☆经营分析☆ ◇603786 科博达 更新日期：2025-06-21◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电
子产品的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
【2025年概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 132413.61｜ --｜ -｜ 96.35｜
｜其他业务 ｜ 5014.36｜ --｜ -｜ 3.65｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜照明控制系统 ｜ 65400.65｜ --｜ -｜ 47.59｜
｜电机控制系统 ｜ 24891.37｜ --｜ -｜ 18.11｜
｜车载电器与电子 ｜ 22319.44｜ --｜ -｜ 16.24｜
｜能源管理系统 ｜ 15997.83｜ --｜ -｜ 11.64｜
｜其他业务 ｜ 5014.36｜ --｜ -｜ 3.65｜
｜其他汽车零部件 ｜ 3804.32｜ --｜ -｜ 2.77｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 46258.27｜ --｜ -｜ 90.22｜
｜其他业务 ｜ 5014.36｜ --｜ -｜ 9.78｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 576048.86｜ 161644.33｜ 28.06｜ 96.52｜
｜其他业务 ｜ 20742.01｜ 11627.14｜ 56.06｜ 3.48｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜照明控制系统 ｜ 289006.64｜ 84831.35｜ 29.35｜ 48.43｜
｜电机控制系统 ｜ 96472.67｜ 26852.22｜ 27.83｜ 16.17｜
｜车载电器与电子 ｜ 88396.76｜ 24137.03｜ 27.31｜ 14.81｜
｜能源管理系统 ｜ 83180.37｜ 18958.66｜ 22.79｜ 13.94｜
｜其他业务 ｜ 20742.01｜ 11627.14｜ 56.06｜ 3.48｜
｜其他汽车零部件 ｜ 18992.44｜ 6865.07｜ 36.15｜ 3.18｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 192130.82｜ 53477.34｜ 27.83｜ 90.26｜
｜其他业务 ｜ 20742.01｜ 11627.14｜ 56.06｜ 9.74｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 413934.51｜ --｜ -｜ 96.88｜
｜其他业务 ｜ 13332.29｜ --｜ -｜ 3.12｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜照明控制系统 ｜ 213496.76｜ --｜ -｜ 49.97｜
｜电机控制系统 ｜ 67181.50｜ --｜ -｜ 15.72｜
｜车载电器与电子 ｜ 62946.40｜ --｜ -｜ 14.73｜
｜能源管理系统 ｜ 56925.55｜ --｜ -｜ 13.32｜
｜其他汽车零部件 ｜ 13384.29｜ --｜ -｜ 3.13｜
｜其他业务 ｜ 13332.29｜ --｜ -｜ 3.12｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 144018.06｜ --｜ -｜ 91.53｜
｜其他业务 ｜ 13332.29｜ --｜ -｜ 8.47｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 265049.95｜ 75572.10｜ 28.51｜ 96.65｜
｜其他业务 ｜ 9185.35｜ 4349.93｜ 47.36｜ 3.35｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜照明控制系统 ｜ 227814.48｜ 41528.06｜ 18.23｜ 83.07｜
｜电机控制系统 ｜ 52927.82｜ 12705.30｜ 24.00｜ 19.30｜
｜能源管理系统 ｜ 52811.31｜ 6336.81｜ 12.00｜ 19.26｜
｜车载电器与电子 ｜ 50146.26｜ 11441.25｜ 22.82｜ 18.29｜
