☆经营分析☆ ◇603569 长久物流 更新日期：2025-06-20◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
从事整车运输物流服务。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜物流及相关服务 ｜ 415277.05｜ 46990.76｜ 11.32｜ 99.47｜
｜其他业务 ｜ 2212.61｜ 1286.33｜ 58.14｜ 0.53｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜整车业务 ｜ 233707.83｜ 15243.14｜ 6.52｜ 55.98｜
｜国际业务 ｜ 149291.25｜ 26633.46｜ 17.84｜ 35.76｜
｜整车配套业务 ｜ 15514.25｜ 3123.95｜ 20.14｜ 3.72｜
｜新能源业务 ｜ 13806.55｜ 995.72｜ 7.21｜ 3.31｜
｜其他 ｜ 2957.17｜ 994.49｜ 33.63｜ 0.71｜
｜其他业务 ｜ 2212.61｜ 1286.33｜ 58.14｜ 0.53｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国际 ｜ 155309.02｜ 26951.27｜ 17.35｜ 37.20｜
｜华北 ｜ 57881.26｜ 2113.19｜ 3.65｜ 13.86｜
｜华东 ｜ 54011.30｜ 4361.77｜ 8.08｜ 12.94｜
｜东北 ｜ 48958.55｜ 5485.02｜ 11.20｜ 11.73｜
｜华南 ｜ 44599.42｜ 3821.63｜ 8.57｜ 10.68｜
｜西南 ｜ 21600.97｜ 2374.77｜ 10.99｜ 5.17｜
｜华中 ｜ 21130.03｜ 1945.70｜ 9.21｜ 5.06｜
｜西北 ｜ 11786.50｜ -62.59｜ -0.53｜ 2.82｜
｜其他业务 ｜ 2212.61｜ 1286.33｜ 58.14｜ 0.53｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜物流及相关服务 ｜ 376106.16｜ 39269.57｜ 10.44｜ 99.42｜
｜其他业务 ｜ 2195.31｜ 1164.09｜ 53.03｜ 0.58｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜整车业务 ｜ 269831.82｜ 16733.54｜ 6.20｜ 71.33｜
｜国际业务 ｜ 79633.28｜ 18457.53｜ 23.18｜ 21.05｜
｜整车配套业务 ｜ 19597.11｜ 2817.10｜ 14.38｜ 5.18｜
｜新能源业务 ｜ 4449.84｜ 484.77｜ 10.89｜ 1.18｜
｜其他 ｜ 2594.10｜ 776.61｜ 29.94｜ 0.69｜
｜其他业务 ｜ 2195.31｜ 1164.09｜ 53.03｜ 0.58｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华北 ｜ 88687.00｜ 5649.01｜ 6.37｜ 23.44｜
｜国际 ｜ 81051.10｜ 16309.34｜ 20.12｜ 21.43｜
｜东北 ｜ 61175.58｜ 7012.57｜ 11.46｜ 16.17｜
｜华南 ｜ 45494.25｜ 5214.01｜ 11.46｜ 12.03｜
｜华东 ｜ 41917.92｜ 1039.31｜ 2.48｜ 11.08｜
｜西南 ｜ 23238.95｜ 3296.21｜ 14.18｜ 6.14｜
｜华中 ｜ 20834.77｜ 498.65｜ 2.39｜ 5.51｜
｜西北 ｜ 13706.59｜ 250.47｜ 1.83｜ 3.62｜
｜其他业务 ｜ 2195.31｜ 1164.09｜ 53.03｜ 0.58｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2022年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜物流及相关服务 ｜ 393675.89｜ 35029.09｜ 8.90｜ 99.47｜
｜其他业务 ｜ 2084.68｜ 1117.26｜ 53.59｜ 0.53｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜整车运输业务 ｜ 304555.57｜ 21994.55｜ 7.22｜ 76.95｜
｜国际业务 ｜ 66952.12｜ 9271.76｜ 13.85｜ 16.92｜
｜整车配套业务 ｜ 17513.97｜ 2751.67｜ 15.71｜ 4.43｜
｜其他 ｜ 3553.94｜ 944.76｜ 26.58｜ 0.90｜
｜其他业务 ｜ 2084.68｜ 1117.26｜ 53.59｜ 0.53｜
｜新能源业务 ｜ 1100.29｜ 66.35｜ 6.03｜ 0.28｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华北 ｜ 88706.97｜ 8155.53｜ 9.19｜ 22.41｜
｜东北 ｜ 84960.03｜ 7772.96｜ 9.15｜ 21.47｜
｜国际 ｜ 65622.33｜ 9257.18｜ 14.11｜ 16.58｜
