☆公司大事☆ ◇601298 青岛港 更新日期：2025-06-20◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜ 8768.37｜ 1251.19｜ 416.68｜ 0.72｜ 0.00｜ 0.00｜ ｜ 18 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜ 7933.86｜ 754.81｜ 532.46｜ 0.72｜ 0.00｜ 0.00｜ ｜ 17 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜ 7711.52｜ 701.73｜ 743.89｜ 0.72｜ 0.00｜ 0.00｜ ｜ 16 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-06-19】 青岛港：6月18日获融资买入1251.19万元，占当日流入资金比例为23.37% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月18日获融资买入1251.19万元，占当日买入金额的23.37%，当前融资余额8768.37万元，占流通市值的0.18%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1812511939.004166827.0087683747.002025-06-177548062.005324623.0079338635.002025-06-167017308.007438898.0077115196.002025-06-136342171.009854814.0077476510.002025-06-125534773.0012387589.0080989153.00融券方面，青岛港6月18日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.44万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-180.000.0064440.002025-06-170.000.0064152.002025-06-160.000.0064800.002025-06-130.000.0065016.002025-06-120.000.0064944.00综上，青岛港当前两融余额8774.82万元，较昨日上升10.51%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-18青岛港8345400.0087748187.002025-06-17青岛港2222791.0079402787.002025-06-16青岛港-361530.0077179996.002025-06-13青岛港-3512571.0077541526.002025-06-12青岛港-6852960.0081054097.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-18】 瑞银：降青岛港评级至“中性” 微降目标价至7.4港元 【出处】智通财经 瑞银发布研报称，青岛港(06198)股价自4月底以来反弹约24%，原因包括港口吞吐量表现稳健(部分由于中美贸易提前装运)以及贸易争端暂时缓解。不过，该行认为，自上次盈利修订以来，青岛港基本面没有变化，美国和中国均大幅降低了相互关税税率，并同意继续谈判，认为青岛港股价上涨后估值已不再具吸引力，因此将评级从 “买入”下调至“中性”。该行将基于青岛港价值加总(SOTP)的12个月目标价，从7.50港元微降至7.4港元。 瑞银预测青岛港2025年的集装箱吞吐量将年增1%或不增长，超越中国沿海港口的年减1%或2%，此优异表现归因于青岛港对亚洲内部贸易的较高敞口，即受美国较高关税影响较小。瑞银又预计，中国2025年次季或第三季的集装箱吞吐量增长，较今年首季年增8%放缓，并在2025年第四季显著回落。瑞银认为，青岛港的估值在2026年预估市净率0.8倍及10.8%的净资产收益率下属合理。此外，青岛港的2026年预测股息率为5.2%，接近十年平均水平。 【2025-06-18】 青岛港：股价反弹后评级下调，2025年吞吐量预测出炉 【出处】和讯网 快讯摘要 6月18日瑞银报告指，青岛港股价4月底以来反弹24%，但上涨后估值不再吸引，评级由“买入”下调至“中性”。 快讯正文 【6月18日瑞银下调青岛港评级至“中性”】 6月18日，瑞银发布研究报告。自4月底以来，青岛港股价反弹约24%，原因是港口吞吐量表现稳健，部分源于中美贸易提前装运，且贸易争端暂时缓解。 不过，瑞银认为，自上次盈利修订后，青岛港基本面未变，中美大幅降低相互关税税率并同意继续谈判。其股价上涨后估值不再有吸引力，于是将评级从“买入”下调至“中性”。 瑞银预测，2025年青岛港集装箱吞吐量将年增1%或持平，超越中国沿海港口年减1%或2%的表现，这归因于其对亚洲内部贸易敞口较高，受美国高关税影响小。 本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担 【2025-06-18】 青岛港：6月17日获融资买入754.81万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月17日获融资买入754.81万元，占当日买入金额的19.46%，当前融资余额7933.86万元，占流通市值的0.17%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-177548062.005324623.0079338635.002025-06-167017308.007438898.0077115196.002025-06-136342171.009854814.0077476510.002025-06-125534773.0012387589.0080989153.002025-06-1115034197.009409081.0087841969.00融券方面，青岛港6月17日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.42万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-170.000.0064152.002025-06-160.000.0064800.002025-06-130.000.0065016.002025-06-120.000.0064944.002025-06-110.000.0065088.00综上，青岛港当前两融余额7940.28万元，较昨日上升2.88%，两融余额低于历史10%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-17青岛港2222791.0079402787.002025-06-16青岛港-361530.0077179996.002025-06-13青岛港-3512571.0077541526.002025-06-12青岛港-6852960.0081054097.002025-06-11青岛港5623892.0087907057.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-17】 青岛港：6月16日获融资买入701.73万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月16日获融资买入701.73万元，占当日买入金额的12.21%，当前融资余额7711.52万元，占流通市值的0.16%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-167017308.007438898.0077115196.002025-06-136342171.009854814.0077476510.002025-06-125534773.0012387589.0080989153.002025-06-1115034197.009409081.0087841969.002025-06-1011967670.0020728654.0082216853.00融券方面，青岛港6月16日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.48万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-160.000.0064800.002025-06-130.000.0065016.002025-06-120.000.0064944.002025-06-110.000.0065088.002025-06-100.000.0066312.00综上，青岛港当前两融余额7718.00万元，较昨日下滑0.47%，两融余额低于历史10%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-16青岛港-361530.0077179996.002025-06-13青岛港-3512571.0077541526.002025-06-12青岛港-6852960.0081054097.002025-06-11青岛港5623892.0087907057.002025-06-10青岛港-8760624.0082283165.