｜其他业务 ｜ 33006.99｜ 5909.83｜ 17.90｜ 12.04｜
｜其他汽车零部件 ｜ 14277.85｜ 3134.29｜ 21.95｜ 5.21｜
｜分部间抵销 ｜-156749.42｜ -1133.52｜ 0.72｜ -57.16｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 96455.01｜ 27562.65｜ 28.58｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年度，在国内政策支持和全球市场需求的推动下，公司经营业绩稳步提升。报
告期内，实现营业收入59.68亿元，同比增长29.03%；实现归属于上市公司股东净
利润7.72亿元，同比增长26.81%。
报告期内，公司业务规模再上新台阶，为下一步实现更高经营目标打下坚实基础，
也为公司向国际化全球型企业发展转型等长期战略提供了重要支撑。
1、新项目增势延续，发展动能持续不减
随着全球汽车产业智能化加速发展，给公司带来了更多的市场机会，客户定点新项
目和在研新项目进一步增加。报告期内，公司共获得奔驰、宝马、奥迪、大众、通
用、ODM、康明斯、理想、小鹏、一汽红旗、极氪、长城、长安等国内外客户新定
点项目预计整个生命周期销量1.2亿多只，其中主流客户奔驰、宝马、奥迪、大众
等全球项目预计整个生命周期销量7,300多万只。
首先，大众集团第五代灯控项目定点，使公司获得大众集团包括保时捷、宾利、奥
迪、大众、斯柯达、西雅特等多个品牌全球市场未来十年的持续供货，进一步巩固
了科博达在灯控领域的全球市场地位。其次，efuse产品率先在本土实现量产，其
基于科博达的技术积累和开发经验，首次实现技术由国内向欧洲反向输出，并陆续
获得奔驰全球、德国大众、理想多个主流客户市场份额，公司efuse产品不仅能为
整车提供更高可靠性、更高功能安全要求，而且还可以支持L3+级别自动驾驶的需
求。此外，还获得了宝马多个车身控制器项目定点，标志着宝马对公司技术能力和
产品创新的高度认可，使双方合作关系进入了全面深度合作的全新阶段，为后续在
更多新领域拿到宝马新项目定点打下了非常良好的基矗基于新项目增势延续，随着
后续陆续量产并逐步释放产能，公司发展动能将持续不减，进一步推动公司业务发
展。
2、坚持聚焦产品和技术创新，多点布局打造增长点
公司多年来始终围绕汽车智能化坚持聚焦产品和技术创新，并与客户、芯片供应商
等合作伙伴共创产业新生态。目前，公司技术创新已覆盖高分辨率照明控制、智能
配电控制、车身域控、底盘悬架控制、热管理、智能执行器等汽车电子产品的各个
领域，在大力发展汽车智能化新技术同时，也高度关注其他前沿新技术在汽车智能
化方向应用前景，通过技术创新推动行业竞争从聚焦价格走向聚焦价值，融合共生
发展。
报告期内，通过多点布局打造新增长点。首先，公司以事业部为主导，综合先进自
主的核心技术和多年积累的科技创新优势，结合客户现有及未来潜在需求，充分做
好新研发项目前期立项论证和审核工作，以保证项目达到预期销售和效益目标；其
次，以技术研发、大规模智能制造、全球化客户市场等核心优势为基础，深度布局
一些前瞻性、战略性新技术，重点聚焦未来科技前沿领域，着眼于成长性好、细分
市场前景广阔、市场增量潜力大的赛道，打造新的拳头产品，为未来谋篇布局打造
新增长点；此外，大力加强对欧美客户的新产品、新技术推广，智能配电、车身域
控、底盘控制器、智能光源、智能执行器等新产品、新技术向奔驰、宝马、福特等
欧美客户推广取得重要成果，新技术在欧美客户市场突破进一步扩大，正在由点到
面并呈现明显的全面开花趋势。
3、单车价值量攀升，打开成长新空间
公司在汽车零部件行业深耕多年，积累了深厚的全球优质客户资源。在汽车电子领
域持续耕耘，不断加大研发投入，积淀了先进扎实的技术基础，一直通过感知客户
需求、积极拓展产品品类，不断开发适合客户需要的新产品，不断提升在客户配套
车型中的单车价值量。
多年沉淀厚积薄发，目前产品已从当初车灯控制器拓展至智能配电Efuse、域控制
器、底盘控制器等五大类几十种品类，并正向更高价值和高技术集成度产品迈进，
客户配套的单车价值量也随之不断攀升。
公司本着充分挖掘利用全球客户资源，依托现有技术同源性外延拓展，通过不断扩
大品类丰富产品线，已具备多业务协同共进的平台型公司成长潜力，其正在带来的
单车价值量攀升为公司打开了成长新空间，为公司持续稳定增长提供了有效保障。
二、报告期内公司所处行业情况
1、汽车行业发展情况
2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在党中央、国务院坚强领导
下，各级政府主管部门积极施策，及时出台“两新”政策，在全行业共同努力下，
汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年，汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,1
43.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持3,000万辆以上
规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；商用车
市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突
破1,000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，
全年出口接近500万辆，为全球消费者提供了多样化消费选择。
2、汽车零部件行业发展信息
汽车产业日益被新技术、新商业模式打破原有的边界，零部件供应商作为产业链上
游，不仅要谋划转型升级，还要顺应新时代的发展率先试水新技术、预判产业趋势
，从一个单纯的零部件供应商转变成一个科技方案的提供商。零部件企业需要通过
自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力，通
过业务聚焦、供应链安全保障、成本控制、采购优化、现金流管理等机制以提升营
收与盈利能力。
根据中国汽车报发布的《2024年全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》：当前，
中国新能源智能网联汽车在全球范围内形成了一定的发展优势，汽车供应链企业抓
住了难得的历史发展机遇，构建了中国式汽车产业链供应链体系。
（1）供应链发展成效显著。经过多年的持续技术创新和努力奋斗，中国逐渐形成
了较为完整的并具相当韧性的汽车供应链体系，特别是抓住新能源汽车换道超车的
机会，逐步打破了海外技术壁垒，不断加快国产替代进程，自主零部件企业实力大
幅提升，在多个领域涌现出了具有全球竞争力的优秀龙头企业，并在越来越多的细
分领域中占据主导或重要地位，实现了从跟随者逐步向引领者的重要转变。
（2）品牌和质量并举发展。中国汽车产业发展品牌和质量显著提升。发动机、变
速器和底盘传统领域专注自研、攻克难题，形成了自主可控的产业链，整车产品技
术水平不断升级，为中国汽车品牌和质量向上向好发展提供了有力支撑。进入新能
源时代，车企和供应商在电池、电机、电控新三大关键技术方面取得重大进步，开
发出多个新能源整车平台，在动力电池和智能网联方面实现了突破。
（3）产业格局加速重塑重构。中国人工智能、自动驾驶等新技术的突破和发展，
汽车作为重要载体，不仅实现了全面转型与革新，重构了整个产业格局，在践行“
双碳”目标下，中国越来越多能源领域企业也开始跨界进入汽车供应链体系，新能
源汽车同时成为推动能源结构转型的重要力量。
中国汽车产业在电动化、智能化领域率先发力，在全球范围内形成了先发优势和基
础优势，自主整车企业逐步进入了世界先进行列，为国内零部件企业做大做强、参
与全球供应链市场竞争提供了重要机遇；但我们清醒认识到，国内零部件企业的市
场竞争力与国际巨头相比仍有差距，同时短板与弱项也不容忽视。2025年，面对市
场的不确定性，汽车零部件行业风险与机遇并存。
三、报告期内公司从事的业务情况
1、采购模式
公司采购模式主要为自主采购，从职能上主要分为前期采购、后期采购和MRO采购
，其中：前期采购主要负责产品研发阶段BOM原材料采购、成本管控和新供应商开
发；后期采购主要负责产品量产阶段原材料批量采购、供应商管理和原材料质量处
理等后续工作；MRO采购主要负责行政办公、生产设备和五金备件采购工作。
2、生产模式
公司主要采用“以销定产”生产模式。根据不同客户，制定按月、按周或者按日发
货计划。通过对接客户管理系统或客户下发订单，获得客户产量计划和交货时间等
信息，再综合考虑其他影响因素制定每月生产计划。对需求大或关键性产品，结合
产品最高日产量、运输风险等因素，设定标准安全库存，以确保供货连续性和满足
客户需求波动。
公司拥有奔驰、宝马、大众集团、福特等国际知名整车厂评审认可的国际先进生产
技术、设备和管理水平。制定了流程化生产过程控制方法，通过仓库管理系统（WM
S）、生产过程管理系统（MES）、企业资源规划系统（ERP）互联互通，确保生产
过程按工艺要求制造出符合标准产品，从原材料、半成品到产成品流向整个生产过
程均可通过条码追溯每一个工序及其操作人员、所用物料、物料供应商等信息实现
全程跟踪。
3、销售模式
公司销售模式主要是整车配套模式，均为直接销售。具体销售流程如：
整车厂在新车型开发阶段向公司发布询价信息，通过多轮技术交流及价格谈判，最