｜华东 ｜ 51066.67｜ 1163.70｜ 2.28｜ 12.90｜
｜华南 ｜ 47883.15｜ 4446.39｜ 9.29｜ 12.10｜
｜西南 ｜ 25419.31｜ 3328.09｜ 13.09｜ 6.42｜
｜华中 ｜ 18746.83｜ 349.77｜ 1.87｜ 4.74｜
｜西北 ｜ 11270.60｜ 555.47｜ 4.93｜ 2.85｜
｜其他业务 ｜ 2084.68｜ 1117.26｜ 53.59｜ 0.53｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
（一）2024年主要经营情况
2024年，全球经济复苏乏力，地缘政治冲突频发，贸易保护主义抬头，外部环境复
杂多变，国内经济也面临有效需求不足、新旧动能转换阵痛等挑战。在此严峻的外
部环境下，公司管理层带领全体员工锐意进取，始终秉承“超越客户期望、引领行
业发展、成就奋斗员工”的企业使命，深入践行“客户为先、诚信至上、奋斗为本
、开放创新”的价值观，牢牢抓住行业发展机遇，积极开拓新客户、新市场，2024
年，公司实现主营业务整车运输275.66万台，同比增长5.14%，其中乘用车运输258
.77万台，同比增长6.02%；商用车运输16.89万台，同比下降6.79%。公司全年实现
营业收入417,489.67万元，同比增长10.34%，实现归属于上市公司股东净利润7,95
6.55万元，同比增长13.11%，展现了稳健发展态势。
截至2024年末，公司资产总额605,876.95万元，净资产324,696.93万元，资产负债
率为46.41%，总体财务指标稳健，经营韧性及抗风险能力较强，为公司战略布局及
后续持续发展奠定了坚实基矗
（二）2024年重点工作情况
1、积极拓展市场空间，维护与开拓主机厂重点客户
公司凭借行业领先的综合服务水平和市场开拓能力，聚焦与头部整车主机厂的整车
运输业务合作，报告期内为比亚迪、一汽大众、宝马汽车、奇瑞汽车、北京现代、
上汽通用五菱、一汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、沃尔沃、吉利汽车、长城汽车、
零跑汽车、宇通商用车、集瑞联合卡车、通用汽车（在华业务）、东风襄阳工贸、
斯堪尼亚等客户提供全流程运输服务。同时，公司通过定期与不定期相结合的回访
机制，主动收集客户反馈，持续优化服务细节、强化服务意识，有效增强与主机厂
的合作粘性，推动双方合作的持续深化，实现良好的口碑传播与品牌效应。
公司快速、便捷、高效的服务获得主机厂客户广泛认可。2024年以来，公司接连斩
获多项重磅荣誉：荣获理想汽车EHS先锋奖、整车物流旺季保障优秀奖；摘得一汽
物流红旗仓储质量管理优胜奖；获评小鹏汽车整车物流客户满意供应商；在KCN出
口车整车运输业务中，更是凭借卓越表现荣获运输品质激励奖第一名，彰显行业领
先实力。
2、与趋势为伍，国际运输加速全球化布局
随着全球新能源汽车渗透率持续攀升，以及国内新能源汽车品牌产品竞争力不断增
强，中国汽车出海进程显著加速。中汽协数据显示，2024年中国汽车出口量达585.
9万辆，稳居全球首位，滚装船作为主流海运工具，在出口运输中发挥关键作用。
基于对行业趋势的深入研判，公司于2024年7月购置6200RT级“久洋卤号滚装船，
这是继2020年购入“久洋吉”“久洋兴”号后，公司在国际海运领域的又一重大战
略布局。未来，公司将聚焦优质客户开发，持续提升货运规模与营收水平，全方位
强化国际海运服务能力，进一步巩固行业竞争优势。
国际铁路方面，公司携手国内重点平台、场站，获取大量中欧班列资源，同步开发
新型跨境方案及产品，如跨境笼车、新能源车型国际运输、多式联运、境外代理服
务等。2024年先后完成黑龙江-荷兰、大同-东欧等中欧班列发运，并结合公司海运
能力，进一步为客户提供增值服务，利用合资公司成熟的KD包装服务能力推进开展
国际运包一体化，执行国际KD项目的运输工作，为客户提供全方位、一体化的国际
铁路解决方案。这些项目的发运充分体现了公司积极响应国家“一带一路”倡议，
未来公司将会持续布局国际铁路业务，加快公司全球化步伐。
在国际公路运输领域，公司依托深厚的行业经验，积极开拓中亚、欧洲等跨境运输
线路。2023年底，子公司长久联合成功取得TIR运输资质，为跨境物流服务升级奠
定基矗2024年3月，悬挂TIR标识的长久物流中置轴轿运车从新疆吐尔尕特口岸出发
，满载自主品牌乘用车驶向海外，标志着公司首次通过TIR跨境公路运输模式开展
整车物流业务。此后，公司多次使用TIR中置轴专用车辆承运国产乘用车出境，充
分验证了“门到门”“点到点”的高效运输服务能力。与此同时，公司加速全球化
战略布局：2024年在墨西哥设立子公司，深化东南亚市场布局，并在欧洲地区布局
海外仓储网络，进一步贴近客户，触达客户终端服务需求。未来，长久物流将持续
聚焦客户痛点，创新国际运输解决方案，以更高效、便捷的服务模式，推动跨境运
输行业高质量发展，为国产汽车品牌出海注入持久动能。
3、发力新能源赛道，着力打造业绩第二增长曲线
自布局新能源业务以来，公司依托核心资源优势，以技术创新驱动发展，紧密围绕
市场需求，通过持续研发投入与战略布局，构建起覆盖工商业储能、家庭储能、移
动储能及“光储充检放”一体化的全场景产品矩阵。
在工商业储能领域，公司推出新一代215kWh、233kWh、418kWh液冷储能系统，并延
伸开发多系列产品，形成完整解决方案，可精准匹配国内外不同工商业场景的差异
化需求。2024年，长久新能源滁州工厂建成投产，为产品规模化供应提供坚实产能
保障。
