☆经营分析☆ ◇603730 岱美股份 更新日期：2025-08-03◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
从事汽车内饰件的研发、生产和销售，是集设计、开发、生产、销售、服务于
一体的专业汽车零部件制造商。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 629879.35｜ 170140.32｜ 27.01｜ 97.58｜
｜其他业务 ｜ 7796.83｜ 957.37｜ 12.28｜ 1.21｜
｜开发设计收入 ｜ 4276.24｜ --｜ -｜ 0.66｜
｜材料销售收入 ｜ 2158.92｜ --｜ -｜ 0.33｜
｜其他业务-其他 ｜ 790.62｜ --｜ -｜ 0.12｜
｜租赁收入 ｜ 571.05｜ --｜ -｜ 0.09｜
｜其他 ｜ 33.51｜ 0.70｜ 2.09｜ 0.01｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜遮阳板 ｜ 393814.22｜ 106477.48｜ 27.04｜ 61.01｜
｜头枕 ｜ 120290.68｜ 38533.72｜ 32.03｜ 18.64｜
｜顶棚及顶棚系统集成产品 ｜ 60256.99｜ 15654.25｜ 25.98｜ 9.33｜
｜顶棚中央控制器 ｜ 52426.20｜ 8717.23｜ 16.63｜ 8.12｜
｜其他业务 ｜ 7796.83｜ 957.37｜ 12.28｜ 1.21｜
｜开发设计收入 ｜ 4276.24｜ --｜ -｜ 0.66｜
｜其他 ｜ 3124.77｜ 758.34｜ 24.27｜ 0.48｜
｜材料销售收入 ｜ 2158.92｜ --｜ -｜ 0.33｜
｜其他业务-其他 ｜ 790.62｜ --｜ -｜ 0.12｜
｜租赁收入 ｜ 571.05｜ --｜ -｜ 0.09｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 544292.13｜ 147735.84｜ 27.14｜ 98.59｜
｜其他业务 ｜ 7796.83｜ 957.37｜ 12.28｜ 1.41｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 629912.86｜ 170141.02｜ 27.01｜ 98.78｜
｜其他业务 ｜ 7796.83｜ 957.37｜ 12.28｜ 1.22｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 576836.26｜ 158529.79｜ 27.48｜ 97.08｜
｜其他业务 ｜ 8033.46｜ 1208.88｜ 15.05｜ 1.35｜
｜开发设计收入 ｜ 4201.89｜ --｜ -｜ 0.71｜
｜材料销售收入 ｜ 2456.70｜ --｜ -｜ 0.41｜
｜其他 ｜ 1260.64｜ 27.39｜ 2.17｜ 0.21｜
｜其他业务-其他 ｜ 744.58｜ --｜ -｜ 0.13｜
｜租赁收入 ｜ 630.29｜ --｜ -｜ 0.11｜
｜管理服务收入 ｜ -｜ --｜ -｜ 0.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜遮阳板 ｜ 386144.50｜ 106268.04｜ 27.52｜ 64.99｜
｜头枕 ｜ 100574.01｜ 32819.98｜ 32.63｜ 16.93｜
｜顶棚中央控制器 ｜ 50295.53｜ 8660.05｜ 17.22｜ 8.46｜
｜顶棚及顶棚系统集成产品 ｜ 33370.28｜ 8733.95｜ 26.17｜ 5.62｜
｜其他业务 ｜ 8033.46｜ 1208.88｜ 15.05｜ 1.35｜
｜其他 ｜ 7712.56｜ 2075.16｜ 26.91｜ 1.30｜
｜开发设计收入 ｜ 4201.89｜ --｜ -｜ 0.71｜
｜材料销售收入 ｜ 2456.70｜ --｜ -｜ 0.41｜
｜其他业务-其他 ｜ 744.58｜ --｜ -｜ 0.13｜
｜租赁收入 ｜ 630.29｜ --｜ -｜ 0.11｜
｜管理服务收入 ｜ -｜ --｜ -｜ 0.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 495168.76｜ 136224.15｜ 27.51｜ 98.40｜
