☆公司报道☆ ◇600029 南方航空 更新日期：2014-08-06◇
【2011-11-02】
近14亿股定增股解禁 南方航空(600029)"受惊"破发
昨天是南方航空、康恩贝、广东鸿图定向增发限售股解禁的第一个交易日，不
过，参与其中的定增股股东有喜也有愁。
虽然有安徽海螺创业投资有限责任公司、芜湖瑞健投资咨询有限公司这样的定
向增发运作老手以及兴业全球基金、博时基金、平安资产管理有限责任公司、太平
资产管理有限公司、中航鑫港担保有限公司等市场影响力不俗的机构参与，但是，
南方航空在定增解禁股上市的第一个交易日，仍显示出“破发”的疲态。而曾经因
一次性拿出逾10亿元资金参与南方航空定增而声名大噪的“神秘人”赵晓东，也不
得不面对5406万元的浮亏。当天，南方航空股价都在定增价6.66元下方运行，最高
6.44元，最低6.22元，最终收跌2.77%。相比定增价，6.32元的收盘价“破发”幅
度超过5%。
更令人关注的是南方航空的放量表现。昨日，南方航空成交1.198亿股，而前
一交易日仅成交2602.56万股。“此次解禁股有13.776亿股，昨天才成交了1亿多股
，而且跌幅仅2.77%，应该不是机构大逃亡的结果。但这么多股份解禁，还是让市
场吓着了。”有市场人士表示。
而分析师认为，目前南方航空的估值偏低。在南方航空三季报披露后，多家券
商给予了正面评价，认为业绩增长符合预期，平安证券还维持“强烈推荐”评级。
分析师表示，今年前三季度国航实现净利润78.63亿元，同比下降20.26%；南航实
现净利润58.87亿元，同比上升15.05%。一降一升，国航股价昨日报收7.94元。记
者发现，兴业证券和安信证券均将南航的目标价定到了8元或8元以上。
相比南航定增股解禁首日的“破发”，康恩贝定增股股东就幸运多了。昨日，
康恩贝以10.37元开盘后，震荡走高，最后报收10.60元。康恩贝去年定增发行价为
15.21元，今年4月实施每10股送转10股派1后，定增价相应变为7.56元。与昨日收
盘价计算，杭州西子孚信科技有限公司、江西国际信托股份有限公司、浙江言信诚
有限公司、天津凯石益盛股权投资基金合伙企业（有限合伙）以及两位自然人股东
浮盈逾37%。
同样，参与广东鸿图定增的9名投资者也获得逾10%的浮盈。广东鸿图2010年10
月20日成功以24元/股的价格非公开发行人民币普通股1500万股，今年4月经10股送
10股派2元后，定增价相应变为11.9元。公司股票昨日报收13.18元。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-11-02】
南方航空(600029)14亿限售股解禁增发股东割肉甩卖
昨日，南方航空（600029）13.77亿股非公开发行限售股上市流通。当初的8名
投资者终于在等待一年后，可以卖掉手中的股票了。然而，和去年参与非公开发行
时的入股价6.66元/股相比，目前股价已经破发，但南航依然遭到甩卖。
在上述再融资中，除南航集团认购12390万股，锁定36个月外，其余股份被8位
投资者瓜分。其中，认购最多的兴业基金买入21180万股，芜湖瑞健投资咨询公司
、安徽海螺创投公司分别认购19420万股、17660万股，博时基金和自然人赵晓东等
5位投资者各买入15900万股。
然而，几乎就在南航完成再融资的同时，其股价也宣告见到了近3年来的顶部
。随后一年，南航始终处于调整中。今年10月21日，南航最低跌至6.03元后，才略
有反弹。但在昨日销售股解禁后，南航短暂的反弹宣告暂停，全天该股下跌2.77%
，收盘价6.32元离增发价6.6元仍有不小的距离；当日成交量放大至11980.8万股，
较10月30日增长近5倍，增发股东出逃迹象非常明显。
对于南航低迷的表现，一位业内人士指出，“由于本身处于破发状态，照理说
抛压不会太大。但是，周二涌现如此多抛盘，说明不少机构对航空股未来走势依然
不太看好。”
三季报显示，南航前三季度净利润58.87亿元，同比增15.04%。值得注意的是
，三季报还显示，公司营业成本达206.1亿元，同比增24.3%，使得毛利率下降4个
百分点。
中信证券(600030,)分析师张宏波认为，今年公司大幅开拓国际市场，成本费
用增长较明显，这是成本增速超过营收的主因。如果未来市场成熟，预计期间费用
比重将下降。总体而言，南航三季报每股收益0.6元，同比下降6.3%，还是低于预
期。
对于后市，业内人士认为，航空股整体缺乏利好因素支撑，因此恐难有超出预
期的市场表现。同时，加上较大规模的限售股抛售压力，南方航空后期走势难言乐
观。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2011-10-28】
南方航空(600029)前三季度盈利59亿 同比增长15%
南方航空（600029）周四晚间披露三季报，公司第三季度净利润同比增长2.99
%，为31.32亿元。
前三季度，公司净利润同比增长15%，为58.87亿元；收入增长20.5%，为696.8
5亿元；每股收益为0.6元。
【出处】全景网【作者】
【2011-10-17】
南方航空(600029)A380今首航
10月16日，南航空客A380飞机进行验证飞行，顺利抵达上海浦东国际机常南航
当日举行新闻发布会，宣布该公司首架空客A380飞机成功通过民航总局的验证飞行
，获得运行资格。这架飞机将于17日首航北京至广州航线，18日开始商业飞行。
【出处】证券日报【作者】
【2011-10-15】
空客向南方航空(600029)交付中国首架A380飞机
昨日，空中客车公司向南方航空（600029）交付中国首架A380飞机，南航成为
中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。该飞机将今日抵达北京首都
国际机场，并将于10月17日（下周一）正式首航，从北京飞往广州。
南航董事长司献民表示，南航将以引进空客A380为契机，提高品牌形象和国际
竞争力，跻身全球顶级航空公司行列。
【出处】证券时报【作者】
【2011-09-30】
南方航空(600029)高管首获H股股票增值权
为了激励高层管理人员，南方航空（600029）首次提出H股股票增值权计划，
司献民、谭万庚等六名董事属于H股股票增值权计划受益人。
根据公告，南方航空实施H股股票增值权计划的目的是建立与公司业绩和长期
战略紧密挂钩的长期激励机制，使被激励人员的行为与公司的战略目标保持一致，
吸引、保留和激励实现公司战略目标所需要的关键岗位人员，促进公司长远战略目
标的实现，并最终为股东创造更好的回报。
股票增值权是指上市公司授予激励对象在未来一定时期和约定条件下，获得规
定数量的股票价格上升所带来收益的权利。被授权人在约定条件下行权，上市公司
按照行权日与授权日二级市场股票价差乘以授权股票数量，发放给被授权人现金。
（
【出处】中国证券报【作者】
【2011-09-30】
南方航空(600029)推出H股股票增值权计划
南方航空今日披露，为建立与公司业绩和长期战略紧密挂钩的长期激励机制，
完善整体薪酬结构体系，公司董事会日前审议通过了公司H股股票增值权计划，并
确定了首次授予方案。
据南方航空介绍，公司该计划授出的股票增值权总股数不超过公司股本总额的
10%，根据对业务发展的重要性，激励对象主要包含对于实现公司战略目标所需要
的关键领域的骨干员工。南方航空今日同时披露的H股股票增值权首次授予计划显
示，包括公司高级管理层和对公司发展起重要作用的管理人员和关键员工共119人
成为首次激励对象，相对应的股票增值权首次授予总量为2480万股，占2010年末公
司H股股本的0.89%，占公司总股本的0.25%。其中，649万股授予包括董事长司献民
在内的19名高级管理人员。本次授予的H股股票增值权将分三批生效。
根据南方航空的方案，激励对象已获授的H股股票增值权生效，公司的财务业
绩必须同时满足如下三个条件，即在每一个生效年度的前一财务年度，EBITDAR增
长率不低于25%；EOE(EBITDAR/Equity) 的实际达成值分批不低于80%、85%、90%；
航空运输收入占总收入的比重实际达成值不低于96%。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-09-22】
南方航空(600029)引进国内首家A380
日前，南方航空（600029）在北京举行了题为"飞翔从此大不同"的发布会，中
国首架A380将于10月15日加盟南航，17日投入使用。南方航空总经理谭万庚，空中
客车中国公司总裁Laurence Barron出席了发布会。谭万庚表示，南航将以A380为
契机，提高南航整体服务水平，加快南航国际化步伐。据了解，南航共订购了5架
空客A380，是中国目前唯一一家订购A380的用户，也是全球第七家运营空客A380的
航空公司。
首架空客A380设有8个包厢式豪华头等舱、70个全平躺头等舱、428个经济舱，
共设506个座位。为了让更多国内旅客能够登上这一全球最大飞机体验，南航安排
了首架A380在北京、上海、广州三地间作巡回体验飞行，随后将执飞国际航线。A3
80的一大特色是，可完全根据使用航空公司的个性需求来度身打造。
【出处】证券时报【作者】
【2011-08-26】
南方航空(600029)中期净利28亿 创历史最好同期业绩
