☆经营分析☆ ◇600561 江西长运 更新日期：2025-06-16◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
道路旅客运输与道路货运。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜道路旅客运输 ｜ 74407.99｜ -28216.45｜-37.92｜ 40.37｜
｜道路货物运输 ｜ 39605.81｜ 1719.79｜ 4.34｜ 21.49｜
｜其他业务 ｜ 27858.81｜ 16352.96｜ 58.70｜ 15.12｜
｜租赁收入 ｜ 15449.74｜ 11694.69｜ 75.70｜ 8.38｜
｜销售业务 ｜ 13870.07｜ 566.91｜ 4.09｜ 7.53｜
｜服务及其他收入 ｜ 8531.89｜ 4353.06｜ 51.02｜ 4.63｜
｜修理收入 ｜ 2462.64｜ -78.22｜ -3.18｜ 1.34｜
｜检测收入 ｜ 1210.82｜ 561.82｜ 46.40｜ 0.66｜
｜保理收入 ｜ 710.44｜ --｜ -｜ 0.39｜
｜材料配件收入 ｜ 203.72｜ -178.40｜-87.57｜ 0.11｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜江西 ｜ 153444.90｜ -4805.96｜ -3.13｜ 98.08｜
｜安徽 ｜ 5796.08｜ -4347.07｜-75.00｜ 3.70｜
｜广东 ｜ 710.44｜ --｜ -｜ 0.45｜
｜分部间抵销 ｜ -3498.30｜ -423.75｜ 12.11｜ -2.24｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车客运 ｜ 36785.02｜ -12032.17｜-32.71｜ 43.14｜
｜其他业务 ｜ 13778.75｜ 8287.95｜ 60.15｜ 16.16｜
｜货物运输 ｜ 13462.57｜ 519.38｜ 3.86｜ 15.79｜
｜租赁收入 ｜ 7181.78｜ 5422.77｜ 75.51｜ 8.42｜
｜销售业务 ｜ 6751.29｜ 486.60｜ 7.21｜ 7.92｜
｜服务及其他收入 ｜ 4507.20｜ 2734.82｜ 60.68｜ 5.29｜
｜修理收入 ｜ 1354.73｜ -103.59｜ -7.65｜ 1.59｜
｜保理收入 ｜ 710.44｜ --｜ -｜ 0.83｜
｜检测收入 ｜ 579.97｜ 230.85｜ 39.80｜ 0.68｜
｜材料配件收入 ｜ 155.07｜ 3.10｜ 2.00｜ 0.18｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜江西地区 ｜ 69332.18｜ -429.25｜ -0.62｜ 96.98｜
｜安徽地区 ｜ 2764.60｜ -2067.53｜-74.79｜ 3.87｜
｜广东地区 ｜ 710.44｜ --｜ -｜ 0.99｜
｜分部间抵销 ｜ -1319.16｜ -241.46｜ 18.30｜ -1.85｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜道路旅客运输 ｜ 75718.06｜ -25390.98｜-33.53｜ 41.74｜
｜道路货物运输 ｜ 33479.73｜ 1462.51｜ 4.37｜ 18.46｜
｜其他业务 ｜ 27340.72｜ 16431.06｜ 60.10｜ 15.07｜
｜销售业务 ｜ 17328.18｜ -750.41｜ -4.33｜ 9.55｜
｜租赁收入 ｜ 15369.94｜ 11966.95｜ 77.86｜ 8.47｜
｜服务及其他收入 ｜ 7997.53｜ 4551.98｜ 56.92｜ 4.41｜
｜修理收入 ｜ 2723.57｜ -16.21｜ -0.60｜ 1.50｜
｜检测收入 ｜ 1002.00｜ 204.57｜ 20.42｜ 0.55｜
｜材料配件收入 ｜ 247.67｜ -276.23｜-111.5｜ 0.14｜
｜ ｜ ｜ ｜ 3｜ ｜
｜保理收入 ｜ 186.09｜ 185.78｜ 99.83｜ 0.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜江西 ｜ 150158.10｜ -3996.69｜ -2.66｜ 97.47｜
｜安徽 ｜ 6401.61｜ -3873.46｜-60.51｜ 4.16｜
