☆公司报道☆ ◇600561 江西长运 更新日期：2014-08-06◇
【2011-09-29】
江西长运(600561)拟定增募资4.8亿元做大主业
江西长运今日披露，公司拟向不超过10名特定投资者非公开发行不超过5500万
股，拟募集资金总额不超过4.8亿元，扣除发行费用后用于南昌综合客运枢纽工程
、南昌高新区客运站、江西长运综合物流中心等3个项目建设，以及补充公司流动
资金。
根据预案，本次非公开发行价格不低于9.26元/股，较公司昨日收盘价格折让7
%。昨日，公司股价收于9.95元，跌1.09%。
预案显示，南昌综合客运枢纽工程建设周期2年，预计静态投资回报期（不包
括建设期，下同）10.66年（税后，下同），动态为14.81年；南昌高新区客运站建
设周期3年，静态投资回报期11.07年，动态为15.10年；江西长运综合物流中心建
设分为一期工程和二期工程，一期建设期8个月，二期为12个月，静态投资回报期
为8.26年，动态为10.98年。三个项目的财务内部收益率（税后）分别为9.40%、9.
31%和11.76%。
江西长运表示，本次非公开发行是公司为实现战略发展目标，借助资本市场的
融资平台，进一步提高公司竞争力及持续盈利能力所采取的重要措施。公司将加快
客运和货运站场的建设和整合，加强与其他运输方式的服务衔接，增强与现有主营
业务的协同效应，提升组织化程度和集约化水平，稳步拓展客运和货运运输市场，
提高公司竞争力。
进一步充实资本、优化财务结构也是本次定向增发的一个重要目的。去年，江
西长运为扩大主营业务进行了五处资产的收购，负债率提高。截至2011年6月30日
，公司资产负债率（合并）仍达65.66%，高于同业平均水平。
江西长运还披露，受南昌长途汽车总站搬迁影响，为满足公司经营场所的需要
和保持公司经营的稳定性，公司拟向控股股东长运集团租赁使用洪城客运站土地使
用权以及地上建筑物等相关资产，年度租赁费用为740.83万元，占公司2010年度营
业收入的0.6%。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-09-29】
江西长运(600561)拟定增5500万股 募资4.8亿元投向3大项目
江苏长运今日发布公告，称拟向10名特定投资者非公开发行不超过5500万股，
发行价格不低于9.26元/股，而所募资金4.8亿将分别投向3个项目，并有1亿元用来
补充自身资金。不过，此次定增方案虽然得到了董事会的审议通过，但仍需股东大
会的批准和中国证监会等部门的核准。
收购成业绩快速发展王牌
按照公告显示，本次非公开发行募集资金总额不超过4.8亿元，将用于南昌综
合客运枢纽工程建设项目、南昌高新区客运站建设项目、江西长运综合物流中心建
设项目和补充公司流动资金。其中，南昌综合客运枢纽工程建设项目投资额度最高
，约2.03亿元。
此次发行的价格则以2011年第六届董事会第十七次会议决议公告日为定价基准
日，其前二十个交易日的股票均价90%为准，即9.26元/股，而根据大智慧显示，9
月28日，江西长运股价收于9.95元。
而从江西长运近年来的发展历程来看，快速收购一直是业绩增长的一张王牌。
而公司方面也认同此类观点，认为“近年来的快速发展，主要得益于持续的同行业
收购。”
其中仅2010年江西长运即完成五个项目的收购，包括收购江西省萍乡市长途汽
车运输有限公司整体资产；新余市公共交通总公司70%的资产权益；上饶汽运集团
有限公司56.82%的股权；鄱阳县长途汽车运输有限公司78.80%的股权；收购吉安市
公共交通公司70%的资产权益。
而由于不断大手笔收购，流动资金显得日益紧张，为弥补此项不足，江西长运
曾通过短期银行借款方式对流动资金进行了补充，却造成公司的资产负债率较高，
短期偿债能力下降。
物流项目被看好
从此次投入的项目情况来看，虽然南昌综合客运枢纽工程建设项目投资额度最
高，但业界分析人士更看好江西长运综合物流中心的建设。
公开资料显示，虽然江西长运是中国公路客运第一股，但近年来在原有传统公
路客运业务基础上，公司大力开辟了物流市场，而非公路旅客业务收入增长也逐年
上升。随着国家物流行业相关扶持政策的出台，物流业上市公司将在未来受到实质
利好。
而本次拟投入的物流中心，分为两期工程，一期工程建设8个月，二期工程建
设12个月，根据《南昌国家公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告》预测，2011
年至2015年南昌公路货运量年均增长7%，2016年至2020年南昌公路货运量年均增长
7.2%。因此，一但此物流中心建成投产，未来发展空间将大有可为。
【出处】证券日报【作者】
【2011-07-13】
江西长运(600561)收购昌南汽车客运站
江西长运（600561）公告，公司7月7日与南昌市公共交通总公司、南昌昌南汽
车客运站有限责任公司签署《资产转让协议》，将收购南昌市公共交通总公司提供
给昌南客运站使用的有关土地与房产，以及南昌昌南汽车客运站有限责任公司拥有
的昌南客运站的全部资产及业务。同时，公司停止南昌至安义班线经营，移交安义
