☆经营分析☆ ◇603129 春风动力 更新日期：2025-08-03◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
全地形车、摩托车及休闲运动装备等产品的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机车制造业 ｜1468016.37｜ 450305.92｜ 30.67｜ 95.35｜
｜其他业务 ｜ 35789.64｜ 1768.15｜ 4.94｜ 2.32｜
｜运费收入 ｜ 32397.60｜ --｜ -｜ 2.10｜
｜材料废品 ｜ 1818.81｜ --｜ -｜ 0.12｜
｜其他业务-其他 ｜ 1573.23｜ --｜ -｜ 0.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜四轮车 ｜ 721015.27｜ 263249.54｜ 36.51｜ 46.83｜
｜两轮车 ｜ 643453.79｜ 139507.76｜ 21.68｜ 41.79｜
｜配件及其他 ｜ 103547.31｜ 47548.61｜ 45.92｜ 6.73｜
｜其他业务 ｜ 35789.64｜ 1768.15｜ 4.94｜ 2.32｜
｜运费收入 ｜ 32397.60｜ --｜ -｜ 2.10｜
｜材料废品 ｜ 1818.81｜ --｜ -｜ 0.12｜
｜其他业务-其他 ｜ 1573.23｜ --｜ -｜ 0.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜北美洲 ｜ 453509.45｜ 166461.94｜ 36.71｜ 40.62｜
｜欧洲 ｜ 400457.68｜ 133328.68｜ 33.29｜ 35.87｜
｜亚洲(不含中国) ｜ 135380.72｜ 38797.77｜ 28.66｜ 12.13｜
｜大洋洲 ｜ 42877.23｜ 14538.99｜ 33.91｜ 3.84｜
｜南美洲 ｜ 40617.03｜ 12053.89｜ 29.68｜ 3.64｜
｜其他业务 ｜ 35789.64｜ 1768.15｜ 4.94｜ 3.21｜
｜非洲 ｜ 7766.11｜ 2701.21｜ 34.78｜ 0.70｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机车制造业 ｜1177702.10｜ 401425.47｜ 34.09｜ 94.64｜
｜其他业务 ｜ 33332.61｜ 4321.72｜ 12.97｜ 2.68｜
｜运费收入 ｜ 30450.06｜ --｜ -｜ 2.45｜
｜材料废品 ｜ 2174.66｜ --｜ -｜ 0.17｜
｜其他业务-其他 ｜ 707.89｜ --｜ -｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜四轮车 ｜ 650414.13｜ 257049.00｜ 39.52｜ 52.27｜
｜两轮车 ｜ 447940.40｜ 110394.91｜ 24.64｜ 36.00｜
｜配件及其他 ｜ 79347.57｜ 33981.56｜ 42.83｜ 6.38｜
｜其他业务 ｜ 33332.61｜ 4321.72｜ 12.97｜ 2.68｜
｜运费收入 ｜ 30450.06｜ --｜ -｜ 2.45｜
｜材料废品 ｜ 2174.66｜ --｜ -｜ 0.17｜
｜其他业务-其他 ｜ 707.89｜ --｜ -｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜北美洲 ｜ 475381.00｜ 207524.32｜ 43.65｜ 49.90｜
｜欧洲 ｜ 252696.65｜ 72182.58｜ 28.56｜ 26.53｜
｜亚洲(不含中国) ｜ 102704.42｜ 28080.45｜ 27.34｜ 10.78｜
｜南美洲 ｜ 45763.62｜ 11900.59｜ 26.00｜ 4.80｜
｜大洋洲 ｜ 37469.25｜ 12171.32｜ 32.48｜ 3.93｜
｜其他业务 ｜ 33332.61｜ 4321.72｜ 12.97｜ 3.50｜
｜非洲 ｜ 5318.11｜ 1754.84｜ 33.00｜ 0.56｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2022年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机车制造业 ｜1104466.51｜ 282370.30｜ 25.57｜ 94.31｜
｜其他业务 ｜ 33335.18｜ 6335.63｜ 19.01｜ 2.85｜
｜运费收入 ｜ 31155.92｜ --｜ -｜ 2.66｜
｜材料废品 ｜ 1834.59｜ --｜ -｜ 0.16｜
｜其他业务-其他 ｜ 344.67｜ --｜ -｜ 0.03｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜四轮车 ｜ 683789.75｜ 187772.25｜ 27.46｜ 58.39｜
｜两轮车 ｜ 337176.30｜ 69216.78｜ 20.53｜ 28.79｜
｜配件及其他 ｜ 83500.47｜ 25381.27｜ 30.40｜ 7.13｜
｜其他业务 ｜ 33335.18｜ 6335.63｜ 19.01｜ 2.85｜
｜运费收入 ｜ 31155.92｜ --｜ -｜ 2.66｜
｜材料废品 ｜ 1834.59｜ --｜ -｜ 0.16｜
｜其他业务-其他 ｜ 344.67｜ --｜ -｜ 0.03｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜北美洲 ｜ 490319.94｜ 137930.20｜ 28.13｜ 55.75｜
｜欧洲 ｜ 226843.83｜ 56519.97｜ 24.92｜ 25.79｜
｜亚洲(不含中国) ｜ 52061.99｜ 10937.06｜ 21.01｜ 5.92｜
｜大洋洲 ｜ 43301.37｜ 10770.33｜ 24.87｜ 4.92｜
｜其他业务 ｜ 33335.18｜ 6335.63｜ 19.01｜ 3.79｜
｜南美洲 ｜ 30073.65｜ 4555.57｜ 15.15｜ 3.42｜
｜非洲 ｜ 3515.62｜ 961.30｜ 27.34｜ 0.40｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年，春风动力锚定高质量发展目标，秉持“技术立企、稳健经营、长期主义”
理念，积极应对全球经济复杂形势与激烈竞争，通过持续优化业务结构与深化市场
布局，公司实现了经营质量与规模效益的协同提升。全年营业收入150.38亿元，同
比增长24.18%；归母净利润达14.72亿元，同比提升46.08%，核心经营指标再创历
史新高，盈利能力与抗风险能力显著增强。
一、全球化视野，多元业务突破增长
（一）全地形车：产品力提升，全速挺进高端市场
公司深入挖掘区域市场潜力，动态调整库存策略，推动产品高端化升级，在复杂多
变的市场环境中逆势上扬，展现出强劲的市场竞争力与品牌韧性。
报告期内，全地形车核心产品矩阵全面焕新，中高端新品U10PRO等凭借卓越性能与
创新设计成为市场焦点，推动业务高弹性增长。通过优化产品结构和营销服务方案
，全地形车业务全年销售16.91万辆，销售收入72.10亿元，同比增长10.85%，出口
额占国内同类产品71.89%，稳居行业首位。公司进一步推动全球化纵深布局，打造
市场互补战略体系，形成“需求波动对冲、技术资源协同”的良性生态，在美国市
场，积极推动销售渠道优化及拓展，发展势能强劲，深度扎根并持续提升市场份额
；在欧洲市场，成功收购“GOES”四轮品牌，通过整合渠道与资源，双品牌协同作
战，进一步提升了品牌渗透率，巩固了市占率第一的领先地位，为长期发展注入新
的动力。
（二）摩托车：高端化与全球化共振
公司秉持内外销并重发展战略，坚定推进“精品”路线。报告期内，150SC、675SR
等新品陆续上市，完善产品体系，全年累计销售两轮车28.65万辆，实现销售收入6
0.37亿元，同比增长37.14%，高端化、全球化成效愈发显著。
国内市场以“保价格、稳市潮策略为支撑，通过精准的市场定位和有效的营销策略
，实现两轮内销14.32万台，销售收入30.94亿元，同比增长44.44%，>200CC跨骑摩
托车销量登顶行业第一。渠道建设方面，推进渠道扁平化和均衡化，提升渠道覆盖
能力和市场渗透力，全年新增渠道81家，累计超600家，夯实渠道根基；同时，优
化“新媒体矩阵+数智营销”体系，依托抖音、B站等平台开展全域营销，多方位推
广品牌，有效增强用户粘性，提升品牌市场渗透力。
海外市场聚焦重点市尝重点产品高频开展全球营销，菲律宾全球发布会引爆市场声
量；罗马尼亚、捷克、澳大利亚等区域经销商大会深化渠道运营；墨西哥举行“CF
Lite”品牌及新品发布会，进一步强化了品牌矩阵，丰富了海外产品线，实现用户
圈层全域覆盖。依托全球2000+经销网络势能，全年两轮产品外销14.33万台，销售