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-16】 “甜”蜜出海，山东港口青岛港“一带一路”航线再添新货种 【出处】青岛港 近日，一艘满载新货种葡萄糖的船舶，从山东港口青岛港西联公司73区泊位缓缓启航，驶向共建“一带一路”国家印度尼西亚，这是2025年青岛港首单葡萄糖出口业务，也是与共建“一带一路”倡议国家印度尼西亚之间，架起的又一条“海上快车道”，意味着青岛港在服务“一带一路”多元化贸易需求、拓展东南亚新兴市场方面取得重要突破。 为开拓新货种市场，西联公司市场人员化身“拓荒者”，足迹遍布全国各地，深入企业生产一线，倾听市场需求的真实声音。当了解到某大型医药企业计划将葡萄糖出口海外时，西联公司迅速响应，第一时间组建由市场、现场、库场等多部门组成的专项服务团队。深入分析企业需求与货物特性，为客户量身打造专属化服务方案。从货物抵达港口后的妥善入库，到库场堆存期间的精心保管，再到装船出海的无缝衔接，每一个环节都经过反复研讨与周密规划，确保整个物流链条畅通无阻。 “西联公司从最初业务洽谈时的耐心细致，到货物运输中的全力以赴，他们始终以客户需求为导向，不仅提供了高效的物流解决方案，还急我们之所急，想我们之所想，帮助解决了诸多实际难题。选择青岛港，是我们开拓海外市场最明智的决策。”葡萄糖出口客户说道。 葡萄糖作为2025年青岛港首次出口的新货种，运输与存储并非易事，其货值较高，对存储环境极为敏感，怕潮湿、怕暴晒、易受污染，这对青岛港的现场作业提出了严苛挑战。面对困难，西联公司干部职工迎难而上，制定一系列严密周全的保障措施。在仓储环节，专门规划出独立的库内堆存区域，为葡萄糖打造专属“避风港”，全方位抵御外界不利因素影响。在装船作业期间开辟“绿色通道”，货物直达码头后快速装船，助力“中国糖”甜出海外。 下一步，山东港口青岛港西联公司将紧扣集团公司“全面深化年”各项部署要求，在奋力攻坚集团公司“五大战役”的征程上，发挥件杂货专属作业优势，激发“干就干一流 争就争第一”的澎湃动能，为山东港口高质量发展贡献全部力量。 供稿 | 西联公司 【2025-06-15】 行业追踪|港口航运市场（6月9日-6月15日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)30.96125.852025-6-133722.00--干散货(BDI)20.5155.332025-6-131968.00--巴拿马极限型(BPI)12.448.192025-6-131401.00--轻便型(BHSI)0.679.222025-6-13604.00--轻便极限型(BSI)0.32-4.202025-6-13936.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CCFI美东航线10.6436.542025-6-131250.261998年1月1日=1000CCFI7.6312.352025-6-131243.051998年1月1日=1000SCFI综合指数-6.7955.242025-6-132088.242009年10月16日=1000CCFI美西航线5.7627.632025-6-131094.581998年1月1日=1000CDFI综合指数5.0220.322025-6-131105.252012年11月28日=1000原油(BDTI)-2.42-5.982025-6-13928.00--VLCC-2.21-22.192025-6-1347.36WSCTFI综合指数-1.54-24.032025-6-13888.672012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油10.0014.002025-6-1375.16美元/桶OPEC一揽子原油6.555.772025-6-1269.15美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--227.98--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-06-14】 青岛港：6月13日获融资买入634.22万元，占当日流入资金比例为7.46% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月13日获融资买入634.22万元，占当日买入金额的7.46%，当前融资余额7747.65万元，占流通市值的0.16%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-136342171.009854814.0077476510.002025-06-125534773.0012387589.0080989153.002025-06-1115034197.009409081.0087841969.002025-06-1011967670.0020728654.0082216853.002025-06-0917669657.005510925.0090977837.00融券方面，青岛港6月13日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.50万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-130.000.0065016.002025-06-120.000.0064944.002025-06-110.000.0065088.002025-06-100.000.0066312.002025-06-090.000.0065952.00综上，青岛港当前两融余额7754.15万元，较昨日下滑4.33%，两融余额低于历史10%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-13青岛港-3512571.0077541526.002025-06-12青岛港-6852960.0081054097.002025-06-11青岛港5623892.0087907057.002025-06-10青岛港-8760624.0082283165.002025-06-09青岛港12159164.0091043789.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-13】 行业周报|港口航运指数涨2.96%, 跑赢上证指数3.21% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年6月9日-2025年6月13日，上证指数跌0.25%，报3377.00点。创业板指涨0.22%，报2043.82点。深证成指跌0.6%，报10122.11点。港口航运指数涨2.96%，跑赢上证指数3.21%。前五大上涨个股分别为国航远洋、南京港、宁波海运、凤凰航运、招商轮船。 龙头公司动态： 1、中远海控：1）星展：升中远海控目标价至12.9港元 维持审慎态度。2）中远海控涨超3% 据报美国调整船舶规则 机构建议关注行业新一轮“抢出口”。 2、青岛港：1）长城汽车目标涨幅超95%，恒顺醋业、润禾材料评级被调低。