📅 2026-02-03
❓ 投资者提问：
请问贵公司与欧盟合作的业务收入占公司总营业收入的比例大致为多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司主营业务收入主要来自英国加德纳，其主要客户为空中客车公司，公司2024年度对空中客车公司的销售额占公司年度销售总额的64.96%。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
四川省属国资公司及国资单一资产管理计划合计持有炼石航空 38.82%的股权，四川省国资委为炼石航空实际控制人。成都西航港工业发展投资有限公司流通A股8.86%，双流国资委实控，四川国资委和它好比省市区三级政府关系，所以公司实控人为地方国企，持股47%，对么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司实际控制人为四川省政府国有资产监督管理委员会。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司的铼矿因为环境原因被关停，作为国家顶级战略资源，是否仍然存在复产可能，或者在关停补偿方面是否应酌情考虑其暴增的经济价值？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据陕西省人民代表大会常务委员会通过的《陕西省秦岭生态环境保护条例》，炼石矿业所在矿产处于该条例明确划定禁止开发区范围。关于补偿方面如果有进展，公司会及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2026-01-26
❓ 投资者提问：
您好！请问引领资本一号在流通股占比低于百分之五时，如需减持，是否无需公告？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！该资管计划持有的公司股份自法院重整计划裁定之日起锁定36个月。若减持会遵守大股东减持相关规定。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
除了针对公司经营业务将推动存量业务与增量业务同步发 展。增量业务方面，公司将适时并购潜在优质业务资产。“同步”和“适时”时间概念差异外；投资者问“川发航投、引领资本已并购有（控股或参股）：成都华兴汇明、成都富江工业、宝鸡永盛泰钛业、上海奥威科技。”，航投集团不明确承诺将公司作为四川发展在航空制造领域内的重要 产业及资本运作平台，怎么这些都撂开了炼石，公司平台其实虚名乎？董秘会否无可奉告
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前没有这方面可供披露的信息。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
赵总您好！请问重整投资人西航港与引领资本是一致行动人吗？十大股东里的个人股东是引领资本的一致行动人吗？因引领资本与持股不足百分之五的十大股东，可以随时减持。如他们利益一致，可以由引领资本等股东现在替代减持，实现时间差，把6.2元入股的部分现在落袋为安。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！西航港与引领资本不是一致行动人，引领资本及其单一资管计划与公司控股股东川发航投是一致行动人。公司控股股东及其一致行动人原持有的公司股份自法院裁定重整计划之日起锁定36个月，通过以股抵债获得的股份自取得之日起锁定36个月。持股5%以上的股东若减持亦会遵守大股东减持相关规定。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
您好！请问国内最新型1200千瓦级涡桨发动机ATP120A，涡轮叶片是不是成都航宇提供？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇没有向该发动机提供叶片。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！请问三季报十大流通股东中的个人股东，有无大股东的一致行动人？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司控股股东的一致行动人中没有个人股东，公司在定期报告中对控股股东的一致行动人情况均有表述，请查阅。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2026-01-16
❓ 投资者提问：
由于成都加德纳目前长床等大型设备还不具备，天津空客的加德纳结构件只能加德纳国外造，问这种中国国外公司造产品进来是否需要缴纳关税？如果是供货国产大飞机的，是否免税？另外公司上游进货和供货是出厂价还是到对方仓库计价？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！英国加德纳没有直接给天津空客供货。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整计划：面向低空经济、航空维修、客改货等广阔民机制造市场，多样化业务布局，提供“加德纳成都”解决方案。加德纳成都有投资者见得着的详细计划吗？对接大股东资源空客全生命周期和赛德，资格认证，设备、技术、人员配备准备好没有？框架协议何时签，何时见成效等等。公司进入空客国内产业链有天时地利人和之优，不可像当年错失AT200无人机那样。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果有这方面的信息，公司会及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
最近海南自贸区接到很多飞机维修的单子，公司有没有参与这方面的合作？董秘“公司在海南自贸区没有相关业务合作”，可合作的也没有单子，空客成都、赛德，成飞民机是大股东参股公司也没有给加德纳订单啊；推进大飞机产业链计划横跨二个5年计划仍被商飞晾在门外。投资者投资公司股票是看公司愿景还是执行力？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整计划：针对公司经营业务将推动存量业务与增量业务同步发 展。增量业务方面，公司将适时并购潜在优质业务资产。存量业务是现在工作，与增量并购同步发展，后面的“适时”是什么时候？1年、2年甚至5~6年都是适时，不同步哈。计划看起来面面俱到，模糊表述意味不确定，公司市值的低迷与公司新兴产业地位严重背离
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前没有这方面可供披露的信息，如果有，公司会履行相关审批程序并公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整计划》称，“增量业务发展…公司将重点围绕航空发动机/燃气轮机核心部组件、飞机机体结构件与机载设备、复合材料、军工电子、增材制造、低空经济、商业航天等产业方向， 适时并购潜在优质业务资产”，另，川发航投、引领资本已并购有（控股或参股）：成都华兴汇明、成都富江工业、宝鸡永盛泰钛业、上海奥威科技。请问：①上述资产是否属于《重整计划》所称的“增量业务发展…产业方向”？②上述资产是否向你司注入？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前没有这方面可供披露的信息，如果有，公司会履行相关审批程序并公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整报告重申，加快推进加入国产大飞机供应链工作，可尴尬的是推而不进已经二个5年计划时间了吧？加德纳作为空客一级重要供应商资质，国内却一直0 订单。建议公司办不到的目标，或者无时限的口号不进公司定期报告和重要文件，影响公司可信度声誉。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
📅 2026-01-14
❓ 投资者提问：
