☆经营分析☆ ◇603111 康尼机电 更新日期：2025-08-02◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
轨道交通门系统的研发、制造和销售及提供轨道交通装备配套产品与技术服务
。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道交通装备制造业 ｜ 275107.76｜ 101376.96｜ 36.85｜ 69.34｜
｜新能源汽车零部件制造业 ｜ 80237.53｜ 13228.24｜ 16.49｜ 20.22｜
｜其他 ｜ 41427.57｜ 9509.67｜ 22.95｜ 10.44｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道车辆装备产品及服务 ｜ 227938.24｜ 86286.06｜ 37.86｜ 57.45｜
｜厂站装备产品及服务 ｜ 47169.52｜ 15090.90｜ 31.99｜ 11.89｜
｜汽车充电连接装备产品及服｜ 42632.79｜ 5645.83｜ 13.24｜ 10.74｜
｜务 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜其他 ｜ 41427.57｜ 9509.67｜ 22.95｜ 10.44｜
｜车载电气连接装备产品及服｜ 37604.73｜ 7582.41｜ 20.16｜ 9.48｜
｜务 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 342173.95｜ 107234.68｜ 31.34｜ 86.24｜
｜境外 ｜ 54598.90｜ 16880.19｜ 30.92｜ 13.76｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜按订单模式 ｜ 275107.76｜ 101376.96｜ 36.85｜ 69.34｜
｜其他业务 ｜ 121665.09｜ 22737.91｜ 18.69｜ 30.66｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道分部 ｜ 105699.25｜ 41555.31｜ 39.31｜ 65.65｜
｜新能源分部 ｜ 34811.93｜ 6275.80｜ 18.03｜ 21.62｜
｜其他分部 ｜ 21701.05｜ 4230.79｜ 19.50｜ 13.48｜
｜分部间抵消 ｜ -1198.51｜ 0.00｜ 0.00｜ -0.74｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道车辆装备产品及服务 ｜ 91791.62｜ 38374.02｜ 41.81｜ 42.89｜
｜其他业务 ｜ 52980.53｜ 9283.75｜ 17.52｜ 24.76｜
｜汽车行业连接器 ｜ 34811.93｜ 6306.35｜ 18.12｜ 16.27｜
｜厂站装备产品及服务 ｜ 16241.57｜ 4404.13｜ 27.12｜ 7.59｜
｜精密锻造 ｜ 11557.65｜ 1561.86｜ 13.51｜ 5.40｜
｜其他业务-其他 ｜ 3195.26｜ 522.31｜ 16.35｜ 1.49｜
｜机床 ｜ 2911.82｜ 772.17｜ 26.52｜ 1.36｜
｜教学仪器 ｜ 503.88｜ 121.06｜ 24.03｜ 0.24｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道交通行业 ｜ 241322.70｜ 99860.14｜ 41.38｜ 52.10｜
｜其他业务 ｜ 110914.29｜ 21976.94｜ 19.81｜ 23.95｜
｜其他业务-汽车行业连接器 ｜ 75365.18｜ 14805.40｜ 19.64｜ 16.27｜
｜其他业务-精密锻造 ｜ 21746.12｜ 2452.62｜ 11.28｜ 4.70｜
｜其他业务-机床 ｜ 7215.04｜ 2479.95｜ 34.37｜ 1.56｜
｜其他业务-其他 ｜ 4936.57｜ 1731.44｜ 35.07｜ 1.07｜
｜其他业务-教学仪器 ｜ 1651.38｜ 507.53｜ 30.73｜ 0.36｜
｜其他业务-电力自动化设备 ｜ -｜ --｜ -｜ 0.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道车辆装备产品及服务 ｜ 205077.68｜ 88052.32｜ 42.94｜ 44.28｜
｜其他业务 ｜ 110914.29｜ 21976.94｜ 19.81｜ 23.95｜
｜其他业务-汽车行业连接器 ｜ 75365.18｜ 14805.40｜ 19.64｜ 16.27｜
｜厂站装备产品及服务 ｜ 36245.02｜ 11807.82｜ 32.58｜ 7.83｜
｜其他业务-精密锻造 ｜ 21746.12｜ 2452.62｜ 11.28｜ 4.70｜
｜其他业务-机床 ｜ 7215.04｜ 2479.95｜ 34.37｜ 1.56｜
｜其他业务-其他 ｜ 4936.57｜ 1731.44｜ 35.07｜ 1.07｜
｜其他业务-教学仪器 ｜ 1651.38｜ 507.53｜ 30.73｜ 0.36｜
｜其他业务-电力自动化设备 ｜ -｜ --｜ -｜ 0.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 216812.73｜ 90969.58｜ 41.96｜ 61.55｜
｜其他业务 ｜ 110914.29｜ 21976.94｜ 19.81｜ 31.49｜