班线车辆至公交总公司。
根据相关评估结果，确认资产转让价格为9000万元，在扣除南昌市公共交通总
公司应支付给公司的因停止经营南昌至安义班线、移交安义班线车辆及办理相关变
更手续后的补偿金额后为8000万元。
江西长运表示，公司此次受让南昌昌南汽车客运站的相关资产，系根据南昌市
政府的要求，整合站场和班线资源，从而顺利实施南昌长途汽车总站的搬迁。南昌
长途汽车总站的线路和车辆分流至其他客运站场后，可能使公司客源和客流量减少
，从而可能给公司2011年度及未来一段时间的经营业绩带来一定负面影响。但公司
整合南昌地区的客运站场资源，南昌市政府因南昌长途汽车总站搬迁将给予公司政
策扶持，或为公司未来发展带来契机。
【出处】中国证券网 【作者】
【2011-07-08】
江西长运(600561)搬迁具体方案出炉
江西长运（600561）收到南昌市政府办的《关于同意南昌长途汽车总站搬迁实
施方案的批复》，南昌长途汽车总站搬迁实施方案为：江西长运与南昌公交总公司
签订合作协议，公司收购南昌公交总公司下属的昌南客运站和洪城客运站；南昌长
途汽车总站的所有运输班线、车辆，分别分流至昌南客运站、洪城客运站、徐坊客
运站和青山北站；公司下属的南昌长途汽车总站改建成南昌公路枢纽信息管理中心
和指挥调度中心，加快新站建设。
此外，政府原则同意，长途汽车总站搬迁后的土地按照规划要求变性为商业办
公等经营性公建用地，并且，对江西长运搬迁后的经营发展，南昌市政府将采取"
一事一议"的办法给予政策扶持。
【出处】证券时报【作者】范彪
【2011-07-07】
江西长运(600561)拟涉足主题公园
继中宏地产（000979）、华谊兄弟（300027）等上市公司涉足主题公园领域之
后，江西长运（600561）也加入了这一行列。公司近日公告称与靖安县政府就江西
靖安武侠世界主题文化园区项目的相关开发合作事宜达成意向协议。
据悉，上述项目开发建设的范围以武侠世界主题文化园区项目规划为依据，包
括“武侠影视基地”、“武侠主题公园”、“武侠影视产业园区”、“侠客镇”、
“综合服务区”、“会展中心”及其他配套建设等。作为项目投资方，江西长运将
负责土地征用、租赁、拆迁、报批及林权流转的相关费用；负责项目的策划、规划
和投入土地综合开发所需资金，并组织实施市政基础设施的建设及文化园区内所必
需的其他工程建设，并获得相应投资收益。
江西长运表示，此次签署的合作意向书仅为意向性约定，具体合作事项尚待双
方进一步协商以签订正式的合作合同来开展项目合作，最终双方能否签署正式的合
作合同尚存在不确定性。
【出处】证券时报【作者】
【2011-07-07】
江西长运(600561)拟投建武侠主题公园
主营客运的江西长运拟跨界投建武侠主题公园，公司7月5日与靖安县政府签署
《江西靖安武侠世界主题文化园区战略合作意向书》。该项目开发建设的范围以武
侠世界主题文化园区项目规划为依据，包括“武侠影视基地”、“武侠主题公园”
、“会展中心”及其他配套建设等。
合作方式包括：江西长运作为项目投资方，负责土地征用、租赁、拆迁、报批
及林权流转的相关费用.负责项目的策划、规划和投入土地综合开发所需资金，并
组织实施市政基础设施的建设及文化园区内所必需的其他工程建设，并获得相应投
资收益。靖安县政府负责项目内土地的征用、拆迁、补偿以及土地报批等相关工作
，并按国家相关政策进行土地挂牌出让和基本农田承包权以及山林使用权的流转。
同时配合公司协调土地综合开发中的各项工作，包括项目所涉及的水、电等相关部
门的配合等。
江西长运此举让人深感意外，公司本次公告未提及原因。一般主题公园投资巨
大，公告也未提及具体项目情况。
【出处】上海证券报【作者】阮晓琴
【2011-03-03】
分红险当道独爱万能 "巨资"豪赌江西长运(600561)
3月1日，在上市公司江西长运的年报中发现，目前最年轻的寿险公司中融人寿
出现在公司前十大流通股东中，这对于尚属小型的保险公司来说，并不常见，同时
对于一家保费不足10亿元的新兴保险公司来说，也算一笔不小的"花销"。
再看看中融人寿在承保业务上的市场策略，针对个人的7款寿险产品中仅有3款
分红险，却有4款万能险，高达5.60%的万能结算利率同业无人出其右。可见，其在
承保业务上与投资一样凶猛。
10亿保费只用了半年时间
中融人寿成立于2010年3月，其前身是历时6年难产的正华健康险公司（后来重
组更名长青健康险）。
成立之初，中融人寿注册资本仅有2.2亿元人民币，刚刚满足监管最底线。出
资股东有6家，以上市民企中科英华为首。
成立不足一年，截至2010年底，公司保费收入达到9.36亿元，离10亿元仅差一
步之遥。并且实际上，中融人寿自2010年7月份，才刚刚开始收到37.12万元的保费
，所以到年底接近10亿元，差不多只用了半年时间。
期间，中融人寿单月保费收入增速非常惊人，从8月份到12月份，依次分别为4
237.63%、2132.53%、-92.87%、199.23%、496.90%。
在保费迅速增加的背景下，中融人寿去年年底又连续获批上海分公司、北京分
公司两家分支机构。今年年初，注册资本金又增加至3亿元。
中融人寿的发展速度有目共睹，但是成立第一年，中融人寿在尚没有已经开业
