☆公司大事☆ ◇000800 一汽解放 更新日期：2025-11-01◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-10-｜77019.80｜ 992.82｜ 1240.06｜ 32.75｜ 0.11｜ 0.01｜ ｜ 30 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-10-｜77267.04｜ 1523.43｜ 1236.56｜ 32.65｜ 1.32｜ 0.14｜ ｜ 29 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-10-｜76980.17｜ 911.10｜ 965.68｜ 31.47｜ 0.15｜ 0.05｜ ｜ 28 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-10-｜77034.75｜ 588.90｜ 660.58｜ 31.37｜ 0.20｜ 1.96｜ ｜ 27 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-11-01】 汽车行业“千亿元营收阵营”扩容 比亚迪前三季度以5662.66亿元营收稳居首位 【出处】证券日报 数据显示，截至目前，申银万国汽车行业分类的315家上市公司2025年三季报已全部披露完毕。今年前三季度，上市车企合计实现营业收入3.23万亿元，同比增长8.19%；合计实现归母净利润1315.59亿元，同比增长3.36%。在整体增长的同时，行业转型进入关键阶段。 “汽车以旧换新政策继续显效，行业综合治理内卷工作取得积极进展，地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示。 行业分化显著 中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度，中国汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。新能源汽车继续扮演行业增长引擎的角色，前三季度，新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。 乘用车市场表现优于商用车。今年前三季度，乘用车产销累计完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和13.7%。商用车产销累计完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8%。 从今年前三季度上市车企发布的销量数据来看，行业分化更为显著。比亚迪实现销量326.01万辆，同比增长18.64%；上汽集团实现销量319.33万辆，同比增长20.53%；长安汽车实现销量206.61万辆，同比增长8.46%；长城汽车实现销量92.34万辆，同比增长8.15%。对比来看，部分车企的销量下滑也尤为明显。其中，广汽集团实现销量118.37万辆，同比下滑11.34%；赛力斯实现销量34.07万辆，同比减少7.79%；江淮汽车实现销量28.17万辆，同比下滑10.66%。 崔东树援引中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会近期发布的数据强调，今年前三季度，汽车行业利润率为4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍然偏低。 “未来，随着国家反内卷工作持续推进以及《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的具体措施落地，汽车行业经济效益有望逐步改善。”崔东树表示，期待车市油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。 商用车企业绩复苏 从上市车企发布的三季报数据来看，“千亿元营收阵营”持续扩容且头部优势固化。 今年前三季度，比亚迪以5662.66亿元的营收稳居行业第一，同比增长12.75%。上汽集团以4612.24亿元的营收紧随其后，同比增长9.91%。此外，潍柴动力、长城汽车、华域汽车、长安汽车、赛力斯等公司前三季度营收规模也突破千亿元。 从第三季度的营业收入情况来看，比亚迪单季度实现营业收入1949.85亿元，虽位居榜首，但同比出现下滑。而上汽集团实现营业收入1668.88亿元，同比增长17.06%。此外，长城汽车、潍柴动力等公司的单季度营业收入也突破500亿元。 上汽集团相关负责人表示，公司通过全力开拓市场，销量实现较快增长；同时全面深化改革，着力提高运营效能，成本费用得到有效控制，并进一步加强了资金管理。长安汽车相关负责人则表示，2025年前三季度，长安汽车直面竞争挑战，采取一系列市场应对行动，生产经营总体保持稳定，随着销售规模的稳健增长、产品结构的不断优化，公司毛利率呈现逐季向好态势。 盈利表现则凸显行业转型阵痛。比亚迪今年前三季度以233.33亿元的归母净利润蝉联“行业盈利王”，但同比下滑7.55%。其中，在第三季度下滑尤为明显，单季实现净利润78.23亿元，同比下滑32.60%。从第三季度的归母净利润情况来看，赛力斯、长城汽车、江淮汽车、海马汽车等乘用车企业的单季度归母净利润同比均有不同程度的下滑。广汽集团、北汽蓝谷、江淮汽车等老牌车企更是深陷亏损之中。这反映出车企在转型过程中面临挑战。 值得注意的是，福田汽车、中国重汽、中通客车等商用车企业前三季度的归母净利润呈现复苏态势。这一趋势在第三季度尤为突出，第三季度，福田汽车、金龙汽车和一汽解放单季度归母净利润同比增幅分别为1764.21%、1211.04%和525.14%。 汽车零部件企业成为业绩“黑马”。例如，舜宇精工今年前三季度实现营业收入0.37亿元，同比增长2586.85%。航天科技、菱电电控等多家汽车零部件企业归母净利润同比翻番，印证了汽车电动化、智能化带动零部件赛道高成长的逻辑。 “第三季度，多家车企销量与营业收入同步增长，表明汽车行业正处于快速发展阶段。这主要归功于刺激汽车消费政策的推动。”黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，尽管销量和营业收入增长，但多家乘用车企业的盈利却出现下滑，这反映了当前市场因产能过剩而导致的激烈竞争，企业为争夺市场份额而采取的“价格战”策略，压低了利润空间。而商用车企业利润的显著增长，则是由于市场对商用车需求激增。 【2025-10-31】 【乘联分会论坛】前三季度MPV市场走势与启示 【出处】乘联会 引子：最近一次去北京，因一行5人，一般出租车需要两辆，不方便交流，于是在某平台呼叫了6座车，来车是某高端MPV，在车上与司机闲聊，才知道像北京这样的国内一线城市，高端MPV提供出租车式的服务早已是稀疏平常之事，服务的车型呢，涉及了国内几乎大多数高端MPV品牌，油车电车都有。现阶段国人旅行已成为新常态，高端MPV的乘坐舒适，空间大、私密性强、通过性好等特点，也同样被出租类业务所接受，其普及速度也将极快。 概况：据最新数据显示，2025年前三季度MPV国内累计批售87.9万辆，同比增长26.3%，其中出口5.7万辆，同比增长16.7%，MPV出口前景依然可期。 产品的新陈代谢。据统计，今年有8个车型全新上市，它们是：比亚迪夏DM和M9、福田汽车卡文乐福和图雅诺、上汽通用五菱五菱星光730、睿蓝汽车RL8、海马汽车INJOY L、领途汽车M8等；今年同时也有6个车型销量为零，也就意味着它们的退市或正在转型重新包装上市，分别是：成都大运志远M1、上汽大通MIFA9、广汽传祺合创V09、比亚迪D1、东南汽车ev400、翼真新能源TX等。 TOP15简述。前三季度国内MPV TOP15车型累计批售69.0万辆，同比增长42.6%，高于整体MPV批发增速16.3个百分点，显示强者愈强的头部效益。TOP15市占率为78.5%，比2024年全年高出2.2个百分点，MPV市场集中度进一步提升，其余45个车型销量仅18.9万辆，仅占21.5%的市场份额（见表一）。 表一：2025年前三季度TOP15销量、增速及市占率 2025年国内车企对MPV产品的“排兵布阵”精准有效，对销量的提升有重大贡献，让我们逐一解读之。 第一名上汽通用五菱宏光，新品叠加小车旺销成就了五菱宏光。累计销量9.88万辆，同比增长163.6%。五菱宏光在去年时只有汽油车，BEV是2024年9月刚上市的新车，所以对当年的销量贡献度不大；今年五菱宏光产品布阵有很大改观，汽油车虽然仍是基盘（销量6.0万辆），但BEV和PHEV，合力承担了五菱MPV总销量的34.1%，而且今年汽油车的销量同比仍增长了64.9%，因此在三种动力产品共逐市场的情况下，加上今年补贴政策倾向“从辆而不从价”，促成了小车旺销的局面，因此今年五菱宏光销量同比暴增163.6%。 注：上表中的百分比，分子为该产品批发销量，分母为该公司MPV总销量。以下同。 第二名上汽通用别克GL8，新能源车已超过燃油车。别克GL8由配置燃油车和PHEV的陆尚、陆尊两大系列车型构成。PHEV技术于去年配置到别克GL8陆尊系列后，今年向下兼容扩展到陆尚系列中，新增了别克GL8陆尚PHEV与陆尚2.0T。别克GL8今年累计销量达8.8万辆，同比增长107.2%，促进了GL8系列的高速增长。今年别克GL8 PHEV系列销量占比已经超过燃油车，标志着上汽通用新能源转型初见成效。 第三名比亚迪腾势D9，入市以来销量突破30万辆，今年将与排名第五的比亚迪夏共同逐鹿中原。 腾势D9自2022年上市PHEV车型以来产品迅速打开市场，销量快速攀升至2023年的11.9万辆，排行第二，成为腾势D9销量高光时刻；2024年腾势D9系列销量达10.3万辆，市场地位稳如磐石，成为2024年的销冠车型。今年腾势D9排名第三，累计销量8.2万辆，同比增长2.9%。今年腾势D9 BEV销量1.3万辆，同比增长252.8%，涨势迅猛，占腾势D9系列销量的16%，预计明年腾势D9 BEV会进一步扩大，而PHEV产品有待于焕新上市，以巩固腾势D9的市场领地。腾势D9入市以来累计销售已突破30万辆，成为国内真正顶流的高端MPV之一。 比亚迪夏是今年1月为王朝品牌推出的旗舰MPV插混版产品，定位稍低于腾势D9，在市场上与腾势D9形成互补。比亚迪夏PHEV也是唯一一款挤入TOP15榜单的国产MPV新车，排名第五，前三季度累计销售6.2万辆，上市即出彩。据悉“2026款比亚迪夏”将于11月4日正式上市，纯电续航里程提升至218公里，夏快速升级表明了比亚迪研发实力和当前竞争的烈度。比亚迪还为出口市场定制了名为“M9”的MPV，是“夏”的出口版，它将成为继腾势 D9 之后又一款进军全球市场的比亚迪家族的MPV车型。 第四名广汽丰田赛那和第六名一汽丰田格瑞维亚。 广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚同属丰田系列的姊妹车型，采用国外流行的普混动力技术（HEV），它们分别于2021年和2022年相继入华生产与销售。从外观来看，赛那的外观是基于北美豪华版车型打造而来，格瑞维亚是基于北美运动版的样式打造而成，外观更个性更运动，适合年轻有追求的消费者。 赛那今年前三季度累计销量6.9万辆，同比增长18.4%，自2021年上市以来，累计销售已达31.8万辆；格瑞维亚今年前三季度销量5.2万辆，同比增长9.8%。赛那指导价是29.98万~39.38万；一汽丰田格瑞维亚指导价是29.98万~39.98万。到目前为止，两者累计销售已达50万辆，成为合资企业中MPV的一股清流。 第七名岚图汽车梦想家，是近年来开发较晚而成长较快的央企大厂的杰作。2024年销量排名第九，增长率达76.1%；进入2025年，梦想家累计销量达5.2万辆，同比增长96.5%，排名第七，岚图在不断进取中迎来了梦想家增程产品，目前正在爬坡中，预计在今年友好的购车补贴政策驱动下，销量会更上一层楼。 第八-十五名，广汽传祺M8、长城汽车高山、传祺E8、M6、北京现代库斯图、北汽集团考拉、广汽本田奥德赛和吉利汽车极氪009等。