☆经营分析☆ ◇000905 厦门港务 更新日期：2025-09-16◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口贸易 ｜ 942756.55｜ 13100.17｜ 1.39｜ 89.43｜
｜港口物流 ｜ 107939.11｜ 23688.09｜ 21.95｜ 10.24｜
｜其他业务收入 ｜ 3462.74｜ 2233.35｜ 64.50｜ 0.33｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜综合供应链业务 ｜ 942756.55｜ 13100.17｜ 1.39｜ 89.43｜
｜港口配套服务 ｜ 59582.06｜ 16555.62｜ 27.79｜ 5.65｜
｜码头装卸与堆存 ｜ 48357.05｜ 7132.48｜ 14.75｜ 4.59｜
｜其他业务收入 ｜ 3462.74｜ 2233.35｜ 64.50｜ 0.33｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国境内 ｜1041428.30｜ 38894.38｜ 3.73｜ 98.79｜
｜境外 ｜ 12730.10｜ 127.23｜ 1.00｜ 1.21｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口贸易 ｜1984696.71｜ 17729.59｜ 0.89｜ 89.62｜
｜港口物流 ｜ 224589.62｜ 41835.17｜ 18.63｜ 10.14｜
｜其他业务收入 ｜ 5400.08｜ 3415.92｜ 63.26｜ 0.24｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口贸易 ｜1984696.71｜ 17729.59｜ 0.89｜ 89.62｜
｜码头业务 ｜ 116678.01｜ 14960.60｜ 12.82｜ 5.27｜
｜拖轮助靠业务 ｜ 35676.31｜ 15985.65｜ 44.81｜ 1.61｜
｜代理相关业务 ｜ 27760.13｜ 799.43｜ 2.88｜ 1.25｜
｜运输业务 ｜ 24355.03｜ --｜ -｜ 1.10｜
｜理货业务 ｜ 16516.19｜ 6553.50｜ 39.68｜ 0.75｜
｜其他业务收入 ｜ 5400.08｜ 3415.92｜ 63.26｜ 0.24｜
｜物流延伸服务及其他 ｜ 3603.96｜ --｜ -｜ 0.16｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国境内 ｜2033284.85｜ 62128.59｜ 3.06｜ 91.81｜
｜中国境外 ｜ 181401.56｜ 852.09｜ 0.47｜ 8.19｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜2186926.28｜ 62181.26｜ 2.84｜ 98.75｜
｜代理销售 ｜ 27760.13｜ 799.43｜ 2.88｜ 1.25｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口贸易 ｜1122740.51｜ 9392.90｜ 0.84｜ 90.82｜
｜港口物流 ｜ 111062.49｜ 23820.00｜ 21.45｜ 8.98｜
｜其他业务收入 ｜ 2379.11｜ 1636.19｜ 68.77｜ 0.19｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口贸易 ｜1122740.51｜ 9392.90｜ 0.84｜ 90.82｜
｜码头业务 ｜ 59390.49｜ 9925.15｜ 16.71｜ 4.80｜
｜拖轮助靠业务 ｜ 17275.16｜ 8246.01｜ 47.73｜ 1.40｜
｜运输业务 ｜ 13913.34｜ --｜ -｜ 1.13｜
｜代理相关业务 ｜ 11269.85｜ 1499.45｜ 13.30｜ 0.91｜
｜理货业务 ｜ 6685.06｜ 2819.31｜ 42.17｜ 0.54｜
