📅 2025-11-03
❓ 投资者提问：
请问贵公司今日股价大幅跳水，是否有重大问题，公司会采取什么措施稳定股价？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！二级市场股价受诸多因素影响，请理性看待市场波动并注意投资风险。公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者，感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
在国铁招标态势较好的情况下公司为何第三季度业绩增速下滑？请问第四季度业绩增速是否会出现同样的情况？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！今年前三季度，国铁机车和动车招标数量均超过去年全年，但轨道交通装备产品交付进度受项目进度影响，每个季度并非均匀分布，按照过往年度的交付情况，轨道交通装备在第四季度交付确认的占比较大。关于公司全年业绩，请您关注公司后续公告。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
您好！请问截至10月底公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！ 截至2025年10月31日，公司A股股东户数为19845户。
❓ 投资者提问：
请问公司非轨交类产品业务那么强的技术实力为什么一直窝在国内？为什么出海销售停滞不前？是央企的身份外国客户排斥还是内部考核未将海外业务作为第二增长曲线纳入公司战略？？如果继续沿用轨交思维，以中车轨交配套为主，会彻底错过海外市场爆发期，失去宣传中车的提升国际形象的机会。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！ 公司功率半导体业务已经配套法雷奥大批量出口海外市场，其他客户也在积极开拓中；电驱业务也已在印度尼西亚设立首个海外基地，并通过合资车企积极开拓海外市场项目；新能源发电业务正在针对海外市场的需求和特点，开发更高效、更可靠，更高性价比、适应当地的新能源变流产品；海工装备业务本身就以海外销售为主。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至10月20日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年10月20日，公司A股股东户数为19405户。
❓ 投资者提问：
贵公司在光伏逆变器领域出货量和收入如何，在国内出货量排第几？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！ 2025年前3季度的国内光伏逆变器招标中，公司共中标超过15GW，地面电站领域国内排名行业前三。
❓ 投资者提问：
台积电对AI需求的强劲指引，预示着上游功率器件将面临持续增长。为应对AI电源、光伏、电动车等领域对IGBT/SiC需求的爆发性增长，公司在未来2-3年有何具体的产能扩张规划？同时，面对数据中心电源向更高效率、更高功率密度发展的趋势，公司在SST等前沿技术方面的研发投入和产品布局是怎样的？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司会持续关注并评估数据中心电源领域的市场机会，目前已有产品中，少量双极器件应用于数据中心机房设备中。
❓ 投资者提问：
AI算力爆发，其IGBT业务是“卖水人” OCP大会已确认800V HVDC及SST（固态变压器）为数据中心，特别是AI算力集群的终极电源路线。请问公司的IGBT/SiC模块，是否已进入国内外主流数据中心电源设备商（如维谛、华为等）的供应链，并应用于新一代AI服务器的电源系统？目前是否有具体项目落地或送样测试？该业务何时能成为公司功率半导体板块重要的增长驱动力？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司会持续关注并评估数据中心电源领域的市场机会，目前已有产品中，少量双极器件应用于数据中心机房设备中。
❓ 投资者提问：
时代电气用自己的IGBT做光伏/储能逆变器、风电变流器，理论上应该有很强竞争力，为什么还只能做到全球第三份额？贵司实施哪些措施完成全球渠道的深度渗透，贵司实施哪些措施完成对市场需求的快速响应？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司新能源发电业务在母公司株洲所的统一指导下，依托其源网荷储的优势，在东南亚、中东、欧洲等地区开展产品推广，2025年海外收入占比不高，预计2026年出海成效将更显著。
❓ 投资者提问：
近期光伏行业“反内卷”政策持续推进，以及浙江、阳江等地海风项目招标密集落地，为公司新能源装备业务提供了良好的外部环境。请问管理层，这些积极的行业变化，是否已经或预期将如何具体转化为公司在光伏逆变器、储能变流器及风电变流器领域的新增订单？我们预计何时能在公司的财务报表中看到这些利好带来的收入与毛利率的实质性改善？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！2025年前3季度的国内光伏逆变器招标中，公司共中标超过15GW，地面电站领域国内排名行业前三，光伏产品毛利率相较去年同期有所增长。
📅 2025-10-20
❓ 投资者提问：
花旗报告提到了新能源汽车IGBT领域的“价格竞争”。面对可能出现的行业价格战，时代电气的核心护城河是什么？是技术领先、成本控制还是客户粘性？请用具体的市场份额目标和已锁定的头部客户订单来证明，公司有能力在竞争中维持甚至提升其盈利能力。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！根据NE时代的统计数据，2025年上半年，公司乘用车功率模块装机量排名行业第二，同比增长31.5%，市场占有率达 13.6%。
❓ 投资者提问：
摩提到的‘第三季强劲订单获取’具体体现在哪些业务板块？能否量化描述当前‘更健康的订单储备’？例如，在轨道交通（机车、动车组、城轨）和新产业（IGBT、传感器）领域，新增订单同比和环比的增长情况如何？这些订单是否已经足以支撑我们明年上半年的业绩增长？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司严格按照监管规定进行信息披露，相关信息以公司公告为准。
❓ 投资者提问：
公司在海南启动了全球首个2000V光伏实证，这是一个巨大的技术领先。请问管理层，基于当前实证数据，预计何时可以实现首个大规模商业化项目的落地？ 这项技术在未来1-2年内，对公司光伏逆变器业务的收入贡献有怎样的预期？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！当前行业主流为1500V系统，向2000V演进已成为提升光伏电站经济效益的重要技术路径。使用2000V系统，将带来两大优势：一、降低系统成本。在输送相同功率时，提升电压可有效减小电流，这意味着：线损降低，传输过程中的电能损耗显著减少，提升系统效率；初始投资下降，电流减小允许使用更细的电缆，减少铜材用量，更高的电压支持单个子阵实现更大容量，可减少汇流箱等电气设备数量，降低系统成本4~5分/Wp。二、提升运营效率。2000V系统为大型地面电站提供了更优的规模化应用方案，有助于提高土地利用率；系统结构的简化也为后期运维带来了便利。
❓ 投资者提问：
