☆经营分析☆ ◇688523 航天环宇 更新日期：2025-10-27◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
为航空航天领域科研院所和总体单位的科研生产任务提供技术方案解决和产品
制造的配套服务。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜宇航及通信产品 ｜ 9650.16｜ 4668.83｜ 48.38｜ 46.62｜
｜航空产品 ｜ 5738.61｜ 1920.84｜ 33.47｜ 27.72｜
｜航空航天工艺装备 ｜ 5299.76｜ 1855.40｜ 35.01｜ 25.60｜
｜其他业务 ｜ 13.25｜ --｜ -｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 20701.78｜ 8458.32｜ 40.86｜ 50.00｜
｜西南 ｜ 7276.88｜ 2352.00｜ 32.32｜ 17.58｜
｜华东 ｜ 5394.82｜ 2224.17｜ 41.23｜ 13.03｜
｜华北 ｜ 5299.09｜ 2582.15｜ 48.73｜ 12.80｜
｜西北 ｜ 2163.97｜ 1044.33｜ 48.26｜ 5.23｜
｜华中 ｜ 407.77｜ 208.69｜ 51.18｜ 0.98｜
｜华南 ｜ 159.24｜ 46.97｜ 29.50｜ 0.38｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 20701.78｜ 8458.32｜ 40.86｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天和其他通信设备制｜ 50774.71｜ 22179.24｜ 43.68｜ 99.94｜
｜造业 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 29.32｜ 8.98｜ 30.64｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天工艺装备 ｜ 22681.87｜ 9234.80｜ 40.71｜ 44.65｜
｜宇航及通信产品 ｜ 19768.58｜ 10791.05｜ 54.59｜ 38.91｜
｜航空产品 ｜ 8324.26｜ 2153.39｜ 25.87｜ 16.39｜
｜其他业务 ｜ 29.32｜ 8.98｜ 30.64｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 50774.71｜ 22179.24｜ 43.68｜ 99.94｜
｜其他业务 ｜ 29.32｜ 8.98｜ 30.64｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 50774.71｜ 22179.24｜ 43.68｜ 99.94｜
｜其他业务 ｜ 29.32｜ 8.98｜ 30.64｜ 0.06｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天工艺装备 ｜ 11355.69｜ 4053.62｜ 35.70｜ 67.71｜
｜宇航及通信产品 ｜ 4850.40｜ 2184.39｜ 45.04｜ 28.92｜
｜航空产品 ｜ 539.58｜ 112.02｜ 20.76｜ 3.22｜
｜其他业务 ｜ 24.46｜ 4.60｜ 18.81｜ 0.15｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 16745.67｜ 6350.02｜ 37.92｜ 99.85｜
｜其他业务 ｜ 24.46｜ 4.60｜ 18.81｜ 0.15｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 16745.67｜ 6350.02｜ 37.92｜ 99.85｜
｜其他业务 ｜ 24.46｜ 4.60｜ 18.81｜ 0.15｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天和其他通信设备制｜ 45564.91｜ 23325.40｜ 51.19｜ 99.88｜
｜造业 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他业务 ｜ 55.52｜ 54.79｜ 98.68｜ 0.12｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜宇航及通信产品 ｜ 28554.62｜ 16027.51｜ 56.13｜ 62.59｜
｜航空航天工艺装备 ｜ 12506.13｜ 5338.71｜ 42.69｜ 27.41｜
｜航空产品 ｜ 4504.16｜ 1959.18｜ 43.50｜ 9.87｜
｜其他业务 ｜ 55.52｜ 54.79｜ 98.68｜ 0.12｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 45564.91｜ 23325.40｜ 51.19｜ 99.88｜
｜其他业务 ｜ 55.52｜ 54.79｜ 98.68｜ 0.12｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 45564.91｜ 23325.40｜ 51.19｜ 99.88｜
｜其他业务 ｜ 55.52｜ 54.79｜ 98.68｜ 0.12｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务、主要产品或服务情况
公司主营业务专注于宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工
艺装备，主要为航空航天领域科研院所和总体单位的科研生产任务提供技术方案解
决和产品制造的配套服务。
经过近二十多年的发展，公司具备了从产品设计、仿真分析、结构设计、材料设计
、工艺设计、精密制造、装配集成到调试测试全过程的研制生产能力，特别是在高
精密星载产品的研制、航空航天先进工艺装备集成研制、航空航天复合材料零部件
研制、“天伺辣分系统产品研发等方面，具有较强的技术能力、产业化优势和综合
