📅 2026-01-28
❓ 投资者提问：
公司在体育方面的局部是哪些？在足球领域有涉及吗
💬 董秘回复：
感谢您的关注。公司旗下宇视科技依托其在AIoT与视觉技术领域的深厚积累，正持续拓展体育产业数智化应用。在足球领域的布局，宇视科技已正式签约成为2026年江苏省城市足球联赛（苏超）官方供应商，这是继2025年合作后的再次携手。 此次合作标志着公司在智慧体育领域的方案与能力再次获得大型体育赛事的认可。总体而言，公司在体育领域的布局聚焦于 “AIoT+体育” 的技术赋能，主要涵盖：? 智慧体育AI智能体：为各级体育赛事（如苏超、浙BA、WCBA等）提供基于AI的轻量化赛事直播、AI辅助解说、赛事内容自动生成等解决方案。? 大众体育服务+AI：将技术应用于全民健身领域，提供AI体锻健身等智能化服务。宇视科技正通过多元化体育场景的实践，致力于推动体育产业的全链条数智化升级。未来，公司将继续深化“科技+体育”的融合创新，探索AI在更多场景应用。
❓ 投资者提问：
公司哪些产品达到L3了？用户有多少？国家批准L4级牌照了吗？
💬 董秘回复：
感谢您的关注。您所提及的“L3”、“L4”通常指针对自动驾驶车辆本身的技术等级划分。公司在该领域的战略布局与产品定位具体说明如下：1. 关于公司自动驾驶业务定位与产品形态：千方科技在自动驾驶领域的战略重心，是通过旗下子公司千曙科技，致力于成为国内领先的干线物流自动驾驶运力服务商，依托公司在“车路云一体化”领域的全栈技术能力，研发和运营应用于干线物流场景的L4级自动驾驶重卡及运力网络。公司的主要产品是自动驾驶运力服务。2. 关于技术路径与行业进展：公司自动驾驶业务采取 “单车智能为主，车路协同为辅”的技术路线。在车端，我们聚焦于研发具备L4级能力的自动驾驶重卡，力求在单车智能的核心算法、感知硬件与决策控制方面实现突破。同时，我们充分发挥公司在智慧路侧、云端平台及交通大数据领域的长期积累，通过车路协同技术为自动驾驶车辆提供辅助性的超视距感知和全局调度优化，以增强其在复杂环境下的安全冗余与运营效率。当前，行业内干线物流自动驾驶正从试点示范迈向规模商用，公司正沿此技术路径稳步推进技术研发与商业验证。3. 关于商业化运营与“用户”：千曙科技的自动驾驶运力服务主要面向的是物流企业、大型货主等B端客户。其商业化拓展依托于公司强大的生态资源：一方面，通过生态企业连接超千万货车司机与货主的平台，可快速对接真实货源与订单；另一方面，公司长期合作的全国省级交通投资集团及高速公路管理部门，为在特定高速路段开展试点示范运营提供了有利条件。具体的车队规模、运营里程及客户数量，如达到披露标准，公司将按规定予以披露。4. 关于L4级牌照：千曙科技将根据业务推进节奏，在符合条件的路段依法申请必要的测试与运营许可。千方科技入局干线物流自动驾驶，是公司“AI+交通”战略的深度延展，我们正综合利用自身在技术、生态与运营方面的独特优势，坚定地推动这一前沿业务的商业化进程。
❓ 投资者提问：
中国信息通信研究院拟于1月26日召开2026年“星算·智联”太空算力研讨会，之江实验室将介绍“三体计算星座”，北京空间飞行器总体设计部将进行太空数智基础设施发展展望等。公司作为“星算计划”首批合作伙伴，是否受益本次大会？相关太空算力合作有何最新进展？谢谢
💬 董秘回复：
感谢您的关注。公司作为“星算计划”的早期参与单位，持续关注并支持国家在空天信息、算力融合等领域的前瞻布局。目前，公司在相关方向的业务仍处于技术协同与场景探索阶段，未来如有达到信息披露标准的业务进展或合作事项，公司将按照相关法律法规及监管要求，及时履行信息披露义务。请您以公司在指定信息披露媒体发布的正式公告为准。
❓ 投资者提问：
公司和世盟股份有合作吗？谢谢
💬 董秘回复：
感谢您的关注。公司始终秉承开放合作的理念，积极与产业链各方伙伴探讨协同发展机会。关于与特定企业的合作情况，如涉及应披露的商业合作事项，公司将按照相关法律法规及监管要求，及时履行信息披露义务。建议您关注公司于指定信息披露媒体发布的公告。
📅 2026-01-23
❓ 投资者提问：
截止1月20日，贵公司股东户数为多少？
💬 董秘回复：
截止至2026年1月20日，公司股东户数86,014户。
❓ 投资者提问：
公司 L4级干线无人物流方案是否基于车路云一体化技术相结合？公司是否具备单车无人驾驶技术能力储备？与卡尔动力混合智能编队技术相比有何优势所在？谢谢
💬 董秘回复：
感谢您的关注。关于您提到的一系列的概念，目前在业内没有一致的理解。因此，无法做一致性对比。但可以说明公司在L4级干线无人物流方案，供您参考分析。现就您的问题说明如下：1. 关于L4级干线无人物流方案的技术路线公司L4级干线无人物流方案是基于“单车智能为主、车路协同为辅”的技术路线。所谓单车智能为主，就是只依赖自车的感知、计算可以实现L4级自动驾驶；所谓车路协同为辅，通过车路云一体化，可以实现超视距感知、全局调度优化与动态路径规划，进一步提升单车在干线物流无人化场景下的运行安全、运输效率与系统韧性，同时可以实现准全天候自动驾驶能力。2. 关于单车无人驾驶技术能力储备公司已建立完整的单车无人驾驶技术体系，不仅具备从环境感知、定位、规划到车辆控制的模块化全栈技术研发能力，同时也具备基于端到端大模型技术的自动驾驶研发能力，同时有多年的自动驾驶测试验证与示范运营能力。在算法、硬件与测试验证等方面积累了扎实的工程经验，为干线物流等商业化场景提供了坚实的技术基础。公司将持续推进技术迭代与场景打磨，推动自动驾驶技术在干线物流领域的商业化落地。
❓ 投资者提问：
你好，请问截至2026年1月20日，贵公司股东户数是多少？
💬 董秘回复：
截止至2026年1月20日，公司股东户数86,014户。
📅 2026-01-14
❓ 投资者提问：
请问1月8号下午3点半的电话会议什么时候发纪要啊！看有公司董事长参与的交流
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司已公告《2026年1月8日投资者关系活动记录表》，https://www.cninfo.com.cn/new/disclosure/detail?orgId=9900011088&announcementId=1224927527&announcementTime=2026-01-09%2017:26，敬请查阅。
❓ 投资者提问：
公司在人工智能应用端有什么优势吗
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司在人工智能应用端的优势主要体现在以下几个方面：一、深厚的技术积累与数据沉淀公司在智慧交通、智慧安防领域深耕多年，拥有海量、高质量、多场景的行业数据积累，为AI算法的训练、优化与迭代提供了坚实基础。公司自主研发的“Omni-T全域交通解决方案”融合了全要素数据，构建了行业领先的交通大数据底座。二、成熟的行业AI解决方案公司基于计算机视觉、大数据分析、数字孪生等核心技术，已形成了一系列成熟的行业AI应用：1. 智慧交通领域：AI信号灯优化、全息路网感知、智能网联车路协同、交通事件自动检测与处置等解决方案，显著提升路网运行效率与管理水平。2. 智慧安防领域：视频结构化、行为分析、多维感知融合等AI安防产品与方案，已广泛应用于公共安全、城市治理等场景。三、完整的“端-边-云”产品体系与软硬一体化能力公司具备从前端智能感知设备（如AI摄像头、边缘计算单元）到边缘侧AI分析，再到云端算法平台与行业应用的全栈技术能力，能够为客户提供软硬一体、可快速部署的定制化AI解决方案。四、持续的研发投入与开放合作公司持续加大在人工智能、大数据等核心技术的研发投入，并与高校、研究机构及生态伙伴保持紧密合作，积极跟踪并引入大模型等前沿技术，持续增强AI技术在垂直行业的应用创新能力。未来，公司将坚定不移地聚焦 智慧交通与智慧物联两大核心赛道，深化AI技术与行业场景的融合。特别是，我们将积极把握 自动驾驶与无人物流 产业变革的历史性机遇，加速以L4级自动驾驶技术为核心的 “云-边-端”一体化产品与解决方案 在物流、配送等关键场景的规模化商业落地，推动产品与方案的持续升级，巩固并扩大公司在智能网联和自动驾驶应用领域的领先优势。
❓ 投资者提问：
截至2025年季度末公司有没有manus智能体方向研发，或者相关公司合作
💬 董秘回复：