｜广东 ｜ 186.09｜ 45.59｜ 24.50｜ 0.12｜
｜分部间抵销 ｜ -2693.02｜ -237.47｜ 8.82｜ -1.75｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜江西地区 ｜ 73078.07｜ -2696.86｜ -3.69｜ 96.99｜
｜安徽地区 ｜ 3068.16｜ -1980.39｜-64.55｜ 4.07｜
｜广东地区 ｜ -｜ --｜ -｜ 0.00｜
｜分部间抵销 ｜ -804.12｜ -96.89｜ 12.05｜ -1.07｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年，国民经济运行稳中有进，客运需求回暖向好，但在出行结构中，因公众偏
好私家车出行的特征较为显著，叠加网约车、铁路、民航等替代运输方式分流影响
，道路客运在运输结构的比重持续弱化。根据2024年国民经济和社会发展统计公报
，报告期内全国公路旅客发送量为117.8亿人次，较上年增长7%；全年累计完成旅
客周转量5,117.0亿人公里，较上年增长8%。道路客运量在全国旅客运输总量的占
比从2019年的73.92%下降至2024年68.97%，总体仍延续波动下降态势；而铁路与民
航客运量在全国旅客运输总量的占比由2019年的20.8%、3.75%上升至25.23%、4.27
%，分别上涨4.43个百分点与0.52个百分点。
市场需求变化重塑行业竞争格局，道路运输企业承压明显，处于深度调整与转型发
展的关键期。
2024年公路旅客周转量同比2023年微增
2024年公路客运量当月值与公路旅客周转量当月值相较于2019年情况
2024年是公司克难攻坚与加速变革的一年。一年来，公司深入推进“五化”发展，
围绕“创新变革、数智赋能、提质增效、协同发展”的经营主线，提升服务产品的
差异化能力；加快数字化转型，通过数智化升级构建传统道路运输业务新生态；以
变革促发展，强化一体化协同，激发企业内生动力，释放经营队伍活力；进一步完
善客户经营体系与营销体系建设，深挖成本改善潜力，聚焦效益和质量，增强以客
户为中心的价值创造能力。
全年公司共完成客运量7,434.51万人，较上年增长4.42%；完成客运周转量36.07亿
人公里，较上年增长0.9%。2024年度公司实现营业收入15.65亿元，较上年增长1.4
2%，归属于母公司所有者的净利润为1,103.18万元，与上年同期相比，实现扭亏为
盈。
2024年，公司重点开展了以下工作：
（1）提升差异化服务能力，深化场景产品经营
公司遵循市场导向，响应客户需求，聚焦机尝高铁、校园、景区、医疗、研学、通
勤、商务、会展会务、运动赛事等场景，深入推进场景化运营模式升级，拓展服务
产品多元化供给，完善定制业务标准化工作流程，持续推进差异化服务能力提升。
截至2024年底，公司定制线路共653条，其中城际定制专线28条、校园专线593条（
校园直通车覆盖地区包括南昌、九江、萍乡、抚州、鹰潭、永修、新余、上饶、吉
安、赣州10个地市）、机场专线10条、景区专线11条、医疗专线9条、酒店专线2条
（黄山市区酒店至宏村专线与黄山屯溪区酒店至黄山风景区专线）。
2024年7月，公司携手滴滴出行，优化客运组织模式，通过“互联网+”推动城际客
运班线公交化，开通江西省第一条南昌至景德镇“站点巴士”线路，实现“长途客
运+网约”“多点对多点”城际客运服务。后又陆续推出南昌至抚州、南昌至崇仁
、南昌至九江等城际线路，上饶至葛仙山等旅游线路，截至2024年12月底累计投入
车辆11514辆，售票64.95万张，售票金额2,317.95万元。
报告期内，公司承接了2024年尤尼克斯世界青年羽毛球锦标赛、2024全国青年羽毛
球锦标赛、全国青少年足球俱乐部邀请赛、江西省首届青少年科技运动会、南昌马
拉松等赛事，以及全国第31届卓越校长峰会暨第七届卓越班主任论坛等会务的运输
服务任务，运送旅客达8.7万人次。
（2）深耕数智化转型，汇聚发展新动能
公司坚持科技驱动，深化数字与业务融合，以数据为关键生产要素，通过数字赋能
将产品、服务与市尝客户有效连接，提升产品与服务的精准送达能力。同时公司着
力构建数据经营管理体系、“平台化+专业化”智能运营体系、产品创新和服务体
系，提升服务的便捷性和竞争力，助力培育公司新动能。
公司持续构建丰富场景平台，强化科技应用，夯实数据支撑能力，打造数智化新生
态。截至2024年末，公司赣悦行平台注册会员达到243万人次，同比增长72万人次
，“赣悦行”微信公众号粉丝用户增长至200万，赣悦行小程序日均访问人数超1.2
