。钛合金精密铸造事业部经过多年发展已在以上相关领域完成市场占位。
（2）橡胶与密封材料事业部
橡胶与密封材料事业部是我国国防工业系统中专业从事航空橡胶与密封材料研究与
应用研究单位，可提供从密封与减振方案设计、材料选型、密封与减振制件生产、
性能考核评定到使用寿命预测的全流程服务，掌握的多项核心技术填补国内空白，
达到国际先进、国内领先水平。主要产品包括特种橡胶、航空密封剂、橡胶弹性元
件等，主要应用于航空各大主机/附件厂，同时应用于航天、船舶、兵器、电子等
国防领域和民航、核电、高铁、重卡、新能源光伏电池等高端民品领域。
橡胶与密封材料事业部参与研制了国内大部分飞机的多种用途（整体油箱密封、飞
机防腐密封、口盖密封、座舱密封和电气系统密封等）的密封剂和配套材料，完成
了大量航空密封剂预研任务，具有丰富的航空密封剂研制、生产、应用的经验和雄
厚的技术储备。拥有完整的航空密封剂研制、生产和检测设备与手段。研制的民机
用密封剂产品已进入中国商飞和民航维修合格物料清单，应用于国产大飞机整体油
箱和机身通用密封。
橡胶与密封材料事业部实现国内飞机某型结构功能一体化材料首次批量装机应用，
填补了我国在该领域的材料及制造技术空白，能够实现该材料从研发、关键技术突
破、批量供应及装机应用的全流程服务。公司进一步推广应用于其他多种飞机。
橡胶与密封材料事业部参与大部分先进直升机弹性元件的立项研制，成功研制出抗
疲劳天然橡胶材料和宽温域高阻尼硅橡胶材料等减振降噪关键材料，率先在国内研
制直升机旋翼弹性元件，填补了国内空白，使中国成为世界第三个掌握该项技术的
国家。目前，公司的橡胶弹性元件产品的生产技术和工艺流程已应用于多种先进直
升机。
（3）飞机座舱透明件事业部
飞机座舱透明件事业部是我国专门从事透明材料应用研究和透明件研制的专业化研
究单位、航空系统透明材料的权威评价单位，是定点飞机座舱透明件研制和生产基
地，保障了我国几乎所有先进飞机，主力直升机等产品的透明件研制和小批量装备
。经过六十多年的积累，飞机座舱透明件事业部在航空用有机玻璃透明件和无机玻
璃透明件制造及透明材料性能分析和应用研究领域拥有较大优势，是国内具有完全
自主知识产权透明件全流程设计、制造技术的单位，已成为国内该领域的领军企业
。
在有机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部在新型透明材料研制应用、新型制
造工艺研究方面处于国内领先地位，可实现大曲率复杂外形透明件的结构、外形、
电磁屏蔽等功能的设计、制造、评估。创造性的将数控加工引入到透明件的切割、
研磨及边缘加工工序中去，实现了接口指标的一致性，保证了产品的互换性。在有
机玻璃透明件维修方面，飞机座舱透明件事业部可以对透明件的各类故障，如划伤
、磕碰、光学问题，进行现场研判和外场修复。目前已占据国内绝大多数歼击机透
明件市常
在无机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部通过超轻薄型风挡玻璃的制造技术
攻关，实现了该技术在目前国内主力直升机机型装机验证和批产交付，在功能如抗
鸟撞、电磁屏蔽等不减反增的情况下，显著降低了风挡的重量。并逐步将透明件由
单一产品升级为一个整合电磁屏蔽等跨结构多功能系统，扩展了透明件的外沿。同
时，具有先进功能的无机透明件产品已在舰船领域成功开辟应用市常
（4）高温合金熔铸事业部
高温合金熔铸事业部是国内最早从事铸造高温合金研究与生产的单位，是国内技术
领先的各类高温合金母合金和大型等温锻造用高温合金模具的生产研发基地，也是
中国航发下属航空发动机用高温母合金的唯一批产单位，产品批量用于几乎所有航
空发动机高/低压工作叶片、导向叶片、粉末涡轮盘、结构件等多种关键件、重要
件。近年来，高温合金熔铸事业部在国内率先开展了高温合金母合金返回料应用研
究，目前已有多个牌号的航空发动机用粉末、定向、等轴晶母合金返回料开展了产
品应用验证工作，研发进度和技术水平处于国内行业领先地位。
(三)主要经营模式
本公司采用事业部管理模式，各事业部独立开展研发、采购、生产和销售活动。
1.研发模式
（1）研发机制
公司下游主要面向航空工业领域，基于服务航空工业需要，紧密围绕国家战略，坚