赵董好，作为本公司的控股股东四川发展航空产业投资有限公司现在已经并购完成永盛泰钛业，而永盛泰钛业以后研发重心是航空发动机叶片和火箭载体，和本公司的子公司成都航宇超合金的发动机叶片业务重叠，请问怎么解决和规避同一控股股东下的同业竞争问题？把相关资产注入上市公司？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！经了解，公司控股股东并购的永盛泰钛业没有发动机叶片业务，与本公司不存在同业竞争问题。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整已经顺利完成。债主们全额甚至溢价拿到股份，给市场造成了巨大抛压。请问公司有什么实际行动来提振股价，履行国企市值管理的义务，而不是一段时间就打压一次股价？重整方案中提到的重整投资人的资源禀赋什么时候体现出来？商业航天是否并购方向？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！按照《重整计划》中的经营方案，公司将持续聚焦主业，加强管理、降本增效，进一步完善公司治理，努力实现存量业务扭亏为盈；此外，适时并购潜在优质业务资产，进一步增强公司核心竞争力，提升公司整体盈利水平。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
2025年12月26日，四川天府轻动F918（2000kg推力）涡扇发动机点火试验成功。请问，该发动机的涡轮叶片是成都航宇提供的吗？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇未提供该发动机的涡轮叶片。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
炼石航空发布的重整计划（草案）或相关公告，没有对债务计息截止日有明确的界定。债息也是债务，理解预重整前的债息包括在债权人的债转股里。有规定法院正式裁定受理重整之日起停止计息，这样公司的25年的实际债务支出仅有3季度，是否这样？半年报是否有关财表会修正，请董秘如实回复
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！ 根据《企业破产法》的规定，因公司实施重整，重整前产生的债务自2025年9月23日法院裁定重整受理之日停止计息。法院裁定批准的《重整计划》中基本情况之负债情况对公司的债务情况有详细的披露（确认债权中包含债务利息），且债权受偿方案中明确有财产担保债权及普通债权按照同等清偿方案予以清偿，按50万以下现金清偿+50万以上以股抵债清偿的方式进行清偿。在法院裁定受理日之前的相关债务利息均已计入财务费用，不存在修正半年报财务报表事项。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
问董秘，重整债转股是否包含了25年的利息也转成了股？今年的公司债务利息怎么计算？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整债转股包含了重整受理日之前的债务利息。根据《企业破产法》的规定，重整前产生的债务自2025年9月23日法院裁定重整受理之日停止计息。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
ST炼石法院受理预重整，9月法院正式重整受理，这样它的9月之前的债息也是债，就是25年前3季度的息债就包括进债转股里了，而4季度重整期息债不计，这样炼石25年的债息是否归0？半年报财报是否要修正？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！ 根据《企业破产法》的规定，因公司实施重整，重整前产生的债务自2025年9月23日法院裁定重整受理之日停止计息。法院裁定批准的《重整计划》中基本情况之负债情况对公司的债务情况有详细的披露（确认债权中包含债务利息），且债权受偿方案中明确有财产担保债权及普通债权按照同等清偿方案予以清偿，按50万以下现金清偿+50万以上以股抵债清偿的方式进行清偿。在法院裁定受理日之前的相关债务利息均已计入财务费用，已产生的债务利息不会归零。另外，公司不存在修正半年报财务报表事项。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整债转股是否包含了今年重整前的三季度的债务利息转股，4季度法院受理重整债务停止计息？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整债转股包含了重整受理日之前的债务利息。根据《企业破产法》的规定，重整前产生的债务自2025年9月23日法院裁定重整受理之日停止计息。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
新的一年，航宇的核心产品订单是否能迎来量的爆发？加德纳如果一直这样消耗公司资金，是否考虑出售以减少负担？公司在商业航天领域是否像重整计划说的那样，已经启动并购的准备工作？雪球显示转增股带来6000多万新增流通股，但是重整投资人、大股东和西航港都是限售股或公告了不减持，他们之外只有2000万转增股，数据哪里出了问题？公司做好了摘帽的准备工作吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司经营数据情况请关注后续披露的年报。资本公积转增的股份中，重整投资人认购了2亿股、控股股东川发航投及一致行动人引领资本以股抵债的1.79亿股份是限售股，具体情况请查阅公司于2025年11月25日披露的《关于重整计划资本公积金转增股本事项实施的公告》。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-12-22
❓ 投资者提问：
请问，公告提到的无普通债权41859652股转增股，是否包含了航宇3个自然人的股份？具体3人合计获得多少股？这4185万股是否无限售条件可以自由流通？其中是否包括引领等大股东一致行动人？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！控股股东四川发展航空产业投资集团有限公司（新取得147,319,701股股票、占总股本比例约为10.55%），及其一致行动人四川发展引领资本管理有限公司（新取得31,971,073股股票、占总股本比例约为2.29%）根据重整计划新取得的股份，自取得之日起三十六个月内，不得转让或者委托他人管理。其余债权人按照重整计划方案，通过股抵债方式获得的股票为无限售流通股。因成都航宇3位自然人股东通过以股抵债获得的股票数量未达到公司股本总数的5%，不便披露其持股数量。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
最近海南自贸区接到很多飞机维修的单子，公司有没有参与这方面的合作？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司在海南自贸区没有相关业务合作。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
“公司是四川发展（控股）公司在航空制造领域内的重要产业及资本运作平台”，这个运作平台董秘能否通俗解释一下它的含义？近年大股东资本运作频频，都没有通过公司这个平台，怎么回事？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司主营业务聚焦航空航天高端制造领域，如果有相关的资产注入或并购事项，会依照相关规定，履行必要的审批流程并及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问一下，贵司加德纳是和空客合作，那成都加德纳有没有能力进入c919或者其他商飞的大飞机供应链当中，成为国产大飞机中的重要供应商呢？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司对相关业务仍在积极沟通、开拓中，请您继续关注。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问公司年报摘帽需要满足什么条件，公司是否准备好了年报摘帽？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司股票交易被实施其他风险警示的原因是信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）对公司2024年度财务报表出具了带持续经营重大不确定性段落的无保留意见《审计报告》，根据《深圳证券交易所股票上市规则》9.8.1 条第（七）项规定，公司股票交易被实施“其他风险警示”。如果公司股票交易被实施其他风险警示的原因消除，公司将会在2025年年度报告披露后，向深交所申请撤销“其他风险警示”。请您继续关注，理性投资，注意投资风险。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-12-10
❓ 投资者提问：