广汽传祺有三款车入榜，累计销量8.4万辆，是MPV中的中坚力量，下半年以来M8系列中又增加了乾崑 2.0T PHEV，目前正在爬坡中。长城汽车的高山，搭载PHEV技术，累计销量2.9万辆；北汽出的两款车，一是库斯图，为纯燃油版；二是考拉，属于纯电车，虽然产品线不宽，但价格亲民，所以也取得了较好成绩；广汽本田奥德赛也是国内MPV开山鼻祖之一，品牌影响力依然存在，但在价格上优势不大；吉利汽车极氪009是纯电版的高端MPV，起售价在40万元以上，价格范围43.9-89.9万元间，与别克世纪互为竞争产品。 启示：高端MPV的乘坐舒适，空间大、私密性强、通过性好等特点，早已被商务、家庭等场合接受。现阶段国人旅行已成为新常态，高端MPV的良好属性也同样被出租类业务所接受。我国高质量发展阶段和人们对美好生活的需求，促进了我国新能源高端MPV新品如雨后春笋般涌现，叠加厂商对车辆的定位与彩电冰箱大沙发的宏大叙事，高端MPV更受年轻奶爸们的追捧，也成了MPV市场走俏的原动力，因此未来MPV也将是一个快速增长的乘用车子市场。 【2025-10-31】 行业周报|汽车整车指数涨1.09%, 跑赢上证指数0.97% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年10月27日-2025年10月31日，上证指数涨0.11%，报3954.79点。创业板指涨0.5%，报3187.53点。深证成指涨0.67%，报13378.21点。汽车整车指数涨1.09%，跑赢上证指数0.97%。前五大上涨个股分别为海马汽车、福田汽车、宇通客车、金龙汽车、千里科技。 本周机构观点： **甬兴证券本周观点**： 行情回顾 过去一周（2025/10/20~2025/10/24），申万汽车行业上涨2.92%，表现弱于本站全A，所有一级行业中涨跌幅排名第10。细分板块涨跌幅：过去一周（2025/10/20~2025/10/24），汽车零部件涨幅最大，乘用车涨幅最小。汽车零部件上涨4.04%，汽车服务上涨3.94%，商用车上涨3.00%，摩托车及其他上涨0.93%，乘用车上涨0.63%。 核心数据 数据跟踪： 1）行业总量：据中汽协数据，2025年9月汽车销量约322.6万辆，环比约+12.9%，同比约+14.9%。据中汽协，2025年9月新能源汽车市占率约49.7%。 2）车企端：据乘联分会数据，2025年9月，比亚迪、吉利和一汽大众零售销量位列前三，分别约34.7万辆、23.2万辆和13.9万辆，份额分别约为15.5%、10.4%和6.2%。其中吉利汽车、长城汽车、长安汽车分别同比约+42.8%、+37.3%、+32.1%。 3）周度数据：据乘联分会数据，2025年10月1-19日，全国乘用车市场零售约112.8万辆，同比约-6%，环比约+7%；全国乘用车厂商批发约115.5万辆，同比约-5%，环比约+0%。 4）原材料：据iFind数据，截至2025年10月24日，国内电池级碳酸锂价格约为75400元/吨，较2025年10月17日变化3%。据iFind数据，截至2025年10月24日，国内铜价格约为86530元/吨，较2025年10月17日变化2%。 行业新闻及公司公告 行业新闻：25Q3特斯拉全球共生产纯电动车约44.7万辆，交付量达49.7万辆，在全球范围内实现了创纪录的车辆交付。25Q3特斯拉总营收同比增长12%至281亿美元，归属于普通股股东的净利润同比下滑37%至13.73亿美元。特斯拉新版本OptimusV3预计将于2026年第一季度推出。 公司公告：涛涛车业25Q3实现营收约10.60亿元，同比约+27.73%；实现归母净利润约2.64亿元，同比约+121.44%。松原安全25Q3实现营收约6.86亿元，同比约+35.39%；实现归母净利润约1.02亿元，同比约+50.88%。 投资建议 政策持续呵护汽车消费，叠加新能源车销量向上。我们维持汽车行业“增持”评级。建议关注以下投资主线： 1）整车端，政策利好，建议关注智能化领先、技术周期和车型周期共振的整车企业，如上汽集团、小鹏汽车、小米集团和零跑汽车等； 2）零部件端，看好电动智能化增量环节，以及AIDC液冷产业链。我们建议关注沪光股份、川环科技、银轮股份和地平线机器人等。 风险提示 宏观经济不及预期、新车型上市不及预期、供应链配套不及预期、原材料价格上涨、行业竞争加剧。 **华鑫证券本周观点**： 宇树有望于年底提交招股书，关注后续上市等催化 宇树科技由2016年初创时的1名员工，已发展有1000多名员工，公司年营收已超10亿元人民币。2025年6月，宇树四足机器人、人形机器人和零部件产品的销售额占比分别为65%、30%和5%，其中四足机器人Go1全球销量超5万台。而对于机器人的应用领域，四足机器人80%应用于科研、教育和消费领域（收入5.2亿元），20%应用于巡检、消防等工业领域（收入1.3亿元）。人形机器人全部应用于科研、教育和消费领域（收入3亿元）。2025年以来，宇树机器人业务进展顺利： 2025年6月26日，宇树科技披露了其C轮约6亿元的融资，估值超120亿元。本轮融资由中国移动旗下基金、腾讯、锦秋基金、阿里巴巴、蚂蚁集团、吉利资本六大巨头共同领投。宇树科技创始人王兴兴在天津夏季达沃斯论坛透露：宇树科技由2016年初创时的1名员工，已发展有1000多名员工，公司年营收已超10亿元人民币。 2025年7月11日，宇树科技中标中移（杭州）信息技术有限公司人形双足，机器人代工服务采购项目，采购包2为小尺寸人形双足机器人、算力背包、五指灵巧手，预算为4605万元（含税）。 2025年7月25日，宇树发布新品UnitreeR1机器人，售价为3.99万元起。 2025年9月2日，宇树发表声明称，预计2025年10至12月期间将提交招股书。 我们认为宇树随着人形机器人行业一同快速发展，上市有望重新定价商业价值，关注宇树上市可能带来的投资机会。 风险提示 机器人量产不及预期风险，上市进度不及预期风险，地缘政治风险，原材料价格风险。 行业新闻摘要： 1：岚图汽车与石化易电合作，新增10万个超快充资源，提升电动汽车充电便利性。 2：日产发布Dune Patrol概念车，展现硬派越野新构想。 3：东京车展的走向衰落，反映全球汽车产业的重大变局。 4：深蓝汽车董事长强调电池安全的重要性，指出电池做不好就不配做电动车。 5：客车出口强劲，前9个月国内客车出口超5.5万辆。 6：汽车市场呈现稳步复苏态势，特别是在新能源车领域。 7：中国电动车产业面临重大转折，十年补贴时代或将终结。 8：2025年9月新能源重卡销量创新高，市场需求显著增长。 9：香港明确支持自动驾驶，政策助力自动驾驶技术的发展。 10：汽车行业与保险业加强合作，签署多项备忘录以促进行业发展。 龙头公司动态： 1、比亚迪：1）竞品挤压叠加高研发，比亚迪步入盈利阵痛期。2）摩根士丹利：维持比亚迪超配评级。3）刷新旗下全品类纪录：比亚迪海狮 06 汽车上市百天，下线第 10 万辆车。4）比亚迪股份绩后大跌，公司Q3净利同比大降近33%，仍有多家机构看好后续发展。5）比亚迪前三季度营收达5662.66亿元再创同期新高 斥437.48亿元持续加码研发。6）海外销量暴增132%！比亚迪三季报营收5663亿创新高。7）比亚迪前三季营收5663亿元 研发费用远超同期净利润。8）4年来首次！比亚迪，净利润降了。9）比亚迪，三季报出炉！研发费用大增。10）刚刚！比亚迪、赛力斯，业绩出炉！。11）比亚迪前三季度营收5663亿 花旗看好其发展后劲。12）全球首发K-EV，比亚迪2025东京车展秀“肌肉”。 2、赛力斯：1）赛力斯冲H股前夜亮业绩股价跌4.76% Q3净利跌1.74%。2）赛力斯港股IPO认购火爆 认购已超1200亿港元。3）A+H双平台新能源豪车新贵，赛力斯2025前三季揽53亿净利。4）赛力斯前三季度营收超1105亿元 净利润同比增长31.56%。5）赛力斯前三季净利润53.12亿元 已开启港股招股。6）港股上市前夕，赛力斯亮“成绩单”。7）刚刚！比亚迪、赛力斯，业绩出炉！。8）赛力斯前三季净利润53.12亿元 将成为首家“A+H”豪华新能源车企。9）赛力斯预计11月5日香港主板挂牌上市。10）赛力斯申请的车辆失稳的扭矩控制专利公布。11）赛力斯H股发行价最高每股131.5港元 新能源车销量高增不再前9月降3.82%。12）赛力斯：发行价不超每股131.5港元，将于11月5日挂牌上市。13）赛力斯港股招股获顶级资本护航，基石投资者“群星云集”。14）赛力斯启动港股招股 冲刺年内最大车企IPO。15）急补“技术课”，赛力斯港股募资额七成投研发。16）港股今年最大车企IPO要来了！赛力斯拟募资超130亿港元，基石投资者阵容豪华。17）赛力斯IPO招股获8.26亿美元基石投资，豪华阵容背后有何玄机？。18）赛力斯H股将于11月5日在港交所挂牌上市，发行价格不超过131.50港元。19）赛力斯H股最高发售价定131.50港元 A股逆势跌0.61%。20）赛力斯集团拟在香港上市，每股最高发行价 131.50 港元。21）赛力斯港股招股启动 预计11月5日香港主板挂牌上市。22）赛力斯，开启港股招股。23）赛力斯启动港股招股 A+H股续写跨越发展新篇章。24）赛力斯10月27日-10月31日招股 拟全球发售1.002亿股H股。 3、上汽集团：1）上汽集团2025年第三季单季度净利同比大涨644.9%。2）今年三季度上汽集团营收同比增长16.19%。3）销量较快增长，上汽集团三季度净利润同比增长645%。4）上汽集团：2025 年第三季度净利润 20.8 亿元同比增长 644.9%，整车批售 114.1 万辆。5）上汽集团三季度净利飙升644.9%。6）多维增长破局系统革新领航：透视上汽商用车前三季度高质量发展密码。 4、长城汽车：1）招银国际：维持长城汽车“买入”评级 目标价降至20港元。2）里昂：重申长城汽车“跑赢大市”评级 相信明年将进一步实现高端化策略。3）里昂：长城汽车第三季净利润逊预期 重申“跑赢大市”评级。4）招商证券国际：降长城汽车目标价至24港元 高端品牌魏明年指引乐观。5）美银：下调长城汽车目标价至18港元 下调2025至27年销量预测。6）美银证券：重申长城汽车“中性”评级 料估值趋合理。7）瑞银：升长城汽车目标价至19港元 予“买入”评级 上调销量及净利润预测。8）白热化竞争下逆势突围！长城汽车2025年三季度营收超612亿元，高端化与全球化双线突围。 5、江淮汽车：1）破局与跃升：江淮汽车的高端突围与技术长征。2）江淮汽车：2025 年前三季度净亏损 14.34 亿元，高端新能源乘用车项目处于产能爬坡期。3）江淮汽车三季度营业收入环比增长超20%。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-10-140.16%-0.62%2025-10-152.25%1.22%2025-10-16-0.16%0.10%2025-10-17-1.75%-1.95%2025-10-20-0.39%0.63%2025-10-21-0.15%1.36%2025-10-22-0.91%-0.07%2025-10-230.36%0.22%2025-10-24-0.13%0.71%2025-10-27-0.50%1.18%2025-10-28-0.10%-0.22%2025-10-29-0.75%0.70%2025-10-300.54%-0.73%2025-10-311.78%-0.81% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3114.992023-12-2913.