📅 2025中期
❓ 投资者提问：
《年度报告》称，“（二）经营计划…持续推进成本中心转移…，持续推进工作包向低成本地区转移，有效降低成本费用”。6月23日，mrobusinesstoday.com报道，加德纳航空在班加罗尔扩建，近六个月新增设备投资200万英镑，并与FDH Aero签署协议，开展供应链合作。请问：①加德纳班加罗尔与加德纳成都相比，平均用工成本、员工平均薪酬，孰低？②扩建加德纳班加罗尔是否属实？是否有利于降低成本？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！加德纳扩建加德纳班加罗尔就是按预定计划推进向低成本地区转移的实施。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整投资人的公告》（2025-034）称“主营航空精密零部件加工制造、军机发动机单晶叶片研制和巡飞弹发射系统研制”，又称“意向投资人…拥有与炼石航空主营业务或未来规划业务相匹配、协同的经验、技术…被优先考虑”。在《24年年度报告》检索“未来规划业务”、“规划业务”，无匹配命中。请问：主营业务基础上所称“未来规划业务”具体含义是什么？属《上市公司行业统计分类与代码》何行业？生产何产品？提供何服务？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！按照《上市公司行业统计分类与代码》，公司属干CCG374 航空、航天器及设备制造类别。公司现作为四川发展（控股）有限责任公司在航空航天高端制造领域唯一的上市平台，未来将充分利用现有产业基础和国资平台优势，加大科技创新力度，不断优化产业布局，以实现长期高质量发展。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-10-23
❓ 投资者提问：
鉴于《重整计划（草案）》称，“增量业务发展…适时并购潜在优质业务资产”，且你司互动回复：“在重整完成后……为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力”。为减少市场预期的信息差和内幕消息的市场运作空间，提高经营管理层的使命感和紧迫感，请问：是否可以将资本运作及资产并购的事项和时间表（或最后期限），作为债务人的重整承诺，写入《重整计划》，其后再进行表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果有相关的资产注入或并购事项，公司会依照相关规定，履行必要的审批流程并及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司重整特点之一是大股东身兼债权人身份，但非投资人，所以债转股股价依据不能参考交易均价，债权人应该和出资人同样承担责任。低价转股扩大公司股本，对公司市值管理有害无益，增厚大股东权益，却摊薄了广大中小投资者和重整投资人的权益，缺失大股东责任担当，有损国资信誉形象。大股东债权低价转股和投资人溢价认股形成反差。同样国家队，为什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前已不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，如果重整失败，债权人及出资人均面临严重损失。为避免公司出现破产清算的风险，本重整计划对公司出资人权益进行调整。出资人权益调整方案执行完毕后，公司原出资人所持有的公司股票绝对数量不会因本次重整而减少。在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产规模将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力。在此基础上，全体出资人所持有的炼石航空股票价值可得到有效夯实，广大出资人的合法权益将得到充分保障。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整计划》称“增强公司持续经营能力，提升盈利水平”，称“增量业务发展…适时并购潜在优质业务资产”，但，没有任何关于资产注入或并购的承诺（事项、标的、时间表或最后期限），没有任何业绩承诺（扭亏为盈、营收目标），对债务人或者控股股东没有强制约束力！为减少市场预期的信息差和内幕消息的市场运作空间，提高经营管理层的紧迫感和使命感，建议将经营业绩量化、资本运作载明，写入《重整计划》，请转告管理人和债务人。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果有相关的资产注入或并购事项，公司会依照相关规定，履行必要的审批流程并及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
根据贵公司重整计划（草案），贵公司业务工作包将向波兰、印度低成本转移工作和现存英国加德纳公司业务。如果遇到类似于10月12日闻泰科技旗下资产安世半导体，被荷兰政府冻结147亿资产情况。贵公司是否有相关紧急处理预案？预案处理方式什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司判断不会出现您提及的问题。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
炼石重整债转股价以过去日均价大大低于公司股票未来公允价值的考虑，单方面增厚大股东权益，摊薄其他出资人和新进投资人权益，有失公平性，有损国企改革形象。草案经营方案是5年计划还是十年规划？时间不落实，措施不落实、责任不落实，很可能又是理想丰满，现实骨感老套大饼。希望管理人重整草案在国资委、省政府指导下完善后再表决通过
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果有相关的资产注入或并购事项，公司会依照相关规定，履行必要的审批流程并及时披露。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-10-21
❓ 投资者提问：
《重整计划（草案）》称，“重整投资人投入资金用途…用于执行本重整计划及支持炼石航空后续业务发展”，请问：①在重整中，尤其是招募遴选重整投资人的过程中，你司关于“增量业务发展规划…适时并购潜在优质业务资产…做强做优上市公司平台”的具体含义，包括：标的资产、并购价格、并购时限，是否向重整投资人透露，以吸引投资人？②为减少市场预期的信息差和内幕消息的市场运作空间，相关资讯是否可向中小股东披露？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司信息披露遵循公平原则，如有应披露信息会在指定网站和媒体统一对外披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《出资人组会议的通知》（2025-054）称，“会议的股权登记日：2025年10月20日”，中小股东希望了解出资人组有表决权的股东人数。请问：截至出资人组会议的股权登记日（10月20日）收盘，你司股东人数是多少？若你司不愿在互动平台公开答复股东人数，查询在册股东人数的联系邮箱、所需文件是什么？请务必在出资人组会议召开之前回复互动（或回复查询邮件）。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据公司《信息披露管理办法》，公司在定期报告中披露报告期末的股东总数，公司前10大股东持股情况。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘互动回复称，“目前确定的7.92元/股的以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价…充分反映了公司二级市场的股票公允价格”。请问，重整转增股本是否可以给予中小股东与债权人相同受让价格的配股选择权？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次重整是为了化解公司债务风险，并非配股，无法给予中小股东与债权人相同受让价格的配股选择权，请理解。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整债转股价通常对重整后公司股权价值的测算分析股票价值区间来保护债权人利益，决定股抵债价格，比如ST金刚，ST东易，ST交投等，ST炼石采用了不同常规的定价，依据20/60/120日均价决定债转股价格，债权人是大股东，低价转股有利大股东增厚控股，不利中小投资者和新进投资者权益摊薄，问董秘，既然“全体出资人所持有的炼石航空股票价值可得到有效夯实”，为何债转股价不按重整后的股票价值区间确定,有失公平性
