☆公司大事☆ ◇601989 中国重工 更新日期：2025-08-03◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-08-｜201283.6｜ 3916.27｜ 4643.64｜ 152.80｜ 34.26｜ 1.02｜ ｜ 01 ｜ 0｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜202010.9｜ 7513.92｜ 6882.86｜ 119.56｜ 0.00｜ 16.39｜ ｜ 31 ｜ 7｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜201379.9｜ 8058.24｜11609.90｜ 135.95｜ 6.46｜ 5.62｜ ｜ 30 ｜ 1｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜204931.5｜ 6951.42｜ 7024.96｜ 135.11｜ 12.80｜ 39.10｜ ｜ 29 ｜ 6｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-08-02】 中国重工：8月1日获融资买入3916.27万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工8月1日获融资买入3916.27万元，占当日买入金额的16.41%，当前融资余额20.13亿元，占流通市值的1.91%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0139162727.0046436414.002012836038.002025-07-3175139232.0068828559.002020109725.002025-07-3080582444.00116098977.002013799052.002025-07-2969514184.0070249610.002049315585.002025-07-2895919766.0080996352.002050051011.00融券方面，中国重工8月1日融券偿还1.02万股，融券卖出34.26万股，按当日收盘价计算，卖出金额158.62万元，占当日流出金额的0.60%，融券余额707.47万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-011586238.0047226.007074667.782025-07-310.00767052.005595436.082025-07-30308142.00268045.386484843.622025-07-29609280.001861160.006431236.002025-07-281804518.00245058.007650834.00综上，中国重工当前两融余额20.20亿元，较昨日下滑0.29%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-01中国重工-5794455.302019910705.782025-07-31中国重工5421265.462025705161.082025-07-30中国重工-35462925.382020283895.622025-07-29中国重工-1955024.002055746821.002025-07-28中国重工16418619.002057701845.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-01】 中国重工：异议股东现金选择权行权价格为4.03元/股 【出处】本站7x24快讯 中国重工公告，中国船舶拟向中国重工全体换股股东发行A股股票，换股吸收合并中国重工。在公司2025年第一次临时股东大会上投出有效反对票并持续持有异议股份的股东，有权申报行使现金选择权。异议股份数量约为3.23亿股，行权价格为4.03元/股。该现金选择权上限数量不代表最终一定行权发生，实际行权数量以异议股东的实际有效申报数量为准。本次交易将由北京诚通金控投资有限公司作为异议股东现金选择权的提供方。 【2025-08-01】 中国重工：7月31日获融资买入7513.92万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月31日获融资买入7513.92万元，占当日买入金额的29.91%，当前融资余额20.20亿元，占流通市值的1.89%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3175139232.0068828559.002020109725.002025-07-3080582444.00116098977.002013799052.002025-07-2969514184.0070249610.002049315585.002025-07-2895919766.0080996352.002050051011.002025-07-25102668680.00117728167.002035127597.00融券方面，中国重工7月31日融券偿还16.39万股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额559.54万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-310.00767052.005595436.082025-07-30308142.00268045.386484843.622025-07-29609280.001861160.006431236.002025-07-281804518.00245058.007650834.002025-07-25553245.004253999.006155629.00综上，中国重工当前两融余额20.26亿元，较昨日上升0.27%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31中国重工5421265.462025705161.082025-07-30中国重工-35462925.382020283895.622025-07-29中国重工-1955024.002055746821.002025-07-28中国重工16418619.002057701845.002025-07-25中国重工-18739664.002041283226.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-31】 大连造船17.5万立方米LNG运输船首制船“双试合一”试航凯旋 【出处】中国重工官微 7月28日，中船集团旗下中国重工子公司大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米LNG运输船首制船顺利完成“双试合一”所有试验项目。本次试航共历时13天，包含分阶段、高风险的货舱气体处理试验与综合性的海上航行试验，所有预定项目均一次性高效完成，各项试航参数满足设计指标，标志着大连造船在大型LNG运输船建造与试验技术领域实现里程碑式突破。 本次试航成功，充分验证了船舶整体建造质量的稳定、可靠，试验结果获得船东、船检、GTT等各方高度肯定及认可。回厂后，该船将开展剩余扫尾意见关闭及涂装美化等一系列收尾工程，为交付运营做好准备。 【2025-07-31】 北海造船获中远海发4艘21万吨散货船订单 【出处】中国重工官微 7月29日，中船集团旗下中国重工子公司北海造船联合中船贸易与中远海运发展股份有限公司全资子公司正式签署4艘21万吨散货船的建造合同。 该批船舶交付后，将长期租赁给中远海运散货运输有限公司运营。此次签约是各方继2019年首次合作后，中远海发、中远海散、北海造船与中船贸易的再度携手。不仅充分彰显了中远海发立足产融协同优势、助力产业链公司船队转型升级的责任担当；更是产业链上下游企业共同搭建 “造、租、运” 人民币应用场景、深化人民币国际化实践的重要举措；同时标志着央企强强联合，在筑牢装备自主屏障、共推绿色低碳转型方面迈出关键一步。 作为绿色与智能深度融合的标杆产品，此次签约的21万吨散货船在技术性能上实现全面升级。船舶采用新一代高效线型设计，油耗较上一代船型降低约6%，满足EEDI三阶段能效要求，能效水平实现显著提升；针对航运业燃料转型趋势，采用甲醇和氨燃料双预留设计，为船东未来布局替代燃料提供灵活支撑。 回顾合作历程，各方建立的“互信共赢”基石为本项目的顺利落地奠定了坚实基础。未来，北海造船将始终秉持 “客户至上、价值创造、和谐共赢” 的核心价值观，持续深化精益化管理，全力确保船舶按期高质量交付，为产业链协同发展注入强劲动力。 【2025-07-31】 中国重工：7月30日获融资买入8058.24万元，占当日流入资金比例为18.76% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月30日获融资买入8058.24万元，占当日买入金额的18.76%，当前融资余额20.14亿元，占流通市值的1.85%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3080582444.00116098977.002013799052.002025-07-2969514184.0070249610.002049315585.002025-07-2895919766.0080996352.002050051011.002025-07-25102668680.00117728167.002035127597.002025-07-2492583176.00121517920.002050187084.00融券方面，中国重工7月30日融券偿还5.62万股，融券卖出6.46万股，按当日收盘价计算，卖出金额30.81万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额648.48万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-30308142.00268045.386484843.622025-07-29609280.001861160.006431236.002025-07-281804518.00245058.007650834.002025-07-25553245.004253999.006155629.002025-07-241864200.00549222.009835806.00综上，中国重工当前两融余额20.20亿元，较昨日下滑1.73%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-30中国重工-35462925.382020283895.622025-07-29中国重工-1955024.002055746821.002025-07-28中国重工16418619.002057701845.002025-07-25中国重工-18739664.002041283226.002025-07-24中国重工-27548462.002060022890.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-30】 北海造船年度第13艘船舶顺利命名 【出处】中国重工官微 7月29日，中船集团旗下中国重工子公司北海造船与中船贸易作为联合卖方，为比利时CMB.TECH公司建造的21万吨氨ready散货船“Mineral Slovensko”轮在公司2号码头举行命名仪式。 “Mineral Slovensko”轮是民船中心自主研发的21万吨氨Ready散货船升级船型，满足IMO EEDI Phase III能效标准，预留氨燃料动力改装空间，可无缝衔接未来零碳燃料转型需求。 【2025-07-30】 双瑞环境荣获全国设备管理与技术创新成果特等奖 【出处】中国重工官微 近日，第七届全国设备管理与技术创新成果交流大会在南京举行。中国设备管理协会正式发布了第七届全国设备管理与技术创新成果获奖名单。中船集团旗下中国重工子公司双瑞环境申报的“船用LNG供气系统”项目从全国2418项申报成果中脱颖而出，荣获技术类创新成果特等奖。 全国设备管理与技术创新成果交流大会是在国家发展和改革委员会、工业和信息化部指导下，由中国设备管理协会主办的设备管理与技术创新领域年度盛会，每两年一届，被誉为该领域的“风向标”。 由双瑞环境自主研发的GasLink 船用LNG供气系统于2020年正式推向市场。双瑞环境凭借扎实的技术积累，陆续攻克系统原理设计、LNG储罐设计、低温管路分析、系统模拟仿真验证等多项核心技术，成功研发了LNG低压、高压、自增压及罐外泵供气系统产品体系，可适配于所有类型的LNG动力船舶。 成功开发船用LNG供气系统后，公司相继推出了GasLink 船用甲醇燃料供应系统、GasLink 船用氨燃料供应系统等系列产品，致力于为客户提供整体解决方案。公司的科技创新成果取得了良好的经济效益，截至目前，公司已获船用清洁能源供应系统订单超200船套，市场占有率位居全球前列。 未来，双瑞环境将继续围绕“资源节约、环境保护”，加快推动科技成果转化应用，提供更加优质、完善的绿色船舶解决方案，为中国高端装备制造的高质量发展贡献更大力量。 【2025-07-30】 中国重工：7月29日获融资买入6951.42万元，占当日流入资金比例为21.03% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月29日获融资买入6951.42万元，占当日买入金额的21.03%，当前融资余额20.49亿元，占流通市值的1.89%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2969514184.0070249610.002049315585.002025-07-2895919766.0080996352.002050051011.002025-07-25102668680.00117728167.002035127597.002025-07-2492583176.00121517920.002050187084.002025-07-23111280405.00111724822.002079121828.00融券方面，中国重工7月29日融券偿还39.10万股，融券卖出12.80万股，按当日收盘价计算，卖出金额60.93万元，占当日流出金额的0.20%，融券余额643.12万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-29609280.001861160.006431236.002025-07-281804518.00245058.007650834.002025-07-25553245.004253999.006155629.002025-07-241864200.00549222.009835806.002025-07-23308100.001226238.008449524.00综上，中国重工当前两融余额20.56亿元，较昨日下滑0.10%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-29中国重工-1955024.002055746821.002025-07-28中国重工16418619.002057701845.002025-07-25中国重工-18739664.002041283226.002025-07-24中国重工-27548462.002060022890.002025-07-23中国重工-1500896.002087571352.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-29】 中国重工：7月28日获融资买入9591.98万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月28日获融资买入9591.98万元，占当日买入金额的34.44%，当前融资余额20.50亿元，占流通市值的1.90%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2895919766.0080996352.002050051011.002025-07-25102668680.00117728167.002035127597.002025-07-2492583176.00121517920.002050187084.002025-07-23111280405.00111724822.002079121828.002025-07-2298936135.00119664059.002079566245.00融券方面，中国重工7月28日融券偿还5.17万股，融券卖出38.07万股，按当日收盘价计算，卖出金额180.45万元，占当日流出金额的0.43%，融券余额765.08万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-281804518.00245058.007650834.002025-07-25553245.004253999.006155629.002025-07-241864200.00549222.009835806.002025-07-23308100.001226238.008449524.002025-07-22425685.00240500.009506003.00综上，中国重工当前两融余额20.58亿元，较昨日上升0.80%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-28中国重工16418619.002057701845.002025-07-25中国重工-18739664.002041283226.002025-07-24中国重工-27548462.002060022890.002025-07-23中国重工-1500896.002087571352.002025-07-22中国重工-20523361.002089072248.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-28】 中国重工(7月28日)出现1笔大宗交易 【出处】本站iNews【作者】大宗探秘 据本站数据中心统计，7月28日中国重工收盘价为4.74元，出现1笔大宗交易。详情如下：成交量：50.00万股 | 成交价：4.74元 溢价率：0.00%买方：国泰海通证券股份有限公司广州东风中路证券营业部卖方：华泰证券股份有限公司上海浦东新区世纪大道证券营业部中国重工大宗交易信息序号交易日期最新价成交价格成交量（万股）溢价率买方营业部卖方营业部12025-07-284.74004.740050.00000.00000000000000000000国泰海通证券股份有限公司广州东风中路证券营业部华泰证券股份有限公司上海浦东新区世纪大道证券营业部历史大宗交易详细数据请进入本站数据中心-大宗交易页面查看 【2025-07-26】 中国重工：7月25日获融资买入1.03亿元，占当日流入资金比例为25.67% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月25日获融资买入1.03亿元，占当日买入金额的25.67%，当前融资余额20.35亿元，占流通市值的1.86%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-25102668680.00117728167.002035127597.002025-07-2492583176.00121517920.002050187084.002025-07-23111280405.00111724822.002079121828.002025-07-2298936135.00119664059.002079566245.002025-07-21139613628.00192077511.002100294169.00融券方面，中国重工7月25日融券偿还88.81万股，融券卖出11.55万股，按当日收盘价计算，卖出金额55.32万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额615.56万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-25553245.004253999.006155629.002025-07-241864200.00549222.009835806.002025-07-23308100.001226238.008449524.002025-07-22425685.00240500.009506003.002025-07-21814560.00194880.009301440.00综上，中国重工当前两融余额20.41亿元，较昨日下滑0.91%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-25中国重工-18739664.002041283226.002025-07-24中国重工-27548462.002060022890.002025-07-23中国重工-1500896.002087571352.002025-07-22中国重工-20523361.002089072248.002025-07-21中国重工-51645246.002109595609.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-25】 中国重工：7月24日获融资买入9258.32万元，占当日流入资金比例为26.68% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月24日获融资买入9258.32万元，占当日买入金额的26.68%，当前融资余额20.50亿元，占流通市值的1.88%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2492583176.00121517920.002050187084.002025-07-23111280405.00111724822.002079121828.002025-07-2298936135.00119664059.002079566245.002025-07-21139613628.00192077511.002100294169.002025-07-1897794136.0087353209.002152758052.00融券方面，中国重工7月24日融券偿还11.49万股，融券卖出39.00万股，按当日收盘价计算，卖出金额186.42万元，占当日流出金额的0.50%，融券余额983.58万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-241864200.00549222.009835806.002025-07-23308100.001226238.008449524.002025-07-22425685.00240500.009506003.002025-07-21814560.00194880.009301440.002025-07-18598913.00703969.008482803.00综上，中国重工当前两融余额20.60亿元，较昨日下滑1.32%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-24中国重工-27548462.002060022890.002025-07-23中国重工-1500896.002087571352.002025-07-22中国重工-20523361.002089072248.002025-07-21中国重工-51645246.002109595609.002025-07-18中国重工10409115.002161240855.