☆公司大事☆ ◇600428 中远海特 更新日期：2025-08-02◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜54864.26｜ 2340.62｜ 2732.27｜ 30.76｜ 0.00｜ 2.07｜ ｜ 31 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜55255.91｜ 3568.89｜ 2334.35｜ 32.83｜ 0.00｜ 0.18｜ ｜ 30 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜54021.37｜ 2210.92｜ 1853.42｜ 33.01｜ 0.02｜ 1.11｜ ｜ 29 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-07-｜53663.86｜ 5073.90｜ 4684.29｜ 34.10｜ 0.00｜ 3.39｜ ｜ 28 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-08-01】 行业周报|港口航运指数跌-3.11%, 跑输上证指数2.17% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月28日-2025年8月1日，上证指数跌0.94%，报3559.95点。创业板指跌0.74%，报2322.63点。深证成指跌1.58%，报10991.32点。港口航运指数跌-3.11%，跑输上证指数2.17%。 龙头公司动态： 1、青岛港：1）青岛港总经理张保华： 以AI重构港口基因 再造一个青岛港。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-150.31%-0.42%2025-07-16-0.22%-0.03%2025-07-17-0.25%0.37%2025-07-180.16%0.50%2025-07-210.26%0.72%2025-07-220.14%0.62%2025-07-23-0.78%0.01%2025-07-241.04%0.65%2025-07-25-0.58%-0.33%2025-07-28-1.12%0.12%2025-07-29-0.48%0.33%2025-07-300.06%0.17%2025-07-31-1.16%-1.18%2025-08-010.50%-0.37% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控-5.66%1.71%32.37%上港集团-1.57%0.63%-6.24%宁波港-2.93%-1.09%4.24%青岛港-1.81%-0.69%-5.30%招商港口-1.32%1.61%2.44%招商轮船-3.51%-2.89%-19.16%中远海能-2.99%-0.30%-30.36%辽港股份-3.16%3.65%22.78%中远海发-5.04%0.37%2.83%广州港-2.95%0.92%2.17%唐山港-1.23%-0.49%-22.65%盐田港-1.73%0.00%0.00%中谷物流-6.01%1.13%22.94%北部湾港-2.62%-1.57%8.61%中远海特-4.41%6.50%15.46%海峡股份-4.16%20.62%49.90%秦港股份-3.28%2.37%-4.57%锦江航运-1.81%7.07%32.42%招商南油-2.06%-2.06%-13.64%天津港-2.52%1.09%-2.85% 行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、汇添富中证油气资源ETF（159309）、博时中证油气资源ETF（561760） 【2025-08-01】 价格前线|8月1日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，8月1日港口价格出现异动： BDI8月1日已涨至2018.00，当日涨幅0.75%，周跌幅10.59%，月涨幅39.85%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2018.00--0.75%-10.59%39.85% CCFI8月1日当周已跌至1232.29，周跌幅2.3%，月跌幅10.01%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1232.29---2.3%-10.01% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-01】 中远海特：7月31日获融资买入2340.62万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月31日获融资买入2340.62万元，占当日买入金额的35.64%，当前融资余额5.49亿元，占流通市值的3.82%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3123406203.0027322671.00548642615.002025-07-3035688923.0023343519.00552559083.002025-07-2922109237.0018534155.00540213679.002025-07-2850739036.0046842850.00536638597.002025-07-2520226056.0023816287.00532742411.00融券方面，中远海特7月31日融券偿还2.07万股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额205.78万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-310.00138483.002057844.002025-07-300.0012312.002245572.002025-07-291354.0075147.002234777.002025-07-280.00230181.002315390.002025-07-25265031.007030.002635547.00综上，中远海特当前两融余额5.51亿元，较昨日下滑0.74%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31中远海特-4104196.00550700459.002025-07-30中远海特12356199.00554804655.002025-07-29中远海特3494469.00542448456.002025-07-28中远海特3576029.00538953987.002025-07-25中远海特-3342376.00535377958.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-31】 价格前线|7月31日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月31日港口价格出现异动： BDI7月31日已涨至2003.00，当日涨幅0.4%，周跌幅11.29%，月涨幅37.