感谢您对公司在人工智能前沿技术领域布局的关注。您提到的智能体技术，是当前人工智能发展的重要方向。公司高度重视并持续投入该技术的研发与产业化落地，目前已在这一领域形成了清晰的战略定位和具体的业务布局。1. 公司智能体战略定位：聚焦行业应用，赋能垂直场景公司并非进行宽泛的通用智能体研究，而是紧密围绕“智慧交通”与“智慧物联”两大核心赛道，致力于将智能体技术与行业知识深度融合，打造服务于特定业务场景的软硬一体化的智能体。2. 具体研发与落地成果公司基于自研的“梧桐”行业大模型及“车路云一体化”全栈技术底座，已开发并落地了多个领域的智能体解决方案：? 交通治理领域：公司与阿里巴巴通义千问大模型合作，联合打造了鲲巢交通行业大模型，并基于该模型研发了面向特定方向的智能体：“城市交通综合优化智能体”，该智能体可理解自然语言指令，自动完成交通数据分析、问题诊断与优化方案生成的全流程。 同时，公司也发布了聚焦特定场景的智能体：“智能路口”。? 智能物联（AIoT）领域：公司基于“梧桐”大模型，打造了“云边端”协同的AIoT智能体生态，相关方案已在机场、地铁、医院、智慧园区等场景中落地应用。? 物流与自动驾驶领域：目前公司正聚焦物流无人化场景，将L4级自动驾驶卡车、数字化路网通过物流无人化调度与服务平台连接在一起，形成一个面向干线物流无人化的业务级智能体。通过该智能体实现车路云融合感知、安全驾驶、运输调度与服务以及自动驾驶迭代演化。3. 相关生态合作情况公司在智能体及机器人相关领域坚持开放生态策略，已与产业内的专业伙伴开展合作，共同推进解决方案的落地：? 公司通过旗下子公司，已与云深处科技、小远机器人等企业达成战略合作，共同在城市应急、治安巡逻等具体场景中探索和推进移动机器人（智能体）的落地应用。? 在交通大模型与智能体技术层面，公司是“通义千问”首批及智慧交通领域的重要合作伙伴，双方在技术融合与产品创新上持续深入合作。总结而言，公司将智能体技术视为驱动“AI+交通”战略深化和业务产品化转型的关键引擎。未来，我们将继续围绕垂直行业的实际需求，务实推进智能体技术的研发、生态合作与商业化落地，致力于成为未来智能体网络中的交通行业和物联领域的关键赋能者。
❓ 投资者提问：
请问截止2026年1月10日的股东户数，谢谢！
💬 董秘回复：
截止至2026年1月9日，公司股东总户数83,611户。
❓ 投资者提问：
董秘您好，目前l4无人驾驶与低延时的6g通信帷幕已经拉开，公司为智慧交通管理这块有没有研发车与车车与人的信息交流系统，比如说将来满大街无人驾驶，所有的车都把自己的位置不断发送给平台，平台又把数据与每台车的意图分享给位置周围的车并做出整体规划，这样车在相会、超车、插车等情况下能有车照不宣的默契。另外无人驾驶汽车在路上跑时在授权获得车主亲朋好友的手机位置，可实现顺风搭车功能
💬 董秘回复：
感谢您的关注。公司持续紧密跟踪5G-A及未来通信技术演进，并积极开展将低延时、高可靠通信能力与现有车路协同技术融合的预研工作。您所描绘的基于实时数据交互与协同决策的交通系统，是行业技术发展的重要方向之一，其核心在于实现车、路、云平台间高并发的实时信息交换与群体智能调度。目前，公司在该领域的技术布局主要体现在：1. 车路云一体化协同：公司已构建成熟的“车-路-云”全栈技术体系，能够实现车辆状态、交通事件等信息的实时采集、上传与云端决策下发，为更广域的车车协同提供了平台基础。2. 群体感知与规划技术储备：在自动驾驶算法平台中，公司已研发并应用了包含多智能体协同规划在内的关键技术，服务于无人物流车队管理、区域交通流优化等场景。您提到的基于精确位置共享的顺风搭车等创新应用，涉及复杂的隐私保护、数据安全与商业模式设计，仍需产业各界共同探索。公司将持续投入研发，推动技术成熟，并积极参与相关标准与生态建设。
❓ 投资者提问：
请问贵公司截止2026年1月12日股东人数是多少？
💬 董秘回复：
截止至2026年1月9日，公司股东总户数83,611户。
❓ 投资者提问：
公司和中科曙光有什么问题联系？我在天津中科曙光国家先进计算产业创新中心看到了公司的相关信息。请问双方有哪些合作？谢谢
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司与产业生态伙伴基于各自技术优势与产业资源，围绕共同关注的领域开展技术交流与合作，旨在探索前沿技术的应用潜力，推动行业发展。具体合作情况请以公司官方披露信息为准。
❓ 投资者提问：
董秘你好，请问截止1月9号股东人数多少，谢谢
💬 董秘回复：
截止至2026年1月9日，公司股东总户数83,611户。
❓ 投资者提问：
请问公司在商业航天太空算力方面是否有布局？为此，公司都做了哪些工作？希望董秘能够积极回复，谢谢
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司在相关领域的技术储备与业务参与主要体现在“天地一体化”的融合与应用层面。公司是“星算计划”的首批合作伙伴，积极参与构建未来天地一体化算力网络的新业务生态链。我们致力于发挥在垂直行业解决方案、终端适配与数据智能服务方面的深厚积累，打通天基网络与地面应用的关键连接。公司的技术和业务储备主要围绕数据与算力的落地应用展开。近期，我国已启动为期两年的卫星物联网业务商用试验，重点面向交通物流等场景。公司正积极准备，旨在利用自身边缘计算与行业方案优势，为相关试验提供技术或场景支持，推动技术落地。
❓ 投资者提问：
希望公司用先进的车路协同及智慧物流先进算法平台赋能军队物流。谢谢
💬 董秘回复：
感谢您对公司的关注与宝贵建议。公司始终专注于智慧交通与智慧物联领域的技术研发与业务拓展，并在此过程中积累了一系列包括车路协同、智能算法在内的核心技术。公司高度重视并密切关注各项前沿技术在国家重点领域的应用前景与潜在机会。您提出的建议，我们将认真听取并积极研究其可行性。后续若有相关进展，公司将严格依据法律法规的要求，及时履行信息披露义务。
❓ 投资者提问：
你好，请问截至2026年1月10日，贵公司股东户数是多少？
💬 董秘回复：
截止至2026年1月9日，公司股东总户数83,611户。
❓ 投资者提问：
你好董秘，请问1月10日的股东户数是多少个？
💬 董秘回复：
截止至2026年1月9日，公司股东总户数83,611户。
❓ 投资者提问：
请问截至2026年1月10日，公司股东数是多少？
💬 董秘回复：
截止至2026年1月9日，公司股东总户数83,611户。
❓ 投资者提问：
公司有商业航天相关业务吗？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司在相关领域的技术储备与业务参与主要体现在“天地一体化”的融合与应用层面。公司是“星算计划”的首批合作伙伴，积极参与构建未来天地一体化算力网络的新业务生态链。我们致力于发挥在垂直行业解决方案、终端适配与数据智能服务方面的深厚积累，打通天基网络与地面应用的关键连接。公司的技术和业务储备主要围绕数据与算力的落地应用展开。近期，我国已启动为期两年的卫星物联网业务商用试验，重点面向交通物流等场景。公司正积极准备，旨在利用自身边缘计算与行业方案优势，为相关试验提供技术或场景支持，推动技术落地。
📅 2026-01-08
❓ 投资者提问：
英伟达发布了全新的Alpamayo 1模型。该模型为视觉-语言-动作模型（VLA），融合因果链推理与轨迹规划技术，旨在提升自动驾驶系统在复杂驾驶环境中的决策能力。请问开源模型对公司研发包括车端多传感器感知模型、VLA大模型及云端世界模型及L4级可规模化落地的无人化物流整体方案有何影响？
💬 董秘回复：
感谢您对前沿技术的关注，您对英伟达发布的Alpamayo 1的理解很到位。1. 英伟达发布的Alpamayo 1开源模型代表VLA模型已经成为自动驾驶端到端模型的一个重要方向，也证明了我公司选择这个技术路线和国际主流技术路线一致。2、同时，“长尾”问题（如极端天气、突发障碍物或复杂交通互动）属于自动驾驶较难解决的问题，这些在高速公路场景下通过车路协同技术可以很好解决。公司在车路协同领域经营多年，加大了我们对未来实现完全无人化，彻底解决长尾问题信心。3. 我司一直研究和跟踪全球自动驾驶前沿新技术的演进和头部企业动态，开源体系一直是推动科技发展的关键推动力之一，不论是英伟达的Alpamayo 1还是未来其他公司的其他开源贡献，我司会保持开放心态，积极取长补短。这些贡献对我司的模型技术的演进有一定的帮助，但这个不是未来实现无人化的关键要素。高质量的数据飞轮、模型的工程化和实际的场景运营才是实现真正无人化技术的关键。4. 我们始终认为，要实现L4级可规模化落地的无人化物流，不仅仅有先进的模型和技术，还需要可商业闭环的场景运营，两者相辅相成，互为因果。千方科技具备无人物流商业化的必备要素，将继续以开放态度融入全球技术生态，同时坚持基于深刻场景洞察的深度融合创新，实现我们在无人物流领域的领先地位。
❓ 投资者提问：
最新的军事发展刚要提出要“建立‘平战结合’的物流网络，可在48小时内完成全国战略物资投送。”请问，公司在智能物流和仓储物联方面有较强的技术实力，能否再些方面发挥作用？谢谢
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司暂未直接涉足军队专用仓储物流业务，但我们在在智能调度算法、全流程数字化管控、车路协同自动驾驶及物流生态平台运营等领域的技术积累与经验，与“平战结合”物流体系在 技术路径与能力要求上高度同源，具备为国家战略需求提供有力技术支撑的潜力。
❓ 投资者提问：
请问公司主要竞争对手有哪些？存在何种竞争优势？
💬 董秘回复：