持贯彻“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的技术研发方针
。
公司坚持研发与生产紧密结合，瞄准先进航空材料和工艺技术前沿，结合专业发展
规划和发展战略布局，同时根据装备发展和技术推动需求，通过对专业优势与劣势
、机遇与挑战的客观分析和国内外现状的综合调查和研究，有组织、有针对地研发
并解决以上需求，同时重视研发技术的产业化应用。公司依托国家、盛市级课题或
自主立项课题，以国家战略或客户需求作为研发目的，与高校、科研院所建立“产
学研”联合的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果在经过需方技术论证后将
直接应用或指导生产。公司已形成研发带动销售、销售保障研发的良性循环模式，
坚持技术进步和市场需求的“双轮驱动”发展。
公司研发项目的布局主要从三个方面展开，一是依托工信部、国家科学技术部、北
京市科学技术委员会和中国航发等在内的上级机关立项项目，以客户需求作为研发
目的，开展新产品新工艺的开发和应用研究工作；二是与用户、科研院所建立“产
研”联合的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果在经过需方技术论证后将直
接应用或指导生产；三是公司根据专业发展战略，以促进应用研究与基础研究有机
衔接、产业链与创新链融合发展为目标，自筹资金立项的前沿技术探索和新产品开
发类项目。
（2）研发流程
公司根据《科研项目管理规定》《科研预算财务管理办法》《科研经费核算管理办
法》等研发制度的相关规定，推进研发活动。公司研发活动采用项目管理方式进行
，针对不同的研发项目成立项目团队，作为研发活动的承担主体。各事业部分别设
立研发部，是研发项目管理的责任部门，负责研发项目的组织、立项、运行（含计
划、经费、外包、质量、保密、风险、沟通）、验收、成果以及检查考核等。其他
各相关部门（如质量安全部、综合管理部等）按照职责分工对研发项目的全过程实
施项目监督管理和配合。公司研发活动具体流程如下：
2.采购模式
为规范供应商管理，公司建立了《采购管理规定》《供应商管理规定》《比质比价
管理办法》《招标投标管理办法》等内部控制制度，在供应商开发、评价、准入、
管理等方面执行严格的控制程序。在供应商开发阶段，对供应商实施基本调查、样
品验证、小批量试用等流程，由技术、生产、质量等部门对产品质量、生产资质、
样品测试结果、履约能力等因素进行评审确认，经公司业务主管部门及公司领导审
批后方可纳入合格供应商名录。此外，公司每年度综合考虑价格、交期、质量、服
务等因素，对供应商进行动态考核评价并实施分类管理。
公司采购计划主要采劝以产定采”模式，除部分原材料存在一定备货外，主要采购
内容依据年度生产大纲编制采购大纲，采购行为依据生产需求和库存情况综合研判
。公司各事业部根据自身订单及备货需求提出物料需求申请，公司业务主管部门汇
总各事业部需求，结合库存情况编制采购计划，报公司主管领导审批后下达采购计
划。采购部门根据公司质量标准、供应商库存、产品品质要求等情况，对合格供应
商进行询价、比价，采购完成后依次执行验收、入库、入账及付款工作。针对部分
多品种小批量产品生产要求以及对于部分订货量孝规格多、供应渠道相对单一的原
材料，保持有一定的原材料安全库存。
3.生产模式
公司主要执行中国航发AEOS生产制造体系要求，采用“以销定产”模式组织生产。
对于部分订单充足且流转较快产品，采劝以销定产+合理库存”生产模式。
销售部门将订单或市场预测信息传递至生产部门，生产部门根据销售订单、交货期
和库存情况，结合产品的生产工序和主要设备生产能力，对订单进行分解，编制生
产计划并组织生产。质量部门根据公司产品质量技术要求对生产过程进行监督，并
按照产品要求对产品进行检验。库管对成品入库产品进行管理和包装。生产部门根
据销售部门反馈的预期订单，适度备货，保障产品的合理库存。
为高效利用生产资源、提高效率，公司在核心工艺环节全部自主生产，部分非核心
工艺环节采取外协方式组织生产。
4.销售模式
公司销售模式为直销，国内产品销售部分，公司主要根据国内各大航空飞机、航空
发动机和航天等领域内客户需求，通过招标、集中订货会等方式获取订单。民用产