南方航空（600029）周四晚间发布中报，公司上半年实现净利27.55亿元，同
比增长32.71%，创历史最好的同期经营业绩。
2011年1-6月份，公司实现营业总收入424.14亿元，同比增长22.3%；每股收益
0.28元，同比增长7.69%。
公告显示，报告期内，集团共完成运输周转量6845.4百万吨公里，同比增长12
.6%；实现旅客运输量3844.4万人次，同比增长6.1%；实现货邮运输量53.6万吨，
同比增长4.7%；客座率80.6%，同比提高2.7个百分点；飞机日利用率9.63小时，同
比增加0.07 小时。
【出处】全景网【作者】
【2011-08-08】
南方航空(600029)董事林光宇辞职
南方航空（600029)董事会于2011年8月5日收到公司独立非执行董事林光宇先
生的辞呈，林光宇先生因个人时间分配原因向董事会提出辞去独立非执行董事的职
务。根据有关规定，林光宇先生的辞职自2011年8月5日正式生效，自2011年8月5日
起不再担任公司独立非执行董事和董事会战略决策委员会委员。
【出处】证券日报【作者】
【2011-07-26】
南方航空(600029)发布首架A380客舱布局
昨日，南方航空发布了将于年底前到付的中国首架空客A380飞机的客舱布局。
8个头等舱席、70个公务舱席和428个经济舱席分设在宽敞的双层客舱内。
据悉，空客A380飞机两层客舱的总面积达到550平方米，相当于3个网球场那么
大。空中客车公司根据客户需要可以设计不同的客舱布局，舒适豪华型布局有555
个座位，最大经济布局则可达到840个座位。南航A380飞机选择了经典的三舱布局
，506个座位。8个头等舱席配有平躺式按摩座椅的豪华私密包厢，位于主舱前部。
70个可全平躺的公务舱座位以错位式布局，设于上舱的前部和中部。428个经济舱
席分别位于主舱和上舱的后部。
南航首架A380飞机于2010年8月正式进入总装，历经13个月完成，目前已进入
测试阶段。南航共订购了5架空客A380，是中国目前唯一一家订购A380的用户。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-07-04】
精准买入港机股份 南方航空(600029)独董涉嫌内幕交易
南方航空（600029.SH）独董林光宇涉嫌内幕交易案浮出水面。公司今日公告
显示，由于可能知悉港机工程（0044.HK）重大利好事宜而提前买入股票，目前香
港证监会已经对林光宇展开刑事法律程序。南航董事会认为，公司的生产经营和财
务状况均未也将不会因此事受到任何不利影响。
买入股份2天即辞任独董
南方航空独立董事林光宇现年67岁，是民航界资深人士，担任多家公司独董。
根据公告，他曾任香港机场总经理、香港民航处副处长、处长；香港机场管理局董
事、香港航空咨询委员会主席；在南方航空的独董任期从2010年12月29日到2013年
12月29日止。
南方航空援引香港证监会网站发布的新闻称，林光宇在担任港机工程独立非执
行董事期间，“获悉港机工程的大股东——国泰航空有限公司（0293.HK，以下简
称“国泰航空”)可能会向太古股份有限公司(0019.HK，以下简称“太古”)悉数出
售所持有的港机工程股份，有关方面以每股105元的价格全面收购所有港机工程股
份”。
2010年6月4日，林光宇以每股84港元的价格买入4000股港机工程，并且仅间隔
2天，即当年6月6日即辞任港机工程董事职务。
事实上，2010年6月7日太古公开表示已经同意收购关联企业国泰航空持有的港
机工程15%的股权，并已经向其尚未持有的港机工程股票发出全面收购要约。非常
关键的一点是，太古向国泰航空支付的对价为26.2亿，相当于每股港机工程估值10
5港元；余下股份收购价同样是105港元/股。而2010年6月4日，即港机股份停牌前
最后一天收盘价为84港元/股，太古的收购价比之溢价高达25%。
“不慎”买入一年后被调查
虽然事隔一年之久，但法网恢恢，疏而不漏。
早在2010年6月8日，港机股份即发布林光宇的辞职公告，提到他买入股份的行
为，并称除已披露的之外，“公司董事局并不知悉任何就有关林先生辞任而须知会
公司股东的事宜。”
香港证监会网站新闻显示，林光宇的律师曾向香港证监会发出一封函件，林光
宇在该函件中表示自己不慎买入有关股份，事先并未取得港机工程董事局主席的同
意，有违港机工程的内部政策规定。香港证监会其后做出调查。
著名维权律师杨兆全昨晚在接受《证券日报》采访时表示，根据《公司法》和
证监会《关于在上市公司建立独立董事制度的指导意见》，均没有明确禁止正在进
行刑事犯罪调查的人员担任董事或者独立董事。因此，目前该独立董事的任职不直
接违反法律的禁止性规定。
尽管如此，杨兆全认为：“从一般公司股东对独立董事独立性和公正性的基本
要求来说，该人再担任独立董事显得不合适。在这种情况下，行政机关无权干涉该
人的任职资格，但是该公司的股东会可以依照公司章程的规定进行罢免。此外，如
果该公司章程的特别规定独立董事任职条件严于法律法规的，要以公司章程的规定
为准。”
值得注意的是，近期A股市场频现违规短线交易，包括荣盛发展控股股东、洋
河股份副总裁李风云、远光软件原大股东。其中李风云在重大利好前精准买入洋河
股份，涉嫌内幕交易，138.492万元收益在6月28日被依法没收。
【出处】证券日报【作者】
【2011-06-21】
南方航空(600029)牵手快达航空开拓澳洲市场
近日，南方航空（600029）与澳大利亚的快达航空公司以签订特殊比例分摊协
议形式开展合作。据悉，借此合作，南航可以利用快达航空公司的22条航线，将货
物在南航直达航点与澳洲多个主要货源地之间进行集散。
目前，南航已开通广州至奥克兰、悉尼、墨尔本、布里斯班等四条澳洲直达航
线，航班量已增至每周27班。通过与快达航空公司的合作，南航将把以上航线与快
达航空公司的航线网络对接，将服务网点延伸至澳洲珀斯、阿德莱德、戈尔德科斯
特、惠灵顿、基督城等主要货源地城市。
据悉，加大澳洲航线运力投入后，南航大力拓展澳洲中转市常除客运市场外，
南航在货运方面也不断拓展国内外经广州中转至澳洲的服务网络，中转货量同比增
长近5倍多。
【出处】中国证券网【作者】黎宇文
【2011-06-02】
南方航空(600029)新添6架波音B777F货机 三大航货运市场竞争再升温
南方航空（600029）5月31日宣布，将以优惠价格购买波音公司6架波音B777F
型货机。其货机机队规模将因此与中国国航（601111）、东方航空（600115）处于
同一水平，南航集团运力也将由此增长约8.4％。此前，由中国国航、东方航空分
别持股的中国国际货运航空有限公司和中国货运航空有限公司相继成立，试图通过
整合后的新公司扩大各自市场份额。三大航空公司货运市场之争再度升温。
大幅提升货运运力
根据南方航空与波音公司签署的协议，此次交易的波音B777F货机公开市场报
价为每架2.64亿美元，总价共计15.84亿美元。波音公司将于2013年至2015年间分
期交付上述货机。南航拟以现金加信贷的方式支付。据悉，实际交易中波音公司将
给予南航一定优惠，但具体价格暂未披露。
南航表示，本次交易将使南航集团运力增长约8.4％。此举将有利于集团优化
客货运结构、机队结构及货运布局，提升公司货运业务的竞争力。
兴业证券分析指出，南航自2009年以来便加大对货运运力的投入，加快引进最
先进的B777F全货机，近两年公司全货机机队规模以每年3架的速度增长。截至2011
年5月，公司已拥有2架B747-400F和5架B777F。尽管南航货机机队规模扩充较晚，
但后发优势明显。B777F型货机为目前最先进的货机机型之一，以双发的机型达到
四发的B747-400F的商载能力，航程上也显著高于其他型号的双发货机。
兴业证券认为，随着后续6架B777F的陆续引进，南航货机机队规模将与国内其
他航空公司处于同一梯队，燃油效率和运营效率将显著高于国内其他航空公司，有
利于提高公司货运业务的竞争力和经营效益。
三大航货运竞争升温
航空公司加大货运领域的投入，将有利于完善自身国际货运网络与业务结构，
调整经营战略。三大航对国际货运市场的角逐由来已久，而近来新中货航、新国货
航成立及南航新添货机的举措，使市场角逐再度升温。
在南航宣布购买新机的同一天，中国国内最大货运航空公司——新中国货运航
空公司在上海宣告成立。东方航空持有新中货航51%的股份，其余由中国远洋集团
、长荣航空和新加坡货运航空分别持有。中货航目前经营着东航152个通航点的腹
舱货运业务，拥有18架全货机，并拟于今年再引进2架波音B777F货机。
无独有偶，5月6日，由国航持股51%的新中国国际货运航空有限公司面世。新
国货航由中国国航和国泰航空合资成立，截至2010年年底，共拥有9架波音747-400
货机，为目前中国最大的该机型货机机队，并拟在短期内达到12架的规模。新国货
航以上海为主要运营基地，并宣称要抢占拥有全国2/3货运业务的长三角市场的商
业先机。
南航货运机队规模曾在三大航中排位较后，但此次交易使其梯队规模跃升至与
国航、东航同一梯队。兴业证券报告显示，截至2011年5月，国航集团共拥有16架
货机（含国货航），东航为18架（含中货航），南航为8架。显然，此次交易将使
南航货机拥有量跃升至14架。与此同时，据报道，南航近期还与智利航空公司签订
合作协议，将在上海、美国洛杉矶两地加强货运业务合作。