感谢您的关注。在无人驾驶干线运输领域，公司主要聚焦于干线物流自动驾驶运力服务。公司的核心优势并非依赖于单一技术，而是构建了独特的“技术+场景+资源”闭环体系，形成可持续的商业化落地能力。具体体现为以下三大竞争优势：一、深厚的“车路云一体化”全栈技术与落地能力公司自2015年起即牵头国家级车路协同示范项目，是中国车路协同（V2X）技术路线的核心倡导者与标准制定者。我们具备从智能路侧设备、边缘计算、云控平台到车端通信的完整产品体系，并积累了6大类900多项AI算法及行业大模型（如“梧桐”、“鲲巢”）。团队兼具学术深度与工程实力，核心研发骨干平均从业年限超过8年，既能实现前沿技术突破，又能快速完成车规级产品转化。这种“强场景、软硬一体”的技术闭环，使我们能够系统性提升干线运输的可靠性与安全性，区别于纯“单车智能”方案。二、独特的“路、货、数据”生态资源护城河? “路”资源：与全国超过30个省级交投集团及高速管理部门长期深度合作，为获取测试许可、示范运营及探索专用车道等创新模式提供关键支持。? “货”资源：生态企业连接超1000万司机与货主，服务5万多家企业用户，累计运单超150万，可为自动驾驶卡车直接接入真实货源，实现“技术到订单”的最短路径转化。? 数据资源：触达全国路网与车辆的实时运行数据，持续反哺模型训练，提升自动驾驶系统的场景适应能力与安全冗余。三、成熟可复用的物流运营体系依托生态企业已构建的全国领先物流运营平台，拥有超200万运力资源及覆盖金融、保险、能源、维保的全链条车后服务体系。该体系可完全复用于无人驾驶车队，通过集团集采降低运营成本，并利用智能调度平台提升车队效率，形成显著的运营规模优势。上述三大优势相互协同，构成从技术研发、场景准入、数据赋能到运营降本的整体闭环，有效解决了行业常见的“有技术无场景、有车辆无订单、有试点难复制”的困境，为公司无人驾驶干线运输业务的快速验证与规模化示范奠定了坚实基础。
❓ 投资者提问：
请问公司26年最新股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
截止至2025年12月31日，公司股东总户数76,079户。
📅 2025-12-30
❓ 投资者提问：
公司在机器人领域的布局是怎么样的？与哪些头部机器人公司合作了？
💬 董秘回复：
感谢您对公司在机器人及具身智能领域发展的关注。公司高度重视人工智能技术的产业化落地，并正基于自身在智慧交通与智能物联领域的核心能力，积极探索“AI+交通”在物流等垂直场景下的应用延伸。关于机器人的相关布局，公司说明如下：一、战略定位：聚焦交通与物流场景，打造行业智能体与解决方案公司并非泛泛布局通用机器人硬件，而是聚焦于智慧交通与智慧物流的核心业务航道，致力于将感知、决策与控制等机器人相关技术，与公司已深耕多年的“车路云一体化”全栈能力相结合。我们的目标是，开发服务于特定场景的行业智能体及整体解决方案。二、具体布局与协同：物流无人化是当前战略重点公司在机器人领域的探索，当前正围绕物流无人化这一战略方向集中展开，这与公司近期披露的募集资金投向高度一致。1. 技术层面：公司依托在“车路云一体化”、AI大模型（如“梧桐”AIoT大模型）、复杂环境感知与决策等方面的长期积累，为自动驾驶车辆（可视为特定形态的“移动机器人”）在干线物流等场景的应用提供核心技术支撑。公司正研发车端多传感器感知模型、车端VLA大模型及云端世界模型等关键技术。2. 场景与生态层面：我们更侧重于发挥公司在场景理解、路权资源、货源对接及规模化运营方面的独特优势。3. 对外协同：在该领域，公司秉持开放合作的生态策略，与主机厂、核心零部件企业、算法公司及物流生态伙伴保持紧密的产业协作，共同构建开放协同的物流无人化产业平台，推动技术标准统一与能力互补。三、关于与头部机器人公司的合作公司始终以开放态度，与产业链各环节的领先伙伴探讨合作可能。目前，公司在物流等具体业务项目中，会根据方案需要，与相关领域的设备及技术提供商开展合作。总结总而言之，公司在机器人领域的布局，是公司“AI+交通”战略的自然延伸，具有鲜明的场景驱动和技术协同特点。我们致力于成为智慧无人物流等垂直赛道的解决方案提供者和生态组织者，而非单纯的硬件制造商。未来，公司将继续围绕国家“车路云一体化”试点和物流降本增效的重大需求，务实推进相关技术的研发与商业化落地。
❓ 投资者提问：
公司半年报中披露了机器人领域的初步布局.目前进展如何？与哪些机器人公司合作了？未来该领域方向如何.是否会和智能驾驶.商业航天结合？
💬 董秘回复：
感谢您对公司在业务布局的关注。公司正基于在AI与智能物联（AIoT）领域的核心技术，积极探索机器人在具体行业的应用，目前进展与方向如下：一、当前进展：以行业应用为导向进行探索与合作在机器人领域的布局上，公司并非研发机器人整机，而是致力于成为 “行业解决方案的赋能者” 。目前主要进展集中于两个方面：1. 业务探索：公司已通过旗下子公司 ，在智能机器人的研发与销售相关领域进行了布局。在人形机器人等前沿方向，公司目前尚处于探索阶段。2. 生态合作：公司坚持开放生态策略，已与云深处科技、小远机器人等企业达成战略合作，共同布局城市应急、治安巡逻等具体场景的解决方案。二、未来方向：与核心战略协同，赋能垂直场景公司在该领域的未来方向明确，向“技术产品+生态运营”转型，聚焦高确定性的成长赛道。1. 与智能驾驶结合：两者的结合是天然且必然的。无论是自动驾驶车辆还是机器人，都是广义的“智能体”。公司将利用统一的“车路云一体化”技术底座、AI大模型（如“梧桐”大模型、“鲲巢”大模型）及感知能力，为不同形态的智能体提供环境理解、协同调度与数据分析服务，赋能包括物流无人化在内的多元场景。2. 与商业航天等未来产业的结合：公司对商业航天等未来产业保持密切关注。公司旨在通过自身的技术积累与场景落地能力，为这些新型产业提供系统级的解决方案。总结而言，公司在机器人领域的路径清晰：以自身AI与交通行业能力为根基，以开放合作为手段，以解决垂直行业痛点为目标，不做硬件的同质化竞争，而是专注于成为未来智能体网络中的关键赋能者与运营组织方。
❓ 投资者提问：
在公司公告干线物流自动驾驶后，公司股价不涨反降，公司应该反思这个行业，赛道是否适合自己，和物流行业头部企业同台竞技，资金实力是否跟的上。是否应该布局一些未来产业，比如运载能力吨以上的，大型无人机低空城际干线，这些未来产业多些投入，以中心城市向外200公里发运或者更近，更远。无人驾驶更多在于，低轨卫星和车载，路端没有可持续发展。智慧城市未来完全可以做到信号灯指挥交通，车流分析计算，疏通车流。
💬 董秘回复：
感谢您对公司战略的深入思考和建议。我们理解市场对新兴业务的不同看法，并就您关心的几点说明如下：一、关于干线物流自动驾驶战略的考量公司布局物流无人化，是基于对自身核心能力的审慎评估。这并非进入一个完全陌生的领域，而是我们 “AI+交通”战略在货运场景的聚焦与延伸。我们独特的优势在于“车路云”全栈技术积累、与全国主要交通投资集团及高速公路管理方的长期合作资源（路权）、以及生态体系内成熟的货源与运力调度能力。这使我们能够为自动驾驶技术提供 “技术验证、商业闭环、规模化运营” 的综合生态支持，这与单纯依赖车载智能的“单车智能”路线形成差异化。公司近期公告的募集资金用途变更，正是为了将资源更高效地配置于这一具备明确协同优势的赛道。二、关于资金实力与产业投入的规划公司在进行重大战略投入时，始终坚持“聚焦主业、量入为出、分阶段实施”的原则。物流无人化项目将根据研发进展和示范运营效果，分步骤投入资金，并积极寻求与产业资本、物流龙头企业的合作，以共享资源、分散风险。公司具备支持该项目按计划推进的资金规划与管理能力。三、关于车路协同与智慧城市的观点我们认同您对智慧城市交通优化前景的判断。实际上，这正是公司深耕多年的核心领域之一。公司的“车路云一体化”解决方案，本身就包含了通过智能信号灯、全息路口、交通大数据平台实现车流精准分析与疏导的能力，并在多个城市落地。我们认为，路侧智能化与车载智能化并非替代关系，而是相辅相成，路侧设施能为自动驾驶提供超视距感知和全局优化，是提升安全与效率的关键补充，具有长期价值。公司管理层将持续关注行业趋势，动态优化战略布局，力求在把握未来机遇与保持财务稳健之间取得平衡。
❓ 投资者提问：
千方科技董秘：你好！对自家公司股价你怎么看？公司坐落京城，拥有AI、智能体、低空经营、自动驾驶等多个风口概念，为何不被资本市场看好？外资和大股东为何减持？公司管理团队的管理能力、管理水平是否不被认可？还是公司存在巨大的风险隐患？请重点披露公司内部问题，好好解答投资者的疑惑。
💬 董秘回复：