的分支机构的情况下，实现这样的战绩靠的并不是攻城略地，而主要应该是有竞争
力产品。
从中融人寿官方网站获取的产品信息让我们有些吃惊。
在公司公开信息披露栏的产品目录中，共计22款产品，但只有7款是针对个人
的寿险产品，其他15款产品竟然均为团体险产品，包括寿险3款，健康险10款，意
外险2款。
而在7款是针对个人的寿险产品中，除了中融创盈终身寿险（分红型）A款外，
其余6款竟然全是趸交产品。
很显然，刚刚成立的中融人寿在产品策略上比较激进，主打的是趸交寿险和团
体险产品。
除此之外，在中融人寿的产品名单中，我们注意到中融人寿又似乎特别青睐万
能险产品。因为在当前分红险一险独大的市场环境下，中融人寿针对个人的7款寿
险产品中仅有3款分红险，却有4款万能险。
结算利率5.60%靠投资支撑？
而对于万能险的青睐，不仅仅表现在产品数量上，更表现在产品的竞争力上。
公司官方网站显示，中融人寿的万能险产品中融融盛连年终身寿险（万能型）
B款,今年1月份的年化结算利率5.60%，据《证券日报》保险周刊不完全统计，这一
结算利率在所有保险公司的万能险产品中遥遥领先，无人出其右。
而一个公司的万能险产品结算利率往往反映公司推进这一产品的意愿。"因为
结算利率是由保险公司定的，主观决定性比较强，如果保险公司想提高产品的竞争
力就会把结算利率定的相对高些。"这是业内人公认的说法。
可是，支撑如此高的结算利率的又是什么呢？中融人寿又为何如此推崇万能险
？
或许我们应该回到江西长运了。
中融人寿2010年四季度建仓3358470股，因为该股四季度的走势基本是一路上
行。取该季度均价11.55元/股粗略计算，中融人寿投资江西长运上的资金差不多有
4000万元。
根据去年8月出台的《保险资金运用管理暂行办法》，保险公司投资于股票和
股票型基金的账面余额，合计不高于本公司上季末总资产的20％。而目前中融人寿
注册资本金只有3亿元，保费亦不足10亿元。
4000万元，也就是说，中融人寿把相当一大部分股票投资资金压在了江西长运
一只个股上。这与大多数中小型保险公司倾向于分散投资的做法不同。
在江西长运这只个股上，中融人寿多半是盈利的。虽然该股今年1月份曾经出
现下跌，但节后的回调，让其股价回升到12月下旬的水平，也就是高于12月下旬之
前的水平，所以只要中融人寿是在此之前的两个半月建仓江西长运，都是盈利的。
业内人士分析认为，中融人寿这种投资风格，风险大一些，收益也会相对高一
些。这正是支撑公司万能险高结算利率的原因。而高的结算利率就会提高产品竞争
力，为此带来源源不断的保费，再进行投资，如此形成一个循环。"依靠投资能力
带动公司运营，这是一些新保险公司开业之初支撑快速盈利的路径。"
尽管如此，中融人寿集中一只个股持仓的投资手法在业内还是不多见的。"这
种把鸡蛋放在一个篮子里的做法还需谨慎，毕竟这很考验公司的选股能力。"某中
小保险公司相关负责人士这样认为。
【出处】证券日报【作者】赵晓菲
【2011-03-01】
江西长运(600561)2010年净利增长24%
江西长运（600561）披露年报显示，2010年，公司实现营业收入12.4亿元，同
比增长25.38%；实现净利润1.13亿元，同比增长23.94%；基本每股收益0.61元。
报告期内，江西长运通过择优选择低成本融资，以及办理车辆售后回租融资租
赁业务等方式，有效优化了债务结构，降低了资金成本，2010年公司财务费用较上
年同期下降48.73万元，降幅为2.86%。2010年，江西长运实现货运业务收入5433万
元，较上年增长18%。2010年公司物业出租率达99.93%，较上年增加了0.87年百分
点。
2011年，江西长运将围绕新一轮发展规划，着重于站场资源的整合、运输信息
网络平台的优化和竞争能力的提升。2011年，江西长运计划实现营业收入171580万
元，营业成本控制在126606万元以内。
【出处】证券时报【作者】王齐
【2011-03-01】
江西长运(600561)2010年净利增24% 拟每10股派1.8元
江西长运（600561）周一晚间发布年报，公司2010年实现净利润1.14亿元，同
比增长23.94%，拟每10股派现金红利1.8元。
公司2010年实现营业收入12.43亿元，同比增长25.38%，每股收益0.61元，同
比增长24.49%。
公司称, 业绩增长主要是公司道路运输主业的收购兼并取得进展，客运站点和
客运网络的战略性布局进一步优化，客运服务提升和客运信息系统优化项目取得实
效，管理体系变革顺利实施，各项业务稳步推进。
【出处】全景网【作者】蔡振鹏
【2011-03-01】
江西长运(600561)2010年净利增两成
江西长运（600561）发布2010年年报。报告期内，公司实现营业收入为12.43
亿元，同比增长25.38%，实现归属于上市公司股东的净利润为1.14亿元，同比增长
23.94%，基本每股收益为0.61元。公司拟以每10股派发现金红利1.80元（含税）。
2010年，公司共完成客运量3,867.46万人，完成客运周转量442,618.04万人公
里，客运量和客运周转量同比分别增长27.51%与19.94%。
