☆公司报道☆ ◇600761 安徽合力 更新日期：2014-08-06◇
【2011-04-21】
安徽合力(600761)董事长张德进:提升未来
据安徽合力年报，公司2010年度实现营业收入50.84亿元,同比增长63.43%;净
利润3.63亿元,同比增长224.48%;每股收益1.01元，利润分配预案为每10股转增2股
派3元(含税)。作为中国民族工业车辆行业的龙头和标杆，安徽合力书写了并书写
着中国工业车辆从无到有、从小到大、从弱到强的绚丽篇章。“十二五”开局伊始
，笔者日前就“工业车辆行业与企业发展”专访了刚刚从台湾参加两岸工业车辆行
业交流归来的安徽合力董事长张德进先生。
张董事长，合力上市十五年来保持了持续健康稳定的发展，在国内外客户、相
关方和资本市场树立并巩固了良好的形象，您认为合力的核心竞争力和制胜法宝是
什么？
张德进董事长：安徽合力的前身为安徽叉车集团公司的核心企业——合肥叉车
总厂，始建于1958年。1993年进行股份制改造，1996年上市，主营工业车辆、工程
机械和关键零部件研发、制造。15年来，在政府、股东、相关方和全体合力职工的
努力下，公司资产总额从6.46亿元增长至39.47亿元，增长了5倍；营业收入从4.35
亿元增长至50.84亿元，净利润从3990万元增长至3.62亿元，增长10倍左右。我的
体会是，合力始终坚持了自主创新、自主制造、自主营销、自主品牌，坚持为顾客
创造价值,为员工创造机会,为股东创造财富，与相关利益者共同发展。
自主创新是动力。合力是国家火炬计划重点高新技术企业，公司技术中心是全
国首批、叉车行业唯一的国家级企业技术中心，在线生产的1700多种型号、512类
产品全部具有自主知识产权，产品的综合性能处于国内领先、国际先进水平。
自主制造是支撑。 “十一五”公司加大技改投资力度，基本形成了以合肥总
部为中心，宝鸡合力、衡阳合力两个整机厂为两翼，合肥铸造工厂、安庆车桥厂、
蚌埠液力机械厂三个部件厂及配套产业园为支撑的百亿产业平台。目前公司具有年
产叉车整机10万台、铸件20万吨、油缸60万根、转向桥10万台套及相应的下料、金
加工、涂装、装配和试验检测能力，尤其在传动系统、液力系统和工作装置系统等
方面具有核心竞争优势。
自主营销是保障。合力在国内建立了22个省级营销网络和240多家二级代理销
售服务网点，是国内叉车行业最完善，最健全的服务体系之一；在海外72个国家或
地区建立了海外代理网络，产品销往世界130个国家和地区，其中欧美发达国家占
出口量的60%。完整的国内外营销网络，为合力迈进行业世界五强奠定了基矗
自主品牌是载体。品牌是企业开拓市场和占领市场的最强有力的武器之一，“
合力”是中国叉车市场自主创新第一品牌，“HELI”是中国驰名商标；获得“商务
部重点培育和发展的出口名牌”，成为中国工业车辆行业唯一获此殊荣的品牌。
请您介绍一下全球和中国工业车辆行业的发展情况。
张德进董事长：随着国民经济持续稳定增长，工业化、城镇化进程深化，劳动
成本上升和用工紧张，国内工业车辆行业近十年来取得长足发展。特别是金融危机
后，2010年，海外市场缓慢复苏，全球工业车辆市场销售超过74万台，同比增长31
.11%;中国市场全年市场销售19.35万台，同比增长68.34%。中国市场占全球叉车市
场的26.13%,比2009年上升了5.78个百分点，继续位列世界第一。
2009年全球前十位制造商分3个梯队。第一梯队为日本丰田和德国凯傲，销售
收入超60亿美元；第二梯队为德国永恒力、美国科朗和美国纳科，销售收入在15-2
5亿美元之间；第三梯队为三菱卡特、日本小松、合力叉车、日产叉车等，销售收
入在5-10亿美元之间。2009年，合力排名世界工业车辆排名第8位。应该讲，以合
力为首的国内工业车辆企业通过自主创新与产品结构调整，已经具备在更高层次、
更大规模、更宽领域参与全球竞争的能力与实力。
未来五年中国叉车产业还会保持高增长吗？合力将如何确立自身的市场定位和
拓展方式？
张德进董事长：“十二五”中国宏观经济将保持平稳健康发展，工业化、城镇
化进程不断深化，市场需求不断提升，经济增长方式将不断优化。国家相继出台了
《装备制造业调整和振兴规划》、《物流业调整和振兴规划》、《关于加快培育和
发展战略性新兴产业的决定》等产业政策，为叉车行业的持续健康发展奠定了良好
的政策环境。需要特别指出的是政府的效能效率和中国企业家抢抓机遇、奋力争先
的市场意识和奉献精神，在经济全球化与一体化进程当中具有一定优势。
业界已达成共识，叉车行业的未来五年将由中国企业独领风骚，预计“十二五
”年均复合增长率15-20%，2015年产销超40万台甚至更高。
作为中国叉车行业龙头企业、第一品牌，合力将秉承 “以人为本，以精品服
务社会”的核心价值观，发挥研发能力强、产业链条长、加工装备好、资本优势明
显、人力资源丰富的比较优势，立足中高端叉车和运搬设备制造商、物流解决方案
供应商，提供快速的、差异化的、可靠的精品叉车，继续巩固并扩大国内市场，积
极扩展海外市场，特别是新兴国际市场，实现“双轮驱动、跑步前进”。同时，我
们也在积极研究真正“走出去”，逐步探索建立海外区域物流服务中心、装配工厂
等的可行性，加快全面进入国际市场的步伐。
我们知道，在全球工程机械领域，“中国现象”备受关注，合力作为工业车辆
行业的杰出代表，始终保持行业龙头地位，引领本土品牌叉车企业占据了国内主动
权。请问合力为中国工业车辆行业发展做出了怎样的贡献？
张德进董事长：中国工程机械行业长期以来处于完全的市场竞争当中，通过吸
进、消化吸收和再创新，在市场中大浪涛砂、千锤百炼，孕育出一批具有核心竞争
力的企业。正是始终与“狼”共舞，才造就了中国工程机械行业今天的百花齐放、
百家争鸣。
事实上，早在20世纪80年代中期，国外叉车巨头就开始大举进入中国市场，到
今天几乎所有国际知名品牌的叉车整机和部件企业已经全部进入中国市常合力敏锐
地意识到，如果民族叉车工业技术与装备水平不尽快提升，中国叉车市场将会被外
资品牌占领。为此，合力瞄准国际最先进的叉车制造技术，进行全方位的技术引进
与创新，进行高强度的技改与投资，进行持续的内部管理提升与改善，从研发、制
造、销售、配套进行系统的脱胎换骨的改造和提升，用最快的速度赶上了世界先进
水平，并领先国内同行，抢占了中国叉车市场的制高点。1991年合力跃居全国同行