国家已启动“十五五”铁路规划，目标是新建1万公里高铁。请问管理层，这对公司动车组核心部件（牵引变流系统、网络控制系统） 的未来订单能见度带来了怎样的实质性提升？公司预计何时能感受到这一轮新规划带来的订单潮？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司轨交业务与国铁招标有关，请关注国铁集团招标信息。
❓ 投资者提问：
市场一直把公司当作轨道交通股看待，对公司这几年在高科技研发进展熟视无睹，希望公司多做这方面的宣传，让外界更了解公司的努力。公司在数据中心电力支持或降低数据中心能耗方面有什么产品设备么，比如hvdc？另外在核电和可控核聚变方面公司有相关技术储备么？根据资料显示frc可控核聚变最重要的就是igbt和超级电容。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司半导体产品中的功率组件、工业变流产品中的中央空调变流器可用于数据中心领域。
❓ 投资者提问：
藏粤直流工程正式启动建设,请问公司在适用于超高海拔工程的大功率半导体器件、大容量换流阀、能量自平衡换流阀、多端柔性直流控制保护、换流变压器、套管等全套特高压核心装备有哪些优势及为该项目提供哪些技术产品？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司大功率半导体器件广泛用于特高压、柔直等输变电项目。
❓ 投资者提问：
管理层好。近期，由于商务部的出口管制公告，市场关注到安世半导体在国内的部分产品供应可能受到影响。我们注意到，这已经在A股功率半导体板块引起了连锁反应。请问，时代电气近期是否接收到来自新客户，关于车规级IGBT或碳化硅模块的紧急咨询、验证请求或直接转单？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司将积极关注国内外市场变化，感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
我们注意到公司近期在业务拓展、技术突破和订单获取上取得了令人瞩目的成就。为了让我们广大投资者能更清晰地把握公司的未来脉络，我想就以下几个层面请教管理层：公司在交流中提到IGBT产线已提前于6月打满产能并开始贡献利润。请问管理层，目前宜兴等生产基地的产能利用率是否持续满载？我们能否预期IGBT业务在三季度及全年为公司带来显著的净利润贡献，而不仅仅是营收增长？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！中车时代半导体公司2025年上半年营业收入约24.40亿元，净利润约4.42亿元。宜兴产线在2025年6月底芯片线已经达成设计产能，第三季度以来，宜兴芯片产线持续满产，配套模块产能正在爬坡，但受设备折旧和中低压领域竞争加剧影响，宜兴线2025年实现年度盈利难度较大。
❓ 投资者提问：
公司巨大的应收账款到底如何应对？账期越拖越久，面临巨大的减值损失，难道国企注定是赔钱赚吆喝吗？公司这个问题严重影响了企业估值
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司2025年半年报应收账款较年初增长主要由于本年收入确认形成的短账龄应收账款。同时，应收账款的净增量小于半年度收入，应收账款的回款持续有效推进。为进一步防范和化解应收账款信用风险，公司建立了严格的客户信用管理机制和月度应收账款预警和跟踪机制，结合外部行业变化及客户信用风险动态监测，针对重点客户定期开展对账清收计划，积极推进长账龄应收账款收回工作。因长账龄段产生的应收账款减值风险总体可控，目前公司应收账款整体情况良好，符合公司经营发展实际，不存在异常风险。
❓ 投资者提问：
关于未来三年15%的CAGR，公司内部是否有类似的指引或信心？支撑这一增长的具体驱动是什么？是更多依赖于‘新造’市场的复苏，还是像小摩所说的，来自于‘新造、更新及后市场需求更均衡的组合’？特别是高毛利的后市场业务和IGBT业务，它们在未来利润贡献中的占比预计将提升到多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司未来将继续坚持以技术研发为核心，秉持“高质量经营，高效率运营”理念，坚持“同心多元化”战略，在夯实提升轨道交通业务的基础上，逐步拓展轨道交通外市场，打造新的增长点。
❓ 投资者提问：
我们注意到公司近期在业务拓展、技术突破和订单获取上取得了令人瞩目的成就。面对行业内激烈的技术竞争，公司如何评估自身在第七代IGBT和碳化硅技术上的迭代速度和时间表？我们与国际领先水平的差距是在缩小还是扩大？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司基于第八代逆导IGBT芯片的模块产品已经在汽车领域实现量产应用，在工业控制、新能源发电等领域加速推广。当前公司SiC第四代沟槽栅产品已完成设计定型，达行业先进水平，第五代SiC技术也已完成布局。
❓ 投资者提问：
我们深刻认识到，在柔直技术引领新型电力系统建设的浪潮中，公司的高压IGBT如同整个生态的“心脏”与“基石”。市场目前更多地将公司视为一个优秀的部件供应商，但我们认为，公司实际扮演的是为所有整机厂商提供核心技术。请问： 公司如何看待自身在这一产业格局中独特的“基石”定位？未来将采取哪些战略，来强化并兑现这种“平台型”价值，让市场充分认识到公司不仅仅是参与者，更是这场技术变革的定义者和核心受益者？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司深耕输配电领域近20年，先后服务乌东德、哈密-郑州、巴西美丽山等国内外特高压直流和柔性直流输电工程超过40个，具有丰富的项目实践经验。目前公司在国内输配电领域的市场份额在50%左右，在该领域主要是与国际友商同台竞技。公司拥有丰富的产品种类，能提供完整的解决方案，未来也将根据电网和能源应用领域需求持续开发更大容量、高功率密度、高可靠性的产品。
❓ 投资者提问：
除了已公开的新能源车客户定点，公司的IGBT和碳化硅模块在光伏、储能、工业控制等领域的头部客户拓展上，取得了哪些新的重大进展？特别是在替代海外品牌方面，是否有标志性项目落地？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司功率半导体器件广泛应用于输配电、轨道交通、新能源发电、新能源汽车和工业等多个领域。
❓ 投资者提问：
恭喜公司作为核心成员，成功推动三项轨道交通全自动运行国际标准的实施。这无疑证明了公司在信号系统等核心技术上的国际话语权。管理层能否为我们阐明，将这种‘技术话语权’转化为‘市场主导权’和‘财务增长’的具体路径？参与制定国际标准，是否意味着公司在竞标海外的地铁、全自动运行线路项目时，将获得决定性的“准入优势”和“信任背书？公司是否已经借助这一身份，获得了新的海外订单或进入了此前难以进入的采购短名单？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年6月30日，公司在境内外累计获得专利授权数量 3,654 件，其中发明专利 2,473 件；累计主持和参与制定国际标准 51 项、国内标准 198 项(含国家标准，行业标准和团体标准)；公司累计获批国家级项目 49 项(其中国家重点研发计划专项 39 项)，先后获得国家及省部级科技进步奖、中国电工技术学会科学技术奖、中国机械工业科学技术奖、中国铁道学会科学技术奖、中国质量奖等多项重要奖项。
❓ 投资者提问：