｜境外 ｜ 24509.97｜ 8890.55｜ 36.27｜ 6.96｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜按订单模式 ｜ 241322.70｜ 99860.14｜ 41.38｜ 68.51｜
｜其他业务 ｜ 110914.29｜ 21976.94｜ 19.81｜ 31.49｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道分部 ｜ 82484.27｜ --｜ -｜ 61.69｜
｜新能源分部 ｜ 33302.34｜ --｜ -｜ 24.91｜
｜其他分部 ｜ 17927.06｜ --｜ -｜ 13.41｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道车辆装备产品及服务 ｜ 76868.40｜ --｜ -｜ 51.77｜
｜新能源汽车零部件 ｜ 31575.96｜ --｜ -｜ 21.27｜
｜其他业务 ｜ 14760.31｜ --｜ -｜ 9.94｜
｜精密锻造 ｜ 9881.11｜ --｜ -｜ 6.66｜
｜厂站装备产品及服务 ｜ 7497.21｜ --｜ -｜ 5.05｜
｜其他业务-其他 ｜ 4286.03｜ --｜ -｜ 2.89｜
｜精密数控机床 ｜ 3011.78｜ --｜ -｜ 2.03｜
｜教学仪器 ｜ 593.17｜ --｜ -｜ 0.40｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
在董事会的战略引领下，公司全体员工聚力攻坚，轨道交通、汽车零部件、科创孵
化三大事业群优势互补、协同高效，集群效应进一步显现。全年实现营业收入396,
772.85万元，较上年同期增加44,535.86万元，增幅12.64%，主要系本期轨道交通
主业的维保业务、安全门业务以及海外业务较上一年度存在较大幅度增加；全年实
现归属于上市公司股东的净利润为35,082.91万元，与上年同期基本持平，主要受
本期计提投资者索赔损失影响。
（一）战略引领，聚力攻坚促发展
1、轨道交通业务方面，稳基拓新
报告期内，公司以“做强核心主业”为目标，以“同心多元化+全球化”为双轮驱
动，系统构建“主业深耕→多元延伸→全球布局”的发展路径，精准识别新兴市场
机遇，创新探索“轨交+绿色化”、“轨交+智能化”等交叉融合赛道，优化资源配
置效率，持续做大做强城轨、干线主要市场，加速拓展维保、海外和安全门市场，
发展内装和汽车门业务，推动轨交板块规模与效益双提升。
国内业务方面：报告期内城轨与干线业务继续保持行业领先，连续斩获多条非优势
区域项目订单；紧抓维保业务机遇，斩获上海18号线等多个全寿命周期服务项目；
同时积极探索车门以外维保新产业模式发展，取得厂段设备、综合试验台、PIS改
造等新业务订单；闸机扇门业务中标新线项目15个，锁定波哥大1号线海外市场订
单，实现扇门业务海外市场突破。
海外业务方面：海外区间车平台实现重大突破，获得CAF英国LNER、菲律宾区间车
，Stader波兰KM区间车等项目订单；拓展安全门业务新客户，斩获Sofratesa多米
尼加单轨PSD项目、LogicIT克鲁日1号线、圣保罗2号线等项目；持续发展内装业务
，进入Stader内装产品序列，获得哈萨克斯坦卧铺车内门、间壁、卧铺床等多模块
项目；探索海外业务新型组织模式，揭牌“法国康尼欧洲创新发展中心”，支撑海
外业务发展新路径。全年新签订单累计金额10.11亿元，较上年同期增长50.90%。
截至本报告期期末，轨道主业在手订单金额为73.02亿元，较上年末增加18.94%。
2、汽车零部件业务方面，稳中有进
报告期内，紧紧围绕“发力第二增长曲线”的战略目标，以“客户结构优化+产品
矩阵迭代”双引擎驱动增长，紧抓新能源产业发展机遇，承压而上，寻求新的业绩
增长点。注重优化客户结构，持续深化与品牌车企的合作关系，同时积极开拓造车
新势力等品牌客户，新增项目定点60个，为业务增长奠定了坚实基础；积极开展高
压连接器、储能连接器、大功率直流快充及液冷超充产品、小功率充放电机等新产
品的推广与应用，并实现了批量销售，为公司持续稳定发展注入新动能。
3、科创孵化业务方面，重点突破
报告期内，智能健康产业持续加强能力建设，注重场景适配，实施轮椅类产品优化
开发及适配定制服务，深耕医护、养护领域解决方案，完成智能康复轮椅床、轻便
折叠轮椅、老年代步车等系列新产品的开发，进一步推进各类智能健康产品的深入
应用，强化渠道建设，实现了部分重点产品的量产量销。公司主持研发的军人“智
能化身体运动功能评估系统”正式应用于2025年的空军招飞选拔工作，其技术亦具
备广泛的民用潜力，可拓展至竞技运动、康复医疗及大众健康等领域。
（二）协同创新，凝聚高质量发展新动力
报告期内，公司聚焦发展新质生产力，以两级技术体系为架构，开展前瞻性技术与
产品研发，加快产品和业务智能化转型。轨道总部11项技术产品通过省级“两新”
评价，其中1项国际领先；进一步深化应用轨道车门故障预测与健康管理系统（PHM
），推动PHM2.0的设计定型及应用；重大前瞻性项目“基于TSN和区域控制的SIL4
级站台门控制系统”完成样机试制，通过省级新产品评价，并通过业主评审；自研
新产品贯通道、车辆地板、高端卧铺床等进入推广应用环节；康尼电子加大第四代
门控器、闸机扇门模块、站台异物侵入间隙检测系统、电机等重点自研产品的推广
和应用，取得较好的市场业绩；康尼新能源全力推进产品升级与技术迭代工作，布
局自动驾驶需求的自动辅助充电的接口技术、满足车网互动的V2G交流充电桩和直
流充电机、液冷充电插座等重大前瞻性新产品的技术预研工作。
（三）数智融合，赋能全价值链效能
以“康尼制造2025”为纲领，深化“数据驱动+业务驱动”数字化转型路径，不断
推进“业务数据化、数据业务化”的深度融合，强化数据治理，全面提升数据价值
，持续为业务增长赋能。2024年，公司系统布局和实施信息化项目66个；围绕新型