家庭储能方面，公司实现产品全面迭代升级，打造并离网、离网双模式全场景解决
方案。其中，并离网系列产品通过光伏发电与峰谷电价调节，有效降低高电价地区
家庭用电成本；离网系列则以高性价比优势，满足无电或弱电网地区的刚性用电需
求。
移动储能板块，公司自主研发的驻车锂电池系统可以代替传统铅酸电池，不仅大幅
提升长途卡车启动电源的可靠性与效率，还能充分满足司机车载生活用电需求，电
池循环寿命实现增长。
在“光储充检放”一体化业务中，公司深度整合汽车物流产业链资源，针对汽车制
造工厂、4S店、汽车博览园等场景，推出覆盖项目开发、工程建设、运维管理的全
流程标准化方案，显著降低能源消耗成本，同时为消费者提供多元增值服务。未来
，公司将持续强化客户资源协同效应，推动新能源业务与物流主业的双向赋能，塑
造特色品牌优势，助力国家“3060”双碳目标实现。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）公司所属行业情况
公司是一家专注为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业，服务主体为汽
车制造企业，核心业务领域属于汽车物流行业。依据国家质检总局与国家标准委员
会联合发布的《物流企业分类与评估指标》（GB/T19680），物流企业按业务类型
划分为运输型、仓储型和综合服务型三类，公司凭借多元化服务体系，被界定为综
合服务型汽车物流企业。同时，根据中国上市公司协会公示的行业分类结果，公司
所属行业类别为道路运输业（G54）。
（二）汽车产销均保持稳步增长
GobaData数据显示，2024年全球汽车销量约8900万辆，同比2023年增长2.1%。同期
，中国汽车工业协会数据表明，国内汽车产销量分别达到3128.2万辆和3143.6万辆
，同比增幅为3.7%和4.5%，连续16年蝉联全球产销规模首位。值得关注的是，中国
千人汽车保有量仅约251辆，与发达国家600-800辆的水平存在显著差距，这一现状
反而印证了中国汽车市场具备强劲的需求增长潜力。
2024年，中国汽车产业在“内卷”与“外拓”中呈现出“量稳质升”的特征，全年
产销量分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。
2024年，受终端市场换车需求下滑影响，商用车市场表现偏弱。全年商用车产销分
别完成380.5万辆和387.3万辆，同比下降5.8%和3.9%。
2024年，新能源车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和3
5.5%，市场占有率达到40.9%，较2023年提高9.3个百分点，延续增长势头。
2024年中国全年出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。从车型看，乘用车出口495.
5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。从能源类型来看
，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同
比增长6.7%。纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆
，同比增长190%。
中汽协预测报告显示，2025年中国汽车市场总销量预计达3290万辆，同比增长约4.
7%。细分来看，乘用车销量预计为2890万辆，商用车销量预计400万辆，新能源汽
车销量则有望突破1600万辆。
（三）物流行业向高质量发展迈进
2024年，中国物流行业在政策引导、市场需求与技术革新的共同驱动下，从粗放式
发展阶段迈入高质量发展的关键时期。数据显示，2024年我国社会物流总费用与GD
P的比率为14.1%，较2023年下降0.3个百分点；以当年GDP规模测算，相当于节约物
流成本超4000亿元。这一年，政策层面密集出台举措，重点围绕降本增效、智慧物
流建设、绿色低碳转型及国际竞争力提升，为行业发展注入强劲动能。与此同时，
市场在结构调整中持续扩容，新兴技术与产业深度融合创造新机遇，推动物流行业
以更高效、智能的形态服务经济发展大局。
2024年，国务院《政府工作报告》多次强调“物流”工作，明确部署“降低物流成
本行动”。同年发布的《关于做好2024年降成本重点工作的通知》《交通物流降本
提质增效行动计划》等政策文件，均将“降本增效”作为核心目标，提出一系列举
措：完善现代物流体系，推进物流枢纽建设，发展多式联运；加强信息数据共享，
提升技术装备绿色化水平；重点推动交通物流在结构性、系统性、制度性、技术性
、综合性、经营性等维度实现降本提质增效，加快发展智慧物流与绿色物流。
2024年，各种大语言模型相继涌现，并在更加细分的行业展现了其应用价值。对于
物流行业而言，自动驾驶、智能调度等技术日趋成熟，DeepSeek所展现的强大能力
有望进一步加速L3级自动驾驶的商业化进程，人工智能结合电动化技术，或可成为
物流技术性降本的重要力量。
（四）储能市场迎来发展新机遇
2024年，“发展新型储能”首次被写入《政府工作报告》，这一举措标志着新型储
能正式纳入国家重点发展战略，引发能源领域广泛关注。
CNESA数据显示，2025年新型储能新增装机容量预计在40.8GW-51.9GW区间，平均值
约45GW；到2030年，累计装机容量将达220GW，行业总产值有望突破3万亿元。
伴随新能源汽车产业高速发展，动力电池退役潮即将到来。中国动力电池产业创新
联盟预测，2030年我国动力电池装机量将超1300GW，未来面临大规模集中退役的挑