｜物流延伸服务及其他 ｜ 2528.59｜ --｜ -｜ 0.20｜
｜其他业务收入 ｜ 2379.11｜ 1636.19｜ 68.77｜ 0.19｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国境内 ｜1092474.75｜ 34244.71｜ 3.13｜ 88.37｜
｜中国境外 ｜ 143707.37｜ 604.38｜ 0.42｜ 11.63｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口贸易 ｜2065828.30｜ 18259.69｜ 0.88｜ 90.10｜
｜港口物流 ｜ 220137.47｜ 40999.19｜ 18.62｜ 9.60｜
｜其他业务收入 ｜ 6776.35｜ 4448.95｜ 65.65｜ 0.30｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜港口贸易 ｜2065828.30｜ 18259.69｜ 0.88｜ 90.10｜
｜码头业务 ｜ 116672.61｜ 14654.90｜ 12.56｜ 5.09｜
｜拖轮助靠业务 ｜ 32355.41｜ 14181.04｜ 43.83｜ 1.41｜
｜代理相关业务 ｜ 29138.63｜ 3116.44｜ 10.70｜ 1.27｜
｜运输业务 ｜ 23805.89｜ --｜ -｜ 1.04｜
｜理货业务 ｜ 15836.23｜ 6037.80｜ 38.13｜ 0.69｜
｜其他业务收入 ｜ 6776.35｜ 4448.95｜ 65.65｜ 0.30｜
｜物流延伸服务及其他 ｜ 2328.71｜ --｜ -｜ 0.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国境内 ｜2184772.23｜ 62184.38｜ 2.85｜ 95.29｜
｜境外 ｜ 107969.90｜ 1523.45｜ 1.41｜ 4.71｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜2263603.50｜ 60591.40｜ 2.68｜ 98.73｜
｜代理销售 ｜ 29138.63｜ 3116.44｜ 10.70｜ 1.27｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所处行业情况
1.港口行业
公司从事的港口行业属于交通运输产业的重要组成部分，在经济社会发展中具有基
础性、先导性和枢纽性的作用。港口吞吐量是宏观经济与全球贸易的晴雨表，与经
济社会的发展具有强相关的周期性。我国港口主要为腹地型港口，周边地区的经贸
状况，特别是货源腹地的经济规模、产业结构等因素，对于港口发展具有重要的影
响。港口的建设发展对自然条件、经济腹地、集疏运体系的要求高，具有资金投入
大、建设周期长、专业化经营程度高、行业监管相对严格等行业特点。
当前世界经济格局正在发生深刻变化，全球经济增长仍然缓慢且不均衡，俄乌、巴
以等地缘政治冲突持续，国际贸易摩擦不断升级，美国关税政策、贸易保护主义频
繁扰动全球经济，美联储降息预期存在不确定性，全球供应链短链化与贸易碎片化
等趋势进一步加强，这些因素使得世界经济整体复苏形势依然充满诸多不确定性。
2025年上半年，全球经济维持低位运行，增长低于预期；根据世界银行2025年6月
发布的最新一期《全球经济展望》报告，2025年全球经济预计增长约2.3%，相较20
25年1月预测值下调0.4个百分点；近70%经济体的增速被下调。面对日益复杂多变
的国际政治经济环境，我国政府坚持稳中求进工作总基调，经济运行稳中有进，高
质量发展取得新成效，新质生产力积极发展，改革开放不断深化，重点领域风险有
力有效防范化解，民生兜底保障进一步加强，我国经济展现强大活力和韧性，经济
基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有改变。20
25年上半年，中国经济实现国内生产总值66.1万亿元，同比增长5.3%；货物贸易进
出口总值21.8万亿元，同比增长2.9%，其中出口13万亿元，同比增长7.2%，进口8.