2011年公司将围绕新一轮发展规划，着重于站场资源的整合、运输信息网络平
台的优化和竞争能力的提升，塑造公司的竞争新优势。2011年，公司计划实现营业
收入171,580万元，营业成本控制在126,606万元以内。
根据公司2011年固定资产投资项目实施计划，公司预计用于车辆购置、客运站
场建设项目等固定资产投资方面的资金需求为30,234万元。此外公司还计划投资同
行业合作、兼并收购项目，需要一定数额的投资资金。
【出处】中国证券网【作者】邢佰英
【2010-12-07】
江西长运(600561):大件加物流 物联网的坚实骨架
江西长运股份有限公司(600561，以下简称“公司”)，是中国公路客运第一股
，目前拥有各种营运客车3000辆以上，经营线路1000条以上，跨省已北上安徽黄山
和马鞍山，在江西省内则占据了一半以上城市客运市常
公司2010年9月30日总股本为1.857亿股，实现营业收入9.564亿元，其中道路
客运业务约占73%；利润总额1.241亿元；净利润8062万元；每股收益为0.43元，同
比增长16%。随着在2010年年底前1.35亿元收购上饶汽运集团有限公司100%股权的
完成，预计公司业绩还将出现增长。
公司近年在原有传统公路客运业务基础上，积极拓展业务，收购了南昌市大件
运输公司100%股权，组建了全资子公司江西长兴物流有限公司从事大公司物流业务
的开发与拓展，构筑了“物联网”的公路运输实体架构。公司从2009年起，在巩固
与原有大客户业务合作的基础上，以国家对农业和汽车产业发展的扶持政策为契机
，先后与江铃车架分厂签订车架运输合同，参与江铃集团公司的商品车运输业务、
洪都航空公司的飞机运输业务，中标成为西门子合资企业--广州奥维依林变压器公
司和湖南特变电工衡阳变压器公司的物流供应商，已经实现了向“物联网”物理架
构的完美链接。尚放
【出处】金融投资报【作者】
【2010-11-09】
江西长运(600561)与上饶汽运集团合作
江西长运今天公告，拟以1.35亿元收购武汉亿贝实业有限公司所持上饶汽运集
团有限公司56.82%的股权。在公司收购上饶汽运集团有限公司56.82%的股权后，上
饶汽运集团有限公司进行派生分立，分立后存续的上饶汽运集团有限公司和分立公
司的股权结构相同，均为江西长运股份有限公司持有56.82%的股权，其余43.18%的
股权由其他股东持有。分立后存续的上饶汽运集团有限公司基本只保留道路客运业
务及相关资产负债。公司在上饶汽运集团有限公司实施派生分立后，将持有的分立
公司56.82%的股权与上饶汽运集团有限公司原股东所持的上饶汽运集团有限公司43
.18%的股权进行置换。股权置换原则上不再互相补充任何差价。交易完成后，公司
将持有上饶汽运集团有限公司100%的股权。
据资料，上饶汽运公司2009年度营业收入17621.35万元，净利润1401.38万元
。
公司称，上饶市居于闽、浙、皖、赣四省结合部，是江西的“东大门”。上饶
市便利的交通，为道路运输业务发展奠定了良好的基础条件。公司本次与上饶汽运
集团有限公司股东进行股权合作，有利于进一步扩大公司主营业务的市场份额。
【出处】上海证券报【作者】阮晓琴
【2010-08-06】
江西长运(600561)董监事集体辞职
江西长运（600561）董、监事会分别于2010年8月4日收到有关辞职函，杨光（
因工作调整）辞去公司董事职务；万振扬和梁广鸿（均因工作变动）辞去公司监事
职务。
【出处】证券日报【作者】
【2010-04-28】
江西长运(600561)09年利增43.16% 拟每10股派1.8元
江西长运（600561）周三晚发布年报，2009年公司实现净利润9185.48万元，
同比增长43.18%。
年报显示，2009年公司实现营业收入9.92亿元，同比增长10.89%，实现每股收
益0.49元，同比增长40%。
公司称，2009年利润稳健增长的主要原因为，受益于国家经济刺激政策，交通
运输业复苏，公司主营业务收入同比增长，成本费用控制良好。
2010年，公司计划实现营业收入11.01亿元，营业成本控制在7.77亿元以内。
2009年公司拟采取每10股派现1.80元（含税）的利润分配方案。
周三江西长运收报12.41元，下跌7.39%
【出处】【作者】
【2010-01-23】
江西长运(600561)受让萍乡长运资产
江西长运今天披露，公司将以5491万元受让江西省萍乡市长途汽车运输有限公
司的经营性资产，另将该公司改制中与政府资产交割应补交的398万元挂账，由公
司偿还。公司将在萍乡组建全资或控股新公司，萍乡长运不再经营与新公司相同或
相关业务。（彭飞）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-05-21】
高送转引发股东集体维权 江西长运(600561)分配预案被否
5月19日，江西长运股东大会在南昌如期召开。4月18日的董事会高送转分配预
案公告2名董事（大股东提名）提出反对意见，使股东大会现场弥漫着紧张气氛。
下午4时，现场和网络投票结果：董事会高送转分配预案以占总投票股权的76.
