☆公司大事☆ ◇603167 渤海轮渡 更新日期：2025-08-02◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜10901.31｜ 1484.27｜ 795.25｜ 4.03｜ 0.00｜ 0.21｜ ｜ 31 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜10212.28｜ 302.44｜ 684.16｜ 4.24｜ 2.89｜ 0.04｜ ｜ 30 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜10594.00｜ 1219.05｜ 716.25｜ 1.39｜ 0.21｜ 1.18｜ ｜ 29 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜10091.20｜ 939.59｜ 324.72｜ 2.36｜ 0.00｜ 0.09｜ ｜ 28 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-08-01】 价格前线|8月1日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月1日港口价格出现异动： BDI8月1日已涨至2018.00，当日涨幅0.75%，周跌幅10.59%，月涨幅39.85%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2018.00--0.75%-10.59%39.85% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅10.01%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-10.01% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-01】 渤海轮渡：7月31日获融资买入1484.27万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，渤海轮渡7月31日获融资买入1484.27万元，占当日买入金额的44.54%，当前融资余额1.09亿元，占流通市值的2.28%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3114842725.007952476.00109013080.002025-07-303024408.006841588.00102122831.002025-07-2912190488.007162505.00105940011.002025-07-289395856.003247167.00100912028.002025-07-257712462.0012289133.0094763339.00融券方面，渤海轮渡7月31日融券偿还2100股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额41.03万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-310.0021378.00410254.002025-07-30303739.004204.00445624.002025-07-2921966.00123428.00145394.002025-07-280.009639.00252756.002025-07-2535343.0066402.00262395.00综上，渤海轮渡当前两融余额1.09亿元，较昨日上升6.68%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31渤海轮渡6854879.00109423334.002025-07-30渤海轮渡-3516950.00102568455.002025-07-29渤海轮渡4920621.00106085405.002025-07-28渤海轮渡6139050.00101164784.002025-07-25XD渤海轮-4620060.0095025734.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-31】 价格前线|7月31日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月31日港口价格出现异动： BDI7月31日已涨至2003.00，当日涨幅0.4%，周跌幅11.29%，月涨幅37.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2003.00--0.4%-11.29%37.38% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-31】 2025年07月31日早间个股预警：业绩预告信息披露不准确 “烟花第一股”*ST熊猫及相关责任人遭通报批评、出具警示函;德生科技虢晓彬拟减持3.00%股份 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年07月31日公司公告、减持和解禁等个股信息预警：业绩预告信息披露不准确 “烟花第一股”*ST熊猫及相关责任人遭通报批评、出具警示函；德生科技虢晓彬拟减持3.00%股份......附表类别个股名称内容详情公告德生科技虢晓彬拟减持3.00%股份吉大正元股东中软联盟拟减持不超0.998%公司股份上纬新材股票交易异常波动 将停牌核查乐创技术两股东计划合计减持不超过公司总股本的1%恒为科技添橙基金拟减持不超过1.8738%公司股份永辉超市拟定增募资不超过39.92亿元万盛股份高远夏拟减持不超0.08%股份哈投股份大正集团拟减持不超过1%公司股份纬德信息询价转让价格为28.99元/股杭华股份询价转让初步定价为7.09元/股减持渤海轮渡股东拟减持不超过0.06%股份概伦电子股东拟减持不超过3.01%股份恒为科技股东拟减持不超过1.87%股份哈投股份股东拟减持不超过1%股份嘉环科技股东拟减持不超过8.9%股份德生科技股东拟减持不超过3%股份光威复材股东拟减持不超过1.21%股份万盛股份股东拟减持不超过0.08%股份北方股份股东拟减持不超过3%股份万集科技股东拟减持不超过2.1万股乐创技术股东拟减持不超过0.99%股份容大感光股东拟减持不超过2%股份盛弘股份股东拟减持不超过0.99%股份英杰电气股东拟减持不超过0.03%股份解禁步步高5.61亿解禁股：8月4日上市流通恒通股份1.61亿解禁股：8月5日上市流通亚信安全1.91亿解禁股：8月11日上市流通博实结2613.87万解禁股：8月1日上市流通西测测试4512.00万解禁股：8月4日上市流通宸展光电146.71万解禁股：8月1日上市流通华虹公司1631.00万解禁股：8月7日上市流通碧兴物联98.15万解禁股：8月11日上市流通江波龙3.00亿解禁股：8月5日上市流通 【2025-07-31】 