📅 2023-11-02
❓ 投资者提问：
请介绍下公司主要产品目前的盈利能力？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司以航运核心产品为中心，通过代理业务的量变和航运运力的新增，使得“运(输)代(理)一体化”更完美结合，让产品组合的量变达到质变，来充分挖掘提升公司的盈利能力。同时利用公司不断完善江海联运平台服务数字化升级，向客户实时通报货物动态，为客户提升增值服务，解决客户需求痛点，不断延伸服务链条，最终实现一站式全链条物流服务，增强客户粘度提升利润空间。 谢谢！
❓ 投资者提问：
公司上市以来暴跌60%，公司有何举措
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。为维护公司上市后股价的稳定，保护投资者的利益，公司采取了如下措施：（一）增持主体（控股股东、实际控制人）遵循《北京证券交易所上市规则（试行）》等相关法律法规，于2023 年 1 月 19 日至 2023 年 3 月 3 日对公司股份进行了增持，合计增持股数 150,099 股, 增持金额 892,846.37 元。增持计划具体内容详见公司于 2023 年 1 月 17 日披露的《华光源海国际物流集团股份有限公司关于实施稳定股价方案的公告》（公告编号：2023-014）。增持措施于 2023 年 1 月 19 日起开始实施，至 2023 年 3 月 3 日，该次增持措施已履行完毕。具体内容详见公司于 2023 年 3 月 3 日披露的《稳定股价措施实施结果公告》（公告编号：2023-019）。 （二）公司第二届董事会第二十八次会议，第二届监事会第十三次会议及 2023 年第二次临时股东大会已审议通过《关于回购股份的方案的议案》，公司以自有资金回购股份用于股权激励。具体详见公司披露的《回购股份方案公告》（公告编号：2023-029）。2023年7月27日，公司实施首次回购（公告编号：2023-077），并于2023年10月7日完成回购（公告编号：2023-094）。具体详见公司招股说明书中披露的稳定股价的承诺。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司未来的盈利增长点有哪些？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司通过国际国内双循环发展做增长。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司在投资者关系维护上都做了哪些工作？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司在投资者关系维护上主要是接听投资者热线、组织召开业绩说明会、参加辖区投资者集体接待日活动、参加路演活动等。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司在人才培养和激励方面有哪些举措？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司围绕“人才引进、人才培养、人才激励、人才更迭”四项机制，引进行业精英人才、储备高校优质人才、培育内部潜力人才，建设一支专业化、职业化并与公司发展战略相适应的人才队伍，打造公司未来发展的储备军。继续推行绩效考核机制，充分利用好即时性与中长期、精神与物质、晋升与薪酬三种激励有效结合，让能干事的人有平台、干成事的人有报。谢谢！
❓ 投资者提问：
目前公司面临的最大风险是什么，有哪些应对措施？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司面临的最大风险是：
（一）经营业绩下滑的风险
应对措施：随着跨境综合物流服务日趋专业化、精细化，服务链条不断延长，公司通过集团内外部资源整合和物流信息化平台建设，构建了国际货运代理、内支线运输、公路运输多位一体的业务生态，在业务模式、产品服务以及信息化系统建设等方面持续创新，持续提升自身产品竞争力以抵抗未来宏观环境等方面出现变化导致的经营业绩下滑风险。同时公司充分发挥 “长江中下游一体化”、“运（输）代（理）一体化经营”、“江海联运一体化”的三个“一体化”业务模式创新优势和客户资源优势，根据合作客户的物流需求多样性，已逐步开展跨境电商物流新业态业务、国内大宗散货水路运输业务、水铁联运内贸业务、空运代理业务等业务，通过丰富全链产品矩阵，满足客户的全方位物流服务需求。以实现国内运输业务与国际运输业务发展“双循环并行”提升业绩增长。
（二）海运价格大幅波动的风险
应对措施：货运代理市场规模扩张、公司业务版图扩展、海运成本降低有利于公司代理业务箱量的持续增长，同时，公司航运业务以及公路运输等主要业务的未来增长空间较大，上述两方面因素能有效平滑海运价格下降对公司经营业绩的影响。
（三） 燃油价格波动风险
应对措施：燃油价格是根据国际市场油价及国家对燃油价格的调控政策等因素综合决定的。公司对船用普通柴油、燃料油、润滑油等需求较大，为获得优惠价格和优质服务，燃油采购采用向合格供应商通过申报加油计划的方式集中采购，来应对应燃油价格波动较大时的成本对冲。
（四）经营活动现金流量为负的风险
应对措施：公司将客户实际回款账期纳入业务员绩效考核，按照账龄建立应收账款分类管理模式，加强与客户的沟通交流，并将应收款项的回收落实到具体负责人，建立相应激励政策，以确保经营活动现金流量的时时充裕性。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司未来的发展方向和业务重心如何分配？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司以航运核心产品为中心，通过扩充洋山航线运力，提升航次密度，打造精品航线，匹配市场增量需求，通过代理业务的量变和航运运力的新增，使得“运(输)代(理)一体化”更完美结合，让产品组合的量变达到质变，来充分挖掘提升公司的盈利能力。同时利用公司不断完善江海联运平台服务数字化升级，向客户实时通报货物动态，为客户提升增值服务，解决客户需求痛点，不断延伸服务链条，最终实现一站式全链条物流服务，增强客户粘度提升利润空间。 谢谢！
❓ 投资者提问：
公司有进一步转板的计划么？比如从北交所转创业板或中小板？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司管理层目前的工作重心是做好公司的经营管理提升经营业绩，同时也在密切关注北交所的转板相关政策情况。请积极关注公司相关公告，谢谢！
❓ 投资者提问：
截至目前，公司在手订单情况如何？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司目前在长江沿线省份网点逐步完善，签定年度合同的长期合作客户达2000多家，今年因国际大环境不太理想，导致运价指数单价下降和营收下滑，但公司业务订单箱量相对稳定，相信随着未来经济形式转好，客、单、量将会有较大提升空间。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司接下来的经营计划和重点工作是什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。
（1）以年度销售计划为目标，深入市场拓展和销售扩张。在保证现有优质客户及市场份额的基础上进一步拓展新的优质客户，促进销售收入的持续稳定增长。
