☆公司大事☆ ◇603611 诺力股份 更新日期：2025-08-03◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
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【2.公司大事】
【2025-07-30】
诺力股份：公司属于工程机械板块
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月30日讯，有投资者向诺力股份提问， 请问诺力股份属于工程机械板块吗？谢谢。
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！公司属于工程机械板块。
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【2025-07-30】
诺力股份：公司的无人叉车有为海亮股份提供相关解决方案
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月30日讯，有投资者向诺力股份提问， 请问诺力股份的无人叉车有向生产PET铜箔的公司供货吗？谢谢。
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！公司的无人叉车有为海亮股份提供相关解决方案。
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【2025-07-30】
诺力股份：公司会积极寻找机会参与雅下水电站工程
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月30日讯，有投资者向诺力股份提问， 雅下水电站建设是上万亿的投入，是世界性的非常巨大的工程投入，雅下水电站建设的场内场外物料搬运，必然需要重载搬运机器人、叉车及无人叉车和物流系统集成，请问诺力股份是否会积极投标雅下水电站工程？在这个载入史册的巨大工程中挥洒诺力股份的一笔贡献以及为诺力股份留下经典案例典范。谢谢。
公司回答表示，敬的投资者：您好！公司会积极寻找机会参与雅下水电站工程。为国家重大项目贡献力量。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-07-30】
诺力股份：我们已经在部分叉式AGV车型上融合了AI技术
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月30日讯，有投资者向诺力股份提问， AI人工智能的实现需要机器载体（物理载体），请问诺力股份的无人叉车AGV机器人是否融合了AI人工智能技术（问题一）？其是否属于物理AI的范畴（问题二）？未来十年的大朝阳行业一定一定一定是人工智能软硬件（算力、AI大模型、机器人等），其一定一定一定会渗透到人类社会的每一个物理载体，让每一个物理载体更新换代，具有极其广阔的机会，贵公司最高层是否具备了极其坚定的战略判断和极其坚定的信念及决心（问题三）？
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！您的问题回复如下：1、我们已经在部分叉式AGV车型上融合了AI技术。2、其属于物理AI的范畴。3、我公司一直致力于为客户提供最好的产品和服务，因此我们坚定不移的去想未来、迎未来，拥抱未来。不管是人工智能的软硬件还是其它新的技术，我们都会以积极的态度去学习，并尽早应用于公司的产品上，去抓住每一个时代赋予我们的机会。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-07-30】
诺力股份：我们会以突破、创新、跨越的精神，去积极拥抱科技，拥抱未来
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月30日讯，有投资者向诺力股份提问， 本周末的人工智能大会，公司准备参加吗，这里面有业界最强的机器人及其团队，公司可以通过交流或合作更快的实现公司具身智能机器人战略。。2025世界人工智能大会将于7月26日至28日在上海世博中心举行，论坛主题为“智能时代 同球共济”。大会展览展示面积首次突破7万平方米，800余家企业集中亮相，将有3000余项前沿展品展出，其中包括60余款智能机器人。
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！我们会以突破、创新、跨越的精神，去积极拥抱科技，拥抱未来。感谢您对公司的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-07-30】
诺力股份：智能叉车可服务高原复杂环境施工物流
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月30日讯，有投资者向诺力股份提问， 您好，重载搬运设备和叉车工程机械是大型水电站等工程必不可少的短距载货、运输装备，雅下水电站建设也必然需要，作为这个世界性和世纪性将载入史册的工程，诺力股份作为国内叉车龙头之一，在大的事件和战略面前应把握机会，请问诺力股份在雅下水电站建设方面打算有哪些作为和能发挥出哪些优势？谢谢。
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！我们的智能叉车、无人叉车等产品可以服务于高原复杂环境下的施工物流。公司也会把握机会积极参与国家重大项目。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-07-30】
诺力股份：公司目前正在进行具身智能机器人的应用研究
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月30日讯，有投资者向诺力股份提问， 请问诺力股份有涉及人形机器人的应用研究吗？谢谢
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！公司目前正在进行具身智能机器人的应用研究。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-07-28】
人形机器人“进厂打工”记： 搬箱分拣忙不停 降本提效谋“转正”
【出处】中国证券报【作者】任明杰
“人形机器人将在汽车制造等封闭场景率先落地。”夏厦精密总经理夏挺对中国证券报记者表示。近期，人形机器人正加快“进厂打工”。民生证券认为，2025年全球将有数千台人形机器人进入工厂场景训练，这有望推动人形机器人泛化能力提升，因此2025年也将是人形机器人通用能力跃升的起点。
不过，同时要看到的是，人形机器人“进厂打工”目前仍处于“实习”阶段，单位效率不高成为突出问题。要真正“转正”，成为人类的智能助手，人形机器人还需要加快核心技术突破、积累应用场景训练数据、补强企业生态、降低核心零部件成本，加速从“能用”到“好用”的跃迁。
● 本报记者 任明杰
加快进厂实训
7月9日，富临精工开启的一场直播活动吸引了市场的高度关注：型号为A2-W的人形机器人在生产车间内，来回搬运着重达15公斤的箱子。在长达3个小时的直播中，它总共搬运了800多个周转箱，全程0失误，充分展现了人形机器人在长时间、高强度、动态干扰环境下的稳定作业能力。
富临精工机器人应用小组项目相关负责人向中国证券报记者介绍说：“之前公司搬运箱子主要靠人力，但轻则5公斤、重则30公斤，搬运频次又极高的箱子，劳动强度极大，且非常浪费人力。A2-W‘入职’后，很大程度上把人解放了出来，而且它还在不断进步，会逐渐成为一名熟练工人。”
A2-W“入职”富临精工，成为人形机器人加快“进厂”实训的一个缩影。随着智能制造进程的持续加快，人形机器人正成为继工业机器人之后，推动“智改数转”的新引擎。优必选、乐聚、开普勒等公司纷纷宣布，旗下的人形机器人正加快走进汽车制造、电子信息等制造业车间。
在诺力股份车间，中国证券报记者看到，一台橘白相间的物流机器人准确地移动到货架旁边，将BOM上的目标物料迅速而准确地一一拣选出来，并搬运到目标工序。诺力股份董事长丁毅定下目标：“我们计划在不久的将来向全球展示我们的具身智能机器人创新成果，未来要把机器人业务营收占比提升至30%。”
伴随着工厂场景的加速落地，近期人形机器人订单喜报频传：7月11日，智元机器人、宇树科技中标中移（杭州）信息技术有限公司人形双足机器人代工服务采购项目，金额达1.24亿元；7月21日，优必选科技中标觅亿（上海）汽车科技有限公司9051.15万元机器人设备采购项目……
瓶颈有待突破
从舞台表演，到跑马拉松，再到擂台格斗……今年以来，人形机器人持续进化，让人看到了它的多元可能性，以及广阔的应用场景。但同时应该看到的是，人形机器人“进厂”目前仍处于“实习”阶段，要真正进化成为一名熟练工人，还有很长的路要走。