渤海轮渡：7月30日获融资买入302.44万元，占当日流入资金比例为15.60% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，渤海轮渡7月30日获融资买入302.44万元，占当日买入金额的15.60%，当前融资余额1.02亿元，占流通市值的2.07%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-303024408.006841588.00102122831.002025-07-2912190488.007162505.00105940011.002025-07-289395856.003247167.00100912028.002025-07-257712462.0012289133.0094763339.002025-07-247998910.0012549424.0099340010.00融券方面，渤海轮渡7月30日融券偿还400股，融券卖出2.89万股，按当日收盘价计算，卖出金额30.37万元，占当日流出金额的1.33%，融券余额44.56万，超过历史70%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-30303739.004204.00445624.002025-07-2921966.00123428.00145394.002025-07-280.009639.00252756.002025-07-2535343.0066402.00262395.002025-07-2446872.0012276.00305784.00综上，渤海轮渡当前两融余额1.03亿元，较昨日下滑3.32%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-30渤海轮渡-3516950.00102568455.002025-07-29渤海轮渡4920621.00106085405.002025-07-28渤海轮渡6139050.00101164784.002025-07-25XD渤海轮-4620060.0095025734.002025-07-24渤海轮渡-4513974.0099645794.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-31】 渤海轮渡：股东拟减持不超过0.06%股份 【出处】本站iNews【作者】机器人 7月31日，渤海轮渡发布股份减持公告，股东于新建，宁武拟减持公司股份不超过27.35万股，减持比例不超过公司总股本的0.06%。以下是详细的减持信息：股东名称股东类别起始日期截止日期变动数量下限下限占比变动数量上限上限占比（%）价格下限价格上限目的于新建，宁武高管2025-08-212025-11-20----27.35000.0583----个人资金安排。本站iFind数据显示，该公司近三年累计发布减持计划公告3次，其每次披露拟减持股份数如下表所示，需要注意的是，公告中披露拟减持股份数量不代表最终实际减持股份数。从回测数据来看，该公司近三年拟减持公告发布后，5日内的股价平均跌幅为0.98%，30日内的股价平均跌幅为0.32%。公告日期事件类型拟减持股份数发布公告后5日涨跌幅发布公告后30日涨跌幅2023-02-01减持47万股-0.00260.01982024-08-10减持34万股-0.0219-0.07732025-02-26减持34万股-0.00490.0480（数据来源：本站iFinD）更多个股增减持计划请查看增减持功能>> 【2025-07-31】 沪市公司中期分红热情高涨 重回报已成“必修课” 【出处】上海证券报·中国证券网 7月30日，威胜信息发布2025年半年度利润分配方案，拟派发现金红利1.22亿元，约占其半年度归母净利润的40%，这也是该公司首次中期分红。伴随半年报披露大幕开启，越来越多上市公司将加入中期分红队伍。 据不完全统计，今年以来，沪市1501家上市公司已真金白银派现1.38万亿元。最新数据显示，沪市公司中期分红热度不减，一波“现金红包”已经提前锁定：目前已有12家沪市公司在年内推出中期分红方案（含提议、规划、一季报分红等），合计派现超43亿元。半年报披露启动后，已有东鹏饮料、药明康德等公司预计派现金额均超过10亿元。随着沪市公司中期分红“预热”氛围渐浓，2025年度中期分红“钱”景可期。 中期分红力度大 近年来，上市公司现金分红的力度、频次均持续提升。近日，药明康德、威胜信息、鼎通科技新加入中期分红的队伍。 威胜信息2025年半年度利润分配方案显示，公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.5元（含税），合计派发现金红利1.22亿元，分红比例达到40%。威胜信息董事长李鸿表示：“公司上市以来，在保持营收利润持续增长的同时，已累计现金分红达9.58亿元，股份回购注销2亿元，并构建了‘中期分红+年度分红’的双重回报体系，今年首次中期分红，以切实提升投资者获得感，用实际行动践行上市公司发展理念。” 药明康德也积极进行中期现金分红。今年上半年，公司实现营业收入207.99亿元，同比上升20.64%；归母净利润85.61亿元，同比上升101.92%。公司同时披露中期利润分配方案，每10股派发现金红利3.5元。 “上半年，为加大股东回报，公司董事会与管理层在已审批20亿元A股回购、28.4亿元年度分红、10亿元特别分红的基础上，决定首次向全体股东派发10亿元中期分红，体现了董事会和管理层维护股东利益、提升公司价值的内在驱动。”药明康德相关负责人表示。 药明康德自2018年于上交所主板上市以来，公司每年现金分红总额均达到该年度归属于公司股东净利润的30%，已完成现金分红金额累计达到约130亿元，分红比例和分红金额均位居行业前列。 沪市还集聚了一批具有高分红基因的公司。东鹏饮料7月26日发布半年报，同时推出每股派发现金红利2.5元的分红方案。这是公司在2025年4月完成2024年度13亿元利润分配方案的执行后，再次派发13亿元的半年度“现金红包”。 在业内人士看来，东鹏饮料连续两年中期分红，通过分层级、多频次的现金分红机制，建立起贯通中期与年度的股东回报体系，充分印证了公司以实际行动回馈股东的经营理念，有助于持续巩固投资者长期信心。数据显示，东鹏饮料自2021年上市以来，每年进行现金分红，目前累计已发放现金分红53亿元，每年现金分红比例保持在50%左右。 此外，还有一批公司半年报尚未发布，已提前“剧透”中期分红的好消息。 三六零4月8日公告称，公司收到实控人对2025年度中期利润分配方案的提议，拟每10股派发现金红利1元。公司“提质增效行动方案”显示，自2018年重组上市以来，公司多次进行现金分红。截至2024年底，公司累计现金分红总额约为36.34亿元。其中，分红派息金额共计约21.35亿元，回购股份金额共计约14.99亿元。2024年度，公司每10股派发现金红利1元（含税），共计派发现金红利约7亿元。2024年11月，公司将已回购的14580.53万股股份变更回购用途并全部注销。 重回报已成“必修课” 近年来，在新“国九条”等政策引导下，提高投资者回报已经成为沪市公司的“必修课”，沪市中期分红频次与金额屡创新高。