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2003.00--0.4%-11.29%37.38% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-31】 中远海特：7月30日获融资买入3568.89万元，占当日流入资金比例为29.13% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月30日获融资买入3568.89万元，占当日买入金额的29.13%，当前融资余额5.53亿元，占流通市值的3.76%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3035688923.0023343519.00552559083.002025-07-2922109237.0018534155.00540213679.002025-07-2850739036.0046842850.00536638597.002025-07-2520226056.0023816287.00532742411.002025-07-2434457362.0025524235.00536332642.00融券方面，中远海特7月30日融券偿还1800股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额224.56万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-300.0012312.002245572.002025-07-291354.0075147.002234777.002025-07-280.00230181.002315390.002025-07-25265031.007030.002635547.002025-07-2419062.0098840.002387692.00综上，中远海特当前两融余额5.55亿元，较昨日上升2.28%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-30中远海特12356199.00554804655.002025-07-29中远海特3494469.00542448456.002025-07-28中远海特3576029.00538953987.002025-07-25中远海特-3342376.00535377958.002025-07-24中远海特8912764.00538720334.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-30】 价格前线|7月30日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月30日港口价格出现异动： BDI7月30日已跌至1995.00，当日跌幅5.41%，周跌幅5.9%，月涨幅33.98%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)1995.00---5.41%-5.9%33.98% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-30】 中远海特：7月29日获融资买入2210.92万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月29日获融资买入2210.92万元，占当日买入金额的28.58%，当前融资余额5.40亿元，占流通市值的3.72%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2922109237.0018534155.00540213679.002025-07-2850739036.0046842850.00536638597.002025-07-2520226056.0023816287.00532742411.002025-07-2434457362.0025524235.00536332642.002025-07-2338876477.0040638606.00527399515.00融券方面，中远海特7月29日融券偿还1.11万股，融券卖出200股，按当日收盘价计算，卖出金额1354元，融券余额223.48万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-291354.0075147.002234777.002025-07-280.00230181.002315390.002025-07-25265031.007030.002635547.002025-07-2419062.0098840.002387692.002025-07-23133666.000.002408055.00综上，中远海特当前两融余额5.42亿元，较昨日上升0.65%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-29中远海特3494469.00542448456.002025-07-28中远海特3576029.00538953987.002025-07-25中远海特-3342376.00535377958.002025-07-24中远海特8912764.00538720334.002025-07-23中远海特-1641667.00529807570.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-29】 价格前线|7月29日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月29日港口价格出现异动： BDI7月29日已跌至2109.00，当日跌幅5.26%，周涨幅3.64%，月涨幅38.66%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2109.00---5.26%3.64%38.66% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅7.89%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-7.89% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-29】 价格前线|7月29日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月29日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月29日已跌至47.75WS，当日跌幅1.04%，周跌幅9.63%，月跌幅11.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)47.75WS-1.04%-9.63%-11.38% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-29】 中远海特：7月28日获融资买入5073.90万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月28日获融资买入5073.90万元，占当日买入金额的31.35%，当前融资余额5.37亿元，占流通市值的3.68%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2850739036.0046842850.00536638597.002025-07-2520226056.0023816287.00532742411.002025-07-2434457362.0025524235.00536332642.002025-07-2338876477.0040638606.00527399515.002025-07-2239446364.0029053926.00529161644.00融券方面，中远海特7月28日融券偿还3.39万股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额231.54万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-280.00230181.002315390.002025-07-25265031.007030.002635547.002025-07-2419062.0098840.002387692.002025-07-23133666.000.002408055.002025-07-220.0032571.002287593.00综上，中远海特当前两融余额5.39亿元，较昨日上升0.67%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-28中远海特3576029.00538953987.002025-07-25中远海特-3342376.00535377958.002025-07-24中远海特8912764.00538720334.002025-07-23中远海特-1641667.00529807570.002025-07-22中远海特10410087.00531449237.