感谢您对公司的关注。公司高度重视与投资者的沟通，并始终以提升内在价值为目标。针对您提出的问题，公司已结合近期最新经营情况，说明如下：一、 关于公司战略与业务布局：坚定向“技术产品+生态运营”转型，聚焦高确定性的成长赛道公司深刻认识到宏观环境与行业需求的变化。在坚守智慧交通与智能物联主航道的同时，公司的核心战略已从传统的项目集成模式，坚决地向 “技术产品+生态运营” 的模式转型，并将资源聚焦于市场需求刚性、商业化路径清晰的领域。投资 “物流无人化关键技术研发及产业化项目”，正是上述战略的集中体现。新项目瞄准物流行业“降本、增效、安全”的迫切需求，与公司“车路云一体化”的全栈技术能力深度协同，且公司拥有路权合作、货源对接与成熟物流运营体系的独特生态优势，旨在将技术快速转化为可持续的运营服务收入。二、 关于近期经营表现：盈利能力已实现显著修复与增长市场短期波动不影响公司基本面的持续改善。2024年，公司为保障经营质量，主动收缩了部分回款风险较高的业务，并进行了相应的资产减值计提，这对当期利润造成压力，但为长期健康发展夯实了基础。积极的调整已反映在2025年的业绩中：? 2025年第一季度：实现归母净利润2.21亿元，同比增长481.99%。? 2025年上半年：实现净利润1.70亿元，同比大幅增长1287.12%。智慧交通业务中，云与软件收入同比增速超过90%，产品化转型成效显著。上述数据清晰表明，公司的盈利能力和增长质量已重回上升轨道。三、 关于市场关注的其他问题1. 大股东不存在减持公司股票的情况。沪深港通资金（北向资金）的日常流动属于市场正常行为。2. 管理团队与公司治理：管理层2024年主动优化业务结构的决策，体现了审慎经营、对股东负责的态度。公司治理结构规范，不存在应披露未披露的重大风险。管理层对未来发展充满信心，并将通过扎实经营持续回报投资者。四、 总结当前，公司正处在战略聚焦深化、经营业绩修复的积极阶段。我们将牢牢把握“车路云一体化”的产业机遇，推动AI大模型与业务深度融合，并将以“自动驾驶”新赛道为突破口，培育长期增长动能。公司相信，随着战略转型的落地和盈利能力的持续兑现，其价值将得到市场的合理认知。
❓ 投资者提问：
公司UWB产品出货情况如何，公司应该是国内最早布局UWB产品线的公司，依托陆联智能，在这个领域有相当的技术积累和产品化能力，请问出货情况如何？谢谢
💬 董秘回复：
感谢您的关注，随着物联网行业技术路线的快速演进和市场需求的不断明确，公司的整体战略已进行系统性的聚焦与升级。目前，公司的业务核心与研发资源已全面集中于符合当前国家战略导向、具备规模化落地前景的核心赛道，具体包括：1. 智慧交通的“车路云一体化”：深度参与国家试点，推动从产品到运营的转型。2. 智能物联的AIoT融合：以“梧桐”大模型驱动产品智能化升级，拓展城市、企业等多维场景。3. 物流无人化等新兴战略方向：正如近期公告所示，公司正将资源重点投向干线物流无人驾驶等具备明确商业前景的领域。此次战略聚焦旨在将公司长期积累的“感知、连接、智能、数据”综合能力，更高效地转化为在优势主航道上的核心竞争力与市场成果。关于公司各业务板块的最新进展与经营数据，请以公司后续披露的定期报告及相关公告为准。
❓ 投资者提问：
董秘你好！请问公司或者子公司宇视科技是否在“机器人大脑”方面有所研发和应用？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司在机器视觉、人工智能、大数据等领域持续投入研发，并积极推动相关技术的产业化应用。其中“机器人大脑”相关领域一直是公司重要的预研方向。相关技术已通过多场景解决方案实现规模化落地。今年，宇视科技与云深处以及小远机器人达成三方战略合作。宇视科技依托梧桐大模型，提供领先的前端智能相机与视觉算法，全力推进视觉感知与硬件研发能力在一体化智能设备中的融合应用，携手云深处、小远机器人等合作伙伴共推智慧巡逻智能化升级。其中，在移动巡检场景中，宇视科技提供的专项轻量化相机模组与嵌入式视觉算法研发能力，可以实现精准环境感知与毫秒级决策响应的关键“视觉神经”。在人工智能机器人及无人驾驶技术领域，宇视科技的智能算法能力，尤其多源数据融合与边缘计算的协同，可以为系统集成与平台构建方面提供关键支持。未来，公司将持续深化“梧桐”大模型的技术迭代，同时通过生态合作拓宽机器人领域的应用边界，推动技术融合与场景创新，围绕客户需求与技术前沿，深化相关研发，拓展更广阔的应用场景。
❓ 投资者提问：
董秘你好！2026年被预测为人形机器人爆发元年，请问公司在人形机器人领域有哪些产品应用和研发？和哪些头部人形机器人企业开展了合作？会受益于人形机器人爆发吗？
💬 董秘回复：
感谢您对公司的关注。关于人形机器人领域的布局，公司基于当前战略说明如下：1. 关于产品定位：聚焦场景解决方案，非直接研发整机截至目前，公司尚未直接研发或推出人形机器人整机产品。公司的战略核心是聚焦智慧交通与智慧物流赛道，致力于成为特定垂直领域的智能化解决方案提供商。2. 关于未来角色：定位“运力生态组织者”，提供商业化场景若未来人形机器人技术成熟并进入规模化应用，公司凭借在智慧物流等领域构建的独特生态资源（如货源对接、路权合作与运营网络），将主要作为 “运力生态组织者” 发挥作用。我们的核心价值在于为机器人等新型运力提供可直接商业落地的真实场景与订单，实现从技术到运营的价值转化。3. 关于合作策略：坚持生态开放，与伙伴共拓市场在物流无人化等方向，公司始终坚持开放协同的生态策略。我们未来也将以同样方式，积极与机器人制造商、核心零部件及算法公司等产业链伙伴开展合作。通过与生态伙伴的能力互补与深度绑定，共同开拓市场，旨在构建更具韧性的商业模式，降低单一技术路径或商业路径的风险。
📅 2025-12-24
❓ 投资者提问：
公司还是得考虑到未来长远研发投入，比如通讯，电力，之类的，人人不可缺少的方向去发展。…………
💬 董秘回复：
感谢您的战略性建议。公司管理层高度重视技术创新与长远发展。关于研发投入的战略考量：公司始终将技术创新作为发展的核心驱动力，研发投入坚持 “立足当前核心业务，前瞻布局未来赛道” 的基本原则。1. 深耕主航道，巩固核心竞争力：当前，我们的研发资源持续聚焦于智慧交通、智慧物联两大核心赛道，围绕人工智能、大数据、物联网、机器视觉等关键技术进行纵深投入。这确保了公司在现有优势领域的领先地位，并为业绩的稳健增长提供坚实保障。我们相信，交通的智慧化、城市的数字化是不可逆转的长期趋势，市场空间广阔。2. 前瞻性探索，培育未来增长点：同时，公司战略研发团队始终密切关注全球科技趋势与未来社会需求变化。您所提及的通讯、电力等关键基础设施领域，与公司在感知、连接、数据、智能方面的核心能力存在较强的协同扩展潜力。公司已在相关方向进行技术预研、生态合作及试点应用的探索，例如：通讯领域：结合5G、车联网（V2X）、卫星互联网等新一代通信技术，研发面向智能网联、远程控制的融合解决方案。电力领域：探索基于视觉AI和物联网技术的智慧电力巡检、能源设施安全监控、分布式能源管理系统等应用。其他关键基础设施：亦在水利、管网、园区等领域的智能化方面进行技术储备。我们的研发哲学是“相关性延伸”与“赋能式创新”，即基于我们已有的“感知—分析—决策—响应”全栈技术能力，向市场空间更大、技术逻辑相通、社会效益显著的关键领域进行延伸和赋能，而非盲目跨界。这样既能控制风险，又能最大化技术协同价值。公司管理层将认真考虑未来的研发投入节奏与方向，严格遵循技术发展趋势、市场需求及公司整体财务状况，在确保主营业务竞争力的前提下，审慎而积极地布局未来，以期实现公司的可持续成长与长期价值提升。
❓ 投资者提问：
你好董秘，请问公司目前有哪些技术储备或业务涉及商业航天及太空算力？谢谢
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司在相关领域的技术储备与业务参与主要体现在“天地一体化”的融合与应用层面。公司是“星算计划”的首批合作伙伴，积极参与构建未来天地一体化算力网络的新业务生态链。我们的核心优势并非直接研发卫星或太空服务器，而是致力于发挥在垂直行业解决方案、终端适配与数据智能服务方面的深厚积累，打通天基网络与地面应用的关键连接。公司的技术和业务储备主要围绕数据与算力的落地应用展开。近期，我国已启动为期两年的卫星物联网业务商用试验，重点面向交通物流等场景。公司正积极准备，旨在利用自身边缘计算与行业方案优势，为相关试验提供技术或场景支持，推动技术落地。
❓ 投资者提问：
您好！请问贵公司截止12月19日股东户数多少？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，截止至2025年12月19日公司股东总户数89,729户。
📅 2025-12-05
❓ 投资者提问：
请问公司最新的股东人数是多少？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，截止至2025年11月28日公司股东总户数88,913户。
❓ 投资者提问：
近期，商业航天及太空算力产业进入火热提速期，据报道北京也加速布局太空数据中心新赛道，发布太空数据中心建设规划方案，推出太空数据中心创新联合体。作为“星算计划”首批合作伙伴，请董秘介绍下公司在商业航天、太空算力等新兴领域的业务布局及相关应用进展，谢谢。