战与机遇。在此背景下，动力电池回收市场潜力巨大，其中梯次利用市场规模预计
在2025年后进入快速增长期。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务布局
公司以整车物流运输服务为核心主业，在国内第三方汽车物流行业中占据重要地位
。作为汽车供应链体系的关键环节，公司长期深耕整车物流领域，依托完善的运输
网络与成熟的运营体系，持续为汽车生产厂商、经销商提供专业化、定制化的物流
服务。当前，汽车整车运输仍是公司营业收入的主要来源，其业务稳定性与规模效
应为公司持续发展奠定了坚实基矗
面对汽车产业电动化、智能化、全球化的发展趋势，公司积极推进业务多元化战略
，充分整合自身在物流领域的运营经验、资源及控股股东长久集团的产业资源，着
力开拓新的业务增长点。在汽车产业链延伸方面，公司通过技术研发投入与市场资
源整合，构建起储能产品、“光储充检放”一体化服务、危化品运输等新兴业务体
系，逐步形成传统业务与创新业务协同发展的格局，以应对行业变革带来的挑战与
机遇。
（二）经营模式
1、整车业务模式
整车业务构建了覆盖运输、仓储、社会车辆服务及网络货运的全链条物流服务体系
。在整车运输环节，公司通过优化多式联运方案，整合公路、铁路、水路运输资源
，实现商品车从生产厂商到经销商的高效转运，业务范围涵盖乘用车与商用车；整
车仓储服务则依托自主研发的仓储管理系统，依据厂商生产计划与市场需求，提供
车辆入库、存储、出库的全流程管理，保障库存车辆的高效周转；社会车辆物流聚
焦二手车、电商平台车辆、高端定制车辆及私家车的运输需求，针对不同客户特点
设计差异化服务方案，并延伸至装卸等衍生业务。此外，公司通过搭建网络平台道
路货物运输系统，实现运力资源与运输需求的高效匹配，提升物流服务效率与资源
利用率。
2、国际业务模式
国际业务以中欧班列、国际海运、国际公路及空运为运输载体，构建起覆盖全球重
要市场的物流网络。公司为客户提供国际货物的整箱与拼箱运输、集货分拨、仓储
管理、贸易代理及报关报检等一站式服务。在整车及零部件进出口运输方面，公司
凭借专业的国际物流操作团队与稳定的运输渠道，保障货物跨境运输的时效性与安
全性；同时，针对化学品、电子产品、机械设备等多元化货物类型，制定符合国际
运输标准的定制化方案。通过与国内外物流企业、港口、场站的深度合作，公司不
断优化国际物流网络布局，提升全球供应链服务能力。
3、新能源业务模式
新能源业务围绕储能产品、危化品物流服务及“光储充检放”一体化三大方向展开
。在储能产品领域，公司依托技术研发团队，开展户用储能、工商业储能系统的研
发与生产，通过与上下游企业合作，提供从产品设计、制造到安装调试的一体化解
决方案；在危化品物流服务方面，公司发挥自身在汽车物流领域的经验、资源优势
，为动力电池厂商、退役动力电池需求方等提供运输、仓储管理、配送等服务，保
障新能源产业链的高效运转；在“光储充检放”一体化业务中，公司利用在汽车产
业积累的场地资源与客户关系，投资建设集光伏发电、储能、充电、检测、放电功
能于一体的综合服务站点，实现能源的高效利用与车辆服务的智能化升级。三大业
务方向相互协同，推动公司在新能源领域的战略布局与可持续发展。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流优势
与公司规模和实力相当的汽车物流企业主要是大型汽车生产厂商控股或参股的物流
企业。上述企业主要承担所属汽车生产厂商的物流任务。而公司作为独立于汽车生
产厂商的第三方汽车物流企业，搭建了更加开放的客户及运力整合平台。
从汽车生产厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业已成为汽车物
流行业的趋势。汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环
节，从而降低物流管理成本，提高竞争能力，是未来汽车行业发展的必然趋势。公
司涉足汽车物流领域较早，依靠其第三方角色的优势，已成为国内规模领先的独立
于汽车制造企业的第三方汽车物流企业，根据中国物流与采购联合会，公司荣列20
24年度民营物流企业50强。
（二）客户资源优势
公司具有全国广泛的优质客户资源。国内汽车销量前十名的企业集团或其下属企业
大多数为公司的客户。公司与包括比亚迪、一汽大众、宝马汽车、奇瑞汽车、北京
现代、上汽通用五菱、一汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、沃尔沃、吉利汽车、长城
汽车等在内的众多主机厂建立了稳固的合作关系。广泛的客户资源使得公司经营风
险得到一定的分散，降低了单家客户产销量下降给公司业绩带来负面影响的风险。
（三）物流网络优势
公司作为大型第三方汽车物流公司，构建了覆盖全国主要汽车生产及消费区域的物
流网络。公司的物流网络充分匹配货品和运输资源形成对流运输。在全国范围内协
调运输需求和运力资源，形成网络循环，实现资源对流，降低空驶率，从而节约了
单位车辆物流成本。
（四）多式联运优势
公司深耕汽车物流行业多年，积累了丰富的公路运输经验，同时具备公路、铁路、
水路多式联运能力。截至2024年末，公司拥有2450余台自有中置轴轿运车、3艘国
际滚装船，国内可调配运力涵盖4艘近洋海船、3艘江船。依托硬件资源优势，公司
运输网络覆盖广泛，服务灵活性显著提升。在国际化布局方面，公司控股子公司哈
欧国际于2023年11月获中国国际货运代理协会授予“国际货运多式联运提单试点企
业”资质。公司通过与国内重点物流平台、场站合作，整合中欧班列资源，在保障
