☆公司大事☆ ◇000507 珠海港 更新日期：2025-06-16◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 暂无数据 【2.公司大事】 【2025-06-15】 行业追踪|港口航运市场（6月9日-6月15日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)30.96125.852025-6-133722.00--干散货(BDI)20.5155.332025-6-131968.00--巴拿马极限型(BPI)12.448.192025-6-131401.00--轻便型(BHSI)0.679.222025-6-13604.00--轻便极限型(BSI)0.32-4.202025-6-13936.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CCFI美东航线10.6436.542025-6-131250.261998年1月1日=1000CCFI7.6312.352025-6-131243.051998年1月1日=1000SCFI综合指数-6.7955.242025-6-132088.242009年10月16日=1000CCFI美西航线5.7627.632025-6-131094.581998年1月1日=1000CDFI综合指数5.0220.322025-6-131105.252012年11月28日=1000原油(BDTI)-2.42-5.982025-6-13928.00--VLCC-2.21-22.192025-6-1347.36WSCTFI综合指数-1.54-24.032025-6-13888.672012年11月28日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油10.0014.002025-6-1375.16美元/桶OPEC一揽子原油6.555.772025-6-1269.15美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--227.98--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-06-13】 珠海港2024年全年每10股派0.65元 股权登记日为2025年6月19日 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站财经讯 珠海港发布公告，公司2024年全年权益分配实施方案内容如下：以总股本90560.49万股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币0.65元，合计派发现金红利人民币 5886.43万元，占同期归母净利润的比例为20.15%，不送红股，不进行资本公积转增股本。本次权益分派股权登记日为6月19日，除权除息日为6月20日。据珠海港发布2024年全年业绩报告称，公司营业收入51.25亿元，同比下降-6.07%实现归属于上市公司股东净利润2.92亿元，同比增长5.37%基本每股收益盈利0.25元，去年同期为0.24元。珠海港股份有限公司的主营业务是港口的投资、运营以及船舶运输等业务;电力能源、新能源产业以及管道燃气;港城建设、物业管理及生产制造。公司的主要产品是港口板块、航运板块、物流板块、港口服务板块、新能源板块、投资及其他板块。公司年内获得中国上市公司协会“2024年上市公司可持续发展优秀实践案例”、《新财富》杂志“最佳ESG信披奖”等荣誉。（数据来源：本站iFinD） 【2025-06-13】 珠海港股份有限公司董事局主席陈少幸辞职 【出处】银柿财经 6月13日晚间，珠海港股份有限公司（000507.SZ）发布国泰海通证券股份有限公司关于珠海港股份有限公司董事局主席辞职的临时受托管理事务报告。 报告指出，珠海港股份有限公司董事局主席、董事陈少幸因工作调整，于2025年6月4日申请辞去发行人董事局主席、董事及董事局战略委员会主任委员的职务，辞职后将不在公司担任任何职务，其辞职报告自送达公司董事局之日起生效。公司新任董事局主席人选还未确定，后续确定后将及时进行信息披露。 报告还指出，根据公司临时公告，陈少幸的辞职未导致董事局成员低于法定最低人数，不影响董事局正常运作，也不会对公司的生产经营活动产生重大影响，不存在损害公司和全体股东利益的情形。受托管理人将督促公司根据本事项的进展情况，严格按照有关法律法规及规范性文件的要求，及时履行信息披露义务，持续关注该事项对公司的日常管理、生产经营及偿债能力等产生的潜在影响。 【2025-06-13】 珠海港：公司旗下港兴燃气的天然气主要是城市燃气应急储备用气 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站06月13日讯，有投资者向珠海港提问， 公司目前石油天然气储量大吗 公司回答表示，您好，公司旗下港兴燃气的天然气主要是城市燃气应急储备用气。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-06-12】 珠海港：采用差异化竞争与其他港口进行错位发展 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站06月12日讯，有投资者向珠海港提问， 您好董秘，请问公司在省内港口中处于什么样的角色，以及发挥了哪些作用？是怎样在港口领域反内卷的？作为投资者，对公司的定位需要有个清晰的认识。 公司回答表示，您好，公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。在粤港澳大湾区的发展中，公司积极融入并依托区位优势，采用差异化竞争与其他港口进行错位发展，深化高栏港与西江—长江港口协同发展，强化集群效应，充分发挥公司港、航、物（流）、服（港服）一体化优势，持续提升公司港航综合竞争实力。未来公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，坚持“产业第一”，着力发展壮大公司主业，服务区域经济发展。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-06-12】 珠海港：公司始终坚持港口航运物流和新能源双轮驱动的发展格局 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站06月12日讯，有投资者向珠海港提问， 您好董秘，请问过去通过并购的公司，这些标地是否达到了公司的预期收益？后续收购标地主要会集中在哪些领域？ 公司回答表示，您好，公司始终坚持港口航运物流和新能源双轮驱动的发展格局，结合公司发展战略和经营目标，选取优质投资标的，不断壮大主业。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-06-12】 港口航运板块盘初调整 南京港跌超7% 【出处】本站7x24快讯 港口航运板块盘初调整，南京港跌超7%，连云港、宁波海运、重庆港、珠海港等集体低开。暗盘资金正涌入这些股票，点击速看>>> 【2025-06-11】 牵手产业方和私募基金 地方国资入主A股公司探路新模式 【出处】证券时报网 证券时报记者 王小伟 启明创投收购天迈科技实控权的交易结构日前出炉，其复杂的“双GP+关联方管理人委托管理”模式，迅速成为机构人士热议焦点。不少受访者将其视为地方国资入主上市公司新范式。 经历了纾困式并购、证券化率提升式并购等模式之后，地方国资“朋友圈式”入主A股的并购案例增多，尤其是产业方成为国资牵手的重要伙伴，无论是实干者还是GP，背后都体现出地方国资对专业性和收益性的新权衡。在模式演变中，一些地方国资之间演绎新的竞合节奏，相较于股权增值，其诉求也更加侧重于做招商、做产业、培养新质生产力。 多数受访者认为，这种“朋友圈式”并购未来会成为一种主流选择。但新模式具有双面性，如何应对掌控力的变相弱化、整合管理等多维风险，此类运作也面临着一些挑战。 “国资+产业”式并购兴起 “真是在基金架构层面做足了文章呀。”