三大航2010年年报显示，中国国航2010年实现航空货运及邮运收入88.54亿元
，同比增长62.25%，占公司主营业务收入的10.93%；东方航空2010年实现航空货运
及邮运收入84.56亿元，同比增长101.38%，占公司主营业务收入的11.28%；南方航
空2010年航空货运及邮运收入为54.95亿元，同比增长85.0%，占公司主营业务收入
的7.06%。
【出处】中国证券网【作者】汪珺
【2011-06-01】
直面"两高"压力 南方航空(600029)力推国际航线
5月31日，南方航空（600029）召开了2010年度股东大会。公司董事长司献民
公开表示，管理层对航空市场和公司未来发展有信心，目前形势比去年底预期的要
强，公司将积极应对燃油价格高涨和高铁市场冲击的双重压力，稳健推进国际化进
程。
司献民表示，公司去年客货市场两旺，取得了历史最好成绩，今年前4个月仍
然保持较好的发展势头，客运上座率保持在80%以上。目前比较令人担忧的是，如
果燃油价格持续上涨，会给公司经营业绩造成影响。尽管目前实行燃油价格与燃油
附加费的联动机制，可以对冲一部分油价上涨的成本压力，但客运成本持续上升将
增加票价的压力，可能流失一部分客户。
针对投资者有关高铁市场会对公司短线市场造成冲击的忧虑，司献民表示，高
铁的迅猛发展对民航市场有一些冲击，但不是什么大不了的影响。目前高铁仅对80
0公里以内的短线客运市场有些冲击，如武广高铁，主要对长沙的客运市场影响稍
大，对武汉市场的影响很校辩证地看，铁路线路的全面铺展也将方便二三线城市居
民出行，增加他们到中心城市坐飞机的机会，从而总体上增加航空市场的客流量。
航空与高铁将从竞争走向竞合，双方共同将市场做大，达到共赢的局面。针对高铁
对短途民航市场的影响，公司将通过优化国内航线结构，减少短线班次，加大长线
航班密度来进行纾解。当前，高铁运行速度和建设节奏似乎都有所放缓，它对民航
的冲击也将有所减弱。
据了解，目前国内三大航空公司中，南航的国际化程度最低。而国际化程度高
低也是衡量一个航空公司综合实力的指标，世界知名航空公司国际航线的比例大都
在30%以上。截至去年底，国航国际航线比例达40%，东航达30%，南航只有18%，到
现在也只有25%。司献民介绍，南航未来的目标是起码达到30%。今后南航将大力开
拓国际航线，积极稳健推进国际化战略，加强广州作为航空枢纽港的地位。
下半年，南航订购的5架A380飞机首架将交货投入运营，新机型的引进将提升
公司在国际和国内航空市场的地位。据公司调研，目前南航是世界上第七家拥有A3
80机型的航空公司，这种机型较传统机型能提高5个点的上座率。公司将与民航总
局积极协调开通新的国际航线，目前南航已成为国内澳洲航线最大的承运者，今年
将继续致力于开通欧美其它热门航线。
有投资者担忧A380投入运营短期会对公司业绩造成负面影响，对此，司献民表
示，新的国际航线一般有个培育期，新航线能否维持较高的上座率才是关键。开通
早期一般还是依靠国内航线的盈利来弥补新国际航线的亏损。公司目前要做的功课
就是尽量缩短培育期，尽早实现盈利。
【出处】证券时报【作者】甘霖
【2011-06-01】
南方航空(600029)大飞机战略助推国际化进程
南方航空昨日召开的股东大会通过议案，确认向空中客车公司购买6架全新A33
0飞机以及30架全新A320系列大型飞机。据了解，南航是国际第7家、国内首家引进
“巨无霸”空客380的航空公司。种种迹象表明，南方航空正依托大飞机战略稳步
推进国际化进程。
当前，国内航空公司国际竞争力不足是不争事实。而在国内三大航空公司中，
南方航空公司的国际化水平最低，2010年仅为18%。记者从股东大会上获悉，南航
将利用大飞机主攻国际线路，用国内国际的联程服务，提升国际竞争力。希望明年
提升国际化水平到30%。
南方航空董事长司献民说，2010年航空市场客货两旺，南航取得了历史上最好
的业绩。今年以来，南航运行情况好于管理层此前的市场预期，客座率超过80%。
当前，南航和其他航空公司一样，主要压力来自于燃油涨价。虽然燃油附加费上调
可以对冲部分燃油涨价带来的负面影响，但30%左右的燃油涨价成本，仍需由公司
自行消化。
针对“高铁冲击航空市潮的提问，司献民说，南航的线路和我国的“四横四纵
”高铁线路重叠度不高。实际上，高铁对航空公司的冲击主要在800公里以内的短
途线路。以武广高铁为例，高铁对广州-武汉的航班影响不大，对广州到长沙的影
响较大。
面对燃油上涨和高铁冲击的“内忧外患”，南航开出的对策是：优化国内航线
和稳步推进国际化进程，更多开通国际航线。
【出处】上海证券报【作者】刘宏鹏 霍宇力
【2011-06-01】
南方航空(600029)签订百亿购机协定
南方航空(600029)今日公告，公司于2011年5月31日召开第六届董事会临时会
议，会议审议同意公司于同日与波音公司签订《飞机购买协议》，公司向波音公司
购买6架全新波音B777F货机，波音公司将于2013年至2015年向公司全部交付上述货
机。每架 B777F 货机的公开市场报价约为2.64亿美元。
【出处】证券日报【作者】
【2011-05-26】
南方航空(600029)结盟支付宝 加快电子商务布局
5月25日，南方航空（600029）正式宣布与支付宝达成合作，支付宝为南航官
方网站在线机票业务提供直销支付服务。
面对行业电子商务化趋势的逐渐演进，航空公司欲发展直销渠道，势必要引入
更快捷高效的合作伙伴。据悉，东方航空（600115）已于2009年与阿里巴巴集团达
成全面战略合作，而中国国航（601111）也将于近期与支付宝签署协议。
通过线上渠道和电子支付方式，可节省航空公司的营销推广成本，提高资金运
作效率。据了解，南方航空已把官网直销机票定为今年的战略发展目标之一。
南航相关负责人也表示，希望借此合作来达到吸引更多成熟网购用户、提高用
户购票支付体验的双重效果。
目前我国民用航空市场中，航空公司直销机票的占比尚不足10%。在发达国家
，30%以上的出票量来自航空公司的官网直销，而某些运营较好的大型航空公司甚
至可将这一比例拉到60%。业内人士预测，到2011年底我国航空机票的直销比例将
有望升至15%左右。
此外，家电零售连锁巨头国美电器（00493.HK）也刚刚宣布与支付宝合作。
【出处】证券时报【作者】朱凯
【2011-05-20】
南方航空(600029)参与打造首都第二机场
南方航空近日与北京市大兴区人民政府在北京签署战略合作协议，南航集团将
在北京第二机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心，共同打造北京新机场国际
航空枢纽港。
根据协议，双方将发挥各自优势，在北京市大兴区建设国际一流航空枢纽，力
求"高标准、高起点"。大兴区政府将开辟"绿色通道"，为南航在北京投资发展创造
良好环境。南航集团将在新机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心，投放空中
客车A380、A330等大型先进客机。未来十年将在北京投放200架飞机，打造北京新
的航空枢纽。
据悉，在大兴区兴建的北京第二机场有望年内动工，一期设计旅客吞吐量约40
00万人次，2016年建成。作为配套设施，第二机场将新建一条通往市区的地铁，同
时将对现有地铁大兴线进行改造，使之延伸到第二机常
南航是目前中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，
2010年旅客运输量7600多万人次，居亚洲第一、全球第三。南航2010年年报显示，
公司2010年实现营业收入777.88亿元，同比增长38.8%，实现净利润58.05亿元，同
比大幅增长1423.62%。年报称，公司2011年计划完成运输总周转量145亿吨公里，
旅客运输量8119万人次。
航空公司参与机场建设目前在国内还不多见。海航集团曾在2002年与克拉玛依
市人民政府签订协议，参与克拉玛依机场建设及机场建成后的经营管理工作，以及
在旅游业、机场服务业等机场非主营业务领域开展深层次合作。
【出处】中国证券网【作者】汪珺
【2011-05-18】
南方航空(600029)开拓国际货运市场
日前，南方航空（600029）与智利航空公司签订合作协议，双方将在上海和美
国洛杉矶两地间的货运业务上开展合作。据了解，在协议运价的基础上，南航将为
智利航空公司在上海和洛杉矶两地的货物运输提供舱位保障。
借此合作，智利航空公司获得了开拓两地航空货运市场所需的运力，而南航也
可以吸收更多往返上海与洛杉矶的货源，以及南美经洛杉矶转运至上海的货源，为
"浦东-洛杉矶-浦东"货运航线增加了新的货源渠道。
南航上海基地介绍，5、6月份正是航空货运市场淡季，这一合作将有利于南航
提高淡季货量和收入。同时，为实现合作业务的顺利开展，南航广州总部货运部与
上海基地货运部一起，在现场操作流程、结算模式等方面均进行了充分的考虑和准
备。
据悉，目前南航"浦东-洛杉矶-浦东"货运航线每周一、二、四、六各运营一个
航班。智利航空公司通过这一合作，可将其航班在洛杉矶与南航航班进行接驳，搭
建起南美与上海之间的运输渠道。此前，南航与智利航空公司已经以签订特殊比例
分摊协议形式开展合作，通过智利航空公司的航线网络，可将运至洛杉矶、悉尼的
货物空空转运至南美地区23个城市。
【出处】中国证券网【作者】黎宇文
【2011-05-10】