竞争力，公司已成为航天科技、中航工业、航天科工、中国航发、中国电科、中国
电子、中国商飞等大型央企下属科研院所和总体单位的主要供应商之一，是国家高
新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。
报告期主要产品如下：
1、宇航产品
公司主要面向航天科技、中国电科、中科院等下属从事航天器产品研制的科研院所
和总体单位，承担星载微波天线、微波器件、机构结构、热控、星体结构及太阳翼
等核心零部件的工艺技术研究、精密制造、装配、测试、环境试验等任务。报告期
内，公司主要完成了一体化阵面、缝隙阵天线、导航增强天线、有源板、星载复材
结构件等产品。
2、卫星通信及测控测试设备
公司以“天伺辣分系统级产品的自主研发、生产制造、装配集成、调试测试为主线
，形成卫星通信天线、航天测运控天线和特种测试设备三个类别。公司研制的产品
主要面向中国电科、中国电子、航天科技、航天科工等下属总体单位。报告期内，
公司主要完成了各型天线、集装箱测控数传天线、商业低轨卫星互联网测控与馈电
天线、车载卫通天线、各类型紧缩场反射面等产品。
3、航空产品
公司主要面向中航工业、中国航发、中国商飞等下属科研院所和主机单位，承担复
合材料结构件、复合材料功能件、金属零部件的研制任务。报告期内，公司主要完
成了各型飞机、无人机的复材机身结构、机翼、进气道、大型民用航空发动机短舱
组件等产品。
4、航空航天工艺装备
公司主要面向中航工业、中国商飞、中国航发、航天科工、航天科技等下属单位，
承担金属及复合材料零部件成型工艺装备、装配型架、复合材料零件自动化生产线
、部段和整机装配生产线、非标辅助工装等产品的研制、维修及服务。报告期内，
公司主要完成了高难度进气道工装、C929机翼蒙皮工装、平尾、机翼试验件工装、
机头填充平台、侧壁板工作台、进气道夹具等产品。
（二）主要经营模式
1、采购模式
公司目前主要采用“以销定产，以产定采”的原则进行原材料采购。公司由供应链
管理部统一采购生产经营所需的原料及服务，并制订了《外部提供的过程、产品和
服务控制程序》《外购产品质量控制办法》及《外协产品质量控制办法》等文件，
确保对采购及外协过程的有效控制。公司建立了完善的供应商管理制度，综合客户
需求和公司生产经营实际情况，设立了合格供应商名录；同时建立了供应商考核体
系，主要对供应商的供货质量、供货周期、供货成本及加工能力等进行评估，并根
据评估情况不断优化供应商结构。公司根据订单情况、生产作业计划、业务需求等
，采用招投标或询议价方式选定供应商；采购及外协的物资或产品须经检验合格后
办理入库。除了自行采购，公司存在一部分产品由客户提供全部或部分原材料的情
形。
2、生产模式
公司主要产品为定制化产品，实行以销定产的生产模式。公司市场部承接订单后，
编制任务单下发综合计划部；综合计划部根据任务性质，分析公司资源情况，根据
任务单或合同内容进行任务分解，合理编制研制生产计划，生成任务工号，按计划
组织开展研制生产工作，协调公司研发中心及各事业部及供应链管理部完成产品设
计、技术验证、物料采购、生产制造、质量检验、装配集成、测试试验等工作。公
司按照任务单或合同对应的工号进行直接材料、直接人工以及制造费用的归集、分
配，产品完工后再发货交付产品。
3、营销及定价模式
（1）营销模式
公司从事宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备等的
研发、生产、销售，所有产品及服务均采用直销模式。
公司航空航天各类产品主要来自于承接国内各科研院所及总体单位的任务，产品具
有高度定制化的特点，订单获取的方式包括商务谈判、竞争性谈判及公开招投标等
。对于军用航空航天各类产品，必须取得军工业务相关资质并通过客户的合格供应
商审查程序后，才可成为军工客户的合格供应商。公司航空航天产品入选了包括航
天科技、航天科工、中国航发、中国电子、中航工业、中国商飞等大型集团下属科
研院所的采购名录，并与其建立了长期的合作关系。
（2）定价模式
公司依据技术和工艺难度、预估工序工时、原材料消耗和竞争程度等，并考虑行业
合理利润，向客户进行合理报价。通过谈判及公开招投标等方式确定价格。
4、盈利模式
公司依托多年参与国家重大工程以及航空航天产品积累的设计开发和制造经验的能
力以及多年来打造的产业链的优势，致力于服务国防军工、航空航天等领域。公司
主要从事宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备的研
发制造，主要通过向航空航天领域科研院所和总体单位的科研生产任务提供技术方
案解决和产品制造的配套服务实现收入和利润。
5、研发模式
公司根据自身特点与服务客户的特点，建立了“总经理—科学技术委员会—研发中
心—各事业部技术开发团队”的阶梯状研发组织体系；针对不同的研发任务，公司
按照技术开发难易程度、研发项目主要涉及领域等进行区分，将任务分别下达至不
同层级的研发部门。公司总经理对公司研发工作负总责，主持制定公司研究发展战
略，审定公司研发项目以及下达项目研发责任令；公司科学技术委员会主导公司年
度研发项目的立项、评审等工作，为公司制定年度研发计划、规划公司未来发展的
储备技术与项目；研发中心承担较多的型号研制任务，根据客户需求、公司发展计
划、业内技术发展趋势、市场行情变化等，进行技术攻关、项目预研与技术储备，
同时完成科学技术委员会制定的年度研发规划，是公司研发的核心部门；各事业部
技术部门主要承担项目研发与生产过程涉及本事业部的技术、工艺等的子任务研发
与支持，并在项目技术指导文件制定后，指导生产部门进行生产与技术测试。
公司的研发过程主要分为论证、方案设计、工程研制、设计定型等阶段：
①论证阶段：为明确市场或客户的真实需求，项目承担部门通过调研、论证、沟通
等多种方法，明确项目的背景意义、预期目标、核心关键技术、拟采用的技术途径
、预期投入、实施计划等相关内容，完成项目的可行性分析论证，提出立项申请，
由科学技术委员会组织立项评审。
②方案设计阶段：为验证某些初步设想或方案，取得必要的性能数据及协调系统间
的关系，依照产品研制要求，制定合适的技术路线、划分功能模块、明确接口关系
，完成产品的设计、仿真、验算、校核等相关工作，并开展相应的评审确认活动。
③工程研制阶段：为验证设计的合理性、正确性和系统间的协调性，依据设计方案
完成产品详细设计，输出设计结果，完成开发、生产、采购、装配、调试、测试、
试验等一系列活动，取得研制的硬件实物和软件成果，并考核其性能指标符合情况