对于启明创投收购天迈科技实控权，民生证券保荐代表人吴超给出这样的评价。他认为，无论对于国资并购来说，还是从机构退出角度来看，这个案例都有风向标意义。 拆解入主天迈科技的主体架构，地方国有资金方以LP的形式参与到交易中，同步委派了管理人担任GP，由此，基金架构变成“双GP模式”。其中,启明创投旗下的苏州启瀚为并购基金苏州启辰的执行事务合伙人兼GP、苏州国资背景的元禾辰坤是苏州启辰“第二GP”。同时，启明创投实控人邝子平旗下的启明创维任苏州启辰的管理人。 从商业逻辑来看，这样的架构对于交易各方来说都公开透明，这为后续上市公司的规范运作奠定基础。 2024年9月，证监会发布《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》，明确支持私募投资基金以促进产业整合为目的依法收购上市公司。市场一致预期，这给一级市场投资机构提供了业务转型的新思路，例如，可以通过主动收购上市平台开展产业整合，探索一二级市场联动的新模式。基于此，启明创投收购天迈科技实控权，才在机构圈和上市公司圈热议。多数人士认为，“模式变革”已经呼之欲出。 地方国资也成为这场模式变革中的重要力量。从天迈科技案例来看，地方国资以LP身份参与其中，并将公司运营交给更专业的机构。 近年，“GP+国资”的模式越来越显眼。在菲林格尔日前筹划的控股权变更案例中，国资参股的私募基金安吉以清科技合伙企业（有限合伙）持股比例也不少。 私募机构并非地方国资寻觅“朋友圈”的唯一选择。5月上旬，汇纳科技披露实际控制人拟发生变更，江泽星通过“协议转让+定增”方式控股汇纳科技，上海宝山国资委也成为这次并购的联合体。其中，江泽星直接和间接持有金石三维34.95%股权。这家公司是国内少数同时布局金属和非金属3D打印设备、材料及服务并实现产业化的龙头企业。这次并购也体现出明显的“国资+产业”特征。 “并购六条”发布以来，资本市场并购重组持续活跃，吴超从此前投行角色转变为并购交易撮合者的角色，接触到不少上市公司和非上市公司控制权的买方与卖方。从他经手和观察到的案例来看，与以往多数地方国资希望自己操盘入主上市公司不同，现在越来越多的国资希望借助“朋友圈”联手入主某家上市公司。 “此前也有地方国资牵手合作方的现象，但没有形成趋势。现在案例明显多起来了。背后是地方国资出于稳妥性与灵活性的考虑，国资希望获得更高的并购成功率。”吴超表示。 华北地区一位接近国资系统的专业人士万程也认可这一判断。“上市公司易主是一项系统工程，朋友越多，风险越小。”万程举例说，如果（牵手者）是一位企业家，此类运作就会有企业运营经验加持；如果是头部投资机构，有多年的行业投资积累，有充沛的资源优势，还会有对产业的洞察——很多知名机构长期专注于一些行业赛道，对于行业的发展方向有前瞻性。 新模式下的上市公司易主，或对整个市场生态带来一定影响。以私募基金入主为例，有受访者认为可能会影响到一二级市场生态的变化。 厦门启瑞众合私募基金合伙人张俊飞认为，一级市场的项目估值往往单点式跳跃，二级市场流动性强，总体价值曲线平滑而连续。倘若未来更多一级市场私募基金介入到上市公司并购交易、上市公司治理运作当中，一二级市场投资的双向交流增多，这也许会弥合一二级市场鸿沟。 国资收购竞合 近年来，在国资入主之后，一些地方的上市公司数量不断增加。以青岛国资为例，诚志股份、融发核电等在5年时间收购多家A股公司，旗下上市公司家数骤增。 对此，万程认为，IPO阶段性收紧的背景，叠加多地政府积极推动产业升级、财政转型和招商创新，是地方国资对上市公司控制权收购热情高涨的重要原因。 除了与机构、企业家的牵手，地方国资之间也会有合作与交集。5月7日，珠海市国资委控股企业珠海港集团与山东省国资企业国惠资本签署协议，转让所持通裕重工6.04亿股股份。 同时，地方对好的并购标的竞争也在出现。江苏轮胎龙头通用股份控股权的接手方，就由广州国资最终变更为江苏国资。 通用股份为民企红豆集团控股的上市公司，今年1月，红豆集团曾与广州工控签署《股份转让意向协议》。但仅两个月后，转让终止，新的入主方变为省属大型国有独资企业集团苏豪控股。这被当地视为强强联合的“混改”新样本。不过，有投行人士用属地国资“截胡”来形容这次运作。 今年以来，以无锡市锡山区国资筹划入主洪汇新材、博汇股份为代表，江苏国资在A股市场频频发力，被部分市场人士形容为“江苏国资并购觉醒”。去年底开始，江苏一些地方曾推多条举措支持并购重组，并明确了在重点产业领域培育细分行业龙头上市公司、三年并购重组交易总规模等目标。 并购式招商 万程介绍，地方国资牵手“朋友圈”获取上市公司控股权，除了股权增值，其诉求还侧重于做招商、做产业、培养新质生产力。 从新湖中宝到东峰集团，浙江省衢州市国资近来已豪掷数十亿元，连控两家上市公司。目前，新湖中宝已经更名衢州发展，东峰集团注册地也将变更至衢州。此前，衢州设定了2025年上市公司家数目标，虽然其收购步伐很大，但对比目标仍存差距。 并购界专业人士罗辑将衢州模式视为合肥产业资本招商模式的翻版。“合肥是先有产业基础，再通过资本方式进一步聚集产业，这与光靠资本手段开创一个地方新主导产业有所不同。合肥模式主要是风投模式，通过投资早期企业，实现产业导入；衢州模式更关注上市公司导入，以本地产业为基础，以资本为手段，沿着战略新兴方向做招商引资，围绕规划战略性新兴支柱产业导入上市公司，组织产业资源，发展地方经济。” 地方国资正在兴起的“朋友圈”式并购，也带来招商效果。以“国资+产业”入主汇纳科技为例，江泽星联合上海宝山国资委共同对汇纳科技进行收购，多位受访者对记者表示，不排除未来江泽星通过金石三维将3D打印业务落地上海市宝山区的可能。 对此，万程认为，无论是找GP，还是找产业资本实业家，背后往往都需要优秀的企业主体、成熟的产业配套和良好的管理能力。“并购式招商非常有吸引力，就看当地政府和国资是更愿意跟机构合作，还是跟企业家合作了。” 双重挑战 地方国资入主，有时发生在并购标的转型发展的关键期。 比如，东峰集团就在进军新能源材料产业，优化在新能源动力电池及储能电池等领域的产业布局，向高景气赛道转型。“老增长曲线一刀痛快砍掉，新增长曲线力尚未能擎天，衢州国资大概率将掌舵和操刀公司的未来转型之路。”万程分析说。 从以往地方国资入主案例来看，有的介入对公司运营绩效的提升明显，但也有失败的，如人人乐退市案例。 万程分析说，并购重组本身就是复杂交易，成功率不太高。地方国资入主上市公司，也难逃此规律。 在吴超看来，地方国资“朋友圈式”入主模式风起，也跟部分地方国资对一些失败案例进行经验总结有一定关系。“与自己买一家上市公司类似，即便有朋友圈加持，未来在整合、管理上市公司难度依然不小。但相对于传统买法，合作伙伴可以带来产业、资源、人才、管理等诸多层面的便利，且能降低杠杆，对冲并购不确定性。” 有些受访者担心，新模式下，地方国资并非直接接手原控股股东的股权，可能会暗藏某些不确定性，包括掌控力的弱化等。 但万程整体表示乐观。“有些地方国资出资比例很高，但是却通过架构设计让出实控人位置，相当于只是个参股方，更类似于财务投资者身份。这是基于公司运营专业性、稳妥性的综合考量。” 吴超坚信，地方国资的“朋友圈式”并购未来可能会成为一种优选。“有些案例中，是头部私募机构站出来，地方国资站在背后。有些则是地方国资在前面，多元资金通过并购基金来入伙。” 【2025-06-10】 港口板块短线拉升 南京港涨停 【出处】本站7x24快讯 港口板块短线拉升，南京港涨停，连云港、重庆港、厦门港务、珠海港、宁波港等纷纷走高。"聪明钱"流向曝光！暗盘资金破解主力操盘密码>> 【2025-06-09】 珠海港（截止2025年5月30日）股东人数为84628户 环比增加9.50% 【出处】本站iNews【作者】机器人 6月9日，珠海港披露公司股东人数最新情况，截止5月30日，公司股东人数为84628人，较上期（2025-04-18）增加7342户，环比增长9.50%。从持仓来看，珠海港人均持仓1.07万股，上期人均持仓为1.17万股，环比下降8.68%，户均持股趋向分散。一般而言筹码趋于分散，不利于股价走强。