☆公司大事☆ ◇601127 赛力斯 更新日期：2025-06-16◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜920450.4｜38144.24｜37123.99｜ 9.14｜ 0.38｜ 0.94｜ ｜ 13 ｜ 8｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜919430.2｜53236.43｜50843.76｜ 9.70｜ 0.84｜ 0.37｜ ｜ 12 ｜ 4｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-06-｜917037.5｜36801.24｜35422.40｜ 9.23｜ 0.74｜ 0.73｜ ｜ 11 ｜ 6｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-06-15】 汽车界大事件来了 【出处】国际金融报 AI制图 中国汽车界大事件来了? ?月11日凌晨，中国新能源汽车龙头企业比亚迪宣布：将供应商支付账期统一至60天内。而稍早，也就是6月10日晚，长安汽车、一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯等厂商先后发表声明，宣布“支付账期不超过60天”。 上述企业纷纷表示，它们此举是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展做出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展。此前，《保障中小企业款项支付条例》经2024年10月18日国务院第43次常务会议修订通过，自2025年6月1日起施行。 2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》明确规定：大型企业向中小企业采购需在交付后60天内付款，禁止强制使用商业汇票变相延长账期。笔者以为，这是大好事！据了解，此前中国车企平均账期达182天，有的企业甚至超过270天。平均来说，供应商至少要垫资6个月甚至近一年才能回款。 笔者以为，这是典型的店大欺客? ∈抵噬希馐瞧盗菲笠担米陨碇鞯嫉匚唬蕹フ加弥行」┯ι痰淖式稹Ｒ栏接诔灯蟮墓┯ι涛松妫坏靡呀邮苷庵帧胺瞧降取毖拐ァ６庵盅蛊仁街Ц墩似冢行」┯ι桃徊恍⌒木涂赡芟萑胱式鹆刺醵狭盐；校跋炱笠档纳娣⒄埂? 有意思的是，这次汽车界集体宣布将供应商支付账期缩短至60内是“国家队带头”的，一汽、东风、广汽率先站出来表态，比亚迪、吉利、赛力斯等一众民企紧紧跟上。 最近以来，中国汽车界“大事件”可谓层出不穷，“汽车界恒大”、降价大比拼，“0公里二手车”幽魂，一件接着一件，此起彼伏，没完没了。而这一切的背后，皆指向汽车界不健康的发展现象。 笔者以为，车企通过长账期转嫁资金压力，等于变相压榨供应商利润。有数据显示，2025年第一季度汽车行业利润率为3.9%（工业平均利润率5.6%），尽管如此，一些车企仍要求供应商零部件降成本10%以上，这导致上游钢厂汽车板“基本无毛利”。甚至中钢协为此发文谴责，并呼吁“不给钱不发货”。 由于汽车界内卷不断，一些企业扛不住压力而爆雷，如哪吒，它的供应商因此而倒霉，收不回账款。 笔者以为，缩短供应商账期，确实迫在眉睫，因为它是汽车产业链良性竞争和良性发展的重要保障。 从资金周转的角度来看，把账期从180天缩短至60天，供应商回笼资金效率将提升200%，这可以大大减缓它们的资金压力，从而大幅度减少借贷需求，降低财务成本，激发研发创新活力。 同样，这也会倒逼车企转型，重构汽车界生态：从畸形到健康，从压迫到共生共赢。中国汽车工业协会原常务副会长董扬就认为，此举将有效限制车企通过拖欠供应商款项来维持低价竞争的能力，推动行业回归理性发展。 当然，由于不少中国车企的负债率较高，有的欠供应商账款高达数千亿元，而履行缩短账期的承诺，短期内无疑将加大资金的压力。 不过总体而言，集体承诺缩短账期，对中国汽车界来说，应该视为里程碑事件。它将结束中国汽车产业的“野蛮生长”乱局，推动车企从“压榨成本”转向“创新高效”，夯实供应链，提高中国车企全球竞争力。 【2025-06-14】 赛力斯：6月13日获融资买入3.81亿元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，赛力斯6月13日获融资买入3.81亿元，占当日买入金额的39.66%，当前融资余额92.05亿元，占流通市值的4.66%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-13381442388.00371239931.009204504834.002025-06-12532364313.00508437571.009194302377.002025-06-11368012386.00354223993.009170375635.002025-06-10413922536.00315375823.009156587242.002025-06-09339862594.00292968888.009058040529.00融券方面，赛力斯6月13日融券偿还9400股，融券卖出3800股，按当日收盘价计算，卖出金额49.69万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额1195.24万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-13496926.001229238.0011952378.002025-06-121130976.00498168.0013060080.002025-06-11988492.00975134.0012329434.002025-06-101104813.0079866.0012272742.002025-06-091166670.001193490.0011331450.00综上，赛力斯当前两融余额92.16亿元，较昨日上升0.10%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-13赛力斯9094755.009216457212.002025-06-12赛力斯24657388.009207362457.002025-06-11赛力斯13845085.009182705069.002025-06-10赛力斯99488005.009168859984.002025-06-09赛力斯46946504.009069371979.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-14】 多家公司回应“车企承诺账期不超60天”：利好资金管理 【出处】证券时报网 人民财讯6月14日电，近期，多家汽车整车企业宣布，缩短支付账期至60天以内，推动上下游资金高效流转，助力产业链协同发展。证券时报记者注意到，多家汽车零部件企业在近期的公告或互动平台回复中，提到了账期缩短带来的积极影响。 6月13日，国芯科技投关活动记录表显示，公司在接待机构调研时，有机构询问，近期一汽、东风、广汽、比亚迪、赛力斯等车企宣布支付周期不超过60天，是否有助于公司后续改善现金流。国芯科技表示，车企的举措有利于改善公司的现金流。在互动平台上，多家公司对账期缩短带来的影响进行了回应。如河钢股份6月13日表示，将对车企支付账期压缩情况保持密切关注，积极保障汽车板业务的高效开展和稳健发展。宇瞳光学6月13日表示，车企上述举措，对公司资金周转有积极影响。 【2025-06-13】 行业周报|汽车整车指数涨0.05%, 跑赢上证指数0.3% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年6月9日-2025年6月13日，上证指数跌0.25%，报3377.00点。创业板指涨0.22%，报2043.82点。深证成指跌0.6%，报10122.11点。汽车整车指数涨0.05%，跑赢上证指数0.3%。前五大上涨个股分别为江淮汽车、上汽集团、众泰汽车、宇通客车、北汽蓝谷。 本周机构观点： **长城证券本周观点**： 行业概括：汽车板块本周（2025.6.3-6.6）上涨0.17%，跑输沪深300指数0.71个百分点。