能力建设，按照“横向到边、纵向到底”智能工厂建设要求，轨道总部完成油漆生
产线数字化布局与建设工作；康尼电子完成智能工厂规划修编；康尼科技构建覆盖
研发、销售、生产、质量、采购及财务等全流程的信息化体系；康尼新能源完成储
能连接器、生产设备IOT平台以及自动化生产线产能等多个建设项目。各个产业单
位智能化升级、数字化转型纵深推进。
（四）风险防控，夯实公司治理根基
报告期内，持续强化风险管理和内部控制，对公司现有各项管理制度进行系统梳理
和修订，形成层级清晰、命名规范的制度框架体系；扎实推进研效异动、重大项目
审批、大额资金变动、资金统筹及成本管控等财务专项工作，及时识别和防范风险
，推动财务管理职能评分评级由规范级向优化级迈进；加强对海外业务、重大研发
项目、重大技改技措等高风险领域的全过程风险分级管控，推动全面风险管理与内
部控制深度融合，保障公司稳健经营；牢固安全发展理念，落实安全生产主体责任
，强化EHS体系建设与运行，上线安全生产管理平台，提升安全管理水平。
二、报告期内公司所处行业情况
1、轨道交通行业
报告期内，我国轨道交通行业在交通强国建设、城市群发展及“双碳”等背景下，
进一步向智能化、绿色化、融合化方向纵深发展，为公司轨道交通业务的发展带来
重要机遇。得益于国家战略的持续实施和经济复苏后旺盛的出行需求，铁路投资逐
步回暖，同时，铁路存量车辆正陆续进入更新换代生命周期，催生大量维保需求，
产业增长趋势明显；城市轨道交通受宏观经济增速放缓等因素影响，总体建设趋势
放缓，财政政策收缩明显，但早期建设的地铁线路进入更新改造周期，加之干线铁
路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”政策引领，智慧赋能
、融合创新成为城轨产业发展主方向，城市轨道交通的发展仍呈现出稳定的发展态
势。
在干线铁路领域，报告期内，国家铁路集团聚焦服务国家重大战略和区域经济社会
发展，坚持联网、补网、强链，优质高效推进铁路规划建设，全面深化改革，加快
建设世界一流铁路企业，以中国式现代化全面推进交通强国建设。在内需方面，20
24年，我国铁路建设表现亮眼，根据国家铁路集团发布的数据，全国铁路完成固定
资产投资8,506亿元，同比增长11.3%，投产新线3,113公里，其中高铁2,457公里；
全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里，现代化铁路基础设施体系
建设高质量推进。在外需方面，在国家推行的“一带一路”倡议与“高铁外交”的
坚实助力之下，一大批国际重大工程项目成效显著，中吉乌铁路项目向建成通车目
标迈出了关键一步，中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路塞尔维亚贝诺段安全平稳运营
。碳中和背景下我国高铁优势凸显，铁路装备具备全球竞争力，出海有望加速。
在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会统计数据发布，截止2024年12月
31日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路362条，线路长度累计12,168.77
公里，其中，23个城市开通全自动运行线路54条，线路总里程1,486.01公里。2024
年新增城轨交通运营线路953.04公里，新增运营线路25条，新开后通段或既有线路
的延伸段26段，预计2025年还将有近1,000.00公里新线路投入运营，“十四五”末
城轨交通运营线路总长度达1.32万公里。
2、新能源汽车零部件行业
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中明确将新能源汽车定位为“国家
战略性新兴产业”，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的核心战略，
承载着产业升级与能源安全双重战略意义。
在“双碳”战略引领下，新能源汽车及充电基础设施行业持续获得政策支持。同时
，随着智能化、电动化技术迭代推动车型全面升级，叠加充电基础设施网络覆盖广
度与服务能力的系统性提升，新能源汽车市场渗透率持续攀升，消费者对新能源汽
车的认知度与购买意愿显著增强，这一趋势为公司新能源汽车核心零部件业务发展
注入持续动能。
报告期内，在技术创新和政策支持等多重因素作用下，我国新能源汽车产业发展跑
出“加速度”。根据中国汽车工业协会数据统计，2024年，我国汽车产销量分别完
成3,128.20万辆和3,143.60万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高。其
中，新能源汽车产销分别完成1,288.80万辆和1,286.60万辆，同比分别增长34.4%
和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个
百分点，我国新能源汽车连续10年位居全球第一。在国内市场稳健增长的同时，尽
管面临欧盟反补贴调查等外部挑战，海外出口通过技术创新与精准布局实现结构性
突破，2024年，新能源汽车出口量达128.4万辆，同比增长6.7%，继续领跑全球。
根据中国充电联盟数据，2024年1-12月，充电基础设施增量为422.2万台，同比上
升24.7%。其中公共充电桩增量为85.3万台，同比下降8.1%，随车配建私人充电桩
增量为336.8万台，同比上升37.0%。截止2024年12月，全国充电基础设施累计数量
为1281.8万台，同比上升49.1%。预计2025年新增361.9万台随车配建充电桩，随车
配建充电桩保有量达到1285.8万台。预计2025年新增公共充电桩103.8万台，其中
公共直流充电桩52.2万台、公共交流充电桩51.6万台；公共充电桩保有量达到461.