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD） 【2025-06-09】 珠海港：秀强股份经营稳健资产规模与业绩稳步提升 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站06月09日讯，有投资者向珠海港提问， 贵司控股的秀强股份，自贵司2021年控股后，除了大盘涨停那几天，几乎没有一天涨幅超过5%，跌停及大跌比比皆是，可以说是只跌不涨，表现惨不惹睹，贵司控股后，秀强股份二级市场上表现如此差劲的原因？秀强股份一、二大股东是否存在不合？ 公司回答表示，您好，二级市场的股价表现受多方面因素影响。近几年秀强股份经营稳健，资产规模与经营业绩稳步提升。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-06-09】 珠海港：目前珠海港昇处于辅导阶段 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站06月09日讯，有投资者向珠海港提问， 请明确回复网传贵公司子公司珠海港昇今年在北交所上市是否属实？ 公司回答表示，您好，目前珠海港昇处于辅导阶段，后续如有进展将根据监管法规要求及时披露。感谢您的关注? 〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤? 【2025-06-08】 行业追踪|港口航运市场（6月2日-6月8日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)24.8146.872025-6-62842.00--干散货(BDI)15.1618.852025-6-61633.00--巴拿马极限型(BPI)11.35-8.522025-6-61246.00--轻便极限型(BSI)-1.89-2.912025-6-6933.00--轻便型(BHSI)-0.177.532025-6-6600.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位CTFI综合指数-11.26-27.682025-6-6902.552012年11月28日=1000CCFI美西航线9.6323.592025-6-61034.941998年1月1日=1000CDFI综合指数8.8710.422025-6-61052.372012年11月28日=1000VLCC-8.33-25.152025-6-648.43WSSCFI综合指数8.0967.072025-6-62240.352009年10月16日=1000CCFI美东航线4.1321.262025-6-61129.981998年1月1日=1000CCFI3.343.022025-6-61154.981998年1月1日=1000原油(BDTI)3.15-6.762025-6-6951.00--注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油6.8311.832025-6-668.33美元/桶OPEC一揽子原油1.858.752025-6-465.10美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--227.98--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--54.99--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.20--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-06-01】 行业追踪|港口航运市场（5月26日-6月1日）：海岬型(BCI)价格环比大幅上涨 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)19.8416.112025-5-302277.00--巴拿马极限型(BPI)-10.19-18.912025-5-301119.00--干散货(BDI)5.822.312025-5-301418.00--轻便型(BHSI)3.446.562025-5-30601.00--轻便极限型(BSI)-3.26-0.632025-5-30951.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数30.6853.782025-5-302072.712009年10月16日=1000VLCC-15.31-24.212025-5-3052.83WSCTFI综合指数-15.31-26.242025-5-301017.062012年11月28日=1000CCFI美东航线9.3416.632025-5-301085.181998年1月1日=1000原油(BDTI)-4.16-17.242025-5-30922.00--CCFI美西航线3.9614.692025-5-30944.061998年1月1日=1000CDFI综合指数1.44-0.212025-5-30966.592012年11月28日=1000CCFI0.92-0.432025-5-301117.611998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油-2.510.762025-5-3063.96美元/桶OPEC一揽子原油1.07-3.052025-5-2964.49美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--410.86--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--59.01--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.69--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-05-29】 助拖“湾区伶仃”号！珠海港拖轮助力“养殖航母”安全靠泊 【出处】珠海港股份有限公司 2025年5月28日，珠海港拖轮有限公司派出3艘大马力拖轮协同作业，顺利完成“湾区伶仃”号主船体拖航任务，从威立雅拆船厂拖航至中交四航局江门航通船业有限公司舾装码头靠泊。 5月27日，我国自主研发的全球首艘水体自然交换型深远海养殖工船“湾区伶仃”号在广东江门顺利下水，该船是全球首艘符合船级社规范设计的可自航移动养殖平台，总长155.8米、型宽44.0米、型深24.25米、续航里程2000海里，设有12个独立养殖舱，养殖水体约8万立方米，相当于陆地5000亩鱼塘的产量。它不仅是一座“海上智能牧场”，更是一座多功能海洋产业综合平台。其停泊时最大登船人数可达199人，配备垂钓、水上运动、海洋研学等多样化设施，开创“渔业+文旅”融合发展新模式。 由于被拖船船型较大、干舷高、吃水大、受风影响大，导致系拖缆困难，船舷有5个养殖舱口，对拖轮拖带时操纵要求高，拖航所经航道中有其他舰船系泊浮鼓，可供通航水域较小、流水速度急，拖航任务难度较大。为确保作业顺利完成，珠海港拖轮召开作业协调会，结合作业难度、天气等量身定制作业方案，拖航任务采用一艘傍拖和两艘辅助拖轮协同作业的方式完成，拖带主船体的避让、转向、靠泊和离泊。 为保证拖航任务安全顺利完成，拖航任务选择了能见度良好、蒲氏风级不超过5级的5月28日进行，力求拖航过程以平稳安全航速实施。经过前期有序组织，珠海港拖轮3艘拖轮按计划于5月28日9时到达威立雅拆船厂待命。 28日上午11:50，所有拖轮完成带缆工作后，“珠港拖15”于“湾区伶仃”号左后傍拖，“珠港拖12”、“珠港拖13”分别在“湾区伶仃”号主船体的左舷船艏、船艉带拖，形成拖带船队将“湾区伶仃”号主船体拖离威立雅拆船厂，拖航经银洲湖水道前往航通船业有限公司舾装码头。 拖带船队历时四个半小时的配合作业，成功拖带“湾区伶仃”号主船体靠泊航通船业公司舾装码头。作业过程中，珠海港拖轮出动的3艘拖轮为“湾区伶仃”号主船体离泊、航行、靠泊提供了安全有力的支持。 