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-05-26-0.17%-0.05%2025-05-270.71%-0.18%2025-05-28-0.90%-0.02%2025-05-290.45%0.70%2025-05-30-0.42%-0.47%2025-06-03-0.37%0.43%2025-06-040.28%0.42%2025-06-05-1.38%0.23%2025-06-060.75%0.04%2025-06-09-0.02%0.43%2025-06-104.27%-0.44%2025-06-11-1.17%0.52%2025-06-12-1.53%0.01%2025-06-131.69%-0.75% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控1.63%3.32%13.45%上港集团0.52%1.75%4.12%宁波港1.11%-0.33%10.87%青岛港-0.77%-0.99%10.47%招商轮船8.54%7.65%-20.67%招商港口-0.24%2.41%13.94%中远海能6.65%1.61%-34.41%辽港股份0.00%0.00%16.32%中远海发0.40%5.06%-2.31%广州港0.00%-2.13%4.66%唐山港0.49%2.26%2.78%盐田港-0.43%-0.22%3.38%北部湾港-0.69%-3.28%18.19%中谷物流-2.55%-2.35%11.44%中远海特3.24%-0.78%7.57%秦港股份0.00%-1.53%7.44%锦江航运1.40%-1.61%13.55%招商南油2.55%1.44%-19.71%海峡股份-0.66%0.00%2.32%天津港0.88%-1.72%10.44% 【2025-06-13】 青岛港：6月12日获融资买入553.48万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月12日获融资买入553.48万元，占当日买入金额的11.04%，当前融资余额8098.92万元，占流通市值的0.17%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-125534773.0012387589.0080989153.002025-06-1115034197.009409081.0087841969.002025-06-1011967670.0020728654.0082216853.002025-06-0917669657.005510925.0090977837.002025-06-065397495.006360948.0078819105.00融券方面，青岛港6月12日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.49万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-120.000.0064944.002025-06-110.000.0065088.002025-06-100.000.0066312.002025-06-090.000.0065952.002025-06-060.000.0065520.00综上，青岛港当前两融余额8105.41万元，较昨日下滑7.80%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-12青岛港-6852960.0081054097.002025-06-11青岛港5623892.0087907057.002025-06-10青岛港-8760624.0082283165.002025-06-09青岛港12159164.0091043789.002025-06-06青岛港-962877.0078884625.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-13】 “无人码头”运输忙 科技赋能港口提“智”增效 【出处】证券日报 近日，首批AJ型65t岸边集装箱起重机（以下简称“岸桥”）搭乘大型运输船“国强徽煌”轮，历时7日顺利在深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）靠泊并顺利上岸，将为小漠港二期项目完善功能布局、优化港口运营效能和服务体验提供“硬核”支撑。 岸桥作为集装箱码头前沿装卸集装箱的专用起重机，作业方式类似于超大版的“抓娃娃机”，通过自动化控制系统实现精准抓取，兼具操作灵活、作业高效与安全耐用特性，在航运业中发挥着至关重要的作用。 “这批设备投入使用后，将显著提升小漠港区规模作业能力，推动绿色、智慧港口建设，以新质生产力赋能港口高质量发展，助力深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心。”小漠港相关人士向《证券日报》记者表示。 小漠港岸桥功能的智慧提升，是我国港口智能化发展的一个缩影。近年来，在高质量发展浪潮下，智慧绿色港口建设正成为驱动产业变革的核心引擎。 走进广州港股份有限公司南沙港四期码头，偌大的港区“空无一人”。在这片“无人码头”上，凝聚了多项中国创新技术，实现了全球首次采用新一代自动化集装箱码头技术路线、全球首例应用北斗导航系统和5G通信的自动化码头、全球首次大规模应用自动化单小车岸桥等多项“全球首次”。 深圳港集团围绕“一体三翼”布局，推动盐田港区东作业区全面构建5G规模化应用、智能堆场、智能理货、数字孪生等应用场景；推动大铲湾港区二期建设智慧高效全自动化集装箱码头，打造前海物流贸易中转枢纽。同时，依托临港智慧园区、智慧仓储等应用场景，深圳港集团积极推广人工智能机器人叉车等智能化应用，支持冷库全天候、无间断拣选业务，有效降低冷库能耗和运输货损，实现临港物流降本增效。 青岛港国际股份有限公司的AGV（自动导引车）依托全球首创的浅充浅放循环充电技术，可实现7×24全天候无间断作业，持续刷新码头装卸效率；日照港股份有限公司创新研发智能理货机器人，集5G、远程遥控、自动行驶、声光报警、高精定位、智能AI识别等技术于一身，通过计算机端控制系统自动识别木材数量，便可完成木材理货任务，代替人工现场作业，实现从木材卸船到堆场发货的全流程无人理货。 “智能化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。港口通过智慧化升级，能够更好地满足市场需求，提升在全球物流链中的地位。”萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊向《证券日报》记者表示，未来随着5G、AI等技术的不断发展，港口的智能化水平将进一步提升，其将不仅仅是一个货物中转站，更将成为智能物流枢纽，推动供应链的高效运转。 今年以来，集装箱吞吐量保持快速增长，不少港口积极推进智慧、绿色港口建设。根据交通运输部最新发布的数据，今年前4个月，我国主要港口累计完成港口货物吞吐量57.5亿吨，同比增长3.7%，其中外贸货物吞吐量同比增长2%；完成集装箱吞吐量11225万标箱，同比增长7.9%。 比如，招商局港口集团股份有限公司旗下妈湾智慧港是中国粤港澳大湾区首个基于传统散杂货码头升级改造的5G智慧港，项目融合5G、北斗、人工智能、自动化等科技智慧元素，大幅提升了港口生产效率、绿色化程度及管理水平。 宁波舟山港股份有限公司则通过引入物联网、大数据和人工智能等技术，实现了港口管理的智能化。例如，其集装箱智能管理系统可以实时追踪集装箱的位置和状态，大大提高了港口运营效率。通过智能装卸系统，港口能够自动感知货物信息、实时监控装卸过程，从而提高作业精度和效率。 【2025-06-12】 青岛港：6月11日获融资买入1503.42万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月11日获融资买入1503.42万元，占当日买入金额的24.16%，当前融资余额8784.20万元，占流通市值的0.18%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1115034197.009409081.0087841969.002025-06-1011967670.0020728654.0082216853.002025-06-0917669657.005510925.0090977837.002025-06-065397495.006360948.0078819105.002025-06-055670217.005245937.0079782558.00融券方面，青岛港6月11日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.51万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-110.000.0065088.002025-06-100.000.0066312.002025-06-090.000.0065952.002025-06-060.000.0065520.002025-06-050.000.0064944.00综上，青岛港当前两融余额8790.71万元，较昨日上升6.83%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-11青岛港5623892.0087907057.002025-06-10青岛港-8760624.0082283165.002025-06-09青岛港12159164.0091043789.002025-06-06青岛港-962877.0078884625.002025-06-05青岛港423992.0079847502.