（2）不断引进优秀专业人才，建立科学的内控管理体系和人力资源管理体系，进一步增强公司可持续研发能力。进一步强化人力资源工作，不断增强企业的核心竞争优势。
（3）公司将继续优化赢利模式，提高公司的各项生产力和管理水平，确保年度经营目标顺利达成和效率持续提升，提高公司的精细化管理和控制成本能力。
（4）拓展内贸散改集、大宗散货物流、公路三方物流、电商物流服务供应链业务，大力支持新设立的分子公司业务开发发展，培育新的利润增长点，助推业绩大幅增长。公司温馨提示：上述经营计划并不构成对投资者的业绩承诺，投资者对此应保持足够的风险意识，并且应当理解经营计划与业绩承诺之间的差异。谢谢！
❓ 投资者提问：
能简单介绍下公司未来五年的战略发展规划吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司未来五年战略发展规划：（一）核心市场定位发展战略：长江沿线11省市，长江黄金水道自西往东 25 个主要港口，内支线江海联运进出口集装箱业务体量达 1000 万标箱，公司已完成 12个重要港口的分子公司网点布局，将再聚焦完成几个重要港口的分子公司网点布局。（二）完善产品矩阵发展战略：以长江黄金水道为中心，增设网点布局战略的同时完善产品矩阵战略，完善海陆空产品的矩阵，以实现江海联运产品的品牌化，公路物流产品的精准化，空运航线产品的集约化，电商物流产品的细分化。
（三）借力资本市场走出去战略
公司将借助于资本市场的力量，在合适的时机，在国外发展中国家陆续设立服务网点，逐步扩大公司在国际物流内支线集装箱运输细分行业的版图。现已完成越南孙公司设立和香港子公司设立。
（四）数字物流服务发展战略
跟随国家“一带一路”的战略发展方向，结合国际市场和国内市场需求的不断变化，数字物流服务逐渐成为物流服务提供商发展的趋势。未来华光源海也将拓展逐步数字物流服务的方向业务，逐步实现江海航运、国际货代、公路运输和外贸服务一体化现代物流企业。
（五）精细化服务赢得市场战略
精细化服务是企业生存的根本，优质的服务才能得到合理的回报。尤其是大中型外贸企业对运输要求较高，业务操作复杂，对物流供应商的选择也比较苛刻。公司强大的实力、凭借专业的业务团队和在集装箱运输与特种货物运输方面积累的丰富经验，吸引了一批长期合作的工程机械类、高端设备类、新能源汽车类、光伏类等大中型企业。服务水平的高低是物流企业竞争力的根本体现，公司将一如既往的为客户提供精细化服务，以服务巩固和开拓市场。
同时公司会运用科学化规范管理，认真履行信息披露义务，以感恩之心，铭记过去路上的辉煌，以进取之心，创造更加优异的经营业绩来回报广大投资者，回报社会！公司温馨提示：上述战略规划并不构成对投资者的承诺。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司股价从上市已跌60%多有何举措稳定股价
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。为维护公司上市后股价的稳定，保护投资者的利益，公司采取了如下措施：（一）增持主体（控股股东、实际控制人）遵循《北京证券交易所上市规则（试行）》等相关法律法规，于2023 年 1 月 19 日至 2023 年 3 月 3 日对公司股份进行了增持，合计增持股数 150,099 股, 增持金额 892,846.37 元。增持计划具体内容详见公司于 2023 年 1 月 17 日披露的《华光源海国际物流集团股份有限公司关于实施稳定股价方案的公告》（公告编号：2023-014）。增持措施于 2023 年 1 月 19 日起开始实施，至 2023 年 3 月 3 日，该次增持措施已履行完毕。具体内容详见公司于 2023 年 3 月 3 日披露的《稳定股价措施实施结果公告》（公告编号：2023-019）。
（二）公司第二届董事会第二十八次会议，第二届监事会第十三次会议及 2023 年第二次临时股东大会已审议通过《关于回购股份的方案的议案》，公司以自有资金回购股份用于股权激励。具体详见公司披露的《回购股份方案公告》（公告编号：2023-029）。2023年7月27日，公司实施首次回购（公告编号：2023-077），并于2023年10月7日完成回购（公告编号：2023-094）。具体详见公司招股说明书中披露的稳定股价的承诺。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司至上市以来，股价连创新低，发行价8元，目前是4.81，跌幅60%多，投资者亏损累累，与公司的经营情况严重背离，公司有何举措维护投资者的合法权益？有什么举措维护好股价？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。为维护公司上市后股价的稳定，保护投资者的利益，公司采取了如下措施：（一）增持主体（控股股东、实际控制人）遵循《北京证券交易所上市规则（试行）》等相关法律法规，于2023 年 1 月 19 日至 2023 年 3 月 3 日对公司股份进行了增持，合计增持股数 150,099 股, 增持金额 892,846.37 元。增持计划具体内容详见公司于 2023 年 1 月 17 日披露的《华光源海国际物流集团股份有限公司关于实施稳定股价方案的公告》（公告编号：2023-014）。增持措施于 2023 年 1 月 19 日起开始实施，至 2023 年 3 月 3 日，该次增持措施已履行完毕。具体内容详见公司于 2023 年 3 月 3 日披露的《稳定股价措施实施结果公告》（公告编号：2023-019）。 （二）公司第二届董事会第二十八次会议，第二届监事会第十三次会议及 2023 年第二次临时股东大会已审议通过《关于回购股份的方案的议案》，公司以自有资金回购股份用于股权激励。具体详见公司披露的《回购股份方案公告》（公告编号：2023-029）。2023年7月27日，公司实施首次回购（公告编号：2023-077），并于2023年10月7日完成回购（公告编号：2023-094）。具体详见公司招股说明书中披露的稳定股价承诺和《关于向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市后三年内公司稳定股价预案的公告》公告编号：2022-043）。谢谢！
❓ 投资者提问：
公司接下来是否有回购股份的计划？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司第二届董事会第二十八次会议，第二届监事会第十三次会议及 2023 年第二次临时股东大会已审议通过《关于回购股份的方案的议案》，具体详见公司在北京证券交易所信息披露平台（www.bse.cn）上披露的《回购股份方案公告》（公告编号：2023-029），2023年10月7日，公司已完成回购，具体详见公司披露的《回购股份结果公告》（公告编号：2023-094）。请关注公司后续相关公告。谢谢！
❓ 投资者提问：
在当前的市场环境下，公司有那些话想对投资者说？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。物流行业不是高毛利行业，但是永远可持续性的行业，也是利润细水长流的行业。谢谢！
❓ 投资者提问：