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅比亚迪-2.86%-7.71%4.55%赛力斯-2.82%-9.38%34.84%上汽集团-0.30%-2.86%30.10%长城汽车-1.72%-7.36%-11.46%江淮汽车1.31%-5.51%24.37%长安汽车-2.59%1.31%-4.51%宇通客车8.34%18.82%45.89%广汽集团0.13%2.62%-1.88%千里科技5.12%-4.18%57.75%北汽蓝谷5.03%3.34%1.33%一汽解放2.28%2.43%-16.12%福田汽车8.70%9.49%11.52%中国重汽3.19%5.40%10.78%众泰汽车-5.36%3.92%52.67%东风股份0.13%-4.09%17.57%中集车辆0.73%0.00%-0.10%江铃汽车-1.43%-5.15%-19.70%汉马科技0.69%-9.51%28.29%金龙汽车7.45%33.98%4.41%海马汽车16.40%13.40%24.29% 行业相关的ETF有广发中证全指汽车ETF（159512）、国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）、广发中证全指可选消费ETF（159936）、华夏中证全指可选消费ETF（562580）、申万菱信上证G60战略新兴产业成份ETF（510770）、华夏中小企业100ETF（159902） 【2025-10-31】 一汽解放：10月30日获融资买入992.82万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，一汽解放10月30日获融资买入992.82万元，当前融资余额7.70亿元，占流通市值的2.21%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-309928238.0012400602.00770198030.002025-10-2915234313.0012365632.00772670394.002025-10-289110953.009656764.00769801713.002025-10-275889036.006605804.00770347524.002025-10-246867524.0011549640.00771064292.00融券方面，一汽解放10月30日融券偿还100股，融券卖出1100股，按当日收盘价计算，卖出金额7799元，占当日流出金额的0.01%，融券余额232.20万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-307799.00709.002321975.002025-10-2992664.009828.002292030.002025-10-2810515.003505.002206047.002025-10-2714060.00137788.002205311.002025-10-247020.0018954.002325726.00综上，一汽解放当前两融余额7.73亿元，较昨日下滑0.32%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-30一汽解放-2442419.00772520005.002025-10-29一汽解放2954664.00774962424.002025-10-28一汽解放-545075.00772007760.002025-10-27一汽解放-837183.00772552835.002025-10-24一汽解放-4700710.00773390018.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-31】 里程碑时刻！一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆乘用车企业 【出处】中国第一汽车集团有限公司 【2025-10-31】 股东追踪|易方达沪深300ETF发起式新进一汽解放前十大流通股东 【出处】本站iNews【作者】机器人 近期一汽解放发布2025三季报，十大流通股东发生了以下变化：1位股东新进，1位股东退出，1位股东的自持流通股份增加，4位股东的自持流通股份减少。新进的前十大流通股东中，易方达沪深300ETF发起式本期持有1211万股，占流通股比例0.25%。退出的前十大流通股东中，吉林省亚东国有资本投资有限公司上期持有2239万股，占流通股比例0.45%。自持流通股份增加的前十大流通股东中，端木潇漪本期较上期自持股份增加66.07%至2618万股。自持流通股份减少的前十大流通股东中，吉林省股权基金投资有限公司本期较上期自持股份减少13.55%至4000万股；香港中央结算有限公司本期较上期自持股份减少6.75%至3554万股；华泰柏瑞沪深300ETF本期较上期自持股份减少5.46%至1665万股；长春市股权投资基金管理有限公司-长春长兴股权投资基金合伙企业(有限合伙)本期较上期自持股份减少30.00%至1149万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型中国第一汽车股份有限公司30.61亿股62.2%不变流通A股一汽奔腾汽车股份有限公司7.845亿股15.94%不变流通A股国家制造业转型升级基金股份有限公司6716万股1.36%不变流通A股吉林省股权基金投资有限公司4000万股0.81%-13.55%流通A股曲虹圳3610万股0.73%不变流通A股香港中央结算有限公司3554万股0.72%-6.75%流通A股端木潇漪2618万股0.53%66.07%流通A股华泰柏瑞沪深300ETF1665万股0.34%-5.46%流通A股易方达沪深300ETF发起式1211万股0.25%新进流通A股长春市股权投资基金管理有限公司-长春长兴股权投资基金合伙企业(有限合伙)1149万股0.23%-30.00%流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。 【2025-10-30】 一汽解放三季度营收、利润同比环比双增新能源中重卡登顶 【出处】和讯网 10月30日晚，一汽解放发布2025年三季度报告，公司第三季度实现营收159.17亿元，同比增长77.91%，环比增长15.87%;第三季度实现归母净利润3.52亿元，同比增长525.14%，环比增长3850.76%。一汽解放以营收、利润同比环比双增的答卷，交出三季度一份亮眼的成绩单。 这份业绩的改善，与一汽解放持续拓展市场、提升销量密不可分。根据行业媒体相关报道，2025年9月，一汽解放销售商用车2.47万辆，同比增长178%，环比增长17.06%。第三季度累计销量6.53万辆，累计同比增长5.17%，市场份额稳步巩固。 在销量增长的背后，一汽解放新能源业务的爆发式表现尤为引人关注。作为传统重卡龙头，一汽解放精准把握新能源的发展机遇，凭借深厚的渠道网络、强大的品牌影响力和成熟的售后服务体系，实现快速转型突破。2025年9月，一汽解放新能源车销量超4500辆，终端市场份额达16.2%，实现行业“反超”，登顶国内新能源中重卡行业第一。其中，新能源牵引车终端市场份额18.7%，同比提升1.9个百分点，蝉联细分市场桂冠，且在北京、广东、山西、江西、福建等地销量领跑，展现出强劲的市场竞争力。 一汽解放传统业务及新能源业务的突破性增长，核心源于全产品矩阵的持续扩容与技术实力的坚实支撑。产品体系上，一汽解放品牌覆盖公路、工程、市区等多种应用场景，实现传统能源车、新能源车、智能车并举发展;技术层面，今年7月，一汽解放发布的四款智慧动力域产品GS280、GD300、ER260、EE270搭载解放主流产品全面上市，标志着解放动力强芯引领、前瞻布局，为一汽解放传统车型和新能源车型提供重要的技术内核。与此同时，一汽解放全面布局柴油、天然气、电动等3条能源路线，推出解放“鹰阵”产品矩阵正式亮相。9月，鹰驰全能源系列在四地联动上市，收获1858台意向订单，彰显出市场对其新能源产品的高度认可。 在持续深耕国内市场的同时，一汽解放的海外布局正加速推进，成为企业发展的另一重要引擎。据了解，今年1至9月，一汽解放整体出口达4万辆，特别是在几内亚、尼日利亚、沙特等重点市场增势强劲，增幅超过130%。海外市场的增长得益于一汽解放重大战略调整。2024年8月，公司成立海外业务专属子公司——一汽解放集团国际汽车有限公司，统筹管理全球业务。该战略通过一系列举措迅速落地，首先在南非建立运营中心，随后董事会批准在乌兹别克斯坦、印度尼西亚、越南、沙特阿拉伯和墨西哥等市场设立八家新全资子公司，总投资近5亿元人民币，持续深化海外本土化布局，为全球市场拓展提供有力支撑。 更值得一提的是，在全球新增13个办事处，从国内营销体系抽调骨干力量组建海外营销突击队，强化海外一线营销能力，让渠道网络深扎全球目标市场。 随着2025年进入最后一个季度，多重市场利好正推动商用车行业持续升温。10月传统购车旺季已开启，加上以旧换新政策临近结尾展现“末班车效应”、“双十一”和年底大促陆续到来，市场需求有望进一步释放。在此背景下，凭借三季度以来的良好发展态势及在新能源、海外市场的核心优势，一汽解放有望在四季度持续发力，为全年业绩增长画上圆满句号。 【2025-10-30】 一汽解放：第三季度净利润为3.52亿元，同比增长525.14% 【出处】本站7x24快讯 一汽解放公告，第三季度营收为159.17亿元，同比增长77.91%；净利润为3.52亿元，同比增长525.14%。前三季度营收为439.96亿元，同比下降3.12%；净利润为3.72亿元，同比下降12.21%。 【2025-10-30】 一汽解放：10月29日获融资买入1523.43万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，一汽解放10月29日获融资买入1523.43万元，当前融资余额7.73亿元，占流通市值的2.24%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-2915234313.0012365632.00772670394.002025-10-289110953.009656764.00769801713.002025-10-275889036.006605804.00770347524.002025-10-246867524.0011549640.00771064292.002025-10-238277945.007022068.00775746408.00融券方面，一汽解放10月29日融券偿还1400股，融券卖出1.32万股，按当日收盘价计算，卖出金额9.27万元，占当日流出金额的0.21%，融券余额229.20万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-2992664.009828.002292030.002025-10-2810515.003505.002206047.002025-10-2714060.00137788.002205311.002025-10-247020.0018954.002325726.002025-10-233520.003520.002344320.00综上，一汽解放当前两融余额7.75亿元，较昨日上升0.38%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-29一汽解放2954664.00774962424.002025-10-28一汽解放-545075.00772007760.002025-10-27一汽解放-837183.00772552835.002025-10-24一汽解放-4700710.00773390018.002025-10-23一汽解放1259207.00778090728.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-30】 一汽解放连续2日融资买入额增长率超50%，多头加速建仓 【出处】本站iNews【作者】机器人 据本站iFind数据显示，一汽解放10月29日获融资买入1523.43万元，连续2日融资买入额增长率超50%，当前融资余额7.73亿元，占流通市值比例为2.24%。融资买入额连续2日大幅增长，说明融资客在加大融资买入。一般融资客判断后续股价有较大涨幅且收益远超融资利息支出时，才会着急连续买入，代表杠杆资金看好后市。