南方航空(600029)拟购6架波音787
南方航空（600029）公告，公司控股子公司厦门航空有限公司5月9日与波音公
司签订《飞机购买协议》，向波音公司购买6架波音787系列飞机，交货时间为2014
年至2015年。这6架波音787系列飞机的公开市场报价（目录价格）总计约为10.98
亿美元。实际交易中波音公司给予厦航一定优惠，实际代价将低于目录价格。
公司认为，此次交易中厦航得到的价格优惠公平合理，对集团整体营运成本无
重大影响，交易资金来源将由厦航以自有资金和商业银行贷款融资解决。不考虑公
司可能基于市场环境和机龄而对机队做出的调整，预计飞机的引进将使集团运力水
平提高，与2010年12月31日的运力水平相比增长约3.48%。
【出处】中国证券网【作者】顾鑫
【2011-05-04】
35名老员工告状:南方航空(600029)海南分公司"曲线裁员"
37岁的孟建和现在仍住在南航海南分公司的宿舍里，他正忙于到处投递简历，
但却一次次石沉大海。2010年9月28日之前，孟建和在南方航空海南分公司开车，
尽管是临时工，但他认为这份工作还不错。但去年9月28日，他和公司其他34名老
员工一起，收到到了南航海南分公司的终止上岗合同通知书。
"现在都没信心了。"昨日（5月3日），孟建和无奈地告诉《每日经济新闻》记
者，"像我们这个年龄找工作都很难。"
在多次劳动仲裁失效后，他们35人近日将南航海南分公司告上了法庭，欲与这
个他工作了15年之久的公司清算2007年底开始的"劳务派遣"旧账。南航昨日对此发
布声明称，合同终止及补偿金等程序方面均按照相关法律规定办理，无任何违反劳
动法规的行为。
纠纷始末
2007年的3份合同
孟建和等人与南航海南分公司的纠葛来自2007年遗留下来的旧账。
现年37岁的孟建和1996年进入南航海南分公司（当时名为北方航空三亚有限公
司）开车。在孟建和看来，虽然是临时工，待遇较正式员工差距悬殊，但这份工作
仍然还不错。
直到2007年底，孟建和已经在南航海南分公司工作了约12年，一切看起来不会
有什么变化。但2007年11月19日，他却和公司上百名在公司工作多年的临时工被临
时召集开会。
会议的内容是他始料未及的。当天，在紧急会议上，公司要求孟建和和另一些
已经工作10年以上的员工下午6点之前务必和南航海南公司签订解除连带关系协议
书，然后和一家名为"海南安泰保务服务中心"的机构签订劳动合同，成为这家公司
的劳务工，之后再和南方航空海南公司签订上岗合同，成为一名劳务派遣工。
"一天之内签了3份合同。"孟建和感到无法接受并当场与领导发生争执，但南
航的领导向他们表示，签了这些协议和合同，岗位、工资、待遇都不会降，并且还
会涨工资，如果不签的话就视为主动辞职，不能再继续上班并收回工作证和机场进
场证。为了保住工作，孟建和签了3份合同和协议，由此，他的身份从临时工变成
了"劳务派遣工"。
分析人士指出，孟建和当时所碰到的事情在2007年底并不少见。当时，新《劳
动合同法》将在2008年元旦实施，为了规避老员工签订无固定期限合同，全国不少
企业纷纷"突击"把一些老员工改为劳动派遣工，包括航空、银行、石油、电信等行
业都有公司都加入了这股风潮。
孟建和2007年签的一年合同到期后，又和同事们一起和海南安泰保务服务中心
签订了为期两年的劳动合同，之后再次被派遣到南航海南分公司工作。
到2010年9月底，他已经在南航海南分公司工作了约15年，而和他同样遭遇的3
4名同事年纪都大于他，甚至有部分已经接近退休年龄。但他们还没等到退休，就
在去年9月28日突然接到南航海南分公司和安泰中心分别向他们下发的终止上岗合
同通知书。
最新进展
南航海南分公司被起诉
"像我们这把年纪找工作都很难。"在多方投递简历无果后，孟建和很无奈。南
航海南分公司在对他进行经济补偿后，已经在催他离开公司宿舍，并称不搬要采取
停水停电。"我没工作，也没有公积金，小孩还要读书，搬出去怎么办？"孟建和坚
持不愿意搬出。
将去年9月公司突然的终止合同行为与2007年底公司通过3份合同将他们转为劳
动派遣工联系起来，孟建和和同事们认为这是公司蓄意而为，有违法律，孟建和等
人日前将南航海南分公司和海南安泰保务服务中心告上法庭。孟建和等人的律师之
一陈和顺认为，"把两个事情联系起来看，南航海南分公司构成了恶意转移劳动力
。"
孟建和等人认为，根据《劳动合同法》相关条款的规定，劳动合同应在自愿、
协商的基础上签订，以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使对方在违背真实意思的
情况下订立劳动合同的，应认定无效。因此他们希望法院确认2007年11月19日当天
，南方航空海南分公司与他们签订的解除劳动关系协议书、海南安泰保务服务中心
与他们签订的劳动合同、南方航空海南公司与他们签订的上岗合同书3份合同无效
；同时确定他们与南方航空海南公司之间存在事实劳动关系并视为已订立无固定期
限劳动合同，并请求法院判令两被告支付相关加班费及赔偿金。
南航回应
无任何违反劳动法规行为
按照陈和顺的看法，2007年底很多临时工都与南航海南分公司构成了15年以上
的劳动关系，但在2007年底，公司却强制员工签订劳动派遣合同，并在2010年9月2
8日对这些人终止合同，这已经构成了"恶意转移劳动力"。
广东源浩律师事务所律师徐玉发分析，类似的事情在2007年非常多。孟建和等
人想要请求法院确认2007年底他们与公司签订的3份合同和协议无效，按照相关的
法律规定，在3种情况下这一诉求可能实现，一是合同签署违背当事人真实意志，
二是合同为强制签署，三是合同违法。如果孟建和等人认为合同是公司强制签署或
违背真实意志，要进行起诉则应该在起诉时效内进行。据了解，按规定，这一时限
为1年之内。
徐玉发认为，合同在2007年底已经签署，到现在已经过了起诉时效，因此孟建
和等人的这场官司并不好打。"但是如果法院已经受理，就可以在法院组织下进行
调解。"徐玉发解释说。
针对此事，南航昨日（5月3日）发布了《南航关于海南分公司少数劳务工用工
事宜的声明》称，"在合同终止及补偿金等程序方面均按照相关法律规定办理，无
任何违反劳动法规的行为"。声明同时解释，南航为促进公司一线生产岗位用工管
理的专业化，鼓励各单位根据实际情况依法采用多种灵活的用工形式，并要求包括
海南分公司在内的各用工单位推行绩效管理。对于合同到期、经考核不符合岗位要
求的少数人员，采取终止合同的安排。
而孟建和向《每日经济新闻》记者提供了南航一份"关于海南分公司临时性合
同工规范用工的批复"复印件照片。该批复显示，南航对其海南分公司临时性合同
工规范用工事宜进行了批复，其中就有如下内容：请将工作时间满8年（含）以上
的临时性合同工转为劳务派遣用工；请与工作时间不满8年的临时性合同工尽快补
签一年（含）以下劳动合同，错开合同终止时间，合同到期逐步转为劳动派遣用工
；请与距退休年龄6年（含）以下的临时性合同工解除劳动合同，同时尽量通过劳
务公司为其提供再就业机会。
孟建和表示，由于2007年底以后已经采取多种方法申诉无果，目前并不抱太大
希望能得到满意结果。
相关新闻
海南总工会：未就此事出任何报告
昨天有消息称，海南省总工会的一份报告指南航海南公司"突击裁员严重违法"
。对于这一说法，海南总工会的相关负责人昨日向《每日经济新闻》记者表示，孟
建和等人申诉后，海南总工会法律保障部已经进行深入调查，并进行调解。但海南
总工会并没有对此事作出任何报告，由于目前该事件已经进入司法程序，只能等法
院的判决。
【出处】每日经济新闻【作者】李亚蝉
【2011-04-28】
南方航空(600029)一季净利降13% 无大额投资收益
南方航空（600029）周三晚间披露季报，其一季度实现净利润12.36亿元，同
比下滑12.9%，每股收益0.13元。
公司一季度实现营业收入205.12亿元，同比增长21.54%。
南方航空表示，当季投资收益较同比大幅减少，因上年同期出售所持珠海保税
区摩天宇航空发动机维修有限公司50%股权。而且营业税金及附加、销售费用和管
理费用均有所增长，影响业绩。
【出处】全景网【作者】雷震
【2011-04-28】
南方航空(600029)首季净利降12.9%
南方航空（600029）一季报显示，公司今年1-3月实现营业收入205亿元，同比
增长21.5%；归属于上市公司股东的净利润12.36亿元，同比下降12.9%；每股收益0
.13元。
由于人民币对美元持续升值带来的净汇兑收益增加，公司财务费用同比下降19
1%，上年同期为3亿元，但是销售费用、管理费用均同比增长。公司营业总成本为1
89.38亿元，同比增长14.7%。营业利润同比增长，净利润却出现下滑，主要是由于
所得税费用达到3.77亿元，同比增长75%，上年同期公司尚有以前年度可抵扣税务
亏损而本报告期无以前年度可抵扣税务亏损。
【出处】中国证券网【作者】顾鑫
【2011-03-29】
南方航空(600029)2010年净赚58亿大涨逾14倍 航油成本234.92亿元
昨日晚间，南方航空发布年报，2010年公司完成营业收入777.88亿元， 同比
增长38.8%，全年实现归属上市公司股东净利润58.05亿元，比去年同期增加1423.6
2 %。营业利润扭亏为盈，从2009年亏损18.49亿到2010年盈利68.69亿元。
由于尚存在未弥补亏损，公司拟不分配利润，也不进行资本公积金转增股本。