我们看到中车株洲所近期斩获了GW级别的大型储能项目。请问上市公司（时代电气）在储能系统领域的定位和战略是什么？我们如何与集团内的兄弟公司协同，避免同业竞争，并最大化地分享储能市场的红利？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司持续加强与国内排名第一的株洲所储能集成业务协同，充分发挥时代电气拥有自主IGBT的保供优势和国产化能力，以及在电网侧高压技术的深厚积淀，在高压PCS上打造差异化技术优势，同时利用好中车新能源在央企发电集团所建立的合作优势反向加快与系统集成商全面合作的市场拓展步伐，全力开拓储能PCS市场。
❓ 投资者提问：
时代电气在电网领域的业务提供了一个兼具 “高景气赛道” 和 “国产替代核心” 双重属性,公司正处在“电网技术革新”与“国产化替代”两大趋势的交汇点，其高压IGBT业务将迎来确定性的高增长。公司是否能提供下关于电网领域新签订单？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！2025年上半年半导体公司收入约24.40亿元，相比去年同期20.48亿元同比增长19.14%，其中高压IGBT收入4.2亿元，同比增长50.54%。
❓ 投资者提问：
国家铁路局各地方监管局正在强力且高效地推进老旧内燃机车淘汰更新的具体落地工作，市场普遍了解公司是机车牵引系统的核心供应商，但我们更想深入理解公司的战略前瞻性与执行敏捷度。请问：面对这一明确的政策窗口和即将到来的需求高峰，公司目前在手及预判的相关订单节奏如何？是否已经做好了充分的产能与技术准备以承接这批集中释放的需求？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！2024年9月26日，国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，明确老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年，到2027年年底，重点区域老旧型铁路内燃机车要全部退出铁路运输市场，至2035年年底，全国其他地区70%及以上的老旧型铁路内燃机车，也要退出铁路运输市场。同时提出要积极推动铁路机车绿色低碳转型更新，以技术创新支撑铁路机车更新提质。
❓ 投资者提问：
2025年5月5日，赛米控丹佛斯与中车时代半导体宣布签署合作备忘录，双方将在功率模块芯片技术的开发与供应领域展开合作。目前可见的主要合作进展及其对时代电气的意义请详细介绍一下。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！这次合作有望推出一系列全新的功率模块解决方案，基于公司的先进芯片技术和赛米控丹佛斯的解决方案，将为广泛的应用领域带来更高效、更可靠且更具成本效益的功率模块与系统。
❓ 投资者提问：
花旗担忧政府补贴的削减。请管理层量化分析，假设未来功率半导体业务的政府补助归零，对公司整体净利润率的实际影响有多大？ 公司计划通过哪些具体措施（如技术降本、产品提价、客户结构优化）来完全对冲这部分影响，并实现不含补贴的、内生性的净利润增长？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司2025年上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币15.88亿元，相比去年同期增长37.04%。
❓ 投资者提问：
我们理解，安世半导体的优势领域更多集中在中低压的MOSFET和逻辑器件，而时代电气聚焦于高压的IGBT和碳化硅模块。在您看来，当前出现的替代需求，是否存在因客户‘恐慌性寻找备选’而溢出到公司优势领域的现象？与国内其他竞争对手相比，时代电气在快速承接这类‘车规级’高端订单时，最核心的竞争优势是什么？是全产业链的IDM模式，还是与中车集团背景相关的可靠性口碑？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！2025年上半年半导体公司收入约24.40亿元，相比去年同期20.48亿元同比增长约19.14%，其中双极器件收入约2.58亿元，同比减少约35.01%，IGBT收入约21.82亿元，同比增长约32.16%，其中高压IGBT收入约4.2亿元，同比增长约50.54%，中低压IGBT收入约17.63亿元，同比增长约28.50%。公司将积极关注国内外市场变化，感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
柔直技术是构建新型电力系统的确定性方向，而时代电气手握其最核心的“心脏”部件——高压IGBT。在柔直这条高景气赛道上，整机厂商需要激烈竞标压力。而时代电气扮演的是向所有“淘金者”出售核心“铲子”（IGBT）的“卖水人”。时代电气在这一高端电网装备领域拥有的巨大潜力和被市场低估的产业地位是为什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！二级市场股价受诸多因素影响，请理性看待市场波动并注意投资风险。公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者，感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
英伟达宣布，为满足日益增长的AI算力需求，将采用固态变压器（SST）和工业级整流器，在数据中心外直接将13.8kV交流电转换为800V高压直流，省去多级AC/DC和DC/DC变换环节，显著提升能效与可靠性。公司功率器件在25kV铁路上有成熟应用，是否有延伸布局至数据中心领域？至今取得了哪些成绩？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司目前没有批量供应电源转换模块给服务器或数据中心使用，也没有给英伟达提供任何产品。公司工业变流产品中的中央空调变流器可用于数据中心领域。
❓ 投资者提问：
市场目前似乎相信‘订单动能’的故事，股价已有显著上涨。但如果第三季业绩确实如小摩预警的那样出现疲软，公司将如何向投资者说明这仅仅是‘暂时性’的交付或确认节奏问题，而非基本面的恶化？公司将采取哪些具体行动（例如，增加自愿性订单公告频率）来持续向市场证明这种动能的存在，以巩固投资者的信心？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司严格按照监管规定进行信息披露，相关信息以公司公告为准。
❓ 投资者提问：
随着高毛利的IGBT业务占比提升，公司综合毛利率是否已经进入一个可持续的上升通道？管理层对未来2-3年的整体利润率水平有何指引？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司2025年上半年综合毛利率32.01%，较上年同期的27.61%增长4.40个百分点，轨道交通装备业务和新兴装备业务毛利率均有不同幅度增长。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至10月10日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年10月10日，公司A股股东户数为21190户。
❓ 投资者提问：
花旗认为产能爬坡会拖累利润。请管理层具体说明，宜兴工厂的产能利用率达到多少时可以实现单月/单季度的盈亏平衡？公司是否有明确的季度性爬产和降本路线图？我们能否看到更为具体的、分季度的毛利率改善指引？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！宜兴产线在2025年6月底芯片线已经达成设计产能，第三季度以来，宜兴芯片线持续满产，配套模块产能正在爬坡，但受设备折旧和中低压领域竞争加剧影响，宜兴产线2025年度实现盈利难度较大。