收入达29.43亿元，同比增长30.22%，品牌渗透从玩乐领域向大众出行领域突破延
伸，展现全球化战略的纵深发展潜力。
（三）极核电动：指数级增长曲线
极核电动聚焦高端电动出行领域，通过技术下放与产品创新，全力构筑第三业务增
长曲线。报告期内，极核电动销量突破十万大关，逐步在行业中崭露头角，展现出
强劲的发展潜力，全年实现销量10.60万辆，销售收入3.97亿元，同比增长414.15%
，随着市场布局的逐步完善和产品体系的持续丰富，极核电动业务规模快速提升，
为公司未来业务发展奠定了坚实基矗
在新品推出与升级方面，极核电动成果丰硕，完善了从高端电摩到高端电自的产品
矩阵。其中，AE2以时尚设计和卓越操控进军高端电自市场，迅速成为市场焦点；A
E4系列配备单通道ABS、BSD盲区监测、ETCS等安全配置，以出色操控满足用户对高
端电自的需求；AE5系列集成双通道ABS与全场景智能交互系统，树立品质出行标杆
；EZ3i作为“乐享出行EZ系列”的首款中性电动自行车，凭借时尚外观、双管车架
、标配TCS以及卓越操控性能，满足多元化场景需求；AE6、AE8系列以高端配置和
卓越性能，在高端电摩市场占据领先地位，展现出强大市场潜力。
在市场拓展上，极核电动聚焦国内核心城市，渠道数量同比增长1489%，覆盖范围
扩大，为用户提供更便捷的电动出行方案。在国际市场，极核电动通过参加国际车
展、举办新品发布会等活动，品牌知名度逐步提升，产品覆盖欧洲、亚洲及南美等
30余个国家和地区，凭借高端化定位和卓越性能，极核电动逐渐成为国际市场热门
选择。随着电动两轮产品新规的发布，极核电动将在产品及渠道方面加速拓展，依
托高端产品力与技术创新优势，加速向全球电动出行领军品牌迈进。
（四）精准传播：品牌势能全面跃升
公司始终以用户为中心，聚焦核心产品，实施精准品牌传播策略，实现品牌声量与
口碑双突破，为持续发展注入强大动力。
国内市场深耕用户运营，以“春风日”沉浸式体验、安驾训练营等大型活动，深度
链接用户，强化品牌心智渗透，同时依托抖音、快手、小红书构建多元化内容生态
，实现用户精准触达与高粘性互动；国际市场，通过全球新品发布会、国际展会、
CFMOTODAY等活动，向全球用户展示公司最新产品和技术成果，提升品牌国际知名
度；电动化领域，创新营销模式，与行业权威媒体、垂直平台以及知名KOL展开深
度合作，构建全方位、立体化的传播矩阵，实现品牌声量的裂变式增长。
报告期内，公司在世界顶级摩托车赛事MotoGP中表现卓越，包揽Moto3组别年度车
手总冠军、车队总冠军以及制造商总冠军，创造了中国摩托车品牌的历史，进一步
强化了品牌的全球影响力，品牌价值再攀高峰。
二、技术创新驱动，构建核心竞争力
公司精准把握用户核心需求，锚定国际化、电动化、智能化发展方向，持续迭代技
术路线，全力攻克关键技术难题，不断夯实企业核心竞争力。全年研发投入10.26
亿元，占营业收入6.82%，同比增长11.00%，为产品创新提供强劲支撑。
报告期公司以客户场景化需求为导向，加快新品投放市场步伐。四轮车领域，启用
全新三缸动力平台，赋能产品升级，U10Pro、X10等新品相继上市，成功实现大功
率、大排量技术的迭代升级，推动公司产品结构调优；两轮车领域，产品谱系日益
丰富，150SC、450CLC、675SR、700MT等新品覆盖不同排量段和用户群体，打造“
玩乐+出行”的产品矩阵，满足多元化市场需求；电动车领域，以技术创新赋能智
能新能源产品焕新，多方位展现高端电摩及高端电自领域的竞争力，AE4、AE5、EZ
3i等系列车型陆续发布，不仅在外观设计上追求时尚潮流，更在性能配置上实现行
业领先，如AE4系列搭载单通道ABS、BSD盲区监测等安全技术，并在操控性、人机
工程学以及舒适性方面精雕细琢，为用户带来“更盛更远、更安全”的骑行体验。
在加速产品创新迭代的过程中，公司深度优化动力平台、智能平台、电器平台等核
心技术路径，在各项关键基础技术领域持续拓展与积累，为产品核心竞争力的提升
筑牢根基。此外，公司从设计源头入手，深入研究材料选择与结构设计，通过持续
的结构创新与技术优化，既确保了产品的卓越运动性能，又实现了对车辆成本的精
准把控。凭借出色的设计与技术实力，公司2024年推出的800NK车型荣获世界顶级
设计大奖——红点奖，成为首个获此殊荣的中国燃油摩托车品牌。
聚焦研发成果，公司积极推进专利布局，2024年公司新增发明专利40项、实用新型
专利290项、外观设计专利33项，截至2024年末，公司累计获得有效授权专利1,659
项，专利类型覆盖发明、实用新型及外观设计，全方位筑牢公司技术护城河。
此外，公司立足全球视野，持续强化技术研发能力，通过构建数据平台、培育高端
人才、优化研发管理体系等多维度举措，推动墨西哥、重庆基地等分支机构在技术
数据与研发管理标准上实现一体化，为集团化管理运营提供坚实支撑，助力公司技
术实力迈向全球领先水平。
三、全球布局与制造升级，打造强大产业生态
公司围绕“全链路质量管理”核心目标，从“QCD”三维度积极修炼内功，保证高
品质产品输出。
在生产制造方面，公司科学组织调配，不断加强技改，完善以生产计划为主线的拉
动式生产管理体系，引入智能化生产线与精益生产管理，有效降低了生产成本，提
高了产品质量稳定性，生产效率与产能利用率大幅提升。
在质量管理方面，公司从集团质量规控的角度，以质量目标为核心，通过体系优化
、文化提升和专业能力建设，统一质量管理方法，优化供应商准入标准，强化新品
管理与质量企划，确保新品开发、转产及上市过程受控，并通过实物质量改善专项
攻关，全面提升整体质量水平。
在产能配置上，进一步优化全球产业链布局，协同各基地推动产业链优化与完善，
提升抗风险能力和产能效率，通过墨西哥、泰国、杭州、重庆等制造基地的协同运
营，完善生产布局，增强企业全球化竞争力，为全球化发展提供坚实支撑。
此外，公司持续推动数字化制造基地建设，运用云计算、5G工业互联网等前沿技术
，打造以客户价值为驱动、覆盖产品全生命周期的工业互联平台，提升产线产能利
用率与智能化制造水平，推动企业向数字化、智能化、绿色化方向持续迈进。
四、管理效能提升，构建高效运营体系
公司立足业务实际，深度协同各业务单元，精准聚焦研发、生产、销售等核心领域
，持续优化运营管理组织架构，确保资源高效配置与流程顺畅运转。秉持稳健可持
续发展理念，构建规范化、高效化的内部控制体系，强化风险管控机制，全方位提
升风险防范能力与管理水平，为企业的长远发展筑牢坚实根基，持续增强核心竞争
力。
在人才管理方面，公司打造与组织成长契合的人才发展生态，通过“核动力”“新
动力”等赋能项目，全面提升员工专业技能与综合素质；优化绩效考核体系，建立
以创新能力与业绩贡献为导向的多元化人才评价机制，同步推出“期权+持股计划
”组合激励方案，实现股东、企业与人才价值共生，为技术攻坚与全球竞争注入持
续动能。
未来，公司将继续坚持以“全球化、智能化、电动化”战略为引领，深化市场洞察
，加速产品迭代升级，强化品牌建设，不断提升核心竞争力。同时，积极应对市场
变化和挑战，持续优化业务结构和管理体系，推动公司向更高目标迈进，为全球消
费者提供更优质的产品和服务。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）行业情况说明
根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）和中国证监会《上市公司行业分类
指引》（证监会公告201231号），公司所处行业为“铁路、船舶、航空航天和其他
运输设备制造业”。报告期内行业总体处于平稳发展态势。
1、全地形车
全地形车，作为一种集实用、娱乐与运动功能于一体的非公路户外休闲车辆，其技
术特征与功能定位完美诠释了“跨界融合”的工业设计理念，在沙滩、草地、山路
等多种复杂路况下展现出卓越的适应性，可广泛应用于场地赛事、户外作业、休闲
娱乐、代步出行以及消防巡逻等多个领域。根据动力来源分类，全地形车可分为内
燃机式全地形车和电动全地形车；根据车辆结构分类，全地形车可分为ATV（ATerr
ainVehice）、UTV（UtiityVehice）和SSV（Sidebysidevehice），其中ATV表现为
手把式四轮越野车型，用于娱乐骑行和简单的工作；UTV和SSV表现为方向盘式四轮
越野车型，分别用于复杂的货物装载和运动竞技等；根据排量大小并结合车辆的外
部特征分类，全地形车可分为少儿型全地形车、实用型全地形车、运动型全地形车
。
当前，全地形车市场呈现明显的区域集中化特征，北美和欧洲仍是全球消费的核心
地带。仅北美市场就占据了全球全地形车销量的84%，这一现象可归因于北美成熟
的户外文化、广阔的农牧业需求以及发达的越野赛事产业。近年来，新兴市场的增
长潜力逐渐显现，尤其是拉美和亚太地区，根据GobaMarketInsights的数据显示，
中国、澳大利亚和巴西的销量增速已超过年均15%，全球消费者对户外休闲生活方
式的兴趣正在快速升温。从产业竞争格局来看，全地形车行业呈现“寡头主导、新
兴追赶”的特点。全地形车型的主要制造商有：Poaris、BRP、Honda、CFMOTO、Ka
wasaki、Yamaha、JohnDeere、Kubota等。
（1）全球全地形车市场概况
全地形车市场需求变化与全球宏观经济、消费地区微观经济的变化密切相关，全地
