☆经营分析☆ ◇002806 华锋股份 更新日期：2025-08-01◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
新能源汽车电控及驱动系统的研发、生产、销售以及技术服务，同时保持电极
箔的研发、生产、销售。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜新能源汽车电控及驱动系统｜ 53858.35｜ 9356.76｜ 17.37｜ 52.26｜
｜电极箔 ｜ 49191.75｜ 8080.22｜ 16.43｜ 47.73｜
｜其他 ｜ 3.63｜ 0.95｜ 26.19｜ 0.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜新能源汽车电控及驱动系统｜ 53858.35｜ 9356.76｜ 17.37｜ 52.26｜
｜电极箔 ｜ 49191.75｜ 8080.22｜ 16.43｜ 47.73｜
｜其他 ｜ 3.63｜ 0.95｜ 26.19｜ 0.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜ 40961.44｜ 6910.01｜ 16.87｜ 39.75｜
｜华中 ｜ 24214.77｜ 3640.63｜ 15.03｜ 23.50｜
｜华北 ｜ 16151.14｜ 3349.53｜ 20.74｜ 15.67｜
｜华南 ｜ 11852.58｜ 1946.83｜ 16.43｜ 11.50｜
｜西南 ｜ 5183.69｜ --｜ -｜ 5.03｜
｜国外 ｜ 3382.42｜ 1255.13｜ 37.11｜ 3.28｜
｜西北 ｜ 772.61｜ --｜ -｜ 0.75｜
｜东北 ｜ 535.08｜ --｜ -｜ 0.52｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电极箔 ｜ 24120.18｜ 4381.61｜ 18.17｜ 51.78｜
｜新能源汽车电控及驱动系统｜ 22366.50｜ 4393.37｜ 19.64｜ 48.02｜
｜其他 ｜ 92.14｜ -36.87｜-40.01｜ 0.20｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电极箔 ｜ 24120.18｜ 4381.61｜ 18.17｜ 51.78｜
｜新能源汽车电控及驱动系统｜ 22366.50｜ 4393.37｜ 19.64｜ 48.02｜
｜其他 ｜ 92.14｜ -36.87｜-40.01｜ 0.20｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜ 17545.60｜ 2456.30｜ 14.00｜ 37.67｜
｜华中 ｜ 10615.47｜ 1742.68｜ 16.42｜ 22.79｜
｜华北 ｜ 6924.88｜ 1895.54｜ 27.37｜ 14.87｜
｜西南 ｜ 5165.56｜ 1216.97｜ 23.56｜ 11.09｜
｜华南 ｜ 4286.02｜ 775.33｜ 18.09｜ 9.20｜
｜国外 ｜ 1719.22｜ --｜ -｜ 3.69｜
｜西北 ｜ 254.24｜ --｜ -｜ 0.55｜
｜东北 ｜ 67.82｜ --｜ -｜ 0.15｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电极箔 ｜ 37709.62｜ 4502.09｜ 11.94｜ 52.44｜
｜新能源汽车电控及驱动系统｜ 34184.34｜ 5835.72｜ 17.07｜ 47.53｜
｜其他 ｜ 20.97｜ -241.46｜-1151.｜ 0.03｜
｜ ｜ ｜ ｜ 44｜ ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电极箔 ｜ 37709.62｜ 4502.09｜ 11.94｜ 52.44｜
｜新能源汽车电控及驱动系统｜ 34184.34｜ 5835.72｜ 17.07｜ 47.53｜
｜其他 ｜ 20.97｜ -241.46｜-1151.｜ 0.03｜
｜ ｜ ｜ ｜ 44｜ ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜ 27834.34｜ 2824.83｜ 10.15｜ 38.70｜
｜华中 ｜ 17719.61｜ 2533.17｜ 14.30｜ 24.64｜
｜华北 ｜ 9457.92｜ 2095.10｜ 22.15｜ 13.15｜
｜华南 ｜ 9215.82｜ 1479.72｜ 16.06｜ 12.81｜
｜西南 ｜ 4047.90｜ --｜ -｜ 5.63｜
｜国外 ｜ 2745.92｜ 730.09｜ 26.59｜ 3.82｜
｜西北 ｜ 459.82｜ --｜ -｜ 0.64｜
｜东北 ｜ 433.61｜ --｜ -｜ 0.60｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜新能源汽车电控及驱动系统｜ 17367.43｜ 3277.53｜ 18.87｜ 51.13｜
｜电极箔 ｜ 16578.92｜ 1915.77｜ 11.56｜ 48.81｜
｜其他 ｜ 18.21｜ 13.76｜ 75.54｜ 0.05｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜新能源汽车电控及驱动系统｜ 17367.43｜ 3277.53｜ 18.87｜ 51.13｜
｜电极箔 ｜ 16578.92｜ 1915.77｜ 11.56｜ 48.81｜
｜其他 ｜ 18.21｜ 13.76｜ 75.54｜ 0.05｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜ 12423.26｜ 1443.82｜ 11.62｜ 36.58｜