万人。
（3）坚持以客户为中心，完善客户经营体系
公司直面行业变革，坚持以客户为中心，重塑服务与运营流程，持续提升客户体验
，基于客户需求拓展多元模式的产品服务供给，用具有竞争力的产品和服务拓展客
户、服务客户，夯实公司经营基本盘。
公司着力提升客户经营质效，聚焦重点场景客户，进一步做优校园直通、商旅通勤
、站点巴士等业务，通过细分场景，围绕客户的核心诉求，强化线上线下融合和营
销体系改革，深化集约运营，建成全员参与、全流程管理、快速响应的一体化运营
服务体系。
（4）立足乡村振兴，加快城乡客货邮融合发展
公司积极服务乡村振兴，把握新能源、客货邮融合等交通发展趋势，扎实推进镇村
公交扩容，以及城乡客货邮在体制机制、基础设施、运力资源、科技建设方面的深
度融合。
报告期内，子公司九江长运中标永修县客货邮统仓共配建设项目，依托永修汽车站
的场站资源，构建“统一分拣、统一配送”的“客货同网”合作配送体系，保障农
村客货邮合作服务的深度和广度。子公司景德镇长运与浮梁县邮政快递开展合作，
开通浮梁东线和西线共14条客货邮专线。
2024年，公司通过“客货邮”运送的快递量达534.55万件，较上年增长27.6%。
（5）深化业务协同，推进轻型化转型
公司坚定轻型化转型方向，聚焦精益与融合，以转型促发展，发起“去站场化行动
”，围绕“一站带多点”、“客运站+N”模式，通过按需压缩、调降客运站级别、
布局小微客运驿站、停靠点等，实现站场功能延伸，形成“尝站、点”互联的客运
网络，将“单一大站”模式转变为“多点串联”布局，全面提升站场综合服务效能
。
报告期内，公司持续深化业务一体化变革，在人员融合、市场开拓、运营服务方面
施行专班推进机制，强化高效协同。
2024年度，公司深挖存量资产利用效率，推进闲置低效场站资产的盘活处置。黄山
长运黟县有限公司汽车站土地及地上建筑物、附属物等由黟县人民政府征收；鹰潭
公交位于鹰潭市龙虎山大道东侧、46号路北侧的老修理厂土地使用权及地上建筑物
、构筑物、机器设备及苗木等资产由鹰潭市自然资源局收储；萍乡长运上栗汽车站
老站土地使用权和地上房屋建筑物等资产由上栗县人民政府收储，资产处置金额合
计5,017.94万元。
（6）坚持综合施策，动态优化资源配置
公司始终坚持价值引领，纵深推进资产资源的优化配置，发挥协同效应，聚力效率
与效益提升。
为消除和避免在城乡客运业务方面的同业竞争，同时为促进城乡客运班线资源整合
，有效发挥相关业务的协同和联动效应，公司全资子公司江西九江长途汽车运输集
团有限公司以1,391.62万元收购江西永修顺祥公共交通运输有限公司100%股权。
为解决在出租汽车业务方面的同业竞争问题，2024年5月，公司将持有的江西长运
出租汽车有限公司100%股权，按照评估价值，以5,386万元协议转让给南昌交投出
租旅游运输集团有限公司；公司二级子公司江西南昌港汽车运输有限公司将持有的
39辆出租车，按照评估价值，以70万元协议转让给南昌交投出租旅游运输集团有限
公司。
通过业务结构的调整和优化，资源聚合能力得到进一步提升，助力公司突围破局，
提升经营质效。
（7）全面深化改革，持续提升管理效能
公司围绕战略发展规划，抓好精细化管理，深化数字化事业部建设，优化组织架构
，强化人才队伍，从考核激励、流程优化、机制建设等各方面加强制度保障，进一
步激发和释放内生活力。
公司坚持品牌化、市场化、协同化、精细化和数字化“五化”发展方向，推进实施
区域策略、行业策略、数字化策略，完善组织保障、资源保障、制度保障，全力提
升公司平台化+专业化管理能力，推动数智化转型落地落实。
（8）精益运营，持续强化成本改善
公司深化一体化运营与采购体系变革，强化算账经营，坚持对标找差，围绕效率提
升、能源消耗、严控成本费用等方面，持续推进成本削减等挖潜工作。
2024年度，公司管理费用较上年同期相比减少1,691.13万元，同比下降6.13%；财
务费用与上年同期相比减少135.29万元，同比下降1.65%。
（9）发挥合力，夯实风控管理基础
公司以问题为导向，强化底线思维、系统思维，完善合规体制机制，提高全面风险
的主动性管理，加大重点领域、重点项目的风险防范化解力度，筑牢稳健经营基石
。
安全生产是运输企业的生命线。公司坚持把防控安全风险作为工作的永恒主题，持
续完善安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设，风险压降取得成效。
报告期内，公司制定了《江西长运安全生产治本攻坚三年行动工作方案》，扎实做
好安全生产治本攻坚工作，着力隐患排查、安全生产教育与培训、安全生产投入等