“马斯克经常提到人形机器人进入汽车生产工厂，其实去年我们已经跟国内一些头部厂商在实验让人形机器人参与工作。”在7月24日举行的2025人形机器人先进制造技术论坛上，宇树科技副总经理王启舟表示，“机器人的应用还是比较早期，在智能化、工作稳定性上还是有些欠缺。”
比如，从A2-W在富临精工一个多月的“实习”来看，虽然它具有全天候不间断工作的优势，在两班倒或者三班倒的情况下一定程度上能够代替人力，但从单位工作效率来看，目前它还只有熟练工人的一半，要真正实现“机器替人”，仍然有很长的路要走。
乐聚机器人董事长冷晓琨认为，与工业机器人相比，不用机械臂、不用四足机器人的复杂场景，正是人形机器人的应用机会点。但与此同时，如何提升效率、如何让人形机器人自主规划行走路线，如何在高温等极端环境下实现连续作业……也是人形机器人加快“进厂打工”需要面对的现实问题。
“要解决这些问题，需要突破核心技术与场景落地瓶颈，这是行业共同的挑战。行业尚处于发展初期，从技术到产品，再到落地应用均需要经历摸索的过程，主要的思路是通过强化攻关、开放场景、补强企业生态，加速人形机器人从‘展示’向‘应用’跃迁。”高工机器人产业研究所所长卢瀚宸告诉中国证券报记者。
进一步降低成本
人形机器人要真正“进厂打工”，还有一个关键问题需要解决——成本。与民用市场不同，人形机器人要在工厂场景中顺利落地，核心是“经济性”的问题，这不仅取决于人形机器人的工作效率能够替代熟练工人，还取决于人形机器人的购置成本是否划算。
民生证券指出，根据马斯克预测，人形机器人达到100万台大规模量产之后，售价可降至2万-2.5万美元，具有可大规模推广的性价比基础。对人形机器人核心硬件成本进行拆分，预计包括旋转执行器、线性执行器、灵巧手及六维力传感器在内的本体核心硬件成本将达到10.1万元，占总成本的69%。
同时，灵巧手、六维力传感器、行星滚柱丝杠、谐波减速器为高价值量零部件，且存在较大的降本空间。以夏厦精密为例，夏挺告诉中国证券报记者：“公司通过工艺创新及供应链整合（刀具/设备自产），将丝杠成本进一步降低，助力商业化成本门槛突破。”
值得一提的是，眼下很多汽车零部件上市公司正加快进军人形机器人产业，生产的协同为核心零部件进一步降本提供了可能。“公司很多用于齿轮、轴的生产设备都能与机器人减速器的生产设备通用，大部分无需新采购，可以和现有生产设备共用。同时，公司现有汽车变速器业务每年要采购大量钢材，在大宗原材料的采购上有较大成本优势。”万里扬董事长黄河清告诉中国证券报记者。
另外，汽车零部件和人形机器人高度重合的客户生态也大幅降低了企业的生产成本。夏挺告诉记者：“目前，公司通过越南/宁波双基地为新能源汽车和人形机器人两类客户提供协同产能，这使得公司得以将反向式行星滚柱丝杠成本降至千元级，进一步强化了客户黏性。”
【2025-07-24】
浙江省委副书记、省长刘捷调研诺力股份
【出处】财闻
据诺力股份(603611.SH)官微发布，7月23日，浙江省委副书记、省长刘捷到访公司调研，深入了解企业在科技创新助力传统机械制造业转型升级、拓展海外市场等方面的成果与规划。诺力智能装备股份有限公司董事长丁毅、浙江大学海创人形机器人创新中心常务副主任陈光陪同调研。
在诺力股份生产现场，丁毅向刘捷省长介绍了企业的发展概况、产业布局、核心产品以及智能装备制造行业的市场现状、整体趋势和发展前景。
刘捷表示，科技创新没有大投入就没有大产出，需要以长期主义者的坚定久久为功。他鼓励公司继续加大研发投入，深化与高校、科研机构的密切协同，加快构建以企业为主导、项目为载体、市场需求为导向的产学研用融通创新体系，提升企业和产业创新能力，要不断优化创新生态、激发创新活力，全面推进传统产业焕新升级、新兴产业发展壮大、未来产业科学布局，因地制宜走好创新发展之路，加快以科技创新塑造发展新优势。
据公开信息，诺力股份是国内工业车辆行业的龙头企业之一，主营业务包括智慧物流系统和智能智造装备等。
【2025-07-24】
基金调研丨申万菱信基金调研诺力股份
【出处】本站iNews【作者】AI基金
根据披露的机构调研信息，7月22日，申万菱信基金对上市公司诺力股份进行了调研。从市场表现来看，诺力股份近一周股价下跌1.69%，近一个月上涨17.64%。基金市场数据显示，申万菱信基金成立于2004年1月15日，截至目前，其管理资产规模为632.16亿元，管理基金数134个，旗下基金经理共24位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为申万菱信多策略灵活配置混合A（001148），近一年收益录得93.66%。申万菱信基金在管规模前十大产品业绩表现如下所示：基金简称基金代码基金类型基金经理规模（亿元）年涨跌幅（%）申万菱信安泰瑞利中短债债券A006609债券型叶瑜珍、舒世茂143.472.17申万菱信收益宝货币B310339货币型沈夏103.161.75申万菱信安泰添益纯债债券A021441债券型杨翰47.003.81安泰惠利纯债A005936债券型乔健生、叶瑜珍34.552.19申万菱信中证500指数优选增强A003986股票型刘敦23.6330.79申万菱信安泰裕利纯债债券A019045债券型乔健生、舒世茂17.363.59申万菱信中证申万证券行业指数A163113股票型王赟杰16.7349.55申万菱信沪深300价值指数A310398股票型赵兵16.0021.63申万菱信新能源汽车主题灵活配置混合A001156混合型娄周鑫14.8725.78申万菱信收益宝货币A310338货币型沈夏12.701.5（数据来源：本站iFinD） 附调研内容：问：为什么做具身智能搬运机器人？答：我们公司一直处于物料搬运行业。近八年科技日新月异，但是除了十几年前的AGV产品，好像现象级划时代的新产品在物料搬运行业并没有产生。我们公司从去年就开始广泛调查研究全球科技，特别是物流行业的技术发展趋势，经过反复论证，决定做智能搬运机器。
问：这算是跨行业？还是技术升级？答：我们是在叉车的基础上做了10年叉式无人车（或叫叉式AGV）这次是在叉式无人车的基础上升级为物料搬运机器人，是基于原有场景内的产品升级。
问：请问公司有无人叉车技术吗？应用在哪些场景？答：作为叉车主机生产商，无人叉车及技术是我公司的研发方向及产品序列的一部分。近期，我司的两款产品：APT15托盘搬运AGV和PS15-CB平衡重式AGV参加了由合肥市包河区人民政府、移动机器人产业联盟联合主办2025全球首届无人叉车应用场景大赛，取得了“高效搬运竞赛”、“精准堆高作业竞赛”两个赛区的较好成绩。目前无人叉车主要还是场内物流搬运业务上做深度拓展;
【2025-07-24】
诺力股份获6家机构调研：作为叉车主机生产商，无人叉车及技术是我公司的研发方向及产品序列的一部分（附调研问答）
【出处】本站iNews【作者】机器人
诺力股份7月24日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年7月22日接受6家机构调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：
问：为什么做具身智能搬运机器人？
答：我们公司一直处于物料搬运行业。近八年科技日新月异，但是除了十几年前的AGV产品，好像现象级划时代的新产品在物料搬运行业并没有产生。我们公司从去年就开始广泛调查研究全球科技，特别是物流行业的技术发展趋势，经过反复论证，决定做智能搬运机器。
问：这算是跨行业？还是技术升级？
答：我们是在叉车的基础上做了10年叉式无人车（或叫叉式AGV）这次是在叉式无人车的基础上升级为物料搬运机器人，是基于原有场景内的产品升级。
问：请问公司有无人叉车技术吗？应用在哪些场景？
答：作为叉车主机生产商，无人叉车及技术是我公司的研发方向及产品序列的一部分。近期，我司的两款产品：APT15托盘搬运AGV和PS15-CB平衡重式AGV参加了由合肥市包河区人民政府、移动机器人产业联盟联合主办2025全球首届无人叉车应用场景大赛，取得了“高效搬运竞赛”、“精准堆高作业竞赛”两个赛区的较好成绩。目前无人叉车主要还是场内物流搬运业务上做深度拓展;
调研参与机构详情如下：参与单位名称参与单位类别参与人员姓名申万菱信基金公司刘世昌、谢欣雨鹏华基金基金公司刘玉江、孟昊、张卓然、张炜、戴钢、胡颖、蔡春根、赵花荣、黄奕彬广发证券证券公司何珏威、冯汉杰、杜威、杨定光、王瑞冬、王颂、邱世磊、陈樱子泓德投资阳光私募机构李昕阳和谐健康保险保险公司朱之轩泉果基金其他尚广豪、陈霄翔
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【2025-07-23】
诺力股份：以具身智能机器人叩响智慧物流未来之门
【出处】中国证券报【作者】罗京
● 本报记者 罗京
从2015年营收破10亿元到2024年营收近70亿元，位于浙江湖州长兴县的智能物流龙头企业诺力股份，用十年时间交出亮眼答卷。但公司董事长丁毅并未止步于此，“诺力下一个十年在哪”的思考始终萦绕在他心头。去年以来人工智能大模型的崛起及以人形机器人为代表的具身智能技术的突破，为他带来了答案的灵感，更让他看到了未来智能物流行业的曙光。