今年的中期分红劲头，亦折射出沪市公司分红“内驱力”在持续提升。 2024年度，沪市中期分红实现爆发式增长，504家次公司实施分红，金额超过5800亿元，家次和金额分别是前三年总和的约2.2倍和1.2倍。2021至2023年，沪市中期分红家数分别为64家次、58家次和107家次，分红金额分别为858亿元、2081亿元和2025亿元。 2024年，工商银行、农业银行、中国银行、上海能源、国机汽车等公司在上市以来首次派发中期股息，建设银行、交通银行等公司则是时隔多年后再次派发中期股息。此外，有24家沪市公司进行多次分红，其中玲珑轮胎在2024年一季度、半年度、三季度均进行利润分配，另有陕西煤业、天士力等23家公司在年内进行两次分红。 日前，上交所召开高分红重回报暨上市公司价值提升座谈会，上交所相关负责人表示，上交所将推动上市公司进一步加大分红力度，增加分红频次，用好回购、并购重组、投资者交流等市值管理工具，持续提升公司投资价值。 沪市公司2025年中期分红一览（截至7月30日） 公司名称 分红方案 合计分红金额（亿元） 分红比例 备注 东鹏饮料 拟每10股派25元 13 54.74% 半年度分红 药明康德 拟每10股派3.5元 10.3 11.72% 半年度分红 三六零 拟每10股派1元 7 不适用 提议半年度分红 道通科技 拟每10股派5.8元 3.89 79.39%至84.57% 提议半年度分红 亚翔集成 拟每10股派10元 2.13 133.96% 半年度分红 渤海轮渡 拟每10股派4元 1.88 不适用 股东大会决议 中南传媒 拟每10股派1元 1.8 不适用 “提质增效重回报”行动方案 威胜信息 拟每10股派2.5元 1.22 39.94% 半年度分红 玲珑轮胎 每10股派0.7元 1.02 30% 一季度分红 金能科技 每10股派1.2元 1.02 134.21% 一季度分红 华之杰 拟每10股派4元 0.4 90.27% 一季度分红 鼎通科技 拟每10股派2元 0.28 24.13% 半年度分红 【2025-07-30】 价格前线|7月30日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月30日港口价格出现异动： BDI7月30日已跌至1995.00，当日跌幅5.41%，周跌幅5.9%，月涨幅33.98%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1995.00---5.41%-5.9%33.98% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-30】 渤海轮渡：总经理拟减持0.0311%股份 【出处】本站7x24快讯 渤海轮渡公告，董事、总经理于新建拟于2025年8月21日～2025年11月20日通过集中竞价减持不超过14.6万股，占公司总股本0.0311%；董事会秘书宁武拟在同期通过集中竞价减持不超过12.75万股，占公司总股本0.0272%。截至公告披露日，于新建持有116万股，占0.2473%；宁武持有51万股，占0.1087%。 【2025-07-30】 渤海轮渡：7月29日获融资买入1219.05万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，渤海轮渡7月29日获融资买入1219.05万元，占当日买入金额的44.44%，当前融资余额1.06亿元，占流通市值的2.16%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2912190488.007162505.00105940011.002025-07-289395856.003247167.00100912028.002025-07-257712462.0012289133.0094763339.002025-07-247998910.0012549424.0099340010.002025-07-235797234.004704987.00103890524.00融券方面，渤海轮渡7月29日融券偿还1.18万股，融券卖出2100股，按当日收盘价计算，卖出金额2.20万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额14.54万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2921966.00123428.00145394.002025-07-280.009639.00252756.002025-07-2535343.0066402.00262395.002025-07-2446872.0012276.00305784.002025-07-230.000.00269244.00综上，渤海轮渡当前两融余额1.06亿元，较昨日上升4.86%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-29渤海轮渡4920621.00106085405.002025-07-28渤海轮渡6139050.00101164784.002025-07-25XD渤海轮-4620060.0095025734.002025-07-24渤海轮渡-4513974.0099645794.002025-07-23渤海轮渡1088359.00104159768.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-29】 价格前线|7月29日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月29日港口价格出现异动： BDI7月29日已跌至2109.00，当日跌幅5.26%，周涨幅3.64%，月涨幅38.66%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2109.00---5.26%3.64%38.66% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-29】 价格前线|7月29日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月29日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月29日已跌至47.75WS，当日跌幅1.04%，周跌幅9.63%，月跌幅11.