8万亿元，同比下降2.7%。根据相关部门统计，2025年上半年全国港口累计完成货
物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%，增速较去年同期有所改善。其中，外贸货物吞吐
量同比增长1.8%，内贸货物吞吐量同比增长5.0%，集装箱吞吐量同比增长6.9%。
港口是产业链供应链的重要保障基石，在构建“以国内大循环为主体、国内国际双
循环相互促进”的新发展格局、推动中国式现代化建设中发挥着开路先锋的作用。
“十四五”期间，是中国从“港口大国”迈向“港口强国”的关键时期。随着“一
带一路”重大倡议和“贸易强国”、“交通强国”等战略的持续推进，国家积极构
建开放型经济新体制的步伐不断加快，海港建设的重要性日益提升，港口物流行业
高质量发展的需求不断增强，中国建设“世界一流”港口的步伐稳步推进，“一省
一港”的港口资源整合格局基本形成。2023年至今，国家相关部委先后出台了《加
快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》《推进铁水联运高质量发展行动
方案（2023-2025）年》《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》《关于公布
港口功能优化提升交通强国专项试点项目（第一批）的通知》《交通运输大规模设
备更新行动方案》《有效降低全社会物流成本行动方案》《交通物流降本提质增效
行动计划》等重要文件，推动港口行业加快向智慧、绿色低碳、专业化、大型化、
系统化等方向发展。
厦门港是国家综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，四大国际航运中
心和四大邮轮运输试点示范港之一，是海峡两岸交流的重要口岸和港口型国家物流
枢纽承载城市，在服务国家战略上发挥着重要作用。国家、省市各个层面高度重视
东南国际航运中心建设，《中华人民共和国第十四五规划和远景目标纲要》《扩大
内需战略规划纲要（2022-2035年）》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四
五”现代综合交通运输体系发展规划》《水运“十四五”发展规划》《交通强国建
设纲要》《福建省沿海港口布局规划（2020-2035年）》《福建省建设世界一流港
口做大做强东南国际航运中心工作方案（2021-2023年）》《厦门港建设世界一流
港口工作方案》《福建省深化港口资源整合有效降低港航物流成本实施方案》等多
项重要规划与政策明确加强厦门国际枢纽港建设，加快建设世界一流港口群，扩大
“丝路海运”品牌影响，更好发挥港口在打造厦门新发展格局节点城市的重要作用
，为建设海洋强盛海峡两岸融合发展示范区提供有力支持。2025年上半年，厦门市
实现生产总值4226.2亿元，同比增长5.7%，经济增长略有加快；外贸进出口额4572
.2亿元，同比增长0.5%，其中出口2527.1亿元，同比增长7.9%；厦门港完成货物吞
吐量10224.2万吨，同比下降0.4%，其中集装箱吞吐量完成593.9万标箱，同比增长
1.1%。
2.港口辅助行业
公司从事的港口辅助业（或称港口配套服务业）是港口的重要配套与增值服务，是
现代物流行业不可或缺的组成部分，涉及进出港船舶、货物、人员的所有服务环节
与物流链条，包括但不限于拖轮助离泊、船舶代理、订舱报关、船舶理货、船员服
务、堆存仓储、多式联运、运输配送、口岸物流信息等。区域经济与港口发展状况