面对传统物流制造行业陷入全球经济重构、同质化竞争及人力成本攀升导致的三重困境，丁毅认为，破局之道在于具身智能机器人。“市场对物流系统柔性化、智能化需求以年均25%的速度增长，这是行业转型升级的难得机遇。”丁毅向记者表示，“经过反复的论证和探讨，我们判断具身智能的物流机器人将会是未来的产品方向。”
十年技术沉淀打造先发优势
成立于2000年的诺力股份是一家具有自主创新能力的智能物流系统解决方案提供商，产品涵盖了全系列叉车、智能立体仓库、智能输送分拣系统、AGV（自动导引运输车）系统、供应链综合管理软件以及智能制造系统解决方案等。
2015年，诺力股份登陆上海证券交易所主板，同年公司与上海漠泽智能科技有限公司、自然人王东升共同投资设立上海诺力智能科技有限公司，开始了叉车式AGV方面的探索。
“AGV摆脱了传统物流制造依赖人力情况，凭借传感器与算法即可实现自主作业，可以看作是具身智能物流机器人的前身。”丁毅表示，经过十年的探索和积累，公司在AGV领域形成良好的技术沉淀和优势，为公司布局具身智能物流机器人奠定良好的基础和先发优势。
上海诺力旗下两款明星产品——APT15托盘搬运AGV和PS15-CB平衡重式AGV，在近日举行的全球首届无人叉车竞赛中分别摘得“高效搬运竞赛”桂冠和“精准堆高作业竞赛”桂冠。
不过，丁毅表示，具身智能机器人跟传统AGV具有明显的差别。“传统AGV大多只能按照预设好的简单路线，进行点到点的搬运工作，灵活性和自主性严重不足。但具身智能机器人不一样，它配备了先进的智能决策系统，宛如拥有了一颗‘智慧的大脑’，能够依据周围环境的实时变化，自主做出合理决策。”丁毅告诉记者。
丁毅认为，未来具身智能机器人在物流领域的发展将着重聚焦三个方向：深化多模态感知技术融合，实现对复杂环境与货物的精准识别；优化规划算法与强化学习，提升机器人在动态环境下的决策能力；突破机械结构与驱动技术瓶颈，增强机器人的负载能力与运动灵活性，以适应更多元化的物流作业需求。
以产业需求为技术突破方向
今年4月，诺力股份与浙江大学机器人研究院签署战略合作协议。双方联合共建实验室，融合浙江大学在具身智能、运动控制等领域的技术优势与公司在智能物流装备的产业化经验，聚焦企业实际需求开展技术攻关，加速科研成果转化，为智能物流领域突破关键技术、抢占产业先机提供创新支撑。
“机器人研发切忌闭门造车，必须以产业实际应用需求为起点逆向推导技术路径。”丁毅向记者表示，为了让机器人真正嵌入产业肌理，公司的研发团队带着浙江大学的专家们入驻下游行业生产一线，用几个月时间开展市场调研与场景分析，锁定特定行业的具体工业场景作为具身智能技术突破方向。
“我们做机器人，不是要简单的冷冰冰的‘机器换人’，而是有温度的‘人机共生’！”丁毅说。
举例来看，在化工行业，车间里存在大量易燃易爆的危险物品，稍有不慎就可能引发严重事故；钢铁厂的高温环境，一般人及设备根本无法承受；还有冷链仓库，常年处于零下25度的低温状态。“这些特殊场景对于人工、传统设备而言是难以逾越的鸿沟，却是具身智能机器人可以大显身手的地方。机器人进入这些场景当中，把工人解放出来，去做更符合当下业态的事情。”丁毅表示。
除了场景需求方面的积累，诺力股份在算法软件方面同样早已展开。2016年与2020年，诺力股份相继战略收购国内领先的智能物流系统集成商无锡中鼎与欧洲知名物流自动化解决方案提供商法国SAVOYE。“这两次并购完成了公司在智能物流领域的关键拼图，公司迅速成长为具备覆盖智能叉车至大型智能物流集成系统全产业链解决方案能力的全球化企业。”丁毅告诉记者。
为了更好支持机器人业务发展，丁毅制定了资金分配“7:3”策略。“70%资金投入到传统业务的升级改造当中，像叉车以及老款AGV的技术迭代就包含在内，目的是确保现有业务能够持续稳定地发展，为公司带来可靠的营收。剩下30%的资金则用于机器人等新兴业务的开拓。”丁毅解释道。
打造智能物流协同创新生态
作为在物流行业里摸爬滚打30年的老兵，丁毅表示，公司始终把“推动中国智造走向世界”当作努力的方向。“这些年亲眼见证着行业的潮起潮落，越发感受到肩上那份助力产业升级的责任。具身智能机器人的发展不仅是技术革新的关键，更是推动产业协同的核心力量。”丁毅感慨。
丁毅认为，具身智能机器人作为智能化物流的未来形态，契合欧美等发达经济体对柔性化、高效率物流解决方案的需求，可在高端制造业、跨境电商枢纽仓等领域实现差异化竞争，重塑中国智造在全球物流科技领域的价值定位。
他呼吁行业内企业应以具身智能机器人为核心，打破技术、数据与资源壁垒，构建开放共享的智慧物流产业生态。“物流设备制造商需联合科研机构，攻关高精密机械结构等核心硬件；系统集成商与软件开发商要协同研发适配算法与系统，解决复杂场景调度难题；物流企业需开放场景提供数据优化性能。同时，搭建智慧物流开放平台，统一标准协议，推动具身智能机器人与其他设备、系统深度融合，打造全流程智能化解决方案。”丁毅说。
展望未来，丁毅表示，诺力股份将持续加大在人工智能、数字化、AI大模型应用等前沿领域的研发投入，重点聚焦AGV与具身智能物流机器人技术攻关，尽快建成全球领先的智慧物流创新中心。以技术突破、模式创新、生态协同，带动产业链上下游企业共同成长，推动传统物流制造叉车行业向高端化、智能化、绿色化转型升级，为全球智慧物流发展贡献中国方案。
【2025-07-21】
华西证券：无人叉车临近技术奇点 渗透率加速提升、需求放量在即
【出处】智通财经
华西证券发布研报称，AGV及无人叉车的技术水平已相对成熟，AI大模型的快速发展有望大幅提升AGV的感知能力，助力AGV从室内走向室外，届时AGV及无人叉车将迎来爆发式增长。2024年中国无人叉车渗透率2.2%，同比+0.5pp。随着无人叉车突破技术奇点，逐步从室内走向室外，无人叉车的渗透率将加速提升。AGV及无人叉车已临近技术奇点，需求放量在即。
华西证券主要观点如下：
无人叉车是AGV的分支之一
AGV全称Automated Guided Vehicle，中文名为自动导引车，是一种以电池为动力，装备有电磁、视觉和激光等自动导航模块，能够沿规划路线自主行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，是工业机器人的一种。AGV能够根据后台机器人控制系统的指令进行自主行驶，到达指定地点，完成搬运、分拣、装配等作业任务。按照结构分类，AGV主要分为潜伏式、叉式AGV(即无人叉车)、料箱式、复合式等四大类。其中，潜伏式和叉式AGV的应用最为广泛，复合型AGV应用潜力较大。
AGV及无人叉车技术相对成熟，AI大模型有望大幅提升其智能化水平
AGV需要解决“我在哪里、我要去哪、我要怎么去”三个核心问题，导航定位就是AGV的核心技术，目前行业内应用范围最广的是二维码和SLAM导航，未来基于多传感器融合的混合SLAM技术是重要发展方向。感知能力是AGV智能化水平的重要体现，通过配备各类传感器，AGV具备对周围环境的感知能力。控制器是AGV的核心，当前AGV已有专用控制器，控制器负责完成人机交互、路径规划、任务执行、定位与导航控制、电源管理、自主避障、安全信息提示，以及与AGV管理监控计算机进行通讯，反馈AGV的当前状态，并接受AGV管理监控系统的调度和工作指令等任务。AGV及无人叉车的技术水平已相对成熟，AI大模型的快速发展有望大幅提升AGV的感知能力，使其对周围环境的理解由单一的障碍物拓展到语义信息，从“看见”进化为“理解”，真正实现自主规划、自主移动、自主作业，助力AGV从室内走向室外，届时AGV及无人叉车将迎来爆发式增长。
AGV国内市场规模超200亿，无人叉车渗透率仅2%
根据移动机器人产业联盟数据，2022年全球AGV市场规模约47.5亿美元，2024年中国AGV市场规模为221亿元，同比+14%，2022-2024年3年CAGR=21%。2024年中国无人叉车销量2.2万台，同比+44%，2022-2024年3年CAGR=52%。2024年中国无人叉车渗透率2.2%，同比+0.5pp。随着无人叉车突破技术奇点，逐步从室内走向室外，无人叉车的渗透率将加速提升。
竞争格局未定，入局者众
我国AGV产业自上世纪90年代真正启动至今，已有30多年发展历史，期间涌现了较多的AGV生产企业，可大概分为三个类别：AGV专业生产商(包括海康机器、极智嘉、新松机器人等)、传统叉车厂(包括安徽合力、杭叉集团、中力股份、诺力股份)、新势力企业包括(兰剑智能、今天国际、华睿科技、镭神智能等)。当前行业仍处于发展中前期，竞争格局未定，入局者众。
风险提示：AGV及无人叉车技术进步不及预期风险，行业竞争格局恶化风险，宏观经济波动风险。
【2025-07-21】
基金调研丨东方基金调研诺力股份
【出处】本站iNews【作者】AI基金