回测数据显示，近一年连续2日融资买入额增长率超50%样本个股共有17182个，持股周期两天的单次收益平均值为0.28%。注：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额 （数据来源：本站iFinD）更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-29】 中国工程院院士孙逢春教授到访一汽解放 【出处】一汽解放官微 10月29日，中国工程院院士、北京理工大学孙逢春教授一行到访一汽解放，双方围绕商用车新能源、智能网联技术发展方向及产学研协同创新开展深度交流。一汽解放董事长、党委书记李胜出席座谈会并讲话。一汽解放副总经理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇主持会议。 孙逢春院士表示，一汽解放底蕴深厚，成绩卓著，尤其在商用车新能源技术产业化落地方面持续创新，取得了一系列成果。他指出，未来的商用车市场将以新型绿色能源为主，电动化、智能化、绿色化是必然发展趋势，一汽解放作为高科技商用车企业，要面向绿色能源领域持续地进行技术研究和产业化落地。 李胜对孙逢春院士及团队的到来表示欢迎，并表示未来双方要有组织的开展产学研深度合作，从技术策划到产品研发，从人才交流到课题联合申报，共同赋能交通物流及商用车行业，为国家交通强国建设做出贡献。 双方就商用车新能源、智能网联技术领域的产学研合作达成共识。未来，一汽解放将通过资源共享与技术协同，与孙逢春院士团队整合各自优势资源，加强沟通交流，共同推进行业技术发展。 会前，孙逢春院士一行参观了一汽解放创领科技馆与J7整车智能工厂，现场感受一汽解放在新能源及智能网联等领域的研发和产业化成果。 【2025-10-29】 中国一汽入选《2025年度ESG卓越实践报告》 【出处】中国第一汽车集团有限公司 10月24日，ESG中国·创新年会（2025）暨首届ESG国际博览会在北京首钢园开幕。此次年会以“全链创新领航 绿色变革未来”为主题，现场正式发布了《2025年度ESG卓越实践报告》，中国一汽凭借在环境、社会、治理领域全面系统的履责实践与创新成果成功入选，中国一汽党委常委、副总经理高璞出席活动并代表中国一汽上台领奖。 此次活动由中国企业改革与发展研究会与首钢集团有限公司共同主办，通过一个主论坛、十五场平行会议以及一个ESG国际博览会，展示了低碳技术研发、循环经济模式、乡村振兴实践、ESG数字化管理等方面的实践案例，为全产业链ESG创新成果提供展示平台，促进更多区域、行业、企业拥抱ESG理念。 面对国内外的新形势、新变化、新要求，中国一汽坚守产业报国初心，秉承创领人·车·社会美好未来的社会责任理念，坚持以党建为根本，以治理现代化为基本保障，以合规经营为底线，以优质供给为根基，以安全支撑为防线，以科技创新为驱动，以绿色低碳为路径，积极推进ESG与集团生产经营有机结合。 中国一汽坚持推动企业改革和治理体系升级，国企改革深化提升行动扎实推进，功能使命类改革见行见效，体制机制类改革走深走实，发展动力活力更加充沛；全力推动绿色低碳转型，深入落实“双碳”行动，坚定实施“All in”新能源战略，积极推动新能源产品矩阵提质扩容，深入打造绿色制造体系，全力推进降碳减污扩绿增长，万元产值综合能耗和万元产值碳排放持续下降；担当尽责回馈社会，认真落实定点帮扶和对口援藏任务，实施红旗梦想自强班、爱心医疗车等公益项目，以公益传递能量，民生福祉持续增进。 奋进新征程，中国一汽将牢记央企使命、加快励新图强，坚定不移做强做优做大国有企业，全力向世界一流移动出行科技公司目标迈进，为助力国家和地方经济社会发展，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡献央企力量！ 【2025-10-29】 一汽解放（无锡）研发能力提升项目在锡竣工 【出处】新华日报 本报讯 （记者 马薇） 10月18日，一汽解放（无锡）研发能力提升项目在无锡竣工。解放H智慧动力域非道路产品及6SX1矿用自卸增程产品同步发布，为中国汽车产业高质量发展注入新动能。 一汽解放（无锡）研发能力提升项目是一汽解放“四国九地”研发布局中的重要一环。项目总投资达4.23亿元。其中，研发综合楼地上12层、地下2层，建筑面积4.6万平方米，按照国内绿色建筑最高标准设计建设。项目建成国内一流的非道路发动机环境舱试验台，覆盖全球从平原到高原、从高寒到高温的发动机工作环境。 活动现场，同步发布了解放H智慧动力域非道路矿用自卸两款重磅新品——柴油400kW增程产品和天然气400kW增程产品，展示一汽解放“创新驱动”的综合实力和领先成果。 据介绍，这两款新品直击矿用自卸使用场景中的“重载上坡”“恶劣环境”“充电设施不足”三大痛点，应用关键核心技术提升智能、节能、可靠、安全四项极致价值。其中，总成发电功率高达400kW，实现了更高的能耗转化效率；燃料费用降低5%—10%，2万小时稳定运行，出勤率达95%以上；“双制动、双保险”的安全防线，能够为客户提供更低的综合运营成本、更高的运营保障。 业内专家表示，解放H智慧动力域非道路产品正式发布，表明解放智慧动力域不仅在车用领域持续领航，同时也在非道路市场加速布局，将为行业带来更广阔的发展空间。 【2025-10-29】 一汽解放：10月28日获融资买入911.10万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，一汽解放10月28日获融资买入911.10万元，当前融资余额7.70亿元，占流通市值的2.23%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-289110953.009656764.00769801713.002025-10-275889036.006605804.00770347524.002025-10-246867524.0011549640.00771064292.002025-10-238277945.007022068.00775746408.002025-10-226481686.007733914.00774490531.00融券方面，一汽解放10月28日融券偿还500股，融券卖出1500股，按当日收盘价计算，卖出金额1.05万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额220.60万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-2810515.003505.002206047.002025-10-2714060.00137788.002205311.002025-10-247020.0018954.002325726.002025-10-233520.003520.002344320.002025-10-2257646.0049210.002340990.00综上，一汽解放当前两融余额7.72亿元，较昨日下滑0.07%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-28一汽解放-545075.00772007760.002025-10-27一汽解放-837183.00772552835.002025-10-24一汽解放-4700710.00773390018.002025-10-23一汽解放1259207.00778090728.002025-10-22一汽解放-1243792.00776831521.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-28】 增程车越造越多但销量“涨不动了”！刚入场的极狐、小鹏等还有机会吗？ 【出处】每日经济新闻 10月28日，新款极狐阿尔法T5迎来上市，新车定位中型SUV，并首次搭载增程式动力系统，成为该品牌旗下首款采用该动力形式的车型。 图片来源：极狐汽车官网 无独有偶，小鹏汽车宣布小鹏X9超级增程将在11月亮相，同样使用增程动力的广汽埃安i60也将在11月发布。值得一提的是，这也是两个品牌首次推出增程车型。 据《每日经济新闻》记者不完全统计，截至2025年，已发布或计划上市的增程式新车突破20款，增程赛道正吸引越来越多玩家入局，尚未布局的车企已所剩无几。 但与车企布局增程车型的热情相比，当下增程车市场已出现涨幅放缓的情况。面对新的变化，刚入局的增程车型还有机会吗？ 增程车销量“涨不动了” 与理想汽车、问界等品牌在多年前布局增程车市场不同，当下的增程车市场已出现了销量“涨不动”的状况。 根据乘联分会方面的数据，9月，我国纯电动车型的批发销量为94.7万辆，同比增长32.4%，环比增长16.2%；狭义插混车型的销量为42.4万辆，同比增长8.4%，环比增长13.1%；增程车型的批发销量为12.9万辆，同比增长8.7%，环比增长24.1%。 从上述数据可见，增程车型的同比增速明显不及同期纯电动车型。而回望2024年全年，插混车型以83.3%的同比增幅一骑绝尘；增程车型也达到78.7%的高增长，同期纯电动车仅有15.5%的温和增速。 图片来源：乘联分会报告 另从乘联分会公布的9月新能源车型批发销量结构来看，纯电动车型的份额达到了63%，同比增长4.7%，环比增长0.1%；狭义插混车型的份额为28%，同比下滑3.9%，环比下滑0.7%；增程车型的份额为9%，同比下滑0.9%，环比增长了0.6%。若把视角放宽到1至9月，纯电动车型的市场份额实现了3.8%的同比增长，狭义插混车型和增程车型的市场份额则分别同比下滑3.0%和0.8%。 对于这样的市场变化，商汤绝影CFO（首席财务官）张毅君认为，纯电动车增速强劲的直接原因有两个：价格下调、技术升级。 有分析人士告诉记者，纯电动车售价持续下探，主要得益于核心部件——动力电池成本大幅走低。公开数据显示，电池级碳酸锂这一关键原料在2022年一度飙升至约60万元/吨，而目前已回落至7万元/吨左右，降幅超过80%，为整车价格的下调提供了充足空间。 在这样的背景下，此前售价较高的高端大三排纯电SUV在2025年迎来了“井喷”，乐道L90、蔚来ES8、理想i8、问界M8 EV和特斯拉Model Y L等车型相继发布，且其中一些车型的售价已经下探至30万元以内，并取得不俗销量。 从技术端来看，在步入2025年后，800V（或900V）架构的技术已下沉至20万元以内市场，该项技术意味着更快的补能速度。同时，快充桩也在加速普及，这些在一定程度上解决了消费者对于纯电车型的补能焦虑，对打算购买售价较低车型的消费者极具吸引力。 向“大电池+小增程器”演进 面对新的变化，增程车型们开始了“反击”，纷纷效仿纯电动车型，加大电池容量、提升纯电续航来参与市场竞争，这样的策略也使得增程车型的技术路径悄然从“小电池+大增程器”向“大电池+小增程器”演进。 具体到车型方面，今年上市的尊界S800增程版采用了65度的电池，CLTC标准下纯电续航突破340公里；智己LS6的增程版本也搭载了66度电池，CLTC纯电续航能够达到450公里；小鹏X9超级增程版车型搭载63.3度的电池，纯电续航超452公里；近日发布的零跑D19更是搭载了超80度的电池，甚至超过了一些同级别的纯电车型。 图片来源：零跑汽车官网 对比之下，2021年销售的增程车型主要有理想ONE、赛力斯SF5、岚图FREE，它们分别搭载了40.5度、35度和33度的电池包，WLTC纯电续航分别为145公里、150公里和123公里。对比这些数据来看，3至4年的时间里，增程车型搭载电池的容量扩大了接近一倍。 不过，这种方案也引发了一些消费者的担忧：增程车的核心竞争力在于可加油、补能迅速，即便快充网点日益增多，充电速度仍难与加油匹敌。“大电池+小增程器”的组合，可能会削弱增程车型的这一最大卖点。“使用大电池的话，车辆的成本肯定也会增加。”有消费者告诉记者。 对此，零跑汽车高级副总裁曹力告诉记者：“零跑汽车希望纯电能够成为增程车型的主要动力形式，燃油只作为备份。零跑汽车旗舰D平台采用了80.3度的超大电池，为增程车型带来了500公里的纯电续航。” 