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-28】 价格前线|7月28日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月28日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月28日已跌至48.25WS，当日跌幅0.27%，周跌幅9.56%，月跌幅10.45%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.25WS-0.27%-9.56%-10.45% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-28】 价格前线|7月28日CDFI综合指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月28日航运-CDFI价格出现异动： CDFI综合指数7月28日已跌至1136.992012年11月28日=1000，当日跌幅0.56%，周涨幅3.44%，月涨幅20.24%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CDFI:综合指数1136.992012年11月28日=1000-0.56%3.44%20.24% CDFI指数 CDFI是中国进口干散货运价指数，反映中国进口干散货即期运输市场的运价变化。CDFI分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合形式发布。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-27】 行业追踪|港口航运市场（7月21日-7月27日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)24.1640.572025-7-253829.00--干散货(BDI)9.9935.562025-7-252257.00--巴拿马极限型(BPI)-4.2228.982025-7-251838.00--轻便极限型(BSI)-3.8630.182025-7-251294.00--轻便型(BHSI)1.347.742025-7-25682.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.37-37.372025-7-25915.072012年11月28日=1000VLCC-8.67-31.302025-7-2548.38WSCCFI美东航线-8.15-25.172025-7-251117.141998年1月1日=1000CCFI美西航线-6.44-29.912025-7-25880.991998年1月1日=1000原油(BDTI)-4.65-17.262025-7-25882.00--CDFI综合指数3.9512.512025-7-251143.362012年11月28日=1000SCFI综合指数-3.30-14.822025-7-251592.592009年10月16日=1000CCFI-3.24-6.042025-7-251261.351998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-2.190.722025-7-2569.72美元/桶OPEC一揽子原油1.793.612025-7-2471.19美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--282.88--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-26】 中远海特：7月25日获融资买入2022.61万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月25日获融资买入2022.61万元，占当日买入金额的21.40%，当前融资余额5.33亿元，占流通市值的3.53%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2520226056.0023816287.00532742411.002025-07-2434457362.0025524235.00536332642.002025-07-2338876477.0040638606.00527399515.002025-07-2239446364.0029053926.00529161644.002025-07-2116500772.0030285723.00518769206.00融券方面，中远海特7月25日融券偿还1000股，融券卖出3.77万股，按当日收盘价计算，卖出金额26.50万元，占当日流出金额的0.23%，融券余额263.55万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-25265031.007030.002635547.002025-07-2419062.0098840.002387692.002025-07-23133666.000.002408055.002025-07-220.0032571.002287593.002025-07-2113560.005424.002269944.00综上，中远海特当前两融余额5.35亿元，较昨日下滑0.62%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-25中远海特-3342376.00535377958.002025-07-24中远海特8912764.00538720334.002025-07-23中远海特-1641667.00529807570.002025-07-22中远海特10410087.00531449237.002025-07-21中远海特-13770143.00521039150.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-25】 “汉武口”轮首航小漠港：以“近”为始，让中国汽车出海更从容 【出处】中远海特官微 7月24日下午 中远海运特运“汉武口”轮圆满完成在深圳小漠港的装载作业并顺利离港。这是公司新造LNG汽车船与小漠港的首次“牵手”，1015辆比亚迪新能源汽车从比亚迪深汕基地出发，仅4公里车程、5分钟直达港口，48小时内完成“下线到离港”全流程，扬帆远赴欧洲。 作为粤东片区的深水良港，小漠港与比亚迪深汕基地仅4公里之遥。这种区位优势让比亚迪新车下线后，无需长途转运，可直接“开”进港口集港，全程不超过5分钟——省去了中间仓储、短途驳运等环节，这种从起点彻底做减法的物流链路较传统物流模式效率大幅提升。 对车企来说，“出海”不止于“出港”，参与国际市场竞争需要稳定、高效的全球物流网络支持。锚定“所造皆能运、所运皆最优”的目标，中远海运特运已搭建起覆盖波斯湾、东南非、欧洲、南美西、地中海、澳新六大核心区域的汽车海运班轮航线网络，“汉武口”轮此行的目的地——比利时泽布吕赫港正是欧洲航线的重要节点。中远海运特运所属的远海汽车船公司为该网络的班轮服务提供了坚实的运力支撑，目前该公司运营汽车船23艘，其中80%为LNG双燃料运输船，兼顾环保与高效。 “汉武口”轮是中远海运特运在外高桥订造的3艘8600车位LNG双燃料汽车船之一。船舶总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，入级DNV船级社和中国船级社（CCS）。该船拥有14层车辆甲板，8600个标准车位，既能装载新能源汽车、商品车，也能容纳工程车、大巴等特殊车型，良好适配华南车企多样化出口需求。 