｜华中 ｜ 8893.80｜ 1294.91｜ 14.56｜ 26.19｜
｜华北 ｜ 4797.62｜ 1215.90｜ 25.34｜ 14.13｜
｜华南 ｜ 4624.94｜ 634.24｜ 13.71｜ 13.62｜
｜西南 ｜ 1427.80｜ --｜ -｜ 4.20｜
｜国外 ｜ 1288.20｜ --｜ -｜ 3.79｜
｜西北 ｜ 357.70｜ --｜ -｜ 1.05｜
｜东北 ｜ 151.24｜ --｜ -｜ 0.45｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、报告期内公司所处行业情况
1、新能源汽车电控及驱动系统行业
发展新能源汽车是我国制定的重要发展战略，电控及驱动系统是新能源汽车最为关
键的核心零部件。随着近年来我国将新能源汽车产业提升至“十四五”政府产业支
持发展的重点，行业实现了快速发展，我国已掌握了其关键技术，建立了世界上最
完善的产业链，实现了技术和产业的双超越。整体来看，我国企业在电控及驱动系
统的产业发展已由追求量变切换为追求行业的高质量发展，产业已由起步阶段进入
到加速阶段。公司是国内新能源商用车电控及驱动系统行业的主流企业，拥有成熟
的电控及驱动系统相关技术体系并实现产业化，技术水平处于行业领先地位。
报告期内，国内新发布的行业政策主要包括：2024年1月4日国家发改委发布《关于
加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，大力培育车网融合互动新型产业生
态，有力支撑高质量充电基础设施体系构建和新能源汽车产业高质量发展。2024年
5月15日工业和信息化部等五部门发布《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通
知》，联合组织开展新能源汽车下乡活动，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用
短板。2024年12月16日，工业和信息化部发布《2024版新能源汽车废旧动力电池综
合利用行业规范条件》，进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，
引导行业健康发展。2024年12月30日，财政部发布通知，要求主管预算单位应当统
筹确定本部门年度新能源汽车政府采购比例，新能源汽车可以满足实际使用需要的
，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。
2、电极箔行业
铝电解电容器被广泛地应用于家用电器、计算机、通信、工业控制、电动汽车、电
力机车及军事和航空设备中。化成箔作为铝电解电容器的关键基础原材料，是整个
铝电解电容器组成部分中技术含量和附加值最高的部分，化成箔的质量直接影响其
下游产品铝电解电容器的质量，进而影响终端产品的质量。随着国家政策推进与环
保整治的深化落实，质量优良的电极箔需求将有较大增长。公司化成箔产品在质量
、价格、交付能力上具有较强的竞争力，得到了客户的普遍认可。
二、报告期内公司从事的主要业务
1、公司从事的主要业务
公司现阶段主要业务为新能源汽车电控及驱动系统的研发、生产、销售以及技术服
务，同时保持电极箔的研发、生产、销售。
在新能源汽车业务方面，公司一直致力于新能源商用车电控及驱动系统关键技术的
研究和产业化，拥有成熟的整车电控及驱动系统技术体系，形成了以智能整车控制
器、电驱动与传动系统、高压集成控制器、高压线束总成等为代表的新能源商用车
电控及驱动系统核心产品体系，对新能源汽车的动力性、经济性、安全性、稳定性
和舒适性起着决定作用。
公司可为新能源汽车整车厂商提供成熟可靠的电控及驱动系统解决方案、产品和技
术支持服务，成为掌握新能源汽车关键技术的重要企业之一，技术水平处于行业领
先地位。
在电极箔业务方面，目前低压化成箔的产量、产品质量及产品系列规格在国内同行
业中名列前茅，部分产品的质量已经达到了代表电极箔最高水平的日本企业所生产
的产品，是目前国内少数能向国际市场出口低压化成箔产品的企业之一，也是目前
国内能够大规模自主生产低压腐蚀箔，并同时能够对自产腐蚀箔进行大规模化成生
产的几家企业之一。
2、公司总体经营情况
公司本期实现营业总收入103,053.73万元，同比增长43.30%，实现归属于上市公司
股东的净利润8,548.29万元，同比上升126.36%。报告期业绩扭亏为盈的主要原因
为：
（1）新能源汽车业务，①鉴于新能源商用车市场的影响，理工华创公司在报告期
内，其第一大客户的轻卡、重卡车
型订单量出现大幅攀升态势，产量较上一年度全年有显著增长，公司与之配套的产
品供应量及销售收入亦随之有明显提升；
②经过多年在市场领域的拓展以及对新项目的紧密跟进，报告期内公司在另一重要
客户的轻卡项目上逐渐放量，配套订单实现大幅增长，公司销售收入也因此得到显
著提升；
③报告期内公司新能源汽车业务的销售收入同比增长57.55%。
（2）电极箔业务，受电子元器件行业需求持续回暖影响，电极箔销售增加，报告
期内销售收入比上年同期增长
30.45%。订单增加使产能利用率同比显著提升，单位成本下降，毛利率上升。收入
增长及毛利率上升，使电极箔业务利润有较大增长。
（3）报告期内肇庆市端州区土地储备中心对公司位于肇庆市端州区规划111区端州
一路东侧、蓝塘一路南侧的国有
土地进行有偿收储，属于非经常性损益，扣除相关费用后为公司贡献净利润4,200.
89万元。公司全资子公司高要华锋出售深圳清研电子科技有限公司股权，属于非经
常性损益，扣除相关费用后为公司贡献净利润4,543.27万元。
3、市场地位
在新能源汽车业务上，理工华创公司是国家工信部授予的首批国家级专精特新“小
巨人”企业，始终专注于新能源汽车电控及驱动系统关键技术的研究与产业化。公
司充分依托高校丰富的资源优势，结合自身深厚的技术底蕴，积极与产业链上下游
的各类企业构建产业联盟。通过这种合作模式，有效带动了产品和技术的迭代升级