品销售部分，公司通过拜访、专业展会、国外驻华商会、客户引荐、外企中国办事
处商业联系等方式获取客户信息，通过商务访问、邮件传真、电话会议等建立客户
关系，签订长期合作协议，依靠提供高质量产品及高附加值技术服务拓展业务。
公司军品定价主要包括军审定价、暂定价、协商定价、竞争性谈判定价、投标定价
等方式；民品定价方式主要包括协商定价、竞争性谈判定价、投标定价等方式。
5.采用目前经营模式的原因、影响经营模式的关键因素及报告期内的变化情况和未
来发展趋势
公司的经营模式是根据行业发展特点、上下游发展情况、市场供需关系、公司自身
情况等因素不断发展形成的，符合行业发展及公司实际情况。影响公司经营模式的
主要关键因素包括国家相关的政策法规、市场竞争情况、市场供需关系以及公司的
发展战略等。
报告期内，影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计未来一定期间内公
司的经营模式不会发生重大变化。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，公司紧密围绕国家战略需求与高质量发展目标，加快研制进展、提升创
新活力、拓展改革深度、优化内部治理，为公司持续健康发展奠定了坚实基矗
（一）聚焦公司高质量发展，持续提升运营质量
2025年上半年，面对复杂外部环境，公司持续深化市场开拓，着力提升经营质量。
受客户需求波动影响，报告期内收入有所下滑，公司上半年实现营业收入13.61亿
元，同比下降9.87%；净利润2.80亿元，同比下降9.92%。
（二）全力保障国家任务，战略支撑作用显著
公司持续强化生产组织与过程管控，显著提升交付保障能力。面对新研产品技术指
标高、任务密集、周期紧迫的严峻挑战，公司上下协同奋战，全力攻坚克难，确保
“十四五”各项任务能够圆满收官，有力支撑国家航空航天装备建设。积极把握民
机产业发展机遇，主动对接下游客户需求，提前启动多款自研产品的研制工作。加
大低空经济领域布局，已签署低空飞行器透明件供货合同，为公司未来业务增长开
辟新赛道。
（三）坚持创新驱动战略，助力公司新技术发展
公司始终坚持科技创新驱动，持续开展关键技术攻关、技术成熟度提升及新产品研
发，报告期内研发投入0.89亿元，占营业收入比重6.51%。报告期内，公司作为参
研单位获批工信部重点新材料研发及应用国家科技重大专项（科技创新2030重大任
务）两项；结合募投项目，加速推进大型飞机透明件研制进程，进一步充实完善透
明件研制发展体系，加快国产关键结构件应用步伐；加大科技成果转化力度，收购
航材院六种高温合金母合金知识产权，在公司实现产业化转化落地，进一步完善公
司业务领域，增强核心竞争力；积极开展Deepseek大模型的本地化部署，加速业务
场景自动化和智能化，提升科研生产效率。
（四）提升公司治理能力及治理水平，推进公司高质量发展
全面推进国有企业改革深化行动，做好“科改行动”收官工作，持续优化公司市场
化经营机制和科技创新体系；严格落实经理层任期制和契约化管理，组织经理层成
员差异化签订《2025-2027年度任期经营业绩责任书》《2025年度经营业绩责任书
》，进一步激发经理层工作活力，鼓励经理层牵头解决公司经营发展重大事项；制
定《市值管理制度》和市值管理工作方案，持续提升公司核心竞争力，切实提升公
司市值管理水平；2025年上半年完成2024年年度分红，派发现金股利13,590万元，
积极开展2025年中期分红，提升分红频次，保障股东合理投资回报；积极承担社会
责任、创新绿色发展，发布公司《2024年度环境、社会责任和治理（ESG）报告》
；研究制定公司管理提升专项方案，以业务完整为基础，以信息化管理为手段、以
风险防控为底线、以卓越绩效为目标，建立职责清晰、权责明确的矩阵式管理架构
，形成上下联动、高效运行的业务运行机制。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
材料性能是决定航空航天高端装备先进性、可靠性与安全性的基石。公司作为我国
航空新材料领域的核心供应商，依托深厚的技术积淀、专业的人才团队以及良好的
客户服务，形成公司综合竞争优势，持续引领行业发展。
1.占据市场龙头地位