。依据不同情况，工程研制阶段还包括设计优化改进与再验证的迭代过程。
④设计定型阶段：为全面试验评价产品的性能指标是否满足合同或任务书要求，展
开鉴定、评审等一系列确认活动，从而全面固化产品的设计、工艺、生产、质量等
各项技术状态，技术状态基线，完成设计定型。
（三）所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
根据国民经济行业分类GB/T4754-2017，公司属于“C37铁路、船舶、航空航天和其
他运输设备制造业”。公司所属航空航天领域的航空航天零部件、航空航天碳纤维
复合材料、航空航天工装、卫星通信等细分行业的具体情况如下：
(1)航空航天零部件行业
我国航空航天工业早期核心技术依赖进口。近年来，随着“十三五”至“十四五”
规划的推进，逐步实现自主化，航空零部件制造进入产能爬坡期，产业链国产化替
代加速。例如，国产大飞机项目带动了国内复材结构件、工艺装备等细分领域的技
术突破。同时，探月工程、新一代运载火箭、载人航天、空间站建设、火星探测、
深空探测、北斗卫星导航系统等一批行业重大项目的稳步推进，将对我国航天装备
零部件制造业的发展产生巨大的辐射拉动作用。
随着国家政策鼓励，行业格局从“主制造商内部配套为主”转向“小核心、大协作
”的开放生态。中航工业、中国航发等央企逐步剥离非核心业务，推动民营企业在
零部件加工、复合材料等领域形成补充。
目前，行业正加速推进数字化制造和智能化生产。随着高性能制造技术和智慧工厂
建设成为趋势，将提升生产效率和产品精度。
基本特点
产品呈现定制化与小批量多品种的特点。航空航天零部件需满足极端环境下的高可
靠性要求，产品设计需根据机型、任务场景定制化开发，且生产批量孝迭代频繁。
例如，飞机零部件的定型周期长，需经多次试验验证。有着技术密集与高精度要求
。涉及钛合金、高温合金、复合材料等特种材料加工，需高精度数控机床（如五轴
联动加工中心）和复杂工艺（如精密铸造、热成型）。例如，航空发动机涡轮叶片
需单晶高温合金定向凝固技术，加工误差控制在微米级。同时资质与客户壁垒高，
需通过质量管理体系认证及客户供应商审核。下游客户集中在中航工业、中国商飞
等央企，长期合作关系稳固，新进入者面临资质获取和客户黏性挑战。对高端设备
投入大，单台设备成本可达数千万元，同时还需高技能人才（如工艺工程师、数控
技师）支撑研发与生产。
主要技术门槛
精密加工技术，钛合金、高温合金等难加工材料的切削、成型工艺，需解决热变形
、刀具磨损等问题。复合材料（如碳纤维）的铺层设计、固化成型及无损检测技术
，需保证结构强度与轻量化。同时复杂异形件的高精度加工，依赖多轴联动数控设
备和仿真优化技术。
在检测技术方面，需使用高精度检测设备（如三坐标测量仪、激光扫描）确保零部
件符合严苛标准。在系统集成能力方面，分系统级产品（如卫星天线、液压控制系
统）需跨学科协同设计，涉及机械、电子、热力学等多领域集成。
(2)航空航天碳纤维复合材料行业
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维以
其质量轻、高强度、高模量、耐高低温和耐腐蚀等特点最早应用于航天及国防领域
。碳纤维复合材料最初以日本东丽T300、美国赫氏AS4为代表，应用于战斗机非承
力结构（如方向舵）和民航客机次承力部件（如客机整流罩）。这一阶段国内技术
依赖进口，国产化尚未突破。国内通过自主创新实现T300级碳纤维产业化，并攻克
T700、T800H级技术，应用于国产大飞机。随着全球第二代碳纤维（如T800）成为
航空主结构材料，波音787、空客A350的复合材料用量达50%以上。目前第三代碳纤
维（如东丽T1100G、赫氏IM10）聚焦高强高模性能，应用于高超音速飞行器和低轨
卫星，同时低空经济也推动需求爆发，但高端产能仍待突破。
基本特点
碳纤维很少直接应用，大多是经过深加工制成中间产物或复合材料使用，碳纤维复
合材料作为结构件或功能件现已广泛应用在航空航天、工业和体育休闲用品三大领
域。碳纤维以其质量轻、高强度、高模量、耐高低温和耐腐蚀等特点最早应用于航
天及国防领域。随着碳纤维的不断发展，碳纤维在航空航天领域的应用范围不断扩
大。在航空领域，碳纤维复合材料是大型整体化结构的理想材料。与常规材料相比
，复合材料可使飞机减重20%-40%。复合材料还克服了金属材料容易出现疲劳和被
腐蚀的缺点，增加了飞机的耐用性。复合材料的良好成型性可以使结构设计成本和
制造成本大幅度降低。
主要技术门槛
在材料制备与加工技术方面，高温合金的定向凝固、碳纤维/树脂界面优化，需解
决热变形、孔隙率控制等问题。同时航空航天领域的发展催生了碳纤维梯度功能复
合材料。这类材料需承受极端温度条件，一般通过成分梯度设计缓解热应力，例如
航天器机头和发动机室的高温环境，其技术难点在于界面连续性和性能稳定性。同
时还需面对复杂结构加工，如多轴联动数控设备（五轴机床）用于异形件（如机翼
蒙皮）的高精度切削，误差需控制在微米级。在产品的整体成型技术方面，面对大
面积构件时，为减少连接件使用自动铺丝工艺实现一次成型，如波音787机身分段
整体制造。
(3)航空航天工装行业
航空航天工装行业起步阶段以木质模具、简易夹具为主，依赖工匠经验，模具精度
低、一致性差。到数控机床的初步应用后，金属工装普及，标准化部件出现，配合
流水线生产，精度得到提高，同时工装可重复使用。目前航空航天工装行业朝着柔
性化、智能化、可循环、标准化四个方向发展。柔性化方面，工艺装备自身将具有
更好的适应性，可以用于不同产品的装配，同时在产品设计过程中，给工艺装备留
出柔性发展的空间。智能化方面，随着自动化技术的提高和网络技术的发展，传统
的机械工艺装备都会逐步加上自动化的元素。工装的自主移动、产品的调姿和测量
都在逐步自动化。产品制造过程中的即时信息和需求，都会被采集后进行处理再反
馈给制造单元。可循环方面，航空航天工装再制造是一个统筹考虑工艺装备全生命
周期管理的系统工程，是利用原有工艺装备零部件并采用再制造成型技术（例如激
光粉末熔覆层工艺方法），使零部件恢复尺寸、形状和性能，形成再制造的产品。
航空航天工装的再制造避免了高价值工艺装备的报废，实现了报废工装材料的循环
再利用，减小了对环境的污染，提高了资源利用率。标准化方面，标准化不仅可以
提高产品的质量，同时还可以避免设计和制造中的协调问题，重复和低级错误出现
。
基本特点
航空航天工装行业呈现高精度与严苛公差的特点，航空部件装配公差通常要求±0.