形车市场规模自其兴起后高速增长，后受到2008年全球金融危机影响，行业销量有
所下滑。2010年以来，全球全地形车市场展现强劲韧性，保持平稳增长态势，市场
规模自2010年的66.5万辆稳步攀升至2024年的96.0万辆，尽管受到疫情后全球经济
波动的影响，2022-2023年销量出现短暂回调，但95.5万辆的年销售规模仍较2019
年水平高出12%，彰显出市场基本面的稳固。受益于北美成熟市场的持续升级需求
、亚太新兴市场的快速渗透，全球全地形车市场预期仍有较大发展空间。根据Aied
Market预测，2022年至2031年全球全地形车市场将以7.3%的年均复合增长率提升，
预计在2031年达到186亿美元规模。未来，全球范围内以休闲娱乐、日常生活、赛
事竞技为用途的全地形车消费需求仍将保持增长态势。
近年来，全球全地形车市场正经历深刻的消费模式转变，在宏观经济波动、供应链
重构、消费场景多元化和用户偏好演变等多重因素驱动下，行业已从单纯追求规模
扩张的“速度型”增长，转向更注重产品价值和用户体验的“质量型”发展，市场
正呈现“量稳质升”的新特征。根据北极星年度报告显示，近五年行业整体销量保
持在95-100万台的稳定区间。2024年全球全地形车行业销售量约为96.0万台，其中
ATV占比由2020年的40.26%下降至2024年的35.42%，ATV份额有所收缩，但仍在农林
作业等专业领域保持不可替代性；UZ系列产品占比逐年提升，由2020年的59.74%提
升至2024年的64.58%。产品消费升级趋势在北美市场的表现更为明显，北美市场AT
V占比由2020年的35.03%下降至2024年的29.81%，UZ系列产品占比由2020年的64.97
%提升至2024年的70.19%，消费升级趋势显著。
（2）中国全地形车行业概况
中国全地形车行业的发展历程呈现出典型的“后发追赶”特征，上世纪九十年代，
我国全地形车产业尚处于萌芽阶段，主要以代工生产小排量车型（50-250cc）出口
欧美市场为主，产业规模和技术水平都相对有限。2000年以来，一批具有汽车零部
件和摩托车制造背景的企业开始战略布局全地形车领域，将成熟的汽车和摩托车生
产制造工艺运用到全地形车上，带动了全地形车产品品质的提升和行业的快速发展
，也相应加剧了市场竞争。
经过二十余年的创新发展，中国全地形车产业已实现从单一产品到完整体系的跨越
式成长。在产品谱系方面，行业成功突破初期小排量（50-250cc）的局限，逐步构
建起覆盖50cc至1000cc的多层次产品矩阵，形成包括休闲娱乐型、专业运动型、农
用作业型等在内的多元化产品体系。近十年来，我国全地形车行业市场规模逐年提
升且呈现出鲜明的外向型特征，出口比例达到90%以上，其中，北美、欧洲是我国
主要的出口市常
根据中国汽车工业协会的产销数据显示：2024年1-12月，全地形车出口48.73万辆
，同比增长32.33%，出口金额累计12.08亿美金。春风动力、涛涛车业、重庆润通
是出口销售排名前三的厂家，出口数量占全国出口总量的77.76%，出口金额占全国
出口总金额的84.42%，其中春风动力全地形车出口额占全国总出口额的71.89%，继
续蝉联行业龙头地位。
从国内需求来看，全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流、生活方式和运动文化正
在向居民生活渗透，随着国内全地形车俱乐部和相关赛事的快速发展，全地形车将
逐渐成为年轻人追求运动娱乐、潮流生活的选择之一。随着我国居民购买力和消费
水平的提高，全地形车作为兼具实用与娱乐的动力运动产品正逐渐被消费者认识和
接纳，行业的市场规模也将逐步提升。
2、摩托车
摩托车按排量结构一般划分为小排量（<250cc）、中等排量（250-500cc）、大排
量（>500cc），消费型摩托以中大排量为主。摩托车也可以分为两轮摩托、三轮摩
托、全地形摩托、水上摩托和雪地摩托，其中两轮摩托是目前市场上较为大众的摩
托车类别，按照结构两轮摩托可以划分为踏板车、弯梁车和跨骑车，其中跨骑车可
以通过用途进一步划分为街车、越野车、巡航车、拉力车等8种类型。
根据民生证券的统计，全球燃油摩托车市场已形成约5,000万辆的稳定市场规模，
展现出较强的市场韧性，其中公路摩托车和踏板车占据主要份额。2023年全球燃油
摩托车总销量为5,354万辆，同比增长2.1%，其中公路摩托车销量3,201万辆，同比
增长1.9%，占总销量比例为59.8%；踏板车销量2,001万辆，同比增长2.4%，占总销
量比例为37.4%；越野摩托车销量为151万辆，同比增长0.7%。根据MotorCycesData
的统计，2024年1-9月全球摩托车行业（含电动摩托车）的累计销售数量为4,940万
辆，创下历史新高，相较2023年同期增长约5.7%，市场需求稳定向上。全球主要的
燃油摩托车厂商有：日本的Honda、Yamaha、Kawasaki、Suzuki等，印度的Hero、T
VS、Bajaj等，美国的Harey-Davidson、Indian等，欧洲的BMW、Ducati、Triumph
等，中国的大长江、隆鑫、宗申等。
近年来，随着我国居民人均可支配收入持续提升，摩托车消费市场正经历深刻的转
型升级。在消费升级浪潮推动下，摩托车产品属性已从单一的通勤代步工具，逐步
演变为兼具休闲娱乐与社交价值的生活方式载体，用户画像年轻化趋势明显，25-3
5岁消费者占比突破45%；休闲娱乐型摩托车年复合增长率达28%，远超行业平均水
平。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年我国摩托车行业整体表现亮眼。出口量
持续攀升，2024年1-12月实现整车出口量1,101.63万辆，同比增长26.72%，出口金
额69.81亿美元，同比增长23.8%，创历史新高，自主品牌高端化成效显著。大排量
休闲娱乐摩托车市场需求旺盛，增幅较大。从整体产业结构看，中国摩托车产业正
沿着电动化、智能化、品牌化等方向转型升级，展现出强大的发展韧性和潜力。20
24年1-12月，全行业完成燃油摩托车产销1,656.45万辆和1,645.62万辆，同比增长
13.86%和12.99%；从细分排量来看，＞250CC大排量休闲娱乐摩托车产销77.35万辆
和75.66万辆，同比增长19.67%和42.97%，增长趋势明显，体现了强劲的中大排终
端需求。从渗透率来看，250CC以上摩托车渗透率仅占燃油摩托车总量的4.60%，随
着摩托车由代步工具向中大排量娱乐车型转变，新兴消费群体升级置换需求释放以
及海外市场拓展加速，大排量摩托车市场发展空间广阔，仍然具有较高增长潜力。
3、电动两轮车
电动两轮车是以蓄电池作为辅助能源，在传统两轮车基础上集成电机、控制器、显
示仪表系统等核心部件构成的机电一体化个人交通工具。作为现代城市出行工具，
电动两轮车不仅具有显著的经济性和便利性优势，还能满足用户的个性化展示和社
交需求。随着产品升级，部分电动两轮车已超越基础代步功能，逐渐演变为兼具休
闲娱乐属性和绿色出行理念的新型交通工具。根据整车质量、最高车速、电机功率
等关键技术指标，电动两轮车可分为三大类别：电动自行车、电动轻便摩托车和电
动摩托车。
中国作为全球最大的交通工具消费市场，拥有14亿人口的庞大基数，城镇化率已达
65.2%，日均产生超过10亿次的短途出行需求，为电动两轮车产业提供了得天独厚
的发展土壤。从行业发展前景看，在"双碳"战略推动和绿色产业政策加持下，叠加
消费升级、即时配送需求激增及新零售模式创新等市场因素驱动，电动两轮车产业
已进入高速发展期；而兼具休闲娱乐与运动属性的中大排量摩托车作为消费升级的
代表性产品，其市场渗透率也在持续提升，行业长期向好趋势明确，未来发展潜力
巨大。国内电动两轮车的主要厂家有雅迪、爱玛、台铃、绿源、小刀、九号、小牛
等。
受新国标、自然替换、以旧换新政策、智能化技术的发展等因素的影响，电动两轮
车需求有望稳步增长。根据电动车观察网的数据统计，2024年度电动两轮车国内总
销量约4,950万台，海外总销量约1,877万台，海外销量增速达28.6%，主要来源于
东南亚和南美。根据前瞻产业研究院预测，2023至2028年中国电动两轮车行业将以
7%的复合增长率增长，至2028年，中国电动两轮车销量将达8400万辆。一方面，20
19年新国标实施以来，大量不符合规定的电动车淘汰更替；另一方面，电动两轮车
的置换周期为5年左右，随着我国电动车行业的发展和保有量的增加，自然替换需
求不断增长，且2024年4月，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动
方案》，在国内电动两轮车消费升级的背景下，有望刺激电动两轮车替换需求增长
。截止2024年12月底，中国国内电动两轮车社会保有量约4.25亿台，整体市场空间
仍十分广阔。
随着全球环保意识的持续深化，消费者对绿色出行的需求正呈现显著增长态势。作
为兼具便捷性与经济性的出行解决方案，电动两轮车在城市通勤、短途出行及末端
物流配送等领域的重要性日益凸显。在政策层面，各国政府相继出台的绿色出行扶
持措施，叠加电动两轮车全球化发展的新趋势，共同为行业创造了前所未有的发展
契机。这一系列利好因素预示着，电动两轮车产业将迎来更广阔的市场空间和更具
潜力的增长前景。
（二）公司所处行业地位