工作，夯实安全生产基矗
2024年公司行车责任安全事故率为0.0015次/车，责任安全事故死亡率为0.0015人/
车，公司安全管理关键指标均优于交通运输部关于道路旅客运输一级资质标准企业
的安全考核指标要求。
公司坚持风险管理“控新降旧”，实施风险分级分类管理，加大应收款项清收力度
，综合运用专项清理、现金清收、核销等方式，精准靶向发力，形成完整、闭合的
回款管理链条。截至2024年末，公司其他应收款较上年末减少814.82万元，应收票
据较上年末减少241.14万元，预付账款较上年末减少295.35万元。
（10）其他业务板块
道路货运板块：
货运板块坚持以客户经营为中心，通过转方式、降成本、优服务等途径，在巩固存
量业务的基础上做优增量。从事商品车零公里物流运输业务的子公司景德镇恒达物
流有限公司紧抓市场机遇，在重点区域新业务拓展方面取得较好进展，2024年新增
签约长安汽车重庆基地、南京基地、武汉基地、合肥基地，完成商品车运输量33.4
4万台，较上年同期增加2.12万台。
2024年度，公司共实现货运业务收入3.96亿元，较上年增加6,126.08万元，增幅为
18.3%。销售业务板块：
报告期内，因业务量下滑，公司成品油和润滑油销售业务实现收入2,897.32万元；
整车销售实现收入10,972.75万元，合计金额1.39亿元，较上年同期下降19.96%。
物业经营板块：
公司加快场站综合开发利用，利用空间资源招商招租，同时配套建设充电站等设施
，增强物业经营综合服务能力。全年共实现物业租赁收入1.54亿元。
二、报告期内公司所处行业情况
1、道路旅客运输行业
报告期内，道路客运需求缓慢回暖，但营业性客运量较2019年仍有差距，行业仍处
于深度调整和承压转型期。
根据国家统计局发布的《2024年国民经济和社会发展统计公报》，2024年全国公路
累计发送旅客117.8亿人次，比上年增长7.0%，相当于2019年度公路客运量的90.54
%；实现旅客运输周转量5,117.0亿人公里，比上年增长8.0%，相当于2019年度公路
客运周转量的57.77%。公路旅客周转量在总量中占比下降明显，已由2011年54.09%
下滑至2024年15.1%。
2024年1月，交通运输部、工业和信息化部、公安部、财政部等九部门联合印发《
关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》（以下简称“《指导意见》”），
《指导意见》提出要深入推进农村客货邮运行机制、基础设施、运输线路、运营信
息等共建共享，加强资源统筹利用，推动融合发展，积极培育新动能，加快构建集
约高效可持续的农村运输服务体系。力争到2027年，具备条件的县级行政区实现农
村客货邮融合发展全覆盖，全国县乡村三级客货邮站点数量达10万个以上，农村客
货邮合作线路达2万条以上，基本建成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高
效”的农村运输服务新模式。
2024年12月，交通运输部办公厅印发《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的
通知》，要求充分认识推动定制客运创新发展的重要意义，积极推动定制客运进火
车站进机场进港口客运站，大力发展场景化定制客运服务，科学优化定制客运运力
结构，持续提升定制客运服务水平，切实加强定制客运安全生产管理，同时着力强
化政策措施保障。
2024年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于加快建设统一开放的交通
运输市场的意见》（以下简称《意见》），《意见》要求深化铁路、公路、水路、
民航、邮政等行业体制机制改革，完善制度规则，推动交通运输跨区域统筹布局、
跨方式一体衔接、跨领域协同发展，形成统一开放的交通运输市常强调深化交通运
输重点领域改革、完善交通运输市场制度、优化交通运输市场要素资源配置、完善
交通运输市场监管机制。
2、物流行业
根据《2024年国民经济和社会发展统计公报》与《2024年全国物流运行情况通报》
，2024年物流运行总体平稳，物流需求有所回暖。全国公路货物运输累计完成货运
量418.8亿吨，较上年增长3.8%；实现货物运输周转量76,847.5亿吨公里，较上年
增长3.9%。2024年全国社会物流总额360.6万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8
%，增速比上年提高0.6个百分点。2024年社会物流总费用19.0万亿元，同比增长4.