❓ 投资者提问：
公司在深海机器人领域具备50%以上的市场份额和技术门槛。请问管理层，如何看待这片“蓝色经济”的商业化时间表？目前是否有具体的项目在洽谈或已签订单？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！深海科技是未来产业，当前尚未达到产业化规模条件，其发展最大问题是成本问题，深海开发的成本与风险远高于陆地，需通过技术支撑和成熟度提升来降低运营成本。随着人类未来深海活动的增加，将需要更多的动力系统、控制系统、作业系统及运维系统。整体看好深海作业装备未来发展空间，但具体发展速度和量级与国民经济、社会发展及外部形势强相关，难以准确预测。
❓ 投资者提问：
请问截止9月30日公司股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年9月30日，公司A股股东户数为21458户。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至9月底公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年9月30日，公司A股股东户数为21458户。
❓ 投资者提问：
关于2027年前淘汰老旧燃机车的政策，市场期待具体的补贴细则。管理层是否与相关部门保持沟通？预计细则何时会出台？这将成为公司机车业务一个多大体量的增量市场？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！2024年9月26日，国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，明确老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年，到2027年年底，重点区域老旧型铁路内燃机车要全部退出铁路运输市场，至2035年年底，全国其他地区70%及以上的老旧型铁路内燃机车，也要退出铁路运输市场。同时提出要积极推动铁路机车绿色低碳转型更新，以技术创新支撑铁路机车更新提质。
📅 2025-09-24
❓ 投资者提问：
您好！请问截至9月10日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年9月10日，公司A股股东户数为20952户。
❓ 投资者提问：
请问公司9月10日的股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年9月10日，公司A股股东户数为20952户。
❓ 投资者提问：
公司调研中称，2025年上半年，公司首次完成车规级SiC模块小批量交付。 请问公司Sic已经有规模交付了吗？是否已形成业务收入？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司2025年上半年完成首次车规级SiC模块小批量交付。公司拥有一条6英寸SiC芯片产线，当前已具备年产2.5万片6英寸SiC芯片产能。株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
❓ 投资者提问：
董秘你好，公司所有业务中，有软件业务吗，有开发过智能化的应用吗
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司全资子公司株洲中车时代软件技术有限公司主要经营轨道交通电气装备的软件开发、销售及服务。
❓ 投资者提问：
公司管理层好好反思下吧，为啥香港投资者在股东会这么多投反对票！不好好反思管理和经营上有哪些问题,还把大部分回购都放在香港，不知道反思怎么做好市值管理回报投资者，还对投资者电话傲慢，良心不会痛吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者。近年来，公司依法合规通过回购注销股份、提高年度现金分红比例、提请股东会授权董事会决定中期利润分配等市值管理工具，积极做好市值管理工作，感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至9月19日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年9月19日，公司A股股东户数为21679户。
❓ 投资者提问：
请问截止到9月20号公司股东人数是多少?谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年9月19日，公司A股股东户数为21679户。
❓ 投资者提问：
董秘您好。公司半导体板块的产品，有无直接或简介供应给华为？如有，供应的是什么产品？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司功率半导体器件广泛应用于输配电、轨道交通、新能源发电、新能源汽车和工业等多个领域。
❓ 投资者提问：
董秘，您好。根据公司披露公司已获40+车规级定点项目，都有哪些主要车型？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！基础器件板块：2025年上半年，公司乘用车功率模块装机量排名行业第二，市场占有率达13.6%（根据NE时代统计）。2025年上半年完成首次车规级SiC模块小批量交付。 新能源乘用车电驱板块：科研攻关和产能建设并举，坚持前沿技术创新，多合一总成在重量、效率、扭矩等方面实现性能跃升，实现高压总成首单突破及多合一产品首次量产应用。新增项目20个，其中一半以上是混动项目。
❓ 投资者提问：
贵公司您好，了解到贵公司存在出口，请问贵公司在2023年是否出口至欧盟国家
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司2023年度来自境外的营业收入占总营业收入4.61%，其中有来自欧盟国家的收入。
❓ 投资者提问：
您好，2025-09-02关注到公司旗下SMD上海成功中标海油工程‘喷射式埋缆机’项目，金额926.6万元。恭喜公司深海装备再获重要订单。想请教管理层：1.此次中标的海工装备，是否将应用于海油工程承担的??项目名称：BH-EPIC1和BH-EPIC2；2.中标金额：约40亿美元；该项目业主方为卡塔尔能源公司这一重大国际项目？2.此次成功中标，对公司后续开拓中东及全球海工市场有何积极意义？我们是否能期待更多同类订单落地？”
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司海工装备业务目前在全球作业级ROV和挖沟产品中排名前列，该项目的中标进一步证明了公司产品的产品力，有助于未来海工业务的进一步发展。
❓ 投资者提问：
中国船舶工业行业协会发布了2025年度船舶工业“强链品牌”产品认定结果。中车株洲所时代电气旗下上海中车艾森迪海洋装备有限公司（以下简称“上海中车艾森迪”）的“深海智能挖沟铺缆机器人”产品，经审查符合认定条件，成功入选新一批“强链品牌”。请问对公司有哪些深远意义？能否提高业绩？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！该事项是对公司海工装备的肯定，有利于公司海工装备业务的进一步发展。
❓ 投资者提问：