65％股东反对，被股东大会否决。同时，关于续聘中磊会计事务所的预案也因80.8
6％的股东反对被否决。
本次股东大会现场及网络投票总人数为1351人，代表股权100987383股，占总
股本的54.37％，现场到会25人，代表股权82387835股，占总股本的44.36％。
据了解，就在5月13日，上海证券交易所向江西长运下发了《关于要求实施高
比例送股、公积金转增股本的上市公司报送相关材料的通知》，通知要求高送转（
10送转6以上）公司首先对公司董事会就实施高送转方案的动机和原因及是否符合
公司利润状况等做出详细说明。并说明在实施高送转方案时是否存在泄密或者是否
存在媒体质疑和市场传闻的情况。自查有无高管及相关内幕信息知情人违规买卖股
票的行为，填报公司高转送方案披露前10个交易日至披露后4个交易日内（共15个
交易日）的相关数据。
在股东大会现场，记者采访与会部分股东和公司高管，公司董秘黄中认为：预
案被否，对公司会有不好的影响。董事长张平也表示：董事会将尊重股东大会决议
，预案虽然被否，不会影响公司整体发展战略和效益，管理层是稳定的。
“高送转”一直是资本市场炒作的题材之一，如何看待高送转，市场观点不一
。从网络投票看，1326位投资者参与投票，代表股权占总股本10％，说明投资者对
“高送转”的关注。其实，“高送转”的实质是股东权益的内部结构调整，对净资
产收益率没有影响，对公司的盈利能力也并没有任何实质性影响。公司如规范进行
大规模扩张股本，除具备未分配利润或资本公积金充足的条件外，还需要具备一定
的高成长性。单纯的概念炒作很容易踏进高送转陷阱。
会后，记者走访江西有关监管部门，他们认为，江西长运分配预案被否，是现
代企业制度下正常的公司治理行为，监管部门尊重股东大会表决权，同时认为，董
事会预案被股东大会否决，揭示了公司治理中的深层次问题，值得大家深思。
【出处】证券日报【作者】
【2009-04-21】
江西长运(600561)首现董事投票反对高送转
上周以超过30％的涨幅收官后，江西长运 （600561）本周一再度涨停！在有
高送转预期的个股中，江西长运并不知名，但却在4月13日以来的6个交易日中展示
了惊人的“爆发力”，累计上涨幅度已高达43.91％。公司也“不负众望”，在上
周末发布公告，董事会已通过了10送5转5派1的年度利润分配方案。
资金热捧，题材兑现，这场看似“圆满”的故事却在结局中掺杂着一丝隐忧。
就在江西长运董事会审议 《公司2008年度利润分配方案》时，谢卫、朱卫武两名
董事投了反对票，他们认为应该按照国家提倡的大比例现金分红来分配年度利润，
而这是高送转上市公司中首次出现董事投票反对分配预案。
两董事身份特殊
江西长运董事会决议的分配方案是，以公司现有总股本1.86亿股为基数，每10
股送5股派1元，同时以资本公积金每10股转增5股。江西长运的近期股价表现也已
经说明了投资者对这一分配方案是非常认可。昨日该股以涨停报收，11.57元的收
盘价已是年内新高，在最近的6个交易日中累计涨幅为43.91％。
但投资者如此认可的方案却没有得到公司两名董事赞同，而他们反对的理由是
应按照国家金融政策导向，进行大比例现金分红。
2002年上市以来，江西长运每年的分红方案大致相同，几乎都是现金分红，且
分红的金额也差不多，每10股派0.75元至1.5元不等，只有在2004年中期进行了一
次10转10的分配。本次10送5转5派1的分配方案是江西长运首次在年度利润分配中
进行高送转，而这仅有的一次还遭到了两名董事的反对。而且反对者谢卫和朱卫武
的身份比较特殊，他们既是江西长运的董事，又是大股东长运集团的副董事长和总
经理，同时，谢卫还是长运集团的法人代表。
机构抛售超过400万股
尽管有研究员表示，江西长运的业绩比较稳定，2008年同比增长了13.99％，
在该行业中属于质地不错的公司。但昨日上交所发布的交易信息显示，卖出江西长
运的前五席位中，第一位和第五位均是机构席位，合计卖出金额4907.15万元，按
照该股昨日11.25元的加权均价计算，两家机构卖出股份约为436.19万股，其中排
在第一位的机构卖出338.29万股。截至2008年12月31日，持有江西长运流通股超过
338.29万股的机构只有华安宏利股票基金和安顺证券投资基金两家，且都是在去年
第四季度新进入江西长运的。
在题材兑现、股价大幅上涨之时被机构抛弃，有业内人士称，这或许与江西长
运两名董事的反对票有关。因为该分红方案尚需股东大会通过，而这两名董事在公
司大股东长运集团中担任要职，如果最终大股东不同意如今的分红方案，在股东大
会上被否的可能性是存在的。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2009-02-23】
江西长运(600561)东方资管出售公司股份190万股
江西长运（600561）公告，公司于近日接到中国东方资产管理公司通知，该公
司于2008年10月29日至2009年2月10日期间，通过上海证券交易所交易系统累计售
出公司股份1,903,356股，占公司总股本的1.02%。截至目前，中国东方资产管理公
司持有公司6,843,683股，占公司总股本的3.68%。