公司重整结束，何时去*ST？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司正在积极推进重整相关后续工作，争取尽快完成申请文件的准备。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《执行进展的公告》（2025-067）称，“过入方身份…债权人（4家）…划转数量…133562737…股份性质…无限售流通股”，请问：该公告所称取得无限售流通股的债权人分别是哪四家债权人？请披露这四家债权人名称。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！这四家债权人指成都西航港工业发展投资有限公司和成都航宇少数股东。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
鉴于上市公司频繁出现理财不能回收本金收益、借道理财掏空现金资产的情况，你司《委托理财管理制度》未充分揭示：资金使用效率、理财风险规避。变事后损失追责，为事前优选防范，中小股东建议增加：①理财产品的决策原则，理财产品的预期收益率应高于你司相应期限的借款利率；②理财产品的候选原则，候选产品不低于三支；②理财产品的遴选原则，由董事会从候选产品中表决择优。若接受建议，请修改制度；若不接受建议，请予说明。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的建议。对于委托理财，公司会严格按照审批流程，谨慎选择合适的理财产品，并及时进行披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问一下，以前那个铼矿的矿补，在重整成功之后能不能加速一下，让四川国资委对接一下陕西国资委，将属于炼石股东的这部分资产补偿早日到位？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！相关工作一直在持续推进中。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘“成都航宇少数股东已发出回购请求，拟根据《重整计划》方案，按照以股抵债方式解决”，现在重整已经执行完成，问：航宇少数人股东回购以股抵债可否具体介绍一下？回购价多少，抵成多少炼石流通股，航宇是否重归炼石全资子公司？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇少数股东在公司预重整期间向公司提出了回购要求，公司根据重整计划，以7.92元/股的价格实施以股抵债。待办理完工商登记手续后，成都航宇为公司全资子公司。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-12-02
❓ 投资者提问：
请问10月31日的股东人数多少，谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司只在定期报告中披露报告期末的股东人数，请关注公司定期报告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
您好！董秘！转增股本后债权人成都西航港工业发展投资有限公司成了股东，股份达到8.86%。我想请教的是：成都西航港的股份买卖、转让、减持有何具体要求？谢谢！希望能得到您的解答！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都西航港工业发展投资有限公司通过《重整计划》实施以股抵债取得的股份为无限售条件流通股。鉴于其持股比例超过公司总股本的5%，其股票交易需遵守上市公司大股东的相关要求。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《引进投资者的公告》（2022-041）称，“有权自以下任一情况（“回购事件”）出现之日起至2025年12月31日前，…要求炼石航空按照约定价格在30个工作日内现金回购新进投资者所持有的标的公司的全部或部分股权（“回购股权”）：……炼石航空于2025年6月底前未实施完成换股收购交易”，请问：①截至回复之日，杨显军等是否提出相关回购请求？②杨显军等管理的私募证券投资基金是否在二级市场交易你司股票？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇少数股东已发出回购请求，拟根据《重整计划》方案，按照以股抵债方式解决。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整计划》称，“普通债权…涉及11家债权人，…合计334541057.87元”，中小股东希望知道接受以股抵债的债权人是否为中央提及的“耐心资本”。请问：除《逾期的公告》（2025-043）所披露的川发航投、成都西航港之外，还有哪些债权人接受以股抵债？请披露相关债权人的名称。你司10月14日敷衍回复称，“相关信息请您继续关注公司后续披露的公告”，截至11月20日仍未见披露。请保障中小股东知情权。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！通过本次重整，控股股东四川发展航空产业投资集团有限公司及其一致行动人四川发展引领资本管理有限公司作为债权人，将通过《重整计划》实施以股抵债新取得部分股票；其他债权人中，除了成都西航港工业发展投资有限公司将通过《重整计划》实施以股抵债取得的股份超过5%以外，其余债权人取得的股份均不足5%，公司不便披露相关信息。 感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-11-26
❓ 投资者提问：
飞机维修是高盈利产业，航宇叶片更是航发耗材，2018.11月1日，空军装备部和省政府联合在川召开军民融合深度发展推进会并签署战略合作框架协议。其中有航宇与5719厂，该协议有否后续？大股东关联企业赛德和空客成都都有空客飞机维修业务、客改货等，公司提供零备件，国内市场空间不小。空客维修应是公司存量业务的转型延伸得天独厚条件，无论年报和重整计划都没有有关规划，为何？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！作为单晶涡轮叶片提供商，公司与航空发动机维修相关单位保持着紧密的业务联系和技术交流。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
问董秘，应流股份两机业务：继贝克休斯、安萨尔多、GE航空 航天等企业签署战略和长期框架协议之后，又分别与西门子能源、赛峰集团、罗罗集团等签订了 战略合作协议，截至报告期末，公司根据客户的要求累 计开发完成809个品种，正在开发129个品种，两机型号储备丰富，在手订单超过15亿元。不比不知道，一比吓一跳啊！高温合金，窝扇叶片人家是后来居上，航宇国际0订单，惨不忍睹啊。重整后的炼石何时老枝发芽？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司的客改货业务可是马上布局，公司内部业务班子建立完善，无需增添新设备。体现国企改革雷厉风行风貌，对接大股东关联企业成都空客和赛德，希望早日见到实质性分工合作协议。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
维修是公司存量的延伸补链，波音空客的客改货国内已经形成产业集群。航宇叶片是航发重要耗材，k空客客改货舱门、机身地板结构、机身骨架与蒙皮、机身开口与舷窗等都是加德纳的原生产品，公司通过增值服务能力都现成业务，直接合作受理和提供零部件，公司现在是否取得大股东赛德和空客成都的维修供货商资质？希望规划和年报要单独立项报告此进展成效。试问公司维修产品得到维修客户认证的几家？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司会按照相关规定履行信息披露义务。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整计划：针对公司经营业务将推动存量业务与增量业务同步发展。增量业务方面，公司将适时并购潜在优质业务资产。董秘先生，这个适时就不同步了？公司增量业务的产业发展方向很多，一起上么？显然目前为止公司还限于纸上谈兵，没有具体规划，哪来的适时？将来的目标模糊
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-11-24
❓ 投资者提问：
公司重整计划执行阶段债转股，公司债务清零，从4季度开始债务利息清零，这样可每年减少多少利息支出？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！具体情况请关注公司后续披露的定期报告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