，显著提升了产业化水平，进而扩大了市场占有率。凭借优质高效的客户服务以及
全面深入的供应链体系整合，理工华创公司有力推动了产业链的技术进步，进一步
提高了整个产业链的产业化水平，充分发挥了国内新能源商用车产业链的引领作用
。截至2024年12月底，公司已实现批量销售配套、合作的商用车整车客户超过20家
，其中包括福田汽车、一汽解放、厦门金旅等知名企业。配套整车产品累计逾160,
000辆，产品广泛分布于国内31个省市地区，构建了坚实稳固的市场地位。报告期
内，公司全年订单量充沛，再度创下历史新高，展现了公司在市场中强大的竞争力
和良好的发展前景。此外，公司在国内新能源商用车市场的销售占比相较于2023年
有所提高，进一步巩固了公司在新能源商用车领域的市场地位。
在电极箔业务上，公司凭借优质的产品性能、不断提升的技术工艺水平、良好的企
业信誉、健全的客户服务体系，在经营过程中积累了丰富的客户资源，与国内外众
多知名的下游铝电解电容器生产企业建立起长期、稳定的合作关系，并有机融入了
这些客户的产业链。公司客户包括日本、韩国、中国台湾和大陆的各主要铝电解电
容器生产企业，其产品广泛应用于各主要电器生产商。这些企业实力雄厚，财务状
况良好，处于行业领先地位。公司的优质客户群为公司扩大生产和销售规模、降低
财务风险、增强抵抗风险能力、增强未来持续盈利能力和市场开拓能力提供了强有
力的保障。
三、核心竞争力分析
1、在新能源汽车行业的竞争优势
（1）资源优势
公司依托北京理工大学电动车辆国家工程研究中心，1994年，该中心在现任公司首
席科学家孙逢春院士的带领下研制了我国首辆纯电动客车，此后主持了50余项国家
和北京市从“九五”至“十三五”以来的电动客车乃至商用车领域的重点科技项目
，获国家技术发明二等奖2项、国家科技进步二等奖2项以及其他省部级奖励多项。
该中心拥有包括中国工程院院士专家在内的多名国家级高层次人才，已成为国内外
负有盛名的电动汽车技术团队，中心培养毕业硕士和博士研究生500余人，毕业生
遍布行业内各细分领域，部分已成长为本领域内专家，使得公司拥有行业内首屈一
指的资源优势。
（2）技术团队优势
公司由国家“万人计划”专家、北京理工大学林程教授担任总经理，中国工程院院
士孙逢春教授担任首席科学家。公司拥有10余名博士组成的高学历技术人才队伍，
核心管理团队由全职博士、海归人才、行业专家组成，在车辆工程、电力电子、智
能控制、企业管理等领域有着丰富的理论和实践经验，形成了跨学科优势，此外公
司还拥有一批具有丰富经验的工程师和熟练技术工人，保障了技术成果产业化的顺
利实施，所研发的新能源汽车电控及驱动系统具有行业领先水平。
（3）研发与技术优势
公司的研发体系采用纵向核心技术资源、横向产品平台的交叉矩阵模式，研发产品
的方向主要分为整车控制器系列、集成控制器系列、电驱动与传动系统、高压线束
总成等，按照产品研发的成熟度划分为在售一代产品、在研一代产品、预研一代产
品。公司结合新能源汽车发展趋势，前瞻性地预研了大功率SiC控制器、机载环控
系统超高速空压机控制器、自动驾驶智能滑板底盘等，研究水平处于行业尖端，适
应了新能源汽车电控及驱动系统技术发展的趋势。
其中，公司所研发的新能源商用车电控及驱动系统平台产品，历经北京奥运会、上
海世博会、APEC峰会、国庆70周年阅兵、建党100周年庆祝活动、北京冬奥会等系
列国家国际重大活动新能源汽车运行保障考验并获得欧盟认证，客户、市场及社会
反响良好。
公司主持承担或参与了国家及省部级近20项新能源汽车技术领域的科技课题研究，
通过多年技术积累，截止本报告出具之日，公司获得电动汽车领域的有效授权专利
及软件著作权共计161项。公司已进入北京市知识产权试点（示范）单位名单，并
获评“国家知识产权优势企业”称号。相关技术成果完成国家专利密集型产品备案
，核心技术荣获北京市政府颁发的科学技术一等奖2项、二等奖2项，中国汽车工程
学会颁发的中国汽车工业科学技术进步奖一等奖1项，具有强大的整体研发实力。
（4）产学研合作优势
理工华创作为北京理工大学最早成立并成功运营的学科性公司之一，公司拥有北理
工特色的、完善的校企合作和技术成果转化体系，在推进产学研用一体化、推动行
业科技进步等方面具有示范带动作用，在产学研深度融合的技术创新体系中具有示
范引领性和代表性，也被中国产学研合作促进会评选为“中国产学研合作百佳示范
企业”。
（5）国际化合作优势
公司拥有海外事业部，并积极参展如比利时客车展等国外主流商用车展览。通过这
一举措，公司不仅提升了品牌知名度和产品曝光率，还与众多国际同行和客户进行
了深入的交流与合作，为未来的市场拓展奠定了坚实基矗
公司在欧洲、北美、澳洲、东南亚和中东等五大主要市场进行了全面布局，深入了
解当地市场需求和竞争态势。通过与超过100家海外客户的双向交流和洽谈，公司
立项了超过20个意向主机厂项目，进一步扩大了在海外市场的份额和影响力。
为了更好地服务当地市场，公司正在申请在多个国家和地区设立海外代理商，以提
供更便捷、高效的产品销售和技术支持服务。同时，公司在这些地区设立了销售中
心或服务中心，为客户提供更加贴心、专业的服务体验，进一步增强了客户对公司
的信任和忠诚度。
（6）优质的客户资源优势
公司长期专注于商用车核心部件的研发、生产及供应，具有丰富的项目经验、强大
的交付能力和优良的服务质量，深受业界认可。凭借稳定的产品质量和持续的新产
品研发能力，公司在稳定现有的客户资源同时，积极拓展与新客户的合作，公司与
福田汽车、一汽解放、上海万象、厦门金旅、广西申龙等众多主流商用车企业签订
了战略合作框架协议，产品涵盖整车控制器、高压集成控制器、电驱动总成及高压
线束总成，车型覆盖客车、卡车、工程机械、专用车等。与此同时，公司与百余家
国内主流新能源汽车零部件企业保持长期良好的合作关系，建立了长期稳定的新能
源汽车产业联盟。
（7）售前及售后服务优势
依靠公司在新能源商用车核心零部件领域数十年的经验蕴蓄和技术革新，为进一步
贴近客户需求，公司组建了专业的售前及售后服务团队，驻点在客户机构，保证能
提供最及时、专业的技术服务，通过深入了解客户，按需定制配套产品。公司的售