7万台，其中公共直流充电桩216.5万台、公共交流充电桩245.2万台。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司主要业务
公司坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，形成“以轨道交通
产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务、以智能健康产品等为种子
业务”的多元产业格局。
1、轨道交通业务：主要产品包括动车及干线铁路车辆门系统、城市轨道车辆门系
统、站台安全门系统、内部装饰、连接器、闸机扇门、车辆门系统维保及配件业务
。公司面向全球市场，为国内及全球轨道交通车辆厂及地铁业主提供轨道交通装备
零部件产品的研发、制造、销售与技术服务。另外，公司积极响应参与“一带一路
”的倡议，始终重视“一带一路”沿线重点目标市场的开拓，公司已向波兰、卢森
堡、意大利、泰国、马来西亚、菲律宾、阿联酋、沙特、摩洛哥等国家提供轨道交
通产品。轨道车辆门系统市场占有率多年位居全球前列，是中国中车、阿尔斯通、
CAF、STANDLER、SKODA等国际著名轨道车辆制造商战略合作伙伴和供应商。
2、汽车零部件业务：依托国家新能源战略，紧抓国内外新能源汽车产业快速发展
新机遇，为国内及全球知名车辆制造厂等提供新能源汽车充电连接系统及精密机械
零部件的研发、制造、销售和技术服务。
（1）新能源汽车零部件产品主要包括充电总成、高压线束及高压模块三大品类，
主要产品有充（放）电枪线产品（包括大功率液冷充电枪）、充电插座、充电桩、
高压线束、高压连接器、电源分配单元等，深度合作的客户涵盖了国内外知名品牌
车企，除了和比亚迪、上汽、一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等国内主流车企持续
开展深入合作外，还与梅赛德斯-奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、一汽丰田、广
汽丰田、上汽通用等知名合资品牌建立了深度合作关系。
（2）公司自主研制的新能源公交车门系统产品在国内市场占有率持续得到提升。
公司的汽车电动塞拉门产品已在公交车、机场摆渡车以及无人驾驶等多个应用场景
下批量应用。在自动驾驶场景下目前主要与宇通、金龙等行业内主流客车厂进行合
作。
（3）公司依靠自主研发的精密锻造和精密磨削技术，生产制造精密汽车机械零部
件、电动工具零部件、精密数控成形磨齿机等产品。报告期内，公司重点推进汽车
零部件产品产能提升建设，多款产品实现量产，是德国宝马、德国舍弗勒、德国宜
发、中国均胜安全、日本武藏精密、加拿大利纳马、美国百得、日本牧田等全球知
名企业的重要合作伙伴。
（二）主要产品经营模式
1、研发设计模式
公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计开发两个方面，模式各有
不同：（1）自主研发：公司设有国家级企业技术中心，作为专门的研发部门，统
筹公司两级技术创新体系及新产品的研发工作。凭借多年来对机电产品及相关领域
重要技术和工艺的积累，围绕轨道交通门系统及其他主要产品的既有核心技术，不
断开展纵向、横向拓展性研究和开发。同时，结合市场和技术发展趋势，对行业新
技术或客户新需求进行前瞻性研究。
（2）合作开发：公司针对轨道交通领域及其他主要产品领域的客户个性需求或其
他开发意向，安排技术团队与之对接，形成一致目标和共识后，按照不同项目以不
同方式进行合作开发与设计。
2、采购模式
公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照
公司的生产计划、采购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指
定采购主要针对客户的特定需求进行，公司在进行指定采购时按客户的具体要求，
在充分进行价格评估的基础上，采购相关的原材料及零部件。
3、生产模式
公司的生产主要采取订单导向型生产模式。公司主营产品，包括轨道交通门系统和
汽车零部件都属于离散型制造，产品种类较多，标准化程度低，不同车型所使用的
产品存在较大差异。并且在车型不断更新的同时，产品规格型号也层出不穷，因此
公司采取订单导向型生产模式，根据客户的订单组织产品生产。
4、销售模式
公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司主要通过专业展会展示公司产品
，宣传公司品牌形象，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针
对性的产品推荐活动。在国内市场，主要通过招投标方式获得销售订单，部分项目
通过直接商务谈判获得；在国外市场，主要通过国外客户的采购部门进行采购申报
，经客户对申报材料、报价、企业资质以及业主意见进行综合评议后与之展开商务
和技术谈判，签订销售合同。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）持续的创新研发能力
公司具有完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断
进娶鼓励创新的企业文化环境，在技术水平、创新能力和研发效益等方面，处于国
内同行业先进水平。公司依托国家级企业技术中心的优势，坚持内引外联，构建开
放式技术创新体系，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创新活动。通过
搭建开放的技术创新平台，不断加强产品开发设计能力建设，提高信息化平台及专
利情报数据库平台运行能力，加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿
真到检测试验，从产品小试、中试到产业化的相对完善的综合创新体系，不断促进
科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场竞争力。
公司在高铁、城际及城轨车辆门系统等主营领域，产品综合竞争优势较大，门系统
技术在国内市场处于领先水平。公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行
业优势明显的高科技企业，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地，是国家
标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技术规范》