如果公司完成重整，需要多长时间才可以进行新一轮资产并购，有时间限制吗
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整完成后，公司将聚焦航空航天高端制造领域，加大产业布局力度，实现业务结构转型，全面做强做优上市公司平台。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
一、航宇窝扇叶片“高温合金熔炼-单晶叶片铸造-叶片机加-表面涂层”全流程产品和中间来料加工占比多少？二、是否应用氮化硅陶瓷基复合材料涂层（厚度仅1.2mm，耐温1600℃）和第三代单晶高温合金涡轮叶片。三、进入窝扇叶片厂家风生水起，应流股份万泽股份等后来居上，并且国际订单源源不断如GE、赛峰等，航宇罗罗技术为何国际0订单？与公司的所谓优势地位很不相称，尴尬何时破局见分晓
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇主要产品为单晶涡轮叶片成品零件，也没有应用氮化硅涂层。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘“重整完成后，公司将聚焦航空航天高端制造领域，加大产业布局力度，实现业务结构转型，全面做强做优上市公司平台。”重整计划是五年计划还是十年计划？阶段性成果应该有个清晰可检测的目标哈，口号不是措施，措施见落实。重整规划、策略大半是过去的没有责任边际、没有时间边际、没有实现的老口号，大股东入驻已经三年，没有看到公司经营管理多大起色，也没有机构投资者来调研，证券市场被边缘化
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整工作正按程序正常推进中，请继续关注。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整全面梳理公司现有业务工作包盈利情况，分析成本构成，甄别重点项目，一方面战略性退出亏损工作包业务，另一方面通过推动存续工作包涨价谈判、构建对客户端价格传导机制实现成本对冲，并结合英法工厂产能整合、亏损工厂剥离、工作包向中国、波兰、印度等低成本地区转移等重点降本增效举措，这些举措已经宣示好多年好多次了，有完成时限么，有相关责任考核么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司持续与客户协商，推动工作包向低成本地区转移。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘“英国加德纳可以生产舱门”，那么空客A320、A330、A350、ATR等机型现有存续工作包合同中的舱门（登机门，货仓门）都有它生产交付？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘“英国加德纳可以生产舱门”联系加德纳的增值服务， Gardner 的增值服务能力（装配、配套物流和快速车间），公司本来就该有涉及客改货的维修业务，联系国内多家航发维修公司，尤其大股东关联企业赛德和空客全生命周期公司应该有个框架协议，正如与沈飞合作框架。公司产品可是原装哈？有妥妥的竞争力，飞机维修是高毛利率。在公司财报没有这项收入，包括航宇窝扇叶片同时也是航发耗材，重点维护零部件
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
2023年3月24号董秘在互动易说“成都航宇已掌握了全球极少数企业才能掌握的复杂空腔单晶叶片制造工艺研发和技术，有望打破西方国家对航空关键零部件的高度垄断和封锁”。请问，2023年3月24号至今，国内又有新的单位掌握了复杂空腔单晶叶片制造工艺研发和技术，具备从高温合金熔炼、涡轮叶片精铸、金属零件机加、表面涂层处理等全流程研发和制造能力，可批量生产成品叶片直接装机的吗？请直接回答有还是没有，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！其他企业信息请咨询相应渠道，感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
你司债务由关联交易产生，多年来通过借款及借新还旧，四川国资从中拿走巨额利息。为重整扩张持股比例，先财务洗澡后ST压低二级市场价格，7.92元的以股抵债价格没有体现债务违约风险，重整计划损害中小股东权益。中小股东请求董事会起诉四川国资侵权行为。请问：①《重整投资协议》中投资款是否以7.92元的以股抵债为前提？②若中小股东另行向法院起诉裁定《重整计划》无效，《重整投资协议》是否继续执行？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次重整投资人的引入是公司以市场化方式招募和遴选确定的，不是以7.92元的以股抵债价格为前提。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-11-10
❓ 投资者提问：
重整计划虽然在大股东力挺下通过，林林总总列出规划经营策略，基本口号老套，没有量化措施？连最后的具体目标都是为了力争早日扭亏为盈，早日进入国产大飞机供应链体系！“力争早日”，“早日”这样模糊的目标，怎么问责考核？应该军令状啊！真是年年考，年年过形式，大股东入驻公司治理，原来依旧理想丰满，依旧现实骨感啊。国改体现在哪里？一个老股民对炼石管理层的感慨
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次重整完成后，公司将摆脱高额债务负担，财务费用大幅降低，具备了“轻装上阵”的发展条件。公司将加强管理、降本增效，努力实现存量业务扭亏为盈。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
既然在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产规模将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力，为什么明年目标不能确定扭亏，而是二个“早日”实现，反映管理层信心缺失、决心不大，为自己完不成留后路。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次重整完成后，公司将摆脱高额债务负担，财务费用大幅降低，具备了“轻装上阵”的发展条件。公司将加强管理、降本增效，努力实现存量业务扭亏为盈。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
赵董好，经查询公司的控股股东四川发展航空产业投资公司现阶段正在筹划收购控股某航空航天企业，而本公司也公告明确说明重整完会择机注入相关资产，这是为收购后包装一番再高价注入本上市公司做准备吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
按照三季报，系本期英镑及美元汇率变动产生汇兑收益所致财务费用同比减少8000万，净利润才减亏3000多万，减的不成比例啊！国资大股东进驻董事会已经三年余，经营业绩为负等情况未有实质改变，不能全归结偿债，是公司治理。重整计划也是国资改革，但公司治理未见针对性改革措施
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！主要原因是毛利率有所降低、管理费用增加及营业外收入减少。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
一切国有资源尽可能资产化，一切国有资产尽可能证券化，一切国有资金尽可能杠杆化。这个口号是湖北省以化债为切入点推进大财政体系建设加强国有资金、资产、资源统筹，强化财政、金融、投资联动积极探索“既能真正压降债务、又能稳定发展”的新路子。请问贵司实控人，作为成都的国资委，是否也会沿用湖北这种从土地财政过渡到股权财政的市场化做法，是否会好好利用炼石这个上市平台，将手头资源进行资产化，证券化的整合？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整完成后，公司将聚焦航空航天高端制造领域，加大产业布局力度，实现业务结构转型，全面做强做优上市公司平台。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
天津空客10月启用第二条A320系列飞机总装线，空客CEO傅里介绍，中国约有200家供应商支持空客民机的生产。空客承诺将持续服务中国市场，继续加大在华投资，深化与中国的长期合作。沈飞与公司的框架协议也是基于沈飞的空客A220机型机身工作包。公司与空客经过数十年的合作，是 Airbus 的全球最重要合作伙伴之一，产品质量和服务深度信任。公司的国内存量、增量业务主要还在空客，竞争优势有待最大发挥。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