此外，结合其他车企的宣传话术来看，多数都侧重于强调让插混、增程车型都能拥有比肩纯电动车的体验，且体现在续航、补能、动力和静谧性等多方面，最后以可“加油”带来的超长综合续航，形成产品竞争力。 对此，乘联分会秘书长崔东树认为：“（增程车型搭载）大电池能够提升消费者的驾乘体验，带来更像纯电车的驾驶感受。但并非所有增程式混动车型都要配备大电池，而应在考虑性价比的基础上给中高端车型配备大电池。” 与此同时，也有车企工作人员坦言，眼下新能源汽车市场竞争还在加剧，为制造差异化卖点，厂商普遍把电池和油箱双双做大，既抬升纯电里程又刷新综合续航，结果集体陷入“大电池”竞赛。 会被纯电车型取代？ 值得注意的是，从近些年的发展来看，业内对增程车的发展趋势存在多种观点，一部分人认为增程车是过渡产品，从技术发展的宏观角度来看，纯电动车被视为未来的终极方向。而随着当下增程车型电池容量向纯电车型看齐，以及电池、充电技术的升级，“纯电动车型取代增程车型”的声音越来越多。 对此，中国汽车工程学会理事长张进华表示：“到2040年，我们初步判断仍有三分之一汽车需要由内燃机作为动力源或者是协同动力源。当然，我们也判断2030年内燃机将普遍混动化，传统纯内燃机动力源到2030年后将占到很小的比例。” “对用户而言，购买（搭载）大电池车辆在使用环节成本会降低一些，这也是行业目前的一个趋势。但是，不同人会有不同的用车场景，同时，不同地方的基础设施建设是不一样的，部分消费者还是需要增程车型。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪从用户端向记者分析了增程车型存在的必要性。 曹力则表示：“我们想让用户尽可能多地用电，因为用电的体验和经济性是最好的。在这个基础上，还要解决用户一年偶尔一两次要回趟老家或者出趟远差，不需要排队充电或者有续航焦虑的问题，所以把小油箱做一个备份。” 在崔东树看来，新能源汽车市场正从“路线之争”转向“场景适配”。“对于每日通勤60公里且有家用充电桩的城市消费人群来说，大电池增程车型或长续航纯电车型都是不错的选择。但对经常往返城乡、充电设施稀缺地区的用户来说，兼顾成本与续航的插混或增程车型仍是更务实的选择。”崔东树说。 就目前来看，“增程车型仍有存在的必要性”已成为共识，而业内当下达成的另一个共识是，未来一段时间，新能源汽车市场仍会延续当前纯电动车型占比要高于增程车型及插混车型的发展趋势。 根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，未来5至15年，新能源汽车将成为主流产品。至2040年，新能源乘用车渗透率预计将达到85%以上，其中纯电动车型占比将达到80%。 【2025-10-28】 一汽解放：10月27日获融资买入588.90万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，一汽解放10月27日获融资买入588.90万元，当前融资余额7.70亿元，占流通市值的2.23%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-275889036.006605804.00770347524.002025-10-246867524.0011549640.00771064292.002025-10-238277945.007022068.00775746408.002025-10-226481686.007733914.00774490531.002025-10-213881730.0011449770.00775742759.00融券方面，一汽解放10月27日融券偿还1.96万股，融券卖出2000股，按当日收盘价计算，卖出金额1.41万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额220.53万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-2714060.00137788.002205311.002025-10-247020.0018954.002325726.002025-10-233520.003520.002344320.002025-10-2257646.0049210.002340990.002025-10-210.0012654.002332554.00综上，一汽解放当前两融余额7.73亿元，较昨日下滑0.11%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-27一汽解放-837183.00772552835.002025-10-24一汽解放-4700710.00773390018.002025-10-23一汽解放1259207.00778090728.002025-10-22一汽解放-1243792.00776831521.002025-10-21一汽解放-7567350.00778075313.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-27】 一汽解放：10月24日获融资买入686.75万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，一汽解放10月24日获融资买入686.75万元，当前融资余额7.71亿元，占流通市值的2.23%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-246867524.0011549640.00771064292.002025-10-238277945.007022068.00775746408.002025-10-226481686.007733914.00774490531.002025-10-213881730.0011449770.00775742759.002025-10-205899344.005602571.00783310799.00融券方面，一汽解放10月24日融券偿还2700股，融券卖出1000股，按当日收盘价计算，卖出金额7020元，占当日流出金额的0.02%，融券余额232.57万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-247020.0018954.002325726.002025-10-233520.003520.002344320.002025-10-2257646.0049210.002340990.002025-10-210.0012654.002332554.002025-10-2079686.00699.002331864.00综上，一汽解放当前两融余额7.73亿元，较昨日下滑0.60%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-24一汽解放-4700710.00773390018.002025-10-23一汽解放1259207.00778090728.002025-10-22一汽解放-1243792.00776831521.002025-10-21一汽解放-7567350.00778075313.002025-10-20一汽解放382206.00785642663.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-26】 第三季度汽车品牌影响力指数发布：乘用车格局生变 商用车头部稳固 【出处】证券日报网 本报讯 （记者刘钊）10月25日，中欧协会智能网联汽车分会与清博指数联合发布第三季度中国汽车品牌影响力指数报告。报告显示，本季度汽车品牌格局呈现“乘用车市场激烈演进，商用车市场稳健固化”的显著特征。 乘用车领域，本土品牌已占据影响力前十席位的七席，展现出强劲的上升势头，其中，比亚迪以784.54分蝉联榜首，问界品牌凭借767.19分的成绩首次跻身前五，成为本季度最具突破性的品牌。商用车领域则呈现出更加多元的竞争态势，其中，中国一汽以728.99分领跑重卡市场，其4.73%的主流媒体声量占比彰显出在国计民生领域的重要地位；江铃汽车在轻客领域以658.02分稳居第二，其82.54%的网民声量占比与99.60%的正面率展现出卓越的用户口碑，同时在轻卡领域也凭借99.59%的正面信息占比保持稳定表现。 乘用车市场格局深度调整 技术赋能与用户口碑成破局关键 第三季度乘用车品牌影响力排名显现出显著的结构性变化，其中，比亚迪以784.54分的综合得分蝉联榜首，特斯拉则以780.22分位居第二，通过ModelY在国内市场的价格调整实现了销量回升，特斯拉展现出跨国品牌在本地化运营上的灵活应变能力。 本季度最大的亮点来自新势力阵营的突破性表现。问界品牌首次上榜便以767.19分跃居第五，其网络声量达到187万条，环比呈现爆发式增长。在第二梯队中，吉利银河以761.17分成功跻身第六名，展现出传统车企转型新能源的卓越成效；五菱汽车则以755.93分位列第七。 值得注意的是，传统合资品牌虽然仍在销量上保持一定规模，但投诉量相较于其规模而言明显偏高，在网络声量构成、用户满意度等关键维度已显疲态，面临着本土品牌加速崛起带来的严峻挑战。 商用车市场呈现多元竞争态势 头部品牌凭借差异化优势巩固地位 商用车各细分领域在本季度展现出更加明晰的竞争格局，其中重卡市场形成稳固的三强阵营，中国一汽以728.99分位居榜首，中国重汽以718.74分紧随其后，东风则以717.38分稳居第三。 皮卡领域的竞争格局呈现出多元化特征，长城以699.74分继续保持绝对领先地位，长安以667.94分位列第二，上汽大通则以667.39分排名第三。 轻卡市场的竞争尤为激烈，长安以718.38分领跑该细分市场，江淮汽车以717.96分的微弱差距位居第二，北汽福田则以710.31分位列第三。 轻客领域保持平稳发展态势，长安以660.49分保持领先地位，江铃汽车以658.02分位居第二，北汽福田以644.42分位列第三。 声量与口碑协同共进 构建品牌影响力新范式 本季度数据进一步验证，在汽车产业变革深化背景下，品牌影响力的提升愈发依赖于传播声量与用户口碑的协同效应。在乘用车领域，问界的崛起完整展示了“技术+生态+口碑”的闭环竞争力。华为乾崑ADS智能驾驶系统与鸿蒙座舱的技术赋能，结合4.50分的满意度评分与仅86件的投诉量，为其声量爆发提供了坚实的口碑基础。 商用车阵营中，品牌影响力的构建更加强调可靠性与专业性的长期积累。重卡三强凭借主流媒体声量优势与深厚技术积淀持续巩固市场地位，其中中国一汽4.73%的政媒声量占比彰显出在政策导向型市场中的独特优势；江铃轻客则以“低声量、高成交”的运营模式，凭借超99%的正面率在B端市场建立了以信任为核心的影响力模型，展现出商用车品牌在用户关系维护方面的独特智慧。 相比之下，部分传统品牌在满意度评分与网民声量占比等维度的相对弱势，制约了其影响力的进一步提升，这反映出在用户运营精细化和电动化转型方面仍存在优化空间。值得注意的是，主流品牌在网络正面信息占比方面均保持在98%以上的高水平，反映出整个行业在品质管理和用户服务方面的持续进步。 三季度中国汽车品牌影响力指数表明，中国汽车产业正从规模竞争迈向全生命周期价值竞争的新阶段。在电动化与智能化双轮驱动的变革浪潮中，品牌建设已不再局限于声量爆破或销量增长，而是需要构建传播广度、用户口碑、技术实力与市场实绩的系统性竞争力。随着四季度数据采集工作的启动，这套科学评估体系将继续为行业提供精准导航，助力中国汽车品牌在全球化竞争中实现高质量发展，推动中国从汽车大国向汽车强国的转变迈出更加坚实的步伐。 【2025-10-24】 连续三年！一汽解放再次入选这个国家级ESG榜单！ 【出处】一汽解放官微 10月24日，由中央广播电视总台与国务院国资委、全国工商联、中国社科院、中国企业改革与发展研究会等机构联合举办的“ESG中国·创新年会暨首届ESG国际博览会”在北京开幕。活动现场“中国ESG上市公司先锋100”榜单正式揭晓。一汽解放凭借在ESG领域的卓越表现，连续三年成功入选，位列商用车行业第一。 