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-11】 青岛港：6月10日获融资买入1196.77万元，占当日流入资金比例为10.55% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月10日获融资买入1196.77万元，占当日买入金额的10.55%，当前融资余额8221.69万元，占流通市值的0.17%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-1011967670.0020728654.0082216853.002025-06-0917669657.005510925.0090977837.002025-06-065397495.006360948.0078819105.002025-06-055670217.005245937.0079782558.002025-06-046199345.0014929541.0079358278.00融券方面，青岛港6月10日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.63万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-100.000.0066312.002025-06-090.000.0065952.002025-06-060.000.0065520.002025-06-050.000.0064944.002025-06-040.000.0065232.00综上，青岛港当前两融余额8228.32万元，较昨日下滑9.62%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-10青岛港-8760624.0082283165.002025-06-09青岛港12159164.0091043789.002025-06-06青岛港-962877.0078884625.002025-06-05青岛港423992.0079847502.002025-06-04青岛港-8730052.0079423510.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-10】 青岛港：6月9日获融资买入1766.97万元，占当日流入资金比例为26.54% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月9日获融资买入1766.97万元，占当日买入金额的26.54%，当前融资余额9097.78万元，占流通市值的0.18%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-0917669657.005510925.0090977837.002025-06-065397495.006360948.0078819105.002025-06-055670217.005245937.0079782558.002025-06-046199345.0014929541.0079358278.002025-06-0316006516.0010272638.0088088474.00融券方面，青岛港6月9日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.60万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-090.000.0065952.002025-06-060.000.0065520.002025-06-050.000.0064944.002025-06-040.000.0065232.002025-06-030.000.0065088.00综上，青岛港当前两融余额9104.38万元，较昨日上升15.41%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-09青岛港12159164.0091043789.002025-06-06青岛港-962877.0078884625.002025-06-05青岛港423992.0079847502.002025-06-04青岛港-8730052.0079423510.002025-06-03青岛港5734742.0088153562.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-09】 青岛港：“港港达”并非青岛青港通达能源有限公司的商标 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站06月09日讯，有投资者向青岛港提问， 2024年12月，由山东陆海服务发展集团有限公司监制的一批次生活用纸中，使用了“港港达”的商标，该商标的所有权人为公司下属全资子公司青岛青港通达能源有限公司。请问，公司或公司下属的通达能源公司，是否就该商标对山东陆海服务发展集团有限公司进行了书面授权，有无支付商标授权使用费。如有，请说明签署商标授权使用许可及支付商标授权使用费的时间。 公司回答表示，尊敬的投资者，您好！经了解，“港港达”并非青岛青港通达能源有限公司的商标。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-06-09】 长城汽车目标涨幅超95%，恒顺醋业、润禾材料评级被调低 【出处】21世纪经济报道 6月2日至8日，券商给予上市公司目标价共125次，按最新收盘价计算，目标价涨幅排名居前的公司有长城汽车、三星医疗、寒武纪，目标价涨幅分别为95.82%、69.88%、61.80%，分别属于乘用车、电网设备、半导体行业。 从券商推荐家数来看，6月2日至6月8日有231家上市公司得到券商推荐，其中长安汽车获得6家推荐，长城汽车获得4家推荐，国科微获得4家推荐。 评级调高方面，6月2日至6月8日，券商调高上市公司评级达到5家次，最新数据包括了上海证券对潍柴动力的评级从“增持”调高至“买入”，中信证券对水羊股份、长盈精密、安利股份的评级均从“增持”调高至“买入”。 评级调低方面，6月2日至6月8日，券商调低上市公司评级达到2家次，最新数据包括了中信证券对恒顺醋业的评级从“买入”调低至“增持”，东北证券对润禾材料的评级从“买入”调低至“增持”。 首次覆盖方面，6月2日至6月8日券商共给出了61次首次覆盖，其中青岛港获得华源证券给予“买入”评级，浙数文化获得广发证券给予“买入”评级，豪能股份获得国盛证券给予“买入”评级，陕西煤业获得东方财富证券给予“增持”评级，军信股份获得华源证券给予“买入”评级。 免责声明：文中涉及的观点、数据、个股等要素仅供参考，不构成投资建议，操作风险自担，投资有风险，入市需谨慎。 【2025-06-09】 智能交通相关概念公司受关注 【出处】深圳商报 业内预计AI赋能交通运输有望解决变现难题 【深圳商报讯】（记者 詹钰叶）在交通运输部大力推动“人工智能+交通运输”背景下，市场高度关注无人驾驶概念、无人物流车等方向的公司。 例如，作为全球首个实现“空地一体化”无人环卫的企业，玉禾田首个全场景立体化无人环卫项目已在深圳市光明区落地，通过部署L4级无人驾驶扫路机器人、阳光S200多功能清扫机器人及巡查无人机，实现了机动车道、人行道同步清扫及智能调度。公司联合华为开发的环卫AI大模型还能实时预测道路污染概率并自动调度设备。有数据显示，其L4级无人清扫系统单日处理垃圾量超过50吨，效率较传统模式提升400%。 作为国内制造业物流领域的重点企业之一，海晨股份表示已在人工智能和物流自动化领域取得了重要成果，在全国打造了多个具有行业标杆意义的“场域智能体”项目。在人机协同与自动化升级方面，大模型技术应用推动生产物流行业从“人机分离”向“人机协同”转变；在智能化决策与运营优化方面，大模型技术结合公司的海量数据，实现对复杂需求的快速响应和智能决策。 海运方面，主要从事干散货运输业务的海通发展此前表示，公司积极探索“信息化+航运”的创新路径，通过对外合作建设信息化平台与自建平台相结合的方式，构建数据和流程双驱动，不断提升数字化水平。同时，公司将引入人工智能和实现大模型的本地部署，为公司船舶管理运营提供强大信息整合和智能决策支撑工具。 高盛此前发布报告称，预计中国无人驾驶出租车市场将经历爆发式增长，市场规模有望从2025年的5400万美元激增至2035年的470亿美元，10年间预计规模增幅将接近870倍。 