1mm以内（如发动机叶片模具），远超汽车行业。材料与工艺存在特殊性，通常选
择耐高温加工材料，如钛合金、镍基合金、复合材料工装。同时工装贯穿产品全生
命周期需协同管理，从设计（基于MBD建模）到退役（工装健康监测），需与产品
生命周期同步，强调再制造技术（如激光熔覆修复）以延长工装寿命。未来工装行
业正往柔性化与智能化趋势发展，柔性工装适应多型号生产，智能化系统（如自主
调姿机器人）提升效率，标准化设计减少协调问题。
主要技术门槛
航空航天工装行业需跨学科技术整合能力，涉及精密数控加工、特种焊接、复合材
料加工等多种先进制造技术，加工材料包括钛合金、铝合金、不锈钢和高强度耐热
合金等各类专用材料，需要融合机械加工、材料科学、结构力学、数控技术、信息
技术等多门类专业学科的理论知识与实践经验，是最能代表航空航天制造水平的技
术领域之一。在具体的工艺设计、仿真加工、数控编程、参数设置、设备调试等制
造环节中，需调控的工艺参数多达百余种，不仅需要深厚而全面的专业知识，更需
要长期而大量的实验测试与数据采集作为基矗同时，航空航天工艺装备产品种类繁
多、工序复杂、专业性强，各环节零部件设计、制造、加工和装配有着极高的工艺
要求与技术壁垒，不仅需要企业有充足的专业技能人才储备，还需要有持续不断的
技术研发能力。
1(4)卫星通信行业发展阶段
卫星通信行业的发展历经技术迭代与应用场景拓展，逐步从实验性探索演变为全球
通信体系的重要支柱。20世纪50至70年代，以苏联首颗人造卫星“斯普特尼克1号
”和首颗商用地球静止轨道卫星“晨鸟”为标志，初步验证了卫星通信的技术可行
性，但受限于高成本与低容量，主要服务于政府与跨国通信。80至90年代，数字通
信的成熟推动商业化进程。进入21世纪，高通量卫星通过多点波束与Ka/Ku波段技
术实现百Gbps级容量突破，支撑农村宽带、航空互联网等场景，但高轨卫星的高延
迟问题依然存在。2010年代后，以“星链”为代表的低轨巨型星座颠覆传统模式，
通过数千颗近地卫星构建低延迟、高速率的全球网络，彻底解决偏远地区接入难题
。未来，行业将向6G天地融合、手机直连卫星及量子通信等方向演进，技术突破需
与轨道频谱协调、可持续发展并重。
基本特点
卫星通信系统可以划分为空间段和地面段。其中卫星空间段是整个通信系统的核心
组成部分，主要包括空间轨道中运行的通信卫星，以及对卫星进行跟踪、遥测及指
令的地面测控和监测系统；卫星地面段则以用户主站为主体，包括用户终端、用户
终端与用户主站连接的“陆地链路”以及用户主站与“陆地链路”相匹配的接口。
随着技术不断发展演进、政策支持力度加大，以通信、导航、遥感等为代表的卫星
应用场景日益丰富，由军用需求逐渐拓展到民用市场，紧密结合各行业与消费者，
带来卫星需求急剧增加。
主要技术门槛
卫星通信终端天线对于整个系统的可用性和业务的竞争力具有决定性的影响。随着
天线制造技术的进步、星上发射功率的提升、卫星通信频率的升高，以及车载、机
载、船载等移动平台应用需求的增多，卫星通信终端天线也逐步从大型固定抛物面
天线向动中通、便携式、平板式等形态发展，总的趋势是低轮廓、低成本、低功耗
、小尺寸。由于政策和资金壁垒相对较低，我国卫星通信终端天线制造领域表现出
较高的市场活力，在西安、成都、北京等地出现一批有创新能力的从事动中通、静
中通、平板、相控阵天线研发和制造的民营企业，有的成功打入国际市场，并具有
一定的行业竞争力。卫星通信地面系统是卫星通信系统的重要组成，卫星通信地面
系统一般采用包括信关站、用户站等构成的星形结构。信关站用于连接卫星和地面
网络，主要由射频分系统、基带分系统组成，基带分系统又包括卫星调制解调器、
接入服务网、web加速器、网络路由和安全系统等；典型用户站主要包括天线、室
外单元（ODU）、室内单元（IDU）三部分。卫星通信地面系统的技术门槛集中在高
频段射频技术、天线小型化、协议优化、网络融合、安全可靠等方面，同时需解决
成本与标准化难题。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
航空航天行业及相关制造业具有较强的战略性、敏感性和特殊性，长期受到国外发
达国家的技术封锁。通过自主创新掌握核心技术，是我国航空航天领域的制造企业
打破国外封锁、实现国产化进口替代的主要技术途径。公司将掌握的核心技术应用
于宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备等的研发生
产，为卫星、飞船、空间站、深空探测器、运载火箭、地面站、飞机、无人机等航
空航天产品提供配套，体现了公司核心技术应用与细分产业的高度融合，有力地推
动了我国航空航天细分产业领域核心技术的国产化进程及产业化发展。经过多年的
研发投入和技术积累，公司已形成了高精度、高频段天线馈电部件设计仿真、制造
、装配及调试技术，星载高难度波导缝隙阵天线制造及焊接技术，大型薄壁聚酰亚
胺注塑件特种成型技术，航空航天复合材料工装设计技术，航空航天工装制造技术
，卫星通信天线分系统设计技术等核心技术，广泛应用于生产的各类宇航产品、卫
星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备，承担了国内各科研院所及
飞机主机厂大量的零部件和装备的研发和生产任务。
公司生产的各类航空航天产品具有种类繁多、结构复杂等特点，其涉及的学科多、
技术难度大、产品生产精度要求高、试验投入大。公司根据实际研发生产需要，总
结多年生产攻关经验，成立了新技术、新产品研发中心，设立了宇航、通信、复材
三大事业部，与上飞公司合资成立了专业从事航空工艺装备业务的公司，并围绕项
目需求灵活调配优势资源，形成了充分联动的高效内部产业链。公司主要产品均应
用于航空航天领域，但与相同领域的其他公司在细分业务领域、具体产品的用途上
仍有一定的差异。从产业格局来看，我国航空产业的配套制造行业以主机厂内部配
套企业为主，航天产业的配套制造业以航天科技、航天科工等央企旗下各单位为主
，其他各航空航天科研机构、地方国有企业、合资企业及民营企业形成有效补充的