一汽解放作为中国商用车行业领军者，主动服务和融入国家战略，践行ESG理念，全方位、多层次参与ESG实践。 以科技攻关实现市场领航 以全球布局筑牢竞争新优势 一汽解放推动自主创新与全球化的双向赋能，形成协同并进的增长格局，向着世界一流企业不断迈进，在高质量发展的快车道上阔步前行。 一汽解放牢记习近平总书记“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”的殷切嘱托，围绕新能源、智能网联、传统三大领域，持续推进技术与产品创新，增强核心竞争力，培育长期市场竞争优势。技术创新方面，新能源领域，实现全面突破核心技术，打造差异化整车、全自主核心总成技术平台；智能网联方面，持续攻关智能驾驶、车联网等关键核心技术；传统领域，研发高可靠耐久技术、体系化节油技术等核心技术。产品创新方面，新能源领域，聚焦重、中、轻、微卡车及客车五大整车平台，持续输出新能源产品；智能网联领域，面向高速、港口、环卫、工厂物流等应用场景，打造L2至L4级智能车产品矩阵；传统领域，2024年推出J7创领版重卡，领跑高效物流新时代。 同时，一汽解放加速全球化进程，推动海外市场从品牌建设、服务生态到产品研发的全价值链扎根，通过发布“SPRINT2030”国际化战略，聚力攻坚“重点市场赶超、空潜市场突破、合作出口提升、轻卡破局”四大方向，打造“一站驱三网”的海外服务模式，不断丰富海外产品线，实现产品出口至105个国家和地区，赢得海外客户的广泛信赖与赞誉，不断擦亮中国民族品牌“金字招牌”。 数智赋能打造绿色价值链 全链降碳激活低碳发展新动能 一汽解放以智能化、绿色化融合发展为驱动，打造绿色价值链，全力奏响“双碳”时代“主旋绿”。建立“车与环境”有机一体的低碳路线，打造6DV超级工厂、J7智能工厂等，将先进制造技术与数字化技术相融合，提升生产效率、降低单车生产能耗；打造清洁高效的纯电动、混合动力、氢燃料电池车辆产品组合，不断突破体系节油技术，降低产品碳排放，单车百公里油耗平均降低1.5升，全年帮助用户累计节油超3亿升，推动全社会物流成本实质性下降，用户每年降本最高超过5万元；构建覆盖产品“设计—采购—生产—运输—销售—使用—报废”的全链条绿色管理体系，推进全生命周期减碳。 多元协同共筑责任生态 绘就和谐社会美好新图景 一汽解放追求社会价值最大化，与客户、员工、伙伴、社区等利益相关方共创共享，持续为和谐社会构建赋能添力。面向客户，牢记“以客户为中心”，焕新发布“感动服务”品牌，构建覆盖全生命周期的服务体系；面向员工，坚持“以人为本”，打造全面且人性化的薪酬与福利体系，提供“双通道”晋升模式，竭尽所能提升员工幸福感；面向伙伴，充分发挥产业链“链长”带头作用，携手九洲恒昌、孚能科技、大连市等地方政府、上下游企业、科研院校伙伴，共同助力汽车产业发展；面向社区，携手中国职工发展基金会以及20家供应商，推进“解放爱领航”公益项目常态化发展，2024年累计帮助189位困难卡友、奖励5位正能量司机，受到党政央媒及社会各界广泛好评，同时，积极推进吉林省镇赉县乡村振兴工作落地落实，持续增进民生福祉。 击鼓催征启新程，奋楫扬帆谱新篇。面向未来，一汽解放将自觉担负起高质量发展的时代责任，把ESG理念与可持续发展要求融入企业发展战略与经营实际，始终保持战略定力、坚定领航信心，齐心协力，不断提升核心竞争力，全力打赢“十四五”收官攻坚战，向着“中国第一、世界一流”的战略目标澎湃前进。 “中国ESG上市公司央企先锋100”榜单的评选采用符合国际标准、契合中国实际的评价体系，从环境、社会、治理三个维度对企业进行综合评估。今年榜单以截至2025年4月30日的A股、港股6508家中国上市公司为样本，并依据市值、影响力、ESG活跃度等要素，筛选出1145家上市公司作为评价对象，最终评选出100家ESG先锋企业。 【2025-10-24】 行业周报|汽车整车指数涨1.63%, 跑输上证指数1.25% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年10月20日-2025年10月24日，上证指数涨2.88%，报3950.31点。创业板指涨8.05%，报3171.57点。深证成指涨4.73%，报13289.18点。汽车整车指数涨1.63%，跑输上证指数1.25%。 本周机构观点： **东吴证券本周观点**： 客车这轮大周期驱动因素是什么？一句话总结：客车代表中国汽车制造业将成为【技术输出】的世界龙头。这不是梦想而是会真真切切反应到报表层面。海外市场业绩贡献对客车行业在3-5年会至少再造一个中国市场。背后支撑因素： 1）天时：符合国家【中特估】大方向，客车是【一带一路】的有力践行者，已有10余年的出海经验，在新的国际形势变化下，将进一步跟紧国家战略，让中国优势制造业【走出去】。 2）地利：客车的技术与产品已经具备世界一流水平。新能源客车产品维度，中国客车已领先海外竞争对手。传统客车维度，技术已不亚于海外且具备更好性价比及服务。 3）人和：国内市场价格战结束不会成为拖累反而会共振。过去6-7年国内客车“高铁冲击+新能源公交透支+三年疫情”三重因素叠加经历了长期的价格战，2022下半年宇通已率先提价，且需求本身得益【旅游复苏+公交车更新需求】有望重回2019年水平。 客车这轮盈利能创新高吗？我们认为并不是遥不可及。 1）国内没有价格战。2）寡头龙头格局。3）海外无论新能源还是油车净利率远好于国内（无需投固定资产）。4）碳酸锂成本持续下行。 客车这轮市值空间怎么看？ 小目标是重新挑战2015-2017年上一轮行业红利的市值峰值。大目标重新打开新的天花板（见证真正意义的世界客车龙头）。 投资建议： 【宇通客车】是“三好学生典范”，具备高成长+高分红属性。我们预计2025~2027年归母净利润为46.3/55.2/66.8亿元，同比+12%/+19%/+21%，维持“买入”评级。 【金龙汽车】或是“进步最快学生”，困境反转利润弹性较大。我们预计2025-2027年归母净利润为4.4/6.4/8.3亿元，同比+182%/+45%/+28%，维持“买入”评级。 风险提示：全球地缘政治波动超预期，国内经济复苏节奏进度低于预期。 **甬兴证券本周观点**： 行情回顾 过去一周（2025/10/13~2025/10/17），申万汽车行业下跌2.53%，表现弱于本站全A，所有一级行业中涨跌幅排名第27。细分板块涨跌幅：过去一周（2025/10/13~2025/10/17），摩托车及其他涨幅最大，汽车零部件跌幅最大。摩托车及其他上涨0.58%，商用车下跌0.15%，乘用车下跌0.28%，汽车服务下跌2.40%，汽车零部件下跌4.04%。 核心数据 数据跟踪： 1）行业总量：据中汽协数据，2025年9月汽车销量约322.6万辆，环比约+12.9%，同比约+14.9%。2025年9月新能源汽车市占率约49.7%。 2）车企端：据乘联分会数据，2025年9月，比亚迪、吉利和一汽大众零售销量位列前三，分别约34.7万辆、23.2万辆和13.9万辆，份额分别约为15.5%、10.4%和6.2%。其中吉利汽车、长城汽车、长安汽车分别同比约+42.8%、+37.3%、+32.1%。 3）周度数据：据乘联分会数据，2025年10月1-12日，全国乘用车市场零售约68.6万辆，同比约-8%，环比约+12%；全国乘用车厂商批发约54.6万辆，同比约-11%，环比约-15%。 4）原材料：据iFind数据，截至2025年10月17日，国内电池级碳酸锂价格约为73350元/吨，较2025年10月10日变化0%。据iFind数据，截至2025年10月17日，国内铜价格约为84920元/吨，较2025年10月10日变化-2%。 行业新闻及公司公告 行业新闻：赛力斯集团通过港交所上市聆讯，上市进程取得重要进展。特斯拉已启动上海超级工厂2025年第四季度的扩产。京东联合宁德时代、广汽推出“国民好车”。零跑D19发布程纯电续航500公里，预计26年一季度上市。 公司公告： 博俊科技2025年前三季度预计实现归母净利润约5.52亿元~6.62亿元，同比约+50%~+80%；预计公司25Q3归母净利润约2.44亿元~2.85亿元，同比约+80%~+110%。明新旭腾收到客户定点。 投资建议 政策持续呵护汽车消费，叠加新能源车销量向上。我们维持汽车行业“增持”评级。建议关注以下投资主线： 1）整车端，政策利好，建议关注智能化领先、技术周期和车型周期共振的整车企业，如上汽集团、小鹏汽车、小米集团和零跑汽车等； 2）零部件端，看好电动智能化增量环节，以及AIDC液冷产业链。 我们建议关注沪光股份、川环科技、银轮股份和地平线机器人等。 风险提示 宏观经济不及预期、新车型上市不及预期、供应链配套不及预期、原材料价格上涨、行业竞争加剧。 行业新闻摘要： 1：日产推太阳能扩展装置，Sakura电动车年增3000公里续航。 2：安世半导体危机展现供应链脆弱性，汽车产业备受影响。 3：2025年中国燃料电池汽车行业市场深度分析报告发布。 4：2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份。 5：9月新能源VAN销量再创新高，远程夺冠，江铃飙升25倍。 6：2025年锂电行业深度报告指出，场景拓展打开增量空间。 7：2025年新能源汽车技术路线图3.0发布，强调未来发展方向。 8：前三季度，中国汽车产业竞争依然残酷，市场格局变化明显。 9：2025年1-9月，新能源商用车累计零售销量同比增长57.17%。 10：9月重卡销量同比大增82%，四家企业实现同比翻番。 龙头公司动态： 1、比亚迪：1）腾势前总经理赵长江从比亚迪离职！本人回应：先休息下。2）比亚迪腾势方程豹直营事业部总经理赵长江离职。3）入职比亚迪 16 年，原腾势方程豹直营事业部总经理赵长江官宣离职。4）比亚迪赵长江官宣离职，未透露去向。5）比亚迪宋两款新车型同时上市 搭载高速爆胎稳行系统等。6）首款中国超跑，比亚迪仰望 U9 将入驻《GT 赛车 7》。7）比亚迪出海：从"建"到"简"的车联网修行。8）满足最新国补政策，比亚迪宋家族、秦L DM-i改款上市。9）比亚迪与荣耀签署战略合作协议。10）2026 款比亚迪宋 Pro DM-i 上市：限时 9.98 万元起，百公里亏电油耗 3.2L、综合续航 1508km。11）AI智能体“上车”加速，荣耀联手比亚迪，聚焦AI智慧出行。12）比亚迪与荣耀达成深度战略合作，共绘智慧出行“全场景互联”新蓝图。13）比亚迪元 UP 变身插混小车，预计明年以“Atto 2”之名在欧洲上市。14）荣耀与比亚迪在AI智慧出行领域达成深度合作。 2、赛力斯：1）赛力斯，拟派现！。2）赛力斯：2025 年半年度拟派发现金红利 5.06 亿元。3）带电磁炉、茶饮机的汽车，赛力斯第三代蓝电 E5 PLUS 官宣 11 月预售。4）何利扬：赛力斯“新汽车 新安全 新探索”。 3、上汽集团：1）上汽时代动力系统（南京）有限公司成立。2）上汽前行汽车科技（上海）有限公司成立。3）上汽通用汽车凯迪拉克品牌发布磁浮底盘技术。4）上汽集团成立前行汽车科技公司。5）上汽集团，技术+产品双爆发 深化改革显成效。6）上汽集团向进博会交付750辆接待用车。 4、长城汽车：1）哈弗 H6L 官图发布，搭载 1.5T 和 2.0T 发动机。2）长城汽车智能四驱电混技术破解多项全球性难题。3）长城汽车 2026 款金刚炮正式上市：8.98 万元起，搭载 2.0T 发动机。4）第10万辆金刚炮整车下线 长城荆门工厂冲刺年产值400亿元。5）魏牌高山7上市，售价28.58万元。6）长城直营变革：坦克撤出魏牌渠道 魏牌All in直营。7）28.58 万元起，长城魏牌高山 7 中大型 MPV 首批车主交付。 5、长安汽车：1）长安第三代 CS75 PLUS SUV 新增“智慧冠军版”上市：搭 1.5T 新蓝鲸发动机，权益价 9.19 万元起。2）京东物流与中国长安汽车集团达成战略合作，共建高效智能供应链体系。3）破解行业困境，“天枢智能”开创“泛安全”新篇。4）中国长安汽车董事长朱华荣调研东安动力。5）长安汽车：2030 年推出航线飞行汽车产品，实现商业化运营。