，是影响港口辅助业的主要因素。
自中国加入WTO以后，船舶代理、国际货代、港口理货等港口辅助业纷纷取消从业
资格审批，开放经营自主权，极大地推动了港口辅助业的发展和港口营商环境的提
升。目前，港口辅助业的市场参与主体日益增多且竞争加剧，除拖轮助离泊等业务
实行政府指导价外，其他业务单元基本实行市场调节价，与客户自主协商定价。在
经历“低门槛”、“价格战”等前期政策放开后的无序竞争局面后，“性价比”逐
渐成为影响客户选择供应商的重要考量因素，企业品牌、实力和公共关系等因素亦
有影响且会带来一定的溢价权。近年来，为提高港口物流效率，促进降本增效，智
慧物流平台、智能理货、无人仓库、自动驾驶等现代技术不断赋能行业，港口物流
的信息化、智能化、低碳化水平稳步提升。
3.综合供应链行业
从行业分类看，公司的综合供应链业务属于批发与零售行业，主要集中在煤炭、钢
材、粮食等大宗商品供应链领域。大宗商品供应链市场规模大，空间非常广阔，但
行业竞争格局依然分散，市场主体多且充分竞争。从传统贸易商向集成服务商转变
、制造业客户占比提升、从单环节服务转向全程供应链综合服务、供应链数字化赋
能等将成为国内大宗供应链服务企业转型升级的主要方向。
“十四五”期间，国家商务部先后发布《“十四五”商务发展规划》《“十四五”
对外贸易高质量发展规划》等重要文件，加快贯彻落实“贸易强国”战略，更加注
重产业链供应链安全稳定，推动贸易行业高质量发展再上新台阶。2021年，厦门市
入选全国首批供应链创新与应用示范城市，正以示范创建为契机，立足新发展阶段
，贯彻新发展理念，着力构建产供销有机衔接和内外贸有效贯通的现代供应链体系
，维护产业链供应链安全稳定，助力畅通国内“大循环”，促进国内国际“双循环
”。
（二）公司所从事的主要业务
1．散杂货码头装卸与堆存业务，包括位于厦门港东渡港区的东渡18-19#泊位、位
于海沧港区的海沧7#泊位、海沧9#泊位、海沧20-21#泊位、位于古雷港区的古雷北
1-2#泊位及北1-1#多用途泊位以及位于泉州港锦尚作业区的华锦码头1-4#泊位、广
东省潮州市三百门新港区的潮州小红山码头1-2#泊位，同时公司租赁经营厦门港东
渡港区的东渡20-21#泊位、海沧港区的海沧8#泊位，受托管理厦门港翔安港区的海
翔码头6-8#泊位。公司主要作业货种包括煤炭、铁矿石、粮食、荒料石、水泥等散
件杂货。
2．港口配套服务，涵盖船舶、货物进出港所涉及的拖轮助离泊、船舶代理、理货
检疫、报关空运、拖车运输、集拼分拨、仓储配送、集装箱堆存、多式联运、陆地
港、海运快件、跨境电商物流等临港增值服务与特色业务单元，主要经营单位包括
本公司成员企业港务船务、厦门外代、外轮理货、港务物流、港务运输、三明港发
及其子公司。
3．综合供应链业务，公司按照“港贸结合、以港促贸、以贸促港”原则，立足港
口平台优势，打造具有自身特色的综合供应链业务，主要由本公司成员企业港务贸
易及其子公司专业化经营。
（三）报告期内公司主要业务的经营情况
1．散杂货码头装卸
报告期内，公司实现货物吞吐量2052.78万吨，同比去年增长7.73%，主要是厦门港
内的木片、砂石、铁矿及厦门本港外的砂石、水泥等货种的装卸需求增长。
2．港口配套服务
（1）拖轮业务：继续保持在厦门本港的行业龙头地位，同时大力拓展厦门港古雷
港区、泉州港南部港区、海南洋浦港、广西涠州岛、广东乌石、深圳深汕合作区等
厦门本港以外经营网点，积极延伸海洋工程、跨海大桥建设项目配套作业、半潜船
拖带与监护服务及沿海特殊拖带服务。报告期内，公司拖轮业务营收同比增长约5.