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-24】 重磅！“中国巨轮”来了 【出处】证监会网站 “中国巨轮”来了? ?月18日，证监会发布《关于同意中国船舶工业股份有限公司吸收合并中国船舶重工股份有限公司注册的批复》，同意中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”）以新增3,053,192,530股股份吸收合并中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”）的注册申请。 根据交易报告书，本次交易实施后，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。作为存续公司，中国船舶总资产将超4000亿元，营业收入将超1300亿元。同时，此次交易也是A股有史以来规模最大的吸收合并过会案例。 据中信证券介绍，本次交易完成后，“新”中国船舶将成为资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球的“世界一流造船业旗舰上市公司”。 打造具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业 中国船舶和中国重工均为我国船舶制造行业的龙头企业。数据显示，截至7月18日收盘，2家公司总市值分别为1524亿元、1069亿元，均超千亿元。 交易方案显示，中国船舶以向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。换股比例方面，中国船舶、中国重工换股价格分别为37.84元/股、5.05元/股，换股比例为1:0.1335。2024年年度利润分配实施后，经除权除息后的中国船舶、中国重工换股价格分别为37.59元/股、5.032元/股，换股比例调整为1:0.1339，即每1股中国重工股票可以换得0.1339股中国船舶股票。 据悉，本次交易是中国船舶集团深入贯彻落实国资国企改革有关精神，积极用好资本市场深化改革、促进高质量发展的重要成果，也是响应国家推动海洋经济高质量发展的重要举措。 通过本次交易，中国船舶集团将整合旗下主要船舶总装业务，减少上市公司同业竞争。2019年中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。通过本次交易，中国船舶、中国重工下属船舶制造、船舶维修业务统一整合并入中国船舶，有利于规范同业竞争，维护上市公司及中小股东长期利益。 本次交易完成后，续存公司实际控制人仍为中国船舶集团，最终控制人仍为国务院国资委，均未发生变更。 当前，全球船舶工业迎来复苏，船舶制造企业迎来发展的关键机遇。7月1日召开的中央财经委员会第六次会议提出，推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路。 中国船舶表示，本次交易从合并双方发展战略出发，通过核心资产及业务的专业化整合以及技术、人员、生产能力、客户、品牌、供应链等核心资源协调，充分发挥合并双方协同效应、实现优势互补，聚焦价值创造、提高经营效益、提升品牌溢价，有效提升存续公司核心功能、核心竞争力。续存公司将紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业，与此同时，续存公司也将为建设世界一流海军贡献力量。 诚通证券发布研报认为，交易完成后的中国船舶统一整合了中国船舶、中国重工的船舶修造业务，在规范同业竞争的同时，有望通过核心资产及业务的专业化整合以及核心资源协调，充分发挥合并双方协同效应、实现优势互补，聚焦价值创造、提高经营效益、提升品牌溢价，从而进一步有效提升中国船舶核心竞争力，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。 自“并购六条”发布以来A股披露超200单重大资产重组 并购重组也是提升上市公司核心竞争力和投资价值重要方式之一。新“国九条”提出，“加大并购重组改革力度，多措并举活跃并购重组市场”“鼓励上市公司聚焦主业，综合运用并购重组、股权激励等方式提高发展质量”“支持上市公司之间吸收合并”等。 去年9月份，证监会发布《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》（以下简称“并购六条”），支持上市公司向新质生产力方向转型升级，鼓励上市公司加强产业整合，进一步提高监管包容度，提升重组市场交易效率等，A股市场并购重组进入“活跃期”。 今年5月份，证监会修订发布《上市公司重大资产重组管理办法》，建立重组股份对价分期支付机制，新设重组简易审核程序，提高监管包容度。同时，沪深交易所修订发布上市公司重大资产重组审核规则，明确对上市公司之间换股吸收合并、市值超过100亿元且信息披露质量评价连续两年为A的优质公司发行股份购买资产且不构成重大资产重组的两类交易适用简易审核程序。 在政策支持下，中国船舶吸收合并中国重工审核效率较高。今年1月份，本次交易获得国务院国资委等主管部门批复；5月份，此次交易获上交所受理；7月4日，获得上交所并购重组审核委员会审核通过；7月8日提交注册。从受理到注册生效，用时仅71天，并购重组审核效率大幅提升。 据中国船舶介绍，交易完成后，存续公司将成为我国规模最大的船舶制造企业。本次交易有利于增强存续公司主业核心竞争力，助力存续公司核心主业做大做强，增强资本运作反哺产业发展的能力并提升存续公司投资价值。 记者从权威人士处获悉，截至目前，自“并购六条”发布以来，上市公司披露的重大资产重组数量超过200单。 多单标志性案例落地示范效应凸显 除了中国船舶吸收合并中国重工，“并购六条”以来，A股已经有多单典型案例落地，在行业内产生积极示范效应。 支持央企通过并购重组解决同业竞争。7月12日，华电国际电力股份有限公司（简称“华电国际”）发行股份及支付现金购买资产完成过户。此次交易，华电国际购买大股东旗下常规能源资产，进一步完善境内常规能源资产布局、拓宽收入来源，减少同业竞争的同时，提升公司控股装机规模及市场竞争力。 支持证券公司通过并购重组提升核心竞争力。今年3月份，国泰君安吸收合并海通证券100%股权完成后，证券行业并购浪潮持续涌动。3月28日，湘财股份拟通过“发行股份+募集配套资金”模式吸收合并大智慧；5月份，国都证券控股股东变更为浙商证券；6月19日，国信证券发行股份收购万和证券获深交所并购重组委审核通过。 丰富支付方式，增加重组交易弹性和成功率。7月8日，安徽富乐德科技发展股份有限公司（简称“富乐德”）发行股份、可转债购买富乐华100%股权完成过户，这是“并购六条”后首个在重组中运用定向可转债支付交易对价的项目。目前，广州信邦智能装备股份有限公司、北京阳光诺和药物研究股份有限公司等上市公司筹划发行股份、可转债及支付现金购买资产交易正在推进中。 此外，上市公司收购未盈利企业、收购拟IPO企业、跨行业并购，以及私募股权创投基金收购上市公司控制权等案例不断涌现，并购重组已经成为产业升级转型、提质增效主渠道。 中金公司研究部首席国内策略分析师李求索对《证券日报》记者表示，并购重组市场的规模和活跃度持续升温，一系列标志性案例陆续落地。通过并购重组市场，企业利用横向及纵向整合，快速吸纳稀缺的技术与市场资源，实现盈利扩张与估值重构，进而推动我国产业升级以及关键“卡脖子”领域的弯道超车。与此同时，并购重组正在成为畅通创新资本循环的新路径。（吴晓璐） 【2025-07-24】 大连造船实现两船交付 【出处】中国重工官微 近日 中船集团旗下 中国重工子公司大连造船生产再传捷报 两日实现两船交付 3.7万吨散货船 7月22日，大连造船山船重工为波兰船东PZM公司建造的3.7万吨大湖型散货船7号船“Polsteam Insko”轮交付。 该船总长199.9米，型宽23.7米，型深15.6米，6个货舱带有折叠式舱口盖，操控性能、经济性能、节能绿色环保性能均优于同类型船舶，具有较强的市场竞争力。该船满足国际海事组织Tier III排放标准要求和EEDI第三阶段标准，入LR船级社。 16000TEU集装箱船 7月23日，大连造船大船天津为地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船14号船提前合同交船期161天命名交付。 该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可装载16196个标准集装箱，其中冷藏集装箱1800个，装载能力、航速、油耗等各方面性能和经济指标均为行业领先水平。该船建造过程中，大船天津持续聚焦“坞内高效搭载、码头快速调试、试航流程重构”等关键环节，全面实施精益管理，出坞完整性、LNG加注周期、建造总周期等方面均实现突破。 来源：中国重工大连造船 【2025-07-24】 双瑞环境获评国务院国资委2024年度优秀“科改示范企业” 【出处】中国重工官微 近日，国务院国资委公布了“科改示范企业”2024年度专项考核结果，中船集团旗下中国重工子公司双瑞环境凭借在深化市场化改革、强化科技创新等方面的突出成效，再次荣获优秀评级，充分彰显了公司在国企改革中的示范引领作用。 “科改示范行动”是继国企改革“双百行动”“区域性综改试验”后的又一国企改革专项工程，旨在鼓励科技创新企业进一步深化市场化改革，打造一批国有科技型企业改革样板和自主创新尖兵。 双瑞环境坚持深化市场化改革与提升自主创新能力“双轮驱动”，着力构建更加高效开放的科技创新体系，加快培育新质生产力，改革红利持续释放，企业综合实力再上新台阶： 打造高水平专业研发团队。公司拥有联合国海洋环境保护专家、ISO卓越贡献专家、国务院特殊津贴专家、山东省泰山产业领军人才等技术专家，为公司发展注入强大动力；持续引进国家级和省级高层次人才，为新产业快速发展奠定坚实基础；加强自主人才培养，打造高层次复合型研发团队。 科技创新能力显著增强。公司相继建成国家认定企业技术中心、电化学保护与海水处理国家地方联合工程研究中心等平台，持续激发研发创新活力；先后获国家科学技术进步一等奖、国家制造业单项冠军产品、第七届中国工业大奖表彰奖等殊荣，在行业内享有广泛赞誉；主持编制并发布了电解法压载水处理领域首个ISO国际标准，填补了该领域的国际空白。 数字化管理变革提质增效。公司深化集成供应链建设，推动工艺数字化转型，打造国际领先的清洁能源供应系统智能化产业基地，保证项目高质量按期交付；完成智能云平台建设，实现设备远程监控，持续构筑云服务能力。 公司实现高质量发展。船舶压载水管理系统已获订单超4500艘，交船超3500艘，在中大型船舶领域市场占有率全球第一；船舶清洁能源供应系统获订单超200船套，市场占有率位居全球前列。 此次获评优秀“科改示范企业”，是对双瑞环境改革创新成果的高度认可。