后技术咨询和增值服务是公司售后技术服务的创新性特点，采用“一站式”服务方
式，售后技术人员对整车客户进行售后技术培训，跟踪产品升级需求，提供运营数
据的分析服务或远程大数据监控和处理，并通过与客户的研讨，提供下一代新能源
商用车电控及驱动系统产品的升级服务。
（8）管理团队优势
公司的管理层团队在企业管理、技术研发及行业敏感度等方面具备丰富的经验。公
司总经理林程先生具备丰富的行业经验，主要技术团队成员均为车辆工程、汽车电
子、机械制造、自动控制等领域的专家，对国内外新能源汽车行业发展现状及趋势
、技术水平、生产工艺、市场动态等各方面均有深刻理解，能够及时制订和调整新
能源汽车业务的发展战略，以促进公司的技术水平保持行业领先地位，并增强新能
源汽车电控及驱动系统业务的市场适应性。
2、在电极箔行业的竞争优势
（1）技术研发优势
①长期研发和生产经验积累形成了系统性的自主研发体系
电极箔生产过程融合了机械、电子、化学、金属材料等多种学科和技术，多学科应
用凸显了电极箔厂商的产业化竞争优势。目前公司电极箔业务有50项技术专利获得
授权，体现了较高的研发水平和技术壁垒。此外，公司通过自主研发掌握了多项非
专利技术，这些非专利技术大部分在国内同行业中处于领先地位，为公司带来了较
大的竞争优势。
公司拥有强大的研发实力，已形成集自主工艺研发、高效生产线研发设计以及控制
系统研发为一体的系统性研发体系，并能够将三者统筹融合，形成独特的竞争优势
，为未来发展提供了源源不断的动力。
公司所生产产品性能稳定，部分产品性能接近日本同类产品水平，相继通过日本尼
吉康、日本贵弥功（NCC）、日本Rubycon、韩国三和、韩国三莹、东莞智宝（台系
）、深圳丰宾（台系）、台湾金山、东莞冠坤（台系）以及艾华集团、江海股份等
国际著名的铝电解电容器厂商的产品技术及品质认证，同时公司也是目前国内低压
电极箔厂商中少数能够获取日、韩著名铝电解电容器生产厂商订单的企业之一。
②富有丰富经验且稳定的研发团队
公司在新产品的研发和工业实现方面拥有优秀的综合技术研发团队，涵盖了电子材
料、电化学、化学分析、机械设计、自动化控制、环境工程等可满足公司长远发展
的各个领域的专业技术人才，公司现有核心技术人员均在公司从事技术研发十年以
上。
③良好的外部技术合作环境
除自主开发之外，公司也非常注重技术合作、交流和引进。公司通过与电化学研究
的主要院校厦门大学、电子元器件材料研究及产业化成果丰硕的西安交通大学、研
发实力强大且成果转化效率高的深圳清华大学研究院、信息化及自动控制技术处于
华南地区前沿的华南理工大学、在绿色环保能源研究方面有着独特专长的仲恺农业
工程学院、近年来在广西壮族自治区得到大力发展的广西大学等高校或科研院所建
立了长期合作关系，在人才培养、技术培训、新产品开发、技术攻关等方面取得了
良好的效果。
（2）规模优势
经过多年的快速发展，成为日本尼吉康、日本贵弥功（NCC）、日本Rubycon、韩国
三和、韩国三莹、艾华集团、东莞冠坤、东莞智宝、江海股份、万裕三信、深圳丰
宾（凯普松集团）、常州华威、风华高科等国内外知名铝电解电容器生产企业的优
秀供应商。
（3）产品结构优势
①丰富且专业的产品结构
公司以客户需求为导向，致力于铝电解电容器用电极箔的研发、生产及销售。公司
当前拥有7大系列、多种型号的高中低不同档次的产品，产品基本涵盖了低压全系
列及部分中高压系列产品，可以充分满足不同层次客户对产品功能和价格的需求。
公司低压全系列产品结构能为下游客户提供“一站式”服务，加之公司产品性能稳
定，有利于下游客户统一采购，从而达到其降低成本和质量控制的目的。
②市场导向的产品研发计划
在多系列、多品种稳步发展的同时，公司根据市场需求，集中力量攻克国内行业技
术发展的瓶颈并取得了重大成果。
LG系列在腐蚀扩面技术上拉近了与日本同行的差距，较传统腐蚀技术提高20%左右
，使用公司与厦门大学产学研结合、国内首家发明的纳米布孔/异形波变频腐蚀技
术（专利号：ZL 2004 1 0064340.7；ZL 2005 1 0035051.9），主要应用在汽车电
子、消费类电子、医疗器械等方面，同时满足其他各领域的需求，包括机器人、高
端玩具等方面。
LW系列是公司与西安交通大学开展产学研合作共同承担国家863计划项目的产业化
成果，为全球独有的产业化技术，比容指标在现有的腐蚀表面结构基础上大幅提高
，具备挑战日本行业龙头地位的能力。通过提高介质膜介电常数的方式绕开扩面瓶
颈，用极短的时间实现“弯道超车”。LW系列主要应用在充电器、计算机、电源、
智能电表方面，是公司未来主要增长产品。
针对未来发展空间较大的环保、新能源、机车等应用领域要求铝电解电容器兼具长
寿命、高可靠性的特点，公司专门研发了LH系列产品（50WV～140WV，属于低压化
成箔里的高电压段产品）。LH系列采用低压交流腐蚀技术，产品克服了直流腐蚀所
固有的脆性和机械强度下降的难题，并保证了较高的比容，其性能参数已接近日本
同类规格产品。公司在国内同行业中率先成功采用国产硬态光箔为原材料，有明显
的价格优势。目前，公司LH系列产品在国内同规格产品市场上已经占据主导地位，
进而逐步取代了同规格进口产品，成为公司最具竞争力的产品系列之一。
LH系列产品已成为行业内73Vf以上规格化成箔的主打产品，近年来公司通过变频腐
蚀技术使得LH系列在相同比容情况下原材料厚度降低5μm，持续巩固了该品牌在行
业内的主导地位。
由于LH系列产品广泛适用于电动机车、变频器、智能电表、汽车电子、节能灯具、
高铁、太阳能光伏、风力发电、潮汐发电等领域中各种大型设备的铝电解电容器上
，因此产品毛利率较高，未来发展空间还将持续增长。另外，工业电子、医用电子
、电子对抗等领域对电容器用铝箔要求的工作电压也越来越高，是LH系列产品新的
使用方向和增长点。
以电动车控制器用电容器铝箔为例，4.7μF规格的电容器用铝箔已经从63WV逐步提
高到了80WV、100WV，目前已经要求使用120WV以上的化成铝箔。公司顺应市场发展
要求，经过近几年持续的技术创新和改进，LH系列产品生产技术进一步提升，化成