海油工程600583中标卡塔尔能源公司，地点波斯湾卡塔尔海域，总金额40亿美元，主要工作内容包括40余条管缆的铺设，海油工程在9月2号公布2025年新到货的两台时代电气SMD ROV，SMD的ROV设备会是卡塔尔BH项目中海管铺设备选方，请问这次项目40余条管缆的铺设需要多少台ROV和海底挖沟犁设备？公司如何看待海油工程中标卡塔尔超大项目带来的行业机遇，以及SMD在深化与国内海工巨头合作、保障国家深海供应链自主可控方面的战略规划。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司仅提供深海装备，具体项目执行情况由业主自行决策，上海SMD自2021年成立以来，一直致力于国产化及产品适配性研发，中标了几乎全部国内高端ROV及挖沟设备订单。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，您好。国家“十五五”海洋经济规划即将编制，深海科技上升为战略新兴产业。请问公司：旗下SMD作为全球领先的深海装备企业，是否已针对该规划制定具体发展目标？公司将通过哪些具体举措（如技术研发、市场拓展、产业基金合作等）抓住此次政策机遇，将行业高景气切实转化为订单和业绩的快速增长？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司将从三个方面推动深海机器人业务发展：一是抓住市场机遇，随着海洋业务发展，海洋板块装备的市场需求持续向好，公司海洋板块新签订单在过去一年和今年有望实现较好增长，将巩固公司在挖沟铺缆装备和水下机器人ROV装备市场占有率的领先地位；二是坚持技术创新引领，通过三地协同，加快在深海装备电动化和智能化方面的研发布局和新产品的推出，为海底油气、海底风电铺缆、海底采矿等特殊场景提供更可靠、更智能的产品；三是提升海工装备板块的制造和交付能力，规划和布局建设制造能力和产品实验能力，支撑产品创新和订单交付。公司有信心抢抓政策和市场的双重机遇，深化公司海工装备产业绿色化、电动化、无人化和智能化发展，推动新产品发布，赢得更多市场和客户信赖。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘，您好。海油工程提出未来五年海外市场（尤其是中东）年承揽目标近200亿，巴西的FPSO以及英国的海外风电等项目2000亿。且国家将“深海科技”纳入新兴产业。请问公司：旗下SMD的深海机器人、挖沟犁等核心装备，如何针对性抓住此次海洋工程爆发机遇？公司是否有具体策略，以将海工市场的行业景气度，有效转化为SMD业务的订单与业绩增长？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司将从三个方面推动深海机器人业务发展：一是抓住市场机遇，随着海洋业务发展，海洋板块装备的市场需求持续向好，公司海洋板块新签订单在过去一年和今年有望实现较好增长，将巩固公司在挖沟铺缆装备和水下机器人ROV装备市场占有率的领先地位；二是坚持技术创新引领，通过三地协同，加快在深海装备电动化和智能化方面的研发布局和新产品的推出，为海底油气、海底风电铺缆、海底采矿等特殊场景提供更可靠、更智能的产品；三是提升海工装备板块的制造和交付能力，规划和布局建设制造能力和产品实验能力，支撑产品创新和订单交付。公司有信心抢抓政策和市场的双重机遇，深化公司海工装备产业绿色化、电动化、无人化和智能化发展，推动新产品发布，赢得更多市场和客户信赖。
❓ 投资者提问：
公司是否披露获得??新的国际项目订单（海工装备 半导体 电驱 储能等新产业）??，尤其是在中东、欧洲海上风电市场的突破。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司严格按照监管规定进行信息披露。
❓ 投资者提问：
公司电动ROV技术全球领先，但在全球深海油气市场的渗透率还很低。公司未来三年是否有明确的市场份额目标？计划如何突破国际市场？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司将从三个方面推动深海机器人业务发展：一是抓住市场机遇，随着海洋业务发展，海洋板块装备的市场需求持续向好，公司海洋板块新签订单在过去一年和今年有望实现较好增长，将巩固公司在挖沟铺缆装备和水下机器人ROV装备市场占有率的领先地位；二是坚持技术创新引领，通过三地协同，加快在深海装备电动化和智能化方面的研发布局和新产品的推出，为海底油气、海底风电铺缆、海底采矿等特殊场景提供更可靠、更智能的产品；三是提升海工装备板块的制造和交付能力，规划和布局建设制造能力和产品实验能力，支撑产品创新和订单交付。公司有信心抢抓政策和市场的双重机遇，深化公司海工装备产业绿色化、电动化、无人化和智能化发展，推动新产品发布，赢得更多市场和客户信赖。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至8月底公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年8月29日，公司A股股东户数为20404户。
❓ 投资者提问：
公司的制氢电源已是国内龙头，未来是否有具体的市占率目标？在海外市场拓展方面有哪些布局和预期？如何发挥光、储、氢的协同效应来获取更大订单？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！在IGBT制氢电源上，公司在三峡、中石化等所建立的业绩优势和影响力奠定了行业领先的地位，目前有很多大的制氢项目正在洽谈合作。2025年将充分发挥行业领先的地位和技术优势，持续保持领先地位。2025年公司将坚定不移贯彻了“出海”战略，聚焦重点国别和市场，积极布局光伏、储能PCS，制氢电源，风电变流器等业务，利用当地的政策和市场潜力，发挥中车优势，逐步扩大市场份额。针对海外市场的需求和特点，开发更高效、更可靠，更高性价比、适应当地的新能源变流产品，更好地融入当地市场。
❓ 投资者提问：
公司宜兴三期已达产，目前产能爬坡速度和良率提升情况如何？特别是在碳化硅方面，能否介绍下车规级SiC模块的客户认证进展和预期放量时间？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！IGBT三期宜兴芯片产线已经于2025年6月底达到设计产能。株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
❓ 投资者提问：
SMD的电动ROV在技术上是无可争议的领导者，上半年已获首个EROV电动深海机器人订单，公司是否有一个内部目标，认为当电动ROV年销量达到 一个具体数字（如50台/年） 时，将触发规模效应，实现成本和市场份额的飞跃？我们距离这个目标还有多远？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！深海科技领域是技术驱动型市场，而非市场拉动，当技术足够成熟、风险足够可控后才能转化为产业。行业发展需国家政策牵引，各行业聚焦海洋做好技术储备，通过政府项目或示范工程验证成熟后转化为生产力，从而实现装备批量生产。目前处于技术在细分领域充分迭代验证阶段，为规模化开展做准备。同时，技术驱动需使成本降至市场可接受程度，技术迭代到一定程度，装备才能批量化。
❓ 投资者提问：
宜兴三期3万片/月的IGBT芯片产能已达产，这是一个里程碑式的成就。但二级市场股价毫无反应，显然市场要么是忽略了，要么是不相信它能转化为巨额利润。请不要再重复公告内容，直接、正面地回答以下问题：??1.这3万片/月的芯片产能，理论上??年化可支撑多少亿元的IGBT模块销售收入？??基于当前的成本和良率，该产线满产满销后，??年化能否为公司贡献超过10亿元的净利润？??请给出是或否的判断。??