值得一提的是，小漠港二期工程已于2025年1月开工，2028年投产后将具备每年100万辆汽车运输能力，届时将与中远海运特运汽车船队规模形成高效协同，为比亚迪等华南车企加速出海铺就坚实通道。 从“汉武口”轮首航可见中远海运特运坚持践行“以客户为中心”服务理念——设计物流链路、选择高效港口、匹配专业运力、布局长远网络。这不仅是一艘船的启航，更是中国汽车品牌走向全球的“高效物流范本”。 【2025-07-25】 价格前线|7月25日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月25日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月25日已跌至48.38WS，当日跌幅2.44%，周跌幅8.67%，月跌幅31.3%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)48.38WS-2.44%-8.67%-31.3% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 行业周报|港口航运指数涨1.73%, 跑赢上证指数0.05% 【出处】本站iNews【作者】周报君 本周行情回顾： 2025年7月21日-2025年7月25日，上证指数涨1.67%，报3593.66点。创业板指涨2.76%，报2340.06点。深证成指涨2.33%，报11168.14点。港口航运指数涨1.73%，跑赢上证指数0.05%。前五大上涨个股分别为海峡股份、中远海控、中远海发、辽港股份、中谷物流。 行业新闻摘要： 1：浙江海运新加坡公司新船提前161天交付，显示出船舶交付的高效性。 2：我国科考船“同济”号交付，搭载先进仪器，助力海洋科学研究。 3：秘鲁蓝莓实现23天直航中国，南美港口迎来进博会首秀，推动国际贸易发展。 4：福建首个海铁联运港站联合调度中心揭牌，提升物流效率。 5：全国首家船舶新型污染物处置研发中心揭牌，助力绿色航运发展。 6：山东港口烟台港通过集成服务，打造“通江达海”新通道，促进区域经济。 7：我国沿海首单船舶加氢成功，青岛港成为全球首艘氢电拖轮“首加氢”的落地地点。 8：山东省港口与航道布局规划获批，推动港口现代化发展。 9：烟台港铝土矿吞吐量突破9000万吨，同比增长27.3%，展示出港口的增长潜力。 10：2025年散货船交付量有望创六年峰值，反映出行业的复苏趋势。 龙头公司动态： 1、中远海控：1）大摩增持中远海控约120.01万股，每股作价约14.08港元。 2、青岛港：1）首个配矿项目落地 国贸股份青岛港董家口配矿项目正式开工。 行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-08-0.12%0.70%2025-07-09-0.59%-0.13%2025-07-10-0.19%0.48%2025-07-110.06%0.01%2025-07-140.17%0.27%2025-07-150.31%-0.42%2025-07-16-0.22%-0.03%2025-07-17-0.25%0.37%2025-07-180.16%0.50%2025-07-210.26%0.72%2025-07-220.14%0.62%2025-07-23-0.78%0.01%2025-07-241.04%0.65%2025-07-25-0.58%-0.33% 行业指数估值：日期市盈率2024-12-3127.452023-12-2924.85 行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中远海控7.46%9.10%44.89%上港集团1.60%0.09%-5.22%宁波港0.81%2.18%9.91%青岛港0.34%-0.56%-0.94%招商轮船2.96%1.13%-15.77%招商港口0.79%2.40%-1.83%中远海能3.18%1.86%-27.56%辽港股份4.21%7.04%29.92%中远海发5.65%5.65%12.98%广州港3.04%4.63%10.06%唐山港0.49%0.00%-16.90%盐田港1.32%1.76%4.29%中谷物流4.17%8.48%33.29%北部湾港2.69%0.60%14.43%中远海特3.99%11.76%26.44%海峡股份14.41%29.43%65.92%秦港股份2.45%4.52%3.55%锦江航运0.00%9.24%39.81%招商南油2.11%-0.68%-10.74%天津港2.37%3.48%9.27% 行业相关的ETF有富国中证现代物流ETF（516910）、华夏中证全指运输ETF（159666）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、汇添富中证油气资源ETF（159309）、博时中证油气资源ETF（561760）、汇添富中证国新央企股东回报ETF（560070） 【2025-07-25】 价格前线|7月25日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月25日港口价格出现异动： BDI7月25日已跌至2257.00，当日跌幅0.04%，周涨幅9.99%，月涨幅35.56%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2257.00---0.04%9.99%35.56% CCFI7月25日当周已跌至1261.35，周跌幅3.24%，月跌幅6.04%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1261.35---3.24%-6.04% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 中远海特：7月24日获融资买入3445.74万元，占当日流入资金比例为17.37% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月24日获融资买入3445.74万元，占当日买入金额的17.37%，当前融资余额5.36亿元，占流通市值的3.54%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2434457362.0025524235.00536332642.002025-07-2338876477.0040638606.00527399515.002025-07-2239446364.0029053926.00529161644.002025-07-2116500772.0030285723.00518769206.002025-07-1832410759.0038848831.00532554157.00融券方面，中远海特7月24日融券偿还1.40万股，融券卖出2700股，按当日收盘价计算，卖出金额1.91万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额238.77万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2419062.0098840.002387692.002025-07-23133666.000.002408055.002025-07-220.0032571.002287593.002025-07-2113560.005424.002269944.002025-07-180.000.002255136.00综上，中远海特当前两融余额5.39亿元，较昨日上升1.68%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-24中远海特8912764.00538720334.002025-07-23中远海特-1641667.00529807570.002025-07-22中远海特10410087.00531449237.002025-07-21中远海特-13770143.00521039150.002025-07-18中远海特-6384696.00534809293.