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)47.75WS-1.04%-9.63%-11.38% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-29】 渤海轮渡：7月28日获融资买入939.59万元，占当日流入资金比例为60.11% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，渤海轮渡7月28日获融资买入939.59万元，占当日买入金额的60.11%，当前融资余额1.01亿元，占流通市值的2.01%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-289395856.003247167.00100912028.002025-07-257712462.0012289133.0094763339.002025-07-247998910.0012549424.0099340010.002025-07-235797234.004704987.00103890524.002025-07-224612038.006874627.00102798277.00融券方面，渤海轮渡7月28日融券偿还900股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额25.28万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-280.009639.00252756.002025-07-2535343.0066402.00262395.002025-07-2446872.0012276.00305784.002025-07-230.000.00269244.002025-07-220.005620.00273132.00综上，渤海轮渡当前两融余额1.01亿元，较昨日上升6.46%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-28渤海轮渡6139050.00101164784.002025-07-25XD渤海轮-4620060.0095025734.002025-07-24渤海轮渡-4513974.0099645794.002025-07-23渤海轮渡1088359.00104159768.002025-07-22渤海轮渡-2268953.00103071409.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-28】 渤海轮渡：公司船舶服务收入主要来源于旅客在船上的升等补票、购物、餐饮等综合消费服务 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站07月28日讯，有投资者向渤海轮渡提问， 领导好，我咨询一下，公司的船舶服务收入，是指船上的吃喝娱乐消费加旅客升舱吗？还是单指吃喝娱乐消费？谢谢 公司回答表示，公司船舶服务收入主要来源于旅客在船上的升等补票、购物、餐饮等综合消费服务。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-07-28】 价格前线|7月28日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月28日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月28日已跌至48.25WS，当日跌幅0.27%，周跌幅9.56%，月跌幅10.45%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.25WS-0.27%-9.56%-10.45% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-28】 价格前线|7月28日CDFI综合指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月28日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数7月28日已跌至1136.992012年11月28日=1000，当日跌幅0.56%，周涨幅3.44%，月涨幅20.24%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数1136.992012年11月28日=1000-0.56%3.44%20.24% CDFI指数 CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-28】 渤海轮渡（截止2025年7月18日）股东人数为23451户 环比增加1.74% 【出处】本站iNews【作者】机器人 7月28日，渤海轮渡披露公司股东人数最新情况，截止7月18日，公司股东人数为23451人，较上期（2025-07-10）增加402户，环比增长1.74%。从持仓来看，渤海轮渡人均持仓2.00万股，上期人均持仓为2.04万股，环比下降1.71%，户均持股趋向分散。一般而言筹码趋于分散，不利于股价走强。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD） 【2025-07-28】 渤海轮渡：船舶餐厅烧烤是船舶服务项目的一种，旨在满足旅客的消费体验和需求，在船舶服务性收入中占比很少 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站07月28日讯，有投资者向渤海轮渡提问， 领导好，今年上半年，船舶烧烤消费收入有多少？同比去年增长如何，谢谢 公司回答表示，船舶餐厅烧烤是船舶服务项目的一种，旨在满足旅客的消费体验和需求，在船舶服务性收入中占比很少。感谢您的关注? 〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤? 【2025-07-27】 行业追踪|港口航运市场（7月21日-7月27日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)24.1640.572025-7-253829.00--干散货(BDI)9.9935.562025-7-252257.00--巴拿马极限型(BPI)-4.2228.982025-7-251838.00--轻便极限型(BSI)-3.8630.182025-7-251294.00--轻便型(BHSI)1.347.742025-7-25682.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.37-37.372025-7-25915.072012年11月28日=1000VLCC-8.67-31.302025-7-2548.38WSCCFI美东航线-8.15-25.172025-7-251117.141998年1月1日=1000CCFI美西航线-6.44-29.912025-7-25880.991998年1月1日=1000原油(BDTI)-4.65-17.262025-7-25882.00--CDFI综合指数3.9512.512025-7-251143.362012年11月28日=1000SCFI综合指数-3.30-14.822025-7-251592.592009年10月16日=1000CCFI-3.24-6.042025-7-251261.351998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-2.190.722025-7-2569.72美元/桶OPEC一揽子原油1.793.612025-7-2471.19美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-26】 