电压规格已达到现有化成工艺体系下的极限电压140WV左右，且产品性能稳定。
此外，在产品应用端，公司也在积极推广相应的产品。比较有代表性的包括适用于
高频低阻抗高含水电解液铝电解电容器的“水系品”、适用于导电高分子聚合物电
容器的“固态品”以及适用于表面贴装型V-Chip电容器的“贴片品”阳极化成铝箔
，获得了客户的广泛好评。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司本期实现营业总收入103,053.73万元，同比增长43.30%，实现归属
于上市公司股东的净利润8,548.29万元，同比上升126.36%。经过董事会全面而深
入的研讨规划，公司管理层在新技术研发、新项目推动、产能建设、新客户开拓、
供应链管理以及内部管理等多个维度，积极开展并落实了众多基础性工作，具体内
容如下：
1、持续加大新技术研发投入
在新能源汽车业务方面，报告期内，公司所承担的两项政府科技项目——“基于Si
C的燃料电池空压机超高速电机控制器研发”以及“基于国产控制芯片的控制器研
发及整车搭载”，均按计划有序推进，且预计能够顺利通过验收。与此同时，公司
多项自主研项目也在稳步开展。其中，“机载超高速电机控制器开发”“IMCU模块
开发”以及“大功率SiC电机控制器开发”等自研项目均进展顺利，各项工作正常
进行；“电动化上装系统开发”等自研项目已顺利通过结题验收，这将为后续增量
市场的产品投放增添新的产品序列和更具竞争力的技术创新点。
在电极箔业务方面：报告期内，公司在新能源储能功率器件研发领域大力投入，在
国内率先推出了针对15μm以下铝箔的刻蚀技术，可对标全球领先的JCC技术水平，
能够将活性物质附着力提升50%以上，延长电池的循环使用寿命；研发了热复合型
碳涂层技术，该技术具备电化学稳定性佳、耐电解液溶胀特性良好的优势，赢得了
众多客户的高度评价；研发了4μm超薄铜箔涂碳技术，极大地提升了高能量密度需
求消费类电池的快充性能，获得了客户好评。
2、新项目推动
公司重点新项目的推动进展情况如下：
（1）报告期内，公司智能底盘业务已成功实现产品的小批量市场销售。公司为终
端客户提供了一款基于1/4驱动转向角模块的智能无人天线车。该车辆在中低速行
驶状态下，具备横向停车、弧形行驶、斜行行驶以及原地调头等卓越高机动性能与
功能，充分满足终端用户的特定使用需求。目前，公司角模块及智能滑板底盘项目
正在物流配送、安防、机场装备、国防等领域加快应用进程，为公司后续发展注入
新的强劲动能。
（2）报告期内，公司最新研发的电动化上装业务成功实现了从产品完全自主研发
到小批量进入市场销售的重要跨越，现已成为试点客户电动化搅拌车的定点产品。
该系统具备出色的适配性，能够直接应用于传统燃油车辆，通过以先进的电机及增
程器系统替换传统的液压系统，在运行控制精度方面得到了显著提升。经实际验证
，搭载该系统后，车辆的节油率可达到25%以上，能够切实有效地降低车辆的燃油
消耗和碳排放，极大地减轻了车辆在运营过程中的成本负担。目前公司已构建起了
完善的前装、后装系列化产品体系，并积极在国内及国际市场推广该产品。
（3）报告期内，公司持续推进储能功率器件材料技术的研发与产业化进程，专注
于功能涂层/电化学集流体的研发、制造及销售工作。相关产品具有广泛的应用前
景，能够适配动力电池、储能电池、数码电池、超级电容器等众多新能源储能功率
器件领域。报告期内，公司正在推动干法电极用碳涂层电化学集流体、大型储能电
芯用通孔箔以及固态电池用集流体等产品的开发工作，相关样品已提交给客户进行
测试，获得了客户的高度评价，为产品在市场中的后续投放奠定了坚实技术基矗
3、产能建设
在北京生产基地的建设方面，公司稳步推进募投项目——新能源商用车电控及驱动
系统研发及产业化建设项目（一期）的建设工作。经过有序的规划与实施，该项目
于2024年3月顺利完成了建设项目的竣工验收、搬迁及正式投入使用等一系列工作
，为后续的业务开展奠定了坚实基矗
在广东生产基地的建设方面，公司位于广东省肇庆市新区工厂的新型控制器第二条
柔性化生产线已成功建成。自2024年5月起，两条生产线正式步入大规模生产阶段
，生产运营有序开展。
截至目前，公司新能源汽车业务在产能及业务布局上已形成“一南一北”的战略格
局，上述两个生产基地协同运作，共同助力公司实现了年产100000台套新能源商用
车电控及驱动系统产品的产能水平，为公司在新能源汽车领域的发展提供了有力的
产业化支撑。
4、新客户开拓
新能源汽车业务方面：报告期内，公司积极主动地拓展新客户市场，成功与新客户
建立合作关系，为其电动重卡项目量身定制并提供高压电控解决方案，进一步稳固
了在新能源商用车领域的市场地位。在工程机械市场领域，公司与中科原动力达成
深度战略合作关系，针对其电动拖拉机项目，提供具备高效性与环保特性的新能源
电驱电控解决方案，有力推动农业机械朝着电动化方向转型。在专用车领域，公司
顺利进军威海广泰航空设备市场，为该公司的新能源航空地勤设备提供高可靠性的
动力系统支持。另外，公司还同智御维科达成合作，依据其新能源项目的具体需求
，提供定制化的新能源动力系统及解决方案，助力客户实现快速崛起。通过实施多
元化市场布局战略，公司持续增强自身在新能源车辆领域的核心竞争力。
5、供应链管理
报告期内，鉴于公司订单及采购业务呈现出大幅增长的态势，且面临着订单准时交
付以及原材料供应等多方面的问题，公司秉持积极应对的态度，切实落实订单预测
及滚动备货制度。公司提前谋划并有序开展战略备货工作，同时大力加强对于供应
商交付环节的协调力度。通过运用分级预警机制，公司能够及时发现并妥善化解交
付过程中出现的瓶颈问题，从而基本完成了全年物料交付的保障工作，为公司在新
能源汽车业务领域的业绩增长提供了重要的支撑作用。
6、内部管理
报告期内，公司始终致力于持续优化公司治理模式及组织架构，推行部门扁平化管
理模式，以此显著提升管理效能。
公司高度重视人才选拔与任用，着重提拔了一批优秀的青年骨干力量，同时全力推
动全员绩效管理机制的有效落地实施，使得公司的管理更加科学、公正且高效。在