请介绍下公司的核心竞争力。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司核心竟争力为“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代，业务范围涵盖长江中下游各主要港口，主要经营航线有长沙港至上海外港江河集装箱航运、岳阳港至洋山港江海集装箱航运。服务项目主要为：长沙港至上海外港江河标准集装箱运输、岳阳港至洋山港江海集装箱运输业务；标准集装箱、框架箱、开顶箱货物的国际运输代理业务；以及业务战略中发展新增的国内公路运输三方物流业务、跨境电商物流业务、供应链管理业务领域。谢谢！
❓ 投资者提问：
请您介绍一下公司前三季度的业绩表现。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者您好，感谢您对华光源海的关注。公司2023 年 1-9 月，公司实现营业收入约 11.8 亿元，实现归属于上市公司股东的净利润约 2593 万元。详细见公司2023年第三季报告，谢谢！
📅 2022-12-16
❓ 投资者提问：
公司2021年及2022年上半年的毛利率仅维持在6%左右，较2019年及2020年降幅明显，请问原因是什么？以及公司预计2022年整体毛利率将维持在什么水平？
💬 董秘回复：
2021年及2022年上半年的毛利率相比2019和2020年度下降幅度明显，主要原因是2021年和2022年上半年，毛利率较低的代理业务发展迅速，而毛利率较高的航运业务受制于船舶运力因素，航运的营业收入比较平稳，导致航运的营业收入占总营业收入权重迅速下降，因此公司整体毛利率下降明细。是收入结构变化导致毛利率下降。
❓ 投资者提问：
公司对跨境电商物流业务未来发展有何规划？预计该业务2022年营业收入大致为多少？
💬 董秘回复：
针对近年来不断涌现的跨境电商新业态，公司通过MATSON（美森轮船）、COSCO（中远海运）等船公司渠道，结合公司经验丰富的物流人才团队，快速打造出优质的电商专线产品设计方案，推出跨境电商物流新产品，主打美国专线FBA海外仓业务，努力打造全链条、高及时的“国际快递”，满足客户跨境电商物流服务需求。
❓ 投资者提问：
公司毛利率较低是否与公司与国际班轮承运人议价能力较低有关？公司是否有措施提高自身议价能力？
💬 董秘回复：
公司毛利率整体与同行业可比公司不存在明显差异。公司2019、2020年毛利率高于同行业可比公司主要原因系可比公司业务模式、业务结构与公司存在一定的差异，公司代理业务的毛利率高于中创物流可比业务的毛利率，与华贸物流、海程邦达的可比业务毛利率较为相近。 公司维持或者提升毛利率的主要措施包括优化客户结构、提升自有船舶收入占比、开拓供应商的选择范围以提升议价能力等方式。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问主承销商如何看待华光源海的未来发展？
💬 董秘回复：
我们对华光源海的未来充满信心。公司在行业中有很强的竞争力，稳定的市场需求、良好的客户关系以及优良的服务，为华光源海新市场的持续高质量发展提供了支持。而且公司已经做好了这方面的准备，此次募投项目实施完成后，将直接带来公司效益的大幅度提升。
谢谢！
❓ 投资者提问：
可以介绍一下航运行业吗？
💬 董秘回复：
航运为各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式之一，与陆运和空运相比，航运凭借其运载能力强、覆盖范围广、航道投资小、绿色低碳等优势，可作为大型货物长途运输的主要承担者，是世界经济发展的基础产业，在现代货物运输中具有不可替代的地位，对国民经济、对外贸易和区域经济社会的发展起到了重要支撑作用。
我国作为世界第二经济体、第一贸易体，亦为世界海运需求总量、集装箱运量大国，航运业的高质量发展不仅成为影响“中国制造”国际竞争实力的重要因素和促进经济双循环的重要战略通道，更有利于我国“碳中和”、“碳达峰”的目标实现。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问公司未来上市后将如何给予投资者信心？
💬 董秘回复：
未来公司将积极响应国家绿色低碳物流发展战略，顺应物流行业创新发展特征，利用现有的资源优势，积极引进优秀人才，加大数字创新投入，继续以长江经济带长江黄金水道为业务核心，进一步开拓长江下游及珠三角等市场空间更为广阔的区域。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司报告期内是否有重大资产重组情况？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，报告期内，公司不存在重大资产重组情况。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司自2019 年推出公路运输业务以来，营业收入实现大幅稳定增长，请问未来3年公司对公路运输业务的发展有哪些规划？
💬 董秘回复：
公司公路运输业务经过一定时间的发展沉淀，未来将进一步立足湖南，辐射全国，以湖南为中心发展公路运输业务，以长沙为中心逐步布局，逐步发展长沙-武汉专线、长沙-上海专线、长沙-深圳、江苏-上海专线公路运输业务。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问公司航运业务的盈利模式是怎样的？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，公司航运业务主要指长江沿线内支线集装箱运输业务，主要是为国际班轮承运人提供的江海联运长江沿线港口集装箱内支线段的承运分包。内支线运输大部分是国际班轮承运人根据CCA驳船运输协议向公司采购的内支线驳船运输服务。CCA驳船运输协议中对内支线运输的价格在一个协议期内（一般为1年）通常保持不变，以箱型箱量、运输路段等为依据向国际班轮承运人收取内支线段运输的支线运费。
公司航运业务的客户主要为长期合作、信誉良好的国际班轮承运人，公司主要采用月结模式与客户进行结算。
谢谢！
❓ 投资者提问：
作为券商，请您给公司投资者关系管理方面一点建议吧！
💬 董秘回复：
投资者关系是目前上市公司中非常重要的一项工作，通过与投资者建立良好的沟通渠道，可以使公司在资本市场上更加透明，更能取得投资者的信任。在充分展示公司自身价值的同时，接受市场对公司的监督有利于公司良性发展。我们会建议公司注重和投资者的交流沟通，及时披露信息。
谢谢！
❓ 投资者提问：
报告期内，公司营业利润和净利润分别是多少？
💬 董秘回复：
报告期内，公司营业利润分别为3,031.46万元、2,367.48万元、5,664.11万元和4,610.88万元；公司净利润分别为2,152.01万元、1,694.06万元、4,363.65万元和3,455.05万元。报告期内，公司净利润的变动主要受到营业利润的影响，而营业利润主要受到公司毛利变动的影响。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请简述一下公司员工人数？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，公司实行劳动合同制，正式员工根据与华光源海签订的劳动合同享受权利和承担义务。截至2022年6月30日，公司及其子公司正式员工人数（不含退休返聘、实习等特殊用工关系）为432人。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请介绍一下江海直达LNG动力集装箱船舶购置项目的概况？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，伴随长江航运船舶向大型化、绿色化发展，为优化船舶运力结构，提升公司航运服务竞争力，本项目拟投入4,815.47万元，购置1艘以液化天然气为燃料的大型集装箱船舶，往返岳阳港至上海洋山港特定航线。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请介绍一下公司的航运业务？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，公司航运业务指通过自有船舶、租赁船舶和外采舱位为客户提供的长江沿线内支线集装箱运输业务，主要是为国际班轮承运人提供江海联运长江沿线港口集装箱内支线段的承运分包，业务范围涵盖长江中下游各主要港口，主要包括长沙港/岳阳港至上海外港/上海洋山港的长江中下游航线。