市场格局。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
航空航天产业一直是我国重点扶持和大力发展的战略性产业，国务院、国家发改委
等有关部门大力支持航空航天产业的发展，出台了一系列鼓励政策，为行业发展建
立了优良的政策环境。同时航空航天产业作为高科技领域的核心，近年来在技术、
产业、业态及模式上均呈现显著创新，并持续推动行业向绿色化、智能化、商业化
方向演进。
在当前复杂的国际环境下，大国间的贸易摩擦、出口管制等仍存在较大不确定性，
而国产航空航天的部分配套装备、产品及材料仍存在受制于人的局面。因此，航空
航天产业掌握自主核心技术的需求迫在眉睫。在此背景下，以关键共性技术、前沿
引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口，实现关键核心技术突破，把
创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中，是衡量一国科技实力和综合国力的
重要标志。
航空航天行业属于知识与技术密集型行业，相关产品涉及微波与天线、信号与信息
处理、通信工程、计算机科学与技术、电子信息工程、机械加工、材料成型等多领
域知识及技术，对既有较强专业技术能力又具有丰富实践经验的复合型人才有较大
需求。与此同时，项目管理人员不仅需要具备丰富的项目经验和较高的执行效率，
更重要的是能够使多学科业务进行有效融合，从而满足客户对产品质量的严格要求
。目前，高端复合型专业技术人才的缺乏仍是行业发展面临的挑战之一。同时我国
航空航天产业起步较晚，受制于国际技术封锁，航空航天产业及相关配套制造业与
国际先进水平相比仍存在一定技术差距。尽管我国航空航天制造业发展迅速，生产
制造水平日益提升，但国内航空航天仍存在产品体系不完整、技术水平相对落后、
基础技术研究薄弱、技术储备不足等差距，这是我国航空航天制造业实现长远发展
必须面对的挑战。近年来，随着我国航空航天技术的不断进步和市场需求的日益增
长，涌现出了许多新技术。在航天领域如长征五号、长征七号所代表的新一代运载
火箭技术，嫦娥探月工程、天问火星探测所代表的深空探测技术以及空间站的建设
能力。同时随着政策的放开和市场需求的增长，商业航天企业如雨后春笋般涌现，
提供了卫星发射、遥感数据服务等。低轨卫星星座的发展，也将建设全球覆盖的高
速互联网服务。在航空领域无人机技术在农业、物流、测绘等领域得到广泛应用，
C919的研制成功标志着我国具备自主研制世界一流大型客机的新技术，同时新材料
、现代制造、电子信息等领域技术的集群性突破，也提升了国内商用飞机的配套能
级。航空航天产业正通过技术创新与业态革新驱动转型升级，可重复使用火箭、轻
质材料、AI与绿色能源等技术突破显著降低成本并提升效率；商业航天市场快速扩
张，卫星互联网、太空资源开发等新产业崛起，太空旅游、低空经济等新业态拓展
应用场景。未来行业将聚焦绿色可持续发展（如氢燃料、可回收技术）、智能化无
人系统普及、深空探索及太空经济扩展，同时全球化竞争与合作并行，将推动行业
向高效、环保、商业化方向演进，重塑人类探索边界与经济格局。
二、经营情况的讨论与分析
今年是实现建军一百年奋斗目标的攻坚之年，是“十四五”规划任务的收官之年。
上半年公司整体运行平稳，稳中有进、量增质升。面对行业形势和竞争格局不断变
化，公司积极谋划战略布局、聚焦重点任务、狠抓工作落实，从系统性、关键点抓
优化，内控成本、外增效率。公司积极推进智能制造及信息化建设，持续巩固和强
化在核心业务上的竞争优势，储备持续稳健发展的新动能。公司围绕既定的发展战
略，充分发挥在各个板块的核心竞争力。报告期内，公司重点开展了以下工作：
1、积极谋划战略布局，拓宽产品应用方向
报告期内，公司依托在通信技术、航空航天复合材料应用研制领域掌握的核心技术
能力，充分利用公司四大业务板块既能独立面向市场，又能合力进行研发的优势，
不断增强公司市场竞争力。在公司原有航空航天相关业务中，公司不断改进产品性
能、降低成本，持续为客户提供优质服务。
航空航天复合材料应用不断取得突破性进展，完成多型有人/无人机复材机身、机
翼、进气道等，完成成型制造技术攻关和工艺鉴定，发动机短舱风扇罩组件及反推
已完成交付，起落架短舱整流罩设计与研制取得突破性进展，积极布局航空复合材
料承力件研发与生产能力的建设。
通信产品方面，随着集装箱测控数传天线、商业卫星互联网测控天线、馈电天线项
目成功研制与交付，公司在轻量折叠反射面研制技术、超宽带馈源阵设计技术、“
动中测”跟踪控制技术、机动型测运控站研制集成等方面取得了显著突破，产品型
谱进一步丰富。
随着商业航天、低空经济等现代化新兴产业被列为我国重点发展方向，国产大飞机
项目全面推进，公司紧跟国家政策指引积极拓展产品应用及业务板块，创造公司产
值利润新增长点。在原有核心技术能力的基础上针对商业航天、低空经济、大飞机
等新兴产业的需求，加大力度围绕新兴产业核心产品进行高质量、低成本的研发攻
关工作。
2、加大科技创新力度，提升技术攻关能力
报告期内，公司下达多项科研攻关任务，积极协调资源调度、科研经费配套，制定
激励政策，重视重大节点评审，制定并发布科研项目管理办法、项目（产品）编码
规范、项目（产品）分级管理规定、项目（产品）配置管理规范。
在知识产权保护方面，公司有关部门通过制定申请计划表，协助各部门知识产权申
请，提高申请文件质量，增加获批成功率。同时建立知识产权数据跟踪库，定期查
看更新。
3、坚持规范运作，完善内部控制
公司持续建立健全内部控制制度、完善内控流程体系，通过内部培训以及企业价值
观建设，进一步优化各项制度流程，提升公司运营效率和治理水平。在生产运营端
，降低成本、提升效率，提升公司市场竞争力。在公司治理端，公司严格按照各项
法律法规的要求，认真履行信息披露义务，确保信息披露及时、真实、准确和完整
；认真做好投资者关系管理工作，通过多种渠道加强与投资者的联系和沟通，树立