【2025-05-29】 珠海国企改革3.0： 重构1.3万亿资产 向未来产业集结 【出处】证券时报 5月15日，一家注册资本为500亿元的大型国企——珠海科技产业集团有限公司（以下简称“珠海科技集团”）悄然注册成立，自此珠海国企改革重组翻开了新的一页。 今年上半年，珠海国资大动作不断。4月中旬，多家珠海国资委旗下的上市公司集体发布公告，公告各自控股股东上层股权结构拟发生变动。 据证券时报记者梳理，本轮珠海国企改革所涉及的调整主要在三个方面：一是华发集团与格力集团将共同组建珠海科技集团；二是将大横琴集团无偿划转至珠光集团；三是将珠免集团（原格力地产）的控股权无偿划拨至华发集团。 三轮国企改革重组 自2019年，格力电器实施混改，珠海国资旗下的格力集团将所持格力电器15%的股权转让后，珠海已经分别于2020年、2024年和2025年启动了三轮国企改革重组。 2020年4月，珠海市政府印发《珠海市市属国有企业重组整合方案》，16家市属企业将按照“产业相近、行业相关、主业相同、优势资源集中”原则进行重组整合，消除企业间同质化无序竞争，分别纳入“战略性新兴产业板块”“基础设施和城市运营板块”“现代金融板块”“高端服务业板块”“公益保障板块”五大国资板块。珠海市市属国有企业由16家减少至12家。 2024年1月，珠海市国资委召开珠海市属国有企业重组整合大会，宣布启动新一轮的国企重组整合行动。按照重组重整计划，珠海市属国企将由13家减少至10家（注：2023年7月，珠海市国资委新组建海洋集团）。 新一轮重组整合计划包括：华发集团整合九洲控股集团；整合交通集团、珠海港集团、航空城集团，组建新的珠海交通控股集团公司，强化市属企业对珠海交通物流领域的支撑作用；由海洋集团整合航空城集团、农控集团、格力集团、九洲控股集团下属相关涉海产业资源，支持海洋集团打造珠海海洋资源开发平台。 今年4月，在多家上市公司的公告中，宣告了第三轮珠海国企重组的启幕。其中，由华发科技控股的光库科技、华金资本、方正科技，以及由格力金投控股的航宇微、阳普医疗、科恒股份6家上市公司披露公告，其控股股东上层股权结构拟发生变动，由华发集团和格力集团共同组建的珠海科技集团，将成为公司上层控股股东。 从已公开的信息来看，华发集团将所持有的部分股权和资产（含华发科技股权）对珠海科技集团进行注资，格力集团将持有的部分股权和资产（含格力金投100%股权）对珠海科技集团进行注资。证券时报记者通过企查查获悉，华发集团和格力集团对珠海科技集团的持股比例分别为60%和40%，华发集团为控股股东。 另外，世荣兆业、世联行、宝鹰股份公告披露，收到控股股东大横琴集团通知，大横琴集团将被成建制无偿划转至珠光集团；格力地产则发布公告，收到控股股东海投公司通知，海投公司将被整体无偿划转至华发集团。 盘古智库高级研究员江瀚指出，当前国企发展所面临的挑战，一是体制机制问题，如决策效率低下等；二是创新能力不足，无法适应快速变化的市场环境；三是内部管理失调，导致资源浪费严重。“重组整合可以优化国有资本布局，提高资源使用效率，减少资源浪费；其次，通过重组整合，可以激发国有经济的活力和竞争力，更好地服务珠海的发展大局；最后，重组整合也有助于减少管理层级，提高管理效率。” 锚定新质生产力 梳理珠海这三轮国企改革重组，不难发现，第一轮重组的核心主要在于消除同质化无序竞争，第二轮重组的重心在于强化交通物流、海洋经济等特定优势行业，第三轮重组的核心锚点则在于发展“新质生产力”。 今年3月31日，珠海召开国有企业改革发展大会。珠海市委书记陈勇表示，要进一步加快全市国资国企的战略性重组，全面推进布局优化和结构调整，推动国资国企进一步向新兴产业、未来产业集结，向新质生产力方向发力，努力在新一轮发展周期中赢得先机、赢得主动。 第三轮国企改革重组中，新组建的珠海科技集团成为最大的看点。 据珠海国资人士表示，珠海科技集团的组建是珠海国资在当前经济形势下的一次重大战略布局，其规模和影响力将在珠海国资体系中占据重要地位。下一步，珠海科技集团将围绕新能源、半导体、医疗健康以及人工智能、智慧家居“3+2”产业布局，试图构建出一个规模实力雄厚、业务结构合理、产业资源丰富、专业能力突出的市管一级科技产业发展新平台。 该国资人士还表示，此次组建珠海科技集团的决策背后，是珠海寻找新增长点、开启经济增长第二曲线的战略选择。通过整合华发集团和格力集团的资源，未来有望优化国有资本布局，强化科技产业协同，提升整体竞争力。这一布局旨在发挥市属国资在产业投资、产业招商、产业金融等领域的禀赋优势和资源协同效应，更好发展珠海新质生产力。 根据重组安排，珠海科技集团将整合华发集团和格力集团两家企业在科技领域的相关资产。其中，华发科技已累计投资400多个项目，超过100家公司已上市或过会，形成了新能源、半导体、医疗健康三大产业集群；格力金投则管理着766亿元的创投基金，覆盖943个投资项目。 整合后，珠海科技集团成为航宇微、华金资本、光库科技、方正科技、阳普医疗、科恒股份6家上市公司的间接控股股东，同时还参股ST长园、珠海冠宇、齐心集团等多家上市公司。 这上述公司中，航宇微涉足宇航电子、卫星大数据和人工智能AI芯片赛道，光库科技专注于光电子器件领域，方正科技专业从事PCB产业，科恒股份、珠海冠宇主攻新能源锂电赛道，阳普医疗则深耕以真空采血为代表的医疗器械领域，华金资本则从事电子器件、污水处理等多元化业务。这些企业基本涵盖了上述“3+2”产业布局中的方方面面。 一位熟悉珠海产业发展的资本市场人士向证券时报记者表示，珠海科技集团的组建并非简单的资产合并，而是将华发集团的产业运营能力与格力集团的资本运作经验形成“产业+资本”的互补，双方的优势产业将得到进一步增强，而有重复布局的产业也将统一规划发展方向，避免恶性竞争。“以新能源为例，华发科技已孵化出高景太阳能，其硅片产量进入全球前三；格力金投则投资了珠海冠宇，其笔电及平板电脑锂离子电池出货量位列全球第二，两者的协同效应将加速珠海新能源产业集群的形成。” 上海国有资本运营研究院副院长田志友指出，对于珠海在内的地方国资，未来将紧紧围绕培育发展新质生产力这个核心要求，坚持产业为本，聚焦核心赛道；坚持错位发展，避免内卷内耗；坚持协同联动，避免同质竞争；坚持开放平台，避免封闭运转。核心是要发挥好国有资本投资运营平台功能，进一步整合域内域外可用资源要素，在更大范围内推进新兴产业资本布局。 剑指“世界500强” 据珠海市官方发布的数据，截至2023年底，珠海市属国企资产总额达12924.06亿元（尚无2024年度官方数据），国企资产体量在广东省内仅次于深圳和广州。 在这近1.3万亿元的资产中，华发集团的资产总额就超过7200亿元，占据珠海国资“半壁江山”。 华发集团组建于1980年，与珠海经济特区同龄。自2016年起，华发集团已连续9年上榜中国企业500强。华发集团官网显示，公司将深耕科技、城市、金融三大产业领域，朝着科技创新、产业引领的世界500强企业奋勇迈进。 事实上，“世界500强”一直是珠海的一个心结。虽然格力电器曾经于2019年~2022年登榜《财富》世界500强，但2023年和2024年均落榜，这导致珠海近两年在“世界500强”中空缺。 从珠海近三轮国企改革重组来看，华发集团被寄予厚望，在三轮重组中均成为“赢家”。 在第一轮重组中，华发集团整合了城建集团和安居集团；第二轮重组中，九洲控股集团被整体无偿划转至华发集团。今年开启的第三轮重组中，华发集团除了联合组建珠海科技产业集团之外，珠海国资还将珠免集团的控股权无偿划拨至华发集团。 珠免集团的前身是格力地产，该公司已于2024年底完成重大资产置换，置入了珠海免税51%的股权，同时置出非珠海区域房地产子公司100%股权以及相关对外债务。未来将逐步退出房地产业务，战略转型为以免税业务为核心，围绕大消费产业发展。 珠海免税剩余的49%股份也分别由华发集团旗下两家企业所持有，这也为后续对免税板块的资产整合提供了良好的条件。 至此，华发集团旗下资本版图也再度扩张，不仅控股华发股份、珠免集团、维业股份，还将通过新组建的珠海科技集团间接控股航宇微、华金资本等6家上市公司，同时还是庄臣控股、迪信通等港股上市公司的控股股东。 今年4月，华发集团召开2025年第一季度经营分析会指出，一季度集团主要经营指标达成时序进度，综合实力持续稳居珠海国企第一、全省国资体系前列，完成全年经营计划实现良好开局。