公司所代理的国际班轮承运人大多为外籍公司，不具备内河运营资格，不能经营长江内支线水上运输业务，因此其通常委托资质齐备，服务能力强，合作密切的内支线航运商完成内支线运输服务。公司通过代理业务板块与上述国际班轮承运人建立了长期、密切的合作关系，彼此熟悉和信赖，因此上述国际班轮承运人有意愿委托公司完成长江内支线段的运输服务，由此公司代理业务板块可直接促进航运业务板块的快速发展。同时，公司自营船舶可为客户提供更加稳定的船期，提升了公司在代理业务板块的核心竞争力，是公司实现江海联运跨境综合物流模式必不可少的一环。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司监事会的建立健全及运行情况如何？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，华光源海已根据《公司法》、《证券法》等相关法律、法规和规范性文件的要求制定了《监事会议事规则》。自公司设立以来，监事会依据《公司法》、《公司章程》以及《监事会议事规则》等规定规范运行。公司监事会由3名监事组成，包括2名股东代表监事，1名职工代表监事。监事会设监事会主席1名，由全体监事过半数选举产生。公司监事每届任期三年，可连选连任。
报告期内，华光源海共召开15次监事会，历次监事会会议均按照《公司章程》和《监事会议事规则》的规定履行了监事会会议的通知、召开、表决等程序。公司监事会依据相关规章制度要求，独立充分行使权力，认真履行了对公司运营、董事、高级管理人员工作的监督职责，依法维护公司和全体股东的合法权益。
谢谢！
❓ 投资者提问：
报告期各期，公司代理业务的收入情况如何？
💬 董秘回复：
报告期各期，公司代理业务的收入分别为37,665.49万元、52,224.48万元、155,768.21万元和103,348.21万元，整体呈快速增长趋势，主要系报告期内国际海运费上升以及公司整体业务规模扩张所致。
谢谢！
❓ 投资者提问：
简要介绍公司产品或服务所使用的主要技术？
💬 董秘回复：
公司是一家综合性现代物流服务企业，主要从事国际货运代理、江海联运长江内支线集装箱班轮运输以及公路运输等业务，日常业务应用的技术主要有物流信息化系统构建技术、船舶驾驶技术、集装箱装卸技术及船舶自修技术等。
谢谢！
❓ 投资者提问：
可以了解一下公司报告期内的销售费用吗？
💬 董秘回复：
报告期内，公司的销售费用分别为1,985.79万元、1,983.69万元、3,303.22万元和1,992.67万元，占营业收入的比重分别为3.61%、2.63%、1.83%和1.72%，绝对值呈上升趋势，但与营业收入的占比呈下降趋势，主要原因系公司随着业务规模的扩张，销售费用有所上升，但上升幅度小于营业收入增幅，导致与营业收入的占比逐年下降。报告期内，公司销售费用主要由职工薪酬、业务招待费等费用组成。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请简述一下数字物流一体化平台建设项目？
💬 董秘回复：
本项目拟投资1,131.33万元，用于建设数字物流一体化平台，通过购置服务器、开发软件等信息化软硬件设备，优化平台开发环境，并招募高水平软件人才构建高层次的开发团队，升级业务系统以支撑公司业务发展。建设数字物流一体化平台一方面根据公司业务发展规划，为新增业务板块的操作流程开发相应平台功能；另一方面应用软件机器人、人工智能等新兴信息技术提升业务流程自动化水平，提高业务操作效率和便捷性，对内实现降本提效，对外满足客户多样化需求、提升用户体验。同时，通过优化升级OA等信息化系统，进一步提升公司信息化管理水平。
谢谢！
❓ 投资者提问：
可以了解一下物流行业吗？
💬 董秘回复：
物流是物质资料从供应者到需求者的物理运动，是运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送以及信息等多项基本活动的统一整体。物流业作为现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物，是融合运输、仓储、国际货运代理、信息等产业的复合型服务业，能够有效连接经济的各个部门并使之成为一个有机整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标。
目前，在经济全球化和电子商务的双重推动下，传统物流业在系统观念、信息技术为核心的指导下，加速强化资源整合和物流全过程优化，逐步发展环保型物流，积极向精益化、规模化、绿色化的现代物流迅速转型，并已成为当前物流业发展的必然趋势，将物流业推向崭新的发展阶段，未来，物流业在经济发展中的重要作用和不可或缺的战略地位将愈发凸显。
谢谢！
❓ 投资者提问：
我国物流业运行效率如何？
💬 董秘回复：
我国物流业运行效率近年来稳步提升，物流业降本增效初见成效。根据《2021年全国物流运行情况通报》统计，2021年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.60%，较上年小幅回落0.1个百分点。我国物流总费用占GDP比重虽整体呈下降趋势，但与发达国家物流总费用占GDP的比重10%左右相比仍较高。未来，随着我国物流需求扩张，物流供应链持续完善以及信息化、智能化技术在物流领域的深入应用，我国物流业仍拥有广阔市场空间。
谢谢！
❓ 投资者提问：
江海直达LNG动力集装箱船舶购置项目的进度安排是怎样的？
💬 董秘回复：
本项目预计12个月建设实施完成，分为项目筹备、船舶考察及订货、船舶改造及调试、人员招聘及培训、验收及试航等各阶段。
谢谢！
❓ 投资者提问：
可以说说报告期内公司营业收入的情况吗？
💬 董秘回复：
报告期内，公司营业收入分别为55,067.37万元、75,464.77万元、180,165.81万元和116,176.98万元，其中，公司主营业务收入分别为54,652.51万元、72,703.02万元、179,843.27万元和116,166.82万元，占营业收入比例分别为99.25%、96.34%、99.82%和99.99%，占比较高。
谢谢！
❓ 投资者提问：
行业的周期性特征如何？
💬 董秘回复：
物流行业作为基础性现代服务业，承运货品涉及各个产业领域，因此与宏观经济的发展密切相关，受宏观经济周期波动的影响而具有一定的周期性。当全球经济景气时，进出口贸易活跃，物流服务需求呈现增长态势；当全球经济下滑，进出口贸易低迷，物流服务需求将有所下降，从而影响行业的盈利水平。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司研发项目与技术储备情况如何？
💬 董秘回复：