【出处】中国证券报【作者】王维波,杨志刚
【2008-10-20】
江西长运(600561)今年第三季度净利润同比增长56.55％
江西长运业绩报告显示，公司今年第三季度实现净利润13,377,617.67元，基
本每股收益为0.07元，分别同比增长56.55％和40％。
公司今年前三季度实现净利润为52,861,207.80元，每股收益为0.28元。2008
年1-9月公司营业收入较上年同期增长30.84%，主要系合并报表较上年同期新增子
公司江西抚州长运有限公司、江西新余长运有限公司和江西婺源长运胜达有限公司
，增加客运营业收入所致。
据了解，自2008年10月10日起，在江西省公路客运票价外向旅客收取燃油附加
费，建立燃油附加与油价调整联动机制。由于江西长运主业为公路旅客运输，此次
加收燃油附加费将对公司未来经营业绩产生一定的积极影响。
【出处】中国证券报【作者】
【2008-10-08】
燃油费利好公路类公司 江西长运(600561)首吃螃蟹
随着国庆黄金周落下帷幕，全国商业、旅游客潮也将告一段落。以客运板块为
代表的交通运输行业也籍黄金周所带来的客流激增获得发展的机遇。
近日，江西长运（600561）对外宣称，自10月10日起，将在客票价格上向旅客
收取燃油附加费，而此举将对公司未来业绩产生积极影响。一直以来是航空公司特
权的燃油附加费首次进行了客运企业，此次客运上市公司开征，将会有效缓解因年
初冰冻灾害及燃油价格上涨给企业带来的压力。
交通运输进入低潮期
交通运输业作为国民经济基础性行业，在国民经济发展中有着举足轻重的作用
。近年来，交通运输业受益我国GDP的高速增长，许多上市公司的业绩成长性较高
。但进入2008年以来，受到经济减速、油价上涨过快的影响，该行业整体受影响明
显。特别是年初的雨雪冰冻灾害更是对于公路客运运输造成了重大的冲击。据Wind
数据统计，2008年上半年交通行业整体每股业绩0.2019元，低于沪深两市平均每股
业绩0.233元。而公路运输类上市公司业绩受到冲击更大，该板块1-6月平均业绩仅
为0.138元。
今年上半年，国内A股市场调整力度持续加大，交通行业也随之回落。在下调
过程中，曾一度被寄予厚望的公路、港口和机场等传统防御性板块也出现了普跌现
象。
根据近日公布的8月份我国公路水路交通主要数据指标显示，整个运输产业增
速持续回落。其中，公路旅客运输量增速小幅回落，水路旅客运输量持续下降；公
路、水路货物周转量增速，以及港口生产增速总体继续回落。
据统计，8月份全国公路运输完成客运量、旅客周转量分别为18.4亿人和1057.
8亿人公里，同比分别增长10.6%和11.7%，增速比去年同期分别回落0.9和3.3个百
分点。
而交通运输业投资额度下降，也从另一侧面印证了该行业增速的低迷。据统计
，8月份全社会完成交通固定资产投资724.0亿元，同比减少8.9%，这是今年连续两
月出现投资下降。分地区看，东部、中部和西部地区完成投资分别为286.8亿元、1
88.4亿元和248.9亿元，同比分别减少19.1%、0.9%和0.5%。
征收燃油附加费或成利好
在今年以来愈演愈烈的油价快增长，深深地冲击了交通运输业。而客运板块上
市公司与航空公司一样更是面临重大的压力。如何缓解高油价所带来的冲击，已成
为此类上市公司面临的重大问题。
江西长运日前发布公告称，近日，江西省发展和改革委员会和江西省交通厅联
合下发了有关通知，自2008年10月10日起，在江西省公路客运票价外向旅客收取燃
油附加费，建立燃油附加与油价调整联动机制。由于江西长运主业为公路旅客运输
，此次加收燃油附加费将对公司未来经营业绩产生一定的积极影响。
根据江西省交通厅通知，为解决燃油价格上涨对公路客运的影响，江西将从今
年10月10日起开征公路客运燃油附加费。同时，将建立燃油附加与油价调整联动机
制。据了解，燃油附加费的收取是以柴油价格每升4.26元为基数，燃油价格涨幅累
计在10%以内的，不收取燃油附加费；在燃油价格上涨10%以上的，采取在客票价格
之外。
江西长运提高燃油附加费的办法，将或使公司度过行业的低潮期。
除江西省本月10日开征公路客运燃油附加费外，就在本月，5年未变的广东公
路客运票价将召开听证会进行调整，广东省公路客运燃油附加费或开征。而随着成
品油价格的节节飙升，5年之后的此次调高票价为“铁定事实”。
业内人士表示，长期以来出现在航空公司当中的燃油附加费，目前正向公路客
运公司推广，而这一政策也将使得客运板块上市公司业绩得到保证。
交通运输行业逐步走出低谷
尽管受多重因素影响，交通运输企业特别是客运企业今年经营进入了低潮。但
由于交通运输业受益我国GDP的高速增长，其基本面持续良性发展。随着“十一”
黄金周的开始，此行业也出现了逐步回暖的迹象。高速公路、海运、港口和物流等
交通运输板块正是以防御性投资品种而引吸了基金、保险和QFII等机构投资者以其
收益稳定、持续增长为投资着眼点。
相关数据显示，自二季度起，交通行业整体增速仍在缓慢回升，货运增速恢复
尤为明显。1-5月公路货路增长12.4%，预计全年公路运输客运增速为6%左右，货运