公司产品处于相关航空材料产业的龙头地位。精密铸造钛合金业务方面，公司可研
制生产国内绝大部分航空发动机用的钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航空钛
合金铸件的供应商，并与全球知名航空发动机公司签署了长期采购协议，未来几年
销售收入将实现快速增长，显示出公司在国际航空发动机钛合金铸件供应链领域的
重要地位。橡胶与密封件业务方面，公司是我国专业从事航空橡胶与密封材料研究
与应用研究单位，可提供从密封与减震方案设计、材料选型、密封与减震制件生产
、性能考核评定到寿命预测的全流程服务，掌握的多项核心技术填补国内空白，达
到国际先进、国内领先的水平。飞机座舱透明件业务方面，公司在航空用有机玻璃
透明件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析和应用研究领域拥有较大优势，
承担着我国先进歼击机透明件的研制和生产任务，并且在新型透明材料研制应用、
新型制造工艺方面处于国内领先地位。高温合金母合金业务方面，公司承担了我国
涡扇、涡喷、涡轴和涡桨系列在研发动机的研制任务，产品覆盖国内绝大多数批产
的航空发动机热端部件制造用高温合金母合金产品，具备大型高温合金铸件的设计
和制造能力，具有较强的行业竞争优势。
2.具有深厚的技术基础及研发底蕴
科技创新是航空新材料发展的核心竞争力，也是公司长远发展的内生动力。公司的
钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事业部、高温合
金熔铸事业部前身为航材院相关研究室，具有近70年的发展历史，形成了一大批高
质量成果，在多个领域完成从无到有，从有到优的跨越，多项技术填补国内空白，
有力支撑了航空航天新材料需求，其中公司研制的钛合金铸造产品覆盖了国内绝大
部分航空发动机；公司承担了国内大部分飞机的多种用途橡胶密封材料及制品的研
制任务，生产的航空橡胶、密封剂产品占据我国航空橡胶和密封剂主干材料的全部
牌号；承担着国内大部分在役飞机的透明件制造和新型透明件的研制任务；公司拥
有完整的高温合金母合金及大型高温合金铸件制备技术体系，研发技术团队与航材
院高温材料研究所在新合金研制、工艺提升和产品适配性等方面开展了深度合作。
同时公司作为国家高新技术企业，建立了完善的研发创新体制，持续加大研发投入
，报告期内研发支出0.89亿元，持续保持技术领先地位。
在报告期内，为推动科技创新与产业发展良性循环，公司购买了控股股东航材院所
持有的6种高温合金母合金相关知识产权，共计14项，包括3项国防专利、3项技术
秘密和8项技术标准，进一步提升了高温合金母合金的专业技术，为技术实力的全
面性提供了坚实的支撑。
3.稳定的材料需求及客户基础
随着国内、国际航空产业的不断发展，公司相关产品作为先进航空飞机和发动机的
主要结构材料，市场需求持续放量，公司业绩逐年增长。公司具有立足航空材料行
业近70年的技术优势和口碑优势，已建立成熟可靠、快速响应的研发生产技术体系
。市场运营方面始终以客户为中心，强化研制交付节点，提升质量意识和服务水平
，成为国内飞机、直升机、发动机、航天相关厂所及国际知名飞机和发动机厂商可
靠稳定的优质供应商伙伴，多次组织团队深入客户现场，为客户解决生产过程中的
技术问题，为后续公司的业务拓展奠定了坚实的基矗
4.一流稳定的核心技术团队
人才是公司创新发展的第一资源，公司在航空新材料领域深耕多年，聚集和培养了
大量高质素专业技术人才，研发人员中研究生以上学历占比较高，积累了深厚的研
发能力和工艺技术能力。同时，针对核心经营团队和技术骨干实施员工持股计划，
建立持股平台，进一步激发核心技术人员的创新活力，报告期内公司核心技术人员
稳定无变化。
5.持续开拓新产品和新市场
公司始终秉持以技术突破为核心抓手，持续深耕市场开拓与产品创新。在市场维度
，立足现有优势领域，积极拓展市场，不断提升市场渗透力与品牌影响力。在产品
层面，依托强劲的研发实力与技术积累，持续推进新产品的研发与迭代升级，不断
巩固行业领先地位。凭借技术优势牵引新领域需求，实现钛合金精密铸件产品应用
到高铁、无人机等领域；将透明件产品拓展至舰船、民机、低空等领域；发挥橡胶