1、全地形车：国产龙头，领航征战全球市场
公司全地形车系列产品以自主品牌“CFMOTO”走向世界，自2006年发布首款全地形
车CFMOTOATV500，成功迈出国际化第一步以来，公司全地形车产品便不断在国际市
场崭露头角。目前，公司产品主要销往北美、欧洲等国际市场，凭借卓越的产品性
能与精准的市场布局，赢得海外消费者的广泛赞誉与深度信赖。
公司始终秉持全球化战略视野，深度聚焦重点市场，通过持续的品牌深耕与市场拓
展，在全球范围内树立了良好的品牌声誉。公司常年稳居中国品牌全地形车出口额
第一，2014年至2024年，公司全地形车出口额在国内同类产品中占比分别为73.33%
、67.76%、65.70%、68.96%、72.68%、74.38%、64.55%、72.62%、74.28%、70.79%
和71.89%，展现出强大的市场竞争力与品牌影响力。在美国这一全球最大的全地形
车市场，公司成功跻身主流品牌行列，与北极星（Poaris）、庞巴迪（BRP）、本
田（Honda）等国际行业巨头同场竞技，市场份额呈现稳步增长态势；在欧洲市场
表现尤为突出，连续十年以上在欧洲市场全地形车占有率位列第一，公司不断推出
满足欧洲消费者需求的新产品，针对欧洲多样化使用场景，研发不同型号、不同性
能特点的全地形车。报告期内公司通过战略收购GOES品牌，积极构建双品牌协同矩
阵，通过对市场的精准把握和产品的多元化布局，使得公司在全地形车市场牢牢站
稳脚跟，成为消费者信赖的品牌。
2、摩托车：行业先锋，引领动力运动新潮流
作为中国动力运动装备领域的领军企业，公司深耕水冷大排量发动机多年，以“技
术驱动+市场引领”为核心，构建了涵盖研发设计、智能制造、品质管控及全生命
周期服务的完整产业价值链。
公司以差异化、玩乐类产品起家，精准卡位消费升级，聚焦玩乐类细分市场，打造
以运动性能为核心、兼具竞技属性和休闲功能的高端产品矩阵。产品线涵盖街车、
仿赛、巡航、ADV、踏板等多元品类，代表性车型有250SR、450SR、450CLC、675SR
、800NK、800MT等，满足不同用户需求，在玩乐类大排量摩托车细分市场建立了显
著的竞争优势。报告期内，国内大于200CC跨骑摩托车市场，公司销量位居行业第
一，龙头地位稳固。通过不断优化产品性能、提升产品质量、加强品牌建设，进一
步巩固了在大排量细分市场的领先地位，成为消费者信赖的首选品牌。
近年来，公司持续完善产品矩阵，形成了多层次的竞争优势，产品覆盖125cc至125
0cc的全系列高性能布局，展现出强劲的市场竞争力。入门级车型250NK与250SR凭
借同级领先的动力性能和操控体验，一经推出便受到消费者的热烈追捧，长期保持
热销态势；中高端产品线450系列精心打造超级平台，凭借卓越的产品力引领市场
热潮，为消费者带来极致的驾驶乐趣；旗舰车型CF650G和1250G更是凭借其优良的
品质、强大的性能以及高端大气的设计，成功担纲国宾车队唯一指定用车，成为向
世界展示中国制造魅力的移动名片，在重要场合中展现中国摩托车风采，赢得国内
外广泛赞誉。
在稳固国内市场的同时，春风动力积极拓展海外市场，近年来取得良好成效。公司
以优良的产品性能和可靠的品质保障，在国际市场上迅速崭露头角，目前公司产品
已出口至全球100多个国家和地区，海外销售网络持续拓展、完善。在摩托车文化
底蕴深厚、消费者对品质和性能要求严苛的欧美成熟市场，公司表现亮眼，推出的
450SR、675NK、800NK等高性能车型，与国际大牌比肩，凭借出色动力调校、先进
科技配置和时尚外观，获得专业媒体和用户高度赞誉，树立起中国品牌在国际高端
市场的良好形象；在新兴市场，公司精准切入日常出行市场，推出兼具性价比和耐
用性的系列产品，满足当地消费者的需求，实现从高端玩乐市场向大众出行领域的
战略延伸。随着海外市场的不断拓展，公司品牌知名度和美誉度不断提升，成为中
国摩托车行业走向世界的杰出代表。
在全球化赛事战略布局方面，公司始终秉持“以赛促研、以赛创牌”的发展理念，
通过积极参与国际顶级摩托车赛事提升品牌国际影响力。2022年，公司实现历史性
突破，作为中国首家摩托车制造商成功跻身世界顶级赛事MotoGP的Moto3250CC组别
，开启了中国品牌征战世界摩托车顶级赛事的新纪元。2024赛季公司迎来里程碑式
成就，一举斩获车手、车队和制造商三项总冠军，创造了中国厂商在MOTOGP赛事中
最佳战绩，不仅彰显了公司在动力技术、整车调校和赛事运营等方面的综合实力，
更向世界展示了中国品牌的卓越实力与无限潜力。
在品牌文化建设方面，公司以“骑行乐趣”为核心价值，致力于打造以“CFMOTO”
为代表的特色机车文化，公司积极构建涵盖安全驾驶培训、赛道体验日、长途摩旅
和越野探险等多元维度的立体化活动矩阵，如品牌活动日“春风日”，吸引大量车
主参与，增强了品牌与消费者之间的互动和情感联系，全力打造属于春风动力车友
的独特生活方式和社交平台。公司倡导的“安全、快乐、探索”的骑行理念，赢得
了全球广大车迷的深度认同和情感共鸣，这种基于文化认同的品牌忠诚度，使得春
风动力在市场竞争中具有独特的优势，消费者不仅购买产品，更是认同和追随品牌
所代表的生活方式和文化内涵。
3、极核电动：硬核实力“出圈”，开启电动新纪元
作为电动两轮车行业的科技先锋，极核电动依托公司雄厚的研发实力和前瞻性产业
布局，正快速崛起为行业新锐力量，展现出显著的成长性与市场竞争力。
极核电动以高性能电机和智能化电池管理系统为核心，专注于电动两轮车的研发与
生产，致力于为消费者提供高效、环保、智能的出行解决方案。目前公司已掌握多
项核心技术，在动力系统、智能化控制等方面处于行业领先水平，成为电动两轮车
技术创新的代表型企业。
在产品设计上，极核电动以“高颜值”为核心理念，融合前沿设计语言与科技美学
，打造兼具时尚感与未来感的电动两轮车。其产品不仅外观设计出众，更凭借卓越
性能迅速占领市场，覆盖城市通勤、运动骑行等多个细分领域，满足不同消费群体
的需求。极核电动依托公司深厚的技术积累，搭载高效电机与智能电池管理系统，
提供强劲动力；同时以智能互联、远程控制、OTA升级等功能为核心，为用户带来
便捷、智能的骑行体验，进一步提升产品竞争力。
凭借精准的市场定位与差异化战略，极核电动迅速占领市场，成为国内电动两轮车
行业增长的重要推动力。未来，随着市场需求的持续释放与品牌影响力的不断提升
，极核电动有望在电动两轮车市场中占据重要地位，成为公司新的增长引擎，并进
一步推动中国电动两轮车品牌走向全球舞台。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司主要业务
公司以“让生命享受更多运动的乐趣”为企业使命，以成为“世界一流的动力运动
品牌”为企业愿景，秉持“进娶专注、快乐”的企业价值观，深耕动力运动产业，
积极参与全球化竞争。
公司产品精准聚焦运动、休闲领域，核心布局全地形车、中大排量摩托车、电动两
轮车。全地形车作为非高速公路行驶的四轮交通载具，具备卓越越野性能，集方便
实用和休闲娱乐为一体，适合在沙滩、山路、丛林等复杂地形驾驶，广泛应用于户
外作业、运动休闲、抢险救援、地质勘探等领域。其排量覆盖400CC-1000CC，涵盖
ATV、UTV、SSV等品类，为用户带来丰富驾乘乐趣；摩托车排量段覆盖125CC-1250C
C，品类覆盖街车、复古、旅行、仿赛、越野、太子、踏板等细分市场，满足用户
运动、竞技、休闲、娱乐等多元化需求，同时覆盖公务车市常此外，公司顺应新能
源电动车产业发展需求，积极开展新能源系列产品的研发，并单独设立电动品牌ZH
EEO，深度布局新能源赛道，为动力运动领域注入绿色新活力，推动行业向可持续
方向发展。
（二）经营模式
1、销售模式
公司致力于全球化营销布局，建立了以工厂总部为核心，内销外销共发展，销售服
务、经销直销、线上线下相结合的“一核两销三结合”营销模式。公司拥有完善的
市场销售体系，国际市场通过代理商或子公司将产品销往全球主要国家和地区，构
建了全球性的营销和服务网络。目前，公司全球零售终端已突破5,000家，产品遍
布北美洲、欧洲、南美洲、东南亚及大洋洲等100多个国家和地区；国内市场，通
过持续优化经销商网络，实现了直辖市和省会城市的100%全覆盖，地级市覆盖率达
90%以上，并逐渐向更广泛的城市拓展。目前，国内经销商数量已突破1,400家，形
成了密集的销售和服务网络，通过经销网点对终端消费者进行产品交付和售后服务
；公务车通过直销或代理模式，向公务客户开展产品交付和售后保障服务。
2、采购模式
公司秉持“长期合作、互利双赢”的经营理念，遵循“比质比价，货比三家”的原
则，实施统一及标准化的全球化采购策略，确保零部件和原材料的质量优良、价格
合理、供应及时和货源稳定，为产品生产提供了坚实的保障。公司以供应链管理系
统等信息平台为依托，从供应商管理、采购业务过程和进货检验等三方面对采购过
程进行精细化管理，通过与供应商建立长期战略伙伴关系，公司实现了供应链的高
效与稳定，确保了零部件和原材料的高质量供应。同时公司制定了严格的供应商甄
选标准，综合考虑供货质量可靠性、交货及时性以及供货价格合理性等因素，对供
应商进行全面评估和选择。同时，公司定期进行动态评估和调整，通过优胜劣汰机
制，积极打造高效、优质的供应链体系。
3、生产模式
公司积极推进全球化产能布局，在中国、泰国和墨西哥均建立了生产基地，致力于