整车板块下，乘用车子板块上涨0.83%，跑输沪深300指数0.05个百分点，商用车子板块下跌5.35%，跑输沪深300指数6.23个百分点，货车子板块下跌6.69%，跑输沪深300指数7.57个百分点，客车子板块下跌2.57%，跑输沪深300指数3.45个百分点。本周汽车零部件板块上涨0.28%，跑输沪深300指数0.6个百分点；汽车服务板块上涨1.15%，跑赢沪深300指数0.27个百分点。本周上证综指高于沪深300指数0.25个百分点，汽车板块整体表现平稳。 从估值水平来看，截至6月6日，汽车行业PE-TTM为25.99，较上周上涨0.04。汽车子板块估值：乘用车、商用车和零部件板块估值分别为26.41、33.85和24.24，本周乘用车板块上涨0.21，商用车板下跌1.98，零部件上涨0.06。从汽车相关概念板块来看，本周（6.3-6.6）汽车相关概念板块表现有所上升。其中，智能汽车、车联网、锂电池指数、传统汽车、充电桩指数、新能源汽车、一体化压铸、汽车热管理涨跌幅为0.64%、1.02%、3.52%、0.17%、2.44%、0.91%、0.81%、-4.02%。从原材料价格来看，截至6月6日，沪铝指数、沪铜指数、螺纹钢指数、沪胶指数分别为19993.7、78708.87、2973.21、13828.1点，本周分别变化-0.05%/1.72%/0.31%/2.09%，PP（拉丝）、99.5%电池级碳酸锂价格分别为7075元/吨和6.018万元/吨，本周价格分别变化-0.35%/-0.82%。 小鹏联合华为发布“追光全景”AR-HUD。6月5日，小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案发布车载AR-HUD——「追光全景」抬头显示，这是全球首个真正融入AI智驾的HUD解决方案，也是视觉效果领先的AR-HUD。其中，华为凭借超100亿元研发投入，提供了业内领先的AR-HUD硬件平台，确保显示效果的清晰度、亮度、色彩表现等关键指标均达到业界先进水平。小鹏汽车则通过端到端AI智驾算法和优秀的感知设计能力，提升AR-HUD智能水平，能够理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容。即将亮相的小鹏年度首款全新车型——小鹏G7，成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产车型。 预计5月乘用车零售193万辆，同比去年增长13%，较上月增长10%。6月5日，乘联会发布预估数据，乘用车整体：5月1-31日，全国乘用车市场零售193万辆，同比去年5月增长13%，较上月增长10%，今年以来累计零售880.2万辆，同比增长9%；5月1-31日，全国乘用车厂商批发232.9万辆，同比去年5月增长14%，较上月增长6%，今年以来累计批发1079.7万辆，同比增长12%。新能源：5月1-31日，全国乘用车新能源市场零售105.6万辆，同比去年5月增长30%，较上月增长14%，全国新能源市场零售渗透率53.5%，今年以来累计零售438万辆，同比增长34%；5月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发124万辆，同比去年5月增长37%，较上月增长9%，新能源厂商批发渗透率54.2%，今年以来累计批发522.1万辆，同比增长41%。 风险提示：原材料涨价风险；市场竞争加剧风险；新能源车销量不及预期；新能源车技术迭代不及预期 **华龙证券本周观点**： 本周观点：新汽车央企将成立，乘用车行业加速整合。兵装集团汽车业务将分立为一家独立中央企业，并成为长安汽车新的间接控股股东，东风汽车集团则暂不涉及相关资产和业务重组。此次重组后长安汽车和东安动力等以汽车及零部件为主业的兵装系上市公司将在同一新央企下运作，更加聚焦汽车主业，有望提升运营效率，长安汽车自主决策权或得到提升。与东风汽车集团处于同一行政层级的新汽车央企的成立有利于双方进行更公平&高效的谈判，或将实质上促进双方合并&重组进程。乘用车市场进入加速淘汰期，新汽车央企的成立有望增强国央企在新能源市场的竞争力。 行业动态：行业要闻，一是蔚来汽车2025-2026年将进军七大欧洲市场；二是比亚迪与小桔充电、新电途共建兆瓦闪充桩。上市车型，广汽AIONYPlus和奇瑞风云A8等车型上市。 本周行情：申万汽车涨跌幅跑输沪深300指数0.71pct。2025年6月3日至6月6日，沪深300指数涨跌幅+0.88%，申万汽车板块涨跌幅+0.17%，其中乘用车/商用车/汽车零部件/汽车服务涨跌幅+0.83%/-5.35%/+0.28%/+1.15%。截至2025年6月6日，申万汽车板块PE（TTM）26.0倍，较上周环比基本持平。 数据跟踪：月度数据，2025年4月，乘用车零售销量完成175.49万辆，同比+14.46%，环比-9.42%；新能源乘用车零售销量完成90.50万辆，同比+33.67%，环比-8.70%，零售渗透率51.6%，同比+7.35pct，环比+0.41pct。2025年3月，我国L2.5及以上乘用车销量36.54万辆，渗透率18.86%。周度数据，5月26-31日，乘用车市场零售销量完成57.2万辆，同比+6%，较上月同期+12%，新能源车市场零售33.0万辆，同比+28%，较上月同期+21%，周度乘用车市场新能源零售渗透率57.7%。 投资建议：兵装集团旗下汽车业务将独立成为新汽车央企，乘用车行业整合节奏加速，维持行业“推荐”评级。个股方面，建议关注：（1）智驾领先整车标的比亚迪，长安汽车，长城汽车，吉利汽车，赛力斯，理想汽车-W，小鹏汽车-W等；（2）智能化核心环节标的德赛西威，科博达，华阳集团，均胜电子，伯特利，保隆科技，速腾聚创，拓普集团，双环传动，银轮股份，北特科技，贝斯特，隆盛科技等；（3）商用车建议关注客车&重卡龙头宇通客车，中国重汽，潍柴动力等。 风险提示：宏观经济波动风险；相关政策不及预期；原材料价格波动风险；地缘政治风险；重点车型销量不及预期；智能驾驶进展不及预期；第三方数据误差风险；重点关注公司业绩不及预期。 行业新闻摘要： 1：国内首次飞行汽车无线通信测试成功，标志着飞行汽车技术的进一步发展。 2：由于前转向灯故障，Rivian在美召回27882辆汽车，提醒行业关注安全隐患。 3：5月新能源汽车销量同比增长36.9%，显示出市场对新能源车型的持续需求。 4：奇瑞成为中国首家出口超过500万辆的汽车企业，展现了其国际化的成功。 5：5月轻客销3.4万辆，长安、江铃稳居冠亚军，显示市场竞争加剧。 6：国内最大智能矿用洒水车通过验收，表明智能化产品在行业的逐步应用。 7：5月我国汽车产销量同比增长均超10%，反映市场复苏的良好势头。 8：新能源汽车下乡政策助力农村市场，推动新能源相关企业的快速增长。 9：5月商用车销售33.5万辆，福田份额近15%，显示出商用车市场的活跃。 10：17家车企承诺“支付账期不超过60天”，旨在缓解行业内卷和促进供应链健康发展。 龙头公司动态： 1、比亚迪：1）比亚迪赵长江谈“圆规掉头”是否磨胎：一年造成的实际磨损仅 0.05mm。2）比亚迪方程豹钛 7 官方伪装图公布，又一款方盒子造型 SUV。3）比亚迪、一汽、广汽、赛力斯等17家车企发表声明，工信部同时发声。 2、赛力斯：1）比亚迪、一汽、广汽、赛力斯等17家车企发表声明，工信部同时发声。2）北汽、理想、蔚来、江汽承诺支付账期不超过60天。3）“蔚小理”三家聚齐，蔚来宣布持续贯彻 60 天以内的支付账期。 3、上汽集团：1）陈萃将出任上汽MG品牌总经理。 4、长城汽车：1）价值创造破除汽车业乱象 长城汽车战略定力领跑行业变革。2）长城汽车回购注销限制性股票共计58.74万股。3）北汽、理想、蔚来、江汽承诺支付账期不超过60天。4）小鹏、小米、长城、零跑、上汽陆续承诺：支付账期不超过60天。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-05-26-1.25%-0.05%2025-05-27-0.17%-0.18%2025-05-28-0.14%-0.02%2025-05-292.48%0.70%2025-05-30-1.88%-0.47%2025-06-03-1.69%0.43%2025-06-04-0.30%0.42%2025-06-05-0.83%0.23%2025-06-06-0.53%0.04%2025-06-090.86%0.43%2025-06-10-0.68%-0.44%2025-06-110.81%0.52%2025-06-120.57%0.01%2025-06-13-1.23%-0.75% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3114.992023-12-2913.