双瑞环境将以此为契机，持续深化改革，强化科技创新，进一步提升公司核心竞争力，为建设海洋强国贡献更大力量。 【2025-07-24】 中国重工：7月23日获融资买入1.11亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月23日获融资买入1.11亿元，占当日买入金额的34.39%，当前融资余额20.79亿元，占流通市值的1.92%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-23111280405.00111724822.002079121828.002025-07-2298936135.00119664059.002079566245.002025-07-21139613628.00192077511.002100294169.002025-07-1897794136.0087353209.002152758052.002025-07-1781615770.0069441675.002142317125.00融券方面，中国重工7月23日融券偿还25.87万股，融券卖出6.50万股，按当日收盘价计算，卖出金额30.81万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额844.95万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-23308100.001226238.008449524.002025-07-22425685.00240500.009506003.002025-07-21814560.00194880.009301440.002025-07-18598913.00703969.008482803.002025-07-171537290.001019280.008514615.00综上，中国重工当前两融余额20.88亿元，较昨日下滑0.07%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-23中国重工-1500896.002087571352.002025-07-22中国重工-20523361.002089072248.002025-07-21中国重工-51645246.002109595609.002025-07-18中国重工10409115.002161240855.002025-07-17中国重工12795287.002150831740.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-24】 “世界船王”来了！中国船舶吸并中国重工获证监会同意，成交金额超千亿 【出处】华夏时报【作者】李贝贝 华夏时报记者 李贝贝 上海报道 7月18日晚间，中国船舶工业股份有限公司（下称“中国船舶”，600150.SH）及中国船舶重工股份有限公司（下称“中国重工”，601989.SH）双双披露，中国船舶吸收合并中国重工事项已获得中国证监会同意注册批复。中信证券股份有限公司对此次关联交易发布的《独立财务顾问报告》指出，交易完成后，存续公司（中国船舶）将成为我国规模最大的船舶制造企业。 7月22日，有接近中国船舶人士向《华夏时报》记者介绍说：“在获得中国证监会同意注册后，中国船舶和中国重工将和其他吸收合并案例一样开展吸并双方收购请求权和现金选择权有关事宜，在此基础上开展换股登记工作，中国重工将申请终止上市。有关沪东中华注入事宜，中船集团已就此作出承诺，承诺在三年内使沪东中华符合注入上市公司条件。” “此次整合不仅是中国船舶集团解决同业竞争的关键一步，更是中国造船业迈向高质量发展、重塑全球船舶市场竞争格局的重要里程碑。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜7月22日向《华夏时报》记者表示。 “两船”合并迎来关键性进展 据了解，“两船”合并是2025年5月《上市公司重大资产重组管理办法》修订后，首单通过审核注册的上市公司吸收合并项目，且此次交易将成为A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易。 根据两家公司披露的《关联交易报告书》，中国船舶以向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。其中中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。 中国船舶的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定为37.84元/股，中国重工的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定为5.05元/股，并由此确定换股比例；中国重工与中国船舶的换股比例为1:0.1335，即每1股中国重工股票可以换得0.1335股中国船舶股票。中国船舶拟购买资产的交易金额为换股吸收合并中国重工的成交金额（交易金额=中国重工换股价格×中国重工总股本）为1151.50亿元。交易金额超过中国船舶、中国重工各自资产金额的50%，对两家公司均构成重大资产重组。 之后，2025年6月底，两家公司2024年年度权益分派分别实施完毕，其中经除权除息后的中国船舶换股价格为37.59元/股，中国重工换股价格为5.032元/股，换股比例相应调整为1:0.1339，即每1股中国重工股票可以换得0.1339股中国船舶股票。 据悉，本次交易实施后，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。交易完成后，存续公司的资产总额、净资产、营业收入等将显著提升，业务及经营规模扩大。据2024年度财务数据估算，合并后中国船舶总资产将超过4000亿元、营业收入将超过1300亿元。 从交易目的来看，通过本次交易，中国船舶、中国重工将整合主要船舶总装业务，减少上市公司同业竞争，把握行业景气提升机遇，打造世界一流造船企业。同时，聚焦主责主业战略使命，支撑世界一流海军建设。此外，还将借力资本市场政策东风，促进存续公司长远发展。 根据《关联交易报告书》本次换股吸收合并完成后，存续公司将在业务、资产、财务、人员及机构等方面采取有效的整合协同措施。 例如，合并后的中国船舶将整合中国重工旗下的大连造船、武昌造船、北海造船等优质资产，融合中国重工在舰船研发设计制造业务上的优势，推动合并双方船舶修造及配套业务的协同优化，进一步提升研发制造实力。本次交易也将强化存续公司集中经营能力，增强下属各船厂的高端船型制造力，促进存续公司船海产品向高端化转型，打造“中国船舶”的品牌名片等。 此外，中国船舶作为存续公司，也将大幅减少船舶总装同业竞争情形。据悉，2019年中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。而根据中国船舶集团此前发布关于避免同业竞争的承诺函，沪东中华将在三年内剥离不宜注入上市公司资产并提议注入中国船舶；黄埔文冲、重庆川东等同业竞争问题将陆续解决。 打造世界一流船企 宣布吸收合并事项已获得证监会同意注册批复之前数日，中国船舶、中国重工已发布了半年度业绩预增公告。 其中，中国船舶预计上半年归母净利润为28亿元至31亿元，同比增加98.25%至119.49%；预计扣非归母净利润26.35亿元至29.35亿元之间，同比增加119.89%至144.93%；中国重工则实现归母净利润15亿元至18亿元，同比增长181.73%至238.08%；预计实现扣非归母净利润为13亿元至16亿元，同比增长192.96%至260.57%。 至于业绩预增的原因，两家龙头船企均表示，主要由于船舶行业保持良好发展态势，两家公司交付的民品船舶价格或数量均大幅提升，营业收入均相应增长。 东吴证券研报称，中国船舶在手订单兑现超市场预期。资产整合持续推进，看好内部效率提升带来的利润释放弹性。存量+环保更新中长期逻辑不改，船舶制造上行周期仍将持续。截至2025年5月，中国船舶手持民船订单322艘、2461万载重吨，产能已排期至2029年。 “展望后续，301法案悲观情绪逐渐修复，此前抑制的需求有望逐步释放，南北船合并发挥协同效应，中国造船产业链综合竞争力将持续增强。”东吴证券研报指出。 当前，全球船舶工业迎来复苏，全球造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标持续改善提升，船舶制造企业迎来发展的关键机遇。 2025年上半年，中国造船业三大指标市场份额继续保持全球领先。根据中国船舶工业行业协会发布的数据，2025年1—6月，我国造船完工量2413万载重吨，同比下降3.5%；新接订单量4433万载重吨，同比下降18.2%；截至6月底，我国造船手持订单量23454万载重吨，同比增长36.7%。 从世界范围来看，1—6月，我国造船三大指标以载重吨计分别占世界总量的51.7%、68.3%和64.9%，以修正总吨计分别占47.2%、64.0%和57.6%。同期，我国出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为89.6%、89.5%和93.2%。我国船舶出口金额240.5亿美元。 华西证券表示，中国在本轮船舶制造周期中显著受益，各项指标显示中国已成为全球第一大船舶制造国。中国船厂凭借成本优势、产业链韧性、技术创新及产能规模，展现出强大竞争力。尽管受到地缘政治不确定性的影响，但中国船厂优势依然显著，将继续获得外资船东青睐。展望未来，中国造船市场仍将保持稳定市场份额。 【2025-07-24】 并购重组审核明显提速，已有15个重组项目上会 今年以来上会家数已追平去年全年 【出处】深圳商报 【深圳商报讯】（记者 陈燕青）随着监管层对并购重组的支持，今年并购重组审核明显提速。根据统计，截至7月23日，今年以来已有15个重组项目上会，除了罗博特科首次上会被暂缓表决二次上会通过外，其余14家公司重组均顺利过会。业内人士预计，今年并购重组过会家数将远超去年。 去年全年仅有15家公司重组上会。其中，宁夏建材重组被否，其余14家重组均过会。也就是说，仅过了半年多，今年并购重组上会家数已追平去年全年。 今年以来，上市公司收购未盈利企业、吸收合并、跨行业并购、私募股权基金收购上市公司控制权等案例不断涌现，并购重组已经成为产业升级转型、提质增效的主渠道。 7月4日，中国船舶吸收合并中国重工获得上交所并购重组委审核通过。7月18日，“两船”合并获得证监会注册批复。 本次交易实施后，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。作为存续公司，中国船舶总资产将超4000亿元，营业收入将超1300亿元。同时，此次交易也是A股有史以来规模最大的吸收合并案例。 还有央企通过并购重组解决同业竞争。7月12日，华电国际发行股份及支付现金购买资产完成过户。通过此次交易，华电国际购买大股东旗下常规能源资产，在减少同业竞争的同时，提升公司控股装机规模及市场竞争力。 6月23日，芯联集成拟发行股份及支付现金购买芯联越州72.33%股权获并购重组委审议通过。这也是“科创板八条”发布后首单收购未盈利资产的案例。 此外，“并购六条”发布后的首个跨界并购项目过会并获得注册。4月18日，*ST松发拟以重大资产置换及发行股份购买资产的方式置入恒力重工100%股权的重组项目获得并购重组委通过。5月17日，该重组获得证监会同意注册批复，随后不久公司完成资产交割。这也是A股近年来罕见的借壳上市案例。 自去年9月“并购六条”发布以来，A股并购重组市场呈现蓬勃生机。近日，随着福达合金、中化装备披露重组相关公告，“并购六条”发布后全市场新增披露重大资产重组项目已达200单。 