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-24】 价格前线|7月24日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月24日港口价格出现异动： BDI7月24日已涨至2258.00，当日涨幅6.51%，周涨幅11.23%，月涨幅34.32%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2258.00--6.51%11.23%34.32% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-24】 39天航程，85000吨级纸浆船解锁粮食运输新技能 【出处】中远海特官微 近日 中远海运特运 紧密协同中远海运散运 圆满完成首个 大型多用途船粮食运输航次 特运85000吨级多用途纸浆船 “CSPC HORIZON”轮 历经39天航程 从巴西桑托斯港运载 逾7万吨大豆 顺利抵达国内交货港 保质保量完成交付 纸浆船解锁 粮食运输新技能 多用途+多货种 一船多能展现适货性优势 为中远海运集团新型船舶 服务粮食运输行业 提供了宝贵的实操经验 多用途+多货种，新船型正是“多面手” 作为目前全球最大的专业纸浆运输船型，中远海运特运“CSPC HORIZON”轮全舱箱型、设有转轮除湿系统与温湿度精控装置，除完美适配纸浆运输外，同样能服务大豆、大麦、小麦、玉米等各类对运输条件要求极高的大宗商品。本次大豆航次的圆满完成，正是这一船型优异适货性能的有力验证。 特运+散运，强协同打造“优服务” 针对本航次运输需求，中远海运特运与中远海运散运紧密协作，全力携手为客户提供优质、高效服务。中远海运特运凭借在多用途船领域的专业运营优势与丰富经验，与中远海运散运在粮食运输市场成熟的货源组织能力、精准的航线规划以及高效的港口操作体系实现了深度融合。双方打破内部壁垒，组建联合项目团队，从船舶选型适配、货源精准匹配到全程物流方案精细设计、港口装卸作业保障，各个环节有序衔接，各项工作有力推进，生动展现了中远海运集团系统内跨板块协同力、航运服务综合竞争力与供应链安全保障力。正是这种“一盘棋、一股劲”的深度协同，确保了首次尝试即告成功，为后续类似合作树立了标杆。 航次完成后，中远海运散运致信特运，对公司泛美经营部、货运技术部和南美公司等相关团队的倾力协作表示衷心感谢。 粮食安全关系国计民生 本次散运与特运紧密携手 探索开辟大型多用途船 高效承运大宗粮食新路径 展现了央企使命担当 同时也为 保障全球大宗农产品运输 畅通国际粮食物流通道 贡献了坚实的 “中远海运”力量 【2025-07-24】 价格前线|7月24日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月24日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月24日已跌至49.59WS，当日跌幅2.76%，周跌幅8.01%，月跌幅39.72%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)49.59WS-2.76%-8.01%-39.72% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-24】 中远海特：7月23日获融资买入3887.65万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月23日获融资买入3887.65万元，占当日买入金额的24.09%，当前融资余额5.27亿元，占流通市值的3.57%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2338876477.0040638606.00527399515.002025-07-2239446364.0029053926.00529161644.002025-07-2116500772.0030285723.00518769206.002025-07-1832410759.0038848831.00532554157.002025-07-1724475721.0027371981.00538992229.00融券方面，中远海特7月23日融券偿还0股，融券卖出1.94万股，按当日收盘价计算，卖出金额13.37万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额240.81万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-23133666.000.002408055.002025-07-220.0032571.002287593.002025-07-2113560.005424.002269944.002025-07-180.000.002255136.002025-07-170.0064680.002201760.00综上，中远海特当前两融余额5.30亿元，较昨日下滑0.31%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-23中远海特-1641667.00529807570.002025-07-22中远海特10410087.00531449237.002025-07-21中远海特-13770143.00521039150.002025-07-18中远海特-6384696.00534809293.002025-07-17中远海特-2960940.00541193989.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-23】 价格前线|7月23日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月23日港口价格出现异动： BDI7月23日已涨至2120.00，当日涨幅4.18%，周涨幅11.23%，月涨幅26.64%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2120.00--4.18%11.23%26.64% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-23】 价格前线|7月23日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月23日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月23日已跌至51.00WS，当日跌幅3.48%，周跌幅7.69%，月跌幅31.79%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)51.00WS-3.48%-7.69%-31.79% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-23】 中远海特：7月22日获融资买入3944.64万元，占当日流入资金比例为21.70% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月22日获融资买入3944.64万元，占当日买入金额的21.70%，当前融资余额5.29亿元，占流通市值的3.56%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2239446364.0029053926.00529161644.002025-07-2116500772.0030285723.00518769206.002025-07-1832410759.0038848831.00532554157.002025-07-1724475721.0027371981.00538992229.002025-07-1645405252.0032638681.00541888489.00融券方面，中远海特7月22日融券偿还4700股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额228.76万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-220.0032571.002287593.002025-07-2113560.005424.002269944.002025-07-180.000.002255136.002025-07-170.0064680.002201760.002025-07-169240.001980.002266440.00综上，中远海特当前两融余额5.31亿元，较昨日上升2.00%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-22中远海特10410087.00531449237.002025-07-21中远海特-13770143.00521039150.002025-07-18中远海特-6384696.00534809293.002025-07-17中远海特-2960940.00541193989.002025-07-16中远海特12780677.00544154929.