终整车厂通过报价、研发能力、产品安全性和稳定性等因素综合考虑选定供应商。
公司中标后通常整车厂下发提名信确定公司供应资质、单价等信息，后续经过技术
设计、产品试制、样品测试、客户样件认可、PPAP批准通过并签署供货协议，明确
供货周期、供货时间、结算方式、质量责任等具体商业条款，至此正式进入批量供
货阶段。
四、报告期内核心竞争力分析
1、优质的客户资源和稳定的客户关系
公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并与主要
终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括奔驰、宝马、大众集团（
包括其下属子公司保时捷汽车、宾利汽车、兰博基尼汽车和奥迪公司）、通用、福
特、雷诺、PSA、捷豹路虎、比亚迪、吉利、一汽集团及国内外新造车势力头部企
业等数十家全球知名整车厂商。
2、充足技术储备和领先的研发能力
公司拥有达到国际先进水平的汽车电子产品开发实力。公司具有自主开发符合AUTO
SAR标准架构的汽车电子产品并可与整车厂商车型开发平台直接对接的研发技术，
且应用水平已达到该开发标准4.3版本的要求，所生产的产品通过了代表行业领先
研发水平的SPICE2级审核，并达到了行业最严苛的安全标准ASILB。同时，公司还
建立了达到国际先进水平的EMC实验室，该实验室不但通过中国合格评定国家认可
委员会（CNAS）的实验室检测能力认证，拥有第三方检测资质，还获得了包括大众
集团在内的国内外重要客户的试验资质认证，可进行第二方认证。
3、卓越的产品品质和高效的客户响应体系
在产品生产制造方面，公司具备完整的产品工程设计与设备开发能力，自主设计、
组装的自动化生产线达到行业领先水平，可满足全球知名整车厂商对于生产工艺的
严苛标准，公司所生产的主要产品零公里PPM低于10。此外，在客户服务方面，公
司以客户需求为导向，搭建灵活高效的客户响应体系，以最大程度地提高客户满意
度，为整车厂提供全方位的服务，多次获得整车厂的优秀服务奖。
4、一流的供应链资源和高效的供应链管理能力
公司拥有全球领先的供应链资源，全球前10强汽车半导体公司中有8家是公司的战
略伙伴；同时，公司已与全球30多家知名汽车电子器件供应商建立了战略合作关系
。对应整车厂大部分采取的“零库存”和“及时供货”的供应链管理模式，公司依
托信息化系统和管理手段，实行准时化供应和以销定产模式，有效缩短制造周期，
提高库存周转率，减少资金占用，实现稳定和高效的生产运营。
五、报告期内主要经营情况
2024年度，公司实现营业收入596,791万元，同比增长29.03%；实现归母净利润77,
227万元，同比增长26.81%。公司2024年末资产总额713,926万元，比年初的635,56
6万元增长12.33%；归属于上市公司股东的净资产为524,114万元，比年初的465,88
9万元增长12.50%。
2024年度，公司主要产品照明控制系统实现销售289,007万元，同比增长22.15%；
电机控制系统实现销售96,473万元，同比增长21.43%；车载电子与电器实现销售88
,397万元，同比增长15.83%；能源管理系统实现销售83,180万元，同比增长92.93%
。
2024年度，公司国内销售收入383,918万元，同比增长26.48%；国外销售收入192,1
31万元，同比增长32.14%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
汽车电子化程度高低，已是衡量汽车综合性能和技术水平重要标志。近年来汽车产
业约70%创新来源电子技术领域，它已成为推动汽车产业发展最核心动力之一。随
着消费者对安全、舒适、智能化等需求日益提升，电子化、信息化、智能化已成为
全球汽车技术发展重要方向。特别是新能源汽车渗透率的提升，带来汽车电子化的
快速发展。根据研究报告，汽车电子在传统高级轿车中的价值量占比15%~28%，在
新能源车中则能达到约47%~65%。另外，车身电子控制系统渗透率不断提高；汽车
智能化程度提升带来ADAS市场规模快速增长都将进一步提升汽车电子占比。
根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国汽车电子MCU行业市场深度分析及发
展趋势咨询报告》数据显示：2022年中国汽车电子市场规模已达9,783亿元，同比
增长12%。预计2023年中国汽车电子市场规模将达10,973亿元，2024年将达11,585
亿元，2025年将超过12,000亿元。全球范围内，汽车电子市场规模同样在不断扩大
，预计到2025年，全球汽车电子市场的规模将达到约600亿美元。根据中商产业研