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！以股抵债的价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整草案的负债合计 25.5亿元，其中未申报债权：根据管理人掌握的情况，尚未申报但可能受法律保护的债权有0.77亿元。而半年报的负债总额 37亿元。这个负债合计和那个负债总额差12亿是否经管理人核实不存在，以重整计划为准
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整草案所涉负债为母公司相关债务，非合并报表负债。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
你司互动答复称，“目前确定的7.92元/股的以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定”，请问：①债权人参考250、120、60、20日交易均价，获得转增股份，是否有任何法律法规依据？若有，请释明。②债权不能实现的风险折价，是否体现？如何计算确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！转增股份是根据《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第14号——破产重整等事项（2025年修订）》第三十七条 第二款规定：“出资人权益调整方案涉及资本公积金转增股本的，应当充分说明实施资本公积金转增股本的原因、必要性及合理性，根据转增股票用途及目的审慎确定资本公积金转增股本数量，资本公积金转增比例、可供转增的资本公积金应当符合中国证监会相关规定。” 以股抵债的价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问根据2024年新的国九条规定，贵司准备在未来如何做好自己的市值管理工作？是否制定了可量化的标准？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司根据国资监管关于市值管理的要求，加快推进相关制度的建设。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘是公司老人，并购空客产业链跨国公司加徳納经手人之一，时任公司财务总监，形成的债务来龙去脉是知道的，金主是幕后决策人，之后一路走来的支持也是基于大局决策。所以重整化债债权人承担较大责任份额理所当。而且大股东也是出资人，减小公司股本受益大头，利己利人利公司利大局何乐不为？董秘之言如果要求债权人合理调整转股价会导致重整失败，让人惊诧
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！本次以股抵债价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
债权人和控股股东都是四川国资，债务的产生是关联交易。多年来，四川怡展实业、四川发展国际控股、四川发展投资、四川发展航空产业投资集团，通过借款及借新还旧，从公司拿走那么多利息。当前，控股股东（兼债权人）通过本次重整，不仅拿走更多利益（利息收益，加上以股抵债的二级市场溢价），却没有承担债务违约风险。中小股东呼吁提高以股抵债价格，以体现债务违约风险的折价。请转告管理人和上市公司。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司控股股东及其关联方多年来一直支持公司发展，在资金方面给予了公司大力支持。借款利率是结合市场利率由双方协商确定，并经过了公司股东会批准。本次以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司二级市场的股票公允价格。综合参考的不同交易日区间包括：截至2025年9月23日，炼石航空前一年的交易均价为8.08元/股，120个交易日交易均价为7.70元/股，60个交易日交易均价为8.43元/股，20个交易日交易均价为8.75元/股。债权人以股抵债的股票价格确定为7.92元/股，处于炼石航空二级市场多个交易日区间股票交易均价内，充分反映了炼石航空股票的公允价值。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整计划（草案）》称，“公司治理规划…二是健全董事会及专门委员会职能，引入债权人代表并优化董事会成员构成”，请问：①“引入债权人代表”是指引入本次重整的“14家债权人”，还是引入重整计划执行完毕之后公司因资金需求新增的债权人？亦或，其他？请明释。②“优化董事会成员”是否是指变更《合作协议的公告》（2023-067）所约定的“乙方…有权提名 4 名非独立董事”的治理结构？请明释。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！如果重整完成，公司股东结构将会发生变化。根据债权人代表和新进股东的意愿，各股东可能会就董事会成员结构调整进行协商。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
我是炼石老股民，一路走来，炼石管理从来不缺目标不缺故事，缺的是执行力，理想丰满，结果骨感，本次重整也是国企改革，务必要在落实执行上下功夫卡点。重整计划要增加管理层责任制度考核内容，规划不能口号化抽象化，不能无期，时间节点不能缺位，到点任务有关责任奖惩制度要细化、详尽、可操作性，不能流于形式，非常关键，用制度管理出成效，看得见摸得着，否则流于形式的改革无意义。一个老股民的忠告
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注和建议。
❓ 投资者提问：
若你司10月10日已披露的《重整计划（草案）》在10月27日未获得表决组（债权人或出资人）通过，请问：是否可以协商调整后再次表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据相关规定，对于出资人权益调整方案首次未获出资人组表决通过的，公司或者管理人应当在结果公告中明确披露是否与相关表决组通过协商后再次进行表决，请持续关注公司相关公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整草案的负债合计 2,559,458,684.08元，其中未申报债权：根据管理人掌握的情况，尚未申报但可能受法律保护的债权有77,646,263.75元，包括：公司账面记载的但尚未清偿的债务1,479,263.75元；下属参股公司可能要求公司履行出资义务而产生的债务76,167,000.00元。而半年报的负债总额 3,716,261,136.69元。这个负债合计和那个负债总额差12亿以谁为准？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！重整草案所涉负债为母公司相关债务，非合并报表负债。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