业第一，并连续20年独占鳌头！20多年前被人不屑一顾的“学徒”，如今已让“师
傅”们刮目相看。中国叉车工业没有被外资垄断，合力做出了巨大贡献。
叉车市场竞争日趋激烈，下一步中国叉车市场产品结构会出现何种调整？合力
将怎样迎合这种变化？
张德进董事长：国内目前的叉车产品在中低端同质化现象较为严重，这不利于
行业的产业升级与技术进步，更不利于我们参与国际市场竞争。因此，中国叉车企
业在提高传统产品可靠性、节能环保的基础上，必须抓好“一大一斜，“大”就是
重型、大型工业车辆的产业化和配套能力建设，“斜就是电动、新能源工业车辆和
仓储车辆的产业化和配套能力建设，这应该成为中国叉车行业未来发展的趋势。
合力将积极发挥龙头带动示范作用和效应，一方面提高拳头产品的可靠性，不
断创新，以满足用户的差异化需求；另一方面，我们将抓装一大一斜两个产业，促
进我国工业车辆产业升级。目前，我们的46吨内燃叉车、5吨交流电动叉车已经交
付用户，下一步，新能源工业车辆、混合动力车辆、电动仓储车辆、新一代内燃车
辆及关键部件将陆续推向市场，进一步彰显合力的综合竞争优势。
据统计，工业车辆的装机容量超过汽车，我们也希望国家在工业车辆的新能源
方面，也出台类似汽车产业的扶持政策，既有利于节能减排，也将促进行业的快速
发展。
请介绍合力“十二五”战略规划。
张德进董事长：“十二五”乃至更长一段时期，合力将以加快转变经济发展方
式为主线，抓住黄金发展期，以全球性的战略眼光、全产业链的整体思维、全过程
的高效管控、全方位的合作共赢，全面增强战略竞争实力。公司以“树百年合力、
进行业世界五强”为愿景，以人为本，以市场为导向，以创新为动力，以精益为主
线，延伸产业价值链，提高增值服务能力，成为中国工业车辆行业的领导者，全球
工业车辆行业的领先者。
具体来讲，就是盯住一个目标，巩固并提升国内行业龙头地位的领先优势，尽
快进入世界工业车辆前五；推进两项改革，即上层产权制度改革和内部机制改革；
做强三大主业，即工业车辆、工程机械和关键零部件；统筹四个发展，即统筹国内
与国际市场发展、统筹整机与部件发展、统筹总部与分子公司发展、统筹物质文明
与精神文明发展，力争在“十二五”期间实现“三个1/3”，即国内市场占有率不
低于1/3，电动车辆占整机销量不低于1/3，部件产值占工业总产值不低于1/3。
合力是国内叉车行业唯一的上市公司，公司将怎样通过“资本驱动”加速发展
？
张德进董事长：合力借助资本市场，先后完成4次证券融资，募集资金净额计9
.55亿元，共投向13个项目，为公司快速发展发挥了巨大作用，在此，通过上海证
券报感谢股东、研究机构的大力支持。同时，合力努力与股东共赢，15年间合力累
计现金分红5.59亿，占股权融资净额的58%。
“十二五”是合力厚积薄发，规模、能力、水平快速提升的关键时期。公司将
围绕工业车辆、工程机械、核心零部件三大产业，着力推进资本运营和技术创新双
轮驱动，继续保持每年3-5亿元的投资，巩固提升百亿产业新平台。通过资本运作
，保障技改资金需求，有效整合业内资源，合理延伸产业链，优化产业布局，必要
时通过收购兼并等方式，加快国际化进程，促进产业升级调整。
合力去年提出了全新广告词“中国合力 提升未来”，它的内涵是什么？
张德进董事长：合力是公司的商标和简称，作为一个国际化的本土品牌和民族
叉车工业的龙头企业，“中国合力、提升未来”，第一层涵义：寓意全国各族人民
团结一致，齐心合力，就一定能共创美好的未来，进而共同提升中国在世界的影响
力；第二层涵义：为了实现共创美好的未来的目标，要求全国各族人民必须团结一
致，齐心合力；第三层涵义：寓意“合力”的发展有着更加美好的未来；第四层涵
义：寓意供应商选择与“合力”合作，一定会实现美好未来；第五层涵义：寓意选
用“合力”的产品一定能为“合力”用户实现更美好的未来。
【出处】上海证券报【作者】胡敬
【2011-03-22】
安徽合力(600761)营收首破50亿 连续20年业内排名榜首
安徽合力今日发布年报，公司2010年营业收入同比增长63.43%，达到50.84亿
元；首次突破50亿元大关，业内排名连续20年位居榜首。公司提出的分配预案为每
10股转增2股派发现金股利3元（含税）。今年，公司力争实现销售收入约62亿元，
继续保持高速增长的态势。
2010年，受宏观经济积极影响和拉动，国内工业车辆产品需求渐趋旺盛，工业
车辆行业基本摆脱金融危机影响，并迅速实现了恢复性增长。安徽合力抢抓机遇乘
势而上，实现了经营规模的快速增长。2010年公司实现归属于上市公司股东净利润
3.62亿元，基本每股收益1.01元，同比分别增长224.48%和225.81%。
年报显示，相对国内其他工业车辆企业，安徽合力坚持自主营销、发展自主品
牌，坚持自主创新、完善产品结构，持续技改建设，促进产业升级，夯实发展基储
推动管理进步，这四大优势保证了公司连续20年在业内排名榜首。
公司表示，今年将加快自主创新的步伐，加大技改投入力度，推进技术进步和
产业升级；加大海外市场开拓力度，进一步健全海外代理网络，持续全员、全过程
、全方位确保销售。预计全年公司项目投入建设和技改资金约4亿元，力争实现销
售收入约62亿元。
【出处】上海证券报 【作者】胡心宇
【2011-03-22】
安徽合力(600761)净利增长逾两倍
国内叉车行业龙头安徽合力(600761)公告称，2010年公司实现营业收入50.84
亿元，同比增长63.43%；实现净利润3.62亿元，同比增长224.48%，每股收益1.01
元。公司拟10派3转2。
公司表示，2010年国内工业车辆行业经历了国际金融风暴的考验后得到了快速
恢复和增长，公司作为行业龙头的地位进一步巩固。2011年，公司力争全年实现销
售收入约62亿元。
公司预计，未来几年国内工业车辆行业的集中度将进一步提高，行业竞争的重
点将从价格竞争转向品牌、质量、服务等全方位竞争。
【出处】中国证券网【作者】董文胜 李景朝
【2011-03-22】
安徽合力(600761)净利激增224% 公布多项扩产计划
公司拟授权母公司组织开展156亩老厂区土地收储工作
安徽合力（600761）今日公布了2010年年报及多项投资扩产计划。
2010年，安徽合力实现营业收入50.84亿元，同比增长63.43%；实现归属于上
市公司股东的净利润3.62亿元，同比增长224.48%。同时公司拟向全体股东每10股