招商银行研究院潘伟认为，AI驱动的智能化正为中国汽车产业塑造新的竞争优势，或将促使我国汽车产业从市场追随者向行业规则制定者转变。从车企角度看，智能驾驶有望引发汽车行业新一轮淘汰赛，尤其是对中高端市场格局的影响更为显著，自主品牌车企可凭借软件算法自研继续提升市场份额，而智驾能力较弱的中高端合资品牌或将被淘汰出局。从供应商角度看，由于车企智驾自研能力存在分化，第三方智驾解决方案提供商仍有较大的生存空间。 广发证券分析师许可表示，AI算法的进步与交通运输数据资产融合有望解决变现难题。建议投资者关注以下两个方向：一是AI降本增效边际影响最为显著的领域，包括无人驾驶、无人配送、智慧仓储、港口自动化等，如顺丰控股、京东物流、上港集团、招商港口等；二是数据资产有望价值重估的企业，如山东高速、青岛港、物产中大、兴通股份等，关注数据资产入表以及入表后的价值重估机会。 【2025-06-08】 行业追踪|港口航运市场（6月2日-6月8日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)24.8146.872025-6-62842.00--干散货(BDI)15.1618.852025-6-61633.00--巴拿马极限型(BPI)11.35-8.522025-6-61246.00--轻便极限型(BSI)-1.89-2.912025-6-6933.00--轻便型(BHSI)-0.177.532025-6-6600.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.26-27.682025-6-6902.552012年11月28日=1000CCFI美西航线9.6323.592025-6-61034.941998年1月1日=1000CDFI综合指数8.8710.422025-6-61052.372012年11月28日=1000VLCC-8.33-25.152025-6-648.43WSSCFI综合指数8.0967.072025-6-62240.352009年10月16日=1000CCFI美东航线4.1321.262025-6-61129.981998年1月1日=1000CCFI3.343.022025-6-61154.981998年1月1日=1000原油(BDTI)3.15-6.762025-6-6951.00--注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油6.8311.832025-6-668.33美元/桶OPEC一揽子原油1.858.752025-6-465.10美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--227.98--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-06-07】 青岛港：6月6日获融资买入539.75万元，占当日流入资金比例为6.43% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月6日获融资买入539.75万元，占当日买入金额的6.43%，当前融资余额7881.91万元，占流通市值的0.16%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-065397495.006360948.0078819105.002025-06-055670217.005245937.0079782558.002025-06-046199345.0014929541.0079358278.002025-06-0316006516.0010272638.0088088474.002025-05-305077320.008998964.0082354596.00融券方面，青岛港6月6日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.55万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-060.000.0065520.002025-06-050.000.0064944.002025-06-040.000.0065232.002025-06-030.000.0065088.002025-05-300.000.0064224.00综上，青岛港当前两融余额7888.46万元，较昨日下滑1.21%，两融余额低于历史10%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-06青岛港-962877.0078884625.002025-06-05青岛港423992.0079847502.002025-06-04青岛港-8730052.0079423510.002025-06-03青岛港5734742.0088153562.002025-05-30青岛港-3920564.0082418820.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-06】 我国港口吞吐量逆势增长，下半年外贸旺季或提前到来 【出处】21世纪经济报道 21世纪经济报道记者柳宁馨 杭州报道 5月下旬的宁波舟山港穿山港区一片繁忙景象，不少货轮停在码头泊位，装载集装箱的货车在堆场上穿梭不停，不远处，海铁联运班列上的集装箱头尾相接、等待被装运进港。 港口是外贸的晴雨表。在经历了4月以来中美关税政策快速变动以来，港口吞吐量数据表现出极大的韧性。 根据交通运输部最新发布的数据，前4个月，我国主要港口累计完成港口货物吞吐量57.5亿吨，同比增长3.7%，其中外贸货物吞吐量同比增长2%；完成集装箱吞吐量11225万标箱，同比增长7.9%。 主要港口的吞吐量也呈现较好增长趋势。前4个月，我国主要港口货物吞吐量前十名依次为宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港。 同期，我国主要港口集装箱吞吐量前十名依次为上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港。 4月，港口行业的一个变数是，美国加征所谓“对等关税”导致港口美线货量迅速下跌，船公司调整运力，多元化市场对冲了美线运量的下降。5月中旬以来，中美关税政策转向，90天窗口期内上海港、深圳盐田港、厦门港多个港口出现美线“爆舱”。 中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文在接受21世纪经济报道记者采访时表示，90天窗口期叠加传统圣诞节的出货高峰期，以及买卖双方不确定的心理预期，多种因素会造成90天内美线海运舱位持续紧张。由于90天后关税谈判不确定性增加，现阶段窗口期内抓紧积累库存的情况会持续一段时间。 5月多港口美线“爆舱” 在美国抛出所谓“对等关税”的影响下，我国外贸仍保持较稳定的增长态势。前4个月，我国货物贸易进出口总值14.14万亿元，同比增长2.4%，较一季度加快1.1个百分点。 各大港口的表现整体平稳，但也有一些细微差别。前4个月，上海港完成集装箱吞吐量1771万标箱，同比增长6.5%，宁波舟山港完成集装箱吞吐量1356.8万标箱，同比增长9.9%。同期，深圳港完成集装箱吞吐量1134万标箱，同比增长16.5%，广州港完成集装箱吞吐量885万标箱，同比增长8%。 我国主要大港为何能够在4月关税波动中保持较好增长？ 多元化市场布局发挥了比较重要的作用。在航线布局方面，广州港一季度新增2条美国航线，同时积极开辟泰国CHL2、秘鲁钱凯港WSA3等东南亚、拉丁美洲新兴市场航线。 宁波舟山港前4个月外贸出口重箱同比增长超10%，东南亚、南美洲、非洲等新兴市场区域增幅超20%，为宁波舟山港箱量增长奠定了基础。 宁波舟山港股份有限公司董事、副总经理滕亚辉表示，前4个月宁波舟山港集装箱吞吐量大幅增长的主要原因包括做强做优多式联运，同时，紧盯南美、中东、欧洲等具有较大增长潜力的市场，打造高效便利的物流通道，积极拓展增量货源。 在王国文看来，外贸方面，由于承运人和发货人对关税战都有一定的思想准备，所以贸易多元化是近几年企业持续进行的动作，今年以来美线的波动，并没有给我国整体外贸情况带来很大影响。 “整体上，全球航线布局的港口保持比较好的增长态势，但是不同港口由于航线配置不同，吞吐量波动情况不一样，特别是美线占比较高的港口受到影响比较大。东南亚航线占比较大的例如北部湾港、深圳西部港区，反而在今年前4个月货量显著增加。”王国文说。 5月以来，随着中美关税政策调整，美线货运需求恢复明显。 