根据披露的机构调研信息，7月17日，东方基金对上市公司诺力股份进行了调研。从市场表现来看，诺力股份近一周股价上涨3.43%，近一个月上涨14.61%。基金市场数据显示，东方基金成立于2004年6月11日，截至目前，其管理资产规模为1232.72亿元，管理基金数120个，旗下基金经理共23位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为东方量化成长灵活配置混合A（005616），近一年收益录得59.86%。东方基金在管规模前十大产品业绩表现如下所示：基金简称基金代码基金类型基金经理规模（亿元）年涨跌幅（%）东方臻宝纯债债券A006210债券型刘妍、吴萍萍、郑雪莹201.575.83东方添益债券400030债券型吴萍萍195.834.4东方金账簿货币B400006货币型郑雪莹97.991.68东方卓行18个月定开债券A008322债券型刘长俊、程旺、车日楠96.400.74东方新能源汽车主题混合400015混合型李瑞78.5828.22东方中债1-5年政策性金融债C012404债券型冯焕65.832.91东方臻慧纯债债券A009463债券型刘长俊52.852.45东方臻选纯债债券A006212债券型刘长俊、吴萍萍44.533.21东方臻裕债券A016318债券型刘妍、吴萍萍35.592.99东方中债绿色普惠主题金融债券优选指数A021303债券型冯焕、车日楠35.393.01（数据来源：本站iFinD） 附调研内容：
问答。
问：公司无人叉车的发展情况如何？答：公司2015年成立AGV公司，做托举式机器人，主要做叉式机器人，聚焦在重载式无人叉车方面，生产物流集成，从点对点原料搬运。2017年与科尔摩根签约，前期核心零部件价格高昂。近几年开始，国产零部件有了非常大的质量和科技提升，价格也随之下降，为公司生产叉式AGV提供便利。再加上现在很多下游行业信息化程度提升很快，加上公司人机混用的共用通道场景在前些年已经实现，叉式无人车大规模应用的突破点即将到来。
问：公司无人车即叉式AGV处于无人驾驶的哪个层级？答：公司无人车即叉式AGV产品实际上已经处于无人驾驶L4和L5之间的水平。从自主导航、柔性部署、应用场景成本以及效率等核心指标来看，我们的叉式AGV完全能够满足AMR的各项要求，唯一的区别在于导航方式——AMR基于SLAM技术实现自主导航和避障，而传统AGV只能沿固定轨道运行，遇到障碍时只能停止。目前，我们已经推出具备自主避障功能的新产品，正在逐步推向市场。Q:我们看到某款产品通过了中国自动化学会组织的科学技术成果鉴定具体能介绍一下吗？A：我公司无人叉车有多款产品，其中PS12-OMNI全向小转弯半径举升搬运机器人产品，通过了中国自动化学会组织的科学技术成果鉴定。这款产品主要有以下特点：根据规划线路不停车变向、实现全向移动、毫米级导航360°障碍感知、智能纠偏：精度±5mm；额定起重量1200Kg，最大起升高度1300mm等领先技术。
问：公司产业升级的布局路径能否再介绍一下？答：我们公司是做搬运车辆起家，从步行式搬运车到电动搬运车再到电动叉车、然后开发研发和销售AGV即叉式无人车，到目前做具身智能搬运机器人。其实一直是沿着搬运场景在做产品的升级，以便为客户提供更好更便利的解决方案。即便是并购中鼎智能和法国SAVOYE，其实也是将搬运解决方案放大到场内物流整场解决方案。还是做的产业升级的事情，并没有偏离主赛道。现在无人驾驶技术的成熟、具身智能机器人行业的兴起，无不都是在验证我们过去的观点和布局是正确的，现在未来已来，更是要实现我们创新、跨越、发展战略的好时机，我们一定会全力以赴;
【2025-07-21】
诺力股份获6家机构调研：公司无人车即叉式AGV产品实际上已经处于无人驾驶L4和L5之间的水平（附调研问答）
【出处】本站iNews【作者】机器人
诺力股份7月21日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年7月17日接受6家机构调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍： 问答。
问：公司无人叉车的发展情况如何？
答：公司2015年成立AGV公司，做托举式机器人，主要做叉式机器人，聚焦在重载式无人叉车方面，生产物流集成，从点对点原料搬运。2017年与科尔摩根签约，前期核心零部件价格高昂。近几年开始，国产零部件有了非常大的质量和科技提升，价格也随之下降，为公司生产叉式AGV提供便利。再加上现在很多下游行业信息化程度提升很快，加上公司人机混用的共用通道场景在前些年已经实现，叉式无人车大规模应用的突破点即将到来。
问：公司无人车即叉式AGV处于无人驾驶的哪个层级？
答：公司无人车即叉式AGV产品实际上已经处于无人驾驶L4和L5之间的水平。从自主导航、柔性部署、应用场景成本以及效率等核心指标来看，我们的叉式AGV完全能够满足AMR的各项要求，唯一的区别在于导航方式——AMR基于SLAM技术实现自主导航和避障，而传统AGV只能沿固定轨道运行，遇到障碍时只能停止。目前，我们已经推出具备自主避障功能的新产品，正在逐步推向市场。Q:我们看到某款产品通过了中国自动化学会组织的科学技术成果鉴定具体能介绍一下吗？A：我公司无人叉车有多款产品，其中PS12-OMNI全向小转弯半径举升搬运机器人产品，通过了中国自动化学会组织的科学技术成果鉴定。这款产品主要有以下特点：根据规划线路不停车变向、实现全向移动、毫米级导航360°障碍感知、智能纠偏：精度±5mm；额定起重量1200Kg，最大起升高度1300mm等领先技术。
问：公司产业升级的布局路径能否再介绍一下？
答：我们公司是做搬运车辆起家，从步行式搬运车到电动搬运车再到电动叉车、然后开发研发和销售AGV即叉式无人车，到目前做具身智能搬运机器人。其实一直是沿着搬运场景在做产品的升级，以便为客户提供更好更便利的解决方案。即便是并购中鼎智能和法国SAVOYE，其实也是将搬运解决方案放大到场内物流整场解决方案。还是做的产业升级的事情，并没有偏离主赛道。现在无人驾驶技术的成熟、具身智能机器人行业的兴起，无不都是在验证我们过去的观点和布局是正确的，现在未来已来，更是要实现我们创新、跨越、发展战略的好时机，我们一定会全力以赴;
调研参与机构详情如下：参与单位名称参与单位类别参与人员姓名东方基金基金公司高强中信建投证券公司陈宣霖华创证券证券公司陈宏洋国联民生证券公司蒙维洒国金资管其他姜喜旻远信投资其他黄垲锐
点击进入交易所官方公告平台下载原文>>>
【2025-07-16】
券商观点|叉车销量数据点评报告：6月内外销高增长，关注叉车投资机会
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年7月16日，华龙证券发布了一篇机械设备行业的研究报告，报告指出，6月内外销高增长，关注叉车投资机会。
报告具体内容如下：
事件： 2025年7月15日，统计与经济运行部发布6月工程机械行业主要产品销售快报。 观点： 6月叉车销量：据中国工程机械工业协会对叉车主要制造企业统计，2025年6月当月销售各类叉车137570台，同比增长23.1%。其中国内销量83892台，同比增长27.3%；出口量53678台，同比增长17.2%。 1—6月叉车累计销量：2025年1-6月共销售叉车739334台，同比增长11.7%；其中国内销量476382台，同比增长9.79%；出口262952台，同比增长15.2%。不含电动步行式仓储（Ⅲ类）车辆销量：2025年6月当月销售不含电动步行式仓储车辆的叉车合计53266台，同比增长14.5%。其中国内销量34899台，同比增长15.3%；出口量18367台，同比增长13%。投资建议：我们认为叉车行业①销量数据亮眼，内销数据6月份同比大增，受益于2024下半年低基数效应，预计内销同比增速转正具备持续性，对估值有提振作用；②随着人工智能和自动化技术的发展，叉车行业正迎来智能化与无人化升级，无人叉车单价较高但更具经济性，伴随渗透率提升有望增厚行业盈利；③行业目前整体估值不高，具备安全边际。建议关注：安徽合力、杭叉集团、诺力股份等。风险提示：宏观经济周期性波动；电动化转型带来的挑战；智能化升级的不确定性；市场竞争加剧；国际贸易政策与汇率波动等。
更多机构研报请查看研报功能>>
声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-07-16】
诺力股份：诺力股份旗下没有金融公司
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月16日讯，有投资者向诺力股份提问， 请问诺力股份旗下是否有金融公司？谢谢。
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！诺力股份旗下没有金融公司。
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【2025-07-16】
诺力股份：适用于卷料搬运的智能重载搬运机器人是面向大重量、卷状物料的生产制造
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月16日讯，有投资者向诺力股份提问， 贵司卷料重载搬运机器人获得工信部示范推广，在那些工业场景赋能？举例说明。谢谢?