51%，其中港外业务营收同比增长16.62%；
（2）代理业务：在公共船代、海运货代、空运货代的业务份额位居市场前列。报
告期内，公司船舶代理5336艘次，同比增长10.61%（不包含报告期内厦金“小三通
”客运航线4236艘次）。积极拓展“一江两湖”货源腹地，做实越南、泰国2个东
南亚海外业务网点，累计统筹部署在厦门港外设立57个物流供应链业务网点，覆盖
全国16盛国内外共计38座城市；
（3）海铁联运：大力实施“一江两湖”战略，协同量身打造全程的、个性化的海
铁联运服务，目前已顺利开行了厦门港-南昌“天天班”五定班列、“南平—厦门
”、“永安-厦门”铁海联运图定班列等多条海铁专列，并不断推广多式联运“一
单制”及金融服务。报告期内，公司海铁联运业务量达6.65万标箱，同比增长10%
；
（4）理货与检疫业务：持续推进智能理货建设，大力推动内外理一体化，积极拓
展社会面消杀业务。报告期内，公司完成集装箱理货434.52万标箱，同比下降3.71
%；完成件杂货理货77.25万吨，同比下降33.08%，主要系浆纸、钢材类客户业务需
求减少；
（5）拖车业务：港内平面运输稳健经营，外拖业务稳步开拓。报告期内，公司完
成平面运输箱量356万标箱，同比下降2.73%，主要是作业港区航线调整影响；道路
运输完成1.6万自然箱，同比增长11.98%；
（6）海运快件：利用对台区位优势与海运快件政策，先后开通“厦门-金门-台北
”、“厦门-金门-台中”、“厦门-金门-高雄”小三通航线和“厦门-台北”大三
通航线，进一步丰富“厦台通道”建设。报告期内，公司累计操作台海快件19419
标箱，同比增长64.79%；
（7）跨境电商物流：投资、建设与经营厦门象屿综保区跨境电商监管中心、海沧
跨境电商监管中心，形成岛内外联动布局，充分发挥“场站+码头+航线”资源优势
，先后开展进口1210保税备货、出口电商9610/9710/9810清单模式、1210出口海外
仓及台海快件业务，进一步拓宽和提升厦门港对台海运通道的市场服务能力。报告
期内，公司跨境电商监管中心共完成跨境电商1720.35万票，同比增长86.43%；
（8）仓储堆场业务：加强对船东的联合营销，港务物流码头直发箱业务实现常态
化运作，报告期内完成空箱操作24.92万标箱，同比增长12.84%；重箱业务完成7.4
1万标箱，同比增长13.02%。
3．综合供应链
主要选择与港口物流供应链关联度较高的大宗商品业务品种，主要包括煤炭、钢材
、农产品、金属硅等货种，为客户提供贯穿港口供应链、码头、仓储、代理、运输
、配送等环节的供应链集成服务。2025年上半年，公司综合供应链业务保持稳健经
营，持续优化客户结构，深化港贸结合，加强业务风险管控。
（四）经营模式
公司实行“一主三驱、融合转型”的经营模式。公司以港口综合物流供应链服务为
核心主业，依托“散杂货码头运营、港口配套服务、综合供应链”三大业务驱动，
大力实施“港口物流一体化”、“物流供应链一体化”及“港贸结合一体化”融合
发展，努力打造集“领先的散杂货码头投资与运营商、卓越的临港服务提供商、一
流的全程集成供应链服务商、先进的新型物流服务商”于一体的、居东南沿海一流
水平的港口综合物流供应链服务商，推动公司从传统港口物流企业向现代综合物流
供应链服务商的转型升级。
（五）市场地位
公司是国家5A级物流企业、国家5A级供应链服务企业、福建省港口集团唯一的上市
平台，东南沿海大型的散杂货码头与港口物流综合服务商，厦门象屿综保区的投资
运营商，拥有稀缺的散杂货码头及后方堆尝完善的港口配套与增值服务、齐全的物
流供应链业务链条，形成了以港口为特色的全程物流服务体系、以港贸结合为特色
的物流供应链服务体系。
公司港口及临港物流的规模体量、经营水平和服务质量在厦门港乃至东南沿海地区
处于主导或领先地位。其中：散杂货码头方面，公司散杂货吞吐量居厦门港首位；
临港物流服务方面，公司在厦门区域继续保持拖轮、船边理货、船舶代理、综合保
税物流、码头平面运输等业务市场占有率的领先；综合供应链方面，港贸结合特色
显著，业务涵盖福建省内主要港口以及上海、广东、广西、浙江、山东、黑龙江、
内蒙古等地区。
（六）竞争优势与劣势
公司竞争优势主要包括：（1）国际枢纽港地位。厦门港是东南沿海门户、海峡两
岸交流的重要口岸，凭借优越的自然条件、先进的码头设施和突出的运营能力，成
为船舶大型化时代国际航线挂靠的基本枢纽港，在服务国家战略上发挥着独特的作
用。2023年9月《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两