一季度，华发集团各项指标继续排名珠海全市第一，在全市国资体系中的占比进一步提升。 据介绍，从2012年启动“转型升级 跨越发展”战略以来，华发集团总资产、净资产、营业收入、利润总额、净利润、归母净利润分别增长19倍、10倍、25倍、4倍、4倍、7倍，年均复合增速达到14%~31%。在科技产业集群，产业运营、产业投资、产业招商均取得亮眼成绩，截至目前，已累计投资超1000家行业领军企业和高成长性创新企业，110家企业已成功上市或过会。 会上，华发集团负责人表示，要全面客观地看待挑战困难，也要看到自身的机遇，进一步强化战略定力。接下来，华发集团要守土有责、攻坚克难，抢抓新一轮国企改革机遇，进一步推动三大集群纵深发展。 “放置于全国视域下观察，珠海国资是一个比较典型的改革样本。”田志友认为，珠海国资拥有良好的区域环境和改革氛围，基础条件较好，可充分利用粤港澳大湾区创新的区域合作机制体制、市场氛围，紧盯核心产业赛道，发挥国资国企的独特优势，成为支撑城市能级跃升的重要力量。 【2025-05-28】 珠海港ESG系列宣传│全链条深耕供应链管理，构建可持续供应链体系 【出处】珠海港股份有限公司 在全球经济格局深度调整的当下，供应链韧性已成为企业核心竞争力的重要标志。珠海港股份有限公司（以下简称“公司”）将供应商视为长期合作伙伴，致力在供应商准入、采购执行、质量管理、风险评估及供应商退出等核心流程方面建立可持续管理体系，更好地规避供应链风险。 制度先行，构建标准化管理体系 公司严格遵守《中华人民共和国招标投标法》等国家及地方法律法规，制定《供应商管理制度》《采购管理制度》等内部管理文件，覆盖珠海港本部供应商与下属企业供应商的开发、调查、评鉴、管理的相关工作。 公司持续推动供应链管理架构建立健全，在珠海港本部层面及各下属企业层面均建立职责明确的供应链管理架构。供应商管理部门负责开发和审核供应商，并建立合格供应商数据库，同时将供应商评审纳入绩效考核范围。招标委员会组织评审和招投标活动，批准合格供应商。公司企业管理部对各采购单位的供应商管理进行检查、监督和日常管理。各部门共同确保供应链稳定高效。 精细管控，筑牢供应链韧性根基 公司对供应商全生命周期制定管理规范，关注其交付的质量、速度等。2024年，公司积极开展招投标过程中的监督工作，确保公司各项采购和工程建设项目的招投标活动严格遵守规范。同时，公司积极开展与供应商的沟通与培训工作，及时跟进和规范供应商的日常工作。 准入审核立体化。公司以资信调查、现场考察、监管走访等方式，提前重点审查供应商在社会责任、环境保护和安全（ESG）等方面相关资质认证情况、产品的各项环保与安全检测报告、信誉、财务状况、企业管理等方面，要求供应商提供相关的检测报告和资质证明文件，考察通过并获得招标委员会审核批准后方可正式入库。在与供应商签订合同时，公司要求签订《基本供货合同》《反商业贿赂承诺书》《产品绿色环保承诺书》，明确供应商责任与义务。此外，在供应商准入的实际考察中，旗下秀强股份在正式合作前，还会要求供应商进行送样和小批试制，以验证其产品的质量标准和检验方法，验证通过后方可下达批量订单。 定期评审多维化。公司按照供应商分类以及采购事项不同，分为月度、季度、年度考核评价，每年定期对上年度各供应商进行年终评审，评价项目包括品质、价格、服务和账期四个维度，对供应商的表现进行持续监控。当供应商发生恶劣服务、严重品质情况或考核不合格等情况，将与其终止合作。2024年，公司旗下秀强股份共对38家供应商开展全面的年度稽核，覆盖体系管理、过程控制等十大关键维度，重点关注劳工条件、环境保护和工作安全等核心议题，对于有问题的供应商，要求其及时采取整改措施。 秀强股份供应链管理 实施全链条风险管控。公司持续优化供应链风险评估体系，致力构建从源头到终端的全链条风险管控机制。 供应链风险管控 未来，公司将持续深化供应链全流程管理，以ESG理念驱动绿色、廉洁、韧性供应链建设，强化风险管控与伙伴协同，为行业可持续发展提供更多创新实践。 【2025-05-27】 珠海港ESG系列宣传│科技创新引领产业发展新高度 【出处】珠海港股份有限公司 珠海港股份有限公司（以下简称“公司”）坚持以创新驱动为核心，高度重视科技创新，加大研发投入，持续提升产品质量，以更好地满足市场和客户的多样化需求。 公司旗下秀强股份是中国最大的玻璃深加工制造商之一，拥有“省级技术研发中心”“玻璃深加工工程技术研究中心”，凭借强大的研发和技术创新能力，被认定为“国家级高新技术企业”。此外秀强股份还是彩晶装饰玻璃国家标准的主要起草人之一。 研发体系革新，制度、平台双驱动 秀强股份始终秉持着“量产一代、转化一代、储备一代”的持续创新研发理念，以“人无我有，人有我优，人优我快，人快我变”为创新精神，构建全链条创新体系。 2024年，秀强股份为提升研发部门的运营效率与创新能力，在制度上完善了《研发项目管理制度》《研发项目激励制度》《研发业务信息交流会议管理规定》等内部制度，在管理上，对技术研发部的组织架构进行优化，重新核定研发绩效工作，通过将研发部门与项目组的考核绩效与人才培养、课程培训等关键指标相结合，充分激发研发团队的创新活力。同时，秀强股份还构建了完整的自主知识产权研发组织架构，通过引进外部产学研资源，在技术推广、技术难题解答、价值信息提供及相关培训等方面给公司带来帮助。在平台搭建方面，秀强股份通过搭建综合实验室，不仅为新技术研发与快速打样提供了坚实的硬件支撑，更成为技术成果高效输出的重要枢纽。此外，在研发过程中，秀强股份严格遵循研发科学伦理规范，避免研究、开发、使用危害自然环境、生命健康、公共安全、伦理道德的产品。2024年，秀强股份研发人员共计221人，占珠海港股份总员工人数4.79%。 攻坚克难，核心技术再突破 秀强股份依托丰富的技术储备和精密的生产设备，在家用电器、厨房电器、卫浴、显控和光伏新能源等领域持续加大研发投入。2024年，将研发聚焦于高温UV微纳米纹理工艺技术、超薄夹胶玻璃装饰面板、无极渐变工艺、局部镀膜技术攻关、局部蚀刻玻璃工艺等新技术、新工艺，旨在增强公司产品的市场竞争力。2024年，秀强股份研发费用5,837.72万元，其高温UV微纳米纹理工艺技术产品荣获2024国际CMF设计奖。 新型研发技术应用 携手行业发展，强化知识产权保护 秀强股份作为全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会家居工业玻璃分技术委员会秘书处承担单位，在家居工业玻璃领域内从事国家标准化工作的全国性非法人技术组织工作。秀强股份依托产业政策，与江苏集萃先进高分子材料研究所就秀强股份的产品和技术需求开展了项目合作，共建“JITRI-秀强联合创新中心”，共同探索玻璃深加工技术解决方案。此外，秀强股份与浙江大学、上海交通大学、暨南大学、中国科学院大学等12家高校及研究院建立了合作关系，积极推行产学研合作。与浙江大学材料学院合作开展《BIPV 组件光电转化材料研究与应用》研究，共同推进研发论证。与武汉科技大学签订了技术开发合同，重点研究《玻璃表面有机硅弹性体涂层的研发与应用》，截至2024年底，已完成材料筛选、配方设计及样品验证相关工作。 珠海港严格遵守《中华人民共和国商标法》《中华人民共和国专利法》等法律法规要求，由风控法务部专门负责知识产权管理工作，不断完善知识产权管理体系，制定知识产权保护策略，在积极开展知识产权保护工作的同时尊重他人知识产权。2024年，珠海港持有的专利、商标、著作权等知识产权个数达91个。 以创新致未来，公司正以科技创新为支点，撬动产业升级的更大可能，以科技之力引领行业迈向新的发展征程，在高质量发展的浪潮中，书写属于中国智造的璀璨篇章。 