班列稳定运营的基础上，拓展跨境笼车业务，并取得TIR（国际公路运输）资质，
逐步构建起国际“公铁水”多式联运体系，为客户提供覆盖全流程的一站式物流解
决方案。
（五）信息化管理优势
报告期内，公司持续深化企业信息化建设，围绕运营管理需求与客户个性化服务，
自主研发核心系统，整合分散的独立系统，建成长久物流整车一体化供应链管理平
台。该平台集成TMS运输管理、仓储、车务、维修、安全监控等十余个核心系统，
实现了对全流程业务数字化管理。
在信息化建设基础上，公司凭借30余年的行业积累，沉淀了海量运营数据，涵盖运
输调度、商品车承运、驾驶安全及新能源电池数据。报告期内，公司进行数据梳理
并完成数据资产登记。
在物流安全方面，公司自主研发的主动安全产品实现了安全管理全流程数字化。产
品可对司机驾驶行为实时监测分析，精准预警风险，纠正违规操作，降低交通事故
和火灾发生概率。
（六）品牌与渠道优势
公司作为国内首家登陆A股市场的汽车物流企业，始终聚焦汽车物流领域，依托专
业化服务能力与高效运营体系，持续为客户提供优质物流解决方案。凭借多年行业
深耕积累的服务经验与技术优势，公司已与全国主要汽车企业集团建立长期稳定的
合作关系，在客户群体中树立了良好的品牌信誉。
公司控股股东长久集团在汽车领域布局广泛，其旗下丰富的4S店资源与公司新能源
业务形成有效协同。作为汽车产业链的关键枢纽环节，公司充分发挥产业连接优势
，构建起覆盖主机厂、电池制造厂、汽车销售终端及终端消费者的全链条服务网络
，为产业链上下游提供一体化、定制化的物流服务，持续巩固在汽车物流领域的市
场地位与行业影响力。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入41.75亿元，同比增长10.34%；归属于上市公司股东
的净利润7,956.55万元，同比增长13.11%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、汽车物流行业发展趋势
（1）复杂环境下的物流变革与政策引领
迈入2025年，全球经济增长依旧面临诸多挑战，地缘政治局势紧张、贸易保护主义
抬头等因素交织，致使外部环境不确定性显著增加，给物流行业发展带来一些不确
定性。在这一宏观背景下，物流需求加速从规模扩张模式向存量结构优化模式转变
，整个市场急切需要通过创新物流模式、提升运营效率来实现转型升级。
2025年，国家持续在物流领域发力，推动行业高质量发展。《质量强国建设纲要》
相关细则加速在物流行业落地实施，多式联运、智慧物流、供应链物流发展规划进
一步细化，国际物流通道建设成效显著，口岸通关便利化程度大幅提高。依据《“
十四五”现代物流发展规划》，距离2025年建成现代物流体系的目标已近在咫尺，
物流行业在构建现代产业体系、激发国内市场活力、推动高水平对外开放等方面的
支撑作用愈发突出。随着消费市场的快速回暖，以及新能源汽车在汽车消费领域的
持续火爆，我国汽车物流市场前景依旧向好，有望在变革中迎来新的发展机遇。
（2）行业“马太效应”显著增强
国内汽车行业已全面步入高质量发展的新阶段，在激烈的市场竞争中，部分实力较
弱的汽车品牌逐渐失去市场份额，被边缘化，而头部品牌则凭借技术、品牌、资金
等优势加速发展。特别是国产汽车品牌，在技术创新和市场拓展的双重驱动下，市
场份额进一步提升，国际影响力不断扩大。
在汽车市场格局重塑的进程中，汽车物流企业面临着前所未有的机遇与挑战。优质
客户市场份额的增长，对汽车物流企业的数智化转型能力、成本控制水平、核心竞
争力打造以及国际物流能力建设提出了更高要求，考验着企业的战略眼光与决策智
慧。自严格的治超政策实施以来，众多中小规模汽车物流企业因难以承受成本压力
、满足合规要求，纷纷退出市场，行业整合趋势愈发明显。尤其是在国产品牌汽车
出口量大幅增长的当下，那些拥有丰富国际运力储备、具备深厚海外操作经验的汽
车物流企业，能够为客户提供一站式、全方位的物流解决方案，从而在市场竞争中
抢占先机，获取更多市场份额，使得行业“马太效应”进一步加剧。
（3）产业与技术革新带来行业新契机
2025年，各类AI大模型发展迅猛，智能驾驶技术持续迭代升级，国产品牌汽车在产
品力和品牌力方面不断实现新突破，新能源和智能化时代加速来临。蔚来、小鹏、
理想等新势力品牌发展日益成熟，小米汽车、问界汽车等具有强大背景的“互联网
+”品牌也纷纷加入战局。智能驾驶技术的实际应用以及产品应用生态的构建能力
，正逐渐成为汽车生产制造企业的核心竞争力。
在未来的汽车产业中，以新能源、新渠道为代表的新进入者，对汽车物流企业的运
输效率、服务体验以及仓配协同性等综合服务能力提出了更为严苛的要求。能够为
汽车厂商提供上下游链条延伸服务的汽车物流企业，将在市场竞争中占据更大优势
。
（4）多式联运构筑行业竞争新壁垒
在行业合规运营要求不断提高的背景下，汽车物流公路运输成本持续攀升。构建多
维运力结构，布局多式联运物流体系，成为汽车物流企业在降低成本的同时提升服
务质量的关键所在。
一方面，水路和铁路运输在整车物流市场中的占比进一步提升。整车物流市场运力
结构持续优化调整，长途干线运输模式正逐步从以公路运输为主，转变为以水、铁
干线运输为主的多式联运模式。这种转变不仅有助于降低运输成本，还能显著推动
物流环节的节能减排。另一方面，公路运输在中短途和短驳业务中的主导地位更加
稳固。此外，多式联运的发展对汽车物流企业的仓储及分拨能力提出了更高要求。
合理布局分拨库和前置仓，能够有效提升整体物流效率，为客户提供更加便捷、优
质的运输服务。
（5）国际汽车物流需求旺盛带来新机遇