北方一家券商投行高管对记者表示，从监管层出台的一系列扶持政策来看，引导资金加速流向科技创新以及产业升级领域是主要方向：一为发展新质生产力，通过科技创新提高要素生产效率；二为促进产业整合，通过对现有产业资源的配置优化，合理提高产业集中度。 【2025-07-23】 中国船舶换股吸收合并中国重工获注册批复：打造全球船舶工业领域的国家队 【出处】中国上市公司网 2025年7月18日，中国证券监督管理委员会出具了《关于同意中国船舶工业股份有限公司吸收合并中国船舶重工股份有限公司注册的批复》(证监许可〔2025〕1501号)(以下简称“中国证监会批复”)。中国证监会批复的主要内容如下：同意中国船舶工业股份有限公司以新增3,053,192,530股股份吸收合并中国船舶重工股份有限公司的注册申请。这意味着中国船舶并购中国重工正式进入了实质性实行的阶段。 交易完成后，中国船舶将承继中国重工全部资产及业务，总资产超4000亿元，营收及净利润规模超3000亿元，成为A股史上最大规模吸收合并案例。合并后上市公司将成为全球资产规模、营收及手持订单领先的造船业巨头。截至7月22日，两家公司市值分别达1551.93亿元和1096.78亿元。 重组背景 本次交易是中国船舶和中国重工贯彻落实党中央、国务院深化国企改革指导思想的重要举措，有助于推动存续公司内强质地、外塑形象，完善国有上市公司产业布局，提升资产质量和运营效率，实现国有资产保值增值，成为建设海洋强国的支撑力量。 当前全球船舶工业迎来复苏，全球造船完工量、新接订单量、手持订单量等指标持续改善提升，船舶制造企业迎来发展的关键机遇。根据克拉克森数据，2024年，我国造船完工量5,025.33万载重吨，同比增长9.03%;新接订单量12,903.36万载重吨，同比增长55.28%。截至2024年末，手持订单量24,251.32万载重吨，同比增长47.42%。2024年，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量57.01%、76.96%和66.54%，持续保持世界第一的地位，全球造船龙头地位稳固。 根据克拉克森数据，2024年，全球新造船交付4,037.68万修正总吨，较近五年(2019-2023)均值增长21.94%。截至2024年末，全球手持订单1.56亿修正总吨，同比增长17.51%。主力船型构成亦发生变化，高附加值船型占比提升，气体船、油船、客船保持同比增长。客船市场明显回暖，大型邮轮订单不断释放。2024年12月，克拉克森新造船价格指数收报189.16点，同比增长6.05%，新造船价格较2020年10月的125点涨幅超过50%。根据克拉克森数据，截至2024年末，全球集装箱船平均船龄已达到13.85年，距历史峰值仅0.2年;成品油船平均船龄13.34年，距历史峰值约1年;散货船平均船龄12.23年，距历史峰值不足3年;船队老龄化使得全球船队船舶更新需求紧迫，且在绿色低碳的背景下老旧船型的更替或将进一步提速。 国家相关部门相继颁布《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》等行业相关政策，瞄准现代航运等重点目标，着眼我国船舶工业转型升级需求，全面推动船舶制造业高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展，提升重大技术装备制造能力和质量水平。在此背景和形势下，我国核心造船企业发展迎来了由大向强的决胜期、深化改革的攻坚期、创新开拓的关键期。本次交易能够进一步整合双方的优势资源、充分发挥协同效应，助力存续公司抓住船舶工业转型升级机遇，打造世界一流船舶制造企业，成为全球造船业发展的引领力量。 重组目的 根据重组报告书，通过本次重组要达到四个重要目的。 1、整合主要船舶总装业务，减少上市公司同业竞争 2019年中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。通过本次交易，中国船舶、中国重工下属船舶制造、船舶维修业务统一整合并入中国船舶，有利于规范同业竞争，维护上市公司及中小股东长期利益。 2、把握行业景气提升机遇，打造世界一流造船企业 当前造船行业景气度提升、新造船市场活跃，全球造船完工量、新接订单量、手持订单量等指标不断攀升且中国市场份额稳居世界第一。我国造船行业发展迎来重要机遇。本次交易从合并双方发展战略出发，通过核心资产及业务的专业化整合以及技术、人员、生产能力、客户、品牌、供应链等核心资源协调，充分发挥合并双方协同效应、实现优势互补，聚焦价值创造、提高经营效益、提升品牌溢价，有效提升存续司核心功能、核心竞争力。存续公司将紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。 3、聚焦主责主业战略使命，支撑世界一流海军建设 日趋复杂的外部环境对维护国家安全能力和先进海军装备提出了更高的要求。本次交易将全面整合中国船舶和中国重工的舰船装备研制体系，实现产业协同、优势互补，满足国防建设对于先进海军装备的需求。交易后的存续公司将继续勇担“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”使命责任，为建设世界一流海军贡献力量，在党和国家事业发展全局中展现新作为、作出新贡献，坚决当好党和国家最可信赖和依靠的力量。 4、借力资本市场政策东风，促进存续公司长远发展 本次交易通过市场化手段推动合并双方深化改革，促进存续公司治理结构改善，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，推动存续公司高质量发展，充分发挥上市平台资源配置作用，增强资本运作反哺产业发展的能力，为存续公司的长远发展提供保障。 方式及具体方案 本次交易的具体方式为：中国船舶以向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方，即中国船舶向中国重工的全体换股股东发行A股股票，交换该等股东所持有的中国重工股票。本次合并完成后，中国重工终止上市并注销法人资格，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国船舶因本次换股吸收合并所发行的A股股票将申请在上交所主板上市流通。 本次换股吸收合并的吸收合并方为中国船舶，被吸收合并方为中国重工。 换股价格及换股比例 本次换股吸收合并的定价基准日为吸收合并双方首次董事会决议公告日。根据《重组管理办法》的相关规定，经合并双方协商确定，本次换股吸收合并中，中国船舶的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定为37.84元/股。中国重工的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定为5.05元/股，并由此确定换股比例。每1股中国重工股票可以换得中国船舶股票数量=中国重工的换股价格/中国船舶的换股价格(计算结果按四舍五入保留四位小数)。根据上述公式，中国重工与中国船舶的换股比例为1:0.1335，即每1股中国重工股票可以换得0.1335股中国船舶股票。自换股吸收合并的定价基准日至换股实施日(包括首尾两日)，除吸收合并双方任一方发生派送现金股利、股票股利、资本公积转增股本、配股等除权除息事项，或者发生按照相关法律、法规或监管部门的要求须对换股价格进行调整的情形外，换股比例在任何其他情形下均不作调整。 双方业绩介绍： 报告期内(2023-2024)，中船重工分别实现营业收入4,670,266.76万元和5,543,629.64万元，实现归属于母公司所有者净利润-78,670.07万元和131,067.90万元。 中国船舶报告期(2023-2024)营业收入为7,483,850.44万元、7,858,440.65万元，实现归属于母公司所有者净利润295,739.70万元、361,413.56万元。 重组形成的竞争力优势 1、减少同业竞争维护股东权益 本次交易前，二者业务领域重合度较高，构成同业竞争。本次交易实施后，中国船舶作为存续公司，消除两家上市公司之间的同业竞争，切实维护中小股东权益，进一步巩固与突出其船海主业。存续公司将整合双方资源，优化船舶制造板块产业布局，发挥协同效应，有效提升存续公司核心功能、核心竞争力，全面推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。 2、推动业务整合，实现优势互补 目前我国船舶工业保持良好发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球领先，船舶订单产品结构不断优化，行业经济运行效益明显改善。本次交易将有效推动中国船舶与中国重工船海业务的专业化、体系化、协调化整合，实现优势互补。中国船舶、中国重工下属骨干船厂已在多年发展中形成了各具独特竞争优势的产业与产品，本次重组将统筹优化骨干船厂产业发展布局，深化核心技术资源整合，充分发挥各大船厂的优势船型，提高生产效率和资源利用效率，进一步提升中国船舶制造业在全球的影响力，推动“中国船舶”标准走向世界。 3、聚焦价值创造，提高经营效益 随着绿色低碳转型速度加快，航运业需求旺盛，全球优质造船产能供给趋紧，对新造船市场形成有力支撑。本次交易完成后，存续公司将强化精益管理、聚焦价值创造、提升管理效率，通过对经营、生产、采购、技术、资金等整合，持续优化造船能力和主建船型布局，全面提升其市场竞争能力。存续公司的市场优势将进一步提升，规模优势进一步发挥，产能优势进一步释放，从而更好发挥科技创新、产业控制和安全支撑作用，提升产业链、供应链韧性，加快培育船舶新质生产力，提高长期经营质量与效益。 4、发挥协同效应，提升品牌溢价 本次交易将强化存续公司集中经营能力，增强下属各船厂的高端船型制造能力，促进存续公司船海产品向高端化转型，打造“中国船舶”的品牌名片。本次整合将充分发挥协同效应，推动存续公司针对不同船厂特点进行差异化品牌统筹管理，倾斜资源推动下属各大船厂建立主建船型的竞争优势和壁垒，进而提高中国造船业在国际标准制定的话语权，提升中国船舶在全球造船行业的品牌溢价。 风险提示： 根据报告书，本次重组存在本次交易被暂停、中止或取消风险)与收购请求权、现金选择权相关的风险、强制换股的风险、债权人要求提前清偿债务或提供担保的风险资产交割的风险、摊薄存续公司股东的即期回报和每股收益风险、与吸收合并后存续公司相关的风险、其他风险。目前看来，交易已经实施，风险仅为例行提示。 【2025-07-23】 申万宏源：船企半年度业绩超预期 船价现企稳迹象 关注左侧布局机会 【出处】智通财经 申万宏源发布研报称，中国船舶(600150.SH)、中国重工(601989.SH)、中船防务(600685.SH)2025半年度业绩预增均超预期，国内船企利润释放得到验证。新船订单量1-6月同比下滑，6月环比回升。船价视角，2024年下半年以来新造船价格持续走弱，6月出现环比回升，截止6月末新造船价格指数187点，较年初下降1.1%，环比上涨0.22%，月度层面出现企稳迹象。此外，年初以来，受制于301扰动，船东观望情绪强，造船市场成交量大幅下降，船价阴跌，预期落地后，积压造船需求有望释放，重新带动订单量及船价上行。 申万宏源主要观点如下： 中国船舶&中国重工&中船防务半年度业绩预增超预期，利润释放得到验证 中国船舶发布2025H1业绩预增公告，预计公司2025H1归母28亿-31亿元，同比增加98%-119%。对应2025Q2归母16.73-19.73亿元，同比增加65%-95%，环比一季度增加48%-75%，超预期。 