转增2股派3元（含税）。2011年，安徽合力将力争实现销售收入约62亿元，期间费
用控制在5.5亿元左右。
安徽合力计划以自筹资金投资一系列项目，具体包括装载机变速箱扩建项目、
蚌埠液力机械厂扩大油缸生产能力四期改造项目、消失模铸造异地扩建及铸件深加
工项目、宝鸡合力2万台小吨位叉车能力建设项目。上述项目计划固定资产投资分
别为4740万元、6730万元、9600万元、6407万元，建设期分别为1年、2年、2年、2
年。
其中，装载机变速箱扩建项目达产后，将新增年产装载机变速箱3000台的能力
，预计新增销售收入1.43亿元/年，新增税前利润1438万元/年；蚌埠液力机械厂扩
大油缸生产能力四期改造项目达产后，将新增年产油缸30万根、变矩器3万台的能
力，预计新增销售收入4.11亿元/年，新增税前利润4042万元/年；消失模铸造异地
扩建及铸件深加工项目达产后，将形成年产6000吨消失模铸造件、11万吨铸件机加
工的能力，预计新增销售收入2.25亿元/年，新增税前利润2400万元/年；宝鸡合力
2万台小吨位叉车能力建设项目达产后，将使宝鸡合力新增年产1万台小吨位叉车的
能力，预计新增销售收入5.52亿元/年，新增税前利润5800万元/年。
同时，为了满足全资子公司衡阳合力工业车辆有限公司技改和生产经营需要，
安徽合力决定将其注册资本由原6000万元增至1亿元，增资部分将主要投资于合力
工业车辆南方基地项目二期建设，以使其形成年产中小吨位工业车辆和防爆叉车50
00台的生产能力。
值得关注的是，公司公告称，鉴于南七老厂区约156亩土地以及该块土地上的
建筑物、构置物等相关资产即将正式进入收储和补偿程序，公司拟授权委托母公司
安徽叉车集团有限责任公司牵头组织实施与政府主管部门正式开展土地收储工作，
包括收储合同协商确定、拆迁补偿安排、土地公开上市等具体工作和政策争龋公司
将根据该土地收储及补偿工作的实际进展情况，及时履行相关决策程序和信息披露
义务。
此外，为提高阶段性闲置资金使用效率，在有效控制风险的前提下，安徽合力
拟将2009年度股东大会决议的银行理财额度由2亿元调增至6亿元，继续购买低风险
的短期银行理财产品。
【出处】证券时报【作者】程鹏
【2011-01-14】
安徽合力(600761)预计2010年净利同比增197%-239%
安徽合力（600761）周四晚间发布公告称，因主导产品产、销两旺，公司预计
2010年度净利润同比增长197%-239%。
上年同期，公司实现净利润1.12亿元，每股收益0.31元。
安徽合力周四收报16.98元，跌0.99%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-07-20】
安徽合力(600761)精益生产奇迹的缔造者
一个工厂每天加班到晚上11点，每月的产量不超过1000台；经过一系列流程和
管理改进之后，这个工厂每天的下班时间提前到下午六点半，而单月产能达到创纪
录的1500台。安徽合力（600761）是这个奇迹的缔造者。
今年上半年，饱满的订单使得安徽合力有望超越公司计划年产4万台的目标。
在订单最为饱满的3月份，安徽合力当月待交付的订单就超出公司产能2000台。
显然，应对巨大制造压力的最好方式是提升管理、提高生产效率。一个被广泛
认同的观点是，制造业的竞争力在于技术水平和管理水平，相对于技术能力，国内
的管理水平与国外差距似乎更大一些。在管理相对薄弱的基础上，提高效率显得更
为艰难。
非常推崇日本丰田精益生产理念的安徽合力董事长张德进告诉记者：“你应该
去看看丰田的工厂，在厂房里找不到任何一个多余的零部件，效率高自然效益好。
而我们也正在大力推动精益生产，让生产节拍化、让生产环节流动起来。推进精益
生产是制造类企业的必由之路。当然，我们也希望通过推进精益生产来形成持续改
善的企业文化。”
另一个现实情况是，中国市场层次多、差别大，产品必须适应市常因此安徽合
力同时生产三代产品，而国外厂家一般只生产一代产品。国内市场对价格很敏感，
所以安徽合力的低端产品也卖得很好，但要把这种经济型产品也做成赚钱的产品，
就必须推进精益生产。
除了对管理的持续改善和精益求精，安徽合力还在努力走一条自己的产业链发
展之路。为了保证各个零部件的质量水平均一，安徽合力不惜拉长产业链条，将大
多数关键零部件的制造都纳入公司业务范围。为此，安徽合力还曾被安徽省社科院
列为违反市场经济规律的典型案例。而事实上，安徽合力的零部件业务反而越做越
好，根据公司的规划，零部件业务未来将占据公司销售的半壁江山。
对于近在咫尺的皖江产业转移承接示范区，安徽合力的着力点将继续放在产业
链延伸方面。张德进表示：“安徽有完整的工业基础，皖江承接产业转移是顺势而
为的事情，利用转移提升当地产业并拉长产业链条，将使皖江地区受益更多。况且
装备制造业是整个工业的脊梁，这对象我们这样的中部企业是一个机遇。”
【出处】证券时报【作者】建业,程鹏
【2010-07-08】
安徽合力(600761)预计2010年上半年净利润同比增长2700%-3200%
经安徽合力股份有限公司初步预测，预计2010年上半年归属于母公司所有者的
净利润同比增长2700%-3200%(上年同期归属于母公司所有者的净利润为5918770.84
元)。具体数据以公司2010年半年度报告披露的为准。主要原因：本期公司主导产
品产销两旺，生产经营延续了2010年第一季度恢复增长的态势。
【出处】【作者】
【2010-04-29】
安徽合力(600761)预计2010年上半年累计净利润同比增长50%以上
今日，安徽合力（600761）披露一季度业绩报告，报告期内公司累计实现营业
收入9.8亿元，同比增长67.25%；实现归属于上市公司股东的净利润6756万元，基
本每股收益0.19元，继续保持了去年三季度以来的强劲复苏态势。由于宏观经济回
暖，市场需求回升，公司预计2010年上半年累计净利润同比增长50%以上。（程鹏
）
【出处】证券时报【作者】程鹏
【2010-04-19】
安徽合力(600761):高景气延至2季度,黄金土地政府收储将带来巨额收入
叉车1季度内销创历史新高,高景气销量上半年将持续
安徽合力3月叉车销售6000 台,1 季度合计销量超过11000 台,同比增加72%,成