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-09-29-0.04%0.90%2025-09-300.99%0.52%2025-10-09-1.27%1.32%2025-10-101.73%-0.94%2025-10-13-0.67%-0.19%2025-10-140.16%-0.62%2025-10-152.25%1.22%2025-10-16-0.16%0.10%2025-10-17-1.75%-1.95%2025-10-20-0.39%0.63%2025-10-21-0.15%1.36%2025-10-22-0.91%-0.07%2025-10-230.36%0.22%2025-10-24-0.13%0.71% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3114.992023-12-2913.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅比亚迪-0.64%-1.84%3.86%赛力斯3.18%11.62%66.35%上汽集团2.02%-5.55%27.41%长城汽车1.49%-5.35%-13.63%长安汽车1.92%4.52%-3.53%江淮汽车4.08%-1.93%45.16%广汽集团1.30%2.76%-4.99%宇通客车2.97%1.12%30.02%千里科技-0.53%-13.91%88.52%北汽蓝谷3.92%0.38%3.65%一汽解放0.72%0.00%-16.63%福田汽车4.15%0.73%9.09%中国重汽-0.45%0.17%14.05%众泰汽车15.98%14.96%81.48%东风股份4.18%0.13%17.95%中集车辆-1.14%6.95%-0.21%江铃汽车-2.30%-5.79%-20.39%汉马科技-10.23%-8.89%46.44%金龙汽车13.08%22.42%16.06%海马汽车-16.98%2.16%53.66% 行业相关的ETF有广发中证全指汽车ETF（159512）、国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）、广发中证全指可选消费ETF（159936）、华夏中证全指可选消费ETF（562580）、申万菱信上证G60战略新兴产业成份ETF（510770）、华夏中小企业100ETF（159902） 【2025-10-24】 中国一汽品牌向上之路：自主引领 合资共进 【出处】中国第一汽车集团有限公司 时间，是砥砺奋进最真实的刻度。 站在“十四五”即将收官的时间点回望，五年来，中国一汽品牌向上的发展画卷，起笔不凡，落笔精彩。 这五年，中国一汽牢记习近平总书记视察一汽时的殷殷嘱托，紧跟国家战略步伐，踏出了自主品牌突破向上的铿锵足音，谱写了合资品牌深化合作的共赢华章，实现了品牌价值、市场销量、技术实力的全方位跃升，为中国汽车产业的高质量发展注入了强劲动能。 加速自主向上 擦亮民族汽车品牌 “十四五”以来，红旗品牌始终坚守为用户造好车的初心，倾力为用户打造有底蕴的车、更智能的车、最健康的车、最安全的车。依托天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三大技术平台，红旗品牌形成了覆盖燃油、纯电、插混、增程的全谱系产品矩阵，以前瞻技术引领未来出行新趋势。2024年，红旗品牌销量跃上40万辆级新台阶，品牌形象、市场形象、产品形象实现全面提升。在2025年发布的《中国500最具价值品牌》分析报告中，红旗品牌以1410.65亿元的品牌价值，位列乘用车品牌行业第一。在国内市场实现高质量发展的同时，红旗品牌更是在国际舞台上大放异彩，已成功进入全球40余个国家和地区，并频繁亮相于纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会、2025年上海合作组织峰会等重大国事活动和重要外交场合，彰显民族品牌的卓越品质与强大实力。如今，红旗品牌用户规模已突破200万，并凭借过硬的产品品质、可靠的安全性能和卓越的服务理念，荣获J.D.Power车辆可靠性研究自主品牌第一名、中国汽车金扳手奖等荣誉，赢得消费者和专业机构的高度认可。 ▲2025红旗品牌价值位列乘用车品牌行业第一 从深耕国内市场到加速海外拓局，“十四五”以来，解放品牌坚持向“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者转型，全面实施技术、产品、营销、管理等改革创新举措，并成功登陆资本市场，为加快发展注入新动能。五年来，解放品牌持续研发更具竞争力、更符合市场的产品，传统能源车、新能源车、智能车并举发展，产品全面适配公路、工程、市区等多种应用场景。不仅在国内中重卡市场保持绝对领先地位，解放品牌还在国际市场实现新突破，成功出口至东南亚、中东、拉美等国家和地区，建立了覆盖全球的销售和服务网络，以可靠的产品和优质的服务赢得全球用户的广泛认可。在2025年发布的《中国500最具价值品牌》分析报告中，中国一汽解放品牌以1450.29亿元的品牌价值荣登商用车品牌行业榜首，连续14年品牌价值领跑商用车行业。 从困境突围到向新而生，“十四五”以来，奔腾品牌创新转型、调整有力，在战略端、产品端、用户端全面发力，以更加积极的姿态，推动品牌向更高层次迈进。在新能源战略上，奔腾品牌全力推进产品转型，形成“长春+盐城”双基地生产布局，首款微型纯电车型“奔腾小马”、全新悦意序列等车型产品不断焕新升级，进一步拓展了市场空间；在技术突破上，奔腾品牌成功打造越影平台、逐日动力、如意座舱等新能源技术集群，致力于让技术从“可用”走向“好用”，以满足用户的真实需求；在海外布局上，奔腾品牌闪耀白俄罗斯车展，实现在缅甸等地的海外本地化生产重要突破，加速推进全球化发展和海外市场拓展；在营销创新上，奔腾品牌通过跨界合作、体验式营销、用户共创等举措创新营销模式，将年轻用户喜欢的元素与产品连接起来，提升品牌关注度和影响力。 合资协同共进 打造“共赢发展”典范 作为中德企业合作共赢的典范，在“十四五”收官之际，一汽-大众即将迎来第3000万辆整车下线，成为中国首家达成这一成就的乘用车企。“十四五”以来，中国一汽与大众汽车集团持续拓展合作深度，特别是2025年双方战略合作迎来新高度，不仅签署《战略合作协议》，秉承“在中国，为中国”战略，共同确定新车型规划，进一步丰富产品阵容，还签署了《捷达事业发展合作协议》，为捷达品牌“深耕本土、辐射海外”注入全新动能，书写了合资车企转型升级的新范本。与此同时，作为中国一汽与奥迪公司在电动化领域合作的重要里程碑，奥迪一汽新能源也已顺利投产，以“中国智造+德国质造”的全新模式，为中德汽车产业合资合作树立了崭新标杆。如今，一汽-大众已完成从单一品牌、一款车型到拥有大众、奥迪、捷达三大品牌，商品矩阵已全面覆盖主流、豪华与经济型市场，并实现海外事业“从0到1”的历史性突破。 携手20余载，中国一汽与丰田汽车始终保持着紧密而高效的国际合作伙伴关系。“十四五”以来，中国一汽与丰田汽车通过不断完善健全沟通机制，汇聚各自优势资源，持续深化在新技术、新产品、新领域的战略合作，先后签署《深化战略合作框架协议》《进口零部件合作备忘录》，推动合资事业向更高质量、更宽领域迈进。如今，一汽丰田已建立起强大的体系力，坚持以高品质和高价值引领品牌建设，并不断加速电动化、智能化产品技术布局，不断为用户带来新的体验。全新智能电动汽车bZ5的推出，不仅是一汽丰田“制造更好的汽车”的具象化实践，更是其以用户思维重构产品价值的战略落子，彰显了一汽丰田将秉持“用户至上”理念，在新能源赛道上保持战略定力，用技术革新回应时代期待，以品质坚守兑现品牌承诺，与千万用户共同驶向智能化绿色可持续的出行未来。 春华秋实，硕果盈枝。历经五载耕耘，中国一汽书写了品牌向上的亮眼答卷。面向未来，中国一汽将昂扬斗志、勇毅前行，加快建设世界一流企业步伐，矢志不渝在强国建设、民族复兴伟业中彰显央企担当，奋力开创战略转型和高质量发展新局面。 【2025-10-23】 广汽、一汽等均布局！“车路云一体化”迎阶段性成果，万亿赛道将迎来爆发期？ 【出处】每日经济新闻 日前，广汽集团发文称，其与14家国内外主流车企、自动驾驶公司共同参与了由国家智能网联汽车创新中心主办的“车路云一体化中外车企协同开发测试行动量产应用场景动态演示及试乘体验活动”。在此次活动中，广汽集团重点展示了两个应用场景——“云支持自动紧急制动”和“云支持绿波车速引导”。 此外，中国工程院院士、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、清华大学智能网联车辆与交通研究中心主任李克强在近期发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果。李克强介绍，通过试点，有关方面已提炼出“车路云一体化”十大功能场景，这些研发和应用将有效支撑智慧公交、无人配送等应用系统的商业化落地。 作为智能网联汽车发展的关键路径，“车路云一体化”在近些年迎来了政策、技术和市场多重因素的催化。除广汽集团外，一汽集团、吉利汽车、东风汽车等企业均进行了相应布局。根据业内预测，到2030年，中国智慧交通行业规模将超过3000亿元。而“车路云一体化”带来的经济价值更为惊人，中性预期下2025年全产业链产值增量达7259亿元，2030年将增至25825亿元。 “车路云一体化”与“单车智能”不矛盾 根据公开资料，“车路云一体化”是指利用新一代信息与通信技术，将人、车、路、云等物理层、信息层与应用层融为一体，基于系统协同感知、决策与控制，实现交通系统安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。在该系统下，汽车不再是孤立个体，而是与路侧设备、云端服务器进行交互的节点。 以广汽集团公布的应用场景——“云支持自动紧急制动”为例，云端可实时发送车辆视距之外的关键风险信息给驾驶人或驾驶自动化系统，同时提供速度与制动决策建议，支持车辆实现自动紧急制动、多车协同避撞等功能，提前预警潜在碰撞风险，显著提升复杂场景下的行车安全性。 事实上，“车路云一体化”就是行业此前常说的“车路协同”的升级版，但二者存在一定区别：“车路协同”是智能网联汽车和智能网联道路分开独立设计，且各自优化目标不同；而“车路云一体化”则是整体设计，实现智能网联汽车与交通系统的协同感知、决策和控制，是一种更加经济、高效和安全的模式。 近年来，各地也在积极推进这项技术。例如，去年5月，北京发布“车路云一体化”新型基础设施建设项目招标公告，项目投资额达99亿元，计划在北京市选取约2324平方公里范围，对6050个道路路口进行智慧化改造；同年6月，湖北武汉的“车路云一体化”重大示范项目也获得了武汉市发改委批准。 不过，在加速发展智能网联汽车“车路云一体化”技术的过程中，围绕“单车智能”和“车路云一体化”两条技术路线，业界产生了不小的争议：有企业认为，目前智慧道路的修建成本高、周期长，因此“单车智能”很关键；也有公司认为，智慧道路一旦修建好，其风险和不确定性远低于智能汽车。 对此，广汽集团方面表示，“车路云一体化”是智能网联汽车发展的新阶段，是在现有单车智能系统上增加了“数字轨道”，通过新一代信息通信技术融合人、车、路、云的物理和信息空间的技术，用以突破车辆感知盲区瓶颈，提升和改善现有辅助驾驶和自动驾驶汽车行驶的安全性。 “尽管基于单车智能的辅助驾驶功能已实现量产应用，但面对高级别智能驾驶的复杂场景，单车智能的技术发展路线，仍解决不了感知和不确定性事项判断等问题，下一个需要发力的新场景应该是汽车领域网联协同式智能。”李克强表示。 “单车智能是车路云一体化的基础，而车路云一体化是单车智能的升级。只有把单车智能做好，才能最终实现车路云一体化目标。”李克强说，未来“单车智能”和“车路云一体化”都各自有优势、有结合的地方。 面临高成本、商业化无法闭环等问题 尽管政策持续推动、试点城市不断扩容，但“车路云一体化”在产业热度、市场接受度和技术成熟度上，仍远不及单车智能。