中国重工发布2025H1业绩预增公告，预计公司2025H1归母15亿-18亿元，同比增加182%-238%，对应2025Q2归母9.81-12.81亿元，同比增加147%-222%，环比一季度增加89%-147%，超预期。 中船防务发布2025H1业绩预增预告，预计公司2025H1归母4.6亿-5.4亿元，同比增加213%-268%，对应2025Q2归母2.76-3.56亿元，同比增加110%-170%，环比一季度增加49%-93%，超预期。 新造船价1-5月下行，6月出现企稳迹象 新船订单量1-6月同比下滑，6月环比回升。船价视角，2024年下半年以来新造船价格持续走弱，6月出现环比回升，截止6月末新造船价格指数187点，较年初下降1.1%，环比上涨0.22%，月度层面出现企稳迹象。订单量视角，1-6月全球已统计新签订单1938万CGT，同比下降54%，6月出现环比回升，签单量较5月增长44%。1-6月中国新签订单量保持全球首位水平，载重吨全球占比56%，金额全球占比44%。后续船价与订单量有望进一步回升，带动中国造船企业手持订单重回上涨趋势。 301具体落地政策较草案强度大幅减弱，造船利空压力释放 豁免条件显示在美订造船舶可取得豁免，美国民船建造能力差，产业链搭建难且劳工招募成本高，同时豁免条件增加订单流向日韩压力减弱，叠加日韩船厂产能饱和，一阶段订单流向日韩带动船价提升，二阶段高价单重新回流中国，当前老船替换主逻辑下，收费设置上限相当于增设附加费，可被造船业供需紧张带动的船价上行覆盖。301落地后新签订单及船价有望修复。年初以来，受制于301扰动，船东观望情绪强，造船市场成交量大幅下降，船价阴跌，预期落地后，积压造船需求有望释放，重新带动订单量及船价上行。 风险提示 民船新接订单不及预期；航运景气度下滑；钢价大幅上涨，人民币大幅升值，东南亚国家进入带来行业竞争加剧；松发股份资产重组的交易被暂停、中止或取消的风险；中国动力购买资产的交易被暂停、中止或取消的风险。 【2025-07-23】 山船重工交付全球首制8万吨级通海型养殖工船“森海先锋”号 【出处】中国重工官微 7月20日，由森海牧歌（浙江）海洋科技有限公司投资建设，中船集团通海型养殖工船专项办组织实施，中船集团旗下中国重工子公司大连造船山船重工改装建造的全球首艘8万吨级通海型养殖工船“森海先锋”号正式交付。 “森海先锋”号的成功交付，标志着中船集团不仅构建了“装备制造+渔业养殖+海洋服务”的海洋领域“三产融合”模式，更探索出“央企主导、多维协同”的海洋经济创新发展模式，为落实“海洋命运共同体”理念提供了实践样本。 “森海先锋”号总长224.9米、型宽32.2米、型深18.5米，包含7个养殖舱，养殖水体近8万立方米，定员30人，入中国船级社，悬挂五星红旗。该船由一艘巴拿马型散货船改造而成，在保留足够浮力与结构强度的前提下，于船舶侧舷、底部开孔，使养殖水体通海并进行智能化升级，改装后船体接近原远洋运输船舶结构强度，兼具远洋大型船舶特性与网箱自然换水能力，结构抗风浪17级，设计使用寿命不低于20年，是全球首艘正式获得中国船级社完全入级认证的通海型养殖工船，具有装备技术成熟可靠、成本低效益好、深远海环境适应性强、可拓展功能多等特点。 定向使用大型老旧船舶改装为通海型养殖工船，是中船集团践行“科技赋能海洋、筑牢海上粮仓”的创新实践，以通海型养殖工船专项工程为牵引，为全球存量船舶定向高值化利用、深远海国土资源开发的又一创新模式。2017年至今，中船集团联合东方渔业、中国船级社等行业优势单位，协同研发、共同持有通海型养殖工船相关20余项国内外专利，支撑国家、行业建立了通海型养殖工船技术标准和规范，为全球船舶再利用产业树立了新标杆。目前，适宜改造为通海型养殖工船的国内外存量大型老旧船舶不低于1500艘，具备牵引千亿级潜在产业规模。下一步，中船集团将聚焦黄海、东海、南海三个重要方向的深远海发展需求、自然环境禀赋，持续迭代优化系列通海型养殖工船工程技术方案，探索可自我造血的深远海国土资源开发模式。 在项目建造过程中，山船重工通过科学制定改装方案，从开工到交付，仅用时不到三个月高质量完成老旧船舶“华丽转身”。该船可通过南北巡弋、分舱养殖等方式保障全年生产，面临台风、赤潮、鱼病等灾害时可移动避灾；通过分舱养殖、南北接力、境外巡弋等技术模式，结合养殖鱼种特性，可在黄海至东海深远海区域每年生产2280至2800吨高品质鱼类；可利用船舱、甲板等空间加装各种设备，丰富生产手段、提升经济效益。 未来，山船重工将秉持“安全环保、智能高效”的理念，推动海洋经济绿色低碳发展。立足通海型养殖工船专项工程，通过打造“蓝色粮仓+绿色能源”的融合发展模式，聚焦深远海方向，支撑我国300万海洋国土面积可持续开发，以实际行动践行央企担当，为推进中国式现代化贡献海洋力量，书写经略海洋的崭新篇章? ±丛矗褐泄毓ご罅齑酱毓? 【2025-07-23】 千亿元级央企合并迎重要进展 央企战略性重组加速推进 【出处】金融时报 距离上交所审核通过刚过去两周，“两船合并”又迎来重要进展：7月18日，中国证监会发布公告，同意中国船舶换股吸收合并中国重工。 从去年9月披露筹划重大资产重组，到如今获中国证监会同意注册，历时十个多月，“中国神船”启航在即。根据交易报告书，本次交易实施后，中国重工作为被吸收合并方，将终止上市并注销法人资格。中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。同时，作为存续公司的中国船舶总资产或超4000亿元，将一举跃升为全球最大的船舶上市公司。 “两船合并”只是央企专业化整合的一个缩影。2024年以来，在国企改革与“并购六条”等政策引导和市场机制推动下，央企并购重组整合步伐显著加快。《金融时报》记者根据数据统计，近一年内，A股市场共新增18起重大资产重组，另有数十起由不同领域央企下属上市公司主导的并购案正加速推进。 “国资央企重大资产重组以横向整合和战略合作为目的，部分上市公司加速‘两非’‘两资’资产剥离，优化企业盈利能力。”分析人士表示，央企国企整合与“硬科技”并购逐渐成为当前并购重组市场的两大核心趋势，央企国企有望成为新一轮并购重组浪潮的主导力量。 “两船合并”打造世界一流造船企业 中国船舶和中国重工均为我国船舶制造行业的龙头企业。公开资料显示，中国船舶集团100%持股中国船舶重工集团与中国船舶工业集团，其中，中国船舶重工集团直接、间接共持有中国重工45.23%股份，中国船舶工业集团共持有中国船舶46.12%股份。 交易方案显示，中国船舶以向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。中国船舶的换股价格为37.84元/股，中国重工的股票交易均价确定为5.05元/股，中国重工与中国船舶的换股比例为1∶0.1335。2024年年度利润分配实施后，经除权除息后的中国船舶、中国重工换股价格分别为37.59元/股、5.032元/股，换股比例调整为1∶0.1339。 业内专家表示，此次交易是A股有史以来规模最大的吸收合并过会案例，且在政策支持下整体推进效率很高。交易完成后，存续公司将成为我国规模最大的船舶制造企业。 中信证券表示，交易完成后的中国船舶将成为资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球的“世界一流造船业旗舰上市公司”。 据中国船舶介绍，本次交易有利于增强存续公司主业核心竞争力，助力存续公司核心主业做大做强，增强资本运作反哺产业发展的能力并提升存续公司投资价值。 诚通证券机械行业首席分析师范云浩认为，交易完成后的中国船舶统一整合了中国船舶、中国重工的船舶修造业务，在规范同业竞争的同时，有望通过核心资产及业务的专业化整合以及核心资源协调，充分发挥合并双方协同效应、实现优势互补，聚焦价值创造、提高经营效益、提升品牌溢价，从而进一步有效提升中国船舶核心竞争力，打造具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。 央企专业化整合步伐不断加快 “并购六条”发布以来，A股上市公司并购重组加速落地。招商证券分析师林喜鹏表示，从央企上市公司来看，并购重组主要集中在新兴产业的战略布局和“两非”“两资”资产剥离等。 数据显示，从重大资产重组的目的看，国资央企横向整合、战略合作和资产调整占全部重组约95%。 林喜鹏表示，横向整合通过整合集团下的资产，助力公司主业扩张，如海峡股份收购中远海运客运100%股权，实现琼州海峡及渤海湾南北运力协同。战略合作主要包括两部分，一是通过整合产业上下游资源实现产业链的补链强链延链，二是通过战略合作的形式注入集团优质资产，加速培育新质生产力，如电投产融定增收购电投核能控股100%股权，集中布局国家电投下的核电产业。资产调整则表现为通过剥离非主业、非优势业务以及低效资产、无效资产，优化公司盈利能力。从行业看，国资央企重大资产重组集中在机械设备、国防军工和地产行业。 《金融时报》记者根据数据统计，近一年内，A股市场共新增18起重大资产重组，其中，机械设备行业共计7起，包括蓝科高新以现金方式收购中国浦发持有的蓝亚检测100%股权及中国空分51%股权，中化装备拟定增收购益阳橡机100%股权和北化机100%股权，以及中核科技定增收购中核西仪98.9%股权实现核工业装备制造业务的整合等。 蓝科高新表示，通过实施此次专业化整合，有利于公司夯实管理能力、充实人才团队，形成在能源装备领域“设计—制造—施工总承包—运维与检测服务”的整体解决方案能力，进一步提高公司核心竞争优势。 此外，中核科技7月8日公告称，由于当前市场环境及标的公司实际情况较交易筹划初期已发生一定变化，故而终止本次重大资产重组。但业内人士表示，在传统制造业领域，并购重组助力央企淘汰落后产能，向高端智造转型的趋势仍在持续。 与此同时，新兴领域的央企“新军”正加速崛起。今年初，国务院国资委企业改革局局长林庆苗表示，今年将继续开展新公司组建，加大力度推进战略性重组，提升中央企业在重要行业产业中的地位。同时，纵深推进专业化整合，整合优势资源，减少行业“内卷”，营造产业发展良好生态。 如去年10月在天津正式挂牌成立的中国资源循环集团正加速展业，今年4月，其下属子公司中国资环新能源科技公司、中国资环绿色纤维公司、中国资环有色金属投资公司等相继成立；去年12月，中国数联物流信息有限公司在上海成立，成为我国首家数据科技央企，目前其各区域公司筹备组负责人正公开招聘；今年6月，兵器装备集团宣布实施分立，汽车行业新央企呼之欲出…… 国企综合改革研究院院长常砚军表示，国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中，向关系国计民生的公共服务、应急能力、公益性领域等集中，向前瞻性战略性新兴产业集中的战略导向，特别是通过多样化手段向新产业新业态发力的趋势日益明显。 