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！宜兴8英寸IGBT芯片线已于2025年6月底达成了3万片/月的设计产能，上半年芯片和模块的出货量持续走高，但受市场竞争加剧，以及产线爬产期的折旧影响，宜兴基地2025年要实现盈利仍然面临很大挑战。
❓ 投资者提问：
黄仁勋指出AI的下一波是电力，市场忽略了，时代电气独一无二的‘芯片-器件-系统-整机’全栈能力，正是衔接新能源与AI算力的关键节点。请直接回答：??1.公司是否认同，自身已成为中国极少数的、能同时为光伏、储能、特高压、AI数据中心提供核心电力电子解决方案的‘新型电力系统底座型’公司？2.在AI算力中心（数据中心）的电源管理和能量转换领域，公司IGBT/SiC模块的??具体目标市场份额是多少？??
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司功率器件已经批量供应光伏、储能、特高压等领域，但目前没有批量供应电源转换模块给服务器或数据中心使用。
❓ 投资者提问：
管理层好：1）宜兴IGBT产能已达3万片/月，业绩压舱石稳固；2）SiC已于上半年完成首次车规级小批量交付，意味着已通过顶级客户厂验。从6月到如今8月底，近一个季度过去，投资者合理确信，公司SiC业务已跨越从0到1，正处在从1到N爆发的前夜。请勿用‘顺利推进’等套话，直接回答：??1.公司SiC模块的交付节奏，是否已从上半年的‘小批量’正式迈入‘批量交付’阶段？2.公司SiC业务的在手订单金额是否已突破10亿元大关？?
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
❓ 投资者提问：
时代电气的SiC故事讲了几年，但二级市场股价长期低迷，估值远低于同业，显然市场认为公司在‘纸上谈兵’。本次SiC模块小批量交付是一个契机，但我们投资者需要更硬的货。请直面回答：??1.公司能否在此郑重承诺，SiC业务收入将在??2025年全年??或最晚??2026年上半年??实现‘爆发式增长’，并成功扭亏为盈？请给出是或否的直接回答。如果不能，那么阻碍大规模商业化最大的瓶颈是什么？是良率、成本还是客户认证？??
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
❓ 投资者提问：
公司提到2025年上半年完成了车规级SiC模块的首次小批量交付。市场非常关心这一突破的后续进展，能否请管理层透露：目前正在验证或已导入的整车厂客户具体有几家？分别是哪些品牌？（希望能听到具体名字，而非‘知名车企’）这批小批量交付的模块，后续的测试验证周期通常是多久？我们预计在什么时间点可以收到客户针对大规模量产 的定点函或订单？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司拥有一条6英寸SiC芯片产线，当前已具备年产2.5万片6英寸SiC芯片产能。株洲三期于2024年11月份启动建设，2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通，该项目为8英寸SiC晶圆。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
❓ 投资者提问：
自公司高管通过员工持股计划以上帝视角高位清仓公司股票以来，时代电气的股价就与指数长期背离，高管清仓时为什么股价就不受多种因素影响？请及时回应投资者关切，尽早尽快的安排各位高管去优秀的轨交公司交流学习三到五年，提升能力，以实际行动提振投资者信心，为上市公司减负，为投资者带来回报
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！最新高级管理人员与核心员工设立专项资产管理计划参与首次公开发行战略配售持有情况请参阅公司2024年年报第八节——股本变动及股东情况。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘/管理层，您好。投资者非常关注公司车规级SiC模块的进展。目前公司是国内极少能量产交付并上车的企业之一，具备了稀缺的先发优势。请问管理层：??1.??【定量】目前公司车规SiC模块的产能利用率如何？我们注意到是小批量交付，请问具体的新能源汽车客户数量和车型项目数量达到了什么规模？预计在哪个时间点，车规级SiC业务的收入占比能够突破10%，成为公司新的增长极？?