」净卮鸨硎荆鹁吹耐蹲收撸耗茫∈视糜诰砹习嵩说闹悄苤卦匕嵩嘶魅耸敲嫦虼笾亓俊⒕碜次锪系纳圃欤绶闹⑼刃幸刀⒌腁GV产品，主要适用于特定的制造场景。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-07-16】
诺力股份：公司业绩稳定，尚未满足发布业绩预报相关条件
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月16日讯，有投资者向诺力股份提问， 非常多的公司发布了半年业绩预报，希望公司也提前发布业绩预报，让投资者更好的了解公司。
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！公司业绩稳定，尚未满足发布业绩预报相关条件。感谢您的关注。
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【2025-07-16】
诺力股份：我司与浙大机器人研究院海创机器人研究院等研究机构正在加紧具身智能机器人的研发，待产品成熟后将向推向市场
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月16日讯，有投资者向诺力股份提问， 你好，贵司和浙大机器人、浙大海创机器人联合创作室，研制的具身物流机器人有何进展？这方面成果如何？
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！我司与浙大机器人研究院海创机器人研究院等研究机构正在加紧具身智能机器人的研发，待产品成熟后将向推向市场。感谢您的关注。
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【2025-07-16】
诺力股份：公司售后领域正在实施使用的是DeepSeek-R1上微调后的垂类大模型
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月16日讯，有投资者向诺力股份提问， 为评估公司价值，请说明 1. 是否在办公、研发、客户服务或业务流程中应用AI技术？ (a)是 (b)否 2. 若应用AI，是否曾使用： (a) ChatGPT (b) DeepSeek (c) 其他（请注明） 3. 在2025年初，是否将 ChatGPT 部分或全部替换为 DeepSeek？ (a)是(b)否(c)未用过ChatGPT (d) 试用deepseek后仍主要使用GPT
公司回答表示，尊敬的投资者：您好！公司售后领域正在实施，使用的是DeepSeek-R1上微调后的垂类大模型。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-07-16】
诺力股份：电动无人驾驶叉车在多个领域广泛应用
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站07月16日讯，有投资者向诺力股份提问， 你好，贵司电动无人驾驶叉车获得首届世界双冠王，这些电动无人驾驶叉车在那些工业场景使用。举例说明，那些企业再用？谢谢?
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【2025-07-15】
招商证券：无人叉车渗透率提升趋势确定性高 行业有望迎结构性机遇
【出处】智通财经
招商证券发布研报称，传统叉车行业发展趋于成熟背景下，智能化产品成为行业现发展阶段下全新的竞争重点。随着成本趋于合理、技术持续升级、场景不断拓展，该行认为无人叉车渗透率提升是确定性较高的产业趋势，无人化产业浪潮有望像锂电化、国际化一样，再次为叉车行业带来结构性机遇，更大的空间、更强的弹性和与更高的盈利，是板块性的投资机遇。
招商证券主要观点如下：
无人叉车起源自AGV、升级为AMR，是商业化进程领先的“无人赛道”
无人叉车属于AGV产品广谱，行业距今已有70余年的悠久历史。其中导航技术是发展核心，从最初的有轨牵引、到后来的磁/二维码/激光反射导航，“物理路径依赖”是最大特点;2010年来，AGV实现“环境自主感知”跨越式发展、升级为具备智能决策能力的AMR。无人叉车本质上是AMR在物料搬运领域的深度应用，是较AGV在环境适应性、功能复合性、作业效率性上处于更高代际的智能移动机器人，“场内物流”的属性又决定了其较其他无人赛带具备更领先的商业化进程。
“经济性+技术迭代+政策鼓励”三重奏，无人叉车渗透率有望快速提升
2015-2023年，我国无人叉车销量由300台提升至19,500台，CAGR达68.51%。尽管无人叉车行业近年经历陡峭发展，但目前在传统叉车中的渗透率仍仅1.66%，具有广阔升级替换空间，该行将渗透率提升的驱动力总结为以下三点：
1)经济效益：规模化下无人叉车近年价格快速下探，由2018年60万元/台降至2023年22万元/台。据测算，供应商角度，无人叉车凭借30%～40%的高毛利率，同配置下较电叉溢价约1倍，具有高附加值特点;用户角度，无人叉车成本回收周期为1～3年，而叉车寿命至少在15年以上，TCO优势突出。无人叉车“机器替人”的经济效益为全产业链带来了额外的利润空间，有望驱动未来渗透率持续提升。
2)技术迭代：SLAM自然导航与5G+MEC边缘计算赋予了无人叉车更高的单机智能水平与集群作业能力，2023年无人叉车AMR(SLAM)份额已达75%。但目前来看，无人叉车在负载较大、自动化水平较低的传统工业制造及场外环节的渗透率仍相对低。未来随着技术持续迭代，无人叉车有望向具备全柔性作业能力、全场景/全链条覆盖的“工业移动具身智能”发展。
3)政策鼓励：国家政策近年正体系化推进智慧物流行业发展，通过引导更新、场景扩容、监管松绑三轨协同，加速行业向系统化生态演进。无人叉车与无人物流车等产品有望协同发展，从而构建完整的智慧物流产业闭环。
“叉车公司+AGV/AMR公司”系主角，二者优势各异、处于不同发展阶段
目前无人叉车行业玩家主要以安徽合力、杭叉集团、中力股份、诺力股份等传统叉车龙头、以及海康机器、极智嘉、仙工智能等AGV/AMR龙头为主。2023年无人叉车行业规模过亿的公司仅11家，行业CR10约30%，CR5约20%，竞争格局相对分散。对比分析来看：
1)业务布局：产品vs方案。龙头公司长期布局智能物流行业，均具备完整的系统性解决方案能力，但在商业模式上有所差异。叉车龙头以叉车产销为主，固定资产占比在10%-20%、应收账款周转天数在1-3个月，制造能力更强、销售回款更快、产品谱系更加完整;AGV/AMR龙头以智能物流解决方案为主，固定资产占比在10%以下、应收账款周转天数在3个月以上，确收周期更长、重视核心技术、偏向轻资产集成模式。目前来看，系统性解决方案是智能物流行业的主流销售模式，如何在方案模式下提升经营效率是行业未来竞争重点。
2)盈利能力：标准化vs定制化。2024年，叉车龙头平均毛利率、净利率为24%、10%;AGV/AMR龙头平均毛利率为41%、净利仍未扭亏，费用率平均高达43.8%，究其原因是标准化产品与定制化方案二者业务属性不同决定的，传统叉车行业已形成成熟的商业模式，智能物流行业还在探索解决方案标准化与定制化的最佳融合方式。叉车龙头凭借更完善的市场布局与更丰富的场景理解，即使在业务高非标属性下也更有可能实现规模效应，从而在高毛利率的无人化产品规模放量后助力整体盈利能力拔高。
3)市场开拓：仓储物流vs工业制造。场景上，仓储物流行业凭借产品标准化、可大规模部署的特点，是无人叉车目前主要应用下游(2024年极智嘉仓储收入占比达91%);工业制造行业开拓难度更高，但也具有更广阔的市场空间。该行认为叉车龙头凭借多年积累的业务经验，未来有望率先切入泛化的非仓储场景。区域上，无人叉车在海外具有更通顺的商业逻辑和更丰厚的销售利润(2024年极智嘉海外毛利率达46.5%)，国际化是龙头公司提升盈利能力与经营质量的差异化竞争重点。该行认为叉车龙头凭借全球化渠道网络的长期布局，有望实现海外市场的快速突破。
风险提示：无人叉车渗透率提升不及预期、市场需求不及预期、市场竞争加剧风险、贸易摩擦升级风险。
【2025-07-14】
A拆H继续升温，又有多家巨头子公司递表港股