业务布局方面，公司将重点聚焦于规模化产品的生产与经营领域，全力拓展业务规
模，提升市场竞争力。在子公司管理方面，公司持续推进子公司治理结构的完善与
优化工作，充分借助区域优势资源，积极开展资源整合工作，从而实现集团公司经
营和管理效率的稳步提升。
报告期内，公司凭借自身严谨的质量管理体系和专业的技术实力，顺利通过了汽车
行业IATF 16949质量管理体系的换证审核，为公司的持续发展提供了坚实保障。
在信息化建设方面，公司充分依托自主研发能力，以夯实基础数据治理体系为核心
，全方位保障订单全链路的精准高效流转。在此基础上，积极推动信息化管理系统
向“产品化转型”迈进，成功构建了标准化、模块化的行业解决方案。
公司通过对核心业务场景的深度提炼以及技术能力的有序沉淀，使得该信息化管理
系统形成了具备可复用性的数字化产品矩阵。这一产品矩阵不仅能够充分满足集团
内部精细化运营的多样化需求，同时也为公司面向外部市场实现商业化输出提供了
有力支撑。报告期内，该数字化产品矩阵成功服务两家行业标杆客户，其在技术通
用性和市场价值方面的显著优势得到了充分验证。
五、公司未来发展的展望
一、市场竞争格局与行业发展趋势
1、新能源汽车行业
2024年，我国新能源汽车产销首次突破千万辆大关，全年销量达1286.6万辆，同比
增长35.5%，渗透率提升至40.9%。其中，新能源乘用车销量1090万辆，渗透率47.6
%，新能源商用车增速尤为显著，销量59.6万辆，同比增长54%，渗透率达13.6%，
成为增速最快的细分领域。具体车型方面，重卡与物流车爆发，新能源重卡销量8.
2万辆，同比增长140%，渗透率13.6%；新能源物流车销量45.7万辆，同比增长65.2
%，轻卡和VAN车型增长均超100%。政策驱动下，物流、快递领域优先使用新能源车
辆，推动商用车电动化进程加速。整体上看，2024年，我国新能源汽车行业正在从
“电动化”向“智能化”跃迁，政策与市场双轮驱动下，行业向高质量发展转型，
新能源商用车在重卡、物流等场景的渗透率提升，标志着电动化从乘用车向全产业
链延伸，成为“双碳”目标下的重要增长极。根据市场预测，未来3-5年，我国新
能源汽车行业将呈现“商用车引领增长、技术多路径突破、智能化重构生态”的格
局。商用车作为“双碳”目标的核心抓手，通过技术创新与政策驱动，加速向绿色
高效转型；乘用车市场则依托智能化与全球化实现高端突破。行业竞争将从单一产
品转向“技术+生态+服务”的全链条体系化能力比拼，最终推动我国成为全球新能
源汽车产业的技术策源地与规则制定者。
公司深耕国内新能源商用车行业，聚焦于新能源商用车电控及驱动系统关键技术的
研发与产业化进程，预计2025年我国新能源商用车销量将达到90万辆（渗透率30%
），到2030年市场规模有望扩大至600万辆，复合年增长率22.7%，鉴于我国新能源
商用车行业保持着高速增长的良好态势，公司新能源汽车业务也将持续处于高质量
发展的有利时期，并有望在未来实现更为卓越的发展成就。
2、电极箔行业
根据原国家信息产业部《电子信息产业行业分类》，电极箔属“电子信息产品专用
材料行业”中的“电子元件材料制造行业”之“电容器用铝箔材料”。铝电解电容
器用电极箔行业是电子基础产业之一，是我国电子行业的薄弱环节，属于国家重点
发展和扶持的产业。电子元件材料制造业属于国家鼓励发展的产业，是决定电子信
息产业产品水平高低的重要因素之一，其技术水平的高低间接决定了电子产品的质
量与性能。从长远来看，电子元件材料制造业的发展对优化我国产业结构，提高经
济运行质量，加速我国的信息化、工业化、现代化进程，全面构建和谐社会，具有
极其重要的意义。
由于电极箔是铝电解电容器的关键原材料，因此铝电解电容器制造业的发展状况直
接影响到电极箔产业的发展。日本是全球电容器用铝箔最大的消费市场之一，目前
日本铝电解电容器的产量仍达世界产量30%以上，所以可以用日本市场作为全球电
容器用铝箔消费变化的晴雨表。
从全球范围来看，虽然中国大陆和我国台湾地区在电极箔的生产上发展很快，但电
极箔生产的高端技术方面日美欧企业仍然具有较大优势，特别是高档化成铝箔（如
汽车安全系统用电容器等）和腐蚀箔方面，因此对于高端电极箔大陆企业和台湾企
业仍需大量进口。所以国产电极箔替代进口产品的市场空间依然非常大。
二、公司发展战略
1、坚定不移做大做强新能源汽车业务
公司新能源汽车业务符合国家产业发展方向，是国家重点支持和鼓励发展的高新技
术领域。子公司理工华创是新能源汽车领域的国家级专精特新“小巨人”企业，已
居于国内新能源商用车电控及驱动系统的主流供应商地位。近年来，伴随我国新能
源汽车市场的蓬勃发展，公司的新能源汽车业务呈现出高速增长的良好发展态势。
展望未来，公司新能源汽车事业部将直面智能网联电动汽车大发展的时代浪潮，充
分发挥公司产学研深度融合的先天优势，强化创新力度，将公司现有的电动商用车
电控系统产品拓展为面向下一代智能载运工具动力系统平台的智能核心部件。公司
将拓宽产品链条布局，在材料层面，有针对性地布局车载电力电子模块技术及产品
；在部件层面，着力对新能源汽车电驱电控技术及产品进行布局；在整车层面，积
极布局基于新型动力系统的智能线控/域控滑板底盘技术及产品。由材料、部件到
整车这三个层面逐步构建起完备的新能源汽车三电系统解决方案，并形成多层次配
套体系，持续推出前沿技术与创新产品，从而拓展公司在新能源汽车领域的市场占
有率与份额。同时，公司将充分依托上市公司的基础优势，紧密结合锂离子电池领
域的应用拓展研究成果，积极拓展电化学、电池涂碳铝箔相关业务，致力于构建一
个完备的新能源汽车业务体系。公司各事业部充分发挥在材料、车辆、电控等领域
的独特优势，形成协同效应，协同推进各项工作，实现发展步调的高度一致，全力
以赴将公司的新能源汽车业务做大做强。
2、集中精力向规模化制造方向转型
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2035年，纯电动汽车将成
为新销售车辆的主流。根据国内汽车市场数据，保守估计全面电动化可带来500万