为历史最佳销售记录。4 月上半月来看火热销量依然延续,预计全月与3 月持平。
目前订单饱满,工人双休日依然加班生产,由于即将进入叉车的传统销售旺季4、5
月,因此高景气销量上半年将无忧。
出口平稳复苏,谨慎乐观
公司叉车出口每月 400-500 台,已经从09 年上半年持续多月的两、三百台走
出,但依然低于08 年之前每月1000 台以上的水平。和工程机械其他机种出口至发
展中国家不同,合力产品主要出口对象为欧美发达地区,短期看,欧美经济复苏力度
稍慢,公司管理层对3 季度前的出口保持谨慎乐观,目前叉车出口比例占收入的14%-
15%,预计2010 年出口数量达到2008 年的一半,达到6000 台,同比09 年增加一倍。
营销力度增加、新产能投产扩大市场份额
公司在 09 年完成参股杭州合力叉车销售有限公司。06-07 年公司在浙江省销
售叉车仅500-600 台,市场难以开拓。09 年参股销售公司后猛增至1000 台,在主要
竞争对手的传统市场取得突破。通过参股国内民营和对旗下网点的增资,公司占据
更多销售话语权,营销业绩提升明显。同时,公司完善营销网点股权动态分配机制以
优化激励,并不断增加中西部地区的销量减少市场覆盖盲区。根据中国工业车辆协
会统计,公司09 年国内叉车市场占有率提高了5.2 个百分点至26%。
衡阳生产基地(一期) 、宝鸡渭滨工厂(一期)等项目已陆续正式投产。衡阳基
地总设计年产5000 台防爆叉车,一期产能2000 台。预计2010年生产叉车从09 年的
数十台跃至300-500 台,开始盈利。目前安徽合力总产能为各类叉车 6 万台,新项
目全部投产后将达7 万台,强大的生产能力将是扩大市场份额的保证。
内销中α 系列经济型产品将继续占据主导,以H和G高端产品为主的出口回升有
助维持公司综合毛利率稳定
公司叉车从性能、单价、环保等从低到高依次可分为α 、H、G 系列。金融危
机以来,公司中高端产品在内外销方面均下滑严重,经济型产品α 系列则成为主导,
目前销量占比从往年的30-40%提升到了50%以上。往年销售主力H 型产品则降低至3
0-40%,毛利率18%;具有22%以上高毛利率的G 型销售占比继续弱于10%。由于国内经
济恢复阶段及叉车的劳动力替代需求明显,经济型产品销售火爆并仍将占据主导地
位。安徽合力叉车出口以H 和G 系列为主,我们预计出口的回升将对公司综合毛利
率的稳定带来利好。
黄金土地政府收储将带来巨额收入
公司 09 年12 月发布公告称,拟在控股股东安徽叉车集团牵头下,将老厂区位
于合肥市蜀山区望江西路约156 亩土地实现政府收储。据我们了解,该地块穿插分
布在控股股东安叉集团295 亩土地当中,望江西路与金寨路合而抱之,处于合肥老城
中心一环路与政务新区二环路之间,紧邻合肥百货大楼,地理位置与商业氛围绝佳。
从周围已拍地块价格数据来看,公司土地价值已达700 万/亩以上。
除去股份公司将可能保留的十几亩地,公司拥有土地总值约9.8 亿元。土地出
让后,按照较保守的政府30-40%比例返还给公司计算,公司将至少获得2.94 亿元收
入。
公司目前正和政府紧密协商,争取获得 50%以上的返还比例,而本部生产车间已
全部搬迁至经济技术开发区新址。我们认为最迟明年将达成协议。
投资建议
公司在业务规模、营销开拓、研发创新等方面均处于行业领先水平,目前国内
激烈的市场竞争集中在低端叉车,高端产品只有为数不多的厂家生产。随着我国人
力资本的提高,叉车市场的容量有望继续放大,公司在国内的市场份额有望进一步扩
张。而出口的稳步回升将有助维持毛利率水平,我们预计公司10-12年净利润分别增
长129.07%、24.29%、46.48%,每股收益为0.71元、0.89元、1.3元,对应PE为21、16
.9和11.5倍。而2年内土地收储将至少给公司业绩增厚0.8元,给予公司“推荐”评
级。目标价18-20元。
【出处】南京证券【作者】
【2010-04-14】
安徽合力(600761)叉车一季度国内销量超万台
记者从安徽叉车集团处了解到，今年一季度合力叉车产销量超过10000台，同
比增长60%以上。
在冲破金融危机的抑制后，市场爆发出强劲的增长势头。截至3月底，在工业
车辆的外销仍然处于缓慢的复苏态势时，叉车集团国内200多个营销网点发挥巨大
的作用，创造了企业发展历程中一季度产销量新纪录。另外，电动叉车、牵引车、
重装叉车以及装载机等产销量也均创下最好成绩。
【出处】上海证券报【作者】张侃
【2009-09-12】
安徽合力(600761)大股东增持计划实施完毕
9月11日，安徽合力(600761)接到控股股东安徽叉车集团有限责任公司有关通
知，根据叉车集团的增持计划，叉车集团已于2008年9月11日至2009年9月10日期间
，通过上交所证券交易系统累计增持公司股份409.48万股，占公司总股本的1.15%
。此次增持计划实施完成后，叉车集团持有公司股份1.33股，占公司总股本的37.2
5%。
【出处】证券时报【作者】
【2009-07-07】
安徽合力(600761)产品获自主创新认定
近日，由国家科技部公布了243个国家首批自主创新产品名单，安徽合力自主
研发的“G系列3吨环保型内燃平衡重式叉车（CPCD30）”名列其中。
据悉， 安徽省今后将对自主创新产品参与政府采购给予优惠，对符合先进技
术发展要求的试制品和首次投向市场的自主创新产品，实行政府首购制度。对重大
自主创新产品和服务，实行政府订购制度。具体实施细则还在制定中。（张侃）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-04-10】
安徽合力(600761)长期选择低负债率经营
昨日，安徽合力（600761）董秘张孟青接受证券时报记者专访，就投资者关注
较多的公司低资产负债率经营策略进行了说明。张孟青称，低资产负债率经营是安
徽合力的长期选择。
年报数据显示，1999年至2008年的十年间，安徽合力的资产负债率一直保持在
较低水平，其中资产负债率最高为33.56%（2001年），资产负债率最低为19.99%（
1999年），2000年配股、2006年定向增发的时候，公司的资产负债率分别只有25.5
5%和24.04%。
张孟青表示，优秀的企业不在于它发展有多快而在于它能活多久。面对当前金
融危机，大家可以看到低负债率经营和手持大量现金有利于企业度过危机，保持持