的主要制定单位。公司主导研发的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目于
2018年获得江苏省科技进步一等奖。2023年，公司参与了《动力集中动车组矩形连
接器》等三项行业标准编制，《可靠性增长管理模式创新》入选全国“企业首席质
量官质量变革创新案例”50佳。2024年，公司主导修编的《城市轨道车辆客室侧门
国家标准》获批发布，同时顺利通过基于ISO56005的创新与知识产权管理能力分级
评价，荣获江苏省第一张、全国第三张的3级能力证书，获评“南京市知识产权一
体化保护标杆企业项目”，获评“江苏省首批专利导航优秀案例”，获评“ISO560
05创新与知识产权分级评价优秀案例”等荣誉；“轨道交通装备企业面向价值创造
的采购供应链管理”荣获第31届江苏省企业管理现代化创新成果一等奖、“绿智城
轨车辆项目新型地铁车门系统（MSA4平台）荣获2024年度江苏机械工业科技进步一
等奖”。“工信部智能制造示范工厂揭榜单位”、“2021南京“紫金之巅”产业链
技术攻关揭榜项目”、“江苏省关键核心技术（装备）攻关产业化”等3项重大项
目高质量通过政府部门验收。公司目前拥有国家级认定企业技术中心、国家级企业
博士后工作站、江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室等多个技术创新平台；建有
业内最完备且通过CNAS认证的车门试验检测中心；拥有国务院特殊津贴专家3名、
高级职称技术人员88名。
截至2024年12月31日，公司拥有有效专利1,344件，其中发明专利399件，包括国内
发明363件，国际发明36件；累计登记软件著作权229项。
（二）持续的智能制造能力
公司通过数字化工厂建设，持续为业务赋能，基于数字化管理平台，推动“一切业
务数据化，一切数据业务化”，强化系统深化应用、推动大数据应用、自动化生产
装备、全价值链业务流程重构等全方位的新型能力建设，为持续提升公司经营业绩
奠定基矗2022年组织相关分子公司进行两化融合管理体系贯标并通过评定，开展分
子公司数字化工厂规划，信息系统已覆盖到19家分子公司，进一步提升了各单位的
信息化水平。DCMM评定达到了稳健级。
公司2022年度获评工信部智能制造标杆企业、国家智能制造标准应用试点企业。20
23年度通过“江苏省服务型制造示范企业”认定，获得江苏省智能制造示范工厂等
荣誉。另外，公司多个项目获得政府立项，其中：“康尼机电轨道交通门系统智能
工厂”被列入2023年度江苏省工业和信息产业转型升级专项资金项目—智能制造示
范工厂类；“康尼机电轨道交通门系统智能工厂（三期）项目”被列入2023年度南
京市“双百工程”重点项目。2024年，公司入寻工信部第一批卓越级智能工厂”、
“2024年江苏省企业级工业互联网平台”，“一种轨道交通车辆门扇滚边的机器人
自动化生产线及方法”入选先进制造领域“中国好技术”。另外，政府立项的“轨
道交通门系统智能工厂（三期）项目”被列入2024年第二批超长期特别国债（工业
重点领域设备更新改造）项目。
（三）持续的精益管理能力
公司聚焦“效率-效益”双提升目标，围绕“精益+数字化”管理，推进精益数字化
工具应用，创建精益数字化管理矩阵表，优化业务流程。建设数字化管理驾驶舱，
实现多业务数字化场景应用，进一步提升业务数据质量，实现了业务流程各节点执
行数据的实时分析、预警与辅助决策；对标卓越绩效体系，聚焦客户体验，荣获“
江苏省省长质量奖”、获IRIS04版金级证书，标志公司质量管理体系达到了国际领
先水平。2024年，轨道总部获得工信部质量管理能力现场评估“保证级”证书，成
为中车首批合格供应商，还荣获中车长客质量金奖、中车四方质量优秀供应商等荣
誉；康尼新能源荣获一汽红旗“旗质领航奖”、长城“质量经营奖”等荣誉。
持续推进职能矩阵式管理，对标管理成熟度标准，组织各产业单位开展经营风险审
核，并推进制定管理改进计划，各产业单位在经营管控、财务管理、信息化系统应
用等方面进行了改进提升与能力建设。依据数字化系统，公司已实现在研发、供应
链、制造、服务、决策等多业务环节的模式创新。在研发模式上，制定各单位分技
术中心的研发规范、数据标准，建立多个数字化平台，实现数字化样机的验证，装
配、维修培训等，优化了研发组织和流程，提升研发效率和成果转化率；在供应模
式上，利用客户管理系统（CRM）、供应商管理系统（SRM）、制造执行系统（MES
）等系统和互联互通集成技术，实现了客户、供应商、仓储、配送等全过程的数字
化管理和客户、生产、质量、供应商数据的全面集成与共享，进一步提升了供应链
体系敏捷性；在制造模式上，建设了高级计划与排程系统（APS）、数据采集与监
视控制系统（SCADA）、生产指挥控制中心、条码系统、能源管理、虚拟仿真等系
统，实现了生产物理与数字系统的融合，实现生产管理模式与制造模式的创新；在
服务模式上，开发了具备远程检测的智能门控器和智能电机，实现服务模式由“故
障修”转变为“状态修”，提升了公司产品可靠性和客户使用安全性，利用维保业
务平台（SLM），实现主动化服务，开发了维保业务新的经济增长点；在决策模式
上，通过建立主数据管理（MDM）、大数据系统，打破了系统间壁垒，建立起统一
的大数据分析平台，并通过关键运营指标，及时、准确地反映公司各业务单位的运
营情况，为管理者高效决策提供依据，优化管理者决策流程，提升管理者决策效率
。
（四）持续的行业领先地位
公司拥有门系统数字驱动控制、二维承载驱动机构、内置塞拉、微动塞拉、变导程
驱动与锁闭、MVB及双冗余控制网络、智能诊断与以太网通讯等8大核心技术，首创
包含350km/h高速货运动车门、600km/h高速磁浮列车门、复兴号高铁车门、CR450
高铁车门、高原列车门、外挂密闭门与KC20型电力连接器6大产品，基于核心原创
技术，完成新一代轨道车辆自动门系统、高端轨道车辆自动门系统、高速列车客室
侧门系统等3项重点成果的研发及产业化，达到国际先进水平，建设完成覆盖轨道
交通全系列的一流门系统产品平台。通过全面的专利布局，突破竞争对手技术封锁
，构建关键核心技术专利保护堡垒。同时，在车门维修方面，公司首创轨道车门故
障预测与健康管理系统（PHM），基于物联网、先进故障诊断和大数据分析等技术
，实现了车门系统的故障预测与健康管理。该系统能够对车门工作状况数据进行挖
掘分析，识别车门的早期故障征兆，对车门亚健康状态进行预警，提醒工作人员及
时检修，避免或减少实际故障发生。该系统改变了车门的维修模式，由计划维修转
变为状态维修，提高了车门运行可靠性和安全性。另外，持续推进PHM技术应用，
结合PHM1.0运营经验，进一步深化应用PHM技术，推动PHM2.0设计定型及应用，提
升公司核心竞争力。
公司2021年获评工信部制造业单项冠军示范企业、康尼精机、康尼新能源分别于20