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅比亚迪-3.88%-5.59%38.46%赛力斯-1.79%2.60%53.67%上汽集团5.15%-3.07%18.53%长城汽车-2.09%-6.38%-11.11%长安汽车0.70%3.94%-3.29%江淮汽车22.49%19.29%182.39%广汽集团0.52%-4.82%-9.20%宇通客车1.98%-3.62%7.61%北汽蓝谷0.97%-4.10%-0.55%千里科技0.48%-6.12%205.43%一汽解放0.14%-4.11%-12.72%福田汽车-0.76%-1.88%8.75%中国重汽-2.70%-1.09%19.26%东风股份-2.60%0.28%10.58%江铃汽车-1.13%1.73%-11.94%中集车辆-0.62%-2.43%-9.06%汉马科技-3.72%12.35%64.25%众泰汽车2.44%-4.11%32.08%金龙汽车-3.31%-5.48%70.49%海马汽车-3.13%3.88%26.81% 【2025-06-13】 17家重点车企承诺“支付账期不超过60天”，工业和信息化部表示——推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态 【出处】商业观察 6月10日晚以来，一汽、东风、广汽、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、小鹏、小米、长城、零跑、上汽、北汽、理想、蔚来、江汽等17家重点汽车企业发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。供应商货款支付账期拉长会带来哪些危害？如何看待汽车企业作出的承诺？为推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，将会采取哪些措施？ 工业和信息化部相关负责人表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义，对此高度赞赏。 该负责人说，产业链供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，是产业转型升级的关键一环。随着汽车产业转型升级步伐加快，新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。 工业和信息化部支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，积极营造“大河有水小河满”的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，也为全球汽车产业发展作出新贡献。 该负责人表示，当前，我国新能源汽车产业正处于高质量发展的关键时期，希望广大企业以身作则，加强行业自律。也希望社会各界关心支持新能源汽车产业高质量发展，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象，营造积极向上、文明有序的发展环境。 【2025-06-13】 赛力斯：6月12日获融资买入5.32亿元，占当日流入资金比例为31.90% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，赛力斯6月12日获融资买入5.32亿元，占当日买入金额的31.90%，当前融资余额91.94亿元，占流通市值的4.52%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-12532364313.00508437571.009194302377.002025-06-11368012386.00354223993.009170375635.002025-06-10413922536.00315375823.009156587242.002025-06-09339862594.00292968888.009058040529.002025-06-06276357476.00209934620.009011146823.00融券方面，赛力斯6月12日融券偿还3700股，融券卖出8400股，按当日收盘价计算，卖出金额113.10万元，占当日流出金额的0.07%，融券余额1306.01万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-121130976.00498168.0013060080.002025-06-11988492.00975134.0012329434.002025-06-101104813.0079866.0012272742.002025-06-091166670.001193490.0011331450.002025-06-06958752.00452744.0011278652.00综上，赛力斯当前两融余额92.07亿元，较昨日上升0.27%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-12赛力斯24657388.009207362457.002025-06-11赛力斯13845085.009182705069.002025-06-10赛力斯99488005.009168859984.002025-06-09赛力斯46946504.009069371979.002025-06-06赛力斯66854436.009022425475.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-12】 工业和信息化部：支持整车企业切实践行“支付账期不超过60天”承诺 【出处】证券日报网 本报讯(记者郭冀川)工信微报6月12日发布消息，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业日前发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。如何看待汽车企业承诺？推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，将会采取哪些措施？工业和信息化部相关负责人回答了记者问题。 该负责人表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。 上述负责人表示，产业链供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，是产业转型升级的关键一环。随着新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。 工业和信息化部支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，积极营造“大河有水小河满”的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，也为全球汽车产业发展作出新贡献。 上述负责人说，当前，我国新能源汽车产业正处于高质量发展的关键时期，希望广大企业以身作则，加强行业自律。也希望社会各界关心支持新能源汽车产业高质量发展，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象，营造积极向上、文明有序的发展环境。 【2025-06-12】 “60天账期”引爆汽车零部件板块！美晨科技、英利汽车、迪生力等多家公司连续涨停 【出处】时代财经 6月11日至12日，汽车零部件板块连续大涨。其中，美晨科技（300237.SZ）连续两日20%涨停，英利汽车（601279.SH）、迪生力（603335.SH）、西上海（605151.SH）、泉峰汽车（603982.SH）等公司连续两日10%涨停。 