究院数据，2024年国内汽车电子市场约占全球五成；2019-2024年全球/国内汽车电
子市场规模的年均复合增长率分别为6.25%/11.08%，国内市场增速显著高于全球增
速。
从全球市场来看，欧美日等发达国家汽车产业起步早，博世、大陆、电装、德尔福
等国际汽车零部件巨头，已经积累了显著技术优势。我国汽车电子行业起步较晚，
市场集中度低，同国外企业存在一定差距。但随着本土汽车电子产业技术的逐渐成
熟，在国家政策导向引领下，一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子
企业，逐渐突破国际汽车电子厂商的技术壁垒，进入国内外主要汽车主机生产企业
的供应链体系。一方面，整车厂商降本增效的需求倒逼其选择优质的本土汽车电子
供应商企业进行合作；另一方面，基于供应链安全等考量因素，整车厂也逐渐加强
本土汽车电子供应体系建设，推动供应链安全管理的进程。
预计，未来国内汽车电子厂商市场份额将逐步提升，推动国产汽车电子产品对进口
产品的替代进程。
(二)公司发展战略
围绕汽车产业智能化、绿色动力技术趋势，结合公司市场全球化、技术专业化、产
品规模化的战略定位，按照“全球定位、平台设计、功能集成”产品战略，立足全
球汽车产业市场平台，专注汽车电子及相关产品的技术创新与产业化。
通过产业经营和资本运作有机结合，整合资源和资本合作，实现全球范围内产品合
作与业务合作，不断提升公司创新能力和产品竞争力，并在巩固现有业务平台基础
上逐步拓展新的业务平台，在更宽产品领域、更高技术水平上参与国际竞争，把公
司建设成具有可持续发展和国际影响力的行业内世界一流企业。
(三)经营计划
展望新的一年，全球汽车市场智能化转型步伐持续，消费者更加注重汽车智能化体
验，自动驾驶等智能化技术应用将不断深化，国内外汽车企业纷纷投身于这场创新
变革的竞速赛。随着汽车产业向智能化方向加快发展，国内汽车消费政策的加力支
持，将为公司带来更多市场机会。
2025年，公司将紧紧围绕市场全球化战略，加大走出去步伐，加快全球生产布局，
大力推进客户多元化，坚持开放合作，不断深化与客户在全球市场的深度合作关系
。
1、加大走出去步伐，加快全球生产布局
2024年，公司出口业务约占三分之一，报告期内新定点项目中境外项目数量达到了
15%，在新定点项目生命周期预计销售额占比超过60%。境外业务已经成为公司非常
重要的增长来源。在全球经济一体化背景下，为适应国际环境变化，公司将加速全
球化布局，加大“出海”步伐，从简单的以产品出口为主的贸易型“走出去”转向
产供销等一体的更深层次、更大规模“全球化”战略，迅速提升境外业务比重，作
为未来业务发展的重要新增长极，尽快实现境外业务销售占比过半的目标。
深层次“全球化”战略，首先，在产品出口基础上加快全球生产布局，围绕境外客
户需求完善全球化生产基地选址、建设，除已设立的日本工厂外，年内完成欧洲工
厂设立工作。其次，意味着公司将在全球范围内整合资源、配置要素，实现资本、
技术、人才、资产等要素随着全球化生产配置。再次，在全球化生产过程中，不仅
要在海外建立完整的销售网络、生产基地，还要根据需要设立相应的采购中心、区
域运营管理总部等实体机构，最终达到本地化建厂、依靠本地团队运营、形成从上
游原材料到产品总成生产的全链条布局。
2、进一步降低单一客户市场依赖风险，大力推进客户多元化
经过多年客户结构优化，结构单一和大客户依赖问题基本解决。但在当前竞争激烈
市场环境下，为防范客户依赖风险，公司将进一步降低单一客户市场比重，以备销
售占比过大客户需求发生变化时公司能迅速调整并分散风险。
2025年，将继续推进客户多元化。通过积极主动扩大客户群体。除大众集团外，加
快拓展及提升奔驰、宝马、通用、福特、丰田、本田、斯特兰蒂斯等其他销售占比
偏低的客户销售比重，降低对少数客户的市场依赖。同时，有针对性分析其他潜在
目标客户需求，在此基础上进一步多元化产品线，以满足客户多样化的产品和服务
需求，从而通过市场需求端扩大客户基储增加市场覆盖面。
3、坚持开放合作，不断深化与一流客户在全球范围内深度合作
随着智能化等全球新一轮科技发展，行业正迎来急剧变革，为积极应对市场变化，
公司将坚持做大做强和开放合作相结合，构建全新的国际化全球型企业发展格局，
开辟新的增长空间。
目前，行业企业竞争已由过去单纯依靠自身技术和产品能力竞争，逐步转变为利用
资源和整合资源能力竞争。开放合作、深度协同和资源共享，已成为行业企业提升
市场适应力和竞争力必然选择。公司将在巩固照明控制器、电机控制器、智能执行
器、车身电子与电气、底盘控制器等现有核心业务基础上，通过开放合作，动态调
整、优化业务组合，大力拓展智能配电控制器Efuse、车身域控、底盘控制器等高