截至昨日收盘，南方航空收于8.27，跌幅-0.12%。
净赚58.05亿元
航油成本高企
报告期内，南方航空共完成运输总周转量 131.04 亿吨公里，同比增长 30.2%
；实现旅客运输量 7646 万人次，同比增长 15.4%；实现货邮运输量 111.74 万吨
，同比增长 29.6%；平均客座率为 79.2 %，同比上升3.9 个百分点，平均载运率
为68.5%，同比上升3.3个百分点。
2010年，南航实现净利润大增14倍的业绩，公司解释称，报告期内净利润大幅
增长的主要原因为本年度航空需求旺盛，公司积极把握有利时机，实现了生产经营
的大幅增长和盈利能力的快速提升。
去年以来，油价飙升，对于航油占总成本三到四成的航空公司来说，高航油成
本必将成为其沉重负担。报告期内，南方航空营业成本为人民币625.67亿元，较20
09 年增加27.2%，营业成本增加较多的主要原因为航油成本的增加。南航2010年主
营业务成本为人民币620.37亿元，其中航油成本为人民币 234.92 亿元，占主营业
务成本的 37.9%，较 2009 年增加 43.3%，主要由于生产经营大幅增加所导致的航
油消耗增加以及平均航油价格同比上升所致。
此外，2010年人民币升值为航空公司带来的汇兑收益也十分可观。南航年报显
示，2010年，公司销售费用为人民币 56.94 亿元，较 2009 年增长 33.8%，主要
由于运输收入大幅增长带来的业务代理手续费等支出增加所致。管理费用为人民币
21.82 亿元，较 2009 年上升 20.3%。财务费用为人民币-4.56 亿元，2009年财务
费用为13.96亿元，主要由于本年人民币对美元汇率快速上升带来的汇兑收益增加
所致。
国际航线收入大增
2010年，南航完成了再融资计划，筹集超过 107.3 亿元资金，大幅降低了公
司的资产负债率，南航集团持有的上市公司股份也低于了50%，仅为42.22%，仍为
公司第一大股东。融资完成后，截止去年年底，南航资产负债率为72.8%，比年初
下降13.2个百分点。
武广高铁已经运营近两年，在高铁的巨大冲击之下，航空公司均受到不同程度
的影响。此前，南航宣布从今年4月份开始，先后开通广州到奥克兰、广州到阿姆
斯特丹、广州到温哥华三条国际直飞航线。
面对高铁的步步紧逼，发展国际航线成为各大航空公司的当务之急。目前，国
内各大航空公司在国际航线上的开拓可谓不遗余力。根据2010年报显示，南航国际
业务的营业收入比上年增68.45%至123.49亿元。东航2010年中报也显示，其国际业
务的营业收入增幅高达99.27%，几近翻倍。
【出处】证券日报【作者】胡潇滢
【2011-03-29】
南方航空(600029)2010年利增14倍 受益航空需求旺盛
南方航空（600029）周一晚间公布年报，公司2010年实现净利润58.05亿元，
同比增长1423.62%，每股收益0.7元。
2010年，公司营业收入777.88亿元，同比增长38.8%。
公司表示，净利润大幅增长的主要原因为报告期航空需求旺盛，公司积极把握
有利时机，实现了生产经营的大幅增长和盈利能力的快速提升。
报告期内，公司共完成运输总周转量131.04亿吨公里，同比增长30.2%；旅客
运输量7646万人次，同比增长15.4%。
公司2011年计划完成运输总周转量145亿吨公里，旅客运输量8119万人次。
由于尚存在未弥补亏损，公司拟不分配利润，也不进行资本公积金转增股本。
【出处】全景网【作者】陈丹蓉
【2011-01-26】
南方航空(600029)获SKYTRAX四星认证
1月25日，南方航空（600029）获得SKYTRAX机构授予的“SKYTRAX四星航空公
司”证书，成为目前我国唯一一家获得该认证的国有大型航空公司，标志着南方航
空的服务水准已跻身世界先进航空公司行列。
据悉，南方航空以打造“中国最好，亚洲一流”服务品牌为目标，2010年引入
全球民航业权威的SKYTRAX分级标准，经过7个月努力摘得四星，成为申请“SKYTRA
X四星航空公司”中历时最短的公司。
SKYTRAX作为全球最具公信力、权威性和专业性的知名航空服务认证机构，拥
有对航空运输服务制定五个星级的各项硬件产品和软件服务的全套认证标准。
【出处】中国证券网【作者】黎宇文
【2011-01-12】
南方航空(600029)去年净利同比预增约14倍
南方航空（600029.SH；01055.HK）今天公告称，受益于客货运需求旺盛及人
民币汇兑收益，预计公司2010年全年净利润同比增长14倍左右。
2009年，南方航空的净利润为3.58亿元，基本每股收益达0.05元。这也意味着
南方航空2010年的净利润超过53亿元。
公告称，2010年业绩飙升是由于经济平稳增长，需求大幅增加，航空业出现了
客货两旺的局面；公司大力推进战略转型；人民币兑美元升值也带来一定的汇兑收
益。
2010年南航的旅客运输量接近8000万人次大关，已连续32年居国内各航空公司
之首，稳居亚洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客运输量。南航共运输旅客
7646万人次，货邮运输量111.85万吨，运输总周转量131.13亿吨公里，分别比去年
同期提高15.36%、30.06%、30.08%。
同时，2010年也是南航战略转型落地年，南航以澳大利亚中转为战略转型突破
口，开展航线规划、市场营销、服务保障三个网络建设，加快推进规模网络型航空
公司的战略转型。目前，广州、北京、乌鲁木齐、重庆四大枢纽的建设取得了突破
性进展，南航已经成为中澳航线中国地区最大航空承运人，并将这种中转模式推广
到东南亚乃至欧美等国际航线。
而进入2011年，南航又开始通过引进新型飞机加大新疆航空市场的拓展。记者
昨天从巴西航空公司了解到，公司向国家开发银行控股的中国国银金融租赁有限公
司（下称"国银租赁"）出售了10架E-190喷气飞机。这些飞机将由南方航空运营，
用于开拓新市常首架飞机预计将于2011年下半年开始交付。对此，南航副总裁徐杰
波就透露，南航引进E-190飞机，主要将其投放到新疆航空市场，服务新疆地区经
济建设。
昨天，南方航空A股跌1.61%，报9.19元；H股升2.19%，报4.67港元。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2011-01-12】
南方航空(600029)预计2010年净利约为2009年的15倍
南方航空（600029）周二晚间发布业绩预增公告，公司预计2010年净利润约为
2009年的15倍左右。
2009年公司共实现净利润3.58亿元，每股收益0.05元。
南方航空表示，业绩增长主要因为航空运输需求大幅增加，航空业呈现客货两
旺的良好局面，此外，2010年人民币对美元的升值也给公司带来一定的汇兑收益。
【出处】全景网【作者】雷鸣
【2010-12-21】
厦航增资18亿 南方航空(600029)持股降至51%
南方航空（600029）今日表示，为进一步增强厦航的资本实力，南方航空与厦
门建发、河北航投同意共同对厦航进行增资，将厦航的注册资本从12亿元增加至30
亿元，其中南方航空合计出资额为15.3元，持股比例为51%；厦门建发合计出资额
为10.2亿元，持股比例为34%；河北航投出资额为4.5亿元，持股比例15%。增资完
成后，南方航空对厦航的持股比例从60%降至51%，但厦航仍将为南方航空的控股子
公司。
其中南方航空用增资前按持股比例享有的厦航增资时点前的未分配利润6.9亿
元转增实收资本，其余1.2亿元以厦航的盈余公积转增，合计增资8.1亿元，增资完
成后南方航空的持股比例由60%降至51%。厦门建发也以未分配利润和盈余公积转增
进行增资；河北航投以货币形式增资14.6亿元，其中，4.5亿元列入实收资本，持
股比例为15%，另外的10.1亿元列入资本公积。
据悉，厦航成立于1984年，目前注册资本为12亿元，南方航空出资7.2亿元持
有60%股份，厦门建发出资4.8亿元持有40%股份。去年厦航实现净利润2.76亿元，
今年上半年实现净利润3.91亿元。
【出处】证券时报【作者】李坤
【2010-11-29】
南方航空(600029):盈利创7年新高 涨价获益居首
近日闭幕的珠海航展上，国内唯一订购空客A380的南方航空（600029.SH），
又订购了20架中国自己的大飞机C919，与之同步行动的还有国航、东航、海航等航
空公司。
国内航线的持续景气，国际航线的超预期恢复，都在为航空公司加大运力投放
鼓劲。
前三季利增15倍
虽然此次C919的订购还只是处于意向购买阶段，最后价格还没落实，南方航空
也还未在公告中公布相关信息，但是，此前的10月和11月，南方航空已先后公告了
两则飞机购买合同。分别是：耗资37.80亿美元向空客购买6架A330飞机、30架A320
系列飞机；以及耗资6.99亿美元向波音公司购买10架737系列飞机。这些飞机大多
在2014、2015年前后交付，未来五年将使南方航空的运力大增。不过，订购飞机后
到飞机交付会有一段间隔。
今年以来，航空业持续景气、需求旺盛，由于前几年航空公司在运力供给上偏
于谨慎，2009年后航空市场的快速复苏，导致航空公司来不及补充运力，结果就造
成了目前的高客座率和高票价。而随着国内乘坐飞机出行的消费增加，"2011年航
空公司的主业盈利增量将主要来自运力投放"，天相投顾在报告中称。