【2025-07-23】 中国重工：7月22日获融资买入9893.61万元，占当日流入资金比例为18.70% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月22日获融资买入9893.61万元，占当日买入金额的18.70%，当前融资余额20.80亿元，占流通市值的1.90%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2298936135.00119664059.002079566245.002025-07-21139613628.00192077511.002100294169.002025-07-1897794136.0087353209.002152758052.002025-07-1781615770.0069441675.002142317125.002025-07-1686574934.0052212408.002130143030.00融券方面，中国重工7月22日融券偿还5.00万股，融券卖出8.85万股，按当日收盘价计算，卖出金额42.57万元，占当日流出金额的0.07%，融券余额950.60万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-22425685.00240500.009506003.002025-07-21814560.00194880.009301440.002025-07-18598913.00703969.008482803.002025-07-171537290.001019280.008514615.002025-07-16679779.001734102.007893423.00综上，中国重工当前两融余额20.89亿元，较昨日下滑0.97%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-22中国重工-20523361.002089072248.002025-07-21中国重工-51645246.002109595609.002025-07-18中国重工10409115.002161240855.002025-07-17中国重工12795287.002150831740.002025-07-16中国重工33269215.002138036453.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-22】 证监会同意！千亿级央企合并获批复 【出处】金融时报【作者】张弛 距离上交所审核通过刚过去两周，“两船合并”又迎来重要进展：7月18日，中国证监会发布公告，同意中国船舶换股吸收合并中国重工。 从去年9月披露筹划重大资产重组，到如今获证监会同意注册，历时十个多月，“中国神船”启航在即。根据交易报告书，本次交易实施后，中国重工作为被吸收合并方，将终止上市并注销法人资格。中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。同时，作为存续公司的中国船舶总资产或超4000亿元，将一举跃升为全球最大的船舶上市公司。 “两船合并”只是央企专业化整合的一个缩影。2024年以来，在国企改革与“并购六条”等政策引导和市场机制推动下，央企并购重组整合步伐显著加快。《金融时报》记者根据数据统计，近一年内，A股市场共新增18起重大资产重组，另有数十起由不同领域央企下属上市公司主导的并购案正加速推进。 “国资央企重大资产重组以横向整合和战略合作为目的，部分上市公司加速‘两非’‘两资’资产剥离，优化企业盈利能力。”分析人士表示，央国企整合与“硬科技”并购逐渐成为当前并购重组市场的两大核心趋势，同时央国企有望成为新一轮并购重组浪潮的主导力量。 中国船舶和中国重工均为我国船舶制造行业的龙头企业。公开资料显示，中国船舶集团100%持股中国船舶重工集团与中国船舶工业集团，其中中国船舶重工集团直接、间接共持有中国重工45.23%股份，中国船舶工业集团共持有中国船舶46.12%股份。 交易方案显示，中国船舶以向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。中国船舶的换股价格为37.84元/股，中国重工的股票交易均价确定为5.05元/股，中国重工与中国船舶的换股比例为1:0.1335。2024年年度利润分配实施后，经除权除息后的中国船舶、中国重工换股价格分别为37.59元/股、5.032元/股，换股比例调整为1:0.1339。 业内专家表示，此次交易是A股有史以来规模最大的吸收合并过会案例，且在政策支持下整体推进效率很高。交易完成后，存续公司将成为我国规模最大的船舶制造企业。 事实上，不单是资产规模，中信证券表示，本次交易完成后，“新”中国船舶将成为资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球的“世界一流造船业旗舰上市公司”。数据显示，截至7月22日，中国船舶市值达1551.93亿元，中国重工市值达1096.78亿元。 据中国船舶介绍，本次交易有利于增强存续公司主业核心竞争力，助力存续公司核心主业做大做强，增强资本运作反哺产业发展的能力并提升存续公司投资价值。 诚通证券机械行业首席分析师范云浩认为，交易完成后的中国船舶统一整合了中国船舶、中国重工的船舶修造业务，在规范同业竞争的同时，有望通过核心资产及业务的专业化整合以及核心资源协调，充分发挥合并双方协同效应、实现优势互补，聚焦价值创造、提高经营效益提升品牌溢价，从而进一步有效提升中国船舶核心竞争力。 【2025-07-22】 中国重工：7月21日获融资买入1.40亿元，占当日流入资金比例为16.93% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中国重工7月21日获融资买入1.40亿元，占当日买入金额的16.93%，当前融资余额21.00亿元，占流通市值的1.92%，低于历史30%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-21139613628.00192077511.002100294169.002025-07-1897794136.0087353209.002152758052.002025-07-1781615770.0069441675.002142317125.002025-07-1686574934.0052212408.002130143030.002025-07-1565275412.0059648164.002095780504.00融券方面，中国重工7月21日融券偿还4.06万股，融券卖出16.97万股，按当日收盘价计算，卖出金额81.46万元，占当日流出金额的0.11%，融券余额930.14万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-21814560.00194880.009301440.002025-07-18598913.00703969.008482803.002025-07-171537290.001019280.008514615.002025-07-16679779.001734102.007893423.002025-07-151590450.001081967.008986734.00综上，中国重工当前两融余额21.10亿元，较昨日下滑2.39%，两融余额低于历史30%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-21中国重工-51645246.002109595609.002025-07-18中国重工10409115.002161240855.002025-07-17中国重工12795287.002150831740.002025-07-16中国重工33269215.002138036453.002025-07-15中国重工6098949.002104767238.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-21】 重要公告速递：康华生物控股股东拟变更为万可欣生物 【出处】本站C闻【作者】C闻 业绩>>> 陕国投A：2025年上半年净利润同比增长5.74%。 长城汽车：上半年净利润63.37亿元 同比下降10.22%。 南京高科：上半年实现合同销售金额10.21亿元 同比增长729.83%。 生产经营>>> 芯联集成：拟58.97亿元购买芯联越州72.33%股权。 启迪设计：联合体预中标8.6亿元河南空港智算中心项目。 东宏股份：中标某工程压力钢管及配件采购项目。 达实智能：签约1.22亿元深圳市城市轨道交通13号线二期综合监控系统采购项目。 股权变动>>> 熙菱信息：实控人筹划公司控制权变更事项 股票停牌。 康华生物：控股股东拟变更为万可欣生物 股票复牌。 济川药业：披露曹飞要约收购结果 股票复牌。 长鸿高科：拟购买广西长科100%股权 股票将于7月21日复牌。 中国船舶：公司吸收合并中国重工事项获得证监会同意注册批复。 增减持>>> 红宝丽：第一大股东及实控人拟合计减持不超2%公司股份。 金马游乐：实控人等拟合计减持不超4.83%公司股份。 晨丰科技：拟向全资子公司增资9000万元 进一步布局电算融合领域。 天力锂能：富德基金拟大宗交易减持公司4.55%股份。 光莆股份：控股股东林瑞梅拟减持不超过3%公司股份。 润都股份：股东计划减持不超3%公司股份。 一博科技：领誉基石拟减持公司不超3%公司股份。 四会富仕：控股股东等拟合计减持不超3%公司股份。 中国西电：股东通用电气新加坡公司拟减持不超过3%公司股份。 口子窖：股东刘安省计划减持不超过1000万股。 博迁新材：股东新辉投资计划通过大宗交易减持不超过1%公司股份。 监管>>> 亚钾国际：董事长郭柏春因涉嫌挪用公款、滥用职权罪被刑事拘留。 天娱数科：公司董事郭柏春因涉嫌挪用公款罪、滥用职权罪被刑事拘。 其他>>> 诺泰生物：7月22日复牌起被实施其他风险警示 A股简称变更为“ST诺泰”。 中程退：公司股票已被深交所决定终止上市 将在2025年7月21日被摘牌。 亚太药业：公司阿替洛尔片通过仿制药一致性评价。 济川药业：合作产品玛硒洛沙韦片获得药品注册证书。 【2025-07-19】 市场标杆！两大千亿级造船行业龙头吸并项目正式获批 中信建投担任独立财务顾问 【出处】每日经济新闻 2025年7月18日，中国船舶集团旗下中国船舶工业股份有限公司（以下简称中国船舶）换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司（以下简称中国重工）项目，顺利取得中国证监会同意注册批复。中信建投担任本项目被吸并方中国重工独立财务顾问。 本次交易在国家战略与资本市场层面具有双重里程碑式意义。本次交易是我国船舶工业领域的主力军之间的整合升级，交易完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。 此外，本次交易规模达千亿级，是迄今为止A股交易规模最大的许可类并购重组项目，是新“国九条”出台后上市公司综合运用并购重组方式提高发展质量的标杆案例。 中国船舶与中国重工 换股吸并项目正式获批 截图自:中国重工7月18日公告 作为A股有史以来最大的吸收合并项目之一，中国船舶与中国重工之间的此次合并重组自去年9月启动以来，备受市场关注。 2025年7月18日晚间，两家公司发布公告称，中国证监会出具了《关于同意中国船舶工业股份有限公司吸收合并中国船舶重工股份有限公司注册的批复》。这标志着，中国船舶换股吸收合并中国重工项目，顺利取得中国证监会同意注册批复。 而就在两周前，中国船舶换股吸收合并中国重工项目，刚通过上交所并购重组审核委员会2025年第8次会议审核。 7月1日召开的中央财经委第六次会议上强调，推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路。 业内认为，本次交易积极响应国家发展战略性新兴产业“深海科技”号召，落实中央财经委员会关于推动“海洋经济”高质量发展的战略部署，将军工、海工、高端制造等国家战略性产业力量集中化，实现两大千亿级造船行业上市龙头重组整合，推动船海产业高质量发展，为强化国家海洋战略科技力量作出更大贡献。 中信建投担任 项目独立财务顾问 本次交易是中国船舶集团在“南北船”合并后进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展的关键一步。交易完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。 