岸融合发展示范区的意见》发布，支持福建探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸
融合发展示范区，充分发挥福建在对台工作全局中的独特作用，充分显现福建作为
台胞台企登陆第一家园的效应。（2）一流的港口服务水平。公司坚持“客户至上
、服务第一”，注重装卸效率与服务质量双提升，努力为客户创造价值，为厦门港
海运集装箱口岸营商环境测评连续多年名列前茅贡献力量；（3）一体化的经营模
式。公司大力实施“物流供应链一体化”战略，推动传统港口业务向港口供应链转
型升级，通过三大业务板块融合发展，为客户提供快速便捷、高质量、低成本、可
订制的全程物流服务，以及融物流、商流、信息流和资金流于一体的供应链集成服
务。
公司竞争劣势主要包括：（1）人才储备不足。复合背景型人才、新兴领域高端人
才、管理人才特别是中层管理人员、年轻干部、市场营销与专业技术等人才储备不
够；（2）激励约束机制有待进一步创新，市场化经营机制有待进一步加强；（3）
企业文化建设有待进一步提升。
（七）主要业绩驱动因素
1．改革创新驱动。公司积极开拓煤炭、粮食等核心货种，建设粮食集散中心，大
力发展海铁联运、散改集、跨境电商物流等特色业务，持续深化内部散杂货码头资
源、物流资源在股权、业务、管理等方面的整合，港口物流主业进一步发展壮大。
2．战略投资驱动。近年来，公司加强主业走出去投资，深耕东南陆海新通道建设
，海向形成了以厦门港为核心、布局漳州、泉州和潮州的东南沿海散杂货码头群，
陆向构建了以“一江两湖”为主要货源腹地、东西双向互济陆海内外联动的物流供
应链网点，规模化经营效应进一步显现。
3．一体化发展驱动。公司是厦门口岸一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、
完整的物流链条及高端物流专业人才和信息网络的企业，能够为客户提供立足港口
的“全链条、全方位、全过程”的综合物流供应链服务。不同于传统港口企业，公
司聚焦于在全球供应链理念的指引下，以综合物流供应链服务为核心主业，实现港
口、物流、贸易、信息、产业的相互引流与协同共进，推动轻重资产、长短期项目
有机结合与融合发展。
二、核心竞争力分析
港口行业方面，资源稀缺，东南沿海领先。由于船舶大型化、航商联盟化等趋势，
枢纽港的地位和作用将进一步加强。厦门地处海峡西岸，是海峡西岸城市群中心城
市，21世纪海上丝绸之路战略支点城市，福建自由贸易试验区的重要组成部分，港
口型、空港型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市，东南沿海唯一的一级物流节点
城市和现代物流创新发展试点城市。厦门港作为厦门的底层竞争优势，是厦门打造
新发展格局节点城市的重要抓手和保障，在推动区域经济发展和国内外供应链节点
建设中发挥着举足轻重的作用。公司拥有稀缺的散杂货码头资源与行业壁垒，码头
岸线总长约5.9公里，目前共经营管理生产性泊位21个（含租赁、托管泊位），码
头用地面积约252万平米（其中自有206万平方米、托管46万平方米），码头配套仓
库约12万平方米，粮食仓库最大堆存量约34万吨，覆盖厦门、泉州、漳州、潮州四
个地区，基本实现散杂货码头网络化布局、规模化经营；拥有厦门港最大等级的散
货泊位，可减载靠泊20万吨级散货船；公司旗下码头是厦门唯一、厦门港最大的大
型煤炭、铁矿石公共码头，并在东渡、海沧港区设有铁路专用线，通过进港铁路辐
射江西、粤东并连接全国各地。
临港物流业方面，业态丰富，规模体量居首。公司投资、建设与经营厦门象屿综合
保税区，拥有福建省最大规模的临港物流资源，物流用地面积约84.5万平方米（其
中自有66万平方米、租赁18.5万平方米），物流仓库建筑总面积约32万平方米（其
中自有27万平方米、租赁5万平方米），主要分布于厦门核心港区及漳州、三明、
江西吉安等地；拥有福建省规模最大的集装箱运输车队，数量400余部；拥有东南
沿海实力最强的国际船舶代理企业，在厦门港的公共船代市场份额长期名列首位；
拥有东南沿海最大的专业拖轮服务船队，拖轮数量达41艘（自有28艘、合营7艘、
代管6艘）。临港物流业是公司的重要利润来源。
综合供应链方面，港贸结合，补链强链明显。按照“港贸结合”、“物流供应链一
体化”战略，依托港口在物流节点、信息、资金等方面优势，聚焦核心货种，保障
能源安全与粮食安全，进一步做精做优以港口为核心的大宗商品供应链业务，持续
打造具有港口特色的、以港贸结合为核心竞争力的业务模式。经过十多年的培育和
发展，公司综合供应链的经营团队稳定，三级风控管理体系与激励约束机制健全，
带动港口物流业务协同外拓，日益成为公司新的增长曲线。