既然在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产规模将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力，为什么不能确定明年扭亏目标，而是二个“早日”，反映管理层信心缺失、决心不大，为自己完不成留后路。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次重整完成后，公司将摆脱高额债务负担，财务费用大幅降低，具备了“轻装上阵”的发展条件。公司将加强管理、降本增效，努力实现存量业务扭亏为盈。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
“十五五”规划建议首次提出“航天强国”，把这个领域的重要性提升到了国家战略的更高维度，这通常意味着政策、资金、订单等多方面的支持，对航天产业链整体都是中长期利好。请问贵司是否在这个领域有所规划和布局？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整完成后，公司将聚焦航空航天高端制造领域，加大产业布局力度，实现业务结构转型，全面做强做优上市公司平台。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整规划里有客改货项目，大股东的关联企业，空客全生命周期项目公司和赛德，都有此业务。公司产品里有货仓门吗？货舱门改装等高精度施工误差控制在1毫米以内，这个货舱门它们不可能自造哈，加德纳的现有技术能否解决？公司管理层有切实的规划可执行么？认证和技术层面并行，设立专业团队责任制。挖掘国内空客利润增长点很多，问题在于公司管理层执行力差强人意
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！英国加德纳可以生产舱门。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整计划针对公司经营将推动存量业务与增量业务同步发展，积极开展优质资产并购工作。重点围绕航空发动机/燃气轮机核心部组件、飞机机体结构件与机载设备、复合材料、军工电子、增材制造、低空经济、商业航天等产业方向，适时并购潜在优质业务资产。方方面面大把的增量业务如何做到同步，一步登天么？ST金刚、ST东易等都有具体增量发展布局目标，公司增量看起来眼花缭乱，实际都是无边际的不确定的未来，哪来的增量同步发展？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整完成后，公司将聚焦航空航天高端制造领域，加大产业布局力度，实现业务结构转型，全面做强做优上市公司平台。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-11-05
❓ 投资者提问：
你在回复12亿不明债务的时候说这部分是合并报表债务而非母公司债务，那么，这部分是否包括2025年2月加德纳及英国加德纳向汇丰银行的两笔借款2000万和2500万英镑，你说12亿不明债务为无息债务，请问，这两笔英镑借款为英镑隔夜利率+1.55%浮动利率，是否属实？请澄清，因为涉及公司财报的预期。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整计划草案中所涉负债为母公司相关债务，非合并报表负债。您所提及的英国加德纳纳的两笔债务不在公司重整化解债务范围内。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘“出资人权益调整方案执行完毕后，公司原出资人所持有的公司股票绝对数量不会因本次重整而减少”，公积金转股，公司股本扩大6成，中小股民权益6折，然后除权又6折，是0.36折（0.6的平方），问董秘，我们中小股民权益怎么保障？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力。在此基础上，全体出资人所持有的公司股票价值可得到有效夯实，广大出资人的合法权益将得到充分保障。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司债务多为关联交易，本次重整的主要债权人和控股股东是四川国资。四川国资多年来通过借款及借新还旧，从公司拿走巨额利息，当前通过本次重整，拿走更多利益（利息收益、低价扩张持股比例），却未承担债务违约风险，通过财务洗澡和ST风险压低二级市场，借机低价提高自身持股比例。中小股东呼吁提高以股抵债价格，以体现债务违约风险的折价；载明资本运作的时限期限和经营业绩的量化指标，以减少内幕信息的市场操作空间。
💬 董秘回复：
营业绩的量化指标，以减少内幕信息的市场操作空间。尊敬的投资者，您好！公司控股股东及其关联方多年来一直支持公司发展，在资金方面给予了公司大力支持。借款利率是结合市场利率由双方协商确定，并经过了公司股东会批准。本次以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与不同债权人充分协商的基础上确定以股抵债的股票价格为7.92元/股，处于二级市场多个交易日区间股票交易均价内，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-11-03
❓ 投资者提问：
证监会对重整债转股价规定有么？ST东园朝阳国资股东豁免公司总计 15.34 亿元的债务。ST金刚，ST东易，ST交投等重整债转股价依据对重整后公司股权价值的测算分析来保护债权人利益，公司债转股若按此计价，国资股左手倒右手，出资人多赢。而公司债转股按照过去交易日均价计价，这样低价转股有利国资股，多摊薄其他出资人权益。“在与债权人充分协商”不自己与自己协商么？为什么不与其他出资人和重组投资人协商？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！以股抵债的价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与不同债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘先生“公司目前已不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，如果重整失败，债权人及出资人均面临严重损失”。为避免公司出现破产清算的风险，为何本重整计划仅对出资人权益进行调整，债权人按重整前低股价转股，增厚大股东权益摊薄其他出资人利益？按完成重整后的股价估值不更公平公正？国家股债权人更应该体现责任担当，上市公司国资改革是大局。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次以股抵债价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与不同债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问，因为债转股价格大幅低于市场常规的1.5-20倍市场价（可参考今年其他重整股），导致除权风险带来股价踩踏，公司是否有可能调整除权公式以减少或免去除权？如有可能，最早将于除权日之前几个工作日公告？公司重整完成预计最快需要几个工作日？公司合并报表负债37亿，而母公司负债25亿，是否可以认为，归属于全体股东的负债就是25亿？其余为少数股东负债？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据《深交所监管指引第14号》第39条的规定：“上市公司破产重整程序中涉及权益调整方案的，应当按照本所《交易规则》的相关规定，对其股票作除权（息）处理。上市公司拟调整除权（息）参考价格计算公式的，应当结合重整投资人支付对价、转增股份、债务清偿等情况，明确说明调整理由和规则依据，并聘请财务顾问机构就调整的合规性、合理性及除权（息）参考价格计算结果的适当性发表明确意见。权益调整方案约定的转增股份价格高于上市公司股票价格的，可以不对上市公司股票作除权（息）处理。”相关事项请持续关注公司公告。公司重整案件的主体是母公司，未涉及子公司，重整计划草案中所涉负债为母公司相关债务，非合并报表负债。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整草案的负债合计 25.5亿元，包括了根据管理人掌握的情况，尚未申报但可能受法律保护的债权有0.77亿元。炼石重整化债后清零。而半年报的负债总额 37亿元，董秘“重整草案所涉负债为母公司相关债务”，12亿的差额是炼石合并报表所致，公司的合并报表就二家么？即航宇和加德纳。此二家子公司乃是公司的主营实体，负债大小对公司有影响，加德纳是英镑债，利息高，重整后是否先清偿？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司重整案件的主体是母公司，未涉及子公司，重整计划草案中所涉负债为母公司相关债务，非合并报表负债。公司控制的下属公司均纳入了合并报表范围。关于子公司的债务情况，公司需结合跨境资金流动管理相关规定综合研判决策。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-10-23