公司在资本市场的良好形象。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1、技术优势
经过多年积累，公司在宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天
工艺装备等领域形成了较为完整的技术体系，核心技术覆盖了各类产品设计制造的
主要环节。较为完整、全面的技术积淀，使公司能够从整体上对产品进行工艺优化
，既有利于提高产品技术性能，同时也可有效避免关键技术依赖第三方而导致的产
品质量不稳定、成本过高等问题。
凭借持续研发、生产实践沉淀的技术优势，公司近年来承担了多项科研及产业化项
目，包括省级及以上科技及产业化计划项目10项，其中，湖南拾5个100工程”重大
项目3项；此外公司还为载人航天、探月、高分、北斗、大飞机等国家科技重大项
目、国家“十三五”装备预研共用技术项目提供配套产品支持，是国家两次月球探
测工程突出贡献单位。
2、团队及人才优势
航空航天产业及配套的制造业属于高技术含量产业，对从业人员的素质提出了较高
的要求。经过多年的团队建设与人才培养，公司已经拥有了高水平、专业化、科研
创新能力突出的研发团队，和经验丰富、技术精湛的技术、生产团队，形成了一支
科研型、创新型、协作型的人才队伍。同时，公司的核心技术人员均在行业内深耕
多年，拥有丰富的研发生产及管理经验，将助推公司未来的持续发展。
3、核心技术产业化优势
公司作为一家致力于服务国防军工、航空航天等领域的高新技术企业，专注宇航产
品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备等的研发制造。依托
多年参与国家重大工程以及军工产品的设计开发和制造经验积累，公司已掌握多项
达到国内领先水平的核心技术。目前公司的主要核心技术均应用于主营业务各类产
品，并在实践中持续不断地改进和升级，有力地促进了我国航空航天细分领域核心
技术的国产化进程及产业化发展。
在宇航产品领域，公司耕耘了近二十年并形成了多项核心技术，承担了载人航天、
北斗导航、探月工程、火星探测、高分遥感、通信等卫星型号的微波器件、机构、
结构、热控、惯性器件等宇航核心零部件的研制，实现了该细分领域的自主可控，
形成的核心技术处于国内领先地位。
在卫星通信及测控测试设备领域，公司始终秉持技术领先、研发与产业化并重的发
展模式，建立了相对完善的研发管理流程，依托公司较为健全的产业链生产制造能
力，实现研发产品的快速试制验证、优化改进与设计定型。经过近几年的发展，在
卫星通信天线产品上，已完成各类馈电站、信关站等产品批产交付。在航天测运控
天线产品上，已完成各类车载站、集装箱机动数传站、固定站等高难度站型研制交
付，跻身国内细分领域第一梯队。在紧缩场测试天线子系统产品上，完成了国内多
个大型高精度反射器的研制交付，处于国内领先地位。
在航空产品领域，公司专注于发展复合材料透波功能件、耐热功能件、机身机翼大
部件、发动机短舱组成部件等高技术含量产品，注重过程控制，发挥专业学科齐全
的优势，涵盖设计、工艺、制造、材料开发。公司取得了中国商飞、中航工业下属
多家单位的特种工艺的批准，成功研制了多型号的复合材料零部件并实现批产列装
。
在航空航天工艺装备领域，公司积累了各型号飞机和民机复材工艺装备研制经验，
形成多项独有的自主知识产权，已经完成了C909、C919、C929及各型飞机的机身、
机翼、平尾、垂尾的工艺装备的设计和制造，实现关键工艺装备的进口替代，形成
的核心技术处于国内领先地位。
4、行业发展优势
（1）国家政策的大力支持
航空航天产业一直是我国重点扶持和大力发展的战略性产业，国务院、国家发改委
等有关部门大力支持航空航天产业的发展，出台了一系列鼓励政策，为行业发展建
立了优良的政策环境。
（2）掌握自主核心技术的迫切需要
在当前复杂的国际环境下，大国间的贸易摩擦、出口管制等仍存在较大不确定性，
而国产航空航天的部分配套装备、产品及材料仍存在受制于人的局面。因此，航空
航天产业掌握自主核心技术的需求迫在眉睫。在此背景下，以关键共性技术、前沿
引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口，实现关键核心技术突破，把
创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中，是衡量一国科技实力和综合国力的
重要标志。公司的主营业务属于航空航天领域的航空航天零部件、航空航天碳纤维
复合材料、航空航天工装、卫星通信等细分行业。
5、高端设备优势
公司持续投入高端生产和研发设备，推动技术和装备的有机融合。高端的生产设备
是公司先进研发成果和生产技术得以高效应用的“转化器”，使公司的研发优势和
生产优势得以充分发挥，而先进的研发设备是公司进一步提高技术水平的可靠保障
，两者相辅相成。公司高端设备包括三坐标测量机、重载机器人铺丝机（16丝束）
、五轴联动数控龙门高速加工中心、卧式落地铣床、大型热压罐等。
6、质量控制优势
公司的产品应用于航空航天领域，其产品质量直接关系到航空航天设备的安全性和
可靠性，因此客户对产品质量的要求尤其严格。公司一直以来十分重视对生产过程
的规范和产品质量的控制，已经建立了一整套严格的生产管理和质量控制体系，贯
穿产品研发、生产、销售与服务等过程中。通过标准化操作、规范业务处理流程，
保证每项业务和制造流程的每个环节均处于可控状态，确保产品质量和服务质量满
足设计要求和顾客要求。目前，公司已通过国军标质量管理体系认证、ISO9001：2
015+AS9100D质量管理体系认证等。
7、快速响应优势
公司产品以定制化生产为主，其小批量、多批次的特点决定了公司对客户需求及问
题必须快速响应、快速反馈和快速解决。为满足航空航天领域客户对产品设计、产
品交货周期的要求，公司在内部决策、产品开发及快速生产等方面进行了不断优化
和完善，形成了较为明显的快速响应优势。公司依托强大的设计研发能力、高效的
采购管理系统、良好的生产能力、灵活的生产组织管理体系，辅以自主优化改进的