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司作为“星算计划”的首批合作伙伴，积极参与这一旨在构建未来天地一体化算力网络的新业务生态链。该计划的目标是通过大规模算力卫星组网，系统性解决算力覆盖与成本问题，实现从“地数地算”到“天地同算”的范式转变。公司的核心定位在于发挥自身在垂直行业解决方案、终端适配与数据智能服务方面的深厚积累，致力于打通天基网络与地面应用的关键连接。
❓ 投资者提问：
公司在商业航天方面有什么布局？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司是 “星算计划”的首批合作伙伴。该计划旨在构建未来天地一体化算力网络，推动从“地数地算”到“天地同算”的范式转变。同时，我们也密切关注并研究如北京市发布的“太空数据中心”等国家级与地方性重大产业规划，积极探索通过技术创新参与产业生态共建的可能性。公司的核心工作在于将卫星通信、遥感及未来可能的太空算力能力，与地面成熟的智慧应用相结合。具体研发与应用方向包括：车路协同与智能网联、数据融合与服务等。
📅 2025-11-28
❓ 投资者提问：
公司基于通义千问发布的ai原生产品，目前落地成果如何？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，千方科技在应用通义千问大模型方面已取得了一系列具体成果，尤其是在交通管理、公路交通等领域推出了多款AI原生产品。1、交通管理方面，推出"城市交通智能体" AI交通中枢，以通义千问为基座，能通过自然语言交互，实现对百万路视频流的实时分析，并自动完成交通诊断、方案生成与仿真，已应用于成都TOCC、雄安新区车路协同等标杆项目。2、公路交通方面，推出"千方云警"重型货车安全监管平台，基于通义千问开发，利用物联感知和AI技术，实现对重点车辆、企业和隐患路段的精准安全管理，在全国多个地市成功落地。除了具体的产品落地，与通义千问的合作也为公司带来了更深层次的价值：1、技术能力提升：通过接入和融合通义千问大模型，公司在垂直交通场景下的认知智能和推理能力得到了提升，并能将这些能力规模化地部署到各类解决方案中。2、驱动产品化转型：大模型技术的应用是公司从"项目驱动"向"技术产品驱动"商业模式转型的关键一环。公司交通云及行业软件收入不断增长，产品化转型初见成效。公司将始终以主营业务为核心，与阿里巴巴在技术、场景及解决方案上保持紧密协同，继续把握AI大模型技术的发展机遇，致力于将前沿技术与行业深度结合，推动"AI+交通"的规模化落地。
❓ 投资者提问：
你家的交通ai智能体能不能小型化于车辆，实时分析交通数据，车内人员状态，解决驾乘人员的需求？有没有这个技术可能？有没有做这些尝试的计划打算？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司认为，将交通AI智能体小型化并部署于车辆端，在技术上是完全可能且是产业发展的明确方向。通过车内摄像头与传感器，我们的算法能够实时分析驾驶员疲劳状态、分心行为、手势指令，以及乘客的基本需求，同时与车辆CAN总线数据及实时交通流信息相结合，构建完整的车内车外环境感知能力。在集团内兄弟单位的数字化平台中，我们已大规模应用具备AI能力的车载终端，它能够实时分析驾驶员状态（疲劳、分神、抽烟等），并进行主动预警，有效降低事故风险。这可以视为您所提及AI智能体在商用车安全领域的初级形态。公司不仅在技术上积极储备，更通过具体的产品与合作，正在将“车载AI智能体”的构想变为现实。我们将持续推动AI与车辆深度融合，为驾乘安全、效率与体验贡献力量。
❓ 投资者提问：
您好，请问三季报的非经常性损益是不是披露错误了，半年报非经常性损益中主要系交易性金融资产公允价值变动，三季报中也存在交易性金融资产公允价值变动，但是未披露在非经常性损益中，请问是半年报披露错误了还是三季报披露错误了，或者是公司认为交易性金融资产不属于非经常性损益？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司公允价值变动损益一直在非经常性损益中列报。
❓ 投资者提问：
你好，我国已于2025年11月22日正式启动为期两年的卫星物联网业务商用试验，重点面向海洋渔业、交通物流、低空经济等场景提供广域数据服务。千方科技作为智慧交通与物联网领域的重要参与者，请问公司在卫星物联网产业链中的具体定位是什么？是否已通过‘星算计划’等天基算力网络布局，为试验提供技术或场景支持？”
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司长期致力于智慧交通及物联网技术的深度融合与创新应用，针对我国近期启动的卫星物联网商用试验，千方科技将积极发挥自身在垂直行业解决方案、边缘计算等方面的优势，布局“天基网络与地面应用的连接”，包括但不限于交通车载终端适配、行业解决方案开发、数据智能服务等。
❓ 投资者提问：
杭州灏月是公司股东，高德也是阿里系，公司都有合作，像这种城市路况采集这些公司是否可以通过智能监控来完成？移动采集可以布局无人机规划路线来采集？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司通过多种渠道采集城市路况信息，并将采集到不同结构数据通过筛选、分析、处理，融合，生成交通路况数据。您所提及的基于智能监控与无人机等新型移动平台进行路况采集的思路，公司会审慎研究。未来，我们将继续深化与阿里系生态伙伴的合作，持续推动多源感知技术的融合创新，巩固并扩大公司在全域交通数字化领域的领先优势。
❓ 投资者提问：
蚂蚁灵光App（简称“灵光”）上线4天下载量突破100万次，公司旗下中交兴路完成7亿元A轮融资,由蚂蚁金服领投、也参与蚂蚁消费金融公司，是否参与蚂蚁灵光项目？能否受益灵光app的火爆出圈？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司始终致力于通过技术创新与生态合作，为交通、物联等关键领域提供数字化解决方案。中交兴路不是公司旗下企业，但与公司同为千方集团下属单位。公司及中交兴路未直接参与该App的初期研发与运营。如果“蚂蚁灵光App”未来在业务发展中，涉及到与交通、物联、位置服务等相关的场景深化与能力构建，公司将凭借自身在产业端的深厚积累，积极寻求与蚂蚁集团在该生态内的协同机会，探讨为“灵光”提供行业数据、场景解决方案等支持的可行性。
📅 2025-11-20
❓ 投资者提问：
你好，作为一家多元化的资本集团，贵公司千方集团是否有考虑将旗下资产整合整体上市？公司第二大股东阿里旗下杭州灏月企业管理有限公司入驻千方科技已过好几年当前账面亏损，请问当初入驻目的是资本投资还是产业合作？
💬 董秘回复：
感谢您对千方科技的持续关注以及对公司股权结构的深入了解。关于您的问题回复如下：1、关于千方集团资产整合整体上市的可能性公司始终密切关注国家及行业的政策指引方向。千方集团作为国内领先的行业数字化产品和解决方案提供商，其业务聚焦于交通、物流和物联三大核心领域。在体系内，上市公司千方科技已投资了如思特威、鸿泉技术、理工光科等企业。对于您提出的资产整合建议，公司会结合自身经营发展的实际需求，审慎地进行研判。请您关注公司的公开信息。2、关于股东杭州灏月的投资目的阿里巴巴旗下杭州灏月企业管理有限公司作为公司的股东，在业务与技术层面，公司与阿里巴巴在云计算、大数据、人工智能等技术领域以及部分业务场景层面保持着积极的交流与探索。例如，双方曾就智慧交通、边缘计算等方向的协同应用进行过合作研究。目前，部分技术层面的合作仍在持续推动中，旨在共同为客户提供更优质的数字化解决方案。股东的投资收益会受宏观经济、行业政策、市场情绪等多重复杂因素影响，公司管理层一直致力于做好主营业务，提升公司的内在价值和长期竞争力，以保障股东权益。再次感谢您对公司的宝贵意见和建议。
❓ 投资者提问：
你好今年是否有分红计划；我司与“宇树科技”是否有业务上的关联，谢谢。
💬 董秘回复：
感谢您的关注。关于您的问题回复如下：1、关于本年度分红计划公司将综合考虑发展阶段、实际经营情况、资金需求及未来发展战略等因素，审慎制定有利于公司长期发展和股东利益的分配方案。2、关于与“宇树科技”的业务关联目前，千方科技与杭州宇树科技有限公司暂无直接业务合作。公司始终以开放的态度关注产业链上下游的优质企业，并积极探索各类合作可能，以期共同推动行业发展
📅 2025-11-19
❓ 投资者提问：