此外，同心传动（833454.BJ）6月12日盘中一度30%涨停、两日大涨超50%；雷迪克（300652.SZ）6月12日涨超10%；秦安股份（603758.SH）、亚通精工（603190.SH）、浙江仙通（603239.SH）6月12日10%涨停。 消息层面上，近日，国务院发布修订的《保障中小企业款项支付条例》正式施行。其中第九条规定：“大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。” 6月10日晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团（601238.SH，02238.HK）、赛力斯（601127.SH）等四家车企率先发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺，将支付供应商货款的账期统一至60天内。 随后，6月10日夜至11日，吉利汽车（00175.HK）、长安汽车（000625.SZ）、比亚迪（002594.SZ，01211.HK）、奇瑞汽车、小鹏汽车（09868.HK，XPEV）、小米汽车、长城汽车（601633.SH、02333.HK）、零跑汽车（09863.HK）、上汽集团（600104.SH）、北汽集团、蔚来（09866.HK，NIO）、理想汽车（02015.HK，LI）、江淮汽车（600418.SH）等10多家车企纷纷跟进，官宣贯彻60天以内的支付账期。 对此，工业和信息化部相关负责人6月12日早间表示，随着新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态具有重要意义。 图源：工信微报微信公众号 国元国际研报表示，龙头车企缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力。在多方合力之下，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。 从汽车零部件板块连续涨停个股来看，据2024年财报，美晨科技主营业务为各种流体输送系统产品、悬架减振系统产品的研发、设计、制造和销售，产品广泛应用于乘用车、商用车等领域；英利汽车主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售；迪生力主营业务为汽车铝合金轮毂及汽车轮胎、新能源汽车铝合金配件；西上海主营业务是汽车零部件的研发、生产和销售以及为汽车行业提供综合物流服务；泉峰汽车主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售。 美晨科技在2024年年报中披露，作为国内商用车动力总成悬置领域的领先供应商之一，公司持续为客户提供高品质、高性能的产品和服务，稳固占据商用车市场前沿，同时在乘用车领域亦取得了显著进展，已成功为主机厂配套供应动力总成悬置产品。 英利汽车在2024年年报中表示，公司客户主要为中高端车型的优质主机厂，与包括一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太、华晨宝马等建立了稳定的合作关系，公司也在逐步推广以新能源车为主的新兴主机厂客户业务；2024年获取定点新项目120余个，其中新能源项目车型占总体项目比例达47%，包括北美知名新能源车企、比亚迪、小鹏、宝马、沃尔沃、蔚来、吉利、零跑等。 西上海则在2024年年报中透露，在零部件制造业务上，公司已成为国内主要整车厂商及其核心供应商的长期合作伙伴，直接或间接配套的整车厂商和汽车品牌有比亚迪、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、东风日产、吉利汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪汽车、智己汽车、广汽埃安、赛力斯、沃尔沃、中国一汽、江淮汽车等。 相较之下，泉峰汽车则主要为新能源汽车零部件业务，已成功配套于众多国际知名品牌的新能源车型，包括特斯拉、比亚迪、长城、问界、理想、小米、奇瑞、长安、吉利、蔚来等；迪生力则立足于汽车高端改装市场，其产品质量和款式在国际汽车品牌高端改装市场拥有一定的影响力，公司大部分产品出口销往海外多个地区。 中信证券研究表示，在此之前，大型车企向上游供应商采购，货款账期普遍在60天以上；此外还存在供应链金融平台，账期兑付商票，供应商的实际账期更长。此次账期模式的改变将从长期推动行业高质量发展，也是从根本上解决近年困扰行业价格战问题的有效手段。 对于此次车企推出“60天账期”承诺所带来的影响，时代财经致电美晨科技、英利汽车、西上海、泉峰汽车、迪生力公司信息披露电话。其中，迪生力方面表示相关负责人稍后会给予回复，不过，截至发稿尚未获得回应；西上海方面则表示不便回应，随后挂断了电话；而美晨科技、英利汽车、泉峰汽车的电话均无人接听。 【2025-06-12】 平安证券：民营车企2025年加速辅助驾驶平权 推荐比亚迪股份等 【出处】智通财经 平安证券发布研报称，民营车企盈利韧性强，并凭借规模优势引领智能辅助驾驶平权，推荐赛力斯(601127.SH)、比亚迪股份(002594.SZ，01211)、长城汽车(601633.SH)、吉利汽车(00175)。新势力亏损逐渐收窄，2025年进入新一轮产品周期以验证成长性，推荐理想汽车-W(02015)、小鹏汽车-W(09868)、小米集团-W(01810)，建议关注零跑汽车(09863)。国有车企整合提速，与华为合作进一步深化，推荐长安汽车(000625.SZ)、上汽集团(600104.SH)。推荐核心汽配福耀玻璃(600660.SH，03606)、地平线机器人-W(09660)。 平安证券主要观点如下： 民营车企：盈利韧性强，2025年加速辅助驾驶平权 高端化突破、出口占比提升、新能源车规模效应凸显使得主要民营车企体现较强盈利韧性。高端化战略成效显著，盈利能力持续提升，赛力斯依托问界系列热销，长城汽车凭借坦克、皮卡等核心品牌。海外市场贡献可观利润。新能源车领域，比亚迪凭借规模优势及产业链优势，保持较高单车盈利，吉利汽车凭业务聚焦与新能源车业务迈入规模效应期实现盈利回暖。2025年以比亚迪、吉利为代表的民营车企成为推动高速辅助驾驶下沉并普及的主力军。 新势力车企：自我造血迫切性提升，新一轮产品验证成长性 理想汽车盈利能力依然稳健，零跑、小鹏毛利率改善显著，亏损逐渐收窄。2025年比亚迪、小米成功融资为竞争注入新弹药，但新势力融资环境、估值水平已较其刚上市时发生较大变化，尽快实现自我造血的迫切性提升。下一步，新一轮的产品投放成为新势力车企进一步拓展成长空间的关键。如理想汽车在2025年将加速推进纯电车型，开拓纯电市场;小鹏汽车通过推出增程版车型丰富产品矩阵，满足多元化市场需求;零跑则基于全新的LEAP 3.5架构在2025年推出全新的B系列车型。 国有车企：盈利稍弱，与华为合作推动业务转型 国有车企的盈利水平稍弱，这一现象背后存在多重影响因素：其一，过往国有车企的利润支柱合资车企的投资收益走低;其二，国有车企尚未跨越新能源车规模效应临界点，仍处于亏损阶段，品牌高端化尚未实现突破;其三，国内汽车市场结构调整，燃油车板块的盈利下降。面临转型压力，多数国有车企正积极深化与华为的战略合作，以期推动企业向智能化、电动化的业务转型进程。 风险提示：1)国内汽车市场竞争加剧以及新车上市销量不达预期的风险;2)汽车出海风险;3)宏观经济以及政策风险;4)监管政策风险;5)政策透支风险。 【2025-06-12】 比亚迪、一汽、广汽、赛力斯等17家车企发表声明，工信部同时发声 【出处】大众证券报 日前，比亚迪、吉利、一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业先后发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。 今天（12日），工业和信息化部相关负责人表示，车企的承诺对促进汽车产业健康可持续发展具有重要意义。 工业和信息化部相关负责人表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态具有重要意义。 产业链供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，是产业转型升级的关键一环。