例如，在今年9月的第五届沈阳智能网联汽车大会上，Robotaxi和无人物流车依然是受关注的热点，而“车路云一体化”的话题则相对被淡化。 另值得一提的是，此前众多布局“车路云”的科技公司，在面对资金投入高、基础设施建设周期长等问题时，不得不收缩战线，或转而发展更热门的AI（人工智能）大模型。“我们现在不提车路云了，业务方向也完全侧重AI。”某企业的工作人员告诉记者。 华泰证券方面表示，“车路云一体化”目前的劣势在于非常依赖政府部门的基础设施投资，需要较为完善的基础设施支撑才能发挥出最佳效果，同时技术通用性也受到限制。此外，同济大学汽车学院教授朱西产也认为“车路云一体化方案过于依赖基础设施”。 同时，当前“车路云一体化”建设还面临着路侧技术水平不足以满足自动驾驶需求的挑战。“自动驾驶技术注重强实时性、强安全性，而当前路侧的感知精度、通信的稳定性和延时性还不及车端。”清华大学苏州汽车研究院总工程师戴一凡认为，“车路云一体化”的管理体系尚不完备，亟待打通数据“烟囱”。 西部智联总经理褚文博则称，各地开展道路智能化改造仍面临较高成本的问题，如一个智能化路口的改造成本仍高达数十万元，且多为政府主导投资，推进仍有待提速。而在接入“车路云一体化”体系车辆方面，不少地方公交、出租等车辆网联设备装配率偏低，导致接入规模偏小。 “从消费者的角度来说，车路云一体化方案上车可能会导致购车成本上涨数万元。这数万元还花在了看不到、感受不到的地方，他们肯定不愿意为此买单。在这种情况下，车路云一体化方案无法形成商业闭环。”朱西产谈到了“车路云一体化”方案面临的另一个挑战。 山东高速集团创新研究院院长毕玉峰表示，“车路云一体化”的推广必须要分阶段进行。首先，要在封闭场地上打造更好的技术。车路通信、车路协同有多种技术路线，到底哪些更成熟，哪些更能确保传输、计算和控制的水平，需要通过测试得出结果。 “再者，车辆需要具备在没有车路协同工况下的自动驾驶功能，即单车的前装智能。在实现单车智能后，车辆就具备一定的代还率。通过自动驾驶代还率，基建方就能有的放矢地为车辆提供路侧的基建支持；最后，实现各方利益的商业闭环，提升交通安全水平。”毕玉峰说。 【2025-10-22】 汽车行业透明供应链TSCE-Auto正式启动 【出处】汽车学会 2025年10月22日，在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）开幕式上，汽车行业透明供应链TSCE-Auto正式启动。该项目由中国汽车工程学会与上海国际汽车城（集团）有限公司共同发起，联合国内18家主流乘用车企业，共同推动汽车产业链的数字化转型与协同发展。 中国汽车工程学会副秘书长、供应链创新分会秘书长李顺虎，上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红作为项目牵头方代表，携手中国一汽、东风汽车、长安汽车、广汽集团、北汽集团、江汽集团、上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、赛力斯、小米汽车企业供应链负责人共同参与启动仪式。 TSCE-Auto聚焦统一数据标准和可信数据空间建设，打破行业“数据孤岛”，实现供应链上下游的信息透明与共享，通过实时数据接入与转发，推动企业间的高效协作。通过在生产质量管理、物流库存优化、风险监控和降本增效等关键场景的创新应用，TSCE-Auto携手产业链各方应对汽车行业最严峻的业务挑战，全面赋能汽车产业链的数字化转型与高质量发展。 【2025-10-22】 中国一汽：以新质生产力驱动高质量发展 【出处】中国第一汽车集团有限公司 “十四五”以来，中国一汽以新质生产力为引擎，坚持自主创新、数智转型、绿色发展，从传统造车企业向移动出行科技公司转型跃迁，从关键核心技术突破到产业链体系重构，走出了高质量发展的向新之路，奏响了民族汽车品牌的时代强音。 科技创新为核 铸就自立自强“硬实力” “十四五”以来，中国一汽以掌控关键核心技术为根本路径，奋力攀登科技高峰，将高水平科技自立自强作为安身立命之本。 在战略布局上，中国一汽迭代发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，深入开展重大科技攻关行动，聚焦AI芯片、动力电池、线控底盘等重点领域持续“解卡去黑”，累计突破1400余项关键技术，部分成果成功打破国外垄断，专利授权量、公开量均居行业首列。 ▲安全、智能、绿色、健康、美妙五大品牌基因 在新能源与智能网联领域，中国一汽完成66Ah全固态电芯试制及验证，主要指标达到国际领先水平；自主开发的全新一代智慧电驱最高效率达到96%，位居行业领先水平。红旗品牌成功打造天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三大技术平台，为持续跃迁奠定坚实技术基础；以九章智能平台统领认知、计算与决策，并成功推出中国首颗车规级、5纳米五域融合芯片——“红旗1号”，在关键技术自主可控上迈出了历史性一步。商用车领域成功攻克高效油冷电驱桥技术、新能源汽车轻量化等关键核心技术，全自主中型电驱桥效率跻身世界一流行列。 ▲红旗品牌天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三大技术平台 在创新体系支撑上，中国一汽着力筑牢创新根基。2023年，中国一汽科技创新基地正式启用，其首创的智慧能源系统及5G+自动驾驶动态无线充电道路，为未来出行带来革命性想象。同时，湾区研发院、上海造型中心等相继投运，一汽解放奥地利研发有限公司等机构的设立，进一步完善了全球化研发网络，通过开放合作构建起产学研用深度融合的创新生态。 数智赋能为翼 激发高效运营“加速度” 在数字化浪潮席卷全球的大背景下，中国一汽将数智化作为推动跃升发展的重要抓手，加快建设智慧企业，为高质量发展注入澎湃动力。 通过构建覆盖研发、生产、供应链、销售、服务的全场景数智化管理体系，中国一汽显著提升了产业运行效率。在制造端，依托智能工厂和数字化产线，实现柔性生产和智能排产；在供应链端，通过数字化平台进行实时监测与协同，有效提升了产业链的韧性；在销售与服务环节，则通过智能客服、车联网等手段，为用户带来更便捷的个性化体验。 更为深远的是，中国一汽积极探索大模型、大数据、人工智能在产业运营中的深度应用，推动管理范式的重构与升级。中国一汽发布行业首个企业运营智能体和中国一汽行业大模型，“一汽·七星云工作台”也已上线运行。这些探索实践，不仅加速了科技成果的转化应用，更为企业可持续创新奠定了长远基础，展现了中国一汽在智能运营领域的深入探索和积极实践。 ▲一汽·七星云工作台 随着行业大模型OpenMind的不断迭代，中国一汽正从“数字驱动”迈向“智能驱动”，以人工智能为核心的数智体系，正在激活企业高效运营的“神经网络”，让新质生产力在实践中加速生成。 绿色低碳为基 澎湃持续发展“新动能” 中国一汽深入贯彻“双碳”战略，将绿色低碳作为企业转型升级的内生动力，努力构建可持续的产业体系，在全球汽车产业的绿色变革中塑造竞争新优势。 在战略转型上，中国一汽坚定实施“All in”新能源战略，绿色发展全面提速。红旗、解放、奔腾、一汽丰田、奥迪一汽、一汽中车、中汽新能等一批新能源整车工厂和重点项目建成投产，季冻区新能源汽车商业模式等创新推广，现代汽车产业集群加速形成。这不仅是技术领域的革新，更是绿色理念在企业发展各环节持续深化的生动体现。 在绿色智造上，中国一汽大力推进绿色工厂建设，旗下多个工厂成功入选国家级绿色工厂名录。通过全面应用可再生能源、推广循环再利用等先进措施，工厂的能源利用效率持续提升，碳排放强度实现显著下降。 在产业引领上，中国一汽不仅自身践行绿色发展，更积极参与行业节能标准的制定，引领绿色供应链的建设，推动上下游企业共同迈向低碳发展的新阶段，展现了作为国资央企的责任与担当。 回望“十四五”，中国一汽以新质生产力为牵引，绘就了高质量发展的壮阔图景。面向新征程，中国一汽将行稳致远，不断为民族汽车工业注入新质动能，奋力书写世界一流企业建设新篇章。 【2025-10-22】 一汽解放：10月21日获融资买入388.17万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，一汽解放10月21日获融资买入388.17万元，当前融资余额7.76亿元，占流通市值的2.24%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-213881730.0011449770.00775742759.002025-10-205899344.005602571.00783310799.002025-10-1715552708.0012514178.00783014026.002025-10-1621495856.0017820095.00779975496.002025-10-1512569113.0015762473.00776299735.00融券方面，一汽解放10月21日融券偿还1800股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额233.26万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-210.0012654.002332554.002025-10-2079686.00699.002331864.002025-10-1713940.0086428.002246431.002025-10-1660974.004963.002358843.002025-10-1558548.002142.002319072.00综上，一汽解放当前两融余额7.78亿元，较昨日下滑0.96%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-21一汽解放-7567350.00778075313.002025-10-20一汽解放382206.00785642663.002025-10-17一汽解放2926118.00785260457.002025-10-16一汽解放3715532.00782334339.002025-10-15一汽解放-3098926.00778618807.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-10-22】 一汽解放与国轩高科开展座谈交流 【出处】证券时报网 人民财讯10月22日电，据“一汽解放”微信公众号消息，10月21日，一汽解放与国轩高科股份有限公司交流座谈会在合肥举行。双方围绕商用车新能源行业发展、电池技术升级与供应链协同等议题进行深入探讨，旨在深化战略合作，共同应对市场机遇与挑战。本次交流标志着一汽解放与国轩高科进入更紧密的合作阶段。双方将通过整合一汽解放的整车优势与国轩高科的电池资源，引领中国商用车绿色转型发展。 【2025-10-21】 一汽解放与国轩高科寻求更紧密战略合作 引领商用车行业绿色转型 【出处】中证网 中证报中证网讯（记者 宋维东）10月21日，一汽解放与国轩高科举行交流座谈会，围绕新能源商用车行业发展、电池技术升级与供应链协同等进行深入探讨，深化战略合作，共同应对市场机遇与挑战。本次交流，标志着一汽解放与国轩高科进入更紧密的合作阶段。双方将携手共进，通过整合一汽解放的整车优势与国轩高科的电池资源，推动新能源商用车行业高质量发展，引领行业绿色转型。 一汽解放总经理于长信表示，整车企业与动力电池企业应当“命脉相连”，携手面对新能源商用车市场的新机会与挑战。电池技术是新能源商用车发展的核心环节，行业正致力于解决大电量、快充和适用性等关键技术难题。期待双方进一步拓展合作维度，从技术升级、市场拓展、产业共赢三方面构建战略合作伙伴关系，整合双方优势，共同发展进步。 国轩高科执行总裁王启岁表示，国轩高科将围绕此次座谈会内容积极推进后续工作，做好商用车市场的技术升级与前瞻布局。国轩高科期待与一汽解放深化战略合作，共同提高双方产品市场份额，助力新能源产业发展。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