阿里巴巴正式宣布“千问”项目，全力进军AI to C市场，请问公司作为首批唯一交通领域合作伙伴，除了推出“千方云警”平台外，还有何最新合作进展？公司AI大模型是否受益千问项目？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司作为“通义千问”的第一批合作伙伴，同时也是“千问伙伴计划”中智慧交通领域的重要合作方。我们与阿里巴巴的合作已取得多项具体进展。以下就您关心的问题进行说明：一、公司与“千问”项目的最新合作进展除了已落地应用的“千方云警”重型货车安全监管平台外，双方的合作在技术融合与产品创新层面正不断拓展和深入：联合打造“城市交通智能体”AI交通中枢：我们与阿里云合作，以通义千问大模型为决策核心，构建了能够实时处理百万路级别视频流数据的AI中枢系统。该智能体已能通过简洁的问答窗口与用户互动，接受如“对某商圈周边路网进行分析并提出优化方案”等指令，并自动完成从数据分析、问题诊断到方案生成与效果仿真的全流程。深度优化自有交通大模型：借助通义千问的技术能力，我们对自研的交通大模型进行了优化升级。通义千问在时空序列建模、多模态感知融合等方面的突破，显著提升了千方交通大模型在复杂交通场景下的数据分析精度和路况预测性能。推进智能交通全链路解决方案：双方围绕“云-边-端”协同架构，在边缘计算和城市级项目中深度合作。例如，在成都TOCC项目、雄安新区车路协同系统等标杆案例中，实现了云端算力与边缘实时推理的高效协同，优化了整体交通响应效率。二、关于公司AI大模型受益于“千问”项目的情况公司AI大模型及相关业务确实从与“千问”项目的合作中受益，主要体现在以下几个方面：技术能力提升：通过接入和融合通义千问大模型，公司提升了在垂直交通场景下的认知智能和推理能力，并将这些能力规模化地部署到各类解决方案中。产品效能与体验升级：基于大模型打造的“城市交通综合优化平台” 等产品，已在实际应用中展现出显著成效。生态与场景拓展：合作有助于公司将大模型技术更快地推向市场，在交通管理、公路交通、交通运输等多个细分领域实现场景化落地，例如近期发布的多种“AI助手”，提升了执法、监测与监管的智能化水平。公司始终以主营业务为核心，与阿里巴巴在技术、场景及解决方案上保持紧密的沟通与协同。我们将继续把握AI大模型技术的发展机遇，致力于将前沿技术与行业深度结合，推动“AI+交通”的规模化落地，以扎实的业绩回报投资者的信任。
❓ 投资者提问：
公司在养老方面有什么布局吗？如有请介绍一下
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司始终密切关注国家战略导向与社会发展需求，并积极思考如何将自身的技术能力与优势应用于服务社会、改善民生的广阔领域。关于养老产业这一重要的社会议题，公司目前的主要切入点是依托我们在智慧社区、物联网、大数据及人工智能等领域的核心技术积累，为打造科技赋能的新型养老模式提供数字化、智能化的支撑。目前，公司在养老领域的相关布局和探索主要体现在技术赋能智慧养老场景：公司将智能物联、大数据分析等技术，与社区、居家养老的具体场景相结合进行探索。例如，通过物联网设备实现对老年人居家安全、健康体征等关键信息的智能化感知与预警，利用大数据平台协助社区或相关机构进行资源的优化调度与应急响应，为构建安全、便捷、高效的智慧养老环境提供技术解决方案。需要向您说明的是，公司在养老领域的业务尚处于探索与初步布局阶段，相关业务对公司当前营业收入和利润尚不构成重大影响。公司管理层看好智慧养老这一赛道未来的长期发展潜力，并将基于自身的核心能力，审慎地寻找合适的业务切入点和商业模式，积极履行社会责任，并努力将其培育成为公司未来发展的新动能。
❓ 投资者提问：
您好，公司与阿里巴巴有哪些合作?在海峡两岸是否有业务布局？
💬 董秘回复：
感谢您的关注。公司与阿里巴巴集团在云计算、大数据、人工智能等技术领域以及部分业务场景层面保持了积极的交流与探索。例如，双方曾就智慧交通、边缘计算等方向的协同应用进行过合作研究。目前，部分技术层面的合作仍在持续推动中，旨在共同为客户提供更优质的数字化解决方案。公司作为深耕智慧交通、智能物联领域的领先企业，业务范围主要在中国大陆地区，境外覆盖200余个国家和地区。我们密切关注国家的发展战略与产业政策导向，并积极服务于国内的数字化、智能化建设。公司始终秉持开放合作的态度，致力于通过自身的技术积累与创新，为各行各业的客户创造价值。再次感谢您对千方科技的关心与支持。
📅 2025-11-13
❓ 投资者提问：
请问11月份最新股东人数是多少？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，截止至2025年11月10日公司股东总数户90,305户。
❓ 投资者提问：
公司参与的大理州城市感知能力提升项目建设完了吗？公司还参与后续运营吗？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，关于您询问的大理州城市感知能力提升项目，公司说明如下：公司始终高度重视并积极履行与客户及合作伙伴签订的各项合同约定。大理州城市感知能力提升项目是公司在智慧交通和城市数字化领域的重要实践，公司严格按照项目招标要求及整体规划推进相关工作。截至目前，该项目已按计划完成前期部分建设内容，需要说明的是，大型城市基础设施建设项目通常具有周期长、分阶段实施的特点，后续合同将根据项目实际进展和业主方需求陆续签署。关于项目运营，根据公司与大理州相关方的前期约定，公司计划参与该项目的后续运营。这符合公司向“建设+运营”一体化模式转型的战略，也有助于提升项目的长期价值。
❓ 投资者提问：
近日，北京市车路云一体化新型基础设施建设项目——路侧智能感知设备（标段一）招标计划公布，这是否意味着北京市车路云一体化项目进入施工落地实施阶段？公司能否受益于20城车路云一体化项目的落地实施？是否计划参与上述项目投标？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，关于您提出的北京市车路云一体化新型基础设施建设项目相关问题，公司说明如下：1、关于北京市车路云一体化项目的进展近日公布的“北京市车路云一体化新型基础设施建设项目——路侧智能感知设备（标段一）招标计划”，是北京市推动车路云一体化试点建设的关键步骤之一，标志着项目正按计划进入实质性的采购与建设阶段。这充分体现了国家及地方政府对智能网联汽车和智慧交通产业发展的高度重视与强力推动，对整个行业而言是积极的信号。公司会密切关注该项目的后续进展。2、关于公司能否受益于车路云一体化项目的落地千方科技作为国内领先的智慧交通整体解决方案提供商，在车路协同、智能网联、智慧路网等领域拥有深厚的技术积累、完整的产品体系和丰富的项目实施经验。公司的核心业务，如路侧智能感知设备、车路协同平台、交通云控平台等，与“车路云一体化”项目的建设需求高度契合。因此，我们认为，随着北京及其他试点城市“车路云一体化”项目的陆续落地和实施，将为公司相关业务带来广阔的市场空间和发展机遇。公司已做好技术和产品准备，有信心在未来的市场竞争中获取份额，并从中受益。3、关于公司是否计划参与上述项目投标对于北京市及后续其他城市的“车路云一体化”项目，公司始终保持高度关注，并将结合自身优势、项目具体要求及商业回报等因素进行综合评估，积极准备并参与相关市场活动。公司将持续把握国家政策带来的战略机遇，致力于以创新的技术和解决方案，为智慧交通和智能网联产业的发展贡献力量。
❓ 投资者提问：
公司建设的大理州城市感知能力提升项目啥情况？建设完了吗？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，关于您询问的大理州城市感知能力提升项目，公司说明如下：公司始终高度重视并积极履行与客户及合作伙伴签订的各项合同约定。大理州城市感知能力提升项目是公司在智慧交通和城市数字化领域的重要实践，公司严格按照项目招标要求及整体规划推进相关工作。截至目前，该项目已按计划完成前期部分建设内容，需要说明的是，大型城市基础设施建设项目通常具有周期长、分阶段实施的特点，后续合同将根据项目实际进展和业主方需求陆续签署。
📅 2025-11-05
❓ 投资者提问：
公司之前与玻色量子达成战略合作，开展关于量子计算技术在交通运输与交通管理的应用算法和应用有何最新进展或成果？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司在量子计算与交通融合的探索上已迈出步伐，目前正处于持续研发与技术预研阶段。我们将秉持务实的态度，紧密跟踪技术发展，并致力于早日实现该技术在真实场景中的商业化应用，以巩固公司在智慧交通领域的长期竞争力。
❓ 投资者提问：
公司是否有潜在暴雷风险？前几年指数在3600买的贵公司，现在指数已经突破4000，贵公司还没回到3600附近。溢价几十亿收的宇视科技并没有给公司带来实质性的业绩，还是溢价几十亿资金流向其他地方，有没有收购宇视科技受让方接收资金后的资金用途路径？虽然买卖成交后管不着人家怎么使用这些资金，但是这属于超高溢价，公布这些资料可以让投资者知道并非资金转移之类的。有些大股东通过高溢价收购转移资金。
💬 董秘回复：