22、2024年获评国家级专精特新“小巨人”企业认定、康尼电子2024年获评省级专
精特新中小企业复核认定；2024年，康尼电子、康尼科技、康尼新能源、康尼精机
、康尼工程首次通过“省三星级上云企业”认定。
公司城轨车辆门系统产品已连续十多年市场占有率超过50%，高铁车门系统产品市
场占有率也连续多年远超50%，根据SCI报告，公司轨道车辆门系统产品在全球市场
占有率排名前列。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，全年实现营业收入396,772.85万元，较上年同期增加44,535.86万元，
增幅12.64%，主要系本期轨道交通主业的维保业务、安全门业务以及海外业务较上
一年度存在较大幅度增加；全年实现归属于上市公司股东的净利润为35,082.91万
元，与上年同期基本持平，主要受计提投资者索赔损失影响。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、轨道交通行业
2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2
035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化
高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县
级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。构
建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的综合交通立体网
，到2035年国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右。国家铁路网规
模达到20万公里左右，其中高速铁路7万公里（含部分城际铁路）、普速铁路13万
公里（含部分市域铁路）；形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高
速铁路衔接的高速铁路网，由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路
衔接的普速铁路网，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点
城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网；研究推进超大城市间
高速磁浮通道布局和试验线路建设。将加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝
地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南
、北部湾和关中平原8个组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰
西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团之间的交通联系强度，构建6条主轴、7条走廊
、8条通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
2022年12月，中共中央、国务院印发的《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》
中提出，要加强交通基础设施建设，完善以铁路为主干的国家综合立体交通网，贯
通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和
既有铁路改造升级，支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点都市圈市域（
郊）铁路和城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发展。
2024年3月，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行
动方案》，方案提出，要加大财税、金融等政策支持，有序推进交通运输设备更新
改造。同年7月，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会
，其中提到未来五年，中央企业预计安排大规模设备更新改造总投资超3万亿元。
2025年1月，中国国家铁路集团有限公司印发《铁路设备更新改造行动方案》，部
署开展运输生产设备更新改造、运输服务设备更新升级、信息通信设备自主替代、
绿色低碳设备推广应用、存量设备高效循环利用五大行动，推动铁路设备更新换代
，扩大先进设备应用、提升先进产能，促进铁路高质量发展，有力支撑国民经济循
环质量和水平提升。到2027年，设备本质安全水平显著提升、系统韧性进一步增强
，设备服役性能明显增强、系统功能持续完善，设备数字化水平大幅提升、自动化
程度明显提高，设备减排降耗水平进一步提升、降碳效果更加显著，铁路设备更新
取得显著成效，为铁路高质量发展和率先实现现代化提供稳定可靠设备保障。
在国家“交通强国”战略框架下，轨道交通行业作为国家重点战略产业，持续获得
政策强力支持，公司作为轨道交通装备核心细分领域的领军企业，公司将依托技术
壁垒与市场先发优势，紧抓“一带一路”、国家铁路网建设、城际和市域铁路建设
、城市轨道交通建设、轨道交通装备更新替换等机遇，进一步优化资源配置，强化
产品核心竞争力。为客户提供更加智能、安全、环保、可靠的轨道交通装备和全生
命周期系统解决方案，实现轨道主业高质量可持续发展。
2、新能源汽车零部件行业
2020年10月20日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）
》，将发展新能源汽车产业提到国家战略高度，提出深入实施发展新能源汽车国家
战略，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质
量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全
面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充
换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和
社会运行效率的提升。
2024年8月，国家发改委、国家能源局、国家数据局联合印发《加快构建新型电力
系统行动方案（2024—2027年）》，提出完善充电基础设施网络布局，加强电动汽