近年来，随着中国现代化产业体系建设不断推进，中国汽车产业坚持不懈开展科技
创新，构建起完整的产业链、供应链，汽车产销量屡创新高，出口规模也逐步扩大
。海关总署发布的数据显示，2024年，中国汽车出口达到585.9万辆，同比增长19.
30%，中国已成为世界第一汽车出口国。
当前，国际滚装运输市尝中欧班列运力紧俏，地缘冲突的不确定性加剧了供需不平
衡，运力亟待补充。随着我国自主品牌、动力电池厂商海外建厂布局进程加快，汽
车及配套物流服务的国际化进程也同步提速，这为我国汽车物流企业的国际化发展
创造了重大契机。
2、新能源行业发展趋势
（1）动力电池回收与梯次利用迫在眉睫
随着新能源汽车市场占有率不断扩大，退役动力电池的妥善处置成为当务之急。动
力电池回收及梯次利用，既能有效缓解环境污染问题，又能充分实现循环经济的效
益。全球锂电池行业规模持续扩张，预示着未来退役电池规模将迅速增长。各级政
府陆续出台产业政策与行业规范，为动力电池回收及梯次利用产业开辟了广阔的发
展空间。
（2）政策推动新能源汽车产业链发展
国常会审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，提出构建规
范、安全高效的回收利用体系，要求运用数字化技术实现动力电池全生命周期流向
监测，确保生产、销售、拆解、利用全程可追溯。同时强调通过法治化手段规范行
业，制定完善行政法规，并加快修订绿色设计、碳足迹核算等标准。工信部于2024
年发布修订后的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》
，进一步优化技术指标体系，更新完善标准规范，新增梯次利用电池不得用于电动
自行车、再生利用企业应当兼顾处理电动自行车废锂离子电池等要求。企业应建立
产品可追溯、责任可追究的质量保障机制，增加再生利用产品强制性标准要求，进
一步提升综合利用产品质量。明确新建综合利用企业应按要求进入产业园区，引导
企业合理布局，推动产业集聚发展。
(二)公司发展战略
随着国家“双碳”政策的深入落地以及汽车行业新能源浪潮的加速到来，我国汽车
市场将迎来更深刻的结构性调整，新能源汽车产业已成为新的增长点，同时其带动
的上下游产业链也将步入高速增长阶段。为积极响应国家政策、顺应产业发展趋势
，公司经过系统的梳理及深入探讨。设立了成为“领先的汽车产业服务商”的战略
愿景，为主机厂客户提供一体化服务解决方案，推动其为消费者提供更有价值的服
务输出，公司将从以下几方面持续推动战略实施：
1、整车业务：打造“第三方整车物流整合服务商”
公司将持续提升汽车物流规划、物流资源整合、物流运营管理能力，加强运力解决
方案的提供能力，构建行业服务标准，打造多式联运为核心的汽车物流网络。顺应
新能源汽车发展浪潮，为新能源汽车产业链上下游的各类客户提供满足其需求的优
质服务，持续稳健地提升运营效率，稳步提高市场占有率。将整车运输业务作为公
司发展基石，巩固公司第三方整车物流优势地位。
2、国际业务：打造“国际汽车物流优质一体化服务商”
抓住国产品牌汽车出口爆发带来的市场机遇，快速做大做强。打造国际化整车物流
管理团队，建立完备、统一性的国际整车运输网络体系，继续紧跟国家“一带一路
”倡议，在保持原有铁路运输优势的基础上开拓水运资源，通过合资合作、设立海
外公司等方式打通国际汽车运输通道，拓展高端汽车进口和民族品牌汽车走出去相
结合的双向物流服务，成为中国车企走向全球的核心服务商。
3、新能源业务：成为“专业的储能制造商及动力电池回收运营商”
作为公司第二增长曲线的缔造者，结合公司及控股股东深耕汽车行业三十余年积累
的资源优势，以物流环节连通产业链上下游的特点为基础，构建新能源正逆向物流
、梯次利用、储能产品、“光储充检放”一体化运营产品矩阵。
(三)经营计划
2025年作为“十四五”规划收官之年，在绿色低碳转型加速、电动化与智能化技术
迭代的背景下，汽车及物流行业迎来结构性变革与高质量发展机遇。公司管理层将
紧扣行业趋势，依托资本市场资源配置功能，推进主业横向规模扩张与纵向价值延
伸，通过优化业务布局、深化技术应用、拓展市场边界，实现企业规模增长与效益
提升的协同发展，巩固市场竞争地位，探索新能源产业链协同机会，构建汽车产业
综合服务体系。
基于战略规划，公司明确三大事业部核心经营方向，制定2025年具体经营计划如下
：
1.强化第三方整车物流整合服务能力
在运力资源端，公司依托2450余台自有中置轴轿运车及近万台承运商合规运力，保
障公路运输基础供给。通过运输线路动态优化，降低空驶率，提升单车周转效率。
同时，整合4艘近洋海船、3艘江船的水路运力，推进公路、铁路、水路多式联运体
系建设，优化不同运输方式间的衔接流程，提升综合运输效率。
仓储网络布局方面，公司将依据区域市场需求与交通枢纽分布，优化公司的全国仓
储节点，推动“公铁水”联运与“仓干配”一体化服务深度融合。在客户服务层面
，针对新势力汽车品牌、自主头部品牌及豪华品牌的差异化需求，建立分级服务体
系，通过数字化管理工具实现订单处理、运输监控、仓储管理等环节的精细化运营
，提升服务响应速度与交付质量。
2.深化国际汽车物流一体化服务布局
结合国产汽车品牌全球化进程从产品出口向供应链出海转变的趋势，公司重点布局
墨西哥、东南亚、欧洲等区域市场，建立本地化服务网络，贴近终端客户需求。
2025年，公司将深化与国内外主机厂合作，整合国际“公铁水”多式联运资源，构
建覆盖集货、运输、分拨、配送的全链条服务体系。针对汽车出口业务，提供包括
报关报检、国际运输、末端配送的“门到门”一体化解决方案；同时，优化进口汽
车物流服务流程，做好全球车企在中国市场的整车物流对接，提升国际物流服务的