鉴于公司重整也是一场国企改革，所以建议重整计划草案多征集投资者，包括重整投资人的意见完善。草案关于经营规划和策略列举多于贯彻落实，建议计划增加可操作性的执行力措施，完善责任制，责任分阶段落实到人岗和时间，兑现奖惩制度，国企改革管理执行力度逗硬是关键。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注和建议。
📅 2025-10-15
❓ 投资者提问：
公司重整计划草案债转股股价明显偏低，不符合目前证券市场重整公司约定俗成高于市价50%以上的转股价。转股价高于市价体现债权人承担濒临破产的责任承担，如今大股东也是主债主，低价转股增厚自身控股，把化债转责任移其它投资者，同时摊薄重整投资人股份，这不符合国资改革大局大度担当形象，请转告大股东，做强做优实体产业别打折，炼石重整国改需要维护投资者整体利益别流于口号，呼吁调整重整方案
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前已不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，如果重整失败，债权人及出资人均面临严重损失。为避免公司出现破产清算的风险，本重整计划对公司出资人权益进行调整。出资人权益调整方案执行完毕后，公司原出资人所持有的公司股票绝对数量不会因本次重整而减少。在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产规模将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力。在此基础上，全体出资人所持有的炼石航空股票价值可得到有效夯实，广大出资人的合法权益将得到充分保障。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘说过：“公司现作为四川发展（控股）有限责任公司在航空航天高端制造领域唯一的上市平台，未来将充分利用现有产业基础和国资平台优势，加大科技创新力度，不断优化产业布局，以实现长期高质量发展。”11号的重整草案里，唯一这个形容词改成了“重要”，请问董秘：是公司的未来发展战略有所变化吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司未来发展战略未发生变化。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！如果本次重整成功后，公司要是摘帽去星的话，需要同时达到贵公司25年实现盈利和净资产为正的要求吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司如果重整成功，将会在重整实施完毕后向深交所申请撤销退市风险警示（*ST），其他风险警示（ST）将会在2025年年度报告披露后，向深交所提出撤销申请。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《重整计划（草案）》披露：担保债权、普通债权的以股抵债价格均是7.92元，远低于目前二级市场价格，这与《重整计划（草案）》所称“破产清算状态下的普通债权清偿率为49.31%”，互相矛盾。在破产的极端情况下，债权只能实现49.31%；现在重整，债权转股反而溢价了（以股抵债价格偏低）。四川国资凭借控股股东和债权人的双重身份，制定利于自身的重整方案，损害中小投资者利益。请问：该抵债价格是如何计算和确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司股票价格一直处于波动状态，本次以股抵债价格严格遵循《企业破产法》《破产审判会议纪要》《上市公司破产重整案件座谈会纪要》《监管指引第11号》等有关规定及司法审判精神，综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司股票二级市场的公允价值，平衡保障了债权人、中小股东和债务人等各方的合法权益，并利于公司重整成功及后续稳定经营发展。目前确定的7.92元/股的以股抵债价格综合参考了公司重整受理日前多个不同交易日区间股票交易均价，并在与债权人充分协商的基础上确定，充分反映了公司二级市场的股票公允价格。综合参考的不同交易日区间包括：截至2025年9月23日，炼石航空前一年的交易均价为8.08元/股，120个交易日交易均价为7.70元/股，60个交易日交易均价为8.43元/股，20个交易日交易均价为8.75元/股。债权人以股抵债的股票价格确定为7.92元/股，处于炼石航空二级市场多个交易日区间股票交易均价内，充分反映了炼石航空股票的公允价值。公司为国资控股的上市公司，经营规范，不存在向控股股东输送利益的行为。公司负债中，涉及2家债权人为公司控股股东及其关联方，合计债权金额约14亿余元。前述债权主要系公司持续亏损导致现金流紧张，控股股东为维持公司正常经营而持续通过自身及关联方为公司提供借款而产生。本次公司将按照同债同权的原则，以现金+股票的方式清偿控股股东及其关联方的债权。根据证券监管相关规定，控股股东领受偿债股票后36个月内不得减持，不存在四川国资凭借控股股东和债权人的双重身份，制定利于自身的重整方案，损害中小投资者利益。再次，出资人权益调整方案执行完毕后，公司原出资人所持有的公司股票绝对数量不会因本次重整而减少。在重整完成后，随着债务风险的化解以及重整投资人的引入，公司的基本面将发生根本性改善，资产负债率将大幅下降，净资产规模将大幅增加，为后续公司资本化运作及资产并购预留足够空间，公司将逐步恢复并进一步增强持续经营和盈利能力。在此基础上，全体出资人所持有的炼石航空股票价值可得到有效夯实，广大出资人的合法权益将得到充分保障。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
证监会四川监管局《行政处罚决定书〔2024〕3号》揭示，“2023年3月16日四川发展党委会…审议同意了炼石航空改革脱困方案”，这就是《炼石航空改革脱困方案》嘛？先是定增取得控制权（一致行动人相对控股），关联交易向上市公司借款，再以不能偿还借款为由申请重整，低价以股抵债扩大国资控股比例。以股抵债价格定得这么低，欠的少、还的多，顺势还捞一笔，转过头，全部让散户买单。请问：该抵债价格是如何计算和确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请查阅对您相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
重整草案积极开拓与成飞民机等国内主机厂合作，如何开拓？成飞民机大股东有19%股权；面向低空经济、航空维修、客改货等，如何面向？成都赛德航空，成都空客全生命周期公司国资委控股和参股公司，都应该有作为的计划；进入商飞国产大飞机产业链谈了多少年了？重整计划是5年计划还是10年？没有时间的计划还是计划吗？曾记否2年前增发报告的毛利率反复论证，提高了没有？实实在在的计划不是画大饼，需要加上时间责任制度