三、公司面临的风险和应对措施
1.宏观经济波动风险。世界经济仍处于结构调整期，全球经济增长动能不足，地缘
政治冲突仍在持续，国际贸易摩擦不断升级，欧美等海外需求可能继续低迷。我国
经济持续回升向好的基础还不稳固，国内有效需求不足，经济运行出现分化，重点
领域风险隐患仍然较多，新旧动能转换存在阵痛，国内大循环存在堵点，国际循环
存在干扰，外贸增速可能趋缓，房地产投资低迷，部分大宗商品需求可能减少。公
司将密切跟踪宏观经济与政策变化，适时优化调整经营策略，降低外部环境带来的
不利影响；集中力量发展港口物流主业，加快推进智慧绿色港口建设，形成港口新
质生产力；落实全产业链“走出去”战略，拓展新项目，开拓新业态，培育新的业
务增长点。
2.行业重大事件风险。俄乌、哈以等地缘政治冲突对全球供应链的影响仍在持续，
有关国家关税政策频繁变动对全球产业链的威胁和扰动，极端天气等异常气候变化
增多，港口发展对生态环境、城市交通可能造成不利影响，物流供应链安全与港口
韧性问题日益显现；欧盟碳排放新规、新能源船舶即将大量交付，对港口配套服务
能力提出新要求。公司将持续跟进行业发展动态，加强与行业协会、合作伙伴、利
益相关者的沟通与合作，进一步提高港口发展韧性，采取措施共同应对上述事件可
能带来的风险与挑战。
3.公司主业经营风险。（1）港口行业：目前，我国沿海港口布局已形成五大港口
群，厦门港处于东南沿海港口群。厦门港散杂货码头经营主体较多，市场竞争相对
充分，与港内其他码头在粮食、荒石等货种上有所竞争，同时厦门港面临长三角、
珠三角以及海峡东岸港口的竞争。相对长三角、珠三角港口群，厦门港腹地经济发
达程度有待提高，货源市场相对有限，由于港口群服务的经济腹地有一定交叉，港
口群之间的相互竞争日益明显，对于腹地货源的争夺日益激烈。而且，散杂货码头
作为重要的基础设施，投资大，回收期长，在经营前期压力较大。（2）临港物流
业务：报关、货代、空运等临港业务竞争充分，利润空间受到限制，拖车运输、仓
储堆场等业务经营压力大，需要进一步转型升级。（3）综合供应链方面：国际经
济形势的变化可能导致大宗商品价格、外汇等大幅波动，进而对综合供应链业务的
客户需求、产品价格、备货成本等产生一定影响，甚至可能导致风险事件。公司将
客观分析不同业务单元的优劣势与发展前景，一方面加强对大宗商品市场价格走势
分析，加强客户资信调查与持续评估，及时调整业务方向和市场策略，借助套期保
值等多种方式规避大宗商品价格、汇率波动等带来的风险；另一方面，统筹投资建
设节奏，做好在建项目管理，积极开拓市场，借助陆地港、海铁联运、业务网点等
项目重点拓展“两江一湖”腹地货源，进一步整合物流供应链资源，提高对核心物
流资源的控制能力，提升公司的整体竞争力和盈利能力。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜三明海衡供应链有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜三明港务发展有限公司 ｜ 13500.00｜ -｜ -｜
｜三明港务报关有限公司 ｜ 150.00｜ -｜ -｜
｜三明港务物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜上海海衡实业有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜中国厦门外轮代理有限公司 ｜ 15000.00｜ 4141.53｜ 102025.04｜
｜厦门中油港务仓储有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜厦门中联理货有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜厦门外代东亚物流有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜厦门外代仓储有限公司 ｜ 380.00｜ -｜ -｜
｜厦门外代八方物流有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜厦门外代国际货运有限公司 ｜ 1200.00｜ -｜ -｜
｜厦门外代报关行有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜厦门外代航空货运代理有限公｜ 800.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜厦门外代航运发展有限公司 ｜ 600.00｜ -｜ -｜