1%；2024年物流业总收入13.8万亿元，同比增长4.9%，增速比上年提高1个百分点
。
2024年11月，交通运输部、国家发展改革委发布《交通物流降本提质增效行动计划
》，明确物流业是实体经济的“筋络”，有效降低全社会物流成本对于构建新发展
格局、实现经济社会高质量发展具有重要意义。要求到2027年，交通物流降本提质
增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右
。交通运输行业将持续深化运输结构调整和多式联运。组织实施优化运输结构攻坚
工程，持续推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”。加快铁路专用线
进港区、进园区、进厂区。推进多式联运数据交换共享，加快培育新型物流集成商
发展。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司主营业务为道路旅客运输与道路货运。2024年度公司道路旅客运输业务实现的
收入为7.44亿元，占公司主营业务收入的57.86%；道路货运实现收入为3.96亿元，
占公司主营业务收入的30.80%；公司整车销售、燃油与润滑油销售业务2024年度实
现的收入为1.39亿元，占公司主营业务收入的10.79%。
2024年度公司各业务单元占主营业务收入比重
2024年度公司各业务单元占主营成本比重
1、道路旅客运输业务经营模式
（1）汽车站场业务的经营模式
截至2024年12月31日，公司运营分布在江西省9个地级市以及安徽省2个地级市的77
个客运站。公司的汽车站场经营以向公司所属的运营车辆提供站务服务为主，同时
也为其他运营车辆提供站务服务。站务服务主要包括：客运代理服务、车辆安检服
务、清洁清洗、停车管理、旅客站务服务等。
（2）汽车客运业务的经营模式
公司汽车客运业务经营模式主要是公车公营和公车责任经营两种模式。
公车公营指公司单独购置车辆，聘用司乘人员在相关线路开展道路旅客运输。这种
模式下，公司与相关车站结算后的全部票款确认为客运收入，同时承担所有成本开
支，司乘人员按工作量领取薪酬。
公车责任经营指公司与员工签订责任经营合同书，公司按照合同规定对责任经营车
辆进行单车考核，同时经营人向公司缴纳车辆责任经营保证金和目标效益，公司向
经营人按月退还车辆责任经营保证金。责任经营车辆的票款收入及保险、折旧、税
金等运营成本按照公司的会计制度统一进行核算。在责任经营期间，经营人须严格
遵守和执行公司针对责任经营人有关安全生产运输、站场管理、服务质量管理、车
辆设备管理和维修保养等方面的管理制度。
截至2024年年末，公司建制车辆共7014辆，其中道路客运运营车辆2194辆，公交车
3477辆，出租车742辆，旅游车191辆，货车209辆，驾驶员培训车159辆，校车42辆
。公司从事道路客运的运营车辆有1337辆（占公司道路客运营运车辆总数的60.94%
）以责任经营的形式交给公司职工个人经营，其余车辆计857辆（占公司道路客运
营运车辆总数的39.06%）均由公司直接经营。
截至2024年12月31日，公司共有道路客运班线1400条，其中1269条班线（占公司客
运班线总数的90.64%）以责任经营的形式交给公司职工个人经营，其余131条班线
（占公司客运班线总数的9.36%）由公司以公车公营方式直接经营。
2、道路货运业务经营模式
公司货运业务主要由子公司江西长运大通物流有限公司和江西景德镇长运有限公司
、景德镇恒达物流有限公司、江西九江长途汽车运输集团有限公司经营。
货运业务的经营模式主要包括普通货物运输、大件运输业务、货运信息市尝公铁联
运业务、仓储配送业务、商品车零公里物流运输。货运收入主要依据经营主体与客
户签署的相关合同进行结算。
3、公司销售业务主要为二级子公司萍乡市长运汽车销售维修有限公司、萍乡长运
盛达汽车销售有限公司、萍乡市永安昌荣实业有限公司的轿车销售业务、维修服务
。前述子公司从上游轿车生产厂家采购商品车，通过4S店向下游客户销售。此外，
二级子公司江西长运石油有限公司、抚州长运石油有限公司等企业还从事燃油销售
业务。
四、报告期内核心竞争力分析
1、客运网络优势
公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和班线资
源。截至2024年12月31日，公司共运营客运站场77个，拥有建制车辆7,014辆，营
运班线1,400条，在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势
和一体化协同优势。
2、品牌优势
公司是我国公路客运企业的第一家上市公司，也是江西省公路客运行业的龙头企业
。多年来，江西长运一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务，在旅
客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。
3、运营管理经验丰富
公司在长期经营客运业务中，积累了丰富的运营管理经验，同时培养锻炼了管理队
伍和业务骨干人才，成为公司业务稳定发展壮大的重要基石，为公司持续安全生产
运营提供了重要保障。
4、丰富的并购重组经验和资源整合能力
公司自上市以来，紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势，先后成