增长业务，不断增加高价值业务市场机会。
为加快公司发展、灵活应对市场挑战和稳定业务合作关系，公司不断深化与奔驰、
宝马、大众集团、福特、斯特兰蒂斯等一流客户在全球范围内的合作。通过深度融
入客户全球供应链，共同营造互利共赢的全球零部件生态系统。首先，从战略上打
造稳固的产业链合作关系，公司将积极主动地响应客户需求，在全球范围内产业分
工协作，以更有竞争力产品、技术和服务争取长期稳固的业务配套优先机会或地位
，与客户在产业链、供应链、价值链的深度合作共荣。其次，强化技术创新合作，
发挥各自优势，加强智能驾驶、智能配电Efuse、域控制器、高精度传感器以及其
他一些重点或关键技术领域研发合作或联合创新，通过合作加快双方新技术在客户
端的应用。
(四)可能面对的风险
1、行业和市场风险
公司产品是汽车关键零部件，其生产和销售受乘用车行业的周期性波动影响较大。
汽车行业与宏观经济关联度较高，全球经济和国内宏观经济的周期性波动都将对我
国汽车生产和消费带来影响。尽管公司的客户主要为国际知名主机厂，有着较强的
市场竞争能力和较大的经营规模，但如果其经营状况受到宏观经济的不利影响，将
可能对公司经营造成不利影响。
2、原材料价格波动风险
生产的汽车电子产品所用的原材料主要包括电子元器件（电阻、电感、电容、IC、
芯片、晶振等）、PCB和压铸件、注塑件、密封件等各类结构件。产品的毛利率受
原材料价格的影响较大，价格的波动给公司成本带来一定压力，原材料价格的波动
将会直接影响公司的生产成本、盈利水平和经营业绩。
3、技术迭代不及市场的风险
汽车行业新技术加速迭代，电动化、智能化、网联化技术甚至带来行业颠覆性变革
，若公司在自身的创新改善、新品开发等方面不达预期，则对公司的经营业绩、核
心竞争力和未来发展产生不利影响。
4、汇率波动风险
公司国外销售收入占比较高，出口业务的主要结算货币为美元和欧元。受外部宏观
环境影响，美元和欧元汇率变动会给公司带来一定的业绩波动风险。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
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｜科博达(北京)科技有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ 1397.51｜
｜Meke Inc. ｜ 1.50｜ -｜ 21.22｜
｜科博达(安徽)汽车电子有限公｜ 12000.00｜ -｜ 16140.74｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜温州科博达汽车部件有限公司｜ 3000.00｜ -｜ 30893.16｜
｜KEBODA UK LIMITED ｜ 0.50｜ -｜ 810.71｜
｜KEBODA Deutschland Verwalt｜ 2.50｜ -｜ 17.48｜
｜ungs GmbH ｜ ｜ ｜ ｜
｜KEBODA Deutschland GmbH & ｜ 3007.50｜ -｜ 17704.43｜
｜Co. KG ｜ ｜ ｜ ｜
｜浙江科博达工业有限公司 ｜ 15000.00｜ -｜ 308610.31｜
｜科博达技术(日本)株式会社 ｜ 49290.00｜ -｜ 7461.74｜
｜潍坊科博达动力科技有限公司｜ 2000.00｜ -｜ 3299.59｜
｜科博达(嘉兴)汽车电子有限公｜ 8000.00｜ -｜ 27884.60｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜嘉兴科赛思智控技术有限公司｜ 5000.00｜ -｜ 2272.10｜
｜科博达(重庆)智控技术有限公｜ 5000.00｜ -｜ 13911.03｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜科博达重庆汽车电子有限公司｜ 10000.00｜ -｜ 10847.69｜
｜科世科汽车部件(平湖)有限公｜ 42506.55｜ 17640.43｜ 206147.25｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜嘉兴科奥电磁技术有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ 31087.76｜
｜长春科博达销售服务有限公司｜ 1500.00｜ -｜ 1650.34｜
｜上海科博达智能科技有限公司｜ 20000.00｜ -｜ 51765.90｜
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