【2025-05-25】 行业追踪|港口航运市场（5月19日-5月25日）：海岬型(BCI)价格环比大幅下跌 【出处】本站iNews【作者】机器人 本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位海岬型(BCI)-5.859.702025-5-231900.00--轻便型(BHSI)4.872.472025-5-23581.00--干散货(BDI)-3.463.082025-5-231340.00--巴拿马极限型(BPI)-3.41-6.532025-5-231246.00--轻便极限型(BSI)0.511.972025-5-23983.00-- 本周集运、油运相关指数追踪异动情况如下：集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位SCFI综合指数7.2115.732025-5-231586.122009年10月16日=1000CCFI美西航线3.5611.892025-5-23908.141998年1月1日=1000CCFI美东航线2.896.772025-5-23992.521998年1月1日=1000CTFI综合指数-2.64-3.302025-5-231200.872012年11月28日=1000原油(BDTI)-2.63-15.472025-5-23962.00--CDFI综合指数1.832.092025-5-23952.832012年11月28日=1000VLCC-0.97-2.762025-5-2362.38WSCCFI0.23-0.322025-5-231107.401998年1月1日=1000注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。 航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。 本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位布伦特DTD原油0.92-2.002025-5-2365.61美元/桶OPEC一揽子原油0.30-8.762025-5-2263.81美元/桶受港口航运市场价格变化影响的公司一览表股票名净利润（亿元）机构预测年度净利润（亿元）截止日期产品名称产品收入占比（%）产品毛利率（%）中远海控--249.63--集装箱航运业务98.2947.32上港集团--152.53--集装箱、港口物流68.7348.33中远海能--46.84--水上运输业99.998.57宁波舟山港------综合物流、集装箱64.8226.45招商轮船--59.01--散货、集装箱、油轮运输76.55--辽港股份------散货、集装箱69.26--青岛港--54.69--物流及港口增值42.9920.09（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期） 港口航运产业链概况 港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。 上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。 中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-05-21】 珠海港ESG系列宣传低碳集约篇│紧握绿色机遇，构建低碳经济新生态 【出处】珠海港股份有限公司 珠海港股份有限公司（以下简称“公司”）高度重视绿色发展机遇，将绿色能源开发写入公司“数智绿色”发展战略，积极推动能源使用的转型升级，不断拓展绿色发展新空间。 通过ESG战略的方向性引领，绿色机遇议题下，公司完成了多项重要ESG实践行动，制定了新能源业务的短、中、长期发展目标，识别港航业务绿色机遇并完成内部绿色港航服务试点项目，积极了解市场动态、识别新兴业务机遇、试点性开展绿证交易，2024年公司获得绿证5万余个，售出绿证数量3千余个。 ESG战略进展 光伏类业务：构建 “阳光经济” 新矩阵 公司全力支持国家向国际社会做出的碳中和承诺，聚焦绿色能源产业发展，2024年在新能源业务领域取得了显著进展。 01 闲置空间变身 “绿色电站” 公司将分布式光伏作为清洁能源布局的核心场景，积极寻找优质项目，加快对外投资开发进度。2024年公司顺利完成了德州17.9MW分布式光伏的收购、肇庆唯品会10MW分布式光伏的收购，进一步增大了规模。同时，公司旗下秀强股份也紧抓绿色发展机遇，2024年分别于江苏宿迁、四川遂宁和广东珠海投资建设了3项分布式光伏电站项目，截至2024年底，3个分布式光伏电站总装机容量合计4,097.97kW，其中2个已完成施工建设并网发电。当前公司已经建设并拥有15个分布式光伏电站，总装机容量73.7兆瓦，光伏发电量达7,058.5万千瓦时，为公司提供了稳定的能源产出，也为工商业客户提供了清洁能源解决方案。 02 解码建筑“绿色密码” 公司旗下秀强股份专注打造绿色产品，持续深耕玻璃深加工产品在光伏新能源领域的应用，凭借在玻璃深加工行业的深厚技术积累，秀强股份成功研发并生产出耐高温、耐酸碱、透光性能优异的BIPV玻璃和组件，并与行业内的领军企业建立了稳固的业务合作关系，与多家知名光伏企业合力打造诸多标杆性工程。2024年，秀强股份完善了BIPV产业链，从EPC、组件、玻璃整条流程贯通，与国内外多家企业进行合作，合作企业涉及晶硅、铜铟镓硒、钙钛矿等多个行业。秀强股份BIPV产品已获UL、TUV、CBC等多家权威机构认证，业务覆盖中国、迪拜、匈牙利、荷兰、捷克等海内外国家和地区。此外，秀强股份BIPV组件与玻璃具有多样的设计和美学，已在国内成功落地数个标志性的建筑项目。 BIPV组件产品认证证书 风电类业务：风电智慧升级，东北布局启新篇 公司持续深耕风力发电开发与运营领域，坚持自主开发和项目并购并举的开发模式，逐步完善管控措施与运营体系。 2024年，公司通过珠海港昇收购了黑龙江哈尔滨方正县团结风电场，打开了公司在东北风电市场的新篇章。团结风电场装机容量为50兆瓦，拥有成熟的技术和运营团队，将为公司带来新的创新思维和专业技能，有助于提升公司在风电领域的技术实力和运营水平。此外，通过此次收购进入东北平价风电市场，将有望为公司带来新的业务增长点。 截至2024年底，公司拥有8个风电场，分别位于广东省的珠海高栏岛、安徽省宿州和滁州、浙江玉环的大麦屿、内蒙古赤峰的达里和黄岗梁、乌兰察布的辉腾锡勒以及哈尔滨的方正县，同时，我们参股了珠海金湾海上风电项目，风电权益总装机容量约47.2 万千瓦，风电发电量达70,866.6万千瓦时。 2024年为持续提升电网智慧化水平，优化发电及调度效率，公司电力集团及其下各风电场积极采取举措进行技术改造。电力集团开展建设信息化运营及安全预警平台，在电力集团珠海总部通过可视化展示和预警机制，实时监控电力集团的各项运营指标，有助于及时发现并解决运营过程中存在的问题。目前，信息化平台运行正常、稳定，数据采集准确可靠，为公司各新能源项目提供了有力的数据支撑。 风力发电智慧化建设 港航物流“绿” 动，开启低碳新航程 公司积极拥抱港航物流的绿色机遇，通过应用清洁能源、节能技术等升级港航物流服务，不仅减少自身运营对环境的影响，亦为客户提供符合其绿色发展理念的运输解决方案。 2022年底旗下珠海港航运完成29艘内河船LNG动力改造，2024年3月在广西大藤峡船闸，因其绿色属性成为广东首批获得广西内河液化天然气（LNG）动力船舶优先过闸资格的船舶。这一优先权的取得意味着船舶可大幅缩短等闸时间，加快船舶过闸速度，提高船舶周转率，珠海港航运在西江流域过闸效率和整体航次效率将提高65%以上。 2024年，在ESG战略绿色低碳港航物流试点项目的牵引下，珠海港物流引入新能源电动重型卡车替代现有国三排放标准的柴油牵引车，减少传统能源依赖，降低碳排放。此外，电动重卡具有优秀的续航能力和性能，还具备即时预警功能，显著提升了车辆安全性和运营效率。通过这一试点项目，珠海港物流在绿色低碳方面发挥了示范性作用，为未来全面绿色转型奠定了基础。 当前，公司旗下珠海港物流共有8台LNG半挂牵引车、10台电力半挂牵引车，珠海港拖轮拥有1艘电力推进拖轮，相比传统的燃油，大幅减少了温室气体排放，推动了航运业的绿色转型，亦为客户采购的服务中加入了显著的减碳价值。 通过新能源业务多元化布局、港航物流绿色化革新、智慧化技术深度赋能，公司积极在可持续发展道路上寻找新的绿色增长机遇，努力为应对气候变化、能源结构改革贡献珠海港力量。 