产品的性能优势，应用于高铁、重卡、新能源光伏等高端民品领域；实现高温合金
母合金不断拓展在燃机和核电领域的应用。
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措
施
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司为国家高新技术企业、北京市企业技术中心，经过多年自主研发和技术积累，
公司形成了较为完善的技术体系和深厚的技术储备，形成一系列高水平核心技术成
果，并应用于钛合金铸件、橡胶与密封件、透明件、高温合金母合金研制生产。
2、报告期内获得的研发成果
报告期内公司共申请发明专利7项；获授权发明专利1项、实用新型专利2项。累计
申请专利305项，软件著作权1项；获授权专利212项，软件著作权1项。
3、研发投入情况表
4、在研项目情况
情况说明：
根据项目研究进度，公司部分自筹研发项目经评审后适时调整经费预算。
5、研发人员情况
6、其他说明
四、报告期内主要经营情况
2025年上半年，公司实现营业收入136,062.64万元，同比下降9.87%；实现归属于
上市公司股东的净利润28,021.89万元，同比下降9.92%。
五、风险因素
1.核心竞争力风险
公司作为高新技术企业，始终致力于航空航天用部件及先进材料的研制，并在该等
领域形成国内领先技术优势。公司在科技创新取得一定的成就，但该等领域的竞争
性，不排除国内外竞争对手及潜在竞争对手率先在该等领域取得重大突破或其他新
材料技术出现重大突破并对现有材料应用技术路线产生颠覆性影响，从而使本公司
的产品和技术失去领先优势的风险。目前科学技术更新迭代不断加快，人工智能领
域的发展更是日新月异，如果不能充分利用前沿技术对自身能力发展带来的便利和
机遇，可能导致丧失先机，核心竞争力下降。
公司经营规模扩大，对技术人才的需求增加，公司可能面临核心技术人才不足风险
。如果公司技术人才引进、培养、储备及保证其薪酬待遇不能与时俱进，不能满足
公司经营规模扩大的需求，可能导致公司核心技术人员流失，并对公司核心竞争力
构成较大不利影响。
2.经营风险
公司产品主要应用于国防军工产业，根据我国军品采购价格管理相关制度规定，部
分军品销售价格须经军审定价，由于军品产品定型和审价周期的不确定性，难以合
理预计完成审价的时间及审价结果，可能对公司经营产生风险。
公司产品广泛应用于航空飞行器、航空发动机领域，具有技术范围广、复杂程度高
、管理难度大、产品品种多、应用工况复杂、性能指标要求较严苛等特点，客户对
产品质量标准要求极高、产品涉及事故容忍度极低，若公司未来产品发生重大质量
问题甚至质量事故，将对公司品牌形象及生产经营造成不利影响。
3.行业风险
随着国家产业政策的调整开放，更多企业进入航空产品市场，同时公司也积极拓展
低空领域、商用飞机、燃气轮机等新的产品市场，行业竞争可能加剧，对产品销量
、价格、市场占有率、毛利率可能产生不利影响。同时，随着复合材料、石墨烯、
3D打英粉末冶金、机加工技术等新工艺、新技术的应用，技术、工艺在复杂件生产
研制领域的突破，有可能打破现有模式，存在替代品威胁的风险。
4.宏观经济风险
受全球产业链与结构性供应链调整，以及多轮加征关税及贸易摩擦持续等因素影响
，全球经济发展和世界格局面临较大不确定性冲击。公司部分外贸和出口业务所处
市场环境发生变化，可能导致公司关税增加、采购成本上升、市场份额减少和收入
下滑，市场需求存在下降可能性，这将对公司的生产经营产生不利影响。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
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｜北京航材优创高分子材料有限｜ 20000.00｜ 34.71｜ 66304.76｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜核兴航材(天津)科技有限公司｜ -｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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