【出处】21世纪经济报道
A 股公司分拆子公司港股上市（简称“A拆H”）持续升温。
近日，潍柴动力旗下第二大子公司——潍柴雷沃向港交所递交了招股书，拟赴港股主板上市。潍柴雷沃的产品覆盖现代农业生产的各个环节，包括拖拉机、收获机械、农机具。2023年3月，潍柴雷沃曾申请在深交所创业板IPO，但一年后撤回。
这并非个例。2024年以来，随着A股IPO市场遇冷，港股行情持续回暖，A拆H热度持续攀升。
除了潍柴动力之外，紫金矿业、歌尔股份、诺力股份、美的集团等多家A股上市公司接连披露分拆公告，计划将旗下子公司“打包”至港股上市。
“A股企业分拆子公司赴港上市现象本质是资本套利与战略调整的结合。分拆可帮助母公司聚焦主业、剥离非核心资产。港股对特定行业的估值逻辑与A股存在差异，形成套利空间。同时，港交所近年放宽未盈利科技企业上市限制（如18C章节），为歌尔微等企业打开融资通道。”南开大学金融发展研究院院长田利辉受访指出。
A拆H再升温
分拆上市在港股市场并不新鲜。科创板问世之前，港股一直是A股企业分拆上市的主阵地。随着注册制改革深入，双创板块逐渐对“A拆H”形成分流。
近期，港股IPO市场持续活跃，A拆H再掀“小高潮”。据记者不完全统计，去年以来，已有7家A股上市公司公告明确分拆子公司港股上市，分拆地均为港股主板。
其中，科大讯飞分拆讯飞医疗科技、南山铝业分拆南山铝业国际均已顺利完成。
去年底，讯飞医疗科技头顶“医疗大模型第一股”的光环登陆港股，受到投资人热捧，股价一度达到181.7港元/股，市值超200亿港元。不过目前讯飞医疗科技的股价已经回落，总市值降至120亿港元附近。
南山铝业国际是东南亚三大氧化铝生产企业之一，主要重点是开发印尼丰富的铝土矿和煤炭资源。2025年3月，南山铝业国际在香港联合交易所主板挂牌上市，当前总市值约206亿港元。
“分拆上市通常被视为企业融资的一种灵活方式，有助于子公司获得更为独立的市场地位和融资能力。在A股市场分拆上市遇冷的情况下，部分公司选择改道港股，以调整其融资策略，满足子公司独立发展的资金需求。”川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳分析称。
其表示，A股公司选择在港股进行分拆上市，港股市场可能会迎来一波新的融资热潮，有助于提升港股市场的吸引力，促进两地资本市场协同发展。
目前正在进展中的分拆项目，除了潍柴雷沃外，还有歌尔股份分拆歌尔微、诺力股份分拆中鼎智能、美的集团分拆安得智联、紫金矿业分拆紫金黄金国际。歌尔微、安得智联曾分别提请A股创业板和主板上市，未果后转道港股。
从行业分布上看，拟赴港的上市公司子公司主要分布在高端制造、矿产、医疗等领域。从已公布的财年数据看，这些子公司均已盈利。
歌尔微是歌尔股份内唯一从事MEMS传感交互器件及微系统模组研发、生产与销售的企业，战略聚焦MEMS传感交互器件、系统及整合垂直产业生态。
2021年-2023年，歌尔微的营收分别是33.48亿元、31.25亿元、30.15亿元，归属于母公司股东的净利润分别为3.29亿元、3.26亿元、2.26亿元。
中鼎智能是上交所上市公司诺力股份智慧物流系统业务板块下的控股子公司。
2022年、2023年和2024年，公司营业收入分别为16.43亿元、16.95亿元和17.98亿元，净利润分别为7057.7万元、7818.2万元和8862.6万元。
安得智联为美的集团旗下为客户提供端到端数智化供应链解决方案的企业，是该集团在经营变革中孵化的创新业务。
安得智联未经过审计的财务数据显示，2022-2024年度，该公司实现营收141.89亿元、162.24亿元、186.63亿元，归母净利润分别为2.15亿元、2.88亿元、3.8亿元。
紫金黄金国际是紫金矿业的所有黄金矿山(除中国之外)整合而成的黄金开采公司。
2022年度、2023年度、2024年度，紫金黄金国际实现收入分别约为18.18亿美元、22.62亿美元、29.90亿美元；同期，年内溢利分别约为2.90亿美元、3.22亿美元、6.21亿美元。
A股审核加快或分流
值得一提的是，近期，A股IPO审核节奏加快，“A拆A”迎来了新进展，或对“A拆H”再度分流。
今年6月12日，汇川技术分拆子公司联合动力在创业板上市的申请成功过会，A拆A上市又露曙光。
在业内看来，A股分拆上市整体“降温”后，汇川技术分拆联合动力上市成功过会的案例颇具风向标意义。同时，楚江新材分拆顶立科技至北交所上市的申请，也在正常审核过程中。
“虽然整体一度遇冷，但分拆上市并未完全陷入停滞。新“国九条”旨在遏制盲目分拆和套利行为，A股分拆上市的确有所调整，但并未一刀切叫停。分拆子公司需具备业务独立性、技术先进性和估值合理性，尤其需避免与母公司业务重叠、高度依赖关联交易等问题。”华南一家资深投行部人士指出。
田利辉认为，若A股IPO回暖，港股分拆会有所降温，短期可能分流部分需求，但港股独特优势仍存。
“A股虽加速审核，且科创板支持未盈利企业，但港股对亏损企业的包容性更高，如允许收入增长为主要指标。若A股估值回落或监管趋严，港股仍将是资源、医疗等行业的估值修复工具。未来分拆港股的企业将更聚焦港股稀缺性和国际化需求，而非单纯追求融资效率。”田利辉表示。
综合来看，田利辉认为更适合选择港股分拆的是高成长性科技企业（如AI、生物医药）和资源类企业（如黄金、有色金属）。
他表示，“港股对未盈利企业的包容性更高，且中东、东南亚资本偏好资源与消费赛道，例如紫金黄金国际可以借港股吸引中东主权基金。关键条件需满足业务独立、财务清晰，并具备国际化运营基础。”
【2025-07-14】
诺力股份子公司赴港上市引高度关注，机器人落地工业场景将加速
【出处】财闻
今年以来，港股市场持续活跃，募资金额已超千亿港元，同比增超七倍，其中既有“A+H”的传统制造业巨头，也有不少科技新贵。5月，港股IPO“科企专线”正式推出，更是标志着港股市场进一步向科技创新领域倾斜。
在这场技术与资本的激烈竞速中，近日港交所披露的中鼎智能IPO申请引发市场高度关注——脱胎于A股上市公司诺力股份的中鼎智能，以新能源领域市占率第一的姿态冲刺港股。其母公司诺力股份是“国家制造业单项冠军示范企业”，2005年曾凭借扭转欧盟反倾销初裁决定一战成名。随后公司发展步入快车道，产品矩阵不断丰富，相继拓展电动搬运车、叉车等业务，并于2015年成功上市，次年公司并购中鼎智能，拓展智慧物流系统业务，逐渐发展为全领域智能内部物流系统提供商。
招股书显示，IPO前，诺力股份持有99.6%的股份。借助诺力股份的资源支持，中鼎智能业务规模持续扩大，主要客户包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、LG化学、孚能科技等。据灼识咨询研究显示，2024年，中鼎智能在中国工业领域智能场内物流解决方案行业中排名第二；在中国新能源锂离子电池领域智能场内物流解决方案中排名第一。
千亿级智能物流市场龙头，智能化+新能源驱动高增逻辑
中国智能物流市场正处于从“自动化”向“智能化”转型升级的关键阶段。据前瞻产业数据显示，2024年中国智能物流装备行业市场规模已达约1100亿元，近两年来行业复合增长率高达15.64%。
不同于传统仓储物流，智能仓储物流是以信息交互为主线，使用先进的物联网技术，集成自动化、信息化、人工智能技术，从而实现全流程的自动化运转并实现高效率管理，可以帮助企业减少约70%的仓储占地面积及80%的人工成本。
多种技术的融合应用无形中提高了行业的技术壁垒，诺力股份（603611.SH）近三年累计投入超7.5亿元，把技术创新作为提高公司核心竞争力的重要举措，使得子公司中鼎智能在新能源细分赛道实现逆袭超越，成为业内少数兼具物流软件系统开发能力及物流系统核心设备研制能力的综合解决方案提供商。
中鼎智能的核心产品——智能场内物流解决方案，通过集成智能场内物流管理软件与堆垛机、穿梭车、输送线、分拣机及机器人等场内物流设备,在广大行业垂直领域的仓库、工厂及生产线内协调货品的搬运和存放。
在软件领域，中鼎智能提供全面的智能场内物流软件产品线，包括仓库管理系统(WMS)、用于新能源锂离子电池的柔性制造系统(FMS)、仓库控制系统(WCS)和其他关键软件,并且均为公司自主研发且拥有自主知识产权。截至2024年底，中鼎智能已获得217项注册专利，27个注册商标，54项软件著作权。