ESG评级： 中诚信绿金ESG评级 中国国新ESG评级 【2025-05-21】 航运概念板块短线拉升 重庆港涨停 【出处】本站7x24快讯 航运概念板块短线拉升，重庆港涨停，南京港、连云港、珠海港、宁波海运、盐田港等纷纷走高。这几只票暗盘资金正在偷偷流入，立即查看>> 【2025-05-20】 珠海港：公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站05月20日讯，有投资者向珠海港提问， 您好董秘，港口一体化是国家战略的重要组成部分，对优化资源配置、推动产业升级、提升区域竞争力等方面具重要意义。公司在广东省内的港口企业中，发挥着怎样的作用和优势，如何保持市场竞争力？ 公司回答表示，您好，公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。在粤港澳大湾区的发展中，公司积极融入并依托区位优势，采用差异化竞争与其他港口进行错位发展，深化高栏港与西江—长江港口协同发展，强化集群效应，充分发挥公司港、航、物（流）、服（港服）一体化优势，持续提升公司港航综合竞争实力。未来公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，坚持“产业第一”，着力发展壮大公司主业，服务区域经济发展。感谢您的关注? 〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤? 【2025-05-20】 珠海港05月20日主力大幅流出 【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流出 珠海港05月20日主力（dde大单净额）净流出1.13亿元，涨跌幅为-2.92%，主力净量(dde大单净额/流通股)为-2.00%，两市排名5116/5150。投顾分析：该股今日主力净量为负，且值较大，表明主力大幅流出，主动卖出明显多于主动买入。与此同时，今日换手率较高，主力抛售的嫌疑较大。投顾建议：投资者短期宜合理控制仓位，谨慎为佳。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。 【2025-05-20】 航运港口板块集体飘红 多只个股“5连板” 【出处】深圳商报 【深圳商报讯】（首席记者 谢惠茜）5月19日，航运港口板块表现强势，集体飘红。南京港、连云港、宁波海运、盐田港、宁波港、珠海港、厦门港务多只个股集体涨停，凤凰航运、日照港、天津港等个股跟涨。其中，值得关注的是，南京港、连云港、宁波海运都已“5连板”。 截至收盘，南京港报收11.25元，一字涨停；连云港报收8.2元、宁波海运报收4.93元，均已连续5个交易日涨停。此外，凤凰航运报收5.69元，涨幅8.59%；日照港报收3.44元，涨幅8.18%。 数据显示，5月15日至5月19日期间，航运港口指数在5个交易日内上涨1.1576%，成交量达101.01亿股，换手率为6.52%，表明市场对该板块的关注度较高，资金流入明显。 对此，市场人士分析认为，这与近期关税调整、国际货运需求增长及运价上涨有关。 据媒体报道，贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西表示，截至5月5日的7天平均预订量为5709个标准集装箱，而截至5月14日的7天平均预订量飙升277%至21530个标准集装箱。 【2025-05-20】 港口航运概念盘初活跃 南京港6连板 【出处】本站7x24快讯 港口航运概念盘初活跃，南京港6连板，厦门港务涨停，宁波海运、珠海港、盐田港等跟涨。"聪明钱"流向曝光！暗盘资金破解主力操盘密码>> 【2025-05-19】 珠海港ESG系列宣传之战略总览篇│ESG战略首年实施，迈向可持续发展新篇章 【出处】珠海港股份有限公司 在全球可持续发展浪潮中，珠海港股份有限公司（以下简称“公司”）以创新为引擎，主动适应发展变局，积极承担社会责任，于2024年发布《珠海港环境、社会及管治 (ESG) 五年战略规划》，制定公司ESG愿景及使命，聚焦卓越运营（Brilliant Operation）、低碳集约（Lowcarbon Optimization）、携手共进（United Efforts）三大核心战略方向，围绕6项战略议题，细化制定34个关键项目和129项里程碑事件，推动公司迈向可持续发展的未来。截至2024年第四季度，公司累计完成里程碑事件101项，后续待完成里程碑事件28项。 以精细化管理、协同合作筑牢ESG战略落地之基。公司始终坚持将ESG工作融入公司日常经营之中，坚定可持续发展战略与企业发展战略协同推动、双轮并进，通过一系列精细化管理举措与协同合作，稳步推进ESG战略实施。公司将各项战略议题细化为关键项目和行动，精准匹配责任部门，并从治理、策略、风险管理以及设定指标和目标四个方向进行精细管理，确保每一项工作都有清晰的执行主体与目标方向。同时，公司建立了跨部门紧密协作机制。公司董事局秘书处、党委办公室、企业管理部、商务部、内控审计部、人力资源部、安全环保部及战略发展部等内部各部门紧密协作，形成强大合力，共同推动ESG战略的关键项目和行动落地实施，这种跨部门的紧密协作机制，实现了资源的高效整合与信息的快速流通，让ESG战略在各个业务环节中精准落地。 建立自上而下严监管审查机制，护航ESG战略顺利推进。公司建立了牵头部门月度审查，管理层定期监督、指导，ESG委员会负责定期审议全链条机制，严格有效的监管审查机制是企业ESG战略实施过程中的“实时监测器”与“精准导航仪”。通过月度审查机制，定期跟踪ESG战略的实施进展，及时识别并解决潜在问题，确保战略与公司目标及市场环境高度契合，形成闭环管理，推动ESG愿景的实现。公司管理层在ESG战略实施中发挥着核心作用，不仅为战略提供支持，还通过定期监督和指导，确保各项措施顺利推进。公司ESG委员会是审查机制中的“智囊团”与“把关人”，负责定期审议战略执行情况，确保其与公司长期发展目标相一致，委员会提出的建议为战略优化和调整提供了重要依据。此外，为进一步强化自上而下的ESG战略执行力度，公司将ESG战略可持续发展管理目标纳入公司各部门年度考核体系，创新性地实现ESG表现与可持续发展绩效挂钩。以上一系列、多维度、全链条举措充分调动了管理层和全体员工参与ESG工作的积极性和主动性，使ESG理念真正融入企业运营的每一个环节，保障了ESG战略目标的顺利实现。 以定期复盘为翼，强劲推动公司自上而下经验交流，打通可持续发展目标实现路径。在公司ESG战略发布后，为确保ESG战略顺利落实以及为公司上下实现ESG战略提供可借鉴优秀示例范本，公司在2024年分别召开了两次ESG战略复盘会议。采用线上线下相结合的方式，邀请公司董事、高管、珠海港本部全体员工、下属企业领导及相关业务人员参会。在ESG战略复盘环节，公司回顾了2024年度的ESG战略进展，展示了各项关键行动和里程碑事件的完成情况，并在每次复盘会议上都选取职能部门及成员企业代表进行经验介绍，通过优秀实践案例的分享，帮助各部门及下属企业进一步理解可持续发展目标的实施方法。 ESG战略发布及复盘会议 通过明确的愿景、科学的追踪机制、有效的部门协作以及严格的年度评估，珠海港ESG战略规划迈出了坚实的第一步。在ESG战略规划的科学引领下，公司围绕公司治理、安全生产、绿色机遇、能源与资源管理、人才发展、客户关系六大战略议题成功完成了多项重要的ESG实践，具体亮点内容，详见后续系列宣传篇。2025年，公司针对过去一年的战略实施情况进行了整体年度回顾，完成“珠海港环境、社会及管治（ESG）战略年度复盘报告”，系统性回顾及评估第一年实施成果，梳理进展中的亮点与挑战，并基于此为未来四年的ESG战略推进提供优化方向，确保ESG战略在未来持续引领公司高质量发展。 ESG战略实践亮点示例 ESG战略首年实施中取得的成果，只是公司可持续发展征程的序章。未来，公司将以年度复盘报告为指引，结合公司实际情况，持续优化ESG战略推进路径。秉持初心，把ESG理念融入企业发展的每一处肌理，积极应对各种挑战，持续探索创新，以实际行动为行业可持续发展提供更多可借鉴的经验。