XD渤海轮：7月25日获融资买入771.25万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，XD渤海轮7月25日获融资买入771.25万元，占当日买入金额的27.45%，当前融资余额9476.33万元，占流通市值的1.89%，低于历史10%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-257712462.0012289133.0094763339.002025-07-247998910.0012549424.0099340010.002025-07-235797234.004704987.00103890524.002025-07-224612038.006874627.00102798277.002025-07-218518244.008068435.00105060866.00融券方面，XD渤海轮7月25日融券偿还6200股，融券卖出3300股，按当日收盘价计算，卖出金额3.53万元，占当日流出金额的0.10%，融券余额26.24万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2535343.0066402.00262395.002025-07-2446872.0012276.00305784.002025-07-230.000.00269244.002025-07-220.005620.00273132.002025-07-210.000.00279496.00综上，XD渤海轮当前两融余额9502.57万元，较昨日下滑4.64%，两融余额低于历史10%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-25XD渤海轮-4620060.0095025734.002025-07-24渤海轮渡-4513974.0099645794.002025-07-23渤海轮渡1088359.00104159768.002025-07-22渤海轮渡-2268953.00103071409.002025-07-21渤海轮渡452537.00105340362.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-25】 价格前线|7月25日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月25日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月25日已跌至48.38WS，当日跌幅2.44%，周跌幅8.67%，月跌幅31.3%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.38WS-2.44%-8.67%-31.3% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 价格前线|7月25日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月25日港口价格出现异动： BDI7月25日已跌至2257.00，当日跌幅0.04%，周涨幅9.99%，月涨幅35.56%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2257.00---0.04%9.99%35.56% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅6.04%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-6.04% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 渤海轮渡：7月24日获融资买入799.89万元，占当日流入资金比例为22.54% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，渤海轮渡7月24日获融资买入799.89万元，占当日买入金额的22.54%，当前融资余额9934.00万元，占流通市值的1.90%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-247998910.0012549424.0099340010.002025-07-235797234.004704987.00103890524.002025-07-224612038.006874627.00102798277.002025-07-218518244.008068435.00105060866.002025-07-188477786.008445268.00104611057.00融券方面，渤海轮渡7月24日融券偿还1100股，融券卖出4200股，按当日收盘价计算，卖出金额4.69万元，占当日流出金额的0.16%，融券余额30.58万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2446872.0012276.00305784.002025-07-230.000.00269244.002025-07-220.005620.00273132.002025-07-210.000.00279496.002025-07-180.001116.00276768.00综上，渤海轮渡当前两融余额9964.58万元，较昨日下滑4.33%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-24渤海轮渡-4513974.0099645794.002025-07-23渤海轮渡1088359.00104159768.002025-07-22渤海轮渡-2268953.00103071409.002025-07-21渤海轮渡452537.00105340362.002025-07-18渤海轮渡37378.00104887825.