随着国际物流服务日趋专业化、精细化，服务链条不断延长，公司与时俱进，在业务模式、产品服务以及信息化系统建设等方面持续创新。公司紧跟物流信息化发展变革，开发出江海联运信息管理平台，涵盖国际货运代理订舱操作、内支线运营、船舶管理、财务结算、客户关系管理等功能模块。通过该系统公司可实现与国际班轮承运人、港口、码头等各方之间的数据对接，各口岸分、子公司之间的数据共享。同时，对集团内部而言，信息系统作为企业资源计划管理、流程优化与再造的载体，可通过对业务基础数据进行统计分析，为公司进行经营管理与决策提供可靠依据。
报告期内，公司通过不断优化江海联运信息管理平台以提高经营效率，进一步提升公司在行业中的竞争力。
谢谢！
❓ 投资者提问：
本次发行完成前滚存利润的分配安排如何？
💬 董秘回复：
公司第二届董事会第二十一次会议和2021年第二次临时股东大会审议通过了《关于公司向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市前滚存利润分配方案的议案》，拟将公司向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市前滚存未分配利润，由公开发行并上市后登记在册的新股东与原股东按发行后的持股比例共享。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请分析一下行业发展趋势？
💬 董秘回复：
行业发展趋势主要有：
（1）行业积极运用数字化转型升级
我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，物流业作为重要的服务产业，其产品和服务质量面临着更高的要求，使得信息化、智能化、平台化、自动化成为现代物流行业发展的必经之路。行业内企业积极践行数字化转型，通过深入物联网、云计算等现代信息技术的应用，进行全程物流链的整合，使流程标准化、模块化，实现货物运输过程的自动化、智能化运作和高效化管理，同时，积极创新与客户的沟通平台与协作方式，改善客户体验，提高运营效率，使得产品附加值提高，推动行业实现做优存量、提质增效。
（2）加速物流产业链融合，助力行业高质量发展
伴随客户对多样化、定制化、一站式服务等现代物流服务需求的提升，物流服务内容逐渐从单一环节的基础物流服务延伸至货运咨询、运输、装卸、仓储及配送等综合物流服务，运输方式逐渐从单一的船舶运输模式发展为以多式联运为核心的运输模式，服务对象亦不断扩大至制造业企业、进出口贸易商、物流同行等。物流产业链的加速融合促使现代物流企业转型升级为综合物流解决方案提供商，并加速推进行业降本增效，为物流行业在“双循环”新发展格局下带来新的发展机遇。
（3）绿色低碳、安全高效的航运服务是行业长期发展的主题
由于航运船舶所使用的重油、柴油等燃料易对环境产生污染，在日益严重的资源和能源危机的威胁下，为保证国民经济的可持续发展，航运船舶的节能减排、低碳出行已成为行业发展的重点。目前，行业通过攻克低碳、零碳关键核心技术，加速船舶电动化进程，积极推进新能源、清洁能源和可再生合成燃料等环保材料在航运领域的应用，提高能源利用率，加快行业向低碳、零碳燃料的转型发展，助力实现“双碳”目标。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请说明公司所处行业的季节性特征？
💬 董秘回复：
物流行业服务下游范围广泛，各下游行业季节性各有不同。总体而言，受元旦、春节等假期影响，一季度通常为现代物流行业的淡季；受年末圣诞节等因素影响，四季度通常为现代物流行业的旺季。同时，内支线水上运输业务还会受河流枯水和涨水季影响。
谢谢！
❓ 投资者提问：
各位领导好，我想了解一下董事会成员的情况?
💬 董秘回复：
根据《公司章程》，公司董事会由5名董事组成，其中独立董事2名，董事会设董事长1名。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司运（输）代（理）经营模式的优势是什么？
💬 董秘回复：
在跨境综合物流服务中，运输和代理两种服务缺一不可。公司自创立起便从事国际货运代理业务，在有进出口货运需求的直客、同行企业与国际班轮承运人之间搭建桥梁，积累了众多优质客户资源。随着客户需求逐渐多样化以及行业中参与者的不断增多，为增强客户粘性和建立差异化竞争优势，公司通过购买和租赁并举的方式建立自主化内支线运输业务模式，国际货运代理业务与航运业务相辅相成，实现“船（运）货（代）一体化”的经营模式。相比提供单一航运或代理服务的多数业内企业，公司“船（运）货（代）一体化”经营模式深化了与客户合作的深度及广度，能够为客户提供更加多元化、更深层次的差异化服务。
谢谢！
❓ 投资者提问：
可以说说数字物流一体化平台建设项目实施的必要性吗？
💬 董秘回复：
数字物流一体化平台建设项目实施的必要性包括：
（1）顺应行业数字化转型趋势，持续提升业务竞争力；
（2）丰富系统功能，为公司不断丰富的业务板块提供支撑；
（3）应用新一代信息技术，提高业务操作效率和客户体验。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请介绍一下行业主管部门和监管体制？
💬 董秘回复：
公司所从事的综合物流服务涵盖货运代理、多式联运、公路运输、仓储等多个物流领域，行业宏观管理由国家发改委承担。2004年，现代物流工作协调机制和现代物流部际联席制度的启动统筹推进了我国现代物流的可持续发展，参加上述机制制定的国家发改委、商务、铁道、交通、海关、国家质检等有关部门均为行业主管部门。
目前，我国对境内航运运输的管理体制主要分为两块，一是对航运公司资质和运力的管理，涉及的主管部门主要为交通运输部水运局、长江航务管理局和港航管理部门。二是对航运公司船舶的安全运营与防污染管理，涉及的主管部门主要为交通运输部海事局和地方海事机构等。商务部和海关也在各自职权范围内对从事境内航运运输涉及的进出口业务进行监督管理。
此外，中国物流与采购联合会、中国交通运输协会、国际货运代理协会联合会、中国国际货运代理协会各地方国际货运代理协会以及中国船东协会等自律组织对物流行业进行自律管理。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司是否存在境外经营情况？
💬 董秘回复：
截至最新招股说明书签署日，公司未在境外设立分支机构开展相应业务。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司研发投入占营业收入的比例过低的原因是什么？
💬 董秘回复：
发行人研发费用率与同行业可比上市公司不存在明显差异，公司研发费用主要为付软件公司系统优化升级费用、信息技术部人员薪酬、江海联运信息管理平台系统摊销等。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问公司未来重点关注和攻关的发展方向是哪些？
💬 董秘回复：
公司将积极响应国家绿色低碳物流发展战略，顺应物流行业创新发展特征，利用现有的资源优势，积极引进优秀人才，加大数字创新投入，继续以长江经济带长江黄金水道为业务核心，进一步开拓长江下游及珠三角等市场空间更为广阔的区域，在不断开拓新客户的同时保持与优质存量客户的深入合作。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问公司有哪些举措来防范企业内控风险？
💬 董秘回复：
公司针对各项内控不规范情形，通过完善健全内部控制流程制度、优化信息化系统建设等方式进行整改，整改措施针对性较强，整改效果良好!