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司对相关业务仍在积极沟通、开拓中，请您继续关注。重整计划（草案）的权益调整方案也将在2025年10月27日召开的债权人会议和出资人组会议进行表决。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司重整债转股股价明显偏低，不符合证券市场重整公司约定俗成高于市价50%以上的转股价。转股价高于市价体现债权人承担濒临破产责任承担。合适的转股价利好包括大股东在内的全体投资者，可如今大股东也是主债主，低价转股单方面增厚自身控股，把化债责任全部转移给其它投资者，同时摊薄重整投资人股份，上市公司是大局，如此有损大局，不符合国资担当形象，不公平啊
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请查阅公司对相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好：进入商飞的供应链，您从17年开始就开始说与商飞在积极洽谈，洽谈了8年，依旧没有任何实质性的进展。董秘能简单说说贵公司是什么没有达到商飞要求导致迟迟进入不到商飞的供应商的行列中去呢？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！相关业务仍在积极沟通中，请您继续关注。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
空港城市发展集团和西航港工业发展投资，同属双流区政府。（2023）川0116民初15786号公告揭示，“向空港发展集团支付股权回购款410716666.67元…被告张政…支付义务承担连带担保责任”，《逾期的公告》（2025-043）披露西航港是重整债权人。张政对于双流区政府的下属企业负有合同债务担保义务，张政与西航港有关联关系。请问：根据深交所监管指引，10月27日出资人组会议，张政是否回避表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好!上述债务担保关系不适用于关联关系的认定，张政先生无需回避表决。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
我国自主研制的1000千瓦级某型先进民用涡轴发动机，涡轮工作叶片是成都航宇提供的吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司没有这方面可供披露的信息。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-10-14
❓ 投资者提问：
重整计划债权人转股价确实偏低，低于市价不地道。没有体现国资担当精神，沉重债务包袱本就是四川国资委介入航空制造决策而并购空客产业链跨国公司加德纳，重整债权转股价高于市价40~50%是证监会认可的机制。何况大股东堤内损失堤外补，作为债权人转股价高些让利，作为大股东少些摊薄，得利还大于与其它出资人，包括重整投资人，也体现国资担当大度胸怀。而且经营计划策略目标无时间限，理想很丰满，现实很骨感画饼一如既往
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
上市公司的大部分借款是关联交易，而且借款利率多在6%至8%左右，国资股东账面上也拿走了很多利息收益。目前的重整计划定价7.92元以股抵债，四川省国资委控制的股东（兼债权人）既享受利息收益，未能体现债务违约风险（债权不能实现风险），偏袒债权人（兼控股股东），损害中小股东利益。请问：该抵债价格是如何计算和确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请查阅对您相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
上市公司的大部分借款是关联交易。《重整计划（草案）》披露：担保债权、普通债权的以股抵债价格均是7.92元，远低于目前二级市场价格。如果重整计划如此偏袒关联股东，那么当初上市公司向中小股东借款，中小股东也是愿意的。请问：①该抵债价格是如何计算和确定？②10月27日出资人组会议，四川省国资委控制的股东（川发航投、引领资本、四川富润、申万菱信资管计划）是否回避表决？哪些参加表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请查阅对您相关问题的回复。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
四川省国资委控制的股东通过关联交易向上市公司借款，且在重整中凭借股东和债权人的双重身份，制定利于自身的重整计划【欠的少（债务）还的多（抵债股权）】，损害中小股东利益。请问：根据深交所《自律监管指引第 14号——破产重整等事项》，10月27日出资人组会议，川发航投、引领资本、四川富润、申万菱信资管计划等四川省国资委控制的股东，是否回避表决？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！相关股东不回避表决。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问在重组方案中，转股价格低于现价的情况下，贵司还要除权吗？能避免除权吗
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据《深交所监管指引第14号》第39条的规定：“上市公司破产重整程序中涉及权益调整方案的，应当按照本所《交易规则》的相关规定，对其股票作除权（息）处理。上市公司拟调整除权（息）参考价格计算公式的，应当结合重整投资人支付对价、转增股份、债务清偿等情况，明确说明调整理由和规则依据，并聘请财务顾问机构就调整的合规性、合理性及除权（息）参考价格计算结果的适当性发表明确意见。权益调整方案约定的转增股份价格高于上市公司股票价格的，可以不对上市公司股票作除权（息）处理。”本方案实施后，为反映出资人权益调整事项对炼石航空股票价值的影响，需结合重整计划的实际情况，可能对本次资本公积转增股权登记日次一交易日的股票开盘参考价进行调整。如果本次资本公积转增股本之股权登记日公司股票的收盘价格高于转增股份的平均价格，公司股票将于本次资本公积转增股本之股权登记日次一交易日调整开盘参考价；如果本次资本公积转增股本之股权登记日公司股票的收盘价格低于或等于转增股份的平均价格，本次资本公积转增股本之股权登记日次一交易日的股票开盘参考价无需调整。具体以公司后续公告为准。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
中小投资者希望了解参与重整的各利益相关方，是否属于中央多次提及的“耐心资本”。《重整计划（草案）》称，“截至重整计划草案提交并披露之日，共计14家债权人向管理人申报债权”，请问：除了《部分债务逾期的公告》（2025-043）所披露的川发航投、成都西航港之外，还有哪些债权人申报了债权？债权人的名称是什么？请逐一披露相关债权人的名称。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！相关信息请您继续关注公司后续披露的公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
成都航宇与中国航发商用航空发动机有限责任公司合作，为CJ-1000A型航空发动机提供镍基高温母合金和单晶涡轮叶片制造服务。具体过程包括:成都航宇利用其高温合金熔炼技术和精密铸造能力，生产高性能单晶叶片，并通过严格的质最控生确保叶片满足高温环境下的耐久性要求；此外，成都航宇参与了发动机的地面测试和验证阶段，提供技术支持和优化反馈，帮助提升发动机的可靠性和性能。上述内容是否正确？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