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-22】 价格前线|7月22日BDI异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月22日港口价格出现异动： BDI7月22日已涨至2035.00，当日涨幅0.94%，周涨幅9.06%，月涨幅20.49%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运费指数:干散货(BDI)2035.00--0.94%9.06%20.49% CCFI7月18日当周已跌至1303.54，周跌幅0.77%，月跌幅2.9%。品种当日数据单位周涨跌幅月涨跌幅CCFI:综合指数1303.54---0.77%-2.9% BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数。包括综合运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、美西、美东、东西非、南非、南美等11条分航线指数，由上海航运交易所编制发布。 对于这两个指数的差别，可以从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等。相比于干散货运输和油运，集装箱运输货物类型不定、主要以制造业产品为主，包括制造业相关的中间品、消费品以及少量小宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到连接原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是连接制造国与制造国、制造国与消费国之间的重要纽带。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-22】 价格前线|7月22日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月22日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月22日已跌至52.84WS，当日跌幅0.96%，周跌幅3.37%，月跌幅24.38%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)52.84WS-0.96%-3.37%-24.38% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-22】 中远海特：7月21日获融资买入1650.08万元，占当日流入资金比例为19.85% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，中远海特7月21日获融资买入1650.08万元，占当日买入金额的19.85%，当前融资余额5.19亿元，占流通市值的3.56%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2116500772.0030285723.00518769206.002025-07-1832410759.0038848831.00532554157.002025-07-1724475721.0027371981.00538992229.002025-07-1645405252.0032638681.00541888489.002025-07-1552682503.0039770899.00529121918.00融券方面，中远海特7月21日融券偿还800股，融券卖出2000股，按当日收盘价计算，卖出金额1.36万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额226.99万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2113560.005424.002269944.002025-07-180.000.002255136.002025-07-170.0064680.002201760.002025-07-169240.001980.002266440.002025-07-15164500.0071722.002252334.00综上，中远海特当前两融余额5.21亿元，较昨日下滑2.57%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-21中远海特-13770143.00521039150.002025-07-18中远海特-6384696.00534809293.002025-07-17中远海特-2960940.00541193989.002025-07-16中远海特12780677.00544154929.002025-07-15中远海特13017510.00531374252.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-21】 价格前线|7月21日西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数异动提示 【出处】本站iNews【作者】数探 据本站iFinD数据显示，7月21日航运-VLCC价格出现异动： 西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)超大型油轮(VLCC)运价指数7月21日已涨至53.35WS，当日涨幅0.72%，周跌幅0.45%，月跌幅23.65%。品种当日数据单位当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅CTFI:VLCC:西非马隆格/杰诺-中国宁波(260000MT)53.35WS0.72%-0.45%-23.65% VLCC超大型油轮，其载重量一般在20万吨到30万吨之间，相当于200万桶原油的装运量，全世界建成的VLCC有400多条。VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系,也有经济学家根据 VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。 运价指数的主要受原油价格和原油供给的影响，当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨。当产油国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。【炒股高手都在悄悄布局！点击加入商品情报群，抓住下一个暴涨品种！→ 点击加入限时免费群】风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；本站并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 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