多项工艺技术和合理的生产规划，提升了生产效率，增强了对各类订单的承接能力
，能够快速、有效地满足客户需求。
8、资质认证优势
在民用航空航天领域，出于产品质量可靠性、安全性、稳定性等要求的考虑，企业
必须取得相应资质和认证方可进入客户的合格供方目录。在军用航空航天领域，需
通过客户对公司的文件资质审核、现场审核、样品试制等，审核通过后方可进入客
户的合格供方目录。这些资质、认证的取得，需要企业具备较强的研发、技术、生
产实力，且考察周期较长，成为进入航空航天行业的条件之一。目前，公司已全部
取得以上资质。
9、客户资源优势
经过多年的发展，公司凭借扎实的技术实力、优良的产品和优质的服务，积累了一
批优质客户，包括航天科技、中航工业、航天科工、中国电科、中国航发、中国商
飞等，并多次获得客户授予的“优秀供方”等荣誉称号。凭借持续提供高质量的产
品及服务，公司与行业内主要客户之间建立了广泛而深入的合作伙伴关系，积累了
丰富的客户资源，为公司未来业务的持续增长奠定了坚实的基矗
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措
施
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司一直聚焦于航空航天领域，专业从事宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航
空产品、航空航天工艺装备的研发、生产和配套服务，依托多年来参与的国家航空
航天领域重点工程、重大型号任务以及国防军工重点装备建设、产品列装，通过多
年的自主研发、技术攻关、生产实践，不断提升技术能力、不断壮大技术人才队伍
、不断积累技术工程经验，形成了17项核心技术。
2、报告期内获得的研发成果
报告期内，公司聚焦主业，持续进行核心技术创新和加大新产品的研发力度，不断
开始研发新产品、新技术。截至本报告期，公司累计取得已授权专利86项，其中发
明专利32项，实用新型专利54项，软件著作权2项，商标4项。
3、研发投入情况表
研发投入总额较上年发生重大变化的原因
报告期内，研发投入总额较去年同期增长49.00%，主要系公司加大航空产品研发投
入。
4、在研项目情况
情况说明
上述项目为报告期公司主要在研项目。截至报告期末，公司在研项目合计60项，公
司在研项目预计总投资规模22,648.51万元，本期投入3771.74万元，累计投入9341
.04万元，部分项目根据国家保密相关规定或涉及商业秘密，具体情况及进度豁免
披露。
5、研发人员情况
6、其他说明
四、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入20,701.78万元，同比增长23.44%；实现归属于上市
公司股东的净利润3,470.41万元，同比增长52.00%；截至2025年6月30日公司总资
产243,158.70万元，较上期末下降0.18%；归属于上市公司股东的净资产为166,638
.59万元，较上期末增长2.13%。
五、风险因素
(一)核心竞争力风险
1、新技术、新产品研发风险
公司主要产品为定制化和非标准化产品，需要持续不断地进行新技术、新产品、新
工艺的研发，以便及时、有效地响应客户需求，同时也需要公司根据前沿技术发展
和市场应用的预估，提前攻克技术难题来锁定客户订单。由于航空航天产业属于高
技术、高风险、高投入的特殊行业，技术难度高、资金投入大以及研制周期长，公
司存在无法在规定期限内交付研制产品或无法突破技术瓶颈而遭遇研制失败的风险
，这将导致公司业绩受到不利影响，从而公司可能面临新技术、新产品研发试制未
取得预期效益的风险。
2、技术人员流失及核心技术泄密风险
公司所处的航空航天高端装备制造行业属于技术密集型行业，技术人员及核心技术
对公司经营具有重大影响。由于行业竞争的日趋激烈，对优秀人才的争夺亦趋于激
烈，公司存在因竞争而导致的技术人员流失风险。此外，如果公司在日常经营过程
中未能妥善管控重要技术信息，公司将面临核心技术泄密的风险，从而对公司经营
发展造成不利影响。
(二)经营风险
1、产品性能稳定性风险
航空航天领域，特别是航天相关产品的研制活动一般具有探索性、先进性、复杂性
、高风险性的突出特点和高可靠、高质量、小子样研制的特殊要求。产品性能、技
术指标、加工质量的稳定性是客户甄选供应商的评判标准之一，保持产品性能稳定
、不断提升公司综合服务能力，对于获得客户订单具有至关重要的作用。由于航空
航天产品制造工艺的复杂性、性能要求的特殊性，公司无法完全排除产品性能稳定
性风险对订单获取能力和经营业绩造成的重大不利影响。
2、客户集中度较高的风险
受我国军工行业、航空航天行业体制的影响，公司客户集中度较高。按照受同一实
际控制人控制的客户合并计算的口径，公司对前五大客户的销售金额占营业收入的
比例较高，存在客户集中度较高的风险，未来若公司与重要客户的合作发生不利变
化，将对公司的经营业绩产生不利影响。
3、经营业绩的波动性风险
如果未来公司的核心技术未能满足客户技术发展方向的需求，导致技术落后；或者
因客户采购规模化、采购机制变化、对成本费用从严控制等原因，在采购中压低对
本公司产品和服务的采购价格；或者其他原因导致公司的产品和服务不再满足客户
的需求、为客户提供增值服务的能力下降，都可能导致公司经营业绩呈现波动的风
险。
4、部分产品客户需求具有不确定性的风险
公司航空产品业务主要为航空领域科研院所和主机单位的型号任务提供科研配套，
部分下游主机单位的研制机型尚未定型批产，客户需求存在不确定性。同时，公司
研制的部分卫星通信及测控测试设备产品具有单价较高、使用寿命较长的特点，随
着研制任务的完成，同一客户对同类产品的需求具有不确定性。故公司航空产品业
务、卫星通信及测控测试设备业务的客户需求具有不确定性的风险。
5、经营资质到期无法及时获得批复或被取消的风险
公司部分产品为军工配套产品，根据相关法律法规的规定，从事军品生产的企业需