2025年5月19号，成都市航空航天产业联盟在公众号发布信息【联盟动态】《产学研互动，赋能协同发展——走访川航航发、炼石航空等企业》中说：“成都航宇是唯一一家可以批量生产成品单晶叶片的系统外企业”。该联盟发布信息内容是否属实？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇是国内少数可以批量交付单晶涡轮叶片的企业之一。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
成都航宇掌握了全球极少数企业才能掌握的复杂多空腔单晶叶片制造工艺研发和技术。“成都航宇是国内唯一可交付成品叶片直接装机的全产业链企业。”2020年2月，魏钰告诉记者。请问，成都航宇现在在国内还是唯一可交付成品叶片直接装机的全产业链企业吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇是国内少数可以批量交付单晶涡轮叶片的企业之一。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《24年度募集资金…使用情况的专项报告》称，“承诺投资…偿还有息负债…90000万元…投入进度：100%”，《部分债务逾期的公告》（2025-043）称，“债务人：成都西航港…97771.81万元；川发航投…34082.40万元”，请问：①定增募集资金中9亿元偿还给哪些债权人？相关债务的年利率是多少？优先偿还的原则如何确定？为何不优先偿还成都西航港、川发航投的债务？②目前逾期债务的年利率是多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司债权人主要是控股股东川发航投和西航港，募集资金主要偿还还给川发航投。借款利率在4-6.37%。感谢您对炼石航空的关注！
❓ 投资者提问：
国务院办公厅印发《关于在政府采购中实施本国产品标准及相关政策的通知》，问董秘，航宇窝扇叶片是否属于政府采购产品，给予本国产品相对于非本国产品20%的价格评审优惠？这个价格标准是非本国产品的20%？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！涡扇叶片不属于政府采购项目。感谢您对炼石航空的关注！
📅 2025-09-25
❓ 投资者提问：
互动易2023年2月28日问：“成都航宇生产的用于某型中推发动机用单晶叶片2020年实现了批量生产和交付，请问2020年至今后续再继续为该型中推发动机生产和交付单晶叶片吗？”董秘回答：“是的，公司持续根据客户需求提供产品与服务。”那么，请问，2023年2月28日至今，成都航宇继续为该型中推发动机生产和交付单晶叶片吗？谢谢您！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇持续根据客户需求提供产品与服务。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《兵器知识杂志》公众号、《环球时报》视频号等诸多新媒体，报道了中国科学院工程热物理研究所在2025年长春航展中展出“先进布局长航时无人机”实物，请问：该无人机是否为与你司参股子公司朗星无人机系统有限公司合作研发？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！您提及的事项与朗星无人机系统有限公司无关。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
2018年新加坡航展中，你司前参股40%、现参股30%子公司朗星无人机系统有限公司展出“星影”无人机模型（配装两台TWS-800涡扇发动机）。2025年9月，长春航展D餐厅门口展出一架双发飞翼式无人机实物（标有：“中国科学院”及英文LOGO），请问：①你司参股子公司朗星无人机系统有限公司是否参加长春航展？②长春航展中标有“中国科学院”的无人机是否为你司参股子公司朗星无人机系统有限公司产品？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司和控股及参股子公司均未参加长春航展。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
长床引进不到成都来，成都有没有替代长床生产的相关产品的设备？现在能做到在没有长床设备的情况下，能生产相关的产品？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都加德纳目前没有生产相关产品的设备，未来会根据市场情况考虑购建相关替代设备。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！加德纳公司针对印度的投资在不断加大，又建新厂房又买新设备，将大幅度的提供加尔各答的产能。就印度的投资而言，考虑过印度政策的不稳定性对加德纳的风险吗？公司一直有将产能转移到国内成都的计划，进一步提升成都加德纳的产能，这方面有什么具体方案吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！加德纳印度工厂扩建工作正按计划推进，生产经营未受到政策影响。加德纳将持续推进向成都、印度等低成本地区工作包转移工作，加德纳成都工厂生产规模将逐步扩大。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘好！关于空客对加德纳认证的数据，英国加德纳空客认证的产品数量是多少？印度加尔各答加德纳空客认证的产品数量是多少？成都加德纳空客认证的数量是多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！加德纳拥有完备的空客各项认证，其中加德纳成都工厂已通过空客、NADCAP约80余项认证。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
2024年11月19日，上海市浦东新区人民法院印发《关于办理破产适用浦东新区法规的实施规则（四）》，鼓励债权人自预重整备案之日起停止计息。请问：你司本次重整中，停止计息的时间，是从法院决定对公司启动预重整开始，还是法院裁定受理重整申请开始？亦或，其他标志性事件？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！法院裁定受理重整申请开始停止计息。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
赵总好，经查询成都西航港工业发展投资有限公司在5月份招标了炼石航空破产重整项目第三方券商咨询服务，请问改公司招标的目的是什么？如果是为了参与炼石航空的破产重整，为何投资人名单里面没有，查询签署的投资协议只需要转增2亿股左右，请问贵公司千辛万苦搞个破产重整目的就为了一个10转3吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！该公司招标的目的请向其咨询；公司会及时公告重整相关进展，请持续关注公司在指定媒体和网站上的公告。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-09-15
❓ 投资者提问：