辆/年的新能源货车市场容量。公司前期业务策略以多品种小批量为主，为顺应国
内新能源市场的迅猛发展之势，公司将积极把握机遇，致力于向规模化制造方向实
现转型升级。重点针对国内商用车市场头部客户资源进行开拓，并开展深度挖掘工
作，以获取批量化的市场订单。在发展过程中，公司将着重提升产能，扩大制造规
模。同时，公司将深度融入数字化浪潮，通过全价值链的智能化重构实现产业的飞
跃式发展，满足规模化智造在交付与质量方面的要求。展望未来三至五年，公司将
充分发挥自身竞争优势，进一步深耕专业领域，力求成为国内新能源商用车电控及
驱动系统领域的领军企业。
3、电极箔、超级电容用材料推陈出新
公司电极箔业务以盘活存量资产、深入挖掘现有产线潜力为主，产品策略为集中产
能做精做强优势产品；同时更加注重技术创新与管理创新，鼓励核心团队内部创业
，培育具有突破性的新技术新产品，为电极箔业务发展注入新的动力。
超级电容用材料是公司一直密切关注的领域，新成立的华锋新材公司，目前已具备
产业化的基矗未来公司将着重推动该技术的产业化落地及向锂离子电池领域的应用
拓展研究，争取尽早为公司贡献利润，并实现公司电极箔业务与新能源汽车业务的
业务协同。
三、公司2025年经营目标及重点任务
1、经营目标
2025年，公司将着重聚焦于主营业务领域的市场开拓、技术研发、产能建设、供应
链及质量管理、内部管理等方面工作。预计2025年公司营业收入实现增长，计划完
成收入130,000.00万元，同比增长26.15%。上述经营预算并不代表公司对2025年度
的盈利预测，能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素，存
在一定的不确定性，敬请投资者特别注意。
2、重点工作
市场开拓方面：在新能源业务板块，持续推进价值客户的维护与拓展工作。在商用
车市场领域，稳固现有大客户服务关系，积极发掘并拓展新客户资源，着力提升市
场份额占比。从市场战略层面出发，实现公司战略性新产品在市场销售额量级上的
突破性进展，新增若干家战略客户，进入其供应商体系，并达成重卡产品的主流配
套供货目标。密切关注储能市场相关业务动态，同时聚焦低空经济、电动船舶市场
相关业务，提前谋划布局，全力推动市场开拓工作。在海外市场方面，在稳步提升
现有印度KD供货产量的基础上，积极进军北美和欧洲市场，并逐步推动出口模式转
型，由单一产品出口向动力系统集成方案出口转变，致力于在“以点带面”的稳固
发展战略指引下，实现海外市场的批量爆发式增长。
技术研发方面：在新能源业务板块，持续加强研发能力建设。在电力电子层面，进
一步完善涵盖信息安全软硬件开发、网络管理功能以及OTA回滚功能等在内的底层
软件开发能力；着重加强功率器件等电控核心部件的寿命估计能力建设；持续优化
功率器件及控制器热仿真能力体系；不断优化电机控制算法开发流程与软件开发质
量，并强化软件测试能力建设，通过ASPICE等级2认证。在动力系统层面，全面完
成标准化三电方案以及整车性能平台的开发工作；高质量完成与动力系统相关的一
维仿真工具链开发任务。在实验测试层面，进一步加强实验室条件建设，全面完善
IP6K/9K测试能力；持续健全高速测功机台架测试能力，取得CNAS实验室资质认证
。
产能建设方面：在新能源业务板块，持续推进北京新基地的产能建设工作，完成重
卡用高压集成控制器专用生产线的增设建设；对高压线束总成/充电插座总成专用
生产线进行升级改造；完成高压集成控制器检测设备的新增与扩容工作。同时，积
极推进广东生产基地的扩产建设项目，完成高压集成控制器测试包装线的新增建设
工作；推进高压线束总成专用生产线的新增建设；落实高压线束总成五合一等专用
生产设备的新增与扩容工作；并完成广东园区配套生活设施的年度建设任务。
供应链及质量方面：在新能源业务板块，通过技术优化、供应链资源拓展及商务降
本举措，达成公司降本目标。针对客户A类产品7+1天的交付要求，进行预测分析并
组织开展备货工作，以此缩短物料交付周期，契合公司产品交付需求。组织实施并
通过集团IATF 16949质量管理体系年度监督审核。依据公司新的组织架构与各部门
工作职责，完成流程文件及相关落地实施工作的优化梳理。借助质量信息化管理系
统，不断优化全链条质量问题闭环管理流程以及质量奖惩制度。在电极箔业务板块
，提前锁定部分大宗原材料单价，减少原材料价格波动。
内部管理方面：强化新能源汽车业务板块与电极箔业务板块的高效协同融合，以契
合上市公司治理的相关要求。着力打通财务系统与内控管理体系，确保能够精准、
实时地获取重要财务数据，从而有效保障总费用处于可控状态。构建科学合理的人
力薪酬架构以及与之相适配的评价激励机制，以此实现对总人力成本的有效管控。
实时抓取各项内控数据，全面落实公司重点关注事项，充分借助自研信息化系统的
强大功能，达成对流程的全方位管理。
四、公司面临的风险和应对措施
（一）市场风险
1、主要原材料价格波动的风险
公司新能源汽车电控及驱动系统主要产品的直接材料成本占产品成本的比重较高，
主要金属类原材料、电子元器件的价格和供应受到国际形势影响较为严重。如国际
形势发生突变，现有不稳定局势不能得到有效缓解或消除，则公司将面临产品成本
上升、交付不及时的风险，对公司盈利能力和市场占有率产生不利影响。
公司电极箔业务产品的主要原材料为电子光箔，生产过程中消耗的主要能源为电力
。虽然公司积极通过与供应商建立长期合作关系、制定相对灵活的销售定价策略以
及持续改进生产工艺以降低原材料价格波动对产品成本的影响，但由于电子光箔占
公司化成箔生产成本的比重较大且生产过程中消耗大量电力，如果上游原材料或电
力能源的价格出现较大波动，公司的经营业绩将受到一定程度的影响。
2、部分下游行业需求周期性波动风险
电极箔属于电子专用材料，处于电子工业的前端。消费类电子是电子工业下游产业
链的重要构成，传统的消费类电子产品由于较易受全球及国内的宏观经济周期、居
民收入水平、消费者消费偏好等因素的影响，呈现一定的周期性。公司作为全球电