❓ 投资者提问：
鉴于《重整计划（草案）》称，“增量业务发展…适时并购潜在优质业务资产”，且你司互动回复：“在重整完成后……为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力”。为减少市场预期的信息差和内幕消息的市场运作空间，提高经营管理层的使命感和紧迫感，请问：是否可以将资本运作及资产并购的事项和时间表（或最后期限），作为债务人的重整承诺，写入《重整计划》，其后再进行表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果有相关的资产注入或并购事项，公司会依照相关规定，履行必要的审批流程并及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司重整特点之一是大股东身兼债权人身份，但非投资人，所以债转股股价依据不能参考交易均价，债权人应该和出资人同样承担责任。低价转股扩大公司股本，对公司市值管理有害无益，增厚大股东权益，却摊薄了广大中小投资者和重整投资人的权益，缺失大股东责任担当，有损国资信誉形象。大股东债权低价转股和投资人溢价认股形成反差。同样国家队，为什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前已不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，如果重整失败，债权人及出资人均面临严重损失。为避免公司出现破产清算的风险，本重整计划对公司出资人权益进行调整。出资人权益调整方案执行完毕后，公司原出资人所持有的公司股票绝对数量不会因本次重整而减少。在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产规模将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力。在此基础上，全体出资人所持有的炼石航空股票价值可得到有效夯实，广大出资人的合法权益将得到充分保障。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整计划》称“增强公司持续经营能力，提升盈利水平”，称“增量业务发展…适时并购潜在优质业务资产”，但，没有任何关于资产注入或并购的承诺（事项、标的、时间表或最后期限），没有任何业绩承诺（扭亏为盈、营收目标），对债务人或者控股股东没有强制约束力！为减少市场预期的信息差和内幕消息的市场运作空间，提高经营管理层的紧迫感和使命感，建议将经营业绩量化、资本运作载明，写入《重整计划》，请转告管理人和债务人。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果有相关的资产注入或并购事项，公司会依照相关规定，履行必要的审批流程并及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
根据贵公司重整计划（草案），贵公司业务工作包将向波兰、印度低成本转移工作和现存英国加德纳公司业务。如果遇到类似于10月12日闻泰科技旗下资产安世半导体，被荷兰政府冻结147亿资产情况。贵公司是否有相关紧急处理预案？预案处理方式什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司判断不会出现您提及的问题。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
炼石重整债转股价以过去日均价大大低于公司股票未来公允价值的考虑，单方面增厚大股东权益，摊薄其他出资人和新进投资人权益，有失公平性，有损国企改革形象。草案经营方案是5年计划还是十年规划？时间不落实，措施不落实、责任不落实，很可能又是理想丰满，现实骨感老套大饼。希望管理人重整草案在国资委、省政府指导下完善后再表决通过
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果有相关的资产注入或并购事项，公司会依照相关规定，履行必要的审批流程并及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-10-21
❓ 投资者提问：
《重整计划（草案）》称，“重整投资人投入资金用途…用于执行本重整计划及支持炼石航空后续业务发展”，请问：①在重整中，尤其是招募遴选重整投资人的过程中，你司关于“增量业务发展规划…适时并购潜在优质业务资产…做强做优上市公司平台”的具体含义，包括：标的资产、并购价格、并购时限，是否向重整投资人透露，以吸引投资人？②为减少市场预期的信息差和内幕消息的市场运作空间，相关资讯是否可向中小股东披露？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司信息披露遵循公平原则，如有应披露信息会在指定网站和媒体统一对外披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《出资人组会议的通知》（2025-054）称，“会议的股权登记日：2025年10月20日”，中小股东希望了解出资人组有表决权的股东人数。请问：截至出资人组会议的股权登记日（10月20日）收盘，你司股东人数是多少？若你司不愿在互动平台公开答复股东人数，查询在册股东人数的联系邮箱、所需文件是什么？请务必在出资人组会议召开之前回复互动（或回复查询邮件）。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据公司《信息披露管理办法》，公司在定期报告中披露报告期末的股东总数，公司前10大股东持股情况。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘互动回复称，“目前确定的7.92元/股的以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价…充分反映了公司二级市场的股票公允价格”。请问，重整转增股本是否可以给予中小股东与债权人相同受让价格的配股选择权？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次重整是为了化解公司债务风险，并非配股，无法给予中小股东与债权人相同受让价格的配股选择权，请理解。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整债转股价通常对重整后公司股权价值的测算分析股票价值区间来保护债权人利益，决定股抵债价格，比如ST金刚，ST东易，ST交投等，ST炼石采用了不同常规的定价，依据20/60/120日均价决定债转股价格，债权人是大股东，低价转股有利大股东增厚控股，不利中小投资者和新进投资者权益摊薄，问董秘，既然“全体出资人所持有的炼石航空股票价值可得到有效夯实”，为何债转股价不按重整后的股票价值区间确定,有失公平性
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！以股抵债的价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整草案的负债合计 25.5亿元，其中未申报债权：根据管理人掌握的情况，尚未申报但可能受法律保护的债权有0.77亿元。而半年报的负债总额 37亿元。这个负债合计和那个负债总额差12亿是否经管理人核实不存在，以重整计划为准
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整草案所涉负债为母公司相关债务，非合并报表负债。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