续的发展能力。
基于对经济形势可能恶化的判断，安徽合力在2008年下半年采取了更加审慎的
经营思路，适度控制银行贷款规模，加大货款回笼力度，力求保证原计划募投项目
当年的建设进度，这也是公司2008年度财务费用低于年初预期的主要原因。
张孟青表示，安徽合力上市以来就高度重视对投资者的回报。截至2008年底，
安徽合力累计融资4次共计9.77亿元,累计向社会公众股东派现9次共计2.35亿元。
张孟青称，在经济危机尚未见底且公司建设发展需要大量资金投入的背景下，董事
会的利润分配建议充分考虑了全体股东短期利益和长期利益的平衡。
作为一家长期业绩优良的工程机械公司，安徽合力今年1季度的预亏公告在不
少投资者的意料之外。张孟青解释说，去年3季度开始，金融危机对公司经营的不
利影响开始显现，投资者可以注意到，公司2008年半年报的每股收益是0.43元， 2
008年3季报的时候公司每股收益为0.51元，此期间执行的所得税率为25%。2008年
底，公司获得高新技术企业认定，全年所得税率下调至15%，全年每股收益为0.53
元，剔除税收返还等因素，公司第4季度经营业绩是亏损的。这些数据都显示出金
融危机对公司经营业绩产生了严重影响，今年1季度的亏损其实是去年下半年业绩
下滑的延续。
据介绍，安徽合力的产品出口主要在欧美地区，而该地区为此轮国际金融危机
的重灾区。为了应对不利经营形势，安徽合力去年下半年以来积极调整市场策略，
不断提升产品质量，适当调整产品结构和价格，以增强公司产品竞争力。
【出处】证券时报【作者】
【2009-04-10】
安徽合力(600761)09年第一季度业绩预亏
本报讯 安徽合力（600761）公告，经公司初步预测， 受国际金融危机影响，
2009年第一季度公司产品出口大幅下滑，营业收入同比减少以及公司部分主导产品
价格下调，影响营业收入。预计2009年第一季度归属于母公司所有者的净利润亏损
。
【出处】证券日报【作者】
【2009-04-09】
安徽合力(600761)增发被否缘于防止恶意圈钱?
在完全“不差钱”的情况下，安徽合力在2008年提出了公开增发募资10.09亿
元的申请，而此申请在2008年6月30日，被中国证监会发审委否决。有市场人士分
析，这或许是中国证监会对恶意圈钱的果断制止。而随着该公司2008年年报的公布
，这一说法似乎正得到验证。
安徽合力曾被不少市场人士一度描绘成机械行业优质上市公司，它的公开增发
申请被否还让不少投资者大惑不解。有人就曾猜测该公司在2008年前的负债率一直
保持在30%左右，应该并不缺钱。安徽合力董事会在年报中也表示，虽然公开增发
申请未获批准，但公司围绕产业规划多方筹集建设资金，保证了拟募投项目按照既
定计划有序开展。按照这种表述，在总共净募集10.09亿元的公开增发难以实施情
况下，安徽合力2008年的财务费用应该是个相当惊人的数字才是。然而，安徽合力
2008年的财务费用只有1228.1万元。
虽然1228.1万元财务费用比2007年的172.03万元增加了613.89%，但离安徽合
力董事会2008年年初设定的2000万元目标还有相当大的距离。安徽合力董事会在20
07年年报中公布出来的2008年年度经营计划，是另外一个能够说明它根本不需要通
过公开增发募集资金的重要证据。安徽合力董事会当时表示，“根据公司2008年项
目投资建设及分公司技改项目的规划，除正常生产经营所需资金外，预计全年公司
项目建设和技改资金需求约4.2亿元，资金主要来源：公司自筹。”
值得注意的是，安徽合力公开增发募集资金的主要项目并非临时增加出来而需
要对经营计划做出重大改变的，因为5个公开增发募集资金投向项目早在公开增发
方案出台之前就已全部启动了，最早的一个在2006年8月，另外两个在2007年5月和
11月。安徽合力制定的2009年约3亿元项目建设和技改资金需求计划，再次表明它
根本不需要通过公开增发去募集高达10.09亿元的资金。
随着增发被否，安徽合力分配水平也降到了8年来的最低点。安徽合力2008年
的分配预案是每10股派1元，这大大低于此前7年中的任何一年，且公司2008年度业
绩下滑也非常巨大。此外，在2009年4月4日的公告中，安徽合力预计2009年一季度
将出现上市后首次亏损。
【出处】上海证券报【作者】
【2008-09-22】
安徽合力(600761)控股股东持续增持
安徽合力（600761）公告，公司于2008年9月19日接到公司控股股东安徽叉车
集团有限责任公司通知，叉车集团通过二级市场于2008年9月11日—18日持续增持
了公司部分股份。
叉车集团在上述期间通过上海证券交易所证券交易系统持续增持公司股份1,46
8,740股（含首次增持股份580,700股）。增持前，叉车集团持有公司股份128,878,
076股，占公司总股本的36.10%。增持后，占公司总股本的36.52%。公告称，叉车
集团拟在未来12个月内（自首次增持之日起算）继续通过上海证券交易所证券交易
系统增持公司股份，累计增持比例不超过公司总股本的2%（含已增持部分）。叉车
集团承诺，在后续增持计划实施期间及法定期限内不减持其所持有的公司股份。
【出处】中国证券报【作者】
【2008-09-12】
安徽合力(600761)获大股东增持
安徽合力今日公告，公司接到公司控股股东安徽叉车集团有限责任公司通知，
叉车集团通过二级市场增持了公司部分股份。
安徽合力披露，叉车集团9月11日通过上海证券交易所证券交易系统增持公司
股份580700股。这次增持前，叉车集团持有公司股份1.29亿股，占公司总股本的36
.10%。这次增持后，叉车集团持股比例上升到36.27%。
控股股东叉车集团拟在未来12个月内继续通过上海证券交易所证券交易系统增
持公司股份，累计增持比例不超过公司总股本的2%。并承诺在后续增持计划实施期
间及法定期限内不减持其所持有的公司股份。
【出处】上海证券报【作者】
【2008-07-11】
专访安徽合力(600761)董事长张德进
我们的目标是进入全球前五名———专访安徽合力董事长张德进
走进安徽合力的会议室，四周墙上的图片展示着多位国家领导人前来公司视察
时的情景。其中，一张胡锦涛总书记今年初视察时驾驶合力叉车产品的照片，尤为
引人注目。
五十年的发展，倾注着领导的关怀和工人的汗水，“合力”成为了中国叉车行