打造适应自身发展需求的柔性化智能制造生产模式。作为国家工信部智能制造示范
企业，公司通过引进先进的自动化生产设备和工业互联网技术，实现了生产过程的
“自动化”和“智能化”，构建了完善的工业互联网和生产制造物联网体系，确保
生产过程的高效、灵活和透明，整体生产柔性程度高，产线切换灵活、产能变动灵
活，根据客户订单实行按单生产。
4、研发模式
公司以客户价值为核心，依托高性能发动机平台和新能源动力平台，致力于为用户
打造适应多元化使用场景的动力运动和个性化出行系列产品。秉持“预研一代、开
发一代、生产一代”的矩阵式管理模式，公司稳步推进新品研发，持续丰富与拓展
产品线，构建更加多元、充满运动激情的产品世界，让生命享受更多运动的乐趣。
四、报告期内核心竞争力分析
作为致力于全球化发展的动力运动产品企业，公司始终秉承精益求精的工匠精神，
通过持续优化品牌建设与经营管理质量，全面推进“全球化、智能化、电动化”发
展战略，并在以下核心领域保持显著竞争优势：
（一）卓越的研发创新与市场转化能力
公司构建了完善的产品设计与技术研发体系，在行业内保持显著领先优势，先后获
得“国家企业技术中心”、“国家级高新技术企业”及“国家级工业设计中心”等
权威资质认定，同时也获评为浙江省级企业研究院、浙江省企业技术中心及浙江省
级高新技术企业研究开发中心。
在技术研发与产品创新方面，公司建立了科学严谨的研发管理体系，深度整合市场
需求分析、技术创新应用与用户体验优化等关键环节，持续打造具有核心竞争力和
市场适应性的优质产品。公司高度重视科技创新能力建设，持续保持高于行业平均
水平的研发投入强度及研发人才储备规模。为强化全球市场洞察能力，公司前瞻性
地构建了国际化研发网络，在杭州、上海、重庆及美国等地设立分支机构，通过系
统化的全球用户需求研究与消费趋势分析，实现产品的全生命周期管理。依托成熟
的全球化组织架构与完善的国际营销渠道体系，公司能够高效实现创新成果的全球
市场转化。
科技创新驱动持续发展，公司通过自主创新、协同研发、技术引进及消化吸收等多
种创新模式，持续推进技术升级与产品创新，已构建涵盖发动机、新能源三电及整
车的正向研发体系，在原创造型、发动机、三电系统、整车平台、电气及智能化控
制等领域形成了行业领先的自主创新能力。基于核心技术的持续突破，公司研发的
动力产品在性能指标与可靠性方面均展现出显著的竞争优势。同时所有产品均严格
符合各目标市场的法规认证要求，为全球市场拓展奠定了坚实基础，赢得了广泛的
客户认可与品牌美誉。
经过长期技术深耕与创新积累，公司已构建起完整的核心技术储备与知识产权战略
框架。报告期内，公司新增专利363项，其中发明专利40项、实用新型专利290项、
外观设计专利33项，形成持续强化的技术壁垒。截至报告期末，公司共获有效授权
专利1,659项（境内1,510项，境外专利149项），其中发明专利141项、实用新型专
利1,311项、外观设计专利207项；参与54项国家、行业及团体标准的制定，其中已
发布标准25项。公司部分产品荣获浙江省科学技术成果、国内首台（套）重大技术
装配及关键零部件产品等荣誉，持续巩固公司在动力运动领域的技术话语权与产业
影响力。
面向“电动化”、“智能化”的行业新赛道，公司前瞻构建以三电系统为核心的技
术创新体系，采用车规级零部件标准，坚持平台化和通用化的开发思路，集合各方
资源打造高性能、高效率、高集成化的三电系统，目前公司已具备多电压平台的三
电系统正向开发能力，覆盖两轮、四轮多种车型的应用需求。
此外，公司积极布局智能化联网技术，全面推进“跨界、融合、创新”智能化战略
，自主研发并掌握智能化软硬件技术，并在全球范围内部署四大云计算中心，形成
覆盖100余个国家和地区的服务网络，具备百万级终端设备的实时连接与数据处理
能力。依托智能化技术积累与垂直整合优势，公司推出全球首个智能平台“C-Link
”，集成智能网关、4G通信、云计算及车机系统，打通手机生态与整车功能，实现
OTA升级、手机钥匙、CarPay/MotoPay、组队骑行等应用功能，进一步强化人车互
联体验，让用户骑行变得更加安全、便利、有趣。同时，在巡防、护卫、应急救援
等特殊领域，集成各种特殊定制功能的车辆，也正逐渐成为承载系统解决方案的智
能终端。公司平台嫁接外部第三方资源，覆盖金融、保险、旅游等用户重点需求领
域，高效支持并实现MtoCtoB的产业流程再造、商业模式和业态创新，为百万级以
上用户全面提供售前、售中、车辆使用及售后的全链路线上化和数字化服务，加快
数字春风全球化建设，构筑国际竞争新优势。
在加强内部研发的同时，公司积极开展国际合作，与日本雅马哈等国际一流企业建
立战略合作伙伴关系，进一步提升公司核心竞争力。
（二）享誉全球的品牌价值
公司秉持“质量筑基、价值引领”的经营理念，以消费型、玩乐类动力产品为核心
，在全链路价值创造中实现高质量发展，立足过硬的产品品质和极致的产品体验，
打造享誉全球的品牌价值。目前，公司业务已遍布全球，行业地位领先，全地形车
业务连续多年蝉联国产品牌出口额第一，2024年出口额占国内同类产品总额的71.8
9%；北美市场渗透率稳步提升，欧洲市场占有率连年稳居行业第一；250CC及以上
中大排量摩托车销量稳居行业前列，巩固了行业龙头地位。
公司深耕动力运动装备行业，通过巩固、发展、开拓和辐射等多种方式，建立了符
合企业发展需求的全方位营销布局，营销渠道广阔，市场应变能力强大。作为中国
品牌走向全球高端品牌的先行者，公司持续推进全球化渠道布局，至今已在全球建
立超过5,000家零售网点，覆盖北美洲、欧洲、南美洲、东南亚及大洋洲等100多个
国家和地区。2024年，公司成功收购欧洲“GOES”四轮品牌，进一步拓展欧洲市常
在美国，公司成立子公司以深化市场拓展，提升品牌影响力，市占率逐年提升。
在国内市场，公司深化CFMOTO、ZEEHO等多品牌矩阵管理，打造高效率市场运营团
队，提升市场灵活机制和管理机制。目前，国内经销商数量已突破1,400家，直辖
市和省会城市覆盖率达100%，地级市覆盖率达90%以上，并逐步向更广泛的城市拓
展。
品牌文化建设为公司筑起较强护城河，公司积极利用各种渠道进行品牌建设和客户
忠诚度培养，致力于打造中国特色的机车文化，有效提升公司品牌美誉度和影响力
。公司搭建“1+N”全媒体传播矩阵，通过官网、APP、电商商城、KOL自媒体、社
交平台、国际车展、顶级赛事、越野探险活动、抖音、B站等宣传手段，实施全方
位、多渠道的品牌传播。
作为动力运动文化的倡导者，2022年公司便锁定国际顶级摩托车赛事，成为登陆MO
TOGPMoto3250CC级别比赛的首家中国厂商，参赛首年便获得印尼站季军。至2024赛
季实现历史性突破，包揽年度车手总冠军、车队总冠军、制造商总冠军，实现赛季
大满贯，使公司成为MotoGP赛事75年历史上首个实现三冠王的中国动力品牌。通过
国际顶级赛事的拉动，成功将文化势能转化为市场动能，持续巩固公司动力文化引
领者地位。
凭借卓越的产品力和品牌价值持续输出，公司成功构建“CFMOTO”、“CFLite”、
“ZEEHO”、“GOES”等覆盖动力运动全场景的多品牌矩阵体系，赢得了国内外广
大车迷爱好者的认可和信赖。公司销售规模的增长、客户数量的增多以及销售区域
的扩大，充分体现了公司品牌的竞争优势和市场影响力。
（三）持续领跑的全球化智能制造
为深度契合全球客户需求并贯彻公司全球化发展战略，春风动力已在杭州、重庆、
株洲、泰国、墨西哥等战略要地建设现代化制造基地，构建了“全球布局、区域联
动”的产业链协同体系各生产基地配备国际一流水准的生产设施，形成了完善的智
能制造基础设施体系。通过实施属地化运营策略，使公司更贴近目标市场，快速响
应市场需求，同时有效整合区域研发资源、先进制造体系及配套产业链资源，形成
协同互补的全球化产业格局，促进公司生产布局更加完善和均衡，抗风险能力强，
为公司产品的高效交付体系及全周期售后服务网络构筑了坚实保障。
公司专注于绿色化、智能化动力运动产品的研制、销售及服务，以“赋能大规模个
性化定制、驱动产业生态聚合重构、实现产品全生命周期价值增值”为目标，充分
运用大数据、云计算、人工智能、工业云平台、绿色智造等新一代信息技术，全力
打造具备全球一流竞争力的高端动力运动产业。
在智能制造领域，公司大力推进“智能制造”模式在企业的深度应用。依托数字孪
生、云计算、5G工业互联网等新一代技术，以客户定制平台、数字化设计平台、智
能制造平台、车联服务平台、大数据运营平台为核心，实现了从客户到供应链的端
到端数据集成。同时，公司持续引进高精度自动化产线、智能检测设备、工业机器
人和智能仓储物流设备等，持续迭代具有春风动力特色的精益生产体系，提升生产
运营效率，打造满足客户大规模个性化定制需求的“高效能、强柔性、绿色化、数
智化”工厂，促进春风动力持续向数字化、智能化、绿色化转型发展。凭借在智能
制造方面的创新实践与突出成果，公司荣获国家工信部智能制造示范工厂、国家级
新一代信息技术与制造业融合发展试点“数字领航”企业、国家制造业单项冠军示
范企业、国家服务型制造示范、国家级绿色工厂、浙江省首批“未来工厂”、浙江
省数字化转型智慧企业等诸多荣誉称号。
通过精准的产能配置与领先的智能制造水平，进一步提升公司的制造优势和成本管
控优势，实现了市场需求的快速响应，客户价值创造能力与行业引领地位持续提升