为10%左右。主要上市公司车流量增速正呈回升趋势，而且受雪灾等影响的南方公
司已多数恢复自然增长，有些路段甚至还出现了较快的恢复性增长。如楚天高速6
月车流量增速为12％；山东高速由于受济莱高速公路开通以及济南黄河二桥流量大
增等影响，前五月的车流量累计增长达20％以上。
在大环境逐步回暖的背景下，客运板块上市公司的自身重组努力也将使得这一
板块充满机遇。
作为上海公共交通领域的龙头企业巴士股份（600741），其重组方案已于9月
获股东大会审核通过。巴士股份将退出利润逐年下降的公交客运等业务,挺进发展
空间广阔的汽车零部件市常完成重组后, 巴士股份将拥有世界500强企业上汽集团
旗下成熟的独立供应汽车零部件业务,包括内外饰件,功能性总成件和热加工三大板
块,无论是资产规模还是盈利能力都优于原有资产。按本次发行后总股本及公司模
拟备考合并财务报表归属于母公司净利润计算,2007年、2008年1-5月,公司每股收
益分别为0.445元、0.24元,较交易前分别增长162%、699%。
在“十一”黄金周的推动下，公路客运指标已出现逐月提升，不利性影响因素
逐渐弱化；货运仍保持强劲增长势头。整体上，行业运营数据的表现目前未受到宏
观经济趋缓的影响。由于公路行业整体客货增速仍较良好，毛利率、销售净利率等
盈利能力指标依然高位稳定。交通运输板块是少数几个PE和PB指标相对于大盘均出
现折价的行业。
此次燃油附加费首现公路客运上市公司，也将为该板块业绩复苏起到助推作用
。
【出处】证券日报【作者】
【2008-09-25】
江西长运(600561)省内加收燃油附加费利好主营业务
江西长运（600561）今日公告称，近日，江西省发展和改革委员会和江西省交
通厅联合下发了《关于我省公路客运加收燃油附加费的通知》，为解决燃油价格上
涨对公路客运的影响，自2008年10月10日起，在江西省公路客运票价外向旅客收取
燃油附加费，建立燃油附加与油价调整联动机制。由于公司主业为公路旅客运输，
此次在公路客运票价外加收燃油附加费，将对公司未来经营业绩产生一定的积极影
响。
燃油附加费收取标准及联动方法：以2006年3月25日柴油价格每升4.26为基数
，燃油价格涨幅累计在10%以内不实行联动，不收取燃油附加费。在燃油价格上涨1
0%以上的，采取在客票价格之外加收燃油附加费的方式进行联动。燃油价格每上涨
10%，运营里程在50公里以内的，票价外每票加收0.3元；运营里程在51-100公里的
，票价外每票加收0.5元；运营里程在101-200公里的，票价外每票加收1.00元；运
营里程在201-300公里的，票价外每票加收1.5元；运营里程在300公里以上的，票
价外每票加收2元。
江西长运主营业务为公路旅客运输、旅游服务,今年半年报显示，今年上半年
实现净利润3948.36万元，同比减少12.9％，扣除非经常性损益后的净利润为3671.
83万元，同比增长14.33%。公司主营的道路旅客运输业务共完成客运量1057万人次
，同比增长19.33％，完成客运周转量167682万人公里，同比增长18.29％，实现营
收34131.60万元，同比增长24.36％。（李若馨）
【出处】中国证券报【作者】
【2008-03-18】
江西长运(600561)收购控股股东部分资产
3月16日，江西长运(600561)与控股股东长运集团签署了《土地使用权转让合
同》，长运集团将其南昌市的三宗土地使用权转让给公司，公司按照该三宗土地使
用权的评估值，以1450.28万元的价格收购该资产。
同日，公司与长运集团控股子公司长运物流签署了《资产转让协议》，长运物
流将部分固定资产转让给公司，资产转让价款按照相关评估报告为基础确定，共计
122.60万元。
【出处】中国证券网【作者】
【2008-03-17】
江西长运(600561):2007年年度主要财务指标
(600561)“江西长运”2007年年度主要财务指标
单位：人民币元
2007年2006年
调整后
营业收入703,345,399.68586,190,938.65
归属于上市公司股东的净利润 56,279,147.18 25,424,060.36
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 54,019,056.89 59,066,95
5.58
基本每股收益0.300.14
扣除非经常性损益后的基本每股收益0.290.32
全面摊薄净资产收益率(%)12.446.04
扣除非经常性损益后全面摊薄净资产收益率(%)11.94 14.04
每股经营活动产生的现金流量净额0.800.73
2007年末2006年末
调整后
总资产1,261,441,567.201,052,665,171.41
所有者权益(或股东权益)452,579,302.30420,744,616.38
归属于上市公司股东的每股净资产2.442.27
公司2007年年报经审计，审计意见类型：标准无保留意见。
2007年度利润分配预案：每10股派1.43元(含税)。
【出处】【作者】
【2007-12-26】
江西长运(600561)竞得抚州汽运整体资产