感谢您的关注，以下是对您问题的具体说明：1、公司目前经营情况正常，各项业务有序开展，财务状况稳健，不存在您所提及的“潜在暴雷风险”。2、股价波动受宏观经济、行业政策、市场情绪等多重复杂因素影响，敬请投资者注意投资风险。3、公司收购宇视科技是基于其较强的研发能力、全球市场份额及品牌价值所作出的战略决策，该交易履行了内外部决策及审批程序，交易定价由具备证券资质的评估机构进行评估并经多方公平协商确定，程序合规、定价合理。自收购以来，宇视科技在全球市场渠道拓展、产品技术研发等方面已深度融入公司整体战略。其带来的核心技术、市场份额及品牌效应为公司智能物联业务的整体发展提供了重要支撑，其价值已体现在公司的持续经营与整体业绩中。该收购交易涉及的资金支付对象为宇视科技原股东，所有资金流向均严格按照收购协议约定执行，并已由公司聘请的会计师事务所进行审计。公司坚信该收购长远看有利于提升公司综合竞争力与整体价值。公司始终将规范运作和投资者权益放在重要位置。目前公司基本面稳定，管理层对公司未来发展充满信心。我们将持续做好经营管理，努力提升经营业绩，以回报广大投资者的支持。
📅 2025-11-04
❓ 投资者提问：
根据公司三季报股东信息显示，公司2024年度员工持股计划，管理委员会减持了公司236万股，请问是出于什么原因考虑减持
💬 董秘回复：
感谢您的关注，由于公司2024年度员工持股计划第一个归属期业绩考核指标未达成，员工持股计划管理委员会基于回购员工未归属份额的管理需要和既定安排，操作本次减持。详细信息请查阅公司于2025年4月19日披露的《关于2024年度员工持股计划第一个归属期业绩考核指标未达成的公告》。
❓ 投资者提问：
公司在十五五规划发展交通强国，网络强国有那些项目建设？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，我们了解到十五五”规划（2026-2030年）尚未正式发布，纲要全文预计2026年3月公布。基于主流媒体披露的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，公司主营业务“交通AI应用”、“人工智能平台”与《规划建议》科技创新重点任务方向紧密相关。公司始终紧密围绕国家“科技创新”的战略方向，致力于成为交通AI应用的引领企业。在面向“十五五”规划的新阶段，公司已提前进行技术研发布局与产业生态卡位，积极投身于一系列具有前瞻性和示范性的项目建设中。例如：1、综合交通运输一体化服务体系： 围绕“人享其行、物优其流”，公司大力发展综合交通大数据平台。通过整合公路、铁路、民航、水运等多种运输方式的数据，为公众提供“一站式”的MaaS出行服务，并为物流行业提供全程可视、智能调度的供应链解决方案，推动多种运输方式的高效协同，服务现代流通体系建设。2、行业大数据与人工智能平台建设： 公司持续加大在“千方大数据”和“梧桐大模型”等核心AIoT平台的研发投入。通过构建更强大的数据中台和AI算法中台，为交通、安防、社区等行业客户提供标准化、模块化的数据智能产品与服务，赋能百行百业数字化转型升级，夯实网络强国建设的产业数字化基础。千方科技在“十五五”期间，将持续把握国家战略带来的历史性机遇，努力创造更大价值，回报广大投资者的信任。
❓ 投资者提问：
请问贵司与中国无人配送领域头部企业新石器（Neolix）是否有业务合作？
💬 董秘回复：
感谢您的关注，公司始终秉持开放合作的态度，致力于与全球领先的科技企业及行业伙伴共同推动智慧交通与智能物联产业的创新与发展。在无人驾驶、车路协同等前沿领域，我们持续关注并积极探索与产业链上下游优秀企业的合作机会。您提及的新石器（Neolix），目前暂无合作。
📅 2025-10-22
❓ 投资者提问：
?福利待遇不达预期?：面试时承诺的“上市公司福利”与实际不符，试用期仅缴纳五险，不缴纳公积金，且社保和公积金缴纳基数较低，与同类企业相比缺乏竞争力。??1薪酬结构存在争议，部分岗位虽标注“13薪”，但实际收入受加班和绩效影响较大。??2??3?管理方式严苛?：管理层以考勤严格著称，员工因拒绝加班（如连续加班20天后请假1天）可能被全公司通报批评并取消年度考核。??1
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，您提及的问题不属实，公司按照国家相关法律法规为员工进行正常的保险及公积金缴纳，且公司未提倡加班文化。
❓ 投资者提问：
请问公司10月15日最新股东人数是多少？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，截止至2025年10月10日，公司股东总户数84,978户。
❓ 投资者提问：
方千科技的离职员工评价主要反映加班文化严重、福利待遇不理想、管理方式严苛等问题，求职者需谨慎考虑。离职员工评价概述根据公开的员工反馈，方千科技（杭州方千科技有限公司）的离职评价集中在以下几个方面，这些信息来源于员工在招聘平台的匿名分享：??1?加班文化浓厚?：员工指出公司存在“9107”工作制（早9点至晚10点，每周7天），且每月强制义务加班一天，实际工作时间远超合同约定的双休制度。
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，我公司全称为北京千方科技股份有限公司，并非您提及的公司，我公司未提倡加班文化。
❓ 投资者提问：
请问董秘，2025世界智能网联汽车大会贵公司受邀参会了吗？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司未参加您提及的活动。
❓ 投资者提问：
董秘您好：请问贵公司子公司甘肃紫光7月份是否中标甘肃公路建设集团2.91亿《高速公路视频检测优化提升项目》？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司中标了您提及的项目，请您关注公开信息。
📅 2025-09-25
❓ 投资者提问：
您好，我想问两个问题，一是2019年后公司与高德曾进行了合作，请问现在是否还是继续合作？二是看公司还有低空经济概念，现在是否有相关项目或者合作伙伴？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注。第一，公司跟高德保持有良好的合作关系，例如双方在地图和交通数据方面的项目合作等；第二，公司子公司甘肃紫光自主研发的无人机智能机库集成了自动起降、充电续航、数据传输与智能调度功能，可实现无人机全天候无人化运行。智能机库具有精准导航与快速响应能力。该产品针对公安巡检、路政执法、应急救援等场景，提供高效、稳定的低空作业解决方案，已在兰州、广元等地试点应用，显著提升作业效率与安全性，为低空经济产业链融合注入了新动能。
❓ 投资者提问：
G15沈海高速宁波西坞至麻岙岭段改扩建工程第JD01、JD02标段机电施工(标段:第JD01标段机电施工)中标结果公告，公司全资子公司千方捷通科技股份有限公司中标，中标金额1.52亿元。请问是否属实？该项目对公司三季度业绩有积极影响吗？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，您提及的业务情况属实。中标新的项目对公司业绩会有积极影响，公司三季度业绩会根据业务进展、合同条款及会计法则等原则进行财务报表统筹及披露，请您关注公开信息。
📅 2025-09-24
❓ 投资者提问：
公司确定是行业龙头？有没有数据给一个确切答案。从资本市场表现来看，一点没有龙头企业的形象和带头作用，给一份准确数据，让大家有个安心持股信念。
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司具有扎实的技术产品体系，丰富的落地场景案例及前瞻的产业布局，是智慧交通和智能物联领域的龙头企业之一。例如：公司每年保持较高的研发投入，技术覆盖人工智能算法、智能传感器、云边端协同等全栈能力?，且实现了产品落地。智慧交通：智能感知交调站、车路协同方案等已实现路侧产品商用?；智能物联：猎光3.0摄像机、AI视频充电桩等产品在应急、校园等场景中规模化应用?。同时，公司未来会一直会深耕主业，紧跟技术革新、产业变革的节奏，夯实主业的基础，对内管理更加精细化、精准化运作，积极关注资本市场的政策和方向指引，努力实现产业和资本正向共振。
❓ 投资者提问：
哈罗robotaxi有没有用到你家的技术或产品？若没有你家从2016年布局的车端路端技术是否意味着战略失败？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司旗下的北京智能车联产业创新中心（以下简称创新中心）在支撑北京市和亦庄自动驾驶测试示范政策性测试工作的基础上，开展自动驾驶和智能网联产品研发测试和认证检测业务。与百度开展了深入合作，百度旗下的Robotaxi为测试场重要客户，公司有力拓展了自身市场化服务能力。
❓ 投资者提问：
请问截止9月20日公司的股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，截止到9月19日公司股东人数为88115.