综合竞争力。
3.完善新能源业务产品矩阵体系
在政策推动新型储能发展的背景下，公司依托已构建的工商业储能、家庭储能、移
动储能及“光储充检放”一体化产品矩阵，依托长久新能源滁州工厂的产能支撑，
加大储能技术研发投入，重点研发高安全性、长寿命的储能电池系统与智能管理系
统，提升产品性能与成本优势。推动“光储充检放”一体化项目在工业园区、4S店
等场景的落地应用，形成从储能产品研发、生产到销售的完整产业链闭环。
4.推进数据驱动的汽车全生命周期服务
公司将深化企业信息化建设，搭建数据中台系统，整合车辆运输、仓储管理、客户
需求等多维度数据资源。通过运输数据建模与分析，优化线路规划、车辆调度与资
源配置，降低运营成本。
同时，公司将在合法合规框架下拓展数据应用场景，与承运商、自动驾驶企业、保
险公司、二手车商等开展合作，探索数据增值服务。例如，基于物流数据提供供应
链咨询服务，利用车辆运行数据支持自动驾驶算法训练，通过动力电池数据实现残
值评估等，推动数据资产的产品化与商业化，构建汽车服务数字供应链体系。
5.稳健推进资本化运作
公司将持续规范资本市场运作，完善公司治理结构，强化信息披露与投资者关系管
理。在战略投资方面，遵循股东价值最大化原则，审慎评估优质企业或资源标的，
适时开展收购兼并，推动市场资源整合与产业链延伸。在缺乏明确投资机会时，聚
焦内生增长，通过技术创新、业务拓展与管理优化，夯实企业发展基础，提升核心
竞争力。
(四)可能面对的风险
1、汽车市场风险
受全球经济复苏节奏放缓、国际矛盾升级、环保标准切换、消费者信心下降以及新
能源汽车补贴退坡等多重因素综合影响，对国内汽车销量形成一定冲击。随着我国
新能源汽车市场快速发展，新的行业参与者不断涌入、竞争态势进一步加剧，同时
由于更加严格的法规要求，汽车行业格局面临重构，汽车市场进入深刻变革阶段。
汽车物流行业依赖于汽车产业，汽车产业的深刻变革将对汽车物流企业提出严峻挑
战，但行业发展的危机中必然存在行业发展的机遇，未来汽车物流行业将趋向于“
规模化、集约化、信息化、专业化、现代化”，现阶段高度分散化的产业模式将逐
步凸显市场整合的机遇。
2、国际经营风险
国际物流依托于国际贸易，受全球经济、地缘政治、国家关系、贸易政策、目的国
稳定性等因素影响，存在较大的不确定性。且国际物流运力控制难度高、运价波动
幅度大，均可能对公司国际业务的开展带来挑战。随着公司国际业务的发展，在稳
定运营国际铁路、国际海运的基础上，公司加大开拓新的运输方式，获取TIR(国际
公路运输)资质并开启国际公路运输，同时业务覆盖的国家范围不断扩大。
3、应收账款风险
公司应收账款主要是对汽车主机厂的应收账款，坏账的风险较小，但随着汽车行业
竞争格局的变化，品牌认可度较低或销量低迷的主机厂面临更大的资金压力，公司
部分应收账款回款周期可能不及预期。公司对重点客户由公司高层领导带队走访并
建立多种联系渠道，对客户进行信用等级分级，降低应收账款风险。公司或将通过
创新金融产品来增加资产的流动性，提高资本使用效率。
4、新业务开拓风险
近年来汽车市场持续动荡，汽车物流产业格局发生了变化，对此，公司制定了内生
增长与外延扩张的双线发展战略。目前，公司正在围绕传统汽车及新能源汽车上下
游产业链、大物流领域探索可以带来利润增长点的新业务模式，寻求向新业务领域
转型的机会，目前面临的最大经营风险就是新业务领域市场趋势把握、开拓经验不
足的风险。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜天津长久碳路科技有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜天津长久智运科技有限公司 ｜ 680.00｜ -｜ -｜
｜中铱数字科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜吉林省掌控物流科技有限公司｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜CHANGJIU LOGISTICS (RUS) L｜ 4017.66｜ -｜ -｜
｜IMITED LLC ｜ ｜ ｜ ｜
｜常熟长久新能源有限公司 ｜ 60.00｜ -｜ -｜
｜久洋船务有限公司 ｜ 871.82｜ 9391.99｜ 57689.22｜
｜成都世久国际物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜北京长久绿源循环利用科技有｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京长久国际汽车物流有限公｜ 600.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜常熟长恒物流有限公司 ｜ 3765.84｜ 62.84｜ -｜
｜柳州长久物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜江苏世创物流有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜江苏悦达长久物流有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜北京长久华北物流有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜北京恒安广信汽车维修服务有｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜CHANGJIU LOGISTICS SP. Z O｜ 8609.32｜ -｜ -｜