。
（四）全流程精细化质量管理体系构建
公司始终秉持质量优先的发展理念，聚焦生产组织价值链五大核心环节—需求精准
化、设计可行性、开发合规性、生产标准化及服务时效性，通过系统性提升业务流
程标准化、制度化与规范化水平，构建起全维度质量管理体系，有效强化了企业全
产业链质量管控能力。
在制造执行层面，公司严格实施“三不原则”质量管控模式，全面推行工序质量责
任制，建立后道工序前道检验机制，形成环环相扣的质量监督体系。公司同步构建
覆盖全流程的质量控制机制与预警响应机制，实行生产管理层级责任制，确保质量
异常即时识别、精准溯源与系统整改。为进一步强化技术设计、生产工艺、设备制
造及人员素质等关键要素管控，公司设立多级责任追溯机制与技改验证体系，实现
质量追溯穿透至各工序单元及供应链源头。
针对供应链质量管理，公司建立战略供应商协同发展机制，定期召开质量会议，协
助供应商构建并持续完善质量管理体系；搭建质量数据共享渠道，开展联合质量分
析并制定专项提升方案；组织跨部门专业团队进行工艺评审，提供技术改进指导。
通过上述措施有效保障外协零部件质量稳定性，实现供应链质量前馈控制。在客户
质量反馈管理方面，公司建立总裁负责制的垂直质量管理系统，实施客户走访常态
化机制，通过实时收集产品使用数据与客户质量评价，实现质量信息从终端客户到
决策层的双向高效传递，确保质量问题及时、有效、快速地得到解决。
公司持续改进和完善生产质量管理体系，先后获得ISO9001:2000质量管理体系认证
、ISO14001:2004环境管理体系认证，以及AA级测量管理体系（省级）、AAA级标准
化良好行为企业（省级）等资质认证。产品制造严格执行国际技术规范，按照主要
出口国家及地区准入标准进行质量控制，产品通过了E-MARK、DOT、EEC、EPA等认
证，使公司出厂产品完全满足国家公告、3C认证、生产许可证、环保等法律法规要
求，为全球化市场拓展构建了完备的质量合规保障体系。
（五）卓越稳定的高层次人才梯队建设
公司秉持全球化人才战略观，高度重视专业化人才队伍构建与尖端人才培育工程，
着力塑造具有国际视野的复合型人才矩阵，通过深化属地化运营方针，推进全球人
才本土化进程，构建权责明晰的赋能体系，充分激发组织内生动力。
在组织效能升级方面，公司持续开展管理体系革新，优化决策流程效率，强化市场
化经营理念与绩效评估体系应用，成功塑造了具备战略决策优势的核心团队。董事
会成员具有丰富的战略规划、资本运作及企业管理经验，中高层管理团队保持高度
稳定性，在市场营销体系搭建、技术研发创新、精益生产组织、全流程质量管控、
EHS管理体系及财务战略管理等专业领域积累了深厚的专业积淀，形成战略决策、
运营管理、高效执行三位一体的专业化梯队，持续完善“强后台、大中台、小前台
”的现代化运营架构。
在人力资源战略实施层面，公司构建了系统化的人才管理制度体系，建立多维薪酬
激励机制与长效考核评价系统，滚动实施覆盖广泛的股权激励计划，让更多核心员
工实现“雇员”向“股东”身份转变；同时，公司搭建了分层次、模块化的专业培
训体系，创建了先进的职业发展平台与创新实践场景，为员工提供了全方位的成长
与发展机会。公司整体团队专业且富有激情，稳定性好，为企业战略实施提供了强
有力的人才支撑与组织保障。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入1,503,806.01万元，同比增长24.18%；实现利润总额
162,884.50万元，同比增长36.72%；实现归属于母公司所有者的净利润147,176.13
万元，同比增长46.08%。报告期末公司资产总额1,490,016.26万元，比上年末增长
44.47%；负债总额855,144.36万元；资产负债率57.39%，比上年末上升7.54个百分
点；归属于上市公司股东的股东权益总额619,404.62万元，比上年末增长22.93%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、全地形车
全球全地形车市场呈现显著的寡头垄断格局，主流市场主要由几家国际知名品牌主
导。据华经产业研究院数据显示，全球前四大厂商占据了近90%的市场份额，其中P
oaris、BRP、Honda及CFMOTO等为核心制造商。在消费市场分布方面，北美和欧洲
是全地形车的主要消费区域，北美占比在80%以上，其中美国是全球最大的全地形
车消费市常根据AiedMarket预测，2022年至2031年全球全地形车市场将以7.3%的年
均复合增长率提升，预计在2031年达到186亿美元规模。
全球全地形车行业正处于结构性转型的关键阶段，市场格局与产品技术路线呈现显
著变革特征。根据国际动力车辆协会（IATP）最新行业分析报告显示，2010年以来
，全球ATV产品市场规模稳定在年均40万辆；UTV产品因其具有较强的性能可拓展特
点，逐渐获得市场青睐，年均市场规模由2010年的24万辆增长至2024年的62万辆，
为全地形车行业主要增量市常消费者越来越倾向于选择更舒适、更安全的坐乘体验
，导致ATV产品占比逐渐下降，ATV份额有所收缩，但仍在农林作业等专业领域保持
不可替代性。在技术层面，全地形车正朝着大排量、智能化、轻量化以及安全环保
的方向转型。
受道路条件和路权限制等因素制约，我国全地形车市场目前仍处于发展初期，需求
相对小众。然而，经过多年技术积累，行业整体水平已逐步接近国际先进标准。在
产品安全性和功能性得到保障的基础上，国内全地形车在环保性能、安全配置、动
力输出、操控体验及舒适性等方面均实现显著提升，外观设计也日趋时尚前卫。目
前，春风动力、涛涛车业、重庆润通、林海动力等主流品牌已具备核心部件的自主
研发与生产能力，展现出较强的市场竞争力。
据中国汽车工业协会《产销快讯》数据，当前国内全地形车市场保有量仍较低，但
随着居民可支配收入增长及休闲娱乐消费升级，全地形车凭借其在特殊路况下的多
功能性（休闲娱乐、运动实用等），正逐渐融入大众生活，成为竞技运动、时尚潮
流和户外文化的载体。未来，在旅游景点租赁、专业赛事推广及特殊作业需求的推
动下，全地形车有望在国内市场加速渗透，带动行业规模持续提升。
2、摩托车
随着消费升级，以娱乐功能为主的中大排量摩托车需求持续增长。北美和欧洲是这
类摩托车的主要消费市场，消费者偏好大排量、时尚外观的车型，市场空间大。海
外市场主要由美国Harey-Davidson、意大利Ducati、日本Honda、SUZUKI、Yamaha
、Kawasaki等国际知名品牌占据。
近年来，中国摩托车行业通过技术研发升级、品质提升和品牌建设，逐步具备参与
国际竞争的能力，有望在欧美市场实现突破。同时，国内行业经过高速发展已高度
市场化，在结构调整和竞争加剧的背景下，集中度持续提升，龙头效应显著。伴随
经济增长和消费能力提升，国内休闲摩托文化逐步形成，中大排量娱乐车型需求旺
盛。据中国汽车工业协会数据显示，国内250cc以上排量（不含）摩托车销量已从2
011年的7,210台增至2024年的75.66万台，发展趋势强劲。结合近几年行业发展走
势以及市场消费演变情况，预计未来几年中国玩乐类摩托车行业的发展趋势如下：
（1）消费级大排量摩托车销量增长，国产品牌份额逐步提升
当前，我国摩托车行业正处于结构调整阶段，市场需求呈现显著分化：传统通路车
型市场逐步萎缩，而中大排量休闲娱乐车型则凭借其时尚外观和卓越性能，日益受
到年轻消费者追捧，带动市场快速扩容。短期内，大量新进入者加剧了行业竞争；
但从中长期看，市场份额将向品牌力突出、动力总成技术领先、整车设计能力强、
渠道布局完善的头部自主、合资品牌集中。展望未来，随着摩托车休闲文化产业的
蓬勃发展，国内市场对设计新颖、性能优异的中大排量休闲娱乐车型的需求将持续
增长，这一细分领域仍有广阔发展空间。
（2）国内市场竞争激烈，海外市场角逐逐步升级
目前，消费级大排量摩托车市场仍以欧美及日系品牌为主导。但随着中国制造业的
崛起，以春风动力、钱江摩托、隆鑫通用为代表的国产品牌已加速布局大排量产品
线。未来，随着国内品牌技术实力与产品竞争力的提升，国产大排量摩托车将逐步
替代进口车型，市场竞争将进一步加剧，行业两极分化趋势将更加显著。
据中国汽车工业协会《产销快讯》数据显示，近三年（2022-2024年）燃油两轮车
整车出口量逐年提升，并在2024年突破1,000万台，其中中大排燃油两轮车整车出
口占比由5.22%提升至7.07%，从出口结构看中大排量摩托车出口占比持续提升。长
期来看，海外大排量玩乐市场体量巨大，国内摩托车制造厂商逐步加大海外市场投
入力度，出口市场竞争将会愈加激烈。另一方面，不同国家和地区对摩托车行业的
技术迭代升级和产品定位调整提出了更高要求，部分海外地区对产品性能、油耗和
智能化等要素要求逐渐提高，摩托车产品出海竞争环境将日趋严峻。
3、电动两轮车
随着全球环保意识增强和城市交通拥堵加剧，消费者正积极寻求更绿色、高效的出
行方式。电动两轮车凭借零排放、低能耗和高便捷性，迅速成为市场新宠，尤其是
中高端产品，以卓越性能、舒适体验和智能科技精准契合消费升级需求，展现出巨
大的市场潜力。据电动车观察网统计，截至2024年底，中国电动两轮车社会保有量
已达4.25亿台，印证了这一赛道的蓬勃增长。
从产业结构看，电动两轮车行业正加速向高端化、智能化方向发展。市场竞争维度