业的名片。在今天这样一个世界经济动荡加剧，国内制造业面临巨大转型压力的时
刻，合力人有着怎样的应对？对未来有着怎样的憧憬？带着这些疑问，记者专访了
安徽合力董事长张德进，这位四十五岁充满着干劲的安徽合力掌门人。
对增长信心十足
谈到整个叉车行业的发展，张德进充满了信心。
据介绍，随着我国工业化进程深入，人力成本不断上升，物流搬运对于机械设
备的需求增加，自2002年以后，国内叉车行业进入快速发展速度阶段。由于国内各
地区发展不均衡，目前有些地区可能已进入工业化中后期阶段，有些地区才刚刚进
入，以中部地区为例则是比较明显的处于一个工业化中期阶段，因此整个市场对叉
车的需求保持了一个较快增长。
“从我们公司1996年上市以来的经济指标图表看，到了这一阶段，增长曲线变
得更加陡峭。”张德进说，“不仅是国内，国际上总体也有较大增长。十年前，全
球每年新增工业车辆数量不到60万辆，目前这一数字达到90多万台。以中国为例，
过去不到2万台，而去年新车的销售数量就在达到了11万台。”
对于目前制造业比较关心的成本上涨问题，张德进坦言：“成本上涨近两年一
直都存在，2008年是更加突出。我认为这是一个必然的趋势，也是一个合理的趋势
。目前上涨速度比较快，对于合力这样一个毛利率较为合理，技术、管理都有一定
基础的企业都感觉到压力比较大，因此对整个制造业的冲击还是比较大的。公司目
前也在积极面对，采取一些有效措施化解这方面的压力。”
据悉，合力的产品平均售价在四月份有一次提高，幅度不超过5%，对于未来是
否还将提价，张德进则表示现在还不能确定。
“今年一二月份公司的销售一定程度上受到了雪灾的影响，而在三月份后，由
于产能瓶颈，合力又丢掉了部分订单，比如5-10吨的，目前产能也没有缓解。对今
年的增长，我们还是很有信心的。”
次贷对欧洲影响或超美国
作为叉车行业国内第一品牌，合力近几年的出口也保持较高增速，年均达到40
%、50%。张德进不无自豪地说：“即使是今年人民币升值较快，公司出口也还是保
持较高增速。今年有望出口1.2万台，上半年出口超过6000台没问题。”
据介绍，合力出口的最大市场是欧洲，其次是美国、日本，以及亚洲一些其他
区域。合力的出口最先在欧洲取得突破，有一段时间该地区出口量超过公司总出口
量的2/3。2003、2004年后，合力开始追求出口区域均衡化，目前已逐步趋于合理
，北美、南美等现在增长也不错，欧洲市场的占比回升到了一半左右。去年，合力
产品进入了128个国家和地区。
在海外市场的拓展上，合力采取的方式主要是选择合适的销售服务商来推广产
品，到达终端客户。“我们选择的标准是有行业服务经验，有资金、人才方面实力
，经营状况良好，讲诚信的企业，和他们建立长期合作关系，这样才有利于产品未
来长远的增长。”张德进道。
受次贷危机影响，西方国家今年放缓了经济增长的脚步，如何评估带来的影响
，张德进表示：“美国市场受次贷影响，总需求的确是出现了下降，但下降幅度预
计也就是1、2个百分点，因为它已经是一个比较成熟的市场，以往增长也只是2、3
个百分点，波动并不是很大。同时，它的总规模很大，对于合力这样后进入的企业
仍然有很大空间。”
相对于美国，张德进认为对于欧洲市场的影响可能更大。“目前欧元对美元升
值较大，对合力是有利有弊，好的方面来说，合力产品价格更有优势了，但由于币
值上升，这些欧洲国家出口产品竞争力下降，也可能影响其对生产设备的需求。这
方面对公司的影响可能比美国方面的影响还要大一些。”张德进分析道。
不过，他认为，总体来说合力出口增长的空间还是很大，抛开国内10余万台，
每年全球还有80多万台的市场，而合力目前1万多台的出口只占其中很小的比例，
与行业巨头林德、丰田等相比，公司还有很大进步的空间。
电动车比例将不断加大
张德进认为产品结构的调整是我国制造业面临的一个共性问题。他打了一个形
象的比喻：“国内很多企业块头很大，但是实力不强，就好像一个运动员，个头1
米7，却有200多斤，高血压高血脂，走路都喘气，而国外很多企业却是身形不大，
筋骨强剑”
“国家这几年也看到了这种问题，提升资源品价格，促进工人收入增长，就是
要督促企业提高产品技术含量，提升企业管理水平，增强我国产品在国际上的竞争
力，做到经济指标与国民收入同步增长。”张德进说，“我们合力一代代推出新产
品，也是希望能够覆盖老的产品，给客户提供更高的使用价值。”
据介绍，合力整体产品分为三个级别，这主要是由于国内区域发展不均衡，因
此公司产品要满足市场不同层次用户的需求。包括内燃车和电动车在内的最新一代
G系列产品，还有主导的H系列，另外还有一些普及型产品。
“公司产品线是比较多，我们有可能是全世界产品类别最多的品牌。”说到这
里，张德进笑了起来。
在去年，电动车占到了合力总销量的15%左右，在油价高企、倡导环保的今天
，该类产品的发展也备受关注。
“十四五年前，在欧洲电动车的使用比例就占到55%左右，近年电动仓储产品
已经占到整个行业的78%-80%；在日本，20年前电动车的比例是35%，目前也达到一
半以上。中国可能有自己的特殊性，但发展趋势也必然是电动车比例越来越大，电
动车早几年起就已经是公司重点发展的一个方向。”张德进谈道，“合力上世纪80
年代末即开始电动车的自主研发，逐步发展起来。由于中国企业有一定基础的是内
燃车，电动车开发起来难度要更大一些。90年代初公司也曾考虑引进国外技术，但
由于当时公司自身规模较小，欧洲等国又注重技术保护，因此进展不是很顺利。目
前公司仍然在寻找如何加快电动仓储类产品发展的机会。”
张德进表示，电动叉车总体盈利与内燃车差不多，公司总体把握一个毛利率水
平，单个产品或系列的盈利能力不能代表公司整体产品的竞争力。
目标进入全球前五
张德进表示，合力多年来一直保持着比较稳健的运营风格，负债率一般在30%
左右，即国际上公认的下线水平，当前，国际上优秀的公司其负载率都控制在20%
左右。对于合力，如果不采用股本融资，而是直接举债，负债率可能要上升到50%
左右。
然而，近期合力的增发A股申请未能顺利过会。有分析认为合力的负债率较低
可能是公司增发未获批准的主要原因之一。
“目前，一些中小规模企业的难度可能比我们大得多，原来我们预计收购兼并
在‘十二五’期间展开，但目前情况可能会有变化。企业保持一个低负债率，手里
有充足的现金，当国内、国际市场出现机会时，才能够迅速出手。”对于为何选择