你司互动答复称，“目前确定的7.92元/股的以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定”，请问：①债权人参考250、120、60、20日交易均价，获得转增股份，是否有任何法律法规依据？若有，请释明。②债权不能实现的风险折价，是否体现？如何计算确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！转增股份是根据《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第14号——破产重整等事项（2025年修订）》第三十七条 第二款规定：“出资人权益调整方案涉及资本公积金转增股本的，应当充分说明实施资本公积金转增股本的原因、必要性及合理性，根据转增股票用途及目的审慎确定资本公积金转增股本数量，资本公积金转增比例、可供转增的资本公积金应当符合中国证监会相关规定。” 以股抵债的价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问根据2024年新的国九条规定，贵司准备在未来如何做好自己的市值管理工作？是否制定了可量化的标准？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司根据国资监管关于市值管理的要求，加快推进相关制度的建设。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘是公司老人，并购空客产业链跨国公司加徳納经手人之一，时任公司财务总监，形成的债务来龙去脉是知道的，金主是幕后决策人，之后一路走来的支持也是基于大局决策。所以重整化债债权人承担较大责任份额理所当。而且大股东也是出资人，减小公司股本受益大头，利己利人利公司利大局何乐不为？董秘之言如果要求债权人合理调整转股价会导致重整失败，让人惊诧
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次以股抵债价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
债权人和控股股东都是四川国资，债务的产生是关联交易。多年来，四川怡展实业、四川发展国际控股、四川发展投资、四川发展航空产业投资集团，通过借款及借新还旧，从公司拿走那么多利息。当前，控股股东（兼债权人）通过本次重整，不仅拿走更多利益（利息收益，加上以股抵债的二级市场溢价），却没有承担债务违约风险。中小股东呼吁提高以股抵债价格，以体现债务违约风险的折价。请转告管理人和上市公司。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司控股股东及其关联方多年来一直支持公司发展，在资金方面给予了公司大力支持。借款利率是结合市场利率由双方协商确定，并经过了公司股东会批准。本次以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司二级市场的股票公允价格。综合参考的不同交易日区间包括：截至2025年9月23日，炼石航空前一年的交易均价为8.08元/股，120个交易日交易均价为7.70元/股，60个交易日交易均价为8.43元/股，20个交易日交易均价为8.75元/股。债权人以股抵债的股票价格确定为7.92元/股，处于炼石航空二级市场多个交易日区间股票交易均价内，充分反映了炼石航空股票的公允价值。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整计划（草案）》称，“公司治理规划…二是健全董事会及专门委员会职能，引入债权人代表并优化董事会成员构成”，请问：①“引入债权人代表”是指引入本次重整的“14家债权人”，还是引入重整计划执行完毕之后公司因资金需求新增的债权人？亦或，其他？请明释。②“优化董事会成员”是否是指变更《合作协议的公告》（2023-067）所约定的“乙方…有权提名 4 名非独立董事”的治理结构？请明释。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果重整完成，公司股东结构将会发生变化。根据债权人代表和新进股东的意愿，各股东可能会就董事会成员结构调整进行协商。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
我是炼石老股民，一路走来，炼石管理从来不缺目标不缺故事，缺的是执行力，理想丰满，结果骨感，本次重整也是国企改革，务必要在落实执行上下功夫卡点。重整计划要增加管理层责任制度考核内容，规划不能口号化抽象化，不能无期，时间节点不能缺位，到点任务有关责任奖惩制度要细化、详尽、可操作性，不能流于形式，非常关键，用制度管理出成效，看得见摸得着，否则流于形式的改革无意义。一个老股民的忠告
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注和建议。
❓ 投资者提问：
若你司10月10日已披露的《重整计划（草案）》在10月27日未获得表决组（债权人或出资人）通过，请问：是否可以协商调整后再次表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据相关规定，对于出资人权益调整方案首次未获出资人组表决通过的，公司或者管理人应当在结果公告中明确披露是否与相关表决组通过协商后再次进行表决，请持续关注公司相关公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整草案的负债合计 2,559,458,684.08元，其中未申报债权：根据管理人掌握的情况，尚未申报但可能受法律保护的债权有77,646,263.75元，包括：公司账面记载的但尚未清偿的债务1,479,263.75元；下属参股公司可能要求公司履行出资义务而产生的债务76,167,000.00元。而半年报的负债总额 3,716,261,136.69元。这个负债合计和那个负债总额差12亿以谁为准？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整草案所涉负债为母公司相关债务，非合并报表负债。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
鉴于公司重整也是一场国企改革，所以建议重整计划草案多征集投资者，包括重整投资人的意见完善。草案关于经营规划和策略列举多于贯彻落实，建议计划增加可操作性的执行力措施，完善责任制，责任分阶段落实到人岗和时间，兑现奖惩制度，国企改革管理执行力度逗硬是关键。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注和建议。
📅 2025-10-15
❓ 投资者提问：
公司重整计划草案债转股股价明显偏低，不符合目前证券市场重整公司约定俗成高于市价50%以上的转股价。转股价高于市价体现债权人承担濒临破产的责任承担，如今大股东也是主债主，低价转股增厚自身控股，把化债转责任移其它投资者，同时摊薄重整投资人股份，这不符合国资改革大局大度担当形象，请转告大股东，做强做优实体产业别打折，炼石重整国改需要维护投资者整体利益别流于口号，呼吁调整重整方案
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前已不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，如果重整失败，债权人及出资人均面临严重损失。为避免公司出现破产清算的风险，本重整计划对公司出资人权益进行调整。出资人权益调整方案执行完毕后，公司原出资人所持有的公司股票绝对数量不会因本次重整而减少。在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产规模将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力。在此基础上，全体出资人所持有的炼石航空股票价值可得到有效夯实，广大出资人的合法权益将得到充分保障。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘说过：“公司现作为四川发展（控股）有限责任公司在航空航天高端制造领域唯一的上市平台，未来将充分利用现有产业基础和国资平台优势，加大科技创新力度，不断优化产业布局，以实现长期高质量发展。”11号的重整草案里，唯一这个形容词改成了“重要”，请问董秘：是公司的未来发展战略有所变化吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司未来发展战略未发生变化。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！