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-24】 价格前线|7月24日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月24日港口价格出现异动： BDI7月24日已涨至2258.00，当日涨幅6.51%，周涨幅11.23%，月涨幅34.32%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2258.00--6.51%11.23%34.32% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-24】 价格前线|7月24日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月24日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月24日已跌至49.59WS，当日跌幅2.76%，周跌幅8.01%，月跌幅39.72%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)49.59WS-2.76%-8.01%-39.72% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-24】 渤海轮渡：7月23日获融资买入579.72万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，渤海轮渡7月23日获融资买入579.72万元，占当日买入金额的25.56%，当前融资余额1.04亿元，占流通市值的2.00%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-235797234.004704987.00103890524.002025-07-224612038.006874627.00102798277.002025-07-218518244.008068435.00105060866.002025-07-188477786.008445268.00104611057.002025-07-175932740.006178306.00104578539.00融券方面，渤海轮渡7月23日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额26.92万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-230.000.00269244.002025-07-220.005620.00273132.002025-07-210.000.00279496.002025-07-180.001116.00276768.002025-07-170.00171444.00271908.00综上，渤海轮渡当前两融余额1.04亿元，较昨日上升1.06%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-23渤海轮渡1088359.00104159768.002025-07-22渤海轮渡-2268953.00103071409.002025-07-21渤海轮渡452537.00105340362.002025-07-18渤海轮渡37378.00104887825.002025-07-17渤海轮渡-419446.00104850447.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-23】 价格前线|7月23日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月23日港口价格出现异动： BDI7月23日已涨至2120.00，当日涨幅4.18%，周涨幅11.23%，月涨幅26.64%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2120.00--4.18%11.23%26.64% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-23】 价格前线|7月23日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月23日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月23日已跌至51.00WS，当日跌幅3.48%，周跌幅7.69%，月跌幅31.79%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)51.00WS-3.48%-7.69%-31.79% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-23】 渤海轮渡：7月22日获融资买入461.20万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，渤海轮渡7月22日获融资买入461.20万元，占当日买入金额的25.07%，当前融资余额1.03亿元，占流通市值的1.95%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-224612038.006874627.00102798277.002025-07-218518244.008068435.00105060866.002025-07-188477786.008445268.00104611057.002025-07-175932740.006178306.00104578539.002025-07-165340300.004045910.00104824105.00融券方面，渤海轮渡7月22日融券偿还500股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额27.31万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-220.005620.00273132.002025-07-210.000.00279496.002025-07-180.001116.00276768.002025-07-170.00171444.00271908.002025-07-163294.0016470.00445788.00综上，渤海轮渡当前两融余额1.03亿元，较昨日下滑2.15%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-22渤海轮渡-2268953.00103071409.002025-07-21渤海轮渡452537.00105340362.002025-07-18渤海轮渡37378.00104887825.002025-07-17渤海轮渡-419446.00104850447.002025-07-16渤海轮渡1284558.00105269893.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-22】 价格前线|7月22日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月22日港口价格出现异动： BDI7月22日已涨至2035.00，当日涨幅0.94%，周涨幅9.06%，月涨幅20.49%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2035.00--0.94%9.06%20.49% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 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