｜其他业务 ｜ 8033.46｜ 1208.88｜ 15.05｜ 1.60｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 578096.90｜ 158557.18｜ 27.43｜ 98.63｜
｜其他业务 ｜ 8033.46｜ 1208.88｜ 15.05｜ 1.37｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2022年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 504799.56｜ 115764.21｜ 22.93｜ 96.42｜
｜其他业务 ｜ 8959.33｜ 2815.61｜ 31.43｜ 1.71｜
｜开发设计收入 ｜ 3925.95｜ --｜ -｜ 0.75｜
｜其他业务-其他 ｜ 2090.28｜ --｜ -｜ 0.40｜
｜材料销售收入 ｜ 1884.25｜ --｜ -｜ 0.36｜
｜其他 ｜ 820.82｜ 42.35｜ 5.16｜ 0.16｜
｜租赁收入 ｜ 738.42｜ --｜ -｜ 0.14｜
｜管理服务收入 ｜ 320.43｜ --｜ -｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜遮阳板 ｜ 365632.06｜ 84704.38｜ 23.17｜ 69.84｜
｜头枕 ｜ 77873.99｜ 22681.22｜ 29.13｜ 14.87｜
｜顶棚中央控制器 ｜ 41508.44｜ 5861.51｜ 14.12｜ 7.93｜
｜其他 ｜ 20605.89｜ 2559.46｜ 12.42｜ 3.94｜
｜其他业务 ｜ 8959.33｜ 2815.61｜ 31.43｜ 1.71｜
｜开发设计收入 ｜ 3925.95｜ --｜ -｜ 0.75｜
｜其他业务-其他 ｜ 2090.28｜ --｜ -｜ 0.40｜
｜材料销售收入 ｜ 1884.25｜ --｜ -｜ 0.36｜
｜租赁收入 ｜ 738.42｜ --｜ -｜ 0.14｜
｜管理服务收入 ｜ 320.43｜ --｜ -｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 421163.13｜ 93403.98｜ 22.18｜ 97.92｜
｜其他业务 ｜ 8959.33｜ 2815.61｜ 31.43｜ 2.08｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 505620.38｜ 115806.57｜ 22.90｜ 98.26｜
｜其他业务 ｜ 8959.33｜ 2815.61｜ 31.43｜ 1.74｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年，全球经济跌宕起伏，国际局势复杂多变，地缘政治冲突加剧，全球产业链
和供应链稳定性仍受到挑战。中国汽车行业伴随以旧换新、地方配套政策出台等，
主要经济指标稳中有升，但仍面临有效需求不足等挑战。面对复杂的国际经济环境
、价格竞争空前激烈、行业变革加速演进等多重挑战，公司聚焦主营业务，充分发
挥自身综合优势，持续加大自主创新力度，进一步优化人才配置。公司管理层运筹
帷幄，向内激发动力、向外深挖需求，通过优化全球产能布局，优化物流运转模式
，完善生产制造工艺链等，大大提升了公司的综合竞争力，经营业绩呈现持续稳定
增长的态势，抵御市场波动的韧性进一步增强。
报告期内，按合并报表口径，公司实现营业收入人民币63.77亿元，较上年同期增
长8.80%；实现归属于上市公司股东的净利润人民币8.02亿元，较上年同期增长22.
66%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币7.97亿元，较
上年同期增长17.33%；实现每股收益人民币0.49元，较上年同期增长22.50%。
二、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业
为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造业”。汽车行业的发展以
及行业环境、政策导向将直接影响公司的经营情况。
2024年，全球汽车产业在变革的浪潮中奋勇前行，新技术、新趋势不断涌现，重塑
着整个行业的格局。这一年，汽车产业的电动化、智能化进程加速，新能源渗透率
超过20%，传统车企与新势力之间的竞争愈发激烈，全球市场格局也在悄然发生变
化。根据GobaData数据显示，2024年全球汽车销量达8,900万辆，同比增长2.1%。
其中全球乘用车销售约7,460.2万台，同比上升2.5%；全球新能源汽车销量达到1,8