董秘您好！请问成都航宇在航空发动机涡轮叶片修复技术上怎么样？能不能完成“损伤去除-熔焊填充-数字化建模-自适应加工”的完整修复流程，并将单片修复时间缩短至0.5小时以内？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇具备叶片修复的技术能力，维修时间因零件而异。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘说过：“公司现作为四川发展（控股）有限责任公司在航空航天高端制造领域唯一的上市平台，未来将充分利用现有产业基础和国资平台优势，加大科技创新力度，不断优化产业布局，以实现长期高质量发展。”9月11日的预重整方案，没有产业投资人，后续如何实现贵公司的宏大叙事？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！敬请留意公司在指定媒体和网站上的公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！董秘在6月3日回答提问的时候说到：“本次重整有望通过司法程序化解公司债务风险，同时引入重整投资人并注入流动性，重整完成后预计将显著增厚上市公司净资产，大幅压降负债率和财务费用，彻底改善公司资产负债结构。”，但在9月11日的预重整公告中只体现出财务投资人，只化解了部分债务风险。问题：剩下的债务问题如何解决，后面是否还有方案？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！后续的重整计划草案会根据事项进展及时公告，请留意公司后续相关公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！除了成都航宇能一体化铸造具有气膜孔的镍基单晶空心涡轮叶片，国内还有其他的企业吗？如有，请列举，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇是国内少数可以批量交付单晶涡轮叶片的企业之一。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司确定中选重整投资人，并明确24个月锁定期的认购价格是5.65元/股，12个月锁定期的认购价格是6.73元/股。问这些重整投资人都是财务投资么？并按财务投资确定认股价的么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！具体请查阅《关于签署预重整投资协议的公告》。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！请问，能制造含铼的复杂空腔金属镍基单晶涡轮叶片，可批量生产且合格率达到西方先进水平，能交付成品叶片且直接装机的全产业链企业，成都航宇是不是唯一一家？请回答“是”或者“不是”。如“不是”，那么还有哪些单位请一一列举。谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇是国内少数可以批量交付单晶涡轮叶片的企业之一。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《上市公司监管指引第11号——上市公司破产重整相关事项》规定，“第八条…重整投资人获得股份的价格，不得低于市场参考价的百分之五十。市场参考价为重整投资协议签订日前二十、六十或者一百二十个交易日的公司股票交易均价之一”，据《投资人的进展公告》（2025-040）称，“明确24个月锁定期的认购价格是5.65元/股，12个月…是6.73元/股”。请问：上述价格是参与重整的最低托底价格，还是最高限制价格？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！认购价格是根据中选重整投资人的报价，加权平均计算得出的。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
为了防止对单一用户过度依赖，也为了拓展自己的业务边界，加德纳成都有没有机会成为中国商飞的合作伙伴为国产大飞机做国产替代？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！相关业务正在开拓中。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
境内子公司以人民币为记账本位币,成都加德纳空客产品价格是否由英国总部与空客定价，价格折算成人民币？成都加德纳的非空客产品定价是否有自主权？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据不同客户和工作包，选用人民币和美元结算。价格由双方协商确定。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
成都中院《破产案件预重整操作指引》规定，“自作出预重整决定之日起至作出是否受理重整申请裁定之日止，为预重整期间。预重整期间为三个月”；据《启动预重整…公告 》（2025-032）所称“6月6日收到…《决定书》…决定对公司启动预重整”，现临近届满。请问：①截至目前，预重整方案是否制作完成？是否在期间内，提出终止预重整申请？②若未完成或预重整程序未终止，是否提出延期申请？延期至什么日期？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！已延期至2025年10月6日，具体请查阅公司于2025年9月6日披露的《关于预重整延期的公告》，公司会及时公告相关事项进展，敬请留意公司公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
成都加德纳接受的空客工作包定价（包括向西飞承包的空客机翼部分零件）是美元还是人民币？价格是成都还是英国总部决定？而对国内商飞等客户业务结算是否同样总部办理？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据不同客户和工作包，选用人民币和美元结算。价格由双方协商确定。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘你好！欧盟委员会官网文件显示，波音（BA.US）正寻求欧盟批准其回购全球最大独立航空结构件制造商Sp-i-r-it Ae-r-o-S-y-s-t-e-ms的交易。据了解，去年7月，波音宣布同意以47亿美元股票交易价格回购这家前子公司，而空客（EA-D-SY.US）将接手该供应商以欧洲业务为主的亏损业务。请问，此事会对加德纳的业务有何影响？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！您所述事项尚未对加德纳业务构成影响。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！现在加德纳成都工厂已经拥有各类先进5轴加工中心、表处中心、热处理设备、三座标检测设备等国际一流制造设备，又通过空客、NADCAP80多项工艺认证，那么请问：加德纳成都工厂什么时候可以实现批量生产供货给空客和商飞？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！加德纳成都工厂产能利用率持续提升，国内客户正在开拓中。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-09-04
❓ 投资者提问：