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
❓ 投资者提问：
您好，看公司半年报有开始城轨信号FAO业务，我想咨询的是：现在城轨市场也都在萎缩，公司进展这个业务有前景吗？还是为了公司战略需要？如为了战略需要可以战略投资主业为城轨信号的交控科技，其技术与市场占有率都在城轨信号行业前列。竞争不如竞合，找某领域有确定优势的公司合作。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！感谢您的建议。
❓ 投资者提问：
公司有无产品应用在数据中心及算力服务器领域？增速如何？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司工业变流产品中的中央空调变流器可用于数据中心领域。
📅 2025-08-25
❓ 投资者提问：
黄仁勋论断的本质是——算力耗电指数级增长必须依赖新能源，而新能源波动性需靠电力电子技术驯服。时代电气在“硅基器件→系统控制→电网级应用”的全栈能力，正是衔接光伏/储能与AI算力的关键节点。IGBT 结合了 MOSFET 的高输入阻抗和 GTR 的低导通压降优点，适用于数据中心、服务器等领域。在 AI 算力中心，这些功率半导体器件用于电源管理和能量转换其中的商业价值有多大？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！受电动化、智能化以及节能减驱动，功率半导体市场容量持续处于增长趋势，尤其是在新型电力系统加速构建，催生大量的高压产品需求。时代电气半导体产业板块基于IDM产业发展模式，产品覆盖范围广，在高压产品领域具有传统优势，具有长期竞争优势。
❓ 投资者提问：
??中科院核聚变订单（BEST项目）??时代电气为 ??中科院合肥物质科学研究院BEST项目??（中国聚变工程实验堆）提供 ??聚变磁体电源系统?? 及 ??辅助加热电源模块??，是否真实？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！不属实，感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问截至2025年8月20日，公司股东人数有多少
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年8月20日，公司A股股东户数为20683户。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至8月20日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年8月20日，公司A股股东户数为20683户。
❓ 投资者提问：
建议公司主动寻求同为轨交板块的优秀央企，市值四十亿的铁科轨道收购，让铁科轨道的优秀的能力强的高管来管理时代电气，做好市值管理，给投资者带来丰厚回报
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
时代电气当前PE仅16倍（传统轨交业务估值锚定），而电驱同业（如汇川技术、精进电动）PE普遍超40倍，基于时代电气新能源汽车电驱业务的发展现状及资本运作需求，分拆上市或出售该业务是最优解，请问分拆电驱业务上市的具体时间表和关键节点是什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者。公司严格按照监管要求履行信息披露义务，请投资者以公司公告为准，感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
公司当前PE仅16倍（远低于电驱同业40倍+），但新能源电驱业务前三季度营收15.72亿元（同比+27%），且已形成‘器件+部件+系统’全产业链能力。若延续当前混业经营模式，资本市场或持续低估该高增长板块。????请问：是否考虑将电驱业务分拆至科创板独立上市？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者。公司严格按照监管要求履行信息披露义务，请投资者以公司公告为准，感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
公司在AI服务器的方向销售有哪些？占比有多少？公司有没有布局第四代半导体？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司功率半导体行业地位持续稳固提升，其中在轨道交通、新型电力系统领域持续处于主导地位，市占率均超50%，国内第一；在新能源汽车功率模块国内市占率13.6%，国内第二；新能源发电（风光储氢）国内市占率约20%，国内第二；此外，公司也在持续进行产品型谱拓展并取得了一定成效。公司对半导体板块有长期布局，愿景是成为中国一流、世界头部的工业半导体企业。
❓ 投资者提问：
时代电气（688187）近期股价表现弱于轮番上涨的功率半导体、海工装备及轨交板块,是否是时代半导体产能爬坡不及预期导致IGBT业务增长与行业脱节？请正面回答，谢谢、
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！IGBT三期宜兴芯片产线已经于2025年6月底达到设计产能。中车时代半导体公司2025年上半年营业收入约24.40亿元，净利润约4.42亿元。
❓ 投资者提问：
黄仁勋所言“AI尽头是光伏与储能”的本质，是算力爆发需以??稳定、高效、可控的能源体系为底座??。在AI算力中心耗电量激增的背景下（单集群年耗电堪比中小城市），时代电气如何通过‘功率半导体自主化+极端场景可靠性+构网型技术’三位一体能力，解决算力中心‘稳定供电+高效转换+电网主动支撑’的刚性需求？请具体说明技术落地进展、商业订单规模及未来3年目标?
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司功率半导体行业地位持续稳固提升，其中在轨道交通、新型电力系统领域持续处于主导地位，市占率均超50%，国内第一；在新能源汽车功率模块国内市占率13.6%，国内第二；新能源发电（风光储氢）国内市占率约20%，国内第二；此外，公司也在持续进行产品型谱拓展并取得了一定成效。
❓ 投资者提问：
如何看待时代电气在AI算力中心能源需求领域的发展前景？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！受电动化、智能化以及节能减驱动，功率半导体市场容量持续处于增长趋势，尤其是在新型电力系统加速构建，催生大量的高压产品需求。时代电气半导体产业板块基于IDM产业发展模式，产品覆盖范围广，在高压产品领域具有传统优势，具有长期竞争优势。
❓ 投资者提问：
半导体产业在自主可控与AI需求的双重驱动下，有哪些标志性项目在执行或在参与？现在在手订单情况？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司功率半导体行业地位持续稳固提升，其中在轨道交通、新型电力系统领域持续处于主导地位，市占率均超50%，国内第一；在新能源汽车功率模块国内市占率13.6%，国内第二；新能源发电（风光储氢）国内市占率约20%，国内第二；此外，公司也在持续进行产品型谱拓展并取得了一定成效。
❓ 投资者提问：
半导体产业在自主可控与AI需求的双重驱动下，未来有哪些发展机遇？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司功率半导体行业地位持续稳固提升，其中在轨道交通、新型电力系统领域持续处于主导地位，市占率均超50%，国内第一；在新能源汽车功率模块国内市占率13.6%，国内第二；新能源发电（风光储氢）国内市占率约20%，国内第二；此外，公司也在持续进行产品型谱拓展并取得了一定成效。受电动化、智能化以及节能减驱动，功率半导体市场容量持续处于增长趋势，尤其是在新型电力系统加速构建，催生大量的高压产品需求。但近几年，随着行业产能增加，尤其是在中低压领域（新能源汽车、新能源发电等），行业竞争持续加剧。时代电气半导体产业板块基于IDM产业发展模式，产品覆盖范围广，在高压产品领域具有传统优势，且在中低压产品领域聚集了大量的国内外优质客户资源，具有长期竞争优势。
❓ 投资者提问：
时代电气股价颓势本质是“叙事断点”，非基本面崩塌，管理层如何主动引导预期为破局关键, 请管理层正面明确下面三个信号：宜兴IGBT达产 Q3产能利用率是否达80%+？SiC车规认证 2025年底前是否能获1家车企定点？海工大单交付 Q3能否披露深海采矿订单（单笔超2亿元）。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！IGBT三期宜兴芯片产线已经于2025年6月底达到设计产能。公司2025年上半年完成首次车规级 SiC 模块小批量交付。公司2025年上半年海工装备获得国内外多个新订单，包括首套EROV （电动水下机器人）订单，海工装备技术迭代不断加速，实现行业技术引领。
❓ 投资者提问：
投资者普遍反映，公司对核心业务（如第七代IGBT客户导入、SiC模块订单、深海机器人交付订单）的关键进展披露模糊，回复多以“未披露”或“关注定期报告”回应，导致市场对业务增长逻辑认知混乱。例如，多次询问宜兴三期产能利用率等情况，但公司仅强调“产能爬坡中 ”未说明产能利用率真是情况；对于SiC产线验证进度及800V平台订单，回复停留在“整车厂验证阶段”，未明确验证时间表。信息披露加剧了市场对公司的质疑,请明确回复。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！IGBT三期宜兴芯片产线已经于2025年6月底达到设计产能。公司2025年上半年完成首次车规级 SiC 模块小批量交付。
❓ 投资者提问：
野村报告指出，IGBT产能折旧压力增大，叠加轨交维修订单或于2025年见顶，压制未来利润弹性,贵司是否认同此观点，并给出说明.