23.6万辆，同比增长24.4%。
中国市场方面，汽车产业继续围绕新能源化和智能化发展趋势加速变革，各大车企
尤其是中国自主品牌的智能电动新车型密集上市，竞争日趋激烈，同时在以旧换新
等一系列促进汽车消费政策的出台和实施等多重因素的共同推动下，国内汽车产业
产销量延续稳定增长态势，并在结构上继续呈现新能源车型渗透率持续提升、国内
自主品牌快速发展且市场份额不断扩大、汽车出口快速增长等特点。根据中国汽车
工业协会数据，2024年中国市场汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同
比分别增长3.7%和4.5%，汽车产销总量连续16年稳居全球第一。其中乘用车产销分
别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，为稳住汽车消费基
本盘发挥积极作用；新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分
别增长34.4%和35.5%，市场占有率达到40.9%，连续10年位居世界首位。中国品牌
乘用车实现销量1,797万辆，同比增长23.1%，市场份额持续突破提升至65.2%。此
外，国内市场继续呈现出口持续扩大的全球化发展趋势，2024年汽车出口585.9万
辆，增长19.3%，汽车出口再创新高，继续保持世界第一汽车出口国地位。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司所从事的主要业务及主营产品
公司主要从事汽车内饰件的研发、生产和销售，是集设计、开发、生产、销售、服
务于一体的专业汽车零部件制造商。公司在上海、浙江、美国、法国、墨西哥、越
南等地均建有生产基地和研发中心，并在日本、韩国、德国、英国、西班牙、捷克
等国家设立有境外销售和服务网络。公司已成功实现与整车厂商技术开发的同步化
、配套产品的标准化以及售后服务的一体化，是全球汽车产业链中的细分行业龙头
。
公司主要产品为汽车的顶棚系统和座椅系统的内饰件，包括遮阳板、头枕、顶棚、
顶棚中央控制器、扶手等汽车内饰产品。公司已与全球主要整车厂商建立了产品开
发和配套供应关系，客户包括宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、St
eantis、大众、特斯拉、Rivian、丰田、本田、日产等国外主流整车厂商，以及上
汽、一汽、东风、长城、蔚来、小鹏、理想、赛力斯、比亚迪等国内优势汽车企业
。
（二）公司的主要经营模式
1、研发模式
公司始终立足于以市场需求为导向、研发和生产相结合的经营模式。公司于2003年
通过全球零部件行业的通用标准ISO/TS16949质量管理体系认证，对整个产品研发
过程进行规范化和流程化。产品开发过程大致可划分为报价与立项、产品设计、过
程开发、量产准备四个阶段。
2、采购模式
经过多年经营管理，公司已建立起《供应商管理程序》、《采购控制程序》等内部
控制制度并形成规范完整的管理体系。公司对原材料供应商设置有严格的评审程序
：当新项目进入量产前或批量生产后发生工程更改，供应商须向公司供货商管理工
程师提交生产件批准程序（PPAP）申请批准；公司每年根据供货产品质量、交货期
等指标对供应商进行供货业绩和质量保证能力评审。
公司日常生产所需的原材料包括化工原料、钢材、工程塑料、面料及电子元器件等
。通常情况下，公司将根据客户的特定要求、生产耗用量及其市场价格波动特征而
选择性的采取不同采购模式。整车厂商出于保证产业链质量等方面的考虑，对于部
分针织和PVC面料、控制开关等材料往往要求供应商实施定点采购，其同时指定合
同价格、期限和供货方式等合同条款，上述采购模式将有助于维持公司生产所需原
材料质量的稳定性。对于非定点采购的情况，公司将在通过认证的合格供应商名单
中择优选择原材料供应商，其中工程塑料、钢材、化工原料主要以市场价格逐笔采
购；而EPP树脂、零配件及部分非指定的面料和控制开关的采购则与供应商签订长
期供货合同，以降低原材料价格波动对公司生产经营的影响。
3、生产模式
公司生产的汽车零部件产品全部作为整车专用件，通常情况下仅配套供应特定厂商
的特定车型。基于控制经营风险和提升资产运作效率等因素的考虑，公司始终坚持
以市场为导向的生产经营理念，根据与整车厂商签订的框架性销售协议安排新产品
开发和批量生产计划。整车厂商作为整车配套市场的核心，在整个OEM过程中起主
导作用，其部分非核心业务通常外包给一、二级配套供应商进行生产，而第三方研
发生产的零部件在生产完成并达到质量和技术标准后，交由整车厂商完成最终的整