保持这样低的负债率，张德进明显有着自己的考虑。
对于未来产业发展策略，张德进谈道：“公司目前主导产品是叉车，它本身属
于工业车辆，这类别中还包括牵引车、运搬机械、重装等。公司是以运搬为主业，
在相关领域适当的进行拓展。更重要的是我们对相关零部件的发展，我们是把它们
作为一种终端产品去做的。因为制造业向中国转移，国外的企业可能更多的是在整
机制造、研发、销售、服务这一块，而合力可能凭借自身基础向它们提供零部件配
套。”
据悉，合力在这方面的尝试已经取得很好效果。如合力的车桥已经给国外公司
配套，销售情况很好，外销规模快速增长，并且其利润率不低于整机的回报率。这
样不仅提升了产量规模，由于质量要满足外商要求，对合力自身的技术水平也是一
个提升。
用董事张孟青的话说，就是“部件分厂是我们投资的基金，叉车产品则是投资
的个股。”
据了解，合力集团已被安徽省政府列入产权制度改革的重点企业，集团层面的
改革方案已经拟定，比较成熟，条件基本具备。预计进展会比较快，在近1-2年可
以完成。
“集团层面的体制改革，内部运行机制不断的向市场化方向转变，都要加快。
最终是希望和国际上成熟市场经济体制下的企业相接近。”张德进说，“合力目前
在全球的行业排名位于第十位左右，我们肯定不会满足于这样的位置。近期公司正
在做规划，通过各方的论证、咨询、分析，希望对未来的发展有更科学的指导定位
。我们的目标起码是进入行业的前五名，真正实现九十年代初就提出的要让‘合力
’成为全球知名品牌的目标。”
永不满足的驱动力
“在国内机械行业里面，合力近年来曾拿过一个现代化管理示范奖，但是从内
心里面来说，拿这样一个奖项我们感到很脸红。”张德进说。
此话大大出乎记者的意料。因为在前来合力采访之前，记者接触了多位分析师
，他们对合力的管理水平给予了较高的评价。然而，张德进却说，现在差距非常大
。
他这里所说的差距，是与日本一流公司之间的差距，这种认知或许来自于他去
年在日本20多天的学习。“我在日本参观了一些企业后，感到差距非常大，日本的
企业真正做到了一个流生产。”日本企业的管理，显然给张德进留下了深刻印象。
他举了一个例子：“在它们成品仓库里，基本做到了没有车，他们提出七种浪
费，从产成品来说，就是没有库存，按订单生产。这些东西，我们都还做不到。我
们成品仓库，可能还有半个多月的库存量，一千多台车，如果一台车按7、8万元算
，就相当于近亿元资金长年累月的被占用。再加上中间在产品、储备资金等等，我
们可以改进的空间还很大。”
对于公司的不足之处以及自身发展阶段有着清醒的认识，这是合力当家人给记
者留下的最为突出的印象。
当谈到向丰田这样的优秀企业学习，将其树立为标杆时，张德进则更为慎重：
“这个标杆太高了。我实事求是地说，目前我们选择丰田为标杆，我们还不具备这
个资格，咱们中国的很多企业不具备这个资格。丰田是按这个模式持之以恒的追求
了50多年。我们只能说朝这个方向去做，定期的树立目标。现在差距非常大，我们
只能说朝这个方向努力，但做得还远远不够。”
不仅是管理，在谈到产品、企业文化时，张德进对公司现状也有清晰的判断。
“对于产品品质的要求，第一步是技术达标，对于可靠性的要求；第二步可能
正在做的就是节能减排、节能降耗；第三步，在近期国际展会上体现出来的，是已
经向新能源、混合动力等方向发展。合力是正在向第二步迈进，而别人是第三步的
产品都已经出来了，当然这个产品可能还没有商品化。”张德进说道，“但是，技
术的发展是很快的，因此我们要跟踪，还要加快自身发展。”
“合力还没有真正形成我们有特色、健康向上的企业文化。目前合力企业文化
方面是有一些东西，但这些东西一是大路货、没特色，二是也还没有做到深入人心
。”
这些所有的差距或者不足之处，最终的归结点，也许就是张德进所说的：“我
个人认为，合力可以走得更快一些。”
鲁迅先生说过，不满足是前进的车轮。有差距就有提升的空间，一个能够正视
自身不足，勇于推陈出新的企业，才能健步前行。
【出处】证券时报【作者】
【2008-07-01】
安徽合力(600761)公开增发未获批
安徽合力（600761）今日公告称，6月30日证监会发审委审核了公司公开增发
事宜，公司公开增发A股的申请未获得审核通过。
公司于今年3月15日公告，为优化公司经营布局，加快产品结构调整和更新换
代步伐，扩大叉车整机和关键部件的产能，确保公司在行业的龙头地位，公司拟募
集资金100,924万元用于五个项目的建设。
【出处】中国证券报【作者】李若馨
【2008-05-07】
安徽合力(600761)重装设备出口欧洲
记者日前从安徽省科技厅获悉，安徽拾十一五”科技攻关重大项目——“14-4
5吨重型装备研发制造”项目顺利通过专家验收。目前项目实施方安徽合力已开发
销售14-45吨重型装备近70台，部分产品出口到非洲与欧洲。未来可望改变我国叉
车重装产品严重依赖进口的不利局面。
据悉，安徽叉车集团目前已成功研制出重型叉车、堆高机和正面吊运机，整机
在多项指标上均达国际先进水平。其中，16吨、18吨、25吨叉车以及25吨堆高机均
通过国家工程机械质量监督检验中心的检测，并已获生产许可证，另外45吨正面吊
整机也通过了北京起重所生产许可证检测。
【出处】上海证券报【作者】张侃
【2008-04-16】
安徽合力(600761)进行产品战略布局
在日前安徽合力2007年度股东大会上，公司公开发行股票的议案获得通过，所
募资金将用于实施公司新的发展战略部署。
此前，安徽合力董事会提出了拟公开发行不超过5000万股新股，募集资金10.0
9亿元的计划，主要用于合力铸造中心、宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆
、合力工业车辆南方（衡阳）生产基地、叉车及工程机械覆盖件、驾驶室事业部及
叉车门架事业部等五个项目的建设。
目前，公司合力工业园和宝鸡叉车厂两大生产基地叉车产能达到4万台，已不
能满足未来市场的需求。同时，公司目前叉车的生产布局不尽合理，中、西部市场
供货能力较强，而中南部、西南部及珠三角市场由于缺少生产基地，形成运输成本
高、供货不及时的不利市场竞争因素，对企业的发展形成制约。
其中，宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆项目，主要是为了适应我国西