功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳、鹰潭
等多家当地客运公司达成合作，并组建了新余、吉安、鹰潭、婺源等公交公司。通
过实施跨地区合作整合客运资源，形成了具有长运特色的合作共赢发展模式，同时
也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益，在并购整合
阶段，公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一体化协同
，均取得良好整合成效。
5、过硬的安全运营能力
由于公路客运关系旅客人身和财产安全，因此安全生产运营是客运企业的重要保障
。公司历来重视安全生产运营，制定了一系列的安全管理制度，并严格执行落实，
持续积累了大量安全生产运营的经验。
多年的经验积累和持续努力，使得公司的安全生产指标远远优于交通运输部对公路
客运一级资质企业的要求。过硬的安全运营能力，为公司赢得了社会和旅客的信赖
，有助于客运业务健康发展。
6、良好的公司治理结构和母子公司管理体系
公司于2007年12月入选上交所“上证公司治理板块”，成为首批199家治理板块样
本股之一。
多年来，公司持续完善公司治理水平，明确公司总部和子公司之间的管理关系和权
力分配。在《公司法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所上市公司内部
控制指引》等法律法规的基础上，完善了各项管理制度和内控制度，建立了较为完
善的以资本为纽带的母子公司管理体系，有效保证了公司的整体运营管理。
五、报告期内主要经营情况
报告期公司运送的客运量7,434.51万人，较上年同期增长4.42%；完成客运周转量3
6.07亿人公里，较上年同期增长0.90%。
2024年度公司道路旅客运输业务实现的收入为7.44亿元，比上年同期减少1,481.79
万元；道路货运实现收入为3.96亿元，比上年同期增加6,126.08万元；公司燃油销
售和整车销售、润滑油销售业务2024年度实现的收入为1.39亿元，较上年同期减少
3,458.11万元。
另外，公司子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助（计入其他收益）较2023
年度增加1,824.99万元。另外，报告期内，因公司协议转让持有的江西长运出租汽
车有限公司100%股权等影响，处置长期股权投资产生的投资收益较上年同期增加1,
002.04万元；子公司资产收储与征收等项目合计增加利润总额3,350.77万元；子公
司华嵘公司冲回前期已计提的部分信用减值损失862万元。上述综合因素影响下，
公司2024年度实现扭亏为盈。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、道路旅客运输行业发展趋势
道路客运在综合出行体系中，是通达度最深、服务面最广的运输方式，兜底线、强
支撑作用突出。但近年来随着公众私家车出行的偏好变化，叠加网约车、铁路等运
输方式的分流影响，道路客运在运输结构中的地位持续弱化。
出行结构中，铁路运输旅客周转量在综合交通运输体系中占比由2011年31.02%提高
至2024年的46.62%；民航旅客周转量占比由2011年14.64%提高至2024年38.11%；而
公路旅客周转量占比下降明显，由2011年54.09%下滑至2023年15.10%。
2024年道路客运需求缓慢回暖，但营业性客运量较2019年仍有差距，行业仍处于深
度调整和承压转型期。
道路客运行业正处于转型发展的重要节点，需把握趋势，应势而动，凝聚共识，围
绕市场需求与公众出行偏好精准发力，依托自身优势，找准功能定位，加强资源统
筹利用，与其他运输方式融合协同发展，加快数字化变革，提升面向未来的竞争力
。
道路客运企业将深化数字技术赋能创新，进一步融合客户多元化需求与经营服务体
系，推动数智化转型赋能主业发展，发挥道路客运“点到点”比较优势，坚持差异
化服务产品经营与融合协同发展，重点在场景化定制客运服务、客货邮融合发展、
客运场站运营能力提升等方面深挖发展价值，加快培育新动能。
2、物流行业发展趋势
根据《2024年国民经济和社会发展统计公报》与《2024年全国物流运行情况通报》
，2024年物流运行总体平稳，物流需求有所回暖。全国公路货物运输累计完成货运
量418.8亿吨，较上年增长3.8%；实现货物运输周转量76,847.5亿吨公里，较上年
增长3.9%。
2024年全国社会物流总额360.6万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速比
上年提高0.6个百分点。2024年社会物流总费用19.0万亿元，同比增长4.1%；2024
年物流业总收入13.8万亿元，同比增长4.9%，增速比上年提高1个百分点。
随着宏观经济加速回暖，国内一系列支撑经济增长的增量政策有望提振内需，制造
业升级、消费新业态、新能源等重点领域对货运需求的贡献稳中有升。未来，道路
货运行业将更注重智能化、数字化和绿色化发展，平台型、综合性物流供应链服务
企业将加快出现，行业集中度将进一步提高。
(二)公司发展战略
坚持转型发展，全面建设面向未来挑战与应对行业发展变局的核心能力。稳中求进