谢谢！
❓ 投资者提问：
持有华光源海5%以上股份的其他主要股东有哪些？
💬 董秘回复：
截至最新招股说明书签署日，除控股股东湖南轩凯企业管理咨询有限公司、实际控制人李卫红先生、刘慧女士外，公司无其他持有华光源海5%以上股份的股东。
谢谢！
❓ 投资者提问：
可以说说公司代理业务的盈利模式吗？
💬 董秘回复：
公司代理业务主要系接受有进出口货物需求的客户委托，为其提供货运咨询、物流方案设计、订舱、拖车运输、装卸、报关报检以及单证管理等国际货运代理服务。在该类服务中，公司会根据客户的具体要求，综合考虑在服务过程中的服务支出，包括海运费、THC、拖车运输费、装卸费及相关增值服务费用等，在此基础上形成本次国际货运代理服务的全程报价，公司赚取全程报价与此次服务支出之间的差额。
谢谢！
❓ 投资者提问：
行业管理体制及行业政策对公司经营发展的影响如何？
💬 董秘回复：
物流服务业已成为国民经济发展的重要战略性、基础性和先导性支柱产业，得到了国家产业政策的大力支持。相关行业部门采取了包括制定产业政策、安全管理、引导技术升级等措施，促进了行业在满足低碳环保的要求下，提升信息化、数字化融合水平，助力公司在信息化水平、服务品质和管理体系等方面继续保持竞争优势。
截至最新招股说明书签署日，与公司生产经营密切相关的新制定或修订、预期近期出台的相关法律法规、行业政策未对公司经营资质、准入门槛、经营模式、所在行业竞争格局等持续经营能力方面产生不利影响。
谢谢！
❓ 投资者提问：
报告期内，公司投资收益怎样？
💬 董秘回复：
报告期内，公司投资收益金分别为149.38万元、212.14万元、512.95万元和177.70万元，主要是权益法核算的长期股权投资收益、其他权益工具投资在持有期间取得的股利收入、处置长期股权投资取得的投资收益以及银行理财投资收益等项目。
谢谢！
❓ 投资者提问：
2021年度，公司经营活动产生的现金流量净额较上年度相比略有增长的原因是什么？
💬 董秘回复：
2021年度，公司经营活动产生的现金流量净额较上年度相比略有增长，主要是由于当年业务扩展较为迅猛，导致销售商品、提供劳务收到的现金以及购买商品、接受劳务支付的现金均大幅增长，但其他经营活动现金流项目的变动幅度与业务扩展的配比性相对较低，总体导致2021年公司经营活动产生的现金流量净额较上年度有所增加。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司处于哪个行业？
💬 董秘回复：
公司是一家综合性现代物流服务企业，主要从事国际货运代理、江海联运长江内支线集装箱班轮运输以及公路运输等业务。根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所处的行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G58 装卸搬运和运输代理业”。同时，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处的行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G58多式联运和运输代理业”。根据全国中小企业股份转让系统发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所处的行业属于“G交通运输、仓储和邮政业”中的“G58装卸搬运和运输代理业”。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问券商，作为投行专业人士，您认为“优质企业”的判断标准是什么？
💬 董秘回复：
公司治理结构完善、内控稳健、有良好发展前景、有自己的核心竞争力，公司对股东负责，能给股东带来稳定未来收益的公司。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司董事、监事、高级管理人员相互之间的亲属关系是怎样的？
💬 董秘回复：
截至最新招股说明书签署日，除李卫红先生与刘慧女士系夫妻关系外，公司董事、监事及高级管理人员相互之间不存在亲属关系。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司航运业务的核心业务流程有哪些？
💬 董秘回复：
公司航运业务的核心业务流程包括接收订舱信息、支线运输、中转港中转申报等。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问物流业未来的发展前景如何？
💬 董秘回复：
目前物流业景气指数回升平稳，预期总体保持向好。根据中国物流与采购联合会统计，我国物流业景气指数除受2020年上半年新冠疫情及春季节假日影响有所下降外，总体维持在50%-55%的景气区间内运行。未来，我国供给侧改革深化和结构调整的加快为物流服务业的持续发展提供了良好的外部环境，我国物流业将继续保持稳定扩张。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请说说报告期内公司主营业务收入增长率的情况？
💬 董秘回复：
主营业务收入的增长率反映公司主营业务收入的发展状况，对公司未来业绩发展有较强的预示作用。报告期各期，公司主营业务收入分别为54,652.51万元、72,703.02万元、179,843.27万元和116,166.82万元，2020年和2021年的主营业务收入较上年的增长率分别为33.03%和147.37%，增长较为迅猛，体现了公司经营能力与成长性较好。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司补充流动资金的必要性与合理性有哪些？
💬 董秘回复：
公司补充流动资金的必要性与合理性具体如下：
（1）业务快速发展所需的营运资金需求
公司在提供国际货运代理业务时，需先行向国际班轮承运人等供应商支付海运费等相关费用，而后与委托客户进行结算，期间存在账期收支时间差。随着公司业务规模不断扩大且疫情期间海运费快速上涨，公司对营运资金需求大幅度提升。同时，公司为增强业务多样性和抗风险能力，近年来也在积极培育跨境电商等新业务，上述新业务亦需较多资金投入。此外，公司航运业务属于重资产经营模式，燃油物料、维修保养等船舶运营成本较高。综上，公司当前融资渠道无法为营收增长提供足够的营运资金支撑，公司有必要通过募集资金补充营运资金需求缺口以支撑公司未来业务增长。
（2）提高抗风险能力
报告期内，公司主要通过银行借款等方式满足营运资金需求，导致公司资产负债率有所提升。通过本次募集资金补充流动资金，可缓解公司因业务规模扩大带来的营运资金压力，避免负债规模和资产负债率进一步上升，有助于优化公司财务结构，增强公司抵御市场不确定因素的抗风险能力，为公司生产经营的顺利开展提供必要资金来源，保障公司长期健康发展。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请说说公司募集资金使用管理制度和专户存储安排？
💬 董秘回复：
公司于2022年第二次临时股东大会审议通过了《募集资金管理制度》。该项制度对募集资金专户存储、使用、变更、监督和责任追究等内容进行了明确规定。公司将严格遵守有关法律法规，合理使用本次发行募集资金。