极箔的主要生产厂商之一，若因国内外宏观经济恶化等原因致使下游行业需求出现
大幅下滑，将会对公司的经营业绩造成不利影响。
（二）经营风险
1、业绩波动的风险
如果未来电极箔产品供需状况恶化、公司市场开拓不到位、产品迭代无法满足市场
需求或成本控制不力等因素，将会对公司电极箔经营业绩产生不利影响。
（三）财务风险
1、存货跌价的风险
为确保日常经营的正常进行，公司必须保持一定规模的存货水平，且存货规模随着
经营规模的扩大也会相应提高。
若出现部分商品因市场需求变化或行业政策导致销售价格下降，或者出现滞销等情
况，则公司可能需对该等商品计提跌价准备，从而对公司财务状况和经营成果产生
一定不利影响。
（四）管理风险
1、实际控制人控制的风险
公司的实际控制人为谭帼英女士，谭帼英女士担任公司的董事长。虽然公司自设立
以来，未发生过控股股东利用其控股地位侵害其他股东利益的行为，且公司已经根
据《公司法》、《上市公司章程指引》等法律法规，制定了较为完善的管理制度和
内控制度，并将继续在制度安排方面加强防范控股股东恶意操控公司现象的发生，
但未来仍存在控股股东和实际控制人利用其控制地位，通过行使表决权对本公司的
人事、发展战略、经营决策等重大事项进行控制，从而损害公司及其他股东利益的
风险。
2、核心人才流失和技术泄密的风险
新能源汽车电控及驱动系统行业、电极箔行业均属于技术密集型产业，公司在长期
发展过程中积累和掌握了大量的核心技术，出于技术保密和竞争需要，公司拥有部
分核心技术是以非专利技术的形式持有。因此，研发人员和技术人员的稳定性和创
新能力决定着公司技术的延续性和领先程度。虽然公司针对核心技术和核心技术人
员采取了一系列保护措施，部分人员签署了保密和竞业禁止协议，但是仍有可能发
生技术信息失密或者核心技术人员离职的风险，给公司的生产经营带来不利影响。
（五）国家产业政策变化风险
铝电解电容器用电极箔行业是我国电子基础产业之一，属于国家重点发展和扶持的
战略性新兴产业。我国各部委推出了一系列产业政策，支持电解电容器及电极箔等
相关行业有序发展。公司经营的铝电解电容器用电极箔属于上述支持领域的新材料
，但国家产业政策与时俱进，会根据各方面因素的实时变化而不断调整。
（六）环保风险
公司高度重视环境保护工作，严格贯彻执行国家和地方有关环境保护的法律法规，
有效执行各项安全生产、污染治理相关制度，污染处理设施运行情况良好，环保投
入和治污费用符合实际治理污染物的需求。
由于近期环保政策趋于收紧，环保部门对企业生产过程中废水、废气的排放检查更
为严格，公司及子公司生产经营过程中若未能持续符合有关环保要求、在建或拟建
项目未按要求履行相关环保手续，则有可能受到环保部门的处罚，从而影响生产经
营及业务发展。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜肇庆市高要区华锋电子铝箔有｜ 16800.00｜ 8612.00｜ 60496.65｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜华创电动车技术有限公司 ｜ 105.30｜ -｜ -｜
｜北理华创(佛山)新能源汽车科｜ 6000.00｜ -｜ -｜
｜技有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京锋创新能电动汽车工程研｜ 800.00｜ -｜ -｜
｜究中心有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京理工华创电动车技术有限｜ 26000.00｜ 1503.81｜ 105583.34｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜肇庆华锋机电装备有限公司 ｜ 250.00｜ -｜ -｜
｜北京华锋新能源技术研究院有｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜ENNOVATION TECHNOLOGY Sp.z｜ -｜ -｜ -｜
｜.o.o ｜ ｜ ｜ ｜
｜深圳清研电子科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜河北中恒鑫新能源科技有限公｜ 300.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜无锡华锋时代科技有限公司 ｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜广西梧州华锋电子铝箔有限公｜ 1600.00｜ -399.38｜ 9377.96｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广州锋埔材料科技有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜广州华创新能源产业投资发展｜ 50.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广东碧之江环保能源股份有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广东巨锋新能源有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜广东华锋新材料科技有限公司｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜广东北理华创新能源汽车技术｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜宝兴县华锋储能材料有限公司｜ 1000.00｜ 619.75｜ 6528.79｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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