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！IGBT三期宜兴芯片产线已经达到设计产能。宜兴产线将逐步全面转固，会带来一些折旧压力。
❓ 投资者提问：
时代电气深海机器人业务的“世界第一”技术地位（6000米电动ROV）具备稀缺性,公司在ROV水下机器人、挖沟设备领域全球领先。请问：是否考虑通过技术授权或联合研发模式（如与中海油， 英国石油公司合作）快速扩大市场份额？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司目前暂无此意向。
❓ 投资者提问：
Q1海工收入下滑16.49%，主因个别订单交付延迟，而国家深海战略持续推进。请问：延迟订单是否已交付？能否量化政策（如深海采矿、油气勘探补贴）对2025年新签订单的拉动预期？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！2025年上半年，公司海工装备业务收入约4.23亿元，同比增长约4.37%。
❓ 投资者提问：
SiC模块在车规级客户的验证进度如何？是否可能通过战略合作（如车企、光伏龙头）加速量产进程？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司2025年上半年完成首次车规级SiC模块小批量交付。
❓ 投资者提问：
8英寸SiC产线预计2025年底拉通，主驱应用需等到2026年，贵司如何理解错失当前碳化硅市场爆发期？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！SiC器件可应用于新能源汽车、光伏发电、储能、充电桩、轨道交通等领域。公司2025年上半年完成首次车规级SiC模块小批量交付。
❓ 投资者提问：
公司三期宜兴IGBT产线预计年内达产，当前良率及产能爬坡进度如何？是否已锁定藏东南工程（5万只IGBT）60%以上份额？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！IGBT三期宜兴芯片产线2025年6月底已经达到设计产能，公司大功率半导体器件广泛用于特高压、柔直等输变电项目。
❓ 投资者提问：
据公开信息，公司2024年海工装备营收8.2亿，公众号所称‘再创新高’是否意味着2025H1该业务营收超5亿？另传感器‘首次斩获电网订单’，是否已应用于荆门-武汉±400kV柔直工程？请说明该订单对全年营收贡献度（是否＞1.5%）
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司2025年上半年海工装备业务收入约4.23亿元。2025年上半年半导体公司收入约24.40亿元，相比去年同期20.48亿元同比增长19.14%，其中高压IGBT收入4.2亿元，同比增长50.54%。
❓ 投资者提问：
株洲8英寸SiC产线设备搬入进度是否超前？2025年底拉通后，良率目标是否从65%提升至80%？已通过哪几家车厂车规级认证？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，预计2025年下半年启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司2025年上半年完成首次车规级 SiC 模块小批量交付。
❓ 投资者提问：
公司称传感器业务‘首次斩获电网订单’，是否指国家电网2025年首批柔直换流阀温度监测系统中标？涉及金额是否超1.5亿元？技术是否替代进口霍尼韦尔传感器？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！2025年上半年，公司海工装备业务收入约4.23亿元，同比增长约4.37%。
❓ 投资者提问：
当前招标中的特高压交流项目有南昌库、长沙库、燕威百万伏。8月底挂网项目：有藏东南 - 粤港澳大湾区（双柔直）、蒙西 - 京津冀（柔直）；疆电入川（柔直）、陇电入川处于科研阶段。此外，2026年规划了腾格里 - 江西、松辽 - 华北等项目，若中标藏东南项目（需5万只IGBT）及粤港澳大湾区（双柔直）、蒙西 - 京津冀（柔直）-湖北柔直工程，是否需挪用宜兴产线原规划的车规产能？当前电网/新能源/车规订单的产能分配比例是多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司IGBT一期产线可生产高压产品，广泛应用于电网和轨交领域。
❓ 投资者提问：
宜兴IGBT产线当前产能利用率是否达70%以上？公司如何平衡转固折旧压力（2025年预计增加多少？）与藏东南特高压订单的毛利率保障？第七代沟槽栅技术是否已将单位成本降低15%以上？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！IGBT三期宜兴芯片产线已经于2025年6月底达到设计产能。宜兴产线逐步转固，会带来一些折旧压力。
❓ 投资者提问：
您好！请问截至8月8日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年8月8日，公司A股股东户数为20715户。
❓ 投资者提问：
请问董秘：截止7月31日，股东人数是多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！截至2025年7月31日，公司A股股东户数为20577户。
❓ 投资者提问：
时代电气可为英伟达DGX系列AI服务器提供：? 高效电源转换模块（基于IGBT/SiC技术，提升能效至98%+）；? 液冷散热系统（源自高铁牵引系统冷却技术迁移）时代电气车规级IGBT模块可用于英伟达DRIVE Thor芯片平台的电源管理单元（PMIC），请问贵司高效电源转换模块提供给哪些品牌服务器及数据中心用？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！公司目前没有批量供应电源转换模块给服务器或数据中心使用，也没有给英伟达提供任何产品。公司工业变流产品中的中央空调变流器可用于数据中心领域。
❓ 投资者提问：
结合7月30日国常会“央企新兴产业考核新规”：国资委对科改企业考核侧重‘战新产业营收占比’，公司光伏/海工装备是否享受资源倾斜？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好！近日，国务院国资委公布中央企业所属“科改企业”“双百企业”2024年度进展成效专项考核结果，时代电气再次获评“科改企业”最高等级“标杆”评价。