随着汽车产业转型升级步伐加快，新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。 工业和信息化部相关负责人表示，支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，积极营造“大河有水小河满”的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，也为全球汽车产业发展作出新贡献。 工业和信息化部相关负责人同时表示，当前，我国新能源汽车产业正处于高质量发展的关键时期，希望广大企业以身作则，加强行业自律。也希望社会各界关心支持新能源汽车产业高质量发展，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象，营造积极向上、文明有序的发展环境。 【2025-06-12】 供应商账期缩短到60天内，财务成本或数亿级增加，车企生死淘汰赛再升级 【出处】搜狐财经 出品 | 搜狐财经 6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。 截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。 从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。 自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。 汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。 车企：利息支出增加吞噬利润 据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。 作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。 此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。 应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。 以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。 据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。 而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。 截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。 如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。 据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。 但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。 供应商：资金链压力将减缓 中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。” “车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。 当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。 在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。 学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。 6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。 在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。 6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。 “车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。 国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。 【2025-06-12】 工信部：支持车企“60天账期”承诺 促进产业健康发展 【出处】本站7x24快讯 日前，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业先后发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。今天(12日)，工业和信息化部相关负责人表示，车企的承诺对促进汽车产业健康可持续发展具有重要意义。 工业和信息化部相关负责人表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态具有重要意义。 产业链供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，是产业转型升级的关键一环。随着汽车产业转型升级步伐加快，新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。 工业和信息化部相关负责人表示，支持整车企业切实践行有关承诺，继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，积极营造“大河有水小河满”的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，也为全球汽车产业发展作出新贡献。 工业和信息化部相关负责人同时表示，当前，我国新能源汽车产业正处于高质量发展的关键时期，希望广大企业以身作则，加强行业自律。也希望社会各界关心支持新能源汽车产业高质量发展，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象，营造积极向上、文明有序的发展环境。(央视新闻) 【2025-06-12】 赛力斯：6月11日获融资买入3.68亿元，占当日流入资金比例为31.36% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，赛力斯6月11日获融资买入3.68亿元，占当日买入金额的31.36%，当前融资余额91.70亿元，占流通市值的4.55%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-06-11368012386.00354223993.009170375635.002025-06-10413922536.00315375823.009156587242.002025-06-09339862594.00292968888.009058040529.002025-06-06276357476.00209934620.009011146823.002025-06-05248704082.00203303106.008944723967.00融券方面，赛力斯6月11日融券偿还7300股，融券卖出7400股，按当日收盘价计算，卖出金额98.85万元，占当日流出金额的0.07%，融券余额1232.94万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-06-11988492.00975134.0012329434.002025-06-101104813.0079866.0012272742.002025-06-091166670.001193490.0011331450.002025-06-06958752.00452744.0011278652.002025-06-050.00804480.0010847072.00综上，赛力斯当前两融余额91.83亿元，较昨日上升0.15%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-06-11赛力斯13845085.009182705069.002025-06-10赛力斯99488005.009168859984.002025-06-09赛力斯46946504.009069371979.002025-06-06赛力斯66854436.009022425475.002025-06-05赛力斯44606055.008955571039.