半年报披露成都加德纳收到modig退回款，问它现有设备是否具有飞机大型结构性零部件制造能力？目前有否替代计划？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都加德纳目前没有，未来会根据市场情况考虑购建相关替代设备。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！除了成都航宇能够量产含金属铼的镍基单晶涡轮叶片，国内还有没有其他的公司能够量产？请回答“有”还是“没有”。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！有。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！截止2025年6月30号，公司过去有没有含铼单晶叶片生产线？如果有，为什么现在在建工程，又要再建一条“航空发动机含铼高温合金叶片项目”？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！该项目是成都航宇为扩大产能储备而购建。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！在公司2025年半年报上看见，公司在建工程有一个“航空发动机含铼高温合金叶片项目”。请问，单独在建一个航空发动机含铼高温合金叶片项目，是该项目需要生产的含铼单晶叶片，无法与过去的叶片生产设备共用吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！该项目是成都航宇为扩大产能储备而购建。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
半年报：投资活动产生的现金 流量:净额 -46,365,186.20元 ,系本期加德纳科技收到modig退回预付的设备款，即长床退货了，可董秘之前平台回复，长床设备已转运至英国Derby工厂，是否弄错了
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！原拟由成都加德纳购买的modig长床设备，经协商后转为由英国加德纳购买。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！请问何时再公布招募重整投资人的进展情况？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司会根据事项进展，及时披露进展情况。关于投资人招募情况，请您查阅公司在2025年9月4日披露的相关进展公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！成都航宇生产的含金属铼的镍基单晶涡轮叶片，耐温能力能达到多少度？每片涡轮叶片内部有多少个冷却气膜孔？孔径公差控制在多少毫米？配合陶瓷基复合材料涡轮外环，涡轮前温度突破多少度？盼回复，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！具体产品技术参数不便回复，感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-08-21
❓ 投资者提问：
董秘您好！看到成都航宇的招聘信息里面，有的岗位工作地点在无锡，是成都航宇在无锡有分公司？还是在无锡与其他合作单位有合作项目？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！成都航宇没有发布在无锡的工作岗位。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
《公开招募和遴选重整投资人的公告》（2025-034）称，“在重整投资方案提交完成后，临时管理人将在成都中院的指导和监督下，安排重整投资方案的遴选工作，具体遴选工作安排以临时管理人后续通知为准”，请问：①相关机构（含临时管理人）是否制定重整投资方案遴选评分标准？若制定，遴选评分标准是否在“全国企业破产重整案件信息网”（pccz.court.gov.cn）亦或其他途径公示？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！管理人已制定重整投资人相关遴选评分标准，并已告知各意向投资人，相关评分标准不会在破整网或其他途径公示。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘好！成都加德纳进口欧洲的长床设备，最近还有在争取？是否还有可能性进口到成都？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！长床设备已转运至英国Derby工厂。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
随着中英外交关系迅速升温，贵司会不会乘着这个难得的时间窗口把长床运过来？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！长床设备已转运至英国Derby工厂。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-07-30
❓ 投资者提问：
董秘曾经说过“FDM在公司研发、生产制造中发挥了重要的作用，其技术也将会随着成都加德纳的投产而发挥重要作用”，如今据说公司已经把FDM转卖了，请澄清是否
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！英国加德纳已对该资产进行了处置。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
关于互动易提问“发动机叶片单枚售价区间”和“2024年量产”，你司以“涉及商业秘密”，拒绝披露。关于单品售价和年产量，请问：①是否已泄漏给控股股东及一致行动人、其他市场参与人？②市场参与人是否利用上述单品售价和年产量信息，形成信息决策优势，从事内幕交易、操纵市场等违法行为？你司自查情况如何？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司严格遵守信息披露相关规定，遵循公平原则，不会向特定投资者披露相关信息。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
关于互动易提问“发动机叶片单枚售价区间”和“2024年量产”，你司以“涉及商业秘密”，拒绝披露。关于单品售价，你司时任副总经理相里麒（现任总经理）在2016年已在《人民日报》等媒体公开，称“这种发动机叶片一枚能卖1万美元，量产规模…”，请问：①本次拒绝披露是依据何法规？②“发动机叶片单枚售价区间”和“2024年量产”是否属于《上市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》的“可以暂缓或者豁免披露”的范畴？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！对于公司有关产品价格及产量属于公司商业秘密，不便披露，还请谅解。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
你好，安徽的老乡鸡通过数字化改造，毛利率从 20% 上升到了 24%，生鲜传奇的旗下小店，通过数字化改造，毛利从 18% 上升到了 28%，在加德纳压价，以及自己财务状况不佳的背景下，公司有没有思考过，如何利用数字化改造将加德纳产线的毛利率进行有序提高？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司将结合业务规模扩张进度，持续推进生产环节智能化改造和数字化转型，以提高交付效率和管理水平。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-07-25
❓ 投资者提问：