从南航公布的营运数据看，南航的运力在大幅增长。截至2010年9月，反映航
空公司的运力增长速度的指标--可利用客公里（ASK），南航同比增长了15.7%，截
至2010年10月，南航的可利用客公里也比去年同期增长15.3%。特别是国际航线的
该项指标，截至2010年10月，南航同比增长了27%。
不过，中原证券近日发布报告称，后期虽然各航空公司将加大飞机引进力度，
预计运力增速在10%以上，但旺盛的需求将会使这种供需增速间的剪刀差保持一段
时间。
供需之间的差距，带来国内票价的上涨和客座率的高企，给航空公司带来丰厚
的收益。2010年第三季度，我国民航客座率创七年来最高，高达81.47%。与此同时
，南方航空的盈利能力创出七年以来新高。2010年前三季度，南航净利润达51.2亿
元，同比增长近15倍。
票价敏感性更高
分析师认为南航对内线票价和客座率的敏感性，相比东航国航更高。国信证券
测算出，内线票价超预期1%或客座率超预期2%，南航每股收益增加0.04元或0.074
元，是东航和国航的1.4-1.6倍。国信证券解释原因是南航股本小，而且内线比重
大。
中原证券分析师高世梁在接受《投资者报》记者采访时，承认南航对票价的敏
感性比东航、国航大，但是他认为主要原因是南航的股本小，股本越小，一个因素
变化，马上就能对每股收益产生影响。
至于南航的国内航线相对比重大，是否就会比其他航空公司从国内票价上涨中
受益更多？高世梁认为国内票价涨，国际票价也会随之上涨，只能说南航的收益相
对稳定些，因为国内需求稳定，而国际航空需求波动大。中原证券测算出的南航每
股收益对票价的敏感性，也大于国航和东航。
至于反映航空公司基本面的业务量增速，高世梁认为，由于今年国航收购了深
航、东航收购了上航，所以南航与他们不太好对比，明年在同一起跑线上对比，更
能反映三大航空公司的差异。不过，南航今年的业务增速也不差。根据南航公开的
营运数据，截至2010年10月，南航的旅客周转量达到近937亿人公里，比去年同期
增长21.8%。前三季度的旅客周转量则是835亿人公里，比去年同期增长22.3%，超
过整个民航业21.7%的增速。
特别是南航的国际航线，截至2010年10月累计，旅客周转量达到127亿人公里
，比去年同期增长了43.1%。南航内部人士表示，南航的航线一直在调整，加大国
际航线的开拓，主要以澳洲、东南亚为突破口。
对于国际航线，国信证券发布报告称，香港机场临近饱和，为南航发展国际航
线提供了战略机遇。因为南航国际航线将受益于香港机场国际客源回流。当《投资
者报》记者向南航问及香港机场趋于饱和，对南航有利，这是否成为发展国际航线
的机遇时，上述南航内部人士的答复是，这只是一方面，关键是整个机场的中转设
置合不合理，以及服务到不到位。
不过，记者了解到从美国回广东，走香港仍然最便宜。对此，南航方面表示目
前是先以广州为基础，做澳洲、东南亚中转，然后再加大北美和欧洲的航线开拓。
南航目前在北美还没有增加航线，查阅南航网站，北美只有抵达洛杉矶的航班
，澳洲中转则是南航目前主打的优惠活动。高世梁认为，相对其他航空公司，南航
在位置的优势，到东南亚航程更近些。
有分析师认为南航在开拓国际航线的初期，可能会有亏损的风险。对此，高世
梁认为主要看南航进入市场的能力和营销的手段，但是，国际航线肯定是南航未来
业绩提升的方向，相比国航和东航，南航的国际航线相对较少，特别是国内高铁开
通，航空公司更要拓展国际航线。
【出处】投资者报【作者】
【2010-11-25】
南方航空(600029)一董事辞职公告
南方航空（600029）今日公告，公司于2010年11月24日收到刘宝衡（因退休）
辞去董事职务的辞呈，根据有关规定，其辞职自辞呈送达公司之日起正式生效。
【出处】证券日报【作者】
【2010-11-17】
空客:南方航空(600029)A380将按计划交付
"我是躺在这架参展的A380上（还没有安装座椅），从空客总部法国图卢兹飞
抵珠海的。"空客中国区总裁博龙在昨日（11月16日）的珠海航展上笑称。
虽然，发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司的初步调查结果称，澳航A380的事故
只发生在遄达900发动机上，但该事件对A380的影响仍是中外媒体记者关注的焦点
。"预期明年夏天起，空客将如期向南航交付首架A380飞机。"博龙表示。
另一个焦点是C919已获得100架启动用户，国产大飞机与空客A320的争夺战已"
短兵相接"。博龙表示，C919对空客来说不是"挑战"，只是竞争性的对手。"C919与
空客的竞争主要是100~200座级这个市场，中国市场足够大，出现竞争对手也有空
间。"
目前，罗尔斯·罗伊斯公司已对新版T900型引擎进行了改进，并且正在设法对
旧版引擎采取补救措施。目前全球共有20架A380客机安装了T900型发动机。出于安
全考虑，空客12号表示可能会推迟向客户交付A380客机。预计今年最多会有22架A3
80客机交付使用。
博龙称，南航的A380飞机按照计划将于明年夏初交付，澳航A380引擎问题不会
影响这一进程。
此外，在研制中的最新客机A350在中国销售不尽如人意，本月初空客刚获得中
国的140亿美元巨额订单中，仅有10架A350系列客机。空客中国商务副总裁陈菊明
表示，由于中国航空公司会以5年一次的频率制定机队规划，A350项目接受预定时
刚好已过中国航空公司的规划时间。在新一轮规划来临，很多中国航空公司对A350
有极大兴趣。他透露，在"不久的将来"会看到来自中国A350的新订单。
【出处】每日经济新闻【作者】喻春来
【2010-11-05】
南方航空(600029)买入36架空客飞机
南方航空（600029）今日公告，11月4日与空中客车公司签订《飞机购买合同
》，根据购买合同，公司将分别向空中客车公司购买6架A330飞机以及30架A320系
列飞机。
根据购买合同，空中客车公司将于2013年至2014年交付6架A330飞机，2012年
至2015年向南方航空交付30架A320系列飞机。按照2008年5月的目录价，6架全新A3
30飞机的目录价格总计约为12.05亿美元，30架全新A320系列飞机的目录价格总计
约为25.75亿美元。本次飞机购买的具体交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘
定，实际交易中空中客车给予南方航空一定优惠，该等飞机的实际购买代价将低于
上述目录价格。
【出处】证券时报【作者】申木
【2010-11-05】
南方航空(600029)37.8亿美元购置飞机
南方航空（600029）公告称，公司于2010年11月4日与空中客车公司签订《飞
机购买合同》，公司将分别向空中客车公司购买6架A330飞机以及30架A320系列飞
机。6架全新A330飞机的目录价格总计约为12.05亿美元，30架全新A320系列飞机的
目录价格总计约为25.75亿美元，合计约37.80亿美元。
公告另称,实际交易中空中客车公司给予公司一定优惠，该等飞机的实际购买
代价将低于目录价格。
公司预计，上述飞机的引进将使公司运力水平提高,以集团截至2009年12月31
日的可用吨公里计算,此次交易将使集团运力增长约13.9%。
【出处】中国证券网【作者】于萍
【2010-11-04】
神秘富豪11亿入股南方航空(600029)
外资、民资豪赌中国蓝天
如火如荼、不断攀升的业绩吸引了众多资本的关注，在独立投资航空公司失利
后，这些青睐航空业的资本并没有退却，而是纷纷利用三大航增发之际，疯狂抢购
三大航的股权，根据南航本月初刚刚公布的定向增发结果，A股共增发15.015亿股
，其中竟然有一个叫"赵晓兵"的自然人，斥资10.59亿元认购了南航1.59亿股，一
跃成为南航第五大股东或A股第四大股东。
哈尔滨富豪成南航第四大股东
在南航刚刚更新的十大股东名单中，自然人"赵晓兵"特别显眼，他出资额仅次
于芜湖瑞健投资咨询有限公司、安徽海螺创业投资有限责任公司，以10.59亿元认
购南航1.59亿股，成为第四大股东。
南航对赵晓兵的介绍简单，只知道其国籍是"中国"，住在"哈尔滨市南岗区人
和街125号"。
记者了解到，人和街125号位于哈尔滨市黄金地段，该位置的房价已卖到1.2万
元/平方米。"我们这儿是一个大院，中间是空地，旁边盖了一圈住宅楼，"昨天，
记者拨通了南岗区人和街125号8单元业主郝女士的电话，她告诉记者，"这里住着
许多户人家，是有一家姓赵的，但我不知道他是不是叫赵晓兵。"
据郝女士介绍，125号大院是1986年动迁改建时建起来的，已经有20多年的楼
龄了，"10多亿买南航股份？这么有钱啊！"郝女士说，"我还真不知道会有这么有
钱的邻居。"
国内航空市场
将迎黄金周期？
在航空业内看来，中国国内的消费升级带来的航空刚性需求增长，正是这一轮
民航业难得的景气周期的重要动力之一。
渤海证券的分析报告称，公务旅客在飞机乘客中所占比重已经由2001年的64.4
%减少到了2008年的47%，探亲旅客所占比重则由2001年的9.6%大幅提升到了2008年
的23.05%。"这说明国人越来越多地开始选择乘坐飞机出行，航空市场需求必然处
于一个井喷期"。
尽管如此，但当航空公司想要增加更多的飞机来迎合航空市场需求时，突然发
现"巧妇难为无米之炊"。运力不足主要有两个原因，一是国内民航局当初为了应对