车与电网融合互动，建立健全充电基础设施标准体系，加快以快充技术为代表的先
进充换电技术标准制修订，探索建立车网互动相关标准，健全完善充电基础设施规
划、设计、建设、运营等方面标准体系，加快推动电动汽车与能源转型融合发展。
2025年3月，国务院政府工作报告明确提出“大力发展智能网联新能源汽车”，标
志着新能源汽车产业从“规模扩张”向“质量跃升”的转型，政策重心聚焦于智能
化与电动化深度融合，将新能源汽车定位为“新一代智能终端”，推动其从交通工
具向“智能移动空间”转变。
当前，我国汽车产业正处于结构性变革加速演进的关键阶段，新能源汽车市场渗透
率逐年提升，新旧动能转换进程显著提速，市场格局由增量扩张向存量替换与增量
突破并行的新周期过渡，消费升级与以旧换新政策形成双重驱动力。在智能化技术
差异化竞争加剧的背景下，行业呈现头部集中化趋势，新能源汽车市场围绕电动化
、智能化、网联化方向加速发展。随着政策端购置税减免政策延续、基建端充电桩
车桩比降低、消费端新能源车用户满意度提升，三重复合动力持续释放，政策组合
效应不断显现，将会进一步释放市场潜力，新能源汽车市场将继续呈现稳中向好发
展态势，未来新能源汽车渗透率也将持续提高，这也给新能源汽车零部件行业发展
注入了持续发展动力。
综合来看，随着新能源汽车渗透率的不断提升、自主汽车品牌的强势崛起、汽车电
动化、智能化消费升级趋势的延续以及出口规模的不断扩大，新能源汽车零部件及
充电基础设施行业前景广阔。公司作为各大新能源汽车企业充电及连接器等产品的
核心供应商，已经获得国内、国际一流整车厂客户认可，公司将继续把握新能源汽
车零部件与充电基础设施行业的市场机遇，进一步开拓市场，提升公司经营业绩。
(二)公司发展战略
2022年，公司制订并发布了《战略发展规划纲要（2022-2027）》，战略规划纲要
确定了“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”的战略定位，形成了以轨道交通
产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务、以科创孵化产品等为种子
业务的业务组合架构，明确了各个业务的战略目标、发展路径和保障措施。
1、轨道交通业务
轨道交通业务以“为客户提供极致产品/服务的轨交装备全球领导品牌”为战略定
位，按照“强力推进海外市场和维保产业，稳步推进轨道门系统技术应用的相关产
业”的发展思路，强化轨道主业的能力建设，积极布局新市尝新产业、新产品，持
续打造核心竞争能力，促进轨道交通业务的持续、健康、稳定发展，巩固轨道交通
主业的“压舱石”优势定位。
2、新能源汽车零部件业务
汽车零部件业务要持续紧抓新能源汽车产业快速发展机遇，外拓市场，内强管理，
加快提升核心竞争力，构建差异化竞争优势。市场拓展聚焦国内外高端客户、造车
新势力市场，争取主流高端车企客户持续突破。加快高压连接器、储能连接器、小
功率直流慢充、大功率充电等新产品、新市场布局，提升公司经营质量。
3、科创孵化业务
科创孵化业务围绕三大产业板块客户需求和未来趋势，推进各方协同，打造机电一
体化与智能技术孵化平台，推动新产品新产业实现有效突破。智能健康产业继续加
强能力建设和团队建设，打造引流产品，加大高端产品研发与推广，拓展销售渠道
，强化成本管控，实现国内业绩增长和海外销售突破，提升盈利能力，促进效益增
长和规模发展。
(三)经营计划
1、坚持战略引领，构建高质量发展新格局
2025年，各产业单位、职能部门要进一步强化战略解码精准度与执行协同性，优化
战略资源配置，轨交主业要坚持强基固本，加大新产品研发、新产业孵化及新市场
开拓力度，巩固核心业务压舱石地位；汽车零部件业务要加速产品结构与客户结构
的优化升级，构建差异化技术优势，实现效益规模双提升；科创孵化业务依托集团
机电领域技术积淀，健全产业协同创新机制，深入研究新产品和新产业的持续发展
路径，加快培育战略性新兴产业。全面推行以客户为中心的卓越质量管理模式，构
建覆盖研发、生产、服务的全价值链质量管控体系。深化精益管理实践，系统推进
降本增效专项行动，确保经营效益持续稳健增长。
2、聚焦创新驱动，培育高质量发展新动能
坚持战略引领，聚焦重大新产品和关键核心技术的攻关与应用。轨交主业重点突破
智能化、绿色化领域关键技术，着力发展智能运维与低碳技术，推进全生命周期碳
减排创新；汽车零部件业务加速大功率充电枪线、高压连接器等技术迭代，并持续
提升精密制造工艺水平，提升产品技术附加值，增强市场竞争力；科创孵化业务，
聚焦智能健康及医疗领域需求，推动智能康复设备产业化，加快产品临床验证与市
场推广。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济和政策变化的风险
国民经济的发展具有周期性波动的特征，本公司所处的轨道交通装备制造业作为国
民经济的基础性行业之一，行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。如果
轨道交通不能保持稳定增长，则将直接影响本公司的业绩，给本公司的生产经营带
来一定的风险。
新能源汽车作为国家战略，得益于国家政策的支持，该行业经历了前几年的快速增
长，未来支持政策能否持续稳定以及新能源汽车行业自身能否健康发展、新的竞争
对手进入等具有不确定性，进而影响本公司的业绩，存在一定的风险。
2、市场竞争风险
公司目前在国内城轨及动车组车辆门市场份额多年持续保持在50%以上，全球市场
占有率位居前列。当前国内、国际各轨道车辆门系统制造企业纷纷加大在资本、技
术、人才、市场等方面的投入，公司若不能在保持现有优势的基础上，通过引进高
端人才、加强技术创新、优化营销和服务体系不断提升自身的核心竞争力，将在未
来面临较大的市场竞争风险。
新能源汽车作为国家战略，将成为拉动经济和产业高质量发展的“新引擎”。但新
能源车型更新迭代密集、消费需求升级速度加快等日趋激烈的竞争环境，对下一代
产品的技术迭代速度及技术研发能力提出更高要求，行业发展呈现更加内卷的特征
，行业竞争格局进入深度重塑期，企业竞争进入优胜劣汰加速期，呈现出“强者恒
强，分化加剧”的局面。如果公司不能保持现有优势和进一步提升核心竞争能力，
将会对公司的市场地位和经营业绩产生影响，存在较大的市场竞争风险。
3、股权分散、无实际控制人的风险
公司自成立以来，始终倡导个人价值与企业价值的融合。公司通过管理骨干和核心
技术人员持有公司股份，形成了一个新老结合、对公司具有高度认同感的核心团队
，有效促进了公司持续、健康、快速发展，但同时也造成了公司股权相对分散的现
状。公司股权相对分散，不存在控股股东和实际控制人。截至本报告披露日，第一
大股东资产经营公司持股比例为9.80%。公司股权结构的分散，有可能成为被收购