｜.O ｜ ｜ ｜ ｜
｜江苏长久物流有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜天津长久供应链管理有限公司｜ 3000.00｜ 84.94｜ -｜
｜Adampol S.A. ｜ -｜ 8894.30｜ 79940.34｜
｜济南长久物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜海南储王能源科技有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜海南长久物流有限公司 ｜ 3000.00｜ 10486.17｜ -｜
｜海懋有限公司 ｜ 1.00｜ -｜ -｜
｜深圳市新储王能源有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜广东长久供应链有限公司 ｜ 3500.00｜ -105.32｜ -｜
｜湖北玉力长久汽车运输有限公｜ 99.50｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广东康迪领先新能源科技有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜湖北长久物流有限公司 ｜ 6000.00｜ 463.03｜ -｜
｜滁州市韵车物流有限公司 ｜ 3000.00｜ 76.95｜ -｜
｜滁州长旭新能源有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜山东长久智慧物流有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜大连长久澳优能源有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜芜湖长久物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜广东迪度新能源有限公司 ｜ 1573.61｜ -2280.42｜ 23732.87｜
｜辽宁长久物流有限公司 ｜ 5000.00｜ -387.97｜ -｜
｜重庆久坤物流有限公司 ｜ 15000.00｜ -559.11｜ 13777.19｜
｜广东长久新能源科技有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜重庆特锐运输服务有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜长久格罗唯视(上海)航运有限｜ 900.00｜ 2331.15｜ 13420.02｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜长久科技(天津)有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜长久能源科技(天津)有限公司｜ 5000.00｜ -20.70｜ -｜
｜青岛长久物流有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜领动启恒数据科技(北京)有限｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜香港长久有限公司 ｜ 10.10｜ -｜ -｜
｜黑龙江长久供应链管理有限公｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜墨西哥长久供应链有限公司 ｜ 5.00｜ -｜ -｜
｜唐山长久物流有限公司 ｜ 3000.00｜ -408.08｜ -｜
｜上海世久国际物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜Changjiu Logistics GmbH ｜ 50.00｜ -｜ -｜
｜安徽长久物流有限公司 ｜ 5000.00｜ 83.61｜ -｜
｜东莞市新储王能源有限公司 ｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜哈欧国际贸易有限责任公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜广东长久科技有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜哈欧国际物流股份有限公司 ｜ 10000.00｜ -390.70｜ 12335.24｜
｜志喜有限公司 ｜ 0.13｜ -｜ -｜
｜中世国际物流有限公司 ｜ 30000.00｜ 2181.81｜ 136866.24｜
｜吉林省长久联合物流有限公司｜ 32470.00｜ -10778.78｜ -｜
｜安徽长久新能源科技有限公司｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜中江海物流有限公司 ｜ 16470.00｜ 407.99｜ 18144.90｜
｜吉林省长久物流有限公司 ｜ 5000.00｜ 1423.99｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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