金融危机，对航空公司引进飞机进行了限制，而且停止了对客运航空公司的审批；
二是金融危机时，空客、波音两大飞机制造商为了应对客户退机、延缓交付等要求
，一度减产、裁员，短期内很难完全恢复扩大生产。预计这种运力交付的滞后状态
将在未来3年内持续。（王飞）
民间资本曲线进入国内航空业
暂且不论"赵晓兵"到底是什么身份，仅从一个自然人出资10多亿元去认购南航
股票，就可以看出民间资本对航空业的追逐一直没有停息。
航空业是一个特殊行业，一直到2004年，才允许民营资本、外资等社会资本进
入这个行业。当时"闸门"一开，便有十多家民营航空如雨后春笋般相继成立，但许
多筹建了民营航空的老板并没有这个行业的从业经验，一场金融危机之后，大多数
民营航空次第倒下，或被国有航空收编，或停飞关门。
但民间资本对于航空业的追逐一刻都没有停息。金融危机发生后，南航、国航
也纷纷募集资本，或偿还债务或补充流动资金。利用这个契机，民间资本采取了直
接入股的方式卷土重来。
除了赵晓兵外，已经位列南航A股第二大股东的芜湖瑞健投资咨询有限公司，
其实就是一个"一人有限责任公司"，法定代表叫方得才，主要从事企业管理咨询、
投资管理咨询等业务。而位列南航A股第三大股东的安徽海螺创业投资有限责任公
司，主要是做信托投资，董事长郭文叁在股票市场中已经小有名气。
豪赌国内航空五年"黄金期"
除了民间资本外，外资在这场认购大战中也是频频现身，其中兴业基金、博时
基金等机构投资者均参与了认购，认购股份最多的为兴业基金，达到2.118亿股，
而其余认购者认购数量在1.59亿股至1.942亿股不等，全部以现金认购。
值得注意的是，除了南航集团的限售期是3年外，这些民间资本和外资的限售
期均是12个月，"航空市场最讲究一个周期性，"业内表示，"航空公司在向上周期
时，赚钱能赚到手软，但在向下周期时，能直接把公司给亏得破产。"
根据三大航公告，今年前三季度，东航实现净利润50.99亿元，同比增长325.9
8%；国航净利润为98.61亿元，创下了历史最好业绩；而南航净利润为51.17亿元，
同比增850%。
"我认为，明年的航空市场会延续今年高速增长的态势，未来5年将是航空业的
黄金期。"在一个月前，东方航空（行情，资讯）总经理马须伦就作出上述预测，
这个预测也已经成为很多航空业者的共识。他们认为，中国民航正进入新一轮景气
周期，今年的航空客货运输量的暴增并不是顶点，而很可能是起点。
【出处】广州日报【作者】王飞
【2010-11-03】
神秘富豪掏11亿元入股南方航空(600029)浮盈6.2亿
昨日，南方航空（600029）公布定向增发结果，其中A股共增发15.015亿股，H
股向南龙控股增发3.125亿股，累计募集98.38亿元人民币和8.53亿港元。
值得注意的是，自然人"赵晓东"斥资10.59亿元认购了1.59亿股，成为南方航
空A股第四大股东。以昨日收盘价计算，赵晓东浮盈已达6.2亿元。赵晓东究竟何许
人也，《每日经济新闻》记者就此展开调查。
增发募资98亿用于偿债
昨日，南方航空公布A股定向增发结果，包括大股东南航集团在内的9名对象以
6.66元/股的价格认购了增发的15.015亿股A股，总计募集资金净额为98.38亿元。
其中，南航集团认购1.239亿股，限售期为36个月。其余8名股东限售期为12个月，
包括了1名自然人以及兴业基金、博时基金等机构投资者。认购股份最多的为兴业
基金，达到2.118亿股，而其余认购者认购数量在1.59亿股至1.942亿股不等，全部
以现金认购。此外，南方航空还以2.73港元/股的价格，向南龙控股增发3.125亿股
H股。
南方航空增发A股所募集资金将全部用于偿还债务。2010年三季报显示，截至9
月30日，公司总资产规模为1081亿元，负债总额为893亿元，资产负债率高达82%。
2010年1~9月，公司财务费用达到3.6亿元，而同期公司的净利润为20.76亿元。中
信证券的研报称，增发有助于公司进一步改善资本结构，增厚净资产，降低资产负
债率，改善财务状况，提升公司的经营能力和抗风险能力。此次定向增发完成后，
公司的资产负债率将基本处于全球主要航空公司的平均水平。
赵晓东：与基金经理同名同姓
值得注意的是，在此次南方航空A股定向增发中，除了南航集团和各大机构外
，还有一位自然人的参与颇为引人注目。公告显示，自然人"赵晓东"认购1.59亿股
南方航空A股，占总股本1.62%。就此，赵晓东也成为南方航空A股第四大股东。截
至目前，以昨日南方航空收盘价计算，赵晓东已经取得了高达6.2亿元的浮盈。赵
晓东究竟是何许人，能够一次性拿出近10.6亿元参与南航的定向增发？
在南方航空的公告中，对赵晓东介绍很少。通过网络搜索，发现网络中关于赵
晓东与资本市场有关的资料很少，惟一有报道的是"赵晓东"是国海富兰克林沪深30
0基金的基金经理。不过，究竟此"赵晓东"是否就是彼"赵晓东"？通过目前的公开
信息，还无法证实。业内人士认为，目前很难判断赵晓东究竟是否就是基金经理，
并不能排除同名同姓的可能。但毋庸置疑，能够一次性拿出超过10亿元资金认购南
航增发股，其一定具有十分雄厚的实力和背景。
【出处】每日经济新闻【作者】曾子建
【2010-11-02】
南方航空(600029)定向增发募资98亿元
南方航空今日披露定向增发结果，包括大股东在内的9名对象认购了其增发的1
5.015亿股，总计募集资金净额为98.38亿元。
此次发行价格为6.66元/股，大股东南航集团认购1.239亿股，限售期为36个月
。而其余8名股东限售期为12个月，包括了一名自然人以及兴业基金、博时基金等
机构投资者。其中认购股份最多的为兴业基金，达到2.118亿股，而其余认购者认
购数量在1.59亿股至1.942亿股不等。值得一提的是，通过本次发行，自然人“赵
晓东”将以1.59亿股持股量成为公司第四大股东，持股量为1.67%，按照发行价格
计算，该股东参与定向增发资金在10.6亿元。
【出处】上海证券报【作者】赵一蕙
【2010-10-28】
南方航空(600029)2010年三季度盈利30.41亿 同比增近10倍
国内三大航空集团之一的南方航空（600029.SH）今天率先发布三季报，三季
度盈利30.41亿元，比去年同期增长970.77%。分析师认为，由于供需缺口和广州亚
运会的召开，四季度国内航空业仍有望出现淡季不淡。
南方航空三季报显示，7～9月，公司的营业收入达231.55亿元，比上年同期增
长72.07亿元，主要由于航空市场需求旺盛所致。而1～9月，公司归属于上市公司
股东的净利润达到51.17亿元，这也意味着，南方航空三季度的盈利超过了上半年
的盈利。
三季度是航空业的传统旺季，这让在国内航班量最大的南航受益匪浅。今年以
来，南方航空还一直在努力拓展国际航线的市场份额，并选择澳大利亚作为突破口
，重点打造从全国到广州中转澳大利亚的市常
据记者了解，从10月份到目前为止，国内航空的客座率依旧保持高位，这也为
今年四季度航空公司的业绩稳定增长奠定了基矗
"目前航空需求的增长速度已经超过近年来的最好水平，标志着中国民航市场
已经进入新一轮高速增长的新周期。"国元证券的分析师胡德全指出，民航业全年
业绩有望超过2007年的高点。
昨天，南方航空收于12.11元，跌3.74%。今天，东方航空（600115.ＳＨ）和
中国国航（601111.ＳＨ）也将公布三季报。
【出处】中国资本证券网【作者】陈姗姗
【2010-10-28】
南方航空(600029)2010年第三季净利30.4亿 同比增长9.7倍
南方航空（600029）周三晚间发布季报称，因航空市场需求旺盛，公司第三季
度实现净利润30.41亿元，同比增长970.77%。
7-9月，公司营业总收入为231.55亿元，同比增长45.19%；每股收益0.38元，
同比增长850%。
今年1-9月，公司营业总收入为578.36亿元，同比增长41.65%，净利润51.17亿
元，同比增长1489.13%；每股收益0.64元，同比增长1180%。
南方航空周三收报12.11元，跌3.74%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-10-21】
南方航空(600029)业绩预增14倍引众多机构入驻
伴随着内外部宏观经济的企稳回升以及诸项及时有力的行业扶持政策，南方航
空(600029)终于扫清了08年大幅亏损及09年微弱增长的阴霾。公司于上半年实现了
20.76亿元的净利润，同比增长5363%，每股净收益达0.26元，同比增长4233%。此
前曾有15家机构对南方航空2010年的业绩作出预测，平均预测净利润为38.3亿元。
但公司日前披露的三季度业绩预告已远远超出了机构的预测，公司称今年1－9
月的净利润较去年同期增长超过 1400％。公司09年的三季报显示当期归属于上市
公司股东的净利润为 3.22亿元，那么南方航空本期净利润将达到48.3亿元，而南
方航空在三季度单季的净利润约为27.54亿元，较公司上半年的利润总额增长6.78
亿元。。
99家主力机构大幅持仓
业内人士指出，南方航空第三季单季利润大幅上升主要是除受旅行消费升级、
偏紧的运力供应和不断优化的行业竞争格局等因素影响，更重要的因素是三季度则
是航空业传统旺季，而8月份又是行业单月盈利能力最强的。而南航作为亚运会唯
一航空服务合作伙伴，受益于亚运概念也为公司业绩增色不少。