已从单一的外观、电池和价格比拼，拓展至续航能力、功能配置等多元化的差异化
竞争。例如，主打颜值的车型，采用时尚、运动感的外观设计，配置车规级的大灯
、转向灯、后视镜、尾灯、液晶仪表等；主打智能的车型，匹配GPS定位、无钥匙
启动、异动提醒、智能BMS等智能化功能；而主打性能的车型，则倾向于大电池、
大功率电机的版本。
近年来，国家持续完善电动两轮车行业标准体系，通过《电动自行车安全技术规范
》、《电动自行车电气安全要求》、《电动自行车用充电器安全技术要求》、《电
动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等系列政策文件，为行业规范化发展提供
了明确指引。2024年12月31日，工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标
准《电动自行车安全技术规范》正式发布，将于2025年9月1日实施，新标准设置了
8个月的生产过渡期，同时额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3
个月的销售过渡期，即要求2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均须
符合新标准规定。这一系列政策调整将进一步提升行业准入门槛，推动产业高质量
发展。
国内政策驱动下，行业迎来转型升级关键期。面对这一历史机遇，领先企业正以创
新为引擎，持续加大研发投入力度：通过突破高能量密度电池技术、优化电机能效
比、深度融合智能控制系统，新一代电动两轮车在续航表现、动力输出、安全防护
和智能交互等核心指标上实现质的飞跃。这场由技术引领的产业变革，不仅重塑了
行业竞争格局，更推动产品结构向中高端市场加速升级，为行业高质量发展注入新
动能。
(二)公司发展战略
公司以“让生命享受更多运动乐趣”为使命，凭借在全地形车与大排量摩托车领域
的深厚技术积累与卓越品牌影响力，紧密结合行业发展趋势与市场特点，全面推进
全球化、智能化与电动化战略的深化协同。以技术驱动产品创新，以生态构建引领
行业变革，致力于成为“世界一流的动力运动品牌”。
1、全球化战略：构建“三位一体”全球竞争力体系
公司以“两轮、四轮+电动”产品为核心，加速全球化布局，构建涵盖产品、渠道
、研发、制造与服务的全产业链竞争力，持续推动业务的稳健增长。
（1）市场拓展与品牌建设：持续提升品牌价值
a、国际市场：公司聚焦产品、渠道、品牌与服务四大要素，完善全球核心市场的
营销网络体系。进一步深耕北美、欧洲等成熟市场，积极开拓南美、中东等新兴潜
力市场，加大资源投入，精准开发并投放更贴合当地市场需求的产品，不断扩大市
场份额。
b、国内市场：专注于差异化的产品定位策略，通过深入洞察国内消费者对动力运
动产品的个性化追求，结合本土文化与使用场景，打造具有创新性与竞争力的产品
，提升国内市场的占有率。
c、品牌全球化：依托多元化品牌营销、顶级赛事等平台，强化高端动力运动品牌
形象，进一步提升品牌在全球范围内的影响力与美誉度。
（2）研发创新：整合全球资源，驱动产品升级
a、全球研发布局：全面整合全球创新研发资源，构建以市场为导向的系统化研发
平台。通过自主研发、技术引进以及与国际品牌合作研发等多种方式，持续提升产
品迭代能力，确保产品在技术与性能上始终处于行业前沿。
b、技术合作与交流：加强与全球优质行业机构、高校等的合作，开展前沿技术研
究与应用开发，加速新技术的转化与落地，为产品创新提供强大技术支持。
c、用户需求驱动：建立全球用户需求反馈机制，深度挖掘不同市场用户的个性化
需求，将用户反馈融入产品研发全过程，打造更贴合市场需求的产品，提升产品的
市场竞争力。
（3）制造协同：优化全球布局，提升供应链韧性
a、全球制造基地协同：持续推动全球化生产体系的建设和完善，优化墨西哥、泰
国、杭州、重庆等制造基地的布局与运营。通过各基地的协同合作，实现资源的高
效配置与共享，提升生产效率与产品质量。
b、供应链优化：加强供应链管理，优化供应商体系，与全球优质供应商建立稳定
合作关系；通过数字化手段提升供应链透明度与协同效率，降低采购成本与库存风
险，增强供应链抗风险能力。
c、绿色制造与可持续发展：积极推行绿色制造理念，降低生产过程中的能源消耗
与污染物排放，打造绿色、可持续的生产体系，践行企业的社会责任。
2、智能化战略：打造“硬件+软件+生态”一体化平台
公司以技术研发为核心驱动力，深度融合智能化与产品创新，致力于为用户打造“
智慧出行”新生态。
（1）智能化产品创新
a、聚焦不同地域场景与用户驾驶习惯，引入智能配置与个性化设计，深化智能化
软硬件、智能网联、AI等技术在产品中的融合应用，强化产品智能化属性，为用户
提供智能化出行系统解决方案，提升用户体验，开拓新的利润增长点。
b、以数据驱动战略转型与业务升级，构建覆盖研、产、供、销的智慧化体系，打
造新质生产力。
（2）智慧工厂建设
a、以工厂大脑为蓝图，深入应用人工智能、数字孪生、数据中台、5G通信、工业
互联网等先进技术，构建高效、柔性、绿色的数智化工厂。
b、持续引进高精度自动化产线、智能检测设备、工业机器人、智能仓储物流设备
等，不断优化精益生产体系，提升生产效率与产品质量。
3、电动化战略：构建“技术—产品—运营”全维度竞争力
公司秉持可持续发展理念，以技术创新为引擎，全速推进电动化战略升级。
（1）技术创新与产品开发
a、依托在动力运动领域的深厚技术积淀，聚焦全栈自研能力的提升，构建具有国
际竞争力的电动化技术体系，为智能新能源产品的开发与迭代升级奠定坚实基矗
b、全面对标新国标要求，紧密围绕市场需求与用户价值，以“高性能”“高可玩
性”“高实用性”为导向，全力打造多元化电动化产品线。深化极核品牌在电动两
轮车市场的布局，推出覆盖都市通勤、潮流玩乐等场景的系列车型，以轻量化设计
、高品质产品及智能化交互体验，重塑电动出行的潮玩属性。
（2）用户体验与生态共创
a、持续优化三电系统平台，保障产品安全与效能领先。
b、通过品类创新、服务升级、生态共创等多种方式，从产品设计到骑行文化、用
户社群运营等全方位提升用户体验，引领电动出行潮流，为绿色出行注入强劲动力
。
未来，公司将以技术驱动发展，以生态赋能行业变革，持续强化全球竞争力，推动
企业实现可持续增长，为全球用户创造更多运动乐趣，为动力运动行业的发展贡献
更多力量。
(三)经营计划
2025年，公司将坚定高质量发展信心，以市场拓展、创新研发、生态布局、治理优
化等重点工作为抓手，强化管理基础，提升效率效能；坚持规划引领、创新驱动与
规范运营，推动经营业绩实现质的提升与量的增长，为迈向世界一流动力运动品牌
注入动能。
1、深耕主业，推动业绩持续增长
聚焦高端动力运动细分市场，坚持两四轮并进的产品策略。以重点产品为抓手，一
地一策，制定精准、灵活的营销策略与服务方案，强化重点市场攻坚，扩大高附加
值产品市场份额。优化区域渠道布局，拓宽全球市场，拓展新兴客户群体，挖掘多
元化利润增长点，全力保障经营目标高质量达成。
构建具备竞争力的电动两轮产品组合，持续打造品牌高端形象，拓展销售渠道，实
现销量目标和营收快速增长。
2、技术创新，驱动产品引领市场
精准洞察用户核心需求，强化产品与市场链接，在运动玩乐、家庭出行、电动化、
智能化、网联化、低碳环保等领域加速研发成果转化，提升产品、技术与用户场景
的匹配，扩充产品线，增强产品竞争力。
坚持可持续发展经营策略，加速电动化赛道进阶步伐，以技术为牵引，通过不断创
新，提升全栈自研的能力，全面发展智能新能源产品。围绕市场和用户价值观，持
续完善三电系统平台，加速电动化产品品类的开发和投放，打造面向未来且具有持
续竞争力的电动化产品线.通过品类创新、服务升级和生态共创，持续为用户打造
潮玩生活方式。
3、布局全球，推进产业协同升级
全球化视野统筹产业布局与生产能力转化，推进生产运转的精益与高效，基于业务
发展需求，科学规划产能扩张路径，确保产能与市场需求动态匹配；立足更高战略
方向，深化推动数字化制造基地建设，提升公司产线的产能利用率和智能化制造水
平，促进企业持续向数字化、智能化、绿色化发展，打造具有全球竞争力的智能制
造体系。
4、激发活力，实现组织高效运转
以业务价值链为核心，推动组织架构模块化升级，强化跨部门协同与核心能力建设
，建立快速响应市尝高效决策的创新管理体系；打造全球化、多元化人才梯队，通
过“精准引进+长效培养+动态考核+畅通晋升”四维机制，提升团队竞争力，实现
组织年轻化与运营柔性化；建立科学、透明的人才评价体系，以绩效为导向，完善
短期激励与长期发展并重的薪酬结构，激发组织活力与创新动能；塑造开放、进取
的企业文化，强化员工认同感与归属感，以文化驱动人才成长与业务发展，增强企
业核心竞争力。
5、精益管控，保障业务高质量发展
秉持稳健发展原则，以精益化管理为引领，全力推进全产业链降本增效，通过精细
化管控现金流与费用预算，提升资金使用效率，以自身发展的确定性来有效应对外
部环境的不确定性，增强企业的盈利能力和抗风险能力。
强化全球化运营与风控管理，聚焦重点领域、关键环节与重要事项，深入开展风险
识别与内控管理活动，持续完善合规、内控、风险、法务“四位一体”管控体系，
健全合规风险识别、评估、监控与处置机制，为企业的高质量发展筑牢根基。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济波动风险