整体趋势来看，随着《中国制造2025》以及“十四五”智能制造规划均明确要求企业加速推进智能制造发展进程，宁德时代、比亚迪等头部电池企业掀起的扩产浪潮，进一步激发了市场对自动化改造的强烈需求。智慧仓储物流系统业务行业应用范围不断拓展，仅制造业相关的智能物流系统市场过千亿。
天风证券分析指出，目前国内已经涌现一批具备较强竞争力的智能物流设备企业，且我国进口物流装备的数量逐年走低，国产替代已经悄然开始。此外，随着我国物流科技领域的融资回暖，行业的升级进步有望提速。
得益于产品优势和定制化的服务，中鼎智能加快布局食品、医疗等领域，开拓第二增长曲线，以降低单一市场带来的风险，客户覆盖新能源、医疗保健、冷链等多个行业，其中包括宁德时代、国药集团等头部企业。
完成赴港上市计划后，诺力股份将加速推动中鼎智能通过集成机器人和AI技术，对现有设备和技术进行改进并重点开发涉及机器人应用的解决方案，并且通过深化现有客户关系和发展售后服务，积极开发船舶制造、半导体等不断发展的垂直领域。
无人叉车构建新增长点
与此同时，在深耕多年的工业设备制造领域，诺力股份通过电动化、智能化、数字化打造新的增长点，研发无人叉车及技术。根据公开资料，诺力股份已开发多款具备人脸识别、身份识别等功能的新一代智慧叉车，并且正积极打造“诺力车联网平台”、“诺力驾驶舱系统”等数字化平台，更进一步赋能智慧物流解决方案，形成业务间的协同共振发展。
资料显示，2024年我国叉车销量超128万台，同比增长9.52%；出口方面，2024年我国叉车出口销量超48万台，同比增长18.53%。面对劳动力短缺、仓储效率要求升级等现实挑战，单纯依赖人力或基础搬运设备的作业模式已难以满足柔性化、高时效的供应链需求，这一矛盾倒逼传统叉车行业向智能化、无人化演进。无人叉车作为智能工业车辆机器人，各主机厂正内生外延积极布局，市场将迎来快速放量阶段。
无人叉车融合了叉车技术和AGV技术，通过加载各种先进导引技术、构图算法、嵌入式车体软件、安全避让技术等，能够实现车辆的自动导引、搬运与堆垛功能。此外，无人叉车可按照提前设定的路线、任务进行搬运，无需人工参与，可24小时持续工作。相关数据显示，无人叉车的应用可以使仓内成本下降30%，毛利润增加7%。
发展新质生产力是我国工业发展的绝对战略指引，以无人叉车为代表的智能工业机器人设备将逐渐从大型企业向中小型企业渗透，进入快速发展时期。
在刚刚过去的2025全球首届无人叉车应用场景大赛中，上海诺力（诺力股份子公司）表现亮眼，携旗下两款明星产品——APT15托盘搬运AGV和PS15-CB平衡重式AGV强势出击。
据官方介绍，本次大赛吸引了、林德叉车、杭叉智能、今天国际、中力股份、临工智能、井松智能等14家优秀企业参赛，在根据实际应用场景设置的四大赛区中展开角逐。凭借卓越的产品性能和稳定的赛场发挥，上海诺力最终在“高效搬运竞赛”与“精准堆高作业竞赛”中成功摘得桂冠。
新战略移动机器人产业研究所数据显示，全球无人叉车2019年至2023年销量由5700台增至30700台，中国是全球无人叉车领先市场，市占率逐年递增，截止到2023年已超过60%。
财信证券的研报认为，叉车行业管理政策的完善，一方面强化了安全性能标准，倒逼企业研发更环保、新型的无人叉车产品；另一方面通过政策引导，鼓励企业加大技术创新与产品升级投入，提升行业竞争力。
【2025-07-14】
基金调研丨天弘基金调研诺力股份
【出处】本站iNews【作者】AI基金
根据披露的机构调研信息，7月10日，天弘基金对上市公司诺力股份进行了调研。从市场表现来看，诺力股份近一周股价上涨6.16%，近一个月上涨8.85%。基金市场数据显示，天弘基金成立于2004年11月8日，截至目前，其管理资产规模为12797.10亿元，管理基金数453个，旗下基金经理共54位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为天弘恒生沪深港创新药精选50ETF（517380），近一年收益录得61%。天弘基金在管规模前十大产品业绩表现如下所示：基金简称基金代码基金类型基金经理规模（亿元）年涨跌幅（%）天弘余额宝货币000198货币型刘莹、王昌俊、田瑶7992.971.33天弘云商宝001529货币型刘莹、李一纯384.811.5天弘优选债券A000606债券型刘洋230.545.17天弘永利债券B420102债券型姜晓丽、张寓141.476.17天弘鑫利三年定开008014债券型柴文婷121.223.24天弘沪深300ETF515330股票型陈瑶105.9218.64天弘荣享005871债券型刘洋99.983.22天弘弘运宝货币B001391货币型李晨91.351.33天弘创业板ETF159977股票型林心龙91.1332.07天弘鑫意39个月定开债008478债券型柴文婷83.832.97（数据来源：本站iFinD） 附调研内容：问：公司的叉车板块的产能分部情况如何？五期产能规划是怎么样的？答：我们公司本部在湖州长兴，叉车板块过去在长兴有1-4期工厂，2013年在马来西亚设立工厂，2019年在越南设立工厂，目前是同行业当中最早落地海外产能的企业。现在在建的五期智能化工厂也是落地长兴，规划5万辆的生产线，现在首批上的是3万辆的一个规划。计划今年4季度将会有1万辆的大车生产线竣工投产。后面将会是我们产能爬坡的过程，我们对未来的销售充满信心。
问：公司无人车方面的产品有哪些？具体场景如何？答：公司全资子公司上海诺力成立于2015年，主要做的是重载无人叉车和行业定制化叉车，其产品主要应用于钢铁、铜箔等行业的生产场景内的物料搬运。公司本部主要研发和销售仓储类无人叉车，其主要运用在仓储场景。
问：中鼎智能上市进展如何？答：中鼎智能今年5月9日向联交所递表，现在正在正常流程过程中。
问：公司无人叉车的业务技术领先性体现在哪里？答：我公司无人叉车有多款产品，其中我们公司联合浙江大学、浙江工业大学、海亮股份、天能集团、上海诺力、中鼎智能共同完成的"复杂场景下物流机器人关键技术及产业化应用"项目，成功通过中国自动化学会组织的科学技术成果鉴定。以院士为首的专家委员会给出的鉴定结论是：该项目技术难度大，创新性强，成果总体处于国际先进水平，其中特种物流机器人技术处国际领先水平。主要有以下特点：根据规划线路不停车变向、实现全向移动、毫米级导航360°障碍感知、智能纠偏：精度±5mm；额定起重量1200Kg，最大起升高度1300mm等领先技术;
【2025-07-14】
诺力股份获25家机构调研：现在在建的五期智能化工厂也是落地长兴，规划5万辆的生产线，现在首批上的是3万辆的一个规划（附调研问答）
【出处】本站iNews【作者】机器人
诺力股份7月14日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年7月10日接受25家机构调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍：
问：公司的叉车板块的产能分部情况如何？五期产能规划是怎么样的？
答：我们公司本部在湖州长兴，叉车板块过去在长兴有1-4期工厂，2013年在马来西亚设立工厂，2019年在越南设立工厂，目前是同行业当中最早落地海外产能的企业。现在在建的五期智能化工厂也是落地长兴，规划5万辆的生产线，现在首批上的是3万辆的一个规划。计划今年4季度将会有1万辆的大车生产线竣工投产。后面将会是我们产能爬坡的过程，我们对未来的销售充满信心。
问：公司无人车方面的产品有哪些？具体场景如何？
答：公司全资子公司上海诺力成立于2015年，主要做的是重载无人叉车和行业定制化叉车，其产品主要应用于钢铁、铜箔等行业的生产场景内的物料搬运。公司本部主要研发和销售仓储类无人叉车，其主要运用在仓储场景。
问：中鼎智能上市进展如何？
答：中鼎智能今年5月9日向联交所递表，现在正在正常流程过程中。
问：公司无人叉车的业务技术领先性体现在哪里？