❓ 投资者提问：
请问公司9月份最新股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，截止到9月19日公司股东人数为88115.
❓ 投资者提问：
千方科技主要做“车路协同”，但是近年多家车路协同公司均已破产，近期中智行也即将破产。据行业人士分析：“中智行走的是所谓‘车路协同’的路子，泛化性太差了，这个是没有出路的”。请问“千方科技也主做车路协同，近年来每股利润逐年下滑，且在亏损边缘。那千方现在怎么看车路协同方向的？主业定位方向还是坚持车路协同？还是向车路协同的大数据分析或什么方向转变？”，企业怎么看待董事长前几年提出千亿市值的路径？
💬 董秘回复：
第一，公司的主营业务为智慧交通和智能物联两块业务，此外，您提及的业务属于智慧交通业务中的一个细分子赛道，公司认为车路协同技术是交通数字化和智慧化的重要技术指标。公司鲲巢·双智路口 3.0 发布后，中标了雄安新区车路协同车联网创新示范项目，助力全域车路云一体化平台建设。公司动态绿波实时优化系统在北京望京地区应用，参与北京市公安交管局智慧信控“百日攻坚”，承担 726 个路口的智慧提升工作。公司一直致力于车路协同业务场景落地；第二，公司会根据实际的业务需求进行产业方向布局，会审慎参考您意见；第三，未来，公司一直会深耕主业，紧跟技术革新、产业变革的节奏，夯实主业的基础，对内管理更加精细化、精准化运作，积极关注资本市场的政策和方向指引，努力实现产业和资本正向共振。
❓ 投资者提问：
请问阿里巴巴新推出的高德扫街榜功能，与公司有无业务来往？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司暂时未参与您提及的业务，请您关注公开信息。
❓ 投资者提问：
建议剥离智慧交通资产，改名宇视科技。宇视科技的AI+体育，AI+教育，AI+文旅。这些才是未来。智慧交通拖累了业绩。
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，请您关注公开信息。
📅 2025-09-10
❓ 投资者提问：
联陆智能产品销售情况如何？有没有生产车载芯片的技术？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司根据业务实际需求对您提及的子公司进行了业务架构及股权结构调整，该公司未来围绕人工智能、垂直领域大模型和数据相关业务开展经营，请您关注公开信息。
❓ 投资者提问：
如何考虑股价长期低迷，资本市场上口碑差？建议将中交兴路重新并入上市公司体系，同时积极同阿里云华为云等一系列明星公司沟通谋求入股。董事会需要做些工作了！
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，第一，公司一直专注于主业经营着力提升公司的产业价值，未来会坚持深耕主业，根据市场需求执行技术能力深层迭代、产品创新、渠道完善等措施赋能主业，且同时正向赋能资本市场。第二，公司会根据经营的实际需求审慎参考您的意见，请您关注公开信息。
📅 2025-09-09
❓ 投资者提问：
每年近10亿研发费用，研究出来什么产品了，在什么地方落地商用了，有没有特别能打的拳头产品，举例说明！
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司是国内领先的行业数字化产品和解决方案提供商。智慧交通业务，公司坚持技术引领，构建了从人工智能关键算法到智能传感器、从智能制造到智慧中枢、云边端贯穿的全产业链战略生态，积极推动多源异构数据在交通运输、交通管理、城市管理与服务等领域的汇聚、融合与应用，致力于以数字技术推动交通数字化升级、城市数字基础设施建设。智能物联业务，公司具备设计、研发、制造、销售和售后服务等完整业务体系，在浙江桐乡设有全球智能制造基地，以全景、数智、物联产品技术为核心提供 AIoT 产品与解决方案，助力千行百业构建数智底座。公司作为智慧交通和智能物联领域的龙头厂商具有较多的产品线，详情请参考官方网站：https://www.ctfo.com/product 及https://cn.uniview.com/Products/。
❓ 投资者提问：
9月4日，中国政府网消息，国务院办公厅日前印发《关于释放体育消费潜力进一步推进体育产业高质量发展的意见》。探索推进“数据要素×体育”行动，支持大数据、人工智能等新技术在体育领域应用。公司旗下宇视科技最近推出体育智能体AI解说“宇大嘴”火热出圈，在本次政策是否受益？AI+体育是否是公司一个新发力点？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，国务院办公厅发布的《意见》对公司而言，体现了政策赋能科技重塑体育产业生态的理念，同时，“体育+文旅”融合发展正成为各地经济增长的新引擎。AI解说的加入为宇视运动的业务生态打开了更开阔的应用前景，目前已经在浙BA和湘超等多个顶级大众赛事中实战亮相，更是为我们整个AI文教体业务，特别是AI+体育这条赛道，注入了信心和想象空间。公司会持续投入，深化场景应用，与各方伙伴携手共同推动中国体育产业的高质量发展。
❓ 投资者提问：
你家产品销售渠道都哪些？为什么在淘宝京东等店铺上看 店面做的一塌糊涂 全靠线下销售？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，当前公司分销产品的市场推广与销售交付核心依托线下渠道展开，通过成熟的线下合作网络实现产品的精准触达与服务落地。在线上渠道布局层面，公司现阶段在主流电商平台的店铺，目前定位为品牌宣传与产品展示窗口。为进一步完善渠道矩阵，拓展市场覆盖度，公司后续计划与优质合作伙伴一起在线上各主流平台开展专业化销售，共同推进规模化运营。
📅 2025-09-02
❓ 投资者提问：
公司主业发展失速了吗？怎么看待车路协同发展态势？谢谢
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司一直深耕主业，紧跟技术革新、产业变革的节奏，夯实主业的基础，对内管理更加精细化、精准化运作，综合自身优势主动适应当前的宏观和行业现状，中报数据显示销售回款较上年同期增长、境外营收同比稳健增长等某些财务指标呈现向好信号。车路协同技术是交通强国、交通数字化和智慧化的重要技术指标。公司鲲巢·双智路口 3.0 发布后，中标了雄安新区车路协同车联网创新示范项目，助力全域车路云一体化平台建设。公司动态绿波实时优化系统在北京望京地区应用，参与北京市公安交管局智慧信控“百日攻坚”，承担 726 个路口的智慧提升工作。公司一直致力于车路协同业务场景落地。
❓ 投资者提问：
请问截至8月29日，贵公司股东户数为多少？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司截至2025年8月29日股东户数为86317.
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘您好，请问公司到八月底的股东人数，谢谢
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司截至2025年8月29日股东户数为86317.
📅 2025-08-25
❓ 投资者提问：
截止8月底，公司股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，截至2025年8月20日公司股东人数为84119.
❓ 投资者提问：
近日公司参股的公司吉林省科维中标吉林省高速公路视频监测优化提升工程和传输系统接入层升级改造续建工程JD01标段，标段中标金额11.16亿元，此项目对公司经营与业绩有何积极影响？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司近年一直致力于跟踪、推进高质量、数字化融合方向的项目标的。您提及的项目涉及金额应为1.12亿元，公司如能参与其中，将对业绩有一定的帮助。
❓ 投资者提问：
请问截止8月20日，贵公司股东户数为多少？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，截至2025年8月20日公司股东人数为84119.
📅 2025-08-18
❓ 投资者提问：
公司旗下宇视科技日前与杭州云深处科技有限公司、浙江小远机器人有限公司在杭州签署战略合作协议，近期又成立了新公司，业务包括智能机器人销售；智能机器人的研发等。请介意下公司在机器人领域的布局及最新的业务进展，谢谢
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，公司与云深处、小远的战略合作，是宇视技术深度赋能垂直场景、共创价值的典范，是与AIoT智能体生态合作伙伴共同构筑起“技术-产品-场景”的完整价值闭环的实践。目前业务进展处于和生态合作伙伴在巡逻巡检业务场景联合推进中。从技术预演到战略启航，标志着智能感知、先进机器人平台与智能化系统集成技术在移动巡逻、巡检领域的深度融合与创新探索迈入了全新阶段，通过优势互补与协同创新，将为移动巡逻、巡检业务的能力升级持续注入科技动能。
❓ 投资者提问：
请问公司有没有分布式算力的技术与布局？未来人形机器人大概率会采用这种技术
💬 董秘回复：
您好，感谢您关注，智能体革命的核心逻辑在于大模型平权与端边云协同重构了AIoT的底层技术范式，但技术理念的抽象性必须通过“可触摸的硬件”与“可复用的技术架构”才能真正落地。在2025年的合作伙伴大会上，公司子公司宇视科技具象化落地方案落地，在技术逻辑上，将多模态大模型拆解至云边端，端侧专注视觉感知、边侧对齐多模态数据、云端强化语言逻辑，算力利用率提升40%。
❓ 投资者提问：
请问董秘截止7月31日公司股东人数是多少？谢谢
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，截至2025年7月31日公司股东人数为82929.
❓ 投资者提问：
请问截至8月8日，贵公司股东户数为多少？
💬 董秘回复：
您好，感谢您的关注，截至2025年8月8日公司股东人数为83663.