的对象，如果公司被收购，会导致公司控制权发生变化，从而给公司生产经营和业
务发展带来潜在的风险。
4、司法判决损失无法全部收回的风险
2020年11月12日，江苏省南京市中级人民法院(以下简称“南京中院”)判决被告人
廖良茂退出犯罪所得19.3297884095亿元，发还康尼机电。2022年4月28日，江苏省
高级人民法院（以下简称“江苏高院”）裁定驳回廖良茂上诉，维持原判。南京中
院指定涉财产刑部分由南京市栖霞区人民法院(以下简称“栖霞法院”)执行。截至
本报告披露日，已司法执行追回廖良茂及其一致行动人持有的康尼机电股票64,945
,286股并完成了注销手续。
因龙昕科技原股东违反与公司签订的《发行股份及支付现金购买资产协议》的相关
约定，公司分别向南京中院及栖霞法院提起了对龙昕公司原股东的追偿诉讼和对业
绩承诺方的业绩补偿诉讼。公司对龙昕科技原17名股东的一审民事判决书均已下达
，6名股东提起上诉，二审判决均维持原判。截至本报告披露日，17名原股东中有7
名股东已履行完毕赔偿义务，其他股东的追偿执行工作正在进行。
目前公司正在配合司法部门对上述剩余龙昕科技原股东进行积极追偿，但能否足额
执行到位存在重大不确定性，存在无法全部收回损失的风险。
5、投资者索赔带来的风险
后续公司将按照法律法规妥善处理投资者索赔事宜，依法承担社会责任，努力维护
公司及投资者合法权益。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜武汉康尼轨道交通装备有限公｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜成都康尼轨道交通装备有限公｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜长春康尼轨道交通装备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜重庆康尼轨道交通装备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜郑州康尼轨道交通装备有限公｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜贵阳康尼轨道交通装备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜西安康尼轨道交通装备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜深圳康尼轨道交通装备有限公｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜济南康尼轨道交通装备科技有｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜沈阳康尼交通装备有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜徐州康彭轨道装备有限公司 ｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜庐山天海潮会所有限公司 ｜ 50.00｜ -｜ -｜
｜广州康尼轨道交通装备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜安徽康尼精密机械有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜天津康尼轨道交通设备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜大连康尼交通装备有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜唐山康尼轨道交通装备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜合肥康尼轨道交通设备有限公｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南宁康尼轨道交通设备有限公｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南京康尼精密机械有限公司 ｜ 4000.00｜ 146.27｜ 33009.49｜
｜南京康尼科技实业有限公司 ｜ 3000.00｜ 903.73｜ 18398.81｜
｜南京康尼电气技术有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜南京康尼电子科技有限公司 ｜ 6000.00｜ -｜ -｜
｜南京康尼环网开关设备有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南京康尼机电工程有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜南京康尼智能技术有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜南京康尼智控技术有限公司 ｜ 260.00｜ -｜ -｜
｜南京康尼新能源汽车零部件有｜ 6468.21｜ 1994.19｜ 66806.91｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南京天海潮大酒店有限公司 ｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜北京康尼时代交通科技有限责｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜Kangni Technology Service ｜ 10.00｜ -｜ -｜
｜S.A.R.L ｜ ｜ ｜ ｜
｜Kangni Rail Transit Equipm｜ 400.00｜ -｜ -｜
｜ent (Thailand) Corp. ｜ ｜ ｜ ｜
｜Kangni Rail Transit Equipm｜ 110.00｜ -｜ -｜
｜ent Corp ｜ ｜ ｜ ｜
｜Kangni Rail Transit Equipm｜ 20.00｜ -｜ -｜
｜ent. (Brazil) LTDA. ｜ ｜ ｜ ｜
｜KANGNI CHILE SPA ｜ 15.00｜ -｜ -｜
｜青岛康尼轨道交通装备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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