，以高质量发展为主线，以市场为导向，全面推进自身机制、平台、产品、服务的
变革创新，通过品牌化、市场化、协同化、精细化和数字化建设，提升公司专业化
管理能力；强化科技赋能，聚焦数字化、场景化、项目化运作模式，创造增量需求
，挖掘发展潜力；尝试在新领域、新业务上实现突破，有效支撑产品经营、数字引
领、效率提升战略的稳健施行，在综合实力、发展质量、深化改革、创新发展、企
业治理等方面实现新发展，并实现阶段性战略目标。
(三)经营计划
2025年，公司将以变革激发活力，以转型促发展，聚焦价值提升、场景化服务多样
性，深入推进运营服务集约化、数智化、多样化建设，围绕服务优化、融合协同、
降本增效等关键领域，全面深化改革，以场景化服务产品为重点，践行差异化策略
，通过数智化构建新生态，进一步提升算账经营能力与精益运营管理能力，激发内
生发展动力。
2025年，公司计划实现营业收入14.18亿元，营业成本控制在14.91亿元以内。
公司在2025年拟重点开展以下工作：
1、坚持稳中求进，深入推进以客户为中心的经营模式升级，提升一体化客户经营
能力；
2、坚持科技驱动，强化数字对业务赋能的有效性，加快构建数字产品、数字运营
与数字生态；
3、以客户需求为导向，不断完善个性化、场景化、网联化的定制服务；
4、提升服务品质，优化客户体验，打造多元服务能力；
5、深化多场景产品、高效率的数智化平台建设，提升平台化运营能力，夯实专业
化服务根基；
6、拓展县级客运站客货邮功能，加大客货邮融合业务的覆盖率，增加农村客运一
体化服务供给；
7、持续完善一体化运营机制与营销服务体系，深化公司协同；
8、全面对标找差，协同挖潜，以效益最大化为原则，抓好精细化管理，持续推进
成本削减与效率提升；
9、推动站场结构调整和资源优化配置，提高站场综合利用效率，加快低效存量资
产盘活处置；
10、强化战略传导的穿透性和发展牵引的精准性，推进转型升级战略实施；
11、深化转型改革，寻求第二增长曲线，争取战略项目取得突破，塑造公司发展新
优势和新动能；
12、优化合规风控体系，持续推进风险处置化解，提升全面风险管理能力；
13、强化安全生产管控，切实履行安全生产主体责任，不断提升安全管理整体水平
；
14、坚持统筹联动，持续推进改革深化提升行动，全面施行各层级经理层成员任期
制和契约化管理，落实管理人员竞争上岗、末等调整和不胜任退出机制；
15、优化组织架构、强化人才队伍，持续加大人才复合能力培养力度；
16、加强品牌推广与传播，不断推进长运品牌建设。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济波动与行业政策变化风险
道路运输行业是服务国民经济发展的基础性行业，与宏观及区域经济活跃度密切相
关。目前我国经济发展面临的内外环境仍然复杂严峻，外部环境变化带来的不利影
响加深，国内经济运行面临有效需求不足等问题挑战。如宏观与区域经济出现波动
，将对公司业务发展和经营状况产生一定影响。
近年来，国家与行业主管部门出台了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划
》、《公路“十四五”发展规划》、《加快建设交通强国五年行动计划（2023—20
27年）》、《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》、《关于加快
推进汽车客运站转型发展的通知》、《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展
有关工作的通知》、《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》、《交通
运输大规模设备更新行动方案》等一系列产业政策。公司如果未能抓住政策机遇，
实施服务模式创新、服务品质提升、加快数字化转型等，则公司未来发展可能受到
一定不利影响。
2、市场竞争风险
近年来，因公众私家车出行的偏好变化，以及网约车、高铁等其他运输方式对道路
客运出行旅客的进一步分流影响，道路客运在运输结构的占比持续弱化，道路运输
的替代风险进一步加大。
公司将坚持以客户为中心，把握趋势，顺势而为，加快数字化转型和数智化升级，
通过数智化赋能，提升公司运营服务水平；找准功能定位，与其他运输方式融合协
同发展，增强服务产品多元化供给能力与差异化竞争能力；持续深化供给侧改革，
改造提升道路运输业务的传统动能，洞察新需求，构建新动能。
3、安全风险
道路运输企业因运营服务流程和特点决定了其运营过程存在一定的安全风险，若发
生交通安全事故，可能导致人员伤亡、财产损失及交通主管部门、安全监管部门处
罚等风险。公司已为营运车辆按照国家规定投保相应的保险，可在一定程度上减少
运输安全事故发生后的赔偿支出，但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿，将导
致公司发生额外的支出，另外也可能对公司的声誉造成一定的不利影响。
公司围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化安全生产风险
防控，严格落实全员安全生产责任制，在构建各层级安全生产管理体系的基础上，
明确各层级领导班子成员的安全管理职责，进一步压实安全责任，持续推动安全管
理走深走实。公司深化安全管理体系建设，加大安全生产投入，强化安全培训与安