要取得军工业务相关资质。公司目前具备从事军工业务相关资质，但相关资质在有
效期过后需要重新获得认证或者许可，如果未来公司不能继续取得上述资质证书，
公司将无法开展军品生产经营活动，进而对公司整体经营造成不利影响。
6、管理风险
随着公司未来募投项目和航空产业园的逐步建成投产，公司资产规模和产销规模将
进一步提高，业务规模和管理幅度的扩张将会提高公司的运营管理难度，在生产管
理、技术研发、市场营销等方面的难度也会随之加大，并对公司内部控制制度的设
计和执行提出更高的要求。若公司有关经营管理和内部控制制度的设计和执行不能
有效地贯彻和落实或未能适应生产经营环境变化，将对公司生产经营活动及规范管
理构成不利影响。
7、实际控制人不当控制风险
公司实际控制人为李完孝崔燕霞、李嘉祥，其直接控制公司股份的比例共计65.59%
，实际控制人可能通过公司董事会或行使股东表决权等方式对公司的生产经营决策
进行不当控制，从而损害中小股东的利益。
(三)财务风险
1、存货跌价风险
公司目前主要采用“以销定产，以产定采”的原则进行存货采购，报告期期末存货
主要系根据客户订单安排生产及发货所需的各种原材料、在产品和发出商品，公司
主要存货有对应的销售订单；但公司也会存在为保证产品及时交付而提前备货，或
根据预期订单提前采购部分原材料的情况。因此，若因内外部因素导致公司产品销
售不畅，造成存货的可变现净值低于成本，公司的经营业绩将受到不利影响。
2、毛利率波动的风险
公司主营业务毛利率受到行业竞争程度、产品结构变动、上下游供需关系变动、行
业政策变动等因素的影响，若未来上述影响因素发生重大不利变化，可能会导致公
司部分产品甚至整体毛利率水平出现一定幅度的波动，进而导致公司业绩的波动。
3、收入存在季节性波动风险
公司的主要客户为航天科技、中航工业、航天科工、中国航发、中国电科、中国商
飞的各下属单位，受上述企业结算方式和成本预决算管理的影响，其通常在下半年
加快推进项目验收结算进度，因此公司的主营业务收入存在明显的季节性，下半年
尤其是第四季度收入占全年收入比重较大。由于公司的营业收入存在明显的季节性
特征，故公司业绩存在较大的季节性波动风险。
4、长期资产折旧摊销大幅增加的风险
长沙航空产业园及自贡航空产业园项目实施后，公司长期资产规模将大幅提高，资
产结构也将发生较大变化，公司可能面临资产管理、折旧摊销金额增加等方面的挑
战。若以上项目不能很快产生效益以弥补新增投资带来的费用增长，将在一定程度
上影响公司的净利润、净资产收益率等，公司将面临长期资产折旧摊销金额增加而
影响公司盈利能力的风险。
(四)行业风险
1、技术替代的风险
在航天领域，自上个世纪人类进入太空以来，航天技术取得了突飞猛进的发展，新
的技术和应用不断涌现，随着人类由对太阳系的探索向宇宙深空前进，航天技术的
各个方面都在不断地取得突破，如新的结构材料、新的动力技术、新的通信技术、
新的导航技术等，上述技术的发展也将带动地面相关技术的发展。如，目前通信技
术已由传统的微波通信向光通信、量子通信发展，天线已开发出相控阵技术，与之
相配套的地面端也要研发相应的技术。在航空领域，为了更安全、更快捷、载重量
更大，新材料、新技术、新工艺的应用也会不断更新和扩大。如目前开发的石墨烯
材料，随着石墨烯材料制备、应用技术的突破，将会对很多应用技术带来突破性的
冲击。随着新兴技术的突破，如果公司的技术研发不能紧跟新兴技术的发展，将会
给公司带来技术替代风险。
2、市场竞争趋于激烈的风险
由于我国航空航天零部件制造尤其是军品领域开放时间较短，且行业进入有一定要
求，行业内竞争者数量尚不多。随着国家加快航空航天产业发展等系列政策的实施
，未来可能有更多社会资本进入该领域，如有新的实力强劲的竞争对手进入公司所
在业务领域，并且在行业理解、技术研发、产品质量、客户服务等方面拥有优于公
司的竞争优势，公司将面临激烈的市场竞争，存在被替换的风险。
3、暂定价格与审定价格差异导致业绩波动的风险
公司部分产品销售合同为暂定价合同，该类产品销售按照暂定价合同金额入账确认
收入，暂定价合同金额与审定价格的差额计入审定价格当期的收入。未来，如果暂
定价格与审定价格差异较大，可能导致公司存在收入及业绩波动的风险。
4、先发货后签合同产生的风险
公司部分业务生产任务下达急、交付时间紧迫，存在先发货后签合同的情况。不能
排除因特殊原因导致已交付产品被取消订单或退货的风险，在先发货后签合同的情
况下，由于公司已交付的产品或服务系高度定制化，无法进行第二次销售，将可能
导致公司在价格谈判中处于不利地位，从而导致公司不能获得预期收益的风险。
(五)宏观环境风险
1、税收优惠政策变动的风险
本公司属于高新技术企业，2023年12月再次取得高新技术企业证书，按15%的优惠
税率计缴企业所得税。本公司子公司湖南飞宇航空装备有限公司2024年12月再次取
得高新技术企业证书，按15%的优惠税率计缴企业所得税。未来，如果国家税收优
惠政策发生重大不利变化或公司的高新技术企业资格在有效期满后未能顺利通过重
新评定，将对公司的经营业绩产生一定程度的不利影响。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜四川自贡航天环宇通信科技有｜ 5000.00｜ 61.79｜ 8477.08｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜成都环宇远景科技有限责任公｜ 1000.00｜ -0.65｜ 40.15｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜湖南飞宇航空装备有限公司 ｜ 5142.86｜ -387.79｜ 23097.67｜
｜长沙航宇星联科技有限公司 ｜ 1000.00｜ -0.91｜ 200.06｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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