车组装工作。
就公司生产流程而言，首先，生产部根据销售部门提供的订单等生产信息，结合库
存情况和车间生产能力，制定相应的生产计划表并发放至相关部门和人员作为采购
、生产准备的依据。生产计划表作为滚动计划，可随供应、生产、销售等情况的变
动进行修改；其次，车间根据生产计划安排生产，并按照ERP的操作流程向仓库领
取物料。为了减少公司的投资和提高效率的考虑，对于生产过程中使用的部分注塑
模具以及面料复合工艺等，公司则通过外包方式进行加工或操作，但各期外部委托
生产的发生金额占公司营业成本的比例较低。
4、销售模式
公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场（OEM），并与国内外整车厂商
及其零部件总成（或一级）供应商形成直接的配套供应关系。遮阳板、头枕、顶棚
及顶棚系统集成产品和顶棚中央控制器等公司生产的零部件产品主要用于对外出口
。由于国内外整车厂商对于汽车配套零部件的质量和性能等要求严格，因此大多数
的零部件采购合同包括技术开发和销售框架协议均由整车厂商与公司直接洽谈并签
署。当整车厂商推出的新车型进入批量生产阶段时，其将根据自身的生产需要而选
择由公司以直接供货方式供货，或以指定供货方式供货，即公司首先向其总成（或
一级）供应商供货，再由总成（或一级）供应商完成组装后向整车厂商供货。
汽车零部件行业本身由于技术、质量、规模和品牌等实力的限制已形成一定的准入
门槛，且前期客户还须对供应商履行严格复杂的资格认证及产品质量先期策划（AP
QP）和生产件批准程序（PPAP），因此双方的合作关系一旦建立则相对较为稳固。
按照零部件行业的惯例，公司产品的销售全部采用自主品牌，虽然自有品牌在整车
产品上未得到直接体现，但公司新产品基本为自主研发和设计，使用的专利及专有
技术为自身所拥有，且市场开拓时客户对公司产品的认知建立在对“Daimay”品牌
认同的基础上。
四、报告期内核心竞争力分析
1、优质稳定的全球客户资源
随着国际分工协作战略和全球采购经营战略在汽车制造工业的广泛推行，国内外汽
车厂商与零部件供应商的相互依存度逐步加强。由于消费者和各国政府对汽车产品
的质量、性能和安全均提出很高的标准和要求，整车厂商在选择全球供应商的过程
中，对供应商的生产规模、产品质量、前瞻性研究和同步开发、售后服务能力等方
面设置了严格的筛选条件。此外，零部件供应商正式纳入整车厂商全球采购体系前
还须履行严格的资格认证程序，而这一过程往往需要耗费合作双方大量时间和成本
，因此双方一旦确立供销关系，其合作关系将保持相对稳定。
经过多年的稳健经营和快速发展，公司在技术研发、产品质量及后续支持服务方面
均已树立了良好的品牌形象，享有较高的市场知名度，生产的汽车零部件已大量出
口至北美、欧洲、亚太等海外汽车市常在国际市场，公司作为一、二级供应商，为
宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、Steantis、大众、特斯拉、Rivi
an、丰田、本田、日产等大型跨国汽车企业配套供应零部件产品；在国内市场，公
司主要为上汽通用、一汽大众、上汽大众、长安福特、东风日产、神龙、北京奔驰
、长城、蔚来、小鹏、理想、赛力斯、比亚迪等国内优势汽车企业配套供应产品。
公司曾先后多次荣获通用全球优秀供应商、大众全球A级供应商、Steantis战略供
应商、福特全球Q1供应商、佛吉亚优秀供应商等资质。
2、技术优势
公司自成立以来，一直十分注重技术研究和开发设计。通过引进优秀技术人才，采
购一流的实验设备、运用新型开发设计软件等加大研发投入，公司始终保持着技术
研发方面的优势地位。公司主导开发的新型遮阳板灯开关结构成功申请了国家实用
新型专利并广泛应用于大众车型；公司率先将LED灯应用于遮阳板并成功申请了国
家专利；公司设计推出的具有360度旋转功能的顶棚阅读灯实现量产并应用于福特
和Steantis车型；公司成功开发的拉杆结构专利技术在通用、福特、Steantis和大
众等项目产品上得到广泛应用。目前公司已在同步开发、模具制造、检测试验等方
面取得了技术领先优势。
（1）同步开发
随着全球化采购的兴起以及整车企业与零部件企业形成产业分工协作格局，零部件
企业逐渐承担起更多的研发任务，因而对于汽车零部件企业的技术水平、管理水平
等提出了较高要求。另外，由于汽车产业中每一车型的生命周期逐渐变短，新车研
发及其生产周期也相应缩短，因此整车厂商要求汽车零部件企业加快新产品研究设
计，具备同步开发甚或超前开发的能力。
同步开发要求汽车零部件供应商融入整车配套体系，透彻理解整车设计的理念和需
求，并根据整车厂商的计划和时间节点配合整车开发进度，在第一时间同步推出相