本次发行完成后，公司募集资金将存放于董事会指定的专项账户集中管理，能够做到专款专用。专项账户不得存放非募集资金或用作其他用途。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司投资者沟通渠道的建立情况是怎样的？
💬 董秘回复：
公司已经根据《公司法》《证券法》等相关要求制订了《投资者关系管理制度》，以增加公司信息披露透明度，改善公司治理。
公司可以通过公告、股东大会、公司网站、一对一沟通、邮寄资料、电话咨询、广告、宣传或其他宣传材料、媒体采访和报道、现场参观等方式进行投资者关系管理的活动。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司是否拥有特许经营权？
💬 董秘回复：
截至最新招股说明书签署日，公司及其子公司无需取得特许经营权，亦未拥有特许经营权。
谢谢！
❓ 投资者提问：
航运作为强周期行业，受国内外宏观经济周期和行业经济周期波动影响较大，公司有哪些措施应对波动带来的风险？
💬 董秘回复：
公司代理业务受到国际海运周期的影响， 2020年末开始国际航运价格快速增长，目前处于历史的相对高位，处于“超级周期”后的下降阶段，由于货运代理行业的盈利模式主要系赚取代理订舱的海运费差价及其他增值服务，所以航运的周期性波动主要影响公司的营业收入，对盈利能力影响有限。未来在进出口总额快速增长，长江干线集装箱吞吐量稳定上升的基础上，公司将通过不断拓展长江经济带业务版图，丰富物流产品矩阵，在不断开拓新客户的同时保持与优质存量客户的深入合作，支撑公司未来业绩增长！
谢谢！
❓ 投资者提问：
报告期内，公司从事的航运业务的收入情况怎样？
💬 董秘回复：
报告期内，公司从事的航运业务的收入为16,882.41万元、16,827.66万元、15,391.62万元和8,460.54万元，基本保持稳定。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问一下公司主营业务的情况如何？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，公司成立于2005年1月7日，是一家综合性现代物流服务企业，主要从事国际货运代理、江海联运长江内支线集装箱班轮运输以及公路运输等业务，业务区域主要集中于长江中下游各主要港口。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问公司对于未来开展投资者关系管理的规划是怎样的？
💬 董秘回复：
未来的社会是一个多赢的世界，企业与投资者是密不可分的，对于双方共赢的发展基础是双方信任和信息的充分交流，公司会本着诚信、公开的原则与合作者、投资者进行共同发展。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问你们将如何与财经媒体建立起相互信任的关系？
💬 董秘回复：
我们将本着诚恳、诚信、诚挚的原则，积极努力与各类媒体建立起相互信任的关系。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请介绍一下航运行业市场情况？
💬 董秘回复：
航运为各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式之一，与陆运和空运相比，航运凭借其运载能力强、覆盖范围广、航道投资小、绿色低碳等优势，可作为大型货物长途运输的主要承担者，是世界经济发展的基础产业，在现代货物运输中具有不可替代的地位，对国民经济、对外贸易和区域经济社会的发展起到了重要支撑作用。
我国作为世界第二经济体、第一贸易体，亦为世界海运需求总量、集装箱运量大国，航运业的高质量发展不仅成为影响“中国制造”国际竞争实力的重要因素和促进经济双循环的重要战略通道，更有利于我国“碳中和”、“碳达峰”的目标实现。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司股东大会制度的建立健全及运行情况是怎样的？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，公司股东大会是华光源海的最高权力机构。华光源海已根据《公司法》、《证券法》等相关法律、法规和规范性文件的要求制定了《公司章程》、《股东大会议事规则》，健全了股东大会制度。
报告期内，公司共召开17次股东大会，历次股东大会均按照《公司章程》和《股东大会议事规则》的规定履行了股东大会的召集、议事、表决等程序。股东大会的审议内容及签署均严格执行相关制度要求，不存在公司董事、监事、高级管理人员违反《公司章程》、《股东大会议事规则》等规章制度规定行使职权的行为。公司建立了完善的股东大会制度并良好运行，维护了公司和股东的合法权益。
谢谢！
❓ 投资者提问：
可以说一下进入行业的资质壁垒吗？
💬 董秘回复：
物流服务属于涉及国家经济、社会安全的行业，各国均对物流企业的资质提出了要求，物流服务相关资质提高了行业的准入门槛。我国规定从事国际货运代理业务需于商务局进行国际货运代理登记备案，从事船舶代理业务需要取得相关备案登记表，从事内支线航运业务需要取得水路运输许可证，从事公路运输业务需要取得道路运输许可证，上述资质要求提高了行业竞争门槛。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司所处行业面临的机遇有哪些？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，华光源海面临的机遇有：
（1）国家产业政策大力支持；
（2）宏观经济增长推动行业持续上扬；
（3）物流专业化分工趋势强劲；
（4）现代信息技术的快速发展和应用。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请介绍一下公司的市场地位？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，公司自成立起始终专注于综合性国际物流服务行业，在多年的行业耕耘中培养了经验丰富的经营管理骨干和业务团队，形成国际货运代理、江海联运长江内支线集装箱班轮运输以及公路运输三大具有互补协同效应的核心业务体系。通过在长沙、岳阳、荆州、宜昌、武汉、南昌、九江、南京、苏州、常熟、太仓、上海等地开设业务网点，深入开发当地业务资源，公司基本形成覆盖长江中下游各主要港口的业务布局。与此同时，公司作为首开岳阳港至上海洋山港江联运直航航线的航运企业，航运实力在长江中下游处于较高水平，加之代理业务板块长期积累的客户资源，公司已与20余家国际班轮承运人签订订舱代理协议和CCA驳船运输协议，实现江、海国际联运的无缝衔接，并成功运营多年。至此，公司达成“长江中下游业务布局一体化”、“运（输）代（理）协同一体化”、“江海联运一体化”三个一体化战略布局，进入快速发展阶段，在长江中游众多民营物流企业中，公司综合实力名列前茅。