全球经济环境多变，全地形车及中大排量摩托车的市场需求与宏观经济状况紧密相
连。若遭遇经济衰退或需求萎缩，将对公司营销构成挑战。为此公司将深化市场拓
展，依托技术进步调整产业结构，并延伸产业链以增强风险抵御能力。
2、贸易政策不利变化的风险
公司出口产品主要销售至美国、加拿大等多个国家，外贸收入占比高。贸易政策或
认证制度的变动，乃至贸易战的发生，都可能对公司造成冲击。为此公司已推进全
球制造布局，通过海外生产基地项目实施，对冲全球贸易风险，并将密切关注政策
动态，灵活调整销售策略，通过多种方式来合理分散政策变化带来的不确定性，最
大限度确保公司处于安全的行业环境。
3、汇率变化风险
公司积极开拓国外市场，主营业务出口收入占公司营业收入比例较高。公司外销主
要以美元报价和结算，汇率随着国内外政治、经济环境等因素的变化而波动，具有
一定的不确定性，人民币汇率波动将对公司的出口业务及经营业绩产生一定影响。
公司将根据自身特性，紧密关注国际外汇行情变动，合理利用外汇避险工具，尽可
能减小汇兑风险。
4、市场竞争加剧风险
目前，全地形车及消费型中大排量摩托车市场竞争的手段趋于多元化，不仅包括常
规的在产品质量、产品价格、产品设计和售后服务上的竞争比拼，也包括品牌推广
、贸易政策推动及利用等竞争手段。随着公司对国际市场开拓力度的加大，以及更
多国际知名企业进军和加大在中国的营销，公司将在国际、国内市场上面临更大的
竞争压力。国际知名动力运动装备生产企业技术和资金实力雄厚，在国内外全地形
车及摩托车市场和整个动力运动装备行业均具有强大的竞争力，公司在品牌影响力
、业务规模、研发设计水平等方面与国际知名企业相比仍存在差距。公司如果不能
及时把握市场需求变化，提升产品创新能力和售后服务质量，有效加大市场开拓力
度，可能难以维持和提高目前的市场竞争优势，进而对公司的竞争地位、市场份额
和利润实现造成不利影响。为应对市场竞争加剧风险，公司将积极研究和探索市场
发展趋势，坚持以客户需求为服务重心，通过进一步对研发、生产、质量、品牌等
方面的对客户需求的全面支撑、对产品品质的切实保证，提升公司核心竞争力并为
公司市场开拓提供坚实保障。
5、新产品开发风险
公司致力于通过科技创新为全球用户提供快乐的时尚装备，在现有产品的基础上，
能够及时把握行业的发展趋势和产品技术的演进路线，通过及时掌握消费者需求，
持续推出新的产品。然而，技术升级、新产品开发均需大量的前期准备工作，需要
投入大量的人力及资金，且要求公司根据产品最新的研发状态及消费者偏好进行及
时修订，如果未来公司开发的产品不能契合市场需求，将会对公司产品销售和市场
竞争力造成不利影响。此外，新产品的成功与否取决于多种因素，如产品的成功开
发、生产管理能力、营销能力、市场接受度等，若新产品推出的某个环节存在困难
，导致新产品推广失败，可能对公司的经营业绩产生一定的不利影响。公司将积极
把握消费升级趋势，紧密跟踪国际前沿技术，持续推出创新产品。
6、供应链风险
公司部分关键重点零部件和进口配套件采购周期较长，公司产品营销大幅增长的情
况下，面临保供风险。公司将充分发挥规模扩大及品牌优势，构建长期稳定供应商
体系，保证供应链安全的同时降低采购成本；密切关注供应链上下游的动态变化，
结合业务规划及市场订单情况，针对供应紧缺或持续涨价、采购周期较长的物料进
行合理备货，保障产品交付。
7、原材料价格波动及人力成本上涨风险
公司生产所需原材料主要为轮胎、轮辋、减震器组合、齿形传动带等，原材料的价
格会受上游铝、钢材、塑料价格波动等因素的影响。由于原材料成本占公司生产成
本的比例较大，因此，一旦发生原材料采购价格大幅上涨，将对公司经营业绩造成
较大影响。此外，随着经济的发展、生活成本的上升、社保征管体制改革的推进，
公司人力成本很可能将继续增加，在一定程度上影响公司的业务规模和成本的稳定
。若公司不能有效应对人力成本的上升，将对公司的盈利能力带来不利影响。公司
将认真落实增收节支举措，抓好全产业链降本增效工作，提高产品附加值和新产品
销售比例等一系列措施，规避原材料价格波动风险。
8、关键技术研发人员流失风险
公司所处行业具有一定的技术门槛，技术研发人员是公司不断进行技术创新、保持
技术先进性的关键所在。近年来，全地形车、摩托车产品市场需求持续稳定增长、
前景广阔，业内企业对技术研发人员的需求量较大，优秀人才的争夺日益激烈。同
时，随着公司业务规模的进一步扩大，公司对高素质技术研发人才的需求将持续增
加。如果公司关键技术研发人员流失或者不能及时补充所需人才，将对公司未来业
务发展造成不利影响。未来公司将积极通过吸引行业内优秀人才加盟、培养和留用
公司技术人才等方式，以及建立具有市场竞争力的薪酬与激励体系，增强关键员工
的稳定性，助力公司实现稳健发展。
9、核心技术泄密风险
公司销售的各类产品均基于公司自主研发积累的核心技术，这些核心技术的安全直
接决定了公司的竞争优势，是公司未来得以持续高速发展的基矗公司一贯重视自主
知识产权的研发，建立了科学的研发体系及知识产权保护体系，制定了严格的保密
制度，但上述措施可能仍无法完全规避公司核心技术泄密的风险。未来如果公司核
心技术相关内控制度不能得到有效执行，或者出现重大疏忽、恶意串通、舞弊等行
为而导致核心技术泄露，将可能损害公司的竞争优势，并对公司经营造成不利影响
。公司将有关研发成果及时在境内及境外申请专利，加强知识产权法律保护力度，
为技术研发成果转化以及保持产品市场竞争力提供保障。
10、其他不可预见事件（包括流行并自然灾害）导致的经营风险
公司无法控制的不可预见或灾难性事件，包括大流行或其他广泛的突发卫生事件(
或担心发生此类紧急情况的可能性)、恐怖袭击或自然灾害，可能会对商业和经济
环境、基础设施和民生产生不利影响，造成经济和金融中断或导致运营困难，进而
影响公司的业务运营。公司将建立应急预案，提高风险应对能力，确保业务稳定运
营。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜CFMOTO MEXICO POWER, S. DE｜ 1590.00｜ -｜ -｜
｜ R.L. DE C.V. ｜ ｜ ｜ ｜
｜CFMOTO Powersports, Inc. ｜ 290.00｜ 3959.19｜ 282246.10｜
｜CFMOTO (THAILAND) CO., LTD｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜. ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海摩芯动量科技有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜上海黑桥工业设计有限公司 ｜ 100.25｜ -｜ -｜
｜北京众悦行商贸有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜和信实业(香港)有限公司 ｜ 20364.42｜ 39.46｜ 21474.86｜
｜嘉兴市摩范精密机械有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜大陆商浙江春风动力股份有限｜ 2200.00｜ -｜ -｜
｜公司台湾分公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜春风弘睿科技(重庆)有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜春风精睿科技(重庆)有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州春风摩范商贸有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜杭州誉鑫摩范商贸有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜株洲春风雅马哈摩托车有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜浙江合忻贸易有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜浙江春风凯特摩机车有限公司｜ 1050.00｜ -864.03｜ 40824.85｜
｜浙江春风动力特种装备制造有｜ 1000.00｜ -1650.05｜ 5683.29｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜浙江春风动力销售有限公司 ｜ 1000.00｜ 5614.84｜ 34876.27｜
｜浙江杰西嘉传动有限公司 ｜ 1021.00｜ -｜ -｜
｜浙江极核电动车制造有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜重庆力腾动力科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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