相信在公司上下的共同努力下，珠海港定能在可持续发展道路上不断跨越新高度，绘就更加绚丽的 “蓝色港湾，低碳未来” 画卷，为经济、社会和环境的协同发展 【2025-05-19】 交通设施大涨3.45% 6家港口股涨停 【出处】上游新闻 周一（5月19日），交通设施板块又一次出尽了风头。当天，该板块涨幅高达3.45%，位居主要板块第一名。连云港、盐田港、宁波港、珠海港、南京港、厦门港务6家股票涨停。其中，连云港和南京港录得连续5个涨停板。 据央视财经报道，物流企业出口美国报关量2天涨600%，从厦门市部分物流、货运代理企业了解到，目前市场的询单、订舱量显著增加，即将进入发货“高峰期”。 交通运输部官网于上午8点55分发布消息显示，进入货运旺季，近80艘大船齐聚山东港口青岛港，五大港区舳舻相继，一派繁忙景象。站在前湾港区远眺，来自欧洲、地中海、东南亚航线的20余艘集装箱船舶在港作业。 港口股火爆异常，券商研报再加一把火。 中金公司认为，中美关税下调将直接带动美西、美东航线货量反弹，预计2025年美线运价提升10%。同时，欧美航线迎来集装箱发运旺季，航运港口板块迎来重大利好。 信达证券表示，关税减免幅度远超市场预期，叠加欧美传统运输旺季临近，货主企业出于降低关税成本和赶工交货的双重考虑，可能集中启动“抢运”操作，短期内亚欧、跨太平洋航线货量或现脉冲式增长。 银河证券指出，此次中美谈判关税降幅超预期叠加部分关税暂缓90天，预计将留出抢运窗口期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季，在贸易战的大背景下，货主对未来关税不确定性的担忧有望开启短期的抢运和补库，从而减缓美线将多余运力调配至欧线的压力，有望催化欧线运价逐渐筑底回升。 【2025-05-19】 珠海港05月19日主力大幅流入 【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入 珠海港05月19日主力（dde大单净额）净流入1.43亿元，涨跌幅为10.00%，主力净量(dde大单净额/流通股)为2.58%，两市排名21/5150。投顾分析珠海港今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。珠海港今日大涨10.00%，主力拉升明显。 【2025-05-19】 板块持续爆发！601008、600798均五连板 【出处】证券日报网 今日早盘，航运港口板块表现亮眼，成为市场焦点。截至记者发稿，数据显示，航运港口指数报10760.52点，涨幅达3.73%，板块内多股飘红。 采访中，记者了解到，近期，一系列利好因素共同作用，推动A股航运港口板块持续受市场关注。中美关税政策调整带来积极影响，企业成本预期改善；欧美传统运输旺季渐近，市场需求有季节性上升趋势；同时，集运期货合约价格走高，也增强了市场对航运港口行业的信心。信达证券研报分析表示，货主企业出于控制关税成本及赶工交货的需求，可能集中进行抢运操作，短期内亚欧、跨太平洋航线的货量或出现阶段性增长。 个股方面，连云港（601008）、宁波海运（600798）、珠海港（000507）、南京港（002040）、厦门港务（000905）均涨停，国航海运（833171）、宁波港（601018）、重庆港（600279）等跟涨。其中，连云港与宁波海运尤为突出，均实现五连板。 从基本面剖析，以连云港为例，作为连云港港口控股集团旗下的A股上市公司，其在港口装卸业务及资本运作方面扮演关键角色。2024年年报显示，公司营业总收入达26.32亿元，同比增长4.35%；归属于上市公司股东的净利润为1.91亿元，同比增长1.08%。报告期内，港口吞吐量累计达7710.81万吨，较上年增加157.36万吨。 《证券日报》记者以投资者身份致电连云港证券部，其工作人员表示，公司通过引入先进货物管理系统，并启用智能AGV式停车库，实现港口作业流程的智能化升级，显著提升运营效率与服务能力。 连云港总经理李兵在近期召开的2024年度业绩说明会上表示，连云港港作为“一带一路”海陆交汇点的核心区和战略先导区，以及全国沿海27个主要港口之一，将进一步强化国际枢纽海港建设，充分发挥陆海联运、东西双向开放的区位优势，持续提升市场占有率与经营质效。 5月16日晚间，连云港发布公告，公司股票于2025年5月15日（星期四）、16日（星期五）连续两个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%。根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动情形。 经连云港自查，截至目前公司生产经营活动正常，行业政策没有发生重大调整，不存在其他应披露而未披露的重大信息。公司股价短期波动幅度较大，敬请广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。 对于航运港口板块后续走势，福州公孙策公关咨询有限公司合伙人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示，港口持续爆发这一行情的出现，背后或许有多方面因素支撑。一方面，随着全球经济逐步复苏，国际贸易活动日益频繁，对航运物流的需求持续攀升。港口作为货物运输的关键枢纽，业务量有望随之增长，业绩预期向好。另一方面，国内稳增长政策不断发力，基础设施建设等领域的推进，也为港口航运业带来新的业务增长点。 中国金融智库特邀研究员余丰慧向《证券日报》记者表示，当前航运港口板块虽表现突出，但投资仍需谨慎。全球经济复苏进程、贸易政策变动以及行业自身业绩兑现情况等，均存在不确定性。投资者在把握机会时，应合理控制仓位，做好风险防范。 众和昆仑（北京）资产管理有限公司董事长柏文喜认为，从短期看，若中美关税政策调整的利好能持续传导至实际业务量，且欧美运输旺季需求旺盛，航运港口板块有望维持热度。然而，长期来看，行业发展仍面临诸多挑战。例如，全球经济复苏的不均衡性可能导致部分航线货量波动；航运成本受燃油价格、汇率等因素影响较大；同时，港口之间的竞争也日趋激烈。港口企业需不断提升自身运营效率，拓展业务多元化，加强数字化转型，以应对复杂多变的市场环境。 【2025-05-19】 航运概念持续强势 连云港、宁波海运等斩获5连板 【出处】证券时报网 航运概念持续强势，19日盘中再度飙升。截至发稿，连云港、宁波海运、南京港涨停，均斩获5连板，珠海港亦涨停，宁波港、国航远洋涨超7%。 Vizion数据显示，在中美宣布互降关税后，截至5月13日，7天平均订舱量较5月5日飙升277%。中美外贸企业发货需求迅速回升，带来中美航线货量出现明显反弹。中美之间突然互降关税让船司运力调整措手不及。由于船公司此前将运力转移至远东-欧洲等航线，美线运力仍处于“关税状态”。据Linerlytica数据，美线未来6周（W20—W25）平均周运力仅50万TEU，较去年同期（53.2万TEU）和3月（55.5万TEU）分别下降6%、10%。美线抢运潮叠加供给不足或将驱动美线运价在未来2—3个月大幅上涨。 华源证券认为，90天中美关税窗口期引发的集运美线抢运潮或将带来美线量价齐升；此外，亚洲支线集运运价也将受溢出效应带动，有望利好相关公司业绩。建议关注相关航运标的。 免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求 但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为 准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。 用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服 务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出 错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。 本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看 或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