｜厦门外理卫生检疫技术服务有｜ 530.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜厦门外轮代理(香港)有限公司｜ 79.01｜ -｜ -｜
｜厦门外轮理货有限公司 ｜ 1700.00｜ 3969.34｜ 10061.95｜
｜厦门海隆码头有限公司 ｜ 91200.00｜ -｜ -｜
｜厦门海鸿石化码头有限公司 ｜ 18843.98｜ -｜ -｜
｜厦门港务叶水福物流有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜厦门港务国内船舶代理有限公｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜厦门港务建材供应链有限公司｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜厦门港务海亿码头有限公司 ｜ 27800.00｜ -｜ -｜
｜厦门港务海衡实业有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜厦门港务海衡(香港)有限公司｜ 255.80｜ -｜ -｜
｜厦门港务物流保税有限公司 ｜ 3500.00｜ -｜ -｜
｜厦门港务物流有限公司 ｜ 6500.00｜ -｜ -｜
｜厦门港务船务有限公司 ｜ 31277.78｜ 9843.81｜ 66344.23｜
｜厦门港务贸易有限公司 ｜ 50000.00｜ 4025.38｜ 443617.06｜
｜厦门港务运输有限公司 ｜ 8100.00｜ -｜ -｜
｜厦门港务酒业有限公司 ｜ 800.00｜ -｜ -｜
｜厦门港务集团石湖山码头有限｜ 95000.00｜ 13043.39｜ 280912.61｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜厦门港华物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜厦门港集兴运输有限公司 ｜ 950.00｜ -｜ -｜
｜厦门石湖山码头劳动服务有限｜ 74.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜厦门路桥翔通股份有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜厦门集大建材科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜厦门鹭申达港口机电工程有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉安港务发展有限公司 ｜ 7000.00｜ -｜ -｜
｜吉安港务物流有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜国投厦港海南拖轮有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜泉州厦港拖轮有限公司 ｜ 19777.78｜ -｜ -｜
｜泉州清濛物流有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜湖北海楚国际物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜漳州市古雷拖轮有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜漳州市古雷港口发展有限公司｜ 38100.00｜ -｜ -｜
｜漳州市古雷疏港公路建设有限｜ 4000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜漳州市龙池港务发展有限公司｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜漳州海明物流有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜潮州港务发展有限公司 ｜ 40818.00｜ -｜ -｜
｜石狮市华锦码头储运有限公司｜ 60000.00｜ -4421.41｜ 105159.61｜
｜福建港联捷物流科技有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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