对于此次合并的市场效应，有业内人士分析指出，“中国船舶集团是我国海军装备建设的主体力量、全球造船业发展的引领力量、建设海洋强国的支撑力量，是全球最大的造船集团。本次交易整合中国船舶、中国重工的科研、生产、管理优势资源和舰船装备研制体系，将进一步巩固和突出船海主业，实现业务、资源的协同优化，提高船舶海工产业竞争力。” 值得关注的是，“两船合并”这一市场标杆项目背后的中介机构也是代表了国内财务顾问领域的顶级阵容。据了解，中信建投担任本项目被吸并方中国重工独立财务顾问。 文/王海 （本文不构成任何投资建议，信息披露内容以公司公告为准。投资者据此操作，风险自担。） 【2025-07-19】 A股重磅！证监会，同意 【出处】券商中国【作者】周乐 “中国神船”即将起航。 7月18日晚间，中国船舶发布公告称，公司吸收合并中国重工事项已获得中国证监会同意注册批复。这标志着中国造船工业史上规模最大的资本市场运作进入最后的收官阶段。 中国船舶与中国重工合并后，存续公司的总资产规模将超过4000亿元，将成为资产规模、营收规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。 值得一提的是，中国船舶与中国重工最新披露的业绩预告也大超市场预期。中国船舶预计2025年上半年净利润同比增长98.25%至119.49%，中国重工预计上半年净利润同比增长181.73%至238.08%。有分析指出，合并后中国船舶新接订单结构将进一步优化，高附加值船舶订单比例可进一步提升，未来公司经营绩效和盈利能力将进一步加强。 证监会批复：同意 7月18日晚间，中国船舶发布公告称，公司吸收合并中国重工事项已获得中国证监会同意注册批复。批复主要内容包括：同意中国船舶工业股份有限公司以新增30.53亿股股份吸收合并中国船舶重工股份有限公司的注册申请。本次吸收合并应当严格按照报送上海证券交易所的有关申请文件进行。批复有效期为12个月。 同日，中国船舶还披露了关联交易报告书，其中显示，本次交易的具体方式为，中国船舶以向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方，即中国船舶向中国重工的全体换股股东发行A股股票，交换该等股东所持有的中国重工股票。 本次合并完成后，中国重工终止上市并注销法人资格，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国船舶因本次换股吸收合并所发行的A股股票将申请在上交所主板上市流通。 本次换股吸收合并中，中国船舶的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定为37.84元/股。中国重工的换股价格按照定价基准日前120个交易日的股票交易均价确定为5.05元/股。中国重工与中国船舶的换股比例为1:0.1335，即每1股中国重工股票可以换得0.1335股中国船舶股票。 中国船舶拟购买资产的交易金额为换股吸收合并中国重工的成交金额为1151.5亿元。交易金额超过中国船舶、中国重工各自资产金额的50%，对两家公司均构成重大资产重组。 中国船舶与中国重工合并后，存续公司的总资产规模将超过4000亿元。据中信证券介绍，“新”中国船舶将成为资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球的“世界一流造船业旗舰上市公司”。 有分析称，此次重大资产重组将充分发挥协同效应，中国船舶旗下江南造船、外高桥造船等企业，与中国重工的大连重工、武船重工等造船资产形成互补，军品、民品、海工装备三大板块实现全链条覆盖，高端船型的产能集中度显著提升，有望打破韩国在超大型集装箱船等领域的垄断。 本次重大资产重组项目还是A股有史以来规模最大的吸收合并和许可类重组审核和注册通过案例，被业内认为是积极响应国家发展战略性新兴产业“深海科技”号召，落实中央财经委员会关于推动“海洋经济”高质量发展的战略部署，将高端制造、海洋工程、防务装备等国家战略性产业力量集中化的重要实践。 二级市场方面，7月18日，中国船舶、中国重工股价均录得小幅上涨，分别报收34.08元/股、4.69元/股，总市值分别为1524亿元、1069亿元，合计总市值达2593亿元。 业绩猛增 从业绩层面来看，中国船舶、中国重工2025年上半年净利润均录得大幅增长。 据中国船舶披露的业绩预告，预计2025年上半年净利润为28亿元至31亿元之间，同比增加98.25%至119.49%。中国船舶表示，报告期内交付的民品船舶价格同比提升，建造成本管控得当，营业毛利同比增加。 中国重工预计，2025年上半年净利润为15亿元至18亿元之间，同比增长181.73%至238.08%。对于业绩预增原因，中国重工表示，报告期内，公司交付的民船产品数量大幅增加，营业收入相应增长，经营业绩同比明显提升。 总体来看，今年上半年，中国船舶与中国重工预计净利润合计达43亿元至49亿元之间，同比增长约121%至152%。 有分析指出，中国重工与中国船舶业绩预喜的主要原因是，民船订单量价齐升，以及两家公司智能化改造、精益管理带来的效率提升，缩短建造周期，增加交付量。同时，钢材价格下降、集中采购降低成本，订单结构向高附加值船型倾斜，LNG船、超大型油轮(VLCC)等占比提升，绿色船舶技术落地带来溢价。 华西证券在研报中指出，船舶制造的长逻辑是“中国船舶制造产业链+绿色更新大周期”加上“潜在重组方案”可能提供的短期弹性。中国船舶作为中船集团旗下船舶总装上市平台，在本轮船舶产业链周期上行的过程中不断整合优质资产，并且随着高价值订单的持续交付，公司业绩正在持续改善。 华西证券表示，中国在本轮船舶制造周期中显著受益，各项指标显示中国已成为全球第一大船舶制造国。中国船厂凭借成本优势、产业链韧性、技术创新及产能规模，展现出强大竞争力。自2021年起，订单结构逐步优化，高价值造船订单的交付显著提升了船企利润率。尽管受到地缘政治不确定性的影响，但中国船厂优势依然显著，将继续获得外资船东青睐。展望未来，中国造船市场仍将保持稳定市场份额。 东吴证券发布研报称，中国船舶2025年上半年业绩预增98%—119%，在手订单兑现超市场预期。资产整合持续推进，看好内部效率提升带来的利润释放弹性。存量+环保更新中长期逻辑不改，船舶制造上行周期仍将持续。 【2025-07-19】 79家央企上市公司上半年业绩亮眼：19家净利翻倍，电力、船舶、稀土三赛道狂飙 【出处】华夏时报【作者】刘昱汝 华夏时报记者 刘昱汝 徐芸茜 北京报道 随着A股上市公司上半年业绩预告陆续披露，市场表现亮点纷呈。据统计，共有79家央企控股上市公司上半年业绩报喜。其中，32家公司实现归母净利润同比增长，22家公司实现扭亏，另有25家公司减亏。 从增幅来看，业绩增长的势头尤为强劲。19家央企控股上市公司的归母净利润预增上限超过100%，展现出强劲的盈利能力。同时，多家央企也实现了大幅扭亏，为市场带来了积极信号。 从行业分布来看，电力装备、船舶制造、稀土等行业景气度高企。这些产业链上的相关上市公司业绩不俗，为市场的整体表现增添了亮点。 科方得智库研究负责人张新原在接受《华夏时报》记者采访时表示，央企上市公司上半年业绩表现良好，主要得益于国家稳增长政策的持续发力，以及企业自身深化改革的成效。一方面，基建投资、制造业升级等政策带动了相关行业需求增长；另一方面，央企通过优化管理、技术创新等措施提升了运营效率。此外，部分行业如电力装备受益于新能源建设加速，船舶制造受全球航运复苏带动，稀土则因新能源车、风电等下游需求旺盛而表现突出。 电力行业政策引领，需求激增 近年来，我国积极践行碳达峰、碳中和战略，加快构建新型电力系统，这为电力装备行业的高质量发展带来了新动能。 早在2022年发布《关于加快建设全国统一电力市场体系的指导意见》以来，在构建全国统一电力市场体系的总体要求下，电力行业加速市场化转型，体制机制不断创新，电力资源正逐步实现全国范围内的高效流动与优化配置。 随后，工信部印发的《电力装备行业稳增长工作方案（2023—2024年）》明确指出，要发挥电力装备行业带动作用，力争2023—2024年电力装备行业主营业务收入年均增速达9%以上。 近日，国家发展改革委、国家能源局印发《关于跨电网经营区常态化电力交易机制方案的复函》，标志着我国电力市场真正实现跨电网经营区协同配置资源，是2025年初步建成全国统一电力市场体系的重要成果，为基本建成全国统一电力市场体系建设按下“加速键”。 政策的支持加上国内电力装备需求的旺盛，使得电力行业在上半年交出了一份亮眼的成绩单。 上半年，中国大唐集团旗下上市公司华银电力业绩表现抢眼，预计实现归母净利润1.8亿元至2.2亿元。公司表示，业绩大增主要受发电量增加和燃料成本下降等因素影响。至此，华银电力已成为央企控股上市公司中的“预增王”，同比预增上限高达约44倍。 上半年，我国电网建设迎来高潮，聚焦主电网优化、配电网补强，以及服务新能源高质量发展。国家电网与南方电网两大巨头，2025年计划投资额均创历史新高。电网投资的快速增长，以及特高压建设的加速推进，为电气设备企业带来了巨大商机。国电南自、保变电气等企业业绩显著增长。国电南自预计上半年归母净利润同比增长171.89%至225.66%，保变电气则预计同比增长229.15%。 船舶、稀土行业订单饱满，业绩飙升 船舶行业是另一大亮点。 进入今年上半年，全球造船业的景气度虽开始明显回落，但根据克拉克森最新披露的数据，中国船厂以10.04百万CGT、370艘的成绩位居首位，占据全球订单的52%，船舶制造企业的订单量持续饱满。 记者注意到，多家央企上市公司在上半年实现了归母净利润的大幅增长，其中有的甚至翻倍。中国船舶、中国动力、中国重工和中船防务4家以船舶制造为主业的央企控股上市归母净利润预计增幅均实现倍增。 值得一提的是，中国重工、中船防务预增上限均超过200%。上述4家公司上半年的业绩增长，主要得益于精准把握船舶行业发展态势，进一步发挥主建船型批量建造优势，提升精益管理水平，推动民品船舶交付量增加，且价格同比上涨，建造成本管控得当，多重因素共同促成经营业绩的显著提升。 稀土行业同样表现出色。作为国家战略资源，稀土在新能源、新材料等领域具有广泛的应用前景。随着新能源汽车、风力发电等产业的快速发展，稀土的需求量不断增加，价格也随之攀升。 日前，中国稀土披露2025年半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为1.36亿元—1.76亿元，同比扭亏。 对于业绩变动的原因，中国稀土方面对《华夏时报》记者表示，报告期内，稀土市场行情整体上涨，公司强化市场研判，有效把握稀土产品价格回升契机，调整营销策略，实现销售同比增长。公司推动生产工艺和生产过程优化升级，持续提质增效。 “这些行业的高增长具有一定可持续性。”张新原对本报记者说道，电力装备行业受益于全球能源转型和国内新型电力系统建设，船舶制造业受绿色船舶更新需求和国际航运业复苏双重驱动，稀土行业则因新能源、智能制造等战略性新兴产业的长期需求支撑。这些行业背后都有国家战略支持和市场需求的双重驱动，预计未来3至5年仍将保持较好发展态势。 此外，产业链相关上市公司业绩不俗，如何抓住行业机遇，实现业务增长和盈利提升？张新原对此表示，以下措施有效帮助企业提升市场份额和盈利能力，首先紧跟国家战略方向，及时调整产品结构，如电力设备企业加大新能源领域投入；其次，加强技术创新，船舶制造企业研发绿色智能船舶抢占市场；再次，优化供应链管理，稀土企业通过上下游协同提高资源利用效率；最后拓展国际市场，部分企业抓住海外基建和能源项目机会实现业务增长。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 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