根据航运分析机构Vizion数据，5月5日至13日，中国至美国的7天平均订舱量从5709TEU（20英尺标准集装箱）猛增至21530TEU，涨幅高达277%。 根据宁波航运交易所公布的宁波出口集装箱运价指数，5月30日当周收于1676.2点，较上周上涨51.5%。具体到北美航线，市场运输需求旺盛，部分运力虽回撤但仍有迟滞，供小于需运价大幅推涨。美东航线运价指数为2490.0点，较上周上涨69.7%；美西航线运价指数为3585.2点，较上周上涨89.2%。 在美线“爆舱”背景下，是否会出现空箱短缺情况？ 王国文认为，当运到美国的重箱可能存在无法及时卸货的情况时，加上近期运过去的重箱一部分是补此前的库存，另一部分是积累未来的库存，船公司、货主、买方等多方面因素会增加积累库存需求，因此船公司的运力反应速度没有需求波动速度这么快，这就是当前的运力紧张情况，预计会在90天的过渡期内持续，可能会有一部分新箱加入出口的运力，能够缓解空箱紧张的情况。 90天过渡期之后，运力紧张情况可能有哪些新变化？王国文分析，如果中美之间能够达成一定程度的协议，关税战的冲击会有一定缓解，但关税完全消除的可能性不大。同样，中美贸易完全中断的可能性也不大。因此，由于90天后关税谈判不确定性增加，现阶段窗口期内抓紧积累库存的情况会持续一段时间，也意味着运力紧张不会短期迅速缓解。 下半年外贸旺季或提前 展望下半年，90天的窗口期内，采购商提前“囤货”，可能让下半年外贸传统旺季提前到来。 5月美线海运需求暴增、运力紧张，6月趋势则是多数航线运价提升。截至目前，MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等几大船公司均发布了6月运费上调通知。 例如，MSC（地中海航运）公布消息，自6月7日起，对所有远东至地中海（包括亚得里亚海）、黑海和北非的货物及商品征收旺季附加费（PSS）：550美元/TEU，适用于所有类型的集装箱（包括冷藏货物和特殊设备）。 深圳市安速国际货运代理有点公司业务代表安欣告诉21世纪经济报道记者，当前美线的价格和舱位都表现很好，货代公司感受到明显的订单暴涨。 6月3日，鲸宝集团负责北美海运业务的销售经理赵豹向记者发过来一则订舱信息，从宁波到洛杉矶的特价舱，价格为3850美元，舱位十分紧缺。 王国文建议，大家需要理性看待90天的过渡期，货主可以选择在过渡期内把订单均匀释放，而不是在当前爆舱情况下匆忙开始短期抢舱位。 在5月28日的2025海丝港口合作论坛“陆海联动与全程物流”专题论坛上，交通运输部水运科学研究院原副院长、总经济师贾大山表示，从海上供应链角度来说，运价的波动幅度在大幅度变化，咽喉要道的运行效率大幅度下降，这是新一轮的供应链特征造成的影响。 贾大山称，当前的局面下，出现一种新的贸易格局，包括小批量、多品种的生产。在这种形势下，导致对港口、航运、整个供应链的不均衡性的增长，这种不均衡性需要进一步扩大仓储，包括海外仓、海外中转、运营仓的增长。在某个时段，就像美国这种关税贸易壁垒的政策的突发，就会出现脉冲式的需求。在这种形势下，需要进一步强化陆海联动和全程物流的发展。 5月27日的2025海丝港口合作论坛主论坛上，中国远洋海运集团董事长万敏表示，当前产业链供应链全球化的同时，也伴随着非常明显的区域化、碎片化、短链化的态势。 宁波舟山港是对美出口的大港，对接下来的出货潮，滕亚辉表示，针对近期美国加征关税大幅下调的形势，出口美国的箱量预计明显回暖，宁波舟山港将继续打好“稳拓调优”组合拳。 马士基大中华区总裁丁泽娟在接受记者采访时表示，美线市场受关税等因素影响，此前货量一度降低三至四成，但马士基将大船换成了小船，保证了客户供应链的稳定。在关税波动期间，拉美、非洲市场，尤其是东南亚和中东市场的货量增长显著，有效对冲了单一航线波动的影响。 王国文认为，面对全球贸易不确定性，要从海陆空铁全方位交通运输方式看待，例如海运港口要进行多元化航线布局。同时，原本我国贸易以出口为主导，近年来强调提振消费，未来可以开辟更多进口的渠道和货源，特别是和东盟、东南亚、RCEP等区域供应链的发展会产生更多的贸易机会，也会给物流运输带来较大的增长潜力。 “这一轮中美关税博弈，会让外贸企业和物流公司都做好多元化布局的准备，但无论如何，中国外贸体量仍然十分巨大，证明我们国际贸易的主渠道没有发生根本性的变化。”王国文说。 【2025-06-06】 机构评级|华源证券给予青岛港“买入”评级 未给出目标价 【出处】本站iNews【作者】机器人 6月6日，华源证券发布关于青岛港的评级研报。华源证券给予青岛港“买入”评级，但未给出目标价。其预测青岛港2025年净利润为54.92亿元。从机构关注度来看，近六个月累计共7家机构发布了青岛港的研究报告，预测2025年净利润最高为55.27亿元，最低为54.20亿元，均值为54.89亿元，较去年同比增长4.85%。其中，评级方面，5家机构认为“买入”，2家机构认为“增持”。以下是近六个月机构预测信息：报告日期研究机构研究员预测方向预测净利润预测均值2025-06-06华源证券孙延买入5492000000.0000--2025-05-12招商证券王春环增持5513000000.0000--2025-05-07长江证券韩轶超买入5484000000.0000--2025-04-30信达证券匡培钦买入5517000000.0000--2025-04-30天风证券陈金海买入5419940000.0000--2025-04-07兴业证券陈尔冬增持5469000000.0000--2025-03-29中泰证券杜冲买入5527000000.0000--更多业绩预测内容点击查看（数据来源：本站iFinD） 【2025-06-06】 青岛港：6月5日获融资买入567.02万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月5日获融资买入567.02万元，占当日买入金额的7.42%，当前融资余额7978.26万元，占流通市值的0.16%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-055670217.005245937.0079782558.002025-06-046199345.0014929541.0079358278.002025-06-0316006516.0010272638.0088088474.002025-05-305077320.008998964.0082354596.002025-05-293621675.003679793.0086276240.00融券方面，青岛港6月5日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.49万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-050.000.0064944.002025-06-040.000.0065232.002025-06-030.000.0065088.002025-05-300.000.0064224.002025-05-290.00167507.0063144.00综上，青岛港当前两融余额7984.75万元，较昨日上升0.53%，两融余额低于历史10%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-05青岛港423992.0079847502.002025-06-04青岛港-8730052.0079423510.002025-06-03青岛港5734742.0088153562.002025-05-30青岛港-3920564.0082418820.002025-05-29青岛港-223521.0086339384.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-05】 青岛港：6月27日将召开2024年年度股东大会 【出处】证券日报网 证券日报网讯 6月5日晚间，青岛港发布公告称，公司将于2025年6月27日召开2024年年度股东大会。本次股东大会将审议《关于青岛港国际股份有限公司发行股份一般性授权的议案》等多项议案。 【2025-06-05】 港口上市公司披露5月生产数据 集装箱吞吐量同比提升 【出处】证券时报网 日前，A股多家港口上市公司相继披露5月生产数据，港口集装箱吞吐量同比均有所提升，而广州港货物吞吐量同比略降。 宁波港6月5日晚间披露，5月公司预计完成集装箱吞吐量453万标准箱，同比增长7.1%；预计完成货物吞吐量10760万吨，同比增长7.7%。 宁波港5月吞吐量环比也有所提升。据此前披露，4月宁波港预计完成集装箱吞吐量427万标准箱，同比增长8.8%；预计完成货物吞吐量10395万吨，同比增长7.5%。 广州港日前披露，公司5月预计完成集装箱吞吐量230.9万标准箱，同比增长4.3%；预计完成货物吞吐量5017.5万吨，同比下降0.3%。