江西长运(600561)今日公告，公司在抚州市汽车运输总公司承债式经营性整体
资产挂牌转让的竞买中胜出，以1.5亿元的价格成为最终受让人。
此前，抚州市国资委和抚州市交管局在江西省产权交易所公开挂牌出让抚州汽
运总公司承债式经营性整体资产，有包括公司在内的两家竞买人参与，公司最终以
15000万元的价格受让了这一整体资产。12月21日，公司与抚州市国资委、抚州市
交通管理局签署了《产权交易合同》。
抚州市汽车运输总公司注册资本为5600万元，主营业务为客货运输，兼营汽车
检测、汽车维修、燃料供应、配件销售、整车销售等。
公司在合同中承诺，将在合同生效后20个工作日内，在抚州市注册成立一家新
的道路运输企业，注册资本不低于4000万元；并将按照江西省政府的要求，基本完
成抚州汽运总公司的“清挂”；还将按抚州市政府的要求，在抚州市新城区征地20
0亩，新建抚州汽车客运站。
公告称，公司受让抚州汽运总公司经营性整体资产后，将通过对抚州汽运总公
司的业务整合，提高其经营管理效率，降低运营成本，使其成为公司新的利润增长
点。
【出处】中国证券报【作者】魏玮
【2007-12-25】
江西长运(600561)1.5亿竞得汽运资产
江西长运今日公告称，公司近日在江西省产权交易所举行的抚州市汽车运输总
公司承债式经营性整体资产转让项目的综合评审竞价会上，成为上述项目的最终受
让人，受让金额为1.5亿元。
据悉，抚州市汽车运输总公司的总资产为25872.12万元，负债为9547.70万元
，净资产为16324.42万元，其经营性整体资产为20505.1万元，其中负债为9547.7
万元，经营性净资产10957.4万元。
【出处】上海证券报【作者】彭友
【2007-11-02】
江西长运(600561)大股东持股被质押
江西长运(600561)今日公告，公司近控股股东江西长运集团有限公司于2006年
11月17日质押给工商银行南昌站前路支行的公司3603.2万股股权(占公司总股本的1
9.4%)已于2007年10月30日办理了解除质押手续；长运集团于2007年10月31日将其
持有的公司有限售条件流通股3603.2万股质押给工行江西省分行营业部，为其流动
资金贷款提供出质。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2007-08-29】
江西长运(600561)中期每股收益0.24元
江西长运（600561）今日发布半年报显示，上半年公司实现营业利润7102万元
，同比增长48.08%；净利润4533万元，同比增长61.37%；扣除非经常性损益的净利
润3212万元，基本每股收益0.24元。
报告期内，公司核心业务公路客运服务收入实现2.74亿元，比去年同期增长26
.67%。在客运主业发展的同时，公司亦大力拓展物流、旅游及物业管理业务覆盖范
围，积极实现产业链的紧密结合与延伸。
公司2007年计划实现主营业务收入5.66亿元，主营业务成本控制在4.15亿元以
内。上半年，公司实现主营业务收入3.4亿元，占公司经营计划的60.17%，发生主
营业务成本为2.35亿元，占公司经营计划的56.58%。
【出处】中国证券报【作者】孙晶晶
【2007-07-17】
江西长运(600561)获新余汽运产权
江西长运（600561）今日公告，公司以3600万元从新余市国资委处受让新余市
汽车运输总公司的整体产权。
公告称，这将有利于进一步扩大主营业务的市场份额，提高公司规模化、集约
化、网络化运营能力，达成经营协同效应。新余汽运总公司改制后，通过该公司道
路客运业务的整合，可成为江西长运新的利润增长点。
新余汽运总公司经评估的总资产为4378.79万元，负债总额为3033.66万元，净
资产为1345.13万元。
公司介绍，此次产权转让以委托江西省产权交易所采取公开挂牌方式进行，原
转让公告的挂牌转让参考价为3600万元，出让采取协议转让方式，协议转让价格按
原公告的挂牌参考价确定，因此转让价款较评估值有较大差异。
新余市位于江西省中西部的中心位置，距南昌市仅160公里，赣粤高速、沪瑞
高速公路和预计明年建成通车的武吉高速公路均穿境而过，这为高速客运业务发展
奠定良好基矗
【出处】中国证券报【作者】谢闻麒
【2007-03-19】
江西长运发布06年度报告指标:每股收益为0.26元
(600561)"江西长运"2006年年度主要财务指标
单位：人民币元
2006年末2005年末
总资产 1,068,024,273.76745,736,297.25
股东权益(不含少数股东权益) 439,873,959.79336,294,706.65
每股净资产 2.371.81
调整后的每股净资产 2.321.77
2006年2005年
主营业务收入 536,917,013.99399,650,333.97
净利润47,388,437.05 39,224,866.81
每股收益 0.260.21
净资产收益率(%) 10.77 11.66
每股经营活动产生的现金流量净额 0.730.65
公司2006年年报经审计，审计意见类型：标准无保留意见。
2006年度利润分配预案：每10股派1.33元(含税)。
【出处】【作者】