部大开发进入深层次发展阶段。目前，公司宝鸡合力叉车厂的产量为整个公司的六
分之一，在西部地区市场占有率接近48%。宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车
辆项目建成达产后，预计每年将新增年销售收入70077.15万元，税前利润4671.66
万元。
合力工业车辆南方（衡阳）生产基地，是为了填补南部地区生产基地的空缺。
该项目利用衡阳当地有效资源发展防爆电动叉车及其他工业车辆，实现对中南部、
西南部、珠三角的市场覆盖，提高对东南亚、港澳的出口能力。该项目已在衡阳市
白沙洲工业园征地120亩，建成后，将形成年产具有国内先进水平的中小吨位系列
叉车及特种叉车5000台的能力。预计本项目达产后每年新增年销售收入32905.95万
元，税前利润2809.25万元。
【出处】上海证券报【作者】张侃
【2008-03-15】
安徽合力(600761)预计2008年主业收入达40亿
安徽合力（600761）今日公布的2007年度报告显示，公司实现营业收入33.97
亿元，比去年同期增长了33.82%；其中归属于母公司所有者的净利润为3.21亿元，
比去年同期增长了29.14%；每股收益达到0.90元。2008年公司预计将实现营业收入
40亿元。
为了优化公司经营布局，加快产品结构调整和更新换代步伐，扩大叉车整机和
关键部件的产能，安徽合力拟公开发行不超过5000万股新股，募集资金10.09亿元
，用于合力铸造中心、宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆、合力工业车辆南
方（衡阳）生产基地、叉车及工程机械覆盖件、驾驶室事业部及叉车门架事业部等
五个项目的建设。
2007年，安徽合力相继有G系列2-3.5吨叉车共44种车型投放市场，为抢占高端
市场份额赢得了先机。根据国家产业政策及环保要求，根据国家产业政策及环保要
求，公司还加大了对电动车辆的研发生产的力度，先后推出了1-2吨交流三支点平
衡重叉车、2.5吨和4.5吨交流平衡重叉车、2.5吨交流牵引车等，目前公司电动叉
车产销已占叉车总量的15%左右。在做强做大主业的同时，安徽合力不断延伸产业
链，报告期内，公司自主研制生产的变速箱总成、驱动桥总成、转向桥总成、侧移
器等属具；油缸、变矩器、制动器等核心部件，在满足公司配套的同时，也逐步成
为公司新的经济增长点。
【出处】中国证券网【作者】
【2007-10-22】
安徽合力(600761):6443904限售流通股29日起上市流通
(600761)"安徽合力"公布有限售条件的流通股上市公告
安徽合力股份有限公司本次有限售条件的流通股6443904股将于2007年10月29
日起上市流通。
【出处】【作者】
【2007-09-12】
安徽合力(600761)逐步突破产能瓶颈
在国内外需求的推动下，叉车行业进入高速发展时期。安徽合力（600761）目
前大约占据国内30%的市场份额，近年来保持了快速的业务增长。由于实行以销定
产的策略，产能瓶颈成为制约安徽合力未来业绩增长的重要因素。而随着合力工业
园的逐步投产，其叉车产能将逐步释放。
叉车产能稳健扩张
安徽合力投资18亿打造的合力工业园已经逐步投产，新区规划南区为叉车整车
及车桥等配件生产，北区为重装生产，西区为V法铸造及零配件生产。目前2万吨的
内燃叉车产品已经搬迁到新园区生产，今年将贡献全年业绩，电瓶叉车生产线也有
望在年内实现搬迁。当工业园南区完全投产后，将形成年产3万台内燃叉车和1万台
电瓶叉车的生产规模，再加上宝鸡合力7000台左右的产能，产能增加接近目前规模
的一倍。同时，工业园北区、西区的重装和零部件、铸件产品也在加紧扩产。今年
上半年，该公司销售叉车1.6万余台，占去年全年2.3万台销量的69.6%，产能瓶颈
的限制正在逐步被打破。
据了解，合力工业园万台电动车辆技术改造项目进展顺利，由于项目提前启动
，目前主体工程已经完工，预计9月底就可以进行搬迁，经过一两个月的设备调试
，12月份就可以投产。项目建成后年销售收入将达到66450万元，利润3601万元。
中信建投分析师高晓春表示，目前电瓶叉车占公司叉车总量的13％-15％左右，预
计明年这一比例将达到30％左右。未来电瓶叉车将成为搬运车辆的主流，由于其盈
利水平较高，电瓶叉车占比扩大将有利于公司叉车整体毛利率水平的提高。
此外，安徽合力的宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆项目一期工程已于
今年8月动工，一期工程计划固定资产投资5500万元，预计明年10月可以建成投产
。该项目总体规划投资15198万元，建成达产后预计年产3800台大吨位内燃叉车、2
00台特种车辆、20万件各类叉车制动器，实现年销售收入5.9亿元，实现利润4600
万元。为此，公司已经在宝鸡市渭滨区姜潭工业基地征地130亩。
配件扩产慢于整车
安徽合力叉车整车销量的不断增长，却使公司配件产品在自给之余，对外销售
部分的比重逐渐降低。上半年公司配件实现销售收入3.62亿元，同比增长36.89％
，而占主营业务收入的比重却降为20.73％。这是自2003年以来配件增速首次低于
叉车整车收入增长，公司配件产能扩张开始慢于整车。
安徽合力为满足占主营收入30％以上的配件产品实现对外销售，需要对包括铸
造件、车桥、油缸、转向桥等配件产能也进行扩张。目前，铸造中心已被规划安排
在合力工业园西区，占地约500亩，总体规划包括V法铸造工程、砂型铸造工程、公
用系统工程、消失模铸造工程和铸造件机械加工车间等，项目总投资42667万元，
建设期为3.5年，项目建成后年产各类铸造件10万吨，销售收入49916.70万元，利
润4965.65万元。据悉，一期工程建设已近尾声，进入试运行阶段。
除此之外，安徽合力于4月对安庆车桥、月山机械厂进行技改，技改完成后产
能将增加一倍左右，年新增销售收入分别为1.66亿元和6635万元，新增利润分别为
2082万元和800万元。蚌埠液力机械厂的扩大油缸生产能力三期技改项目也于8月实
施，项目达产后可年产各类油缸30万根、变矩器5万台，新增销售收入9399万元，
年新增利润863万元。
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