如果本次重整成功后，公司要是摘帽去星的话，需要同时达到贵公司25年实现盈利和净资产为正的要求吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司如果重整成功，将会在重整实施完毕后向深交所申请撤销退市风险警示（*ST），其他风险警示（ST）将会在2025年年度报告披露后，向深交所提出撤销申请。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整计划（草案）》披露：担保债权、普通债权的以股抵债价格均是7.92元，远低于目前二级市场价格，这与《重整计划（草案）》所称“破产清算状态下的普通债权清偿率为49.31%”，互相矛盾。在破产的极端情况下，债权只能实现49.31%；现在重整，债权转股反而溢价了（以股抵债价格偏低）。四川国资凭借控股股东和债权人的双重身份，制定利于自身的重整方案，损害中小投资者利益。请问：该抵债价格是如何计算和确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司股票价格一直处于波动状态，本次以股抵债价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。目前确定的7.92元/股的以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司二级市场的股票公允价格。综合参考的不同交易日区间包括：截至2025年9月23日，炼石航空前一年的交易均价为8.08元/股，120个交易日交易均价为7.70元/股，60个交易日交易均价为8.43元/股，20个交易日交易均价为8.75元/股。债权人以股抵债的股票价格确定为7.92元/股，处于炼石航空二级市场多个交易日区间股票交易均价内，充分反映了炼石航空股票的公允价值。公司为国资控股的上市公司，经营规范，不存在向控股股东输送利益的行为。公司负债中，涉及2家债权人为公司控股股东及其关联方，合计债权金额约14亿余元。前述债权主要系公司持续亏损导致现金流紧张，控股股东为维持公司正常经营而持续通过自身及关联方为公司提供借款而产生。本次公司将按照同债同权的原则，以现金+股票的方式清偿控股股东及其关联方的债权。根据证券监管相关规定，控股股东领受偿债股票后36个月内不得减持，不存在四川国资凭借控股股东和债权人的双重身份，制定利于自身的重整方案，损害中小投资者利益。再次，出资人权益调整方案执行完毕后，公司原出资人所持有的公司股票绝对数量不会因本次重整而减少。在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产规模将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力。在此基础上，全体出资人所持有的炼石航空股票价值可得到有效夯实，广大出资人的合法权益将得到充分保障。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
证监会四川监管局《行政处罚决定书〔2024〕3号》揭示，“2023年3月16日四川发展党委会…审议同意了炼石航空改革脱困方案”，这就是《炼石航空改革脱困方案》嘛？先是定增取得控制权（一致行动人相对控股），关联交易向上市公司借款，再以不能偿还借款为由申请重整，低价以股抵债扩大国资控股比例。以股抵债价格定得这么低，欠的少、还的多，顺势还捞一笔，转过头，全部让散户买单。请问：该抵债价格是如何计算和确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请查阅对您相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整草案积极开拓与成飞民机等国内主机厂合作，如何开拓？成飞民机大股东有19%股权；面向低空经济、航空维修、客改货等，如何面向？成都赛德航空，成都空客全生命周期公司国资委控股和参股公司，都应该有作为的计划；进入商飞国产大飞机产业链谈了多少年了？重整计划是5年计划还是10年？没有时间的计划还是计划吗？曾记否2年前增发报告的毛利率反复论证，提高了没有？实实在在的计划不是画大饼，需要加上时间责任制度
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司对相关业务仍在积极沟通、开拓中，请您继续关注。重整计划（草案）的权益调整方案也将在2025年10月27日召开的债权人会议和出资人组会议进行表决。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司重整债转股股价明显偏低，不符合证券市场重整公司约定俗成高于市价50%以上的转股价。转股价高于市价体现债权人承担濒临破产责任承担。合适的转股价利好包括大股东在内的全体投资者，可如今大股东也是主债主，低价转股单方面增厚自身控股，把化债责任全部转移给其它投资者，同时摊薄重整投资人股份，上市公司是大局，如此有损大局，不符合国资担当形象，不公平啊
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请查阅公司对相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好：进入商飞的供应链，您从17年开始就开始说与商飞在积极洽谈，洽谈了8年，依旧没有任何实质性的进展。董秘能简单说说贵公司是什么没有达到商飞要求导致迟迟进入不到商飞的供应商的行列中去呢？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！相关业务仍在积极沟通中，请您继续关注。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
空港城市发展集团和西航港工业发展投资，同属双流区政府。（2023）川0116民初15786号公告揭示，“向空港发展集团支付股权回购款410716666.67元…被告张政…支付义务承担连带担保责任”，《逾期的公告》（2025-043）披露西航港是重整债权人。张政对于双流区政府的下属企业负有合同债务担保义务，张政与西航港有关联关系。请问：根据深交所监管指引，10月27日出资人组会议，张政是否回避表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好!上述债务担保关系不适用于关联关系的认定，张政先生无需回避表决。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
我国自主研制的1000千瓦级某型先进民用涡轴发动机，涡轮工作叶片是成都航宇提供的吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司没有这方面可供披露的信息。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-10-14
❓ 投资者提问：
重整计划债权人转股价确实偏低，低于市价不地道。没有体现国资担当精神，沉重债务包袱本就是四川国资委介入航空制造决策而并购空客产业链跨国公司加德纳，重整债权转股价高于市价40~50%是证监会认可的机制。何况大股东堤内损失堤外补，作为债权人转股价高些让利，作为大股东少些摊薄，得利还大于与其它出资人，包括重整投资人，也体现国资担当大度胸怀。而且经营计划策略目标无时间限，理想很丰满，现实很骨感画饼一如既往
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
上市公司的大部分借款是关联交易，而且借款利率多在6%至8%左右，国资股东账面上也拿走了很多利息收益。目前的重整计划定价7.92元以股抵债，四川省国资委控制的股东（兼债权人）既享受利息收益，未能体现债务违约风险（债权不能实现风险），偏袒债权人（兼控股股东），损害中小股东利益。请问：该抵债价格是如何计算和确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请查阅对您相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
上市公司的大部分借款是关联交易。《重整计划（草案）》披露：担保债权、普通债权的以股抵债价格均是7.92元，远低于目前二级市场价格。如果重整计划如此偏袒关联股东，那么当初上市公司向中小股东借款，中小股东也是愿意的。请问：①该抵债价格是如何计算和确定？②10月27日出资人组会议，四川省国资委控制的股东（川发航投、引领资本、四川富润、申万菱信资管计划）是否回避表决？哪些参加表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请查阅对您相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