凭借过硬的业务能力，公司与晶澳集团、阿特斯太阳能、飞沃科技、长远锂科、楚天科技和奥士康等大型制造企业以及SCHENKER和德迅中国等全球性NVOCC（无船承运人）企业都建立了长期稳定的合作关系。大型国际班轮承运人作为国际物流运输链条中必不可少的参与者，也是极为重要的市场资源，与其直接建立深度合作关系能够显著增强国际物流企业对市场需求的获取能力。
谢谢！
❓ 投资者提问：
进入行业的技术壁垒有哪些？
💬 董秘回复：
现代物流系统主要是在传统物流系统的基础上，利用现代科技技术和先进的科学理论为支撑的物流系统，能够高效整合各业务流程，提高物流服务水平，已成为物流行业的主要发展方向，并且在客户对于一站式跨境综合物流服务需求的增长，物流行业竞争日益激烈的驱动下，行业升级步伐明显加快。行业内企业需在数字化、信息化技术以及产品和服务模式上持续改进创新，具备先进的硬件支持和较强的软件开发及应用能力，才能满足客户对准班、准点等精细化服务的要求，增强客户粘性。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请说说国际货运代理行业？
💬 董秘回复：
国际货运代理业是物流业的重要细分行业之一，是在跨国贸易复杂链条下诞生的行业。当今的国际货运代理服务并非简单以代订舱赚取差价，而更多是以代订舱服务为流量入口，将拖车运输、装卸、仓储、内支线航运、报关报检、海运等各个物流环节高效串联起来，为客户提供一站式跨境综合物流服务，并从中赚取增值服务费用。因此，国际货运代理被视为国际贸易的桥梁，已成为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。
谢谢！
❓ 投资者提问：
募集资金拟投资项目有哪些？
💬 董秘回复：
根据公司第二届董事会第二十一次会议决议及2022年第二次临时股东大会决议，公司拟申请向不特定合格投资者公开发行人民币普通股（A股）不超过22,783,860股（不含行使超额配售选择权可能发行的股份）。本次发行所募集的资金扣除发行费用后，拟投资于江海直达LNG动力集装箱船舶购置项目、数字物流一体化平台建设项目及补充流动资金。
谢谢！
❓ 投资者提问：
作为本次发行的保荐机构，国泰君安能够保证招股书的真实性吗？
💬 董秘回复：
公司对招股说明书及其摘要进行了核查，确认不存在虚假记载、误导性陈述及重大遗漏，并对其真实性、完整性、准确性承担相应的法律责任。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问报告期内公司营业成本的情况怎么样？
💬 董秘回复：
报告期内，公司营业成本分别为48,898.08万元、68,623.73万元、168,759.88万元和108,475.31万元，整体呈上升趋势，与营业收入的变动趋势基本保持一致。
谢谢！
❓ 投资者提问：
与华光源海的合作过程中，你们认为公司人员的整体素质如何？
💬 董秘回复：
在与公司的合作中，感觉公司有着一批专业勤勉的高层管理人员和奋发向上的员工队伍，他们对事业有着孜孜不倦的追求，这大概也是华光源海近年来能保持持续发展的重要原因之一吧。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司独立董事制度的建立健全及运行情况是怎样的？
💬 董秘回复：
根据《公司法》、《证券法》等相关法律法规要求，华光源海制定了《公司章程》和《独立董事工作制度》等规范性制度。公司董事会成员中有2名独立董事，占董事会全体成员的比例不低于三分之一，其中1名独立董事为会计专业人员，符合法律规定的要求。
独立董事自聘任以来，依据有关法律、法规及有关上市规则、《公司法》和《独立董事工作制度》谨慎、认真、勤勉地履行权利和义务，积极参与重大经营决策，为公司完善治理结构和规范运作发挥了重要作用。截至最新招股说明书签署日，未发生独立董事对公司有关事项提出异议的情况。
谢谢！
❓ 投资者提问：
报告期内，公司运输成本情况如何？
💬 董秘回复：
运输成本主要系公司经营代理业务需要采购的拖车服务等运输成本。报告期内，运输成本金额分别为3,575.56万元、5,821.09万元、12,822.50万元和11,496.02万元，增幅较为显著，主要系由于报告期内公司的代理业务的业务规模扩张较快。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司无形资产的情况如何？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，截至2022年6月30日，公司无形资产原值为209.63万元，累计摊销为147.51万元，无形资产账面价值为62.12万元。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司的股权激励及相关安排情况如何？
💬 董秘回复：
截至最新招股说明书签署日，公司不存在可能导致股权结构变化的已经制定或正在实施的股权激励计划及相关安排。
谢谢！
❓ 投资者提问：
江海直达LNG动力集装箱船舶购置项目实施的可行性有哪些？
💬 董秘回复：
网友朋友好，江海直达LNG动力集装箱船舶购置项目实施的可行性有：
（1）长江货运量持续增长，为本项目实施提供良好的市场基础；
（2）代理业务与航运业务协同发展，形成了高粘度的优质客户资源；
（3）完善的船舶管理体系保障项目平稳投入运营；
（4）LNG动力船舶技术和运行环境不断完善。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请问你们看重的是机构投资者还是中小投资者?
💬 董秘回复：
不论机构投资者还是中小投资者都是我们宝贵财富,我们真心希望他们能从华光源海的发展中获得更多的回报，也谢谢所有投资者对华光源海的支持和远见。
谢谢！
❓ 投资者提问：
公司核心技术人员情况如何？
💬 董秘回复：
报告期内公司未认定核心技术（业务）人员。
谢谢！
❓ 投资者提问：
报告期各期，公司代理出口业务收入金额和占比均呈现上升趋势的原因是什么？
💬 董秘回复：
报告期各期，公司代理出口业务收入金额分别为31,168.87万元、44,192.02万元、148,274.83万元和98,259.17万元，占比分别为82.75%、84.62%、95.19%和95.08%，收入金额和占比均呈现上升趋势，主要系报告期内出口海运费大幅上升所致以及公司出口箱量上升所致。
谢谢！
❓ 投资者提问：
请概述一下公司的公路运输业务？
💬 董秘回复：
网友朋友您好，公司公路运输业务不同于代理业务中采购的拖车等运输服务，主要指与生产型或商贸型企业签订长期物流服务合同，按照约定条款为客户组织公路运力，提供货物公路运输及配送等第三方物流服务。报告期内，公司公路运输业务采用轻资产运营模式，主要通过对外部运力的合理调度和管理满足客户的公路运输需求。
公路运输业务是近几年公司新发展起来的服务模式，进一步丰富了公司的产品矩阵并加强公司与客户间的紧密合作关系，为客户提供更加多样化的跨境综合物流服务。报告期内，公司以湖南作为主要客户开发区域，业务区域覆盖全国，通过新客户开发和转化其他业务板块积累的客户资源等多种方式，公路运输业务快速发展，客户群体不断扩大，与飞沃科技、长远锂科、楚天科技等知名企业建立了稳定合作关系。
谢谢！