应的设计方案和最终产品。由于受研发实力及技术水平的限制，目前国内具备与整
车厂商实现同步开发的汽车零部件供应商较少，而公司通过多年来不断加强对核心
技术的研究工作，已发展成为国内同行中具有同步研发能力的企业之一。
公司拥有一支开发经验丰富的研发设计团队，在遮阳板、头枕、顶棚中央控制器等
多个系列产品上具备较强的自主研发和设计能力。从概念设计、三维建模，到数字
样品匹配、快速成型，再到模具、工装、检具的设计和制造，最终完成实验验证，
公司拥有为全球众多主机厂同步开发全新平台产品的丰富经验。从2012年至今，公
司参与了通用、福特、Steantis、大众、特斯拉、一汽、上汽、长城等国内外汽车
行业巨头的多个研发项目。
（2）模具制造
模具制造是汽车零部件生产的重要工艺环节。出于技术保密和资源配置等因素的考
虑，公司对于生产过程中使用的核心模具和一般模具采用自主设计制作为主，委托
外部加工为辅的模式。其中PU及EPP发泡模具、冲压模具、镁铝压铸模具、高频焊
接模具和大部分注塑模具等均由公司自主设计，与外部委托加工相比，模具自主设
计有助于有效地控制开发成本和准确地控制开发周期并保证生产模具的性能和使用
寿命。
公司目前拥有较强的模具开发实力，并具备外来数据处理和交换、NC编程（数控机
床的程序编制）和加工能力，能够承担模具设计、制造跟踪、编号及验证等工作。
模具车间配备有国际先进的CNC（精密机械）加工中心，通过采用慢走丝线切割和
电火花工艺，公司能够设计和制造镁铝合金压铸模、PU和EPP发泡模、注塑模、金
属冲压模以及多种工装、夹具、检具，从而高效配合产品开发。公司的注塑模具和
高频焊接模具等现已达到国内行业的先进水平。
（3）检测试验
公司建立了先进的检测试验室，配备有一流的试验设备，能够自主完成公司研发产
品的相关验证实验。多年积累的实验经验使公司具有成熟可靠的成品检验手段和检
测方法，同时，通过建立《过程和产品的监视与测量程序》、《不合格品控制程序
》等制度，借助先进的检验/检测设备对半成品/成品的生产和服务进行全过程、多
层次的测量和监控等等，保证公司产品从外观、性能、功能及其他物理特性等方面
均能满足客户的要求。此外，公司在出口产品抵达海外仓库后会再次执行全面的成
品检测程序，筛选出在生产、装运、仓储过程中存在外观受损或者质量缺陷的产品
，以确保出口产品的质量。
3、全球化的销售服务能力
近年来公司的海外业务不断扩大，北美及欧洲地区已成为公司极其重要的目标市常
面对汽车零部件日益扩大的国外市场需求，公司根据下游整车厂商及其一级零部件
供应商的分布区域，已在美国、法国、墨西哥、越南等地建立起生产基地。由于跨
国整车企业转变生产经营模式，对零部件供应商的产品质量、价格、供货及时性和
售后服务等条件愈加重视，为满足整车厂商对于配套供应商在技术支持、项目开发
和仓储物流等方面的要求，公司在经营规模和技术水平不断扩大和提高的同时，针
对北美、欧洲、亚洲等区域市场，先后在美国底特律、德国汉堡、韩国仁川、墨西
哥锡劳、日本横滨、捷克布拉格等主要客户所在地区设立全资子公司，派驻业务和
技术人员，专门负责各区域的市场营销和技术支持、项目开发和物流配送等服务。
目前，公司已构建起覆盖18个国家的全球性营销和服务网络，具备了国内行业中领
先的产品全球交付能力。
通过建立全球化的销售服务网络，公司能够第一时间得到客户需求的反馈并及时跟
进、供货和提供技术服务，既能保证汽车制造商生产的持续、稳定，也可进一步加
强双方的合作关系。
4、标准化的产品管理体系
公司产品的标准化涵盖产品构造标准化、材料标准化和辅助工具标准化三个层面，
通过执行标准化管理，公司实现了产品设计、制造及其使用维护过程的可重复、高
效率和低成本。
构造标准化：公司自2005年即开始推进产品构造的标准化工作，通过数年项目设计
开发经验的积累，现已拥有多项各类产品的构造标准化成果。产品构造的标准化成
果主要来自于每个项目开发周期结束时的过程性总结与持续改进，并根据产品类型
、功能、构造等不同属性进行分类，所有成果性文件交由公司自主开发的标准件、
通用件三维数模管理软件统一管理。当执行新的设计开发任务时，研发人员根据整
车厂商对产品功能性、安全性、外观性的具体要求与已有的构造标准化成果进行比
对，以圈定可参考的标准件、通用件范围，并进一步识别新项目开发的图形设计、
用料参数、部件装配关系等。
材料标准化：在已执行的设计开发项目中，整车厂商通常基于特定部件、特定车型
、特定成本控制等多种因素的考虑，对零部件提出了差异化的物理及机械性能要求
（如材料密度、冲击强度、延伸强度、热变形温度等），而生产材料的选择直接决
定了设计目标能否实现和是否经济。公司从已有的研发成果出发，根据部件类型、