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-06-12】 中信证券：响应政策 汽车产业进入高质量发展新阶段 【出处】每日经济新闻 每经AI快讯，6月12日，中信证券研报指出，6月10日，广汽、东风、赛力斯、吉利、比亚迪等多家车企响应国务院《保障中小企业款项支付条例》及中汽协倡议，承诺将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转，保障供应链稳定。此前大型车企采购账期普遍超60天，加剧产能扩张与价格战风险。此举既是对政策的响应，也将从根本上推动汽车行业高质量发展，带动产业链良性变革。 【2025-06-12】 历史新高！5月乘用车零售193万辆 【出处】和讯网 每经记者 刘曦 每经编辑 孙磊 近日，乘联分会发布的数据显示，1~5月，全国乘用车市场累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。其中，5月，全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。 乘联分会秘书长崔东树表示，与过去几年国内乘用车市场零售呈现“前低后高”的走势不同，今年5月乘用车市场零售较2018年5月零售181万辆的最高水平增长了6%，呈现出超强增长态势。 崔东树认为，在外部贸易环境改善和“两新”（推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新）政策的拉动下，春节后车市热度持续走强。与此同时，在国家促消费政策的推动下，多地出台并落实了相应的地方促消费政策，加之车展等线下活动全面重启，共同推动了车市增长。 自主品牌零售高增长 今年5月，国内自主品牌乘用车零售继续保持高增长态势，达到126万辆，同比增长29%，市场份额为65.2%，同比提升8个百分点。1~5月，自主品牌乘用车零售市场份额为64%，同比提升7.9个百分点。 对于自主品牌乘用车持续保持高增长的原因，崔东树认为，这主要得益于自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量，主流车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌市场份额提升明显。 区别于自主品牌的高增长，主流合资品牌和豪华车品牌的销量同比下降，但环比均有一定增长。5月，主流合资品牌零售47万辆，同比下降5%，环比增长7%。 其中，德系品牌5月零售份额为15.3%，同比下降3.3个百分点；日系品牌零售份额为12.6%，同比下降2.2个百分点；美系品牌市场零售份额为5.2%，同比下降1.5个百分点。 豪华车方面，5月，国内豪华车零售20万辆，同比下降18%；豪华品牌零售份额为10.3%，下降3.9个百分点。 对此，崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“传统豪华车销量下滑，主要源于自主品牌在高端市场的强势崛起。”他认为，中国品牌通过智能化、电动化等优势，结合税收政策红利，在高端市场形成竞争力，对传统豪华车造成冲击。 他也提到，部分合资品牌正依托中国供应链加速电动化转型，例如东风日产等推出的新车型表现亮眼，显示出合资车企正在适应市场变化，寻求突破。 出口方面，根据乘联分会数据，5月我国乘用车出口（含整车与CKD）44.8万辆，同比增长13.5%；1~5月乘用车厂商出口200万辆，同比增长3%。5月自主品牌出口达到37.5万辆，同比增长18%；合资与豪华品牌出口7.3万辆，同比下降2.2%。值得注意的是，5月我国新能源车出口量已占到出口总量的44.5%。 随着“两新”政策效应持续显现，在汽车置换更新补贴政策带动下，今年1~4月汽车行业的收入为3.25万亿元，同比增长7%；利润方面，同比下降5.1%至1326亿元，相对于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业4.1%的利润率仍偏低。 针对当前市场状况，中汽协和工信部近期相继发声，明确反对“内卷式”价格战，强调要维护公平竞争秩序。对此，崔东树表示，自去年7月以来，行业资源价格已出现明显下降，带动整车成本合理下行，燃油车与新能源车的价格竞争态势已趋于平缓。 他强调，恶性价格战不仅会扰乱市场秩序，更会引发消费者观望情绪，不利于行业健康发展。在政策引导下，当前汽车市场正逐步形成更加稳定的发展态势：一方面有助于改善新车经销商的经营状况，另一方面也能有效缓解二手车市场因新车价格波动带来的冲击。 特斯拉市场份额下降 作为中国汽车市场重要组成部分，今年5月，国内新能源乘用车零售102.1万辆，同比增长28.2%，渗透率为52.9%，同比提升6.2个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率为74.6%，豪华车中的新能源车渗透率为25.0%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.4%。 从月度新能源车国内零售份额看，5月自主品牌新能源车零售份额为71.2%，同比提升0.5个百分点；主流合资品牌新能源车份额为3.1%，同比下降1.5个百分点；新势力份额为20.5%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比提升4.4个百分点；特斯拉市场份额为3.8%，同比下降3.1个百分点。 今年1~5月，国内新能源乘用车累计零售435.1万辆，同比增长34.1%，对整体乘用车销量贡献度超过49%。 新能源乘用车批发量方面，5月，我国新能源乘用车批发销量达到121.6万辆，同比增长33.0%，厂商批发渗透率为52.6%，较2024年5月提升8.0个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为68.7%，豪华车中的新能源车渗透率为37.5%，主流合资品牌新能源车渗透率降至4.3%。 乘联分会数据显示，5月，国内新能源乘用车零售销量突破2万辆的品牌共计18家，同比增3家，环比增1家。其中，销量排名前十的品牌分别为比亚迪汽车（37.6万辆）、吉利汽车（13.8万辆）、长安汽车（8万辆）、上汽通用五菱（6.2万辆）、特斯拉中国（6.1万辆）、奇瑞汽车（5.6万辆）、零跑汽车（4.5万辆）、理想汽车（4万辆）、赛力斯汽车（3.6万辆）、小鹏汽车（3.3万辆）。 从上述数据可以看到，自主主流车企的新能源乘用车日益走强，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车等车企国内新能源乘用车零售表现很好，零跑汽车、理想汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车4家新势力品牌均进入前十。 乘联分会数据显示，5月新势力零售份额为20.5%，同比提升4.5个百分点。其中，小米汽车、小鹏汽车、零跑汽车、鸿蒙智行等贡献5.8个百分点的份额增量。自主传统车企的独立新能源品牌作为“创二代”的表现不错，份额为12.5%，同比持平。 展望6月，乘联分会分析称，随着报废更新政策落地实施，6月车市将延续5月的增长态势，但受去年同期高基数影响，增速可能放缓。当前国内汽车行业库存维持在350万辆、57天的较高水平，显示市场仍处于去库存周期。 【2025-06-11】 汽车业“反内卷”进行时 ｜ 供应商盼来“及时雨” 17家车企承诺“账期不超60天” 【出处】北京商报 在政府相关部门整治汽车行业“内卷式”竞争背景下，各车企率先从解决供应商账期问题入手“反内卷”，推动上下游关系重构。6月10日晚，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团等车企相继宣布，对供应商的支付账期不超过60天。6月11日，比亚迪汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车等多家车企跟进。