全生产宣传，公司安全管理形势保持平稳。近年来，公司责任事故率、责任死亡率
等安全管理关键指标，均优于交通运输部关于道路客运一级企业安全考核指标的要
求。
4、财务风险
截至2024年12月31日，公司负债总额34.60亿元，资产负债率为75.22%，公司资产
负债率偏高。截至2024年12月末，公司短期借款、一年内到期的非流动负债、长期
借款的金额分别为14.26亿元、0.92亿元和0.60亿元，公司有息负债规模较大，财
务费用较高，存在一定的偿债压力。
公司以创新和价值为引领，以转型促发展，深入推进数字化转型和轻型化转型，完
善数字经营管理体系，努力提升经营质效。公司将加强全面预算管理、优化绩效考
核办法、开源节流、增收节支，提升管理精细化、精益化水平；加大存量低效资产
处置力度，优化资产资源配置，提升资产使用效能。另外，公司将持续优化融资结
构和债务结构，提升资金使用效率，降低融资规模及融资费用。
5、政府补助不确定性风险
2024年度、2023年度、2022年度公司计入其他收益的政府补助分别为4.68亿元、4.
50亿元、4.53亿元，主要为线路及营运补助、公交四类人员补贴、燃油补贴等。未
来若政府补助相关政策发生变动，公司政府补助的获得及金额将存在不确定性风险
，进而影响公司经营业绩。
公司将切实推进主业转型升级发展，提升公司盈利能力和经营业绩，从而降低政府
补助波动对公司业绩产生的影响。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜江西萍乡长运有限公司 ｜ 7000.00｜ -｜ -｜
｜鄱阳县长途汽车运输有限公司｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜江西汇通保险代理有限公司 ｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜马鞍山长运客运有限责任公司｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜江西智运九州互联网科技有限｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜责任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜深圳市华嵘财务信息咨询有限｜ 2750.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江西长运科技有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜黄山长运有限公司 ｜ 4000.00｜ -｜ -｜
｜江西景德镇长运有限公司 ｜ 3000.00｜ 354.89｜ 15888.79｜
｜江西长运物业经营有限公司 ｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜江西新余长运有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜江西抚州长运有限公司 ｜ 7000.00｜ -｜ -｜
｜江西吉安长运有限公司 ｜ 6480.00｜ 1856.91｜ 20771.34｜
｜江西长运汽车技术服务有限公｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江西南昌科技大市场有限公司｜ 650.00｜ -｜ -｜
｜江西劲旅环境科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜江西九江长途汽车运输集团有｜ 18993.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜景德镇恒达物流有限公司 ｜ 11500.00｜ 181.53｜ 33685.89｜
｜赣州方通客运股份有限公司 ｜ 4000.00｜ -｜ -｜
｜江西长运新余公共交通有限公｜ 3330.05｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜新国线黄山风景区游客集散中｜ -｜ -｜ -｜
｜心有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜婺源公共交通有限责任公司 ｜ 1800.00｜ -｜ -｜
｜上饶汽运集团有限公司 ｜ 5000.16｜ -｜ -｜
｜江西长运大通物流有限公司 ｜ 5500.00｜ -｜ -｜
｜江西长运鹰潭公共交通有限公｜ 2800.00｜ 289.58｜ 9038.35｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江西长运吉安公共交通有限责｜ 5664.30｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江西鹰潭长运有限公司 ｜ 12600.00｜ -｜ -｜
｜江西都市城际公交有限公司 ｜ 9000.00｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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