2025年1—5月，公司预计完成集装箱吞吐量累计1099.5万标准箱，同比增长8.5%；预计完成货物吞吐量累计23648.9万吨，同比增长3%。 另外，北部湾港披露5月吞吐量显示，公司货物吞吐量达到3086.33万吨，同比增长6.43%，其中，集装箱部分完成88.13万标准箱，同比增长10.79%。今年以来，北部湾港延续增长态势，累计货物吞吐量实现14335.06万吨，同比增长12.96%。 据上海航运交易所最新统计，5月30日中国出口集装箱运价综合指数同比上期上涨0.9%，其中，美东航线同比上涨9.3%，美西航线同比上涨4%。 方正证券指出，在关税政策反复和贸易环境高度不确定性的影响下，短期内美线仍存在抢运需求，但具体幅度需要进一步跟踪观察。抢运需求与潜在的供应链紊乱共同驱动运价显著上涨。在需求端，传统旺季、库存中性偏低、前期积压物集中出运以及后续需求前置，使得本轮2025年第二季度到第三季度美线抢运或类似于2018年和2020年的“缩小版”。而在供给端，美线外调运力回归需要时间，导致短期运力不足，同时需关注潜在的船期紊乱、堵港、缺箱等供应链秩序失衡问题。 从港口上市公司运营情况来看，今年一季度，接近一半公司归母净利润同比增长。其中，上港集团同比增长近6%，青岛港和宁波港分别同比增长6.51%和4.54%；相比，北部湾港今年一季度盈利同比下降近一半。 北部湾港高管就一季度运营情况介绍，今年以来，在国际形势复杂多变、国内经济结构调整持续深化的背景下，受市场竞争影响，公司散杂货货源结构有所改变；价格较高的进出口外贸货源有所减少，致使整体营收增幅较小，未能与货物吞吐量增速同步。后续，公司将全力应对宏观环境带来的挑战，积极争取具有竞争性的货源。 在4月接受调研时，宁波港高管指出今年1—3月份，宁波舟山港完成集装箱吞吐量1007万TEU，同比增长10.2%，增幅暂列全球前三大集装箱港口第一位，与去年全年的集装箱吞吐量增幅基本保持同步，一季度本地出口重箱也保持了两位数增长。自今年4月上旬美国政府的“对等关税”政策单方面挑起中美贸易争端以来，美线的集装箱吞吐量环比有所下降，但其它航线箱量继续保持增长，总体影响有限。公司将继续围绕年度股东大会确定的年度预算目标，密切关注形势变化，积极协助货主、船公司等及时做好应对。 【2025-06-05】 青岛港：6月4日获融资买入619.93万元，占当日流入资金比例为7.79% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月4日获融资买入619.93万元，占当日买入金额的7.79%，当前融资余额7935.83万元，占流通市值的0.16%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-046199345.0014929541.0079358278.002025-06-0316006516.0010272638.0088088474.002025-05-305077320.008998964.0082354596.002025-05-293621675.003679793.0086276240.002025-05-283528664.001748053.0086334358.00融券方面，青岛港6月4日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.52万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-040.000.0065232.002025-06-030.000.0065088.002025-05-300.000.0064224.002025-05-290.00167507.0063144.002025-05-280.000.00228547.00综上，青岛港当前两融余额7942.35万元，较昨日下滑9.90%，两融余额低于历史10%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-04青岛港-8730052.0079423510.002025-06-03青岛港5734742.0088153562.002025-05-30青岛港-3920564.0082418820.002025-05-29青岛港-223521.0086339384.002025-05-28青岛港1778507.0086562905.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-04】 青岛港：6月3日获融资买入1600.65万元，占当日流入资金比例为13.17% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港6月3日获融资买入1600.65万元，占当日买入金额的13.17%，当前融资余额8808.85万元，占流通市值的0.18%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-0316006516.0010272638.0088088474.002025-05-305077320.008998964.0082354596.002025-05-293621675.003679793.0086276240.002025-05-283528664.001748053.0086334358.002025-05-272213961.008471145.0084553747.00融券方面，青岛港6月3日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.51万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-030.000.0065088.002025-05-300.000.0064224.002025-05-290.00167507.0063144.002025-05-280.000.00228547.002025-05-2720171.00388511.00230651.00综上，青岛港当前两融余额8815.36万元，较昨日上升6.96%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-03青岛港5734742.0088153562.002025-05-30青岛港-3920564.0082418820.002025-05-29青岛港-223521.0086339384.002025-05-28青岛港1778507.0086562905.002025-05-27青岛港-6627573.0084784398.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-01】 行业追踪|港口航运市场（5月26日-6月1日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)19.8416.112025-5-302277.00--巴拿马极限型(BPI)-10.19-18.912025-5-301119.00--干散货(BDI)5.822.312025-5-301418.00--轻便型(BHSI)3.446.562025-5-30601.00--轻便极限型(BSI)-3.26-0.632025-5-30951.