《人民日报》2016年11月6日标题为“四川：军民融合开大船”报道称，“记者…走进成都航宇超合金…一派繁忙。‘这种发动机叶片一枚能卖1万美元，量产规模非常惊人。’一说到产品，公司副总经理相里麒…他介绍说，公司研发生产的含铼高温合金材料与单晶涡轮叶片，是制造航空发动机和工业汽轮机的关键材料”。你司股价下跌近十年，其间研发费用不断，请问：目前你司发动机叶片单枚售价区间是什么范围？2024年量产多少枚？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！由于涉及商业秘密，公司无法披露。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问贵公司去年曾发布公告称要挂牌拍卖炼石矿业，后续却没了音信，请问是什么原因？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！鉴于市场环境变化和公司经营安排等原因，挂牌转让事项暂时中止，待条件成熟后再行启动。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
天眼查显示，川发航投的地址已经迁至：四川省成都市双流区西南航空港经济开发区西航港大道南延线2999号，与炼石航空的办公地址重叠。请问：川发航投是否利用控股地位向上市公司转移日常运作支出？川发航投使用上市公司资产是否缴纳租金、水电等费用？相关价格是否公允？如何确定？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好!目前川发航投办公地尚未迁移，后续若涉及与公司及旗下主体签订办公场所租赁协议，协议定价会参考市场价格确定，不会向上市公司（包括子公司）转移日常支出。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
天眼查显示，川发航投的员工人数：0人（2024年），另《24年年度报告》披露，熊辉然、王虎“从公司获得的税前报酬总额 ”均为0万元；其2人“在股东单位是否领取报酬津贴 ”为“是”。工商信息与年报披露互相矛盾。请问：熊辉然、王虎的社保、公积金等由谁负担？川发航投是否利用控股地位向上市公司转移职务消费支出？熊辉然、王虎的职务消费支出在川发航投和炼石航空的负担比例分别是多少？是否制定有厘清标准？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司董事长熊辉然和董事王虎不在上市公司领取薪酬，他们的薪酬和社保由股东单位或股东相关单位发放，也没有在上市公司报销过费用。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
报名重整单位名单有结果了吗
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请您查阅公司在指定媒体和网站披露的相关公告。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-07-21
❓ 投资者提问：
请问招募投资人的结果什么时候能公布，大多数公司都是在截止日期后很快就公布，而公司报名的截止日都已经过了快半个月了却迟迟不发公告，不知是何用意？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请您关注公司在指定媒体和网站披露的相关公告。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
贵公司熊董事长是大股东川发展人员，按国资委要求，不能双岗双酬，而作为生产销售型上市公司，高层管理层人员的薪酬水平即是个人驱动力的保障，也是企业效益保障的一部分，贵司现有制度是如何保障以后“熊董事长”们作为国资发展而委派到企业的决策者，有充分的动力和主观意愿去发展上市企业的？特别是贵司国资控股后是如何激励公司以总经理为首的业务班子的？ 确保管理层的积极性是确保全体股东利益的基石，请慎重考虑
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司已按照国资管理相关要求，逐步建立公司内部的考核机制。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘好！贵公司公告：公开招募重整投资人，截止日为7月4日。招募已经结束多日，提交申请的重整投资人有多少家？这个数字还公布吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请您关注公司在指定媒体和网站披露的相关公告。感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-07-04
❓ 投资者提问：
请问以下进展情况：2025年6月20日：公开招募重整投资人，截止日为7月4日
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请您继续关注相关事项进展情况。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
请问贵公司现在算成都公司还是陕西公司？交税主体部分在成都还是陕西？铼矿的补贴是否拿到？如果没拿到公司会不会通过四川国资委出面协调矿补？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司注册地在陕西咸阳，主要办公地在成都。公司及子公司均作为独立法人依法纳税。矿业退出补偿事项仍在推进中，请您继续关注。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
本轮重整困扰公司巨大债务包袱，取决于大股东的责任担当；公司客户集中度高，国内情况业务存在竞争劣势，这么多年有心无力，本轮重整结合国资改革，借政策利好东风，公司是否能根本扭转这个劣势？国内空客巨大的维修市场，公司天时地利人和优势没有发挥；无人机产业链断链躺平，四川航空制造大省，大股东承诺的“推动航空重点产业板块的资源整合与统筹发展，打造航空航天制造与综合服务产 业链”2年过去不了了之,重整是整合契机
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
📅 2025-06-20
❓ 投资者提问：
公司客户集中度高，国内情况同样存在，且业务存在竞争劣势，这么多年有心无力，公司产业链供应链韧性和安全水平徘徊在行业边缘。本次重整结合国企改革引进产业投资者是否要彻底解决公司市场活水问题，开辟新利润增长点，用国九条工具箱，对产业链延链、补链、强链？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！您好回答投资者问题时说到“同时引入重整投资人并注入流动性”，这里的重整投资人和产业投资人，是一个意思还是两个意思？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请您继续关注重整事项的进展情况。感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
公司年报年年谈劣势，境内业务尚待培育，拓展国内业务存在竞争劣势，有心无力，非资质技术因素，体制是也。能给公司带来民机订单的产业投资人非商飞莫属，是优选；另外开辟空客国内维修新利润增长点，成都空客全生命项目公司也是优选，大股东还是它的参股公司，成都加德纳占天时地利人和优势，开辟客户多样性。成都无人机小、特、精公司是公司低空经济产业链延链、补链、强链的产业选项
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
❓ 投资者提问：
关于投资者提问“重整是否围绕产业链强链补链引进战投”，你司答复称，“本次重整有望通过司法程序化解公司债务风险，同时引入重整投资人并注入流动性，重整完成后预计将显著增厚上市公司净资产，大幅压降负债率和财务费用，彻底改善公司资产负债结构 ”，只强调化债的效果，对于“强链补链”的投资者关切，避而不谈。请问：重整是否引进产业投资人？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！请您继续关注重整事项的进展情况。感谢您对炼石航空的关注。