据统计，目前共有17家重点汽车生产企业作出相应承诺。在外界看来，政府相关部门与行业协会相继发声，强化对“价格战”等无序竞争的监管，将推动汽车产业链向高质量的协同转型，而车企的“账期”自律则能够进一步缓解供应链资金压力。 汽车“链”60天提现 在汽车行业“反内卷”背景下，众多车企开始破除上游供应商痛点。6月10日晚开始，中国一汽、东风汽车、广汽集团和赛力斯集团相继发声，承诺将供应商支付账期压缩至60天以内，意在通过实际行动维护市场经济秩序健康稳定。 其中，东风汽车明确表示，将全面统一供应商账期至60天内，致力于推动上下游形成更高效的资金循环机制，强化产业协作基础。中国一汽则宣布，将“60天付款”作为所属各单位的统一付款期限管理要求，同时加强资金监督与流程控制，以保障执行效果。广汽集团方面也表示，将坚持不超过60天的付款账期政策，助力供应链稳定运行，携手上下游共同实现高质量发展目标。赛力斯相关人士称，其始终按照合同约定支付货款，正常账期为60天，实现主机厂与供应商之间的共赢合作。 此后，吉利汽车宣布，将旗下各品牌供应商账期统一压缩至60天以内，进一步提升产业链资金周转效率，稳定产业链运作，并以行业领军企业身份推动整个行业的健康发展。同样作出承诺的还有长安汽车，涵盖旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等品牌，表示将统一执行60天付款账期，以履行央企社会责任，缓解中小企业的资金压力，推动供应链高效协同运行。 6月11日，比亚迪、奇瑞、小鹏、长城、北汽、小米汽车、零跑等自主品牌纷纷加入承诺行列。截至北京商报记者发稿，已有17家重点汽车生产企业作出“账期不超过60天”的承诺。 值得一提的是，在众多车企承诺“账期不超过60天”的同时，北汽集团和上汽集团更进一步承诺“全面取消采用商业承兑汇票等不合理结算方式”，以缓解中小供应商现金流压力。此外，各车企也加紧优化流程、提升效率。江汽集团相关人士表示，将持续优化内部采购与财务结算流程，依托数字化管理手段，实现全流程实时监控，保障资金高效周转。中国一汽相关人士则表示，将优化流程、提升效率，加强采购、财务等部门的内部协同，进一步精简审批环节，确保付款流程畅通无阻。同时，将充分利用数字化云工作台，实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。 行业利润率仅4.1% 一众车企作出“账期”承诺的背后，是持续走低的行业利润率。 数据显示，去年我国汽车产销量双双突破3100万辆。其中，新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。虽然汽车产销量创出新高，但汽车行业利润率从2017年的7.8%降至2024年的4.3%。今年这一情况也未能好转，今年前4个月，我国汽车产销量继续攀升，首次双超千万辆。同期，国内市场降价车型超60款，诸多车企虽然销量增长了，但行业利润率进一步下滑至4.1%。 分析人士认为，在车市激烈的竞争环境下，为保住市场份额，新车降价是最直接的手段，但无序的“价格战”带来的弊端也正在显现，不仅影响车企的发展，更伤及汽车产业链。 汽车行业利润率持续走低，也让如何“反内卷”成为焦点。在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，“反内卷”成为热议话题。中国贸促会汽车分会会长王侠表示，虽然新车销量在增加，但车企利润持续恶化，搞研发是修炼内功，打价格战则是消耗内功。 同时，多家车企高管也发表了相同观点。其中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“我们不希望卷入‘价格战’，而要在技术和服务上展开竞争。”广汽集团副总经理閤先庆则表示：“在这个充分竞争的行业里，价格就是价值的体现。我们坚持‘价值战’，为客户提供超越价格的价值。” “车企早已认识到价格战的危害，因此如何维持整个行业的健康度成为关键。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，车企对供应商账期不超60天的承诺，反映出汽车行业上下游企业间的关系正进入深度调整期。一众车企对供应商“账期”的承诺，不仅是对“反内卷”的积极响应，更能够推进汽车产业健康发展。 叫停“恶性循环” 面对“内卷”加剧，事实上在车企“解困”供应商之前，行业协会已开始喊话叫停。 此前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发文称，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。 中国汽车工程学会理事长张进华认为，“价格战”的持续升温，客观上催生了车企以牺牲质量为代价换取销量的潜在风险。应引导汽车行业企业理性看待电动化、智能化转型背景下的产业发展。 此外，汽车行业“内卷”也引起相关政府部门的关注。工信部相关负责人表示，赞同并支持中汽协提出的“维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议”。车企间的“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。工信部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。 业内人士表示，在相关政府部门和行业协会的关注和监督下，车企间的“价格战”将逐渐降温，此次一众车企作出“账期不超过60天”的承诺，便是向外界释放积极信号。 【2025-06-11】 车企齐声承诺账期60天，供应商的天亮了吗 【出处】21世纪经济报道 21世纪经济报道见习记者何煦阳 记者易思琳 郑植文 焦文娟 广州、上海、北京报道 从6月10日夜间开始，多家一线车企陆续宣布，自即日起对供应商支付账期统一缩短至60天以内，截至发稿，做出公开承诺的车企达到16家，包括一汽、广汽、东风、吉利、赛力斯、长安、奇瑞、比亚迪、小鹏、蔚来、小米和长城汽车等。 这被业内解读为利好汽车供应链企业，二级市场亦迅速响应。6月11日早盘，汽车零部件概念股集体走强，截至午间收盘，汽车零部件板块上涨2.32%，美晨科技、欣锐科技、华阳变速、迪生力、泉峰汽车、金麒麟等多股涨停。 一个不容忽视的背景是，6月1日，修订后的《保障中小企业款项支付条例》正式实施，其中第九条明确规定，“大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。” 一位汽车行业人士认为，“账期缩短至60天，是解决车企内卷的方式之一。但对于资金不宽裕的车企，处境就更困难了。” 过去三年，在激烈的价格战背景下，车企利润连年跳水，据中国流通协会报告，2025年一季度，汽车行业的利润率下降至3.9%。为了挤出利润，车企频频向上游供应商传递压力。 一位自主车企总经理在5月30日曾在社交媒体平台爆料，“2024年国内主流车企付款周期都在120天以上，个别企业达到200天以上。”账期泥潭下，供应商的利润也受到牵连。有供应商向《21汽车·一见Auto》感慨，“我们的利润是一次次被压缩，我们两年前的利润还有三到四个点，现在只图生存。” 如今，这场既压低汽车行业利润空间，又吞噬汽车供应链，最终还可能伤害消费者利益的价格战，终于有被叫停的迹象。但车企与供应链如何持续打造良好的关系，还需要各方主体在实践中继续探索。 解读“60天账期” 一位供应商向《21汽车·一见Auto》解读，“名义短账期”不等于“实际短付款周期”，这并不代表供应商就能在60天以内收到所有的钱。 车企除了付现金以外，还有两种付款方式：银行承兑汇票、商业承兑汇票。 承兑汇票不是贷款，是指供应商拿着汇票之后，日期到了可以去指定地方换钱。银行承兑是供应商凭汇票去指定银行兑钱，这种方式稳定性较高，因为有银行信用作担保。商业承兑指去某些民间金融机构兑钱，长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞等都有自己的供应链金融平台，进行承兑。 一位财务人士告诉《21汽车·一见Auto》，有可能车企在60天内给了供应商一张承兑汇票，就算作“60日内支付款项”了，但汇票上写的却是180天后才能拿到所有的钱。如果供应商想提早拿钱，就得去银行或者民间金融机构贴现，虽然提前拿到了钱，但资金量却打了个折扣。 