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数30.6853.782025-5-302072.712009年10月16日=1000VLCC-15.31-24.212025-5-3052.83WSCTFI综合指数-15.31-26.242025-5-301017.062012年11月28日=1000CCFI美东航线9.3416.632025-5-301085.181998年1月1日=1000原油(BDTI)-4.16-17.242025-5-30922.00--CCFI美西航线3.9614.692025-5-30944.061998年1月1日=1000CDFI综合指数1.44-0.212025-5-30966.592012年11月28日=1000CCFI0.92-0.432025-5-301117.611998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-2.510.762025-5-3063.96美元/桶OPEC一揽子原油1.07-3.052025-5-2964.49美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--410.86--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--59.01--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.69--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-05-31】 青岛港：5月30日获融资买入507.73万元，占当日流入资金比例为7.88% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港5月30日获融资买入507.73万元，占当日买入金额的7.88%，当前融资余额8235.46万元，占流通市值的0.17%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-305077320.008998964.0082354596.002025-05-293621675.003679793.0086276240.002025-05-283528664.001748053.0086334358.002025-05-272213961.008471145.0084553747.002025-05-263977306.005051106.0090810931.00融券方面，青岛港5月30日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.42万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-300.000.0064224.002025-05-290.00167507.0063144.002025-05-280.000.00228547.002025-05-2720171.00388511.00230651.002025-05-2623760.000.00601040.00综上，青岛港当前两融余额8241.88万元，较昨日下滑4.54%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-30青岛港-3920564.0082418820.002025-05-29青岛港-223521.0086339384.002025-05-28青岛港1778507.0086562905.002025-05-27青岛港-6627573.0084784398.002025-05-26青岛港-1052664.0091411971.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-05-30】 行业周报|港口航运指数跌-0.36%, 跑输上证指数0.33% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年5月26日-2025年5月30日，上证指数跌0.03%，报3347.49点。创业板指跌1.4%，报1993.19点。深证成指跌0.91%，报10040.63点。港口航运指数跌-0.36%，跑输上证指数0.33%。前五大上涨个股分别为海航科技、唐山港、渤海轮渡、宁波远洋、中远海发。 行业新闻摘要： 1：ABS停止受理所有在中国注册的集装箱箱主的检验认证服务申请。 2：“端午”假期，长江干线预计有66万人次出行，旅游客运量同比增长40%。 3：江苏省港口集团打造本土航运龙头企业实现新跃升。 4：全国首例铁路盖上智慧物流园钢结构主体完工。 5：唐山智慧海事激活新发展引擎。 6：国际海事组织减排新规出台，绿色航运燃料亟须降低成本。 7：2025海丝论坛之金融赋能与港城融合专题论坛成功举办。 8：2025年海丝港口合作论坛引航安全与合作发展专题论坛在宁波举行。 9：全球最大功率甲醇双燃料发动机面世，将用于集装箱船。 10：全国首条700公里零碳货运通道诞生，吕梁氢能模式或成全国样本。 龙头公司动态： 1、中远海控：1）中远海控：累计回购约5241.76万股A股股份 耗资约7.42亿元。2）百位股东参会 中远海控回应美线变化情况：预计6月货量充足。3）中远海控将于6月27日派发末期股息每股1.121958港元。4）中远海控委任张峰及徐飞攀为执行董事。5）美团发布一季度业绩 权益持有人应占溢利100.57亿元 同比增加87.33%。6）中远海控5月26日斥资1.4亿港元回购940万股。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-05-133.71%0.17%2025-05-143.91%0.86%2025-05-151.33%-0.68%2025-05-16-0.01%-0.40%2025-05-194.15%0.00%2025-05-20-3.64%0.38%2025-05-210.36%0.21%2025-05-22-0.35%-0.22%2025-05-23-2.25%-0.94%2025-05-26-0.17%-0.05%2025-05-270.71%-0.18%2025-05-28-0.90%-0.02%2025-05-290.45%0.70%2025-05-30-0.42%-0.47% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控-1.03%14.14%14.70%上港集团1.57%7.35%3.18%宁波港-0.82%4.58%5.19%青岛港0.90%2.76%9.26%招商港口0.39%8.51%13.08%招商轮船0.50%3.42%-30.95%中远海能0.00%-1.85%-42.45%辽港股份-0.67%1.37%7.96%中远海发2.44%12.50%-3.78%唐山港4.85%7.87%4.31%盐田港-0.85%2.87%-1.89%广州港-0.62%2.56%-1.44%中谷物流-0.10%1.50%15.79%北部湾港-1.74%3.06%13.70%秦港股份0.93%2.84%4.92%中远海特-0.64%5.11%0.62%锦江航运0.17%10.69%16.78%天津港-0.22%3.39%5.11%海峡股份0.68%0.00%-2.70%招商南油0.37%2.25%-28.53% 【2025-05-30】 青岛港：5月29日获融资买入362.17万元，占当日流入资金比例为9.60% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，青岛港5月29日获融资买入362.17万元，占当日买入金额的9.60%，当前融资余额8627.62万元，占流通市值的0.18%，低于历史20%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-293621675.003679793.0086276240.002025-05-283528664.001748053.0086334358.002025-05-272213961.008471145.0084553747.002025-05-263977306.005051106.0090810931.002025-05-2310009224.008169362.0091884731.00融券方面，青岛港5月29日融券偿还1.91万股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额6.31万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-290.00167507.0063144.002025-05-280.000.00228547.002025-05-2720171.00388511.00230651.002025-05-2623760.000.00601040.002025-05-239724.000.00579904.00综上，青岛港当前两融余额8633.94万元，较昨日下滑0.26%，两融余额低于历史20%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-29青岛港-223521.0086339384.002025-05-28青岛港1778507.0086562905.002025-05-27青岛港-6627573.0084784398.002025-05-26青岛港-1052664.0091411971.002025-05-23青岛港1831526.0092464635.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 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