答：我公司无人叉车有多款产品，其中我们公司联合浙江大学、浙江工业大学、海亮股份、天能集团、上海诺力、中鼎智能共同完成的"复杂场景下物流机器人关键技术及产业化应用"项目，成功通过中国自动化学会组织的科学技术成果鉴定。以院士为首的专家委员会给出的鉴定结论是：该项目技术难度大，创新性强，成果总体处于国际先进水平，其中特种物流机器人技术处国际领先水平。主要有以下特点：根据规划线路不停车变向、实现全向移动、毫米级导航360°障碍感知、智能纠偏：精度±5mm；额定起重量1200Kg，最大起升高度1300mm等领先技术;
调研参与机构详情如下：参与单位名称参与单位类别参与人员姓名中航基金基金公司郑常斌同泰基金基金公司董万江国寿安保基金公司李丹天弘基金基金公司郭芮摩根基金基金公司陶雨涛汇百川基金基金公司武娇鹏华基金基金公司张卓然招商证券证券公司徐叶、高杨洋江海证券证券公司王金帅中邮保险资管保险公司李柯宏、高远华安保险保险公司张钰楠上汽颀臻其他黄杨上海勤辰其他郑博宏上海益菁其他潘江上海递归其他于良涛北京清和泉其他赵群翊四川资本其他刘惠春国泰海通其他欧阳天奕、陈竟聪广发银行其他葛小川招商研究部其他高杨洋海南佳岳其他薄琳琳深圳前海其他李凌飞深圳市红筹其他乌焕强辽宁三弦其他王总鸿运私募其他张丽青
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【2025-07-12】
“A拆H”模式升温 头部企业纷纷入群
【出处】证券时报网
人民财讯7月12日电，随着A股公司掀起港股上市的热潮，A股上市公司分拆子公司赴港上市（“A拆H”）呈现明显升温态势。近期，潍柴动力分拆的潍柴雷沃、同仁堂分拆的同仁堂医养、紫金矿业旗下紫金黄金国际向港交所主板递表，此前，歌尔股份分拆的歌尔微、诺力股份分拆的中鼎智能已在冲刺港股上市，美的集团也公布拟将安得智联分拆的目标上市板块调整为港交所主板，南方航空也被传或考虑分拆南航物流在港上市。而分拆自南山铝业的南山铝业国际、分拆自科大讯飞的讯飞医疗科技则已登陆港股市场。这些公司涵盖医药、制造、科技等多个领域，“A拆H”模式正成为企业拓展资本版图的重要选择。
【2025-07-10】
基金调研丨国寿安保基金调研诺力股份
【出处】本站iNews【作者】AI基金
根据披露的机构调研信息，7月8日，国寿安保基金对上市公司诺力股份进行了调研。从市场表现来看，诺力股份近一周股价上涨8.83%，近一个月上涨13.10%。基金市场数据显示，国寿安保基金成立于2013年10月29日，截至目前，其管理资产规模为2816.81亿元，管理基金数159个，旗下基金经理共36位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为国寿安保新材料股票发起式A（019824），近一年收益录得40.69%。国寿安保基金在管规模前十大产品业绩表现如下所示：基金简称基金代码基金类型基金经理规模（亿元）年涨跌幅（%）国寿安保货币A000505货币型桑迎690.991.35国寿安保泰安纯债债券010232债券型李谦215.984.08国寿安保聚宝盆货币B009485货币型张英169.281.67国寿安保安康纯债债券003285债券型李一鸣130.212.98国寿安保鑫钱包货币A001931货币型张英98.091.49国寿安保增金宝货币B009790货币型张英89.961.68国寿安保泰和纯债债券006919债券型丁宇佳89.633.46国寿安保薪金宝货币A000895货币型张英76.551.39国寿安保利率债三个月定期开放债券020528债券型黄力71.673.13国寿安保添利货币B003423货币型桑迎63.881.64（数据来源：本站iFinD） 附调研内容：
公司介绍：
公司于2000成立，以轻小型搬运车发韧，主要生产基地在浙江长兴。2013年在马来西亚设厂，2019年在越南设厂，是当时行业独家在海外落有产能的叉车主机企业。上市后多元化发展：公司2015年上市，同年与上海交大教授合作成立公司做AGV车，重点发力叉式AGV车；2016年并购无锡中鼎，实现从叉车企业向场内物流生产方案供应商转变；2019年并购法国SAVOYE，使集成板块国内外同步发展；去年年底开始发力具身智能搬运机器人，今年与浙江大学合作探索大模型等技术赋能具身智能搬运机器人。 问：公司去年的营收和利润情况如何？答：去年营收69多亿人民币，其中叉车营收37亿人民币，中鼎营收18亿人民币，法国公司营收14亿人民币，集成板块营收约32亿人民币。去年，中鼎盈利8800多万人民币，其余利润由母公司叉车板块带来。
问：公司在新产品研发和业务拓展方面有哪些举措？答：2015年公司上市当年与上海交大教授合作成立公司做AGV车，重点发力叉式AGV车；今年的全球首届无人叉车比赛中取得了比较好的成绩；去年年底开始发力做聚身搬运机器人，从新加坡国立研究机构邀请行业专家回国进行研究和探索。今年与浙江大学机器人研究院合作，共同研发具身智能搬运机器人。所以，我们是沿着物流搬运设备这条主线在不断的升级，以期以更好更先进的产品去服务客户。
问：中鼎智能的业务情况及上市计划如何？答：中鼎智能是2016年被收购的公司，今年5月9日向联交所递表，6月27日被中国证监会国际部披露备案受理，现在正在审核过程中。中鼎智能去年营收近18亿，利润8800多万元。
问：公司现在新增产能情况如何？答：公司叉车板块在湖州长兴的5期工厂进展顺利，去年年底建筑主体竣工，希望今年四季度能够首条智能化生产线能够竣工投产;
【2025-07-10】
诺力股份获13家机构调研：公司叉车板块在湖州长兴的5期工厂进展顺利，去年年底建筑主体竣工，希望今年四季度能够首条智能化生产线能够竣工投产（附调研问答）
【出处】本站iNews【作者】机器人
诺力股份7月10日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年7月8日接受13家机构调研，机构类型为保险公司、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍： 公司介绍： 公司于2000成立，以轻小型搬运车发韧，主要生产基地在浙江长兴。2013年在马来西亚设厂，2019年在越南设厂，是当时行业独家在海外落有产能的叉车主机企业。上市后多元化发展：公司2015年上市，同年与上海交大教授合作成立公司做AGV车，重点发力叉式AGV车；2016年并购无锡中鼎，实现从叉车企业向场内物流生产方案供应商转变；2019年并购法国SAVOYE，使集成板块国内外同步发展；去年年底开始发力具身智能搬运机器人，今年与浙江大学合作探索大模型等技术赋能具身智能搬运机器人。
问：公司去年的营收和利润情况如何？
答：去年营收69多亿人民币，其中叉车营收37亿人民币，中鼎营收18亿人民币，法国公司营收14亿人民币，集成板块营收约32亿人民币。去年，中鼎盈利8800多万人民币，其余利润由母公司叉车板块带来。
问：公司在新产品研发和业务拓展方面有哪些举措？
答：2015年公司上市当年与上海交大教授合作成立公司做AGV车，重点发力叉式AGV车；今年的全球首届无人叉车比赛中取得了比较好的成绩；去年年底开始发力做聚身搬运机器人，从新加坡国立研究机构邀请行业专家回国进行研究和探索。今年与浙江大学机器人研究院合作，共同研发具身智能搬运机器人。所以，我们是沿着物流搬运设备这条主线在不断的升级，以期以更好更先进的产品去服务客户。
问：中鼎智能的业务情况及上市计划如何？
答：中鼎智能是2016年被收购的公司，今年5月9日向联交所递表，6月27日被中国证监会国际部披露备案受理，现在正在审核过程中。中鼎智能去年营收近18亿，利润8800多万元。
问：公司现在新增产能情况如何？
答：公司叉车板块在湖州长兴的5期工厂进展顺利，去年年底建筑主体竣工，希望今年四季度能够首条智能化生产线能够竣工投产;
调研参与机构详情如下：参与单位名称参与单位类别参与人员姓名交银施罗德基金公司刘鹏、杨芝廷合远基金基金公司林映吟国寿安保基金公司肖佳琪国联基金基金公司刘斌、甘传琦富国基金基金公司徐斌平安基金基金公司朱建明汇添富基金基金公司刘闯泰信基金基金公司张翰文中泰证券证券公司王风涤中银国际证券公司李倩倩青骊投资阳光私募机构袁翔平安资管保险公司史俊奇花旗海外机构李京
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