材料性能、加工成本的不同对可供选择的材料实施分类管理，从而实现了生产材料
的标准化。
辅助工具标准化：零部件前期设计开发及批量生产阶段需使用模具、检具、夹具工
装等多种辅助性工具，但由于不同客户的差异化要求而导致上述工具往往不可通用
于同一生产线。通过对辅助工具的设计方案、配合模架和底板尺寸等实施标准化，
公司大大简化了辅助工具的重复设计，并借助计算机辅助制造工具实现了辅助工具
加工的机械化、自动化，同时上述标准化也有效减少了因加工产品切换造成的设备
换模时间。
5、灵活有效的运作管理机制
为适应快速变化的市场环境和提升经营管理的决策效率，公司大力推行扁平化管理
模式，建立起以总裁为中心、副总裁为重要支点的管理组织架构。公司主要管理人
员均直接参与日常生产经营活动，指导和控制市场开发、产品开发、质量监督、生
产采购等各个业务环节。结合企业文化中以市场和客户为中心的经营理念，公司自
上而下已形成一整套直接、高效、透明的沟通渠道和管理机制，使公司能够在短时
间内实现由产品开发构思向成品批量生产的转化。
五、报告期内主要经营情况
截至2024年12月31日，公司总资产为人民币73.73亿元，比年初上升6.46%；总负债
为人民币25.58亿元，比年初上升6.26%；归属于母公司所有者权益为人民币48.15
亿元，比年初上升6.57%。
本报告期内，公司实现营业收入人民币63.77亿元，比上年同期增长8.80%；实现归
属于上市公司股东的净利润人民币8.02亿元，比上年同期增长22.66%，实现归属于
上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币7.97亿元，比上年同期增长17.3
3%；实现基本每股收益人民币0.49元，比上年同期增长22.50%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
当前汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”（新四化）已成为汽车产业发展的
潮流和趋势，汽车市场进入需求多元、结构优化的新发展阶段，新能源汽车渗透率
不断提升，智能汽车也已经进入到大众化应用的阶段，汽车不再是一个简单的交通
工具，现在的汽车正朝着一个可移动的智能终端转变。汽车新四化的发展使得越来
越多的新技术集成到汽车零部件中，对汽车零部件提出新的要求，同时也为汽车零
部件行业的发展提供了新的机遇，推动汽车零部件朝着“安全舒适、节能环保、美
观时尚、智能集成”的方向发展。因此，从中长期看，为汽车工业发展相配套的本
行业还有较稳定的发展空间。
汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分，是支撑汽车工业发展的基
础和核心。汽车零部件生产企业主要向整车生产企业提供配套零部件。我国的汽车
零部件行业与整车行业相伴而发展，在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下
，我国汽车零部件企业的技术水平也得到很大提高，涌现了一大批颇具实力且具有
民族品牌的零部件生产企业。根据《美国汽车新闻》的统计数据，2024年全球百强
汽车零部件企业中有15家中国企业上榜，虽然国内零部件企业在国际市场的竞争力
量仍显薄弱，但得益于国内汽车零部件企业对自主研发和海外市场开拓投入的不断
增加，以及传统的成本和价格优势，我国汽车零部件行业的增长趋势十分迅猛，国
际地位不断提升。
从汽车零部件未来发展趋势看，国际整车企业普遍实施全球平台产品和采购策略，
这就要求汽车零部件供应商能够具备与整车企业国际市场拓展战略相符的配套供货
能力，因此对于汽车零部件企业而言，未来的市场竞争格局正趋向于全球市尝全球
平台的全方位竞争。在发挥传统的成本和价格优势的基础上，努力提高自主研发、
技术创新以及海外市场开拓能力，已成为国内汽车零部件生产企业实现可持续发展
所必须具备的核心竞争力之一。
展望2025年，我国汽车行业的发展虽然面临着风险与挑战，但也存在着有利于汽车
行业发展的因素，国内宏观经济的企稳复苏、回升向好，随着国家促消费、稳增长
政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购
置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡、以旧换新等措施的持续
发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。整体来看，2025年汽车市场将继续保
持稳中向好的发展态势。根据中国汽车工业协会预测，2025年中国汽车总销量预计