针对上述疑问，零跑财务负责人告诉《21汽车·一见Auto》，零跑的账期为60天，且以现金为主，银行承兑为辅，没有商业承兑。6月11日，上汽和北汽都明确表示，不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。 此外，关于账期什么时候开始算，也有很多玩法：“一般是入库后的次月就开始算。 有一些车企是入库对账、开票之后，才开始算账期。 还有一些车企是零部件上产线了才算入库，开始计算账期。零部件在车厂库里，不算入库，可能还要找供应商收仓储费”，一位供应商向《21汽车·一见Auto》表示。 最后他还补充，企业还可能以缩短账期至60天以内为理由，要求供应商降价。 确认开票，供应商要闯几关 确认开票之前，车企和供应商要经过漫长的谈判。 供应商先发起采购申请（PR，Purchase Request），写投标申请书（RFQ，Request for Quotation，即车企招标时给出的大纲），如果招标成功，就在投标申请书的基准上出台工作说明书（SOW，Statement of work），对项目的需求、交付、时间点进行明确与细化。“这里就要花供应商两三个月”，一位供应链人士说。 如果上述环节通过，车企会下达采购订单（PO，Purchase order），但不排除对后续生产出来的产品价格存在异议，双方又要退一步再次谈判，再签订一次合同。 对供应商来说，谈价就面临着压价的可能。 一位一级供应商告诉《21汽车·一见Auto》，有车企内部有一个名叫“早鸟计划”的项目，“凌晨3点开始跟你谈判，消耗了供应商大量精力，最后双方协商的降价基数会低于我们自己提的要求”。“有的车企还会直接到年底扣除合同中今年供货金额的5%，这两年平均每年利润降低5个点，供应商没有话语权”，上述供应商人士说。 有供应链企业创始人向媒体透露，“部分车企以超越行业正常规律的报价来施压供应商，以最低价取胜的竞价排名系统筛选供应商，最低价格甚至有夸张的0.1元。” 在实际生产经营中，由于业务紧急拉动，车企经常会发生采购部门申请没走完的情况下，跳过采购，让供应商先行生产和服务。而供应商往往迫于压力，在没有采购命令的情况下仅凭邮件或者微信定点，乃至没有定点的前提下开始项目，从而导致后期合同签署、验收等环节卡滞，影响结算周期。 如果流程没问题，待合同终于签订好之后，主机厂就要进行收货：先进行对账，拿着验收单对订单、合同一一核对，“这里一般要花两三个月”；接着，主机厂要求供应商提供发票，但发票需要经过车企的系统确认。 因汽车行业内人员流动过快，导致最终结算时项目部门人员已离职、部门领导换人，或又因采购系统更新、公司系统被黑客攻击、公司合并等种种原因，发票可能要等待很长时间才能被确认，有车企甚至过了足足一年都还未确认。如果发票的确认根本没通过，供应商只得打碎了牙往肚子里咽，自己承担此前的生产成本。 这位供应商告诉《21汽车·一见Auto》，实际流程不一而论，这只是其中一种。为了延长账期，主机厂的做法都不尽相同。 从供货，到发票通过确认，时间可能已经过去“一年半载”，此时车企才开始进行付款。 多位供应商人士告诉《21汽车·一见Auto》，车企花式拖延账期的方式还有很多，比如开发成本转嫁，“车企要求供应商承担本应由主机厂负担的研发、测试、模具开发等成本（开发费），或大幅提升分摊比例”；再比如虚假需求预测与订单诱导，“车企向供应商提供过度乐观或远高于实际需求的订单预测，诱导供应商提前进行产能、原材料及人员投入。” “一荣俱荣，一损俱损” 去年12月6日，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受《21汽车·一见Auto》采访时表示，吉利和供应商、经销商是“命运共同体”，整车厂和供应商“不是甲方和乙方的关系”，真正的甲方是用户，而车厂和供应商是一体的，都是乙方，都要为客户、为甲方创造更好的产品、服务。 在汽车行业内，有不少成功处理车企与供应商利益博弈，打造成功的“整零共赢”的案例。 比如全球第一大车企丰田，通过打造“丰田式生产体系（TPS）”，运用准时制（JIT）管理库存，获得了供应商的稳定支持，与供应商结成了长期合作伙伴，共担风险、共享收益。 丰田汽车发布的财报中曾显示，2020年新冠疫情爆发后，丰田汽车开始向供应商提供支持，2021财年至2024财年，丰田累计返还给供应商的资金达3.7万亿日元，但这并不妨碍丰田继续降低成本、提升产品竞争力。 一位长期与某合资汽车品牌合作的本土零部件供应商曾在接受21世纪经济报道采访时表示，“好的整车企业会派出专业的团队，帮助供应商不断提高，比如精益生产，我们在与整车企业合作的过程中，生产力至少提高了40%—60%。而且，他们不认为跟供应商只是简单的客户和供应商的关系，而是以建立长期战略伙伴关系为目标。” 宝马已经和宁德时代合作走过12个年头。在宁德时代成立的第二年，当时中国的电池技术还是处于空白状态，双方达成合作为华晨宝马旗下之诺电动车开发动力电池，这也帮助宁德时代一举成名。“我们将内部电动车和电池方面优秀的人才，组建成专门的专家团队，与宁德时代建立高规格的联合开发团队，共同解读动力电池生产标准，帮助其建立工艺流程。”华晨宝马CEO此前在接受媒体采访时表示。 “我有一个梦想，有一天汽车行业甲乙双方合作共赢，长期微利或亏损不再是奋斗型企业的宿命，让他们有足够的效益进行研发和可持续发展。”在6月1日《保障中小企业款项支付条例》实施当天，浙江孔辉汽车科技股份有限公司董事长郭川在网络发文，呼吁改善汽车供应链生态关系，引发供应商广泛共鸣。希望众多车企的承诺，能让这个梦想更早实现。 【2025-06-11】 北汽、理想、蔚来、江汽承诺支付账期不超过60天 【出处】银柿财经 6月11日，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）、上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来汽车”）、理想汽车有限公司（以下简称“理想汽车”）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江汽集团”）等四家汽车生产企业陆续发表声明，承诺“支付账期不超过60天”。至此，17家重点汽车生产企业均作出承诺。 北汽集团：我们始终以诚信为立企之本，严守契约精神，针对行业痛点主动作为：即日起，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，缓解中小供应商现金流压力，夯实产业链供应链互信根基，维护健康的产业生态。我们旗帜鲜明反对拖欠账款、无序“价格战”等损害产业健康的行为，与供应商同心同向，聚焦技术创新与质量提升，共建公平互信、合作共赢的产业生态，共筑更具韧性的供应链体系，助力中国汽车产业高质量可持续发展。 理想汽车：理想汽车始终坚持为用户打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务。我们将持续贯彻60天以内的支付账期，与行业伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展。 蔚来汽车：供应链体系的健康发展是保障产品质量、提升用户体验的基础。我们将持续贯彻60天以内的支付账期，携手上下游合作伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。 江汽集团：江汽集团作为国有企业，一直秉持与上下游企业合作共赢，充分承担社会责任的原则。江汽集团郑重承诺：供应商支付账期不超过60天。同时，江汽集团将持续优化内部采购与财务结算流程，依托数字化管理手段，实现全流程实时监控，保障资金高效周转。我们将以切实行动，与上下游企业共筑公平、创新、可持续的产业生态，共同推进行业高质量发展。 此前，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、赛力斯集团股份有限公司、吉利汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、广东小鹏汽车科技集团有限公司、小米汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司等13家汽车生产企业陆续发表声明，承诺“支付账款不超过60天”。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