公司净利润的大幅增长引起了众多机构投资者的关注，根据基金投资组合与公
司财务报告合并计算，截至今年上半年，机构投资者在公司的前十大股东中占据了
七席，已有99家主力机构持有南方航空，持仓总量达44,811.31万股，占流通A股的
29.87%。
汇兑及油价调整收益
领先同类上市公司
人民币兑美元汇率在2010 年不断刷新汇改以来的历史新高，自9月份以来，人
民币兑美元汇率中间价已累计升值超过2％。南方航空称，公司业绩的企稳回升除
受航空运输需求回暖的影响，报告期内人民币对美元的升值也给公司带来一定的汇
兑收益。
长江证券的研究报告显示，在三大航空公司中，南方航空的美元借款数额低于
中国国航(601111)却高于东方航空(600115)，但是由于南方航空股本数最小，因此
公司是人民币升值后每股盈利弹性最大的。如果人民币升值 2%，对南方航空每股
盈利的贡献为 0.06元，在眼下央行加息、人民币升值压力进一步加大的背景下，
南方航空从本币升值所获的受益可能会进一步扩大。
前文提及的业内人士也指出，南方航空不仅从人民币升值中获得了较高的汇兑
收益，国内航油价格自10月1日起每吨下调120元也给公司增添了颇丰的效益。东方
航空与中国国航分别只有70%的国内航线，以两家一年的用油量分别约为330万吨和
320万吨计算，东方航空与中国国航分别可节省2.77亿元和2.69亿元的燃油成本。
由于南方航空80%的航线系国内航线，而公司一年的用油量约为330万吨，以此计算
，公司每年因燃油降价节约的成本约为3.17亿元。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2010-10-21】
受超强台风"鲇鱼"影响 南方航空(600029)更改航线
南方航空（600029.SH;01055.HK）10月20日宣布，因超强台风"鲇鱼"19日起对
公司马尼拉航线造成影响，公司相继取消了19、20日的广州-马尼拉、厦门-马尼拉
4个航班。
未来两天，广州到马尼拉、新加坡和雅加达之间的国际航线也将不同程度受到
影响。
南航有关人士向《第一财经日报》透露，"为避开台风中心的影响，目前南航
已对广州-悉尼、广州-墨尔本等航班进行航路更改。南航的SOC气象部门也在密切
监视"鲇鱼"走势动向，及时发布最新台风预警信息，提前做好台风预警。"
10月19日夜间，"鲇鱼"改西行路径为西北行路径，直冲广东珠江口，预计10月
23日上午到夜间，在广东省南部沿海登陆，对21、22日从香港出境的东南亚航线和
澳洲航线造成严重影响。
此外，受"鲇鱼"影响，珠海、香港、深圳、广州、汕头等地预计22日出现大风
及强降水，湛江、海口预计23日出现7-10级的大风及强降水，以上几个地区的机场
航班也将受影响。
【出处】第一财经日报【作者】
【2010-10-21】
南方航空(600029)业绩涨14倍 人民币升值所获收益领先同业
南方航空业绩狂涨14倍引99家机构入驻
伴随着内外部宏观经济的企稳回升以及诸项及时有力的行业扶持政策，南方航
空（600029）终于扫清了08年大幅亏损及09年微弱增长的阴霾。公司于上半年实现
了20.76亿元的净利润，同比增长5363%，每股净收益达0.26元，同比增长4233%。
此前曾有15家机构对南方航空2010年的业绩作出预测，平均预测净利润为38.3亿元
。
但公司日前披露的三季度业绩预告已远远超出了机构的预测，公司称今年1－9
月的净利润较去年同期增长超过1400%。公司09年的三季报显示当期归属于上市公
司股东的净利润为3.22亿元，那么南方航空本期净利润将达到48.3亿元，而南方航
空在三季度单季的净利润约为27.54亿元，较公司上半年的利润总额增长6.78亿元
。。
99家主力机构大幅持仓
业内人士指出，南方航空第三季单季利润大幅上升主要是除受旅行消费升级、
偏紧的运力供应和不断优化的行业竞争格局等因素影响，更重要的因素是三季度则
是航空业传统旺季，而8月份又是行业单月盈利能力最强的。而南航作为亚运会唯
一航空服务合作伙伴，受益于亚运概念也为公司业绩增色不少。
公司净利润的大幅增长引起了众多机构投资者的关注，根据基金投资组合与公
司财务报告合并计算，截至今年上半年，机构投资者在公司的前十大股东中占据了
七席，已有99家主力机构持有南方航空，持仓总量达44，811.31万股，占流通A股
的29.87%。
汇兑及油价调整收益
领先同类上市公司
人民币兑美元汇率在2010年不断刷新汇改以来的历史新高，自9月份以来，人
民币兑美元汇率中间价已累计升值超过2%。南方航空称，公司业绩的企稳回升除受
航空运输需求回暖的影响，报告期内人民币对美元的升值也给公司带来一定的汇兑
收益。
长江证券的研究报告显示，在三大航空公司中，南方航空的美元借款数额低于
中国国航（601111）却高于东方航空（600115），但是由于南方航空股本数最小，
因此公司是人民币升值后每股盈利弹性最大的。如果人民币升值2%，对南方航空每
股盈利的贡献为0.06元，在眼下央行加息、人民币升值压力进一步加大的背景下，
南方航空从本币升值所获的受益可能会进一步扩大。
前文提及的业内人士也指出，南方航空不仅从人民币升值中获得了较高的汇兑
收益，国内航油价格自10月1日起每吨下调120元也给公司增添了颇丰的效益。东方
航空与中国国航分别只有70%的国内航线，以两家一年的用油量分别约为330万吨和
320万吨计算，东方航空与中国国航分别可节省2.77亿元和2.69亿元的燃油成本。
由于南方航空80%的航线系国内航线，而公司一年的用油量约为330万吨，以此计算
，公司每年因燃油降价节约的成本约为3.17亿元。
【出处】证券日报【作者】
【2010-10-20】
南方航空(600029)2010年前三季净利预增1400%
南方航空今日发布业绩预增公告称，根据初步测算，预计1至9月归属于上市公
司股东的净利润与去年同期相比增长超过1400%。去年同期，公司归属于上市公司
股东的净利润3.22亿元。
公司表示，报告期内受国内经济快速增长的带动，航空运输需求出现较快增长
，航空市场客货两旺。公司积极应对市场变化，努力提高收益水平，实现了经营效
益的大幅提升。此外，报告期内人民币对美元的升值也给公司带来一定的汇兑收益
。
【出处】上海证券报【作者】
【2010-10-08】
南方航空(600029)子公司购买10架波音飞机
9月30日，南方航空（600029）子公司厦门航空有限公司决定向波音公司购买1
0架波音737系列飞机，交易双方已于同日签订了《飞机购买合同》。该批飞机公开
市场报价总计约6.99亿美元，波音公司将于2015年至2016年向厦航公司全部交付。
南方航空表示，此次飞机购买合同交易金额是经交易各方以公平磋商厘定，实
际交易中波音公司将给予厦航公司一定优惠，该批飞机的实际代价将低于上述公开
市场报价。据悉，此次交易所涉金额将以美元分期支付，由厦航公司以自有资金和
商业银行贷款融资解决。
【出处】证券时报【作者】建业
【2010-10-08】
南方航空(600029)子公司拟购10架飞机 斥资近7亿美元
今日，南方航空称，同意厦航在国庆前夕与波音公司签订飞机购买协议，该批
飞机的目录价格总计约6.99亿美元。据了解，厦航将向波音公司购买10架737系列
飞机，南方航空授权厦航经营班子签署该飞机购买合同，南方航空公司持有厦航的
60%股权。
今年以来，厦航扩张步伐不断加速。按照厦航此前的发展战略，2010年厦航机
队规模将扩增到70架，实现运力运量翻番；2015年机队的规模将达到130架以上。
南方航空称，不考虑公司可能基于市场环境和机龄而对机队做出的调整，预计
上述飞机的引进将使集团运力水平提高，以集团截至2009年12月31日的可用吨公里
计算，本次交易将使集团运力增长约2.3%。
行业内人士分析认为，在金融危机时，航空公司为了压缩成本，都减少了新飞
机的引入并且加速淘汰旧飞机。可现在市场迅速回暖时又出现了运力不足的现象，
这不仅制约航空公司的发展，也影响了旅客的利益。因为飞机少了，机票自然会上
涨。此外，随着中国国际航空股份有限公司拿下深圳航空有限责任公司，以及中国
东方航空股份有限公司并购上海航空有限公司，市场集中度提高了，竞争小了，各
航空公司利润上升，也有了进一步发展规模的需求。
【出处】证券日报【作者】胡潇滢
【2010-09-29】
南方航空(600029)和中外运长航货运合作迈出实质性步伐
继今年6月签署战略合作协议后，中国南方航空公司和中国外运长航集团有限
公司日前在货运领域的合作迈出实质性步伐，双方开展了上海浦东至卢森堡的货运
包机合作。
据了解，这是南航和中外运长航签署战略合作协议后，在货运领域开展的首次
合作。在年底前，双方还将进行多班浦东至卢森堡的货运包机合作，合力开拓欧洲
航空货运市常目前，南航货运可向客户提供上海浦东和广州始发的通往阿姆斯特丹
、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥的国际货运航线，同时，通过卡车联运，可
将货物快捷转运至西欧、北欧、东欧的120个城市，以及波士顿、纽约、休斯顿在
内的北美83个主要城市。
【出处】证券时报【作者】张达
【2010-09-16】
南方航空(600029)非公开发行申请近日获证监会核准
南方航空（600029）周三晚间发布公告，公司非公开发行不超过17.67亿股A股
申请近日获证监会核准。
【出处】全景网【作者】成亮