将超过3,290万辆，同比增长4.7%。其中，新能源汽车渗透率预计也将从2024年的4
1%提升至2025年的51%左右，首次超过燃油车销量。
(二)公司发展战略
公司将坚持打造“岱美”品牌在全球范围内可持续的竞争优势和良好口碑。坚持以
客户需求为先导，以技术创新为核心，以人才培养为根本；紧密结合企业实际，科
学把握新发展阶段，坚定贯彻新发展理念，积极构建新发展格局；充分发挥公司在
汽车遮阳板、座椅头枕和扶手、顶棚中央控制器、顶棚及顶棚系统集成产品领域的
竞争优势，进一步强化公司产品全球化的供应能力，在生产、物流、仓储及技术服
务等环节全面提升公司的核心竞争力，致力于成为汽车零部件行业中集产品开发、
制造、销售为一体的、具有全球业务布局的汽车内饰细分领域的专业化且具有国际
竞争力的零部件优秀制造商。此外，公司也将紧紧抓住新能源汽车产业快速发展的
历史机遇，积极开拓新能源汽车市场和产品，推动公司产品从遮阳板等单个局部的
汽车内饰件产品扩展到整个顶棚系统集成的大领域产品，以北美市场顶棚系统业务
为核心拓展到国内、欧洲等市场，从而提高公司产品的单车供货价值，进一步提升
公司的综合竞争力，推动公司从制造型企业向技术型企业的升级。
(三)经营计划
2025年，全球经济形势依然严峻，经济增长仍面临多重风险挑战，汽车行业仍面临
各种不确定因素，对公司而言，我们始终相信风险与机遇并存，只要全体员工凝心
聚力、敢于拼搏，一定能开创崭新的篇章。公司明确持续进行自身管理和技术提升
，保持和加强竞争优势，进一步加强生产运营工作，全方位挖掘市场资源，共同推
进年度任务目标全面落地。具体工作包括：
1、提高组织效能，强化内部控制，持续开展提质增效，落实全面成本控制各项措
施，以保证产品成本竞争优势，以更高的组织效能、更强的全面预算管控，不断提
高综合竞争力，巩固公司发展基矗
2、优化全球各子公司的产能布局，优化物流运转模式，为顶棚及顶棚系统集成产
品等新型产品项目的产能供给提供保障。
3、公司将坚定不移推进全球化战略，通过墨西哥、越南等制造基地的布局，提升
全球贸易风险应对能力，增强公司在国际市场的影响力与竞争力。
4、公司将积极跟踪汽车内饰件领域新工艺、新技术的发展并对其进行加大研发投
入，坚持市场和产品为导向的研发机制，加大创新力度，完善管理创新、技术创新
的流程和激励机制，以市场为导向、把创新转化为生产力，推动岱美从制造型企业
向技术型企业升级。
5、完善各项规章制度，提高员工综合素质，为企业转型升级和战略落地提供制度
保障和人才保证。
6、全力推进墨西哥募投项目的建设和投产工作，为新订单量产提供产能保障。
(四)可能面对的风险
1、汽车行业周期性波动的风险
汽车生产和销售受宏观经济的影响较大，汽车产业与宏观经济的波动相关性明显，
全球及国内经济的周期性波动都将对汽车生产和消费带来影响。当宏观经济处于上
升时期，汽车产业发展迅速，汽车消费活跃；反之当宏观经济处于下降阶段时，汽
车产业发展放缓，汽车消费增长缓慢。公司的业务收入主要来源于为整车厂配套的
汽车内饰件产品的销售，尽管公司的绝大多数客户是国际知名整车厂商和一级供应
商，经营稳定，业绩良好，但如果其经营状况受到宏观经济的不利影响，可能会造
成公司的订单减少、存货积压、货款收回困难等情况，因此公司存在受经济周期波
动的影响导致的风险。
2、主要原材料价格波动的风险
公司直接材料成本占生产成本的比重较大，主要原材料价格波动对生产成本影响较
大。公司产品生产所需的主要原材料包括化工原料、钢材、工程塑料、面料及电子
元器件等。受国际金融形势等因素影响，大宗商品价格波动幅度较大，公司主要原
材料采购价格也呈现较大幅度波动，显著增加了公司产品生产成本管理难度。若未
来公司主要原材料价格继续维持上涨趋势，将不利于公司生产成本控制，进而影响
公司盈利的稳定性。
3、客户相对集中的风险
公司产品目前的主要客户为宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、Stea
ntis、大众、特斯拉、Rivian、丰田、本田、日产等全球主要整车厂商和上汽、一
汽、东风、长城、蔚来、小鹏、理想、赛力斯、比亚迪等国内主要整车厂商，以及
麦格纳、江森自控、安通林、李尔、佛吉亚等全球著名汽车零部件一级供应商。客
户相对稳定且集中度较高，主要原因为：第一，世界汽车制造企业的集中度较高。
第二，通常情况下，汽车零部件生产企业须经过国际组织、国家和地区协会建立的
零部件质量管理体系认证审核后方可成为整车厂商的候选供应商，一旦成为整车厂
商的供应商，则双方的合作关系较为稳定。供应商认证制度一方面一定程度上限制
了整车厂商供应商数量的增加，另一方面也确保了已经认证的供应商地位的稳固。
如果公司主要客户的需求下降，或转向其他供应商采购，将给公司的经营及财务状
况产生不利影响。
4、产品质量的责任风险
根据国际通行做法和我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，汽车制造商须承担其生
产的缺陷汽车产品的召回义务，因此，汽车制造商对为其配套生产零部件企业产品
的质量要求很高，每个汽车零配件均须加以标识，如果零部件质量存在问题，汽车
制造商可以追溯要求汽车零部件生产企业进行赔偿。公司一直以来严格执行产品从
开发到生产全过程的精密检测和性能测试，凭借较强的质量检测能力，保证公司产
品达到高质量要求，但如果因产品设计、制造过程把关不严等方面的原因导致产品
存在缺陷而被召回，公司将面临一定的赔偿风险。
5、产品研发风险
公司十分注重提升研发和创新能力，拥有一批经验丰富的技术开发人员，具有较强
的与市场需求同步的研发设计能力。目前，公司主要产品遮阳板、头枕等产品的研
发技术都拥有国家专利。但公司在新产品研发保持与市场同步的过程中，如果因设
计失误造成产品与客户的要求不符或未能及时完成开发，不能满足客户需求，公司
则面临由此造成的业务经营遭受损失的风险；同时，公司还面临着产品新技术、新
工艺的研究开发方向可能失误的风险。
6、产品出口涉及的反倾销、关税或汇率变动的风险
公司拥有产品进出口经营权，出口占比较高。因此，如果进口国对公司产品采取反
倾销措施或实施加征反倾销税等贸易保护主义政策，则对公司产品的出口将产生不
利影响。
公司产品出口北美国家占比较高，如果北美国家对中国增收关税，则对公司产品的
出口将产生不利影响。
另外，公司出口产品主要采用美元、欧元进行结算，虽然通过远期结汇等方式可以
降低汇率波动风险，但由于并未进行套期保值操作，公司出口销售形成的应收账款
可能产生汇兑损失，如果未来汇率波动导致汇兑损失扩大，将对公司产品的出口业
务和经营成果造成一定程度的不利影响。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
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｜上海岱美汽车零部件有限公司｜ 10000.00｜ 19474.87｜ 141930.76｜
｜北美岱美制造有限公司 ｜ 50.00｜ -1444.85｜ 13754.38｜
｜舟山银美汽车内饰件有限公司｜ 105000.00｜ -0.56｜ 108358.91｜
｜舟山市银岱汽车零部件有限公｜ 20000.00｜ 19440.69｜ 215876.95｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜舟山市明美汽车内饰件有限公｜ 50.00｜ 777.81｜ 6642.49｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜舟山岱美汽车零部件有限公司｜ 2000.00｜ 8015.62｜ 26259.67｜
｜岱美韩国有限公司 ｜ 10.00｜ -2.15｜ 70.79｜
｜北美岱美汽车零部件有限公司｜ 50.00｜ -943.54｜ 111741.83｜
｜岱美越南汽车零部件有限公司｜ 1000.00｜ -888.35｜ 22531.62｜
｜岱美法国有限公司 ｜ 440.46｜ 289.32｜ 40400.73｜
｜岱美汽车内饰欧洲有限公司 ｜ 25.00｜ 1928.62｜ 8467.17｜
｜北美工程技术有限公司 ｜ 300.00｜ -｜ -｜
｜岱美日本有限公司 ｜ 1.00｜ 118.37｜ 262.56｜
｜岱美捷克有限公司 ｜ 20.79｜ -208.16｜ 1794.62｜
｜岱美投资(香港)有限公司 ｜ 780.00｜ -434.44｜ 179865.84｜
｜岱美墨西哥汽车服务有限公司｜ 0.30｜ -｜ -｜
｜岱美墨西哥汽车内饰件有限公｜ 0.63｜ 12876.22｜ 350885.71｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜岱美商贸香港有限公司 ｜ 702.00｜ -213.10｜ 13867.66｜
｜岱美卢森堡有限公司 ｜ 2.00｜ -46.16｜ 330.73｜
｜墨西哥岱美汽车零部件有限公｜ 0.50｜ 11.92｜ 1506.98｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
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