☆公司报道☆ ◇600386 北巴传媒 更新日期：2014-08-06◇
【2011-03-23】
北巴传媒(600386)2010年净利1.35亿 同比增逾一成
北巴传媒（600386）周二晚间发布年报，公司2010年实现净利1.35亿元，同比
增长14.76%。
2010年，公司实现营业总收入19.6亿元，同比增长36.18%；每股收益0.34元，
同比增长17.24%。
公司在年报中表示，2010年营业收入和营业成本的增加主要是广告媒体业务和
汽车销售业务增加所致。
【出处】全景网【作者】邱璧徽
【2010-06-30】
北巴传媒(600386)参股公司松芝股份首发获准通过
北巴传媒(600386)今日公告参股的上海加冷松芝汽车空调股份有限公司首次公
开发行股票事宜，获得中国证监会核准。其中，北巴传媒持有该公司540万股股份
，占其发行前总股本的3%。据悉，松芝股份是由香港陈福成于2002年6月投资1550
万美元兴建的，专业研发、制造、销售商用车和乘用车空调系统的外商独资企业。
（范 彪）
【出处】证券时报【作者】
【2010-01-07】
北巴传媒(600386)引入两广告公司整合车身媒体
北巴传媒（600386）公告，公司于1月6日分别与海南白马传媒广告有限公司和
科伦比亚户外传媒广告（北京）有限公司（CBS）签署《广告媒体合作经营协议》
及相关附件，拟在北巴传媒新设立的广告分公司中设立三个负责销售的业务部门，
分别为车身媒体直营业务营销中心、北巴白马车身媒体营销中心、北巴CBS车身媒
体营销中心。合作时间自2010年1月1日起至2016年12月31日止，白马、CBS将分别
向北巴传媒支付履约保证金1500万元、1000万元。
此前，公司拟设立一家负责车身媒体管理和经营的广告分公司，以该分公司为
平台对公司现有的全部车身媒体资源进行整合，实现对车身媒体的统一管理、统一
经营。目前分公司的相关注册手续正在办理之中。
公告称，为进一步提高公司对车身媒体的经营能力，实现主营业务的良好发展
，逐步提高车身媒体的价值，提升公交广告的市场形象，提高公司自主经营能力，
公司与白马和CBS签署该合作协议。根据协议，除了设立上述三个负责销售的业务
部门外，北巴传媒新设立的广告分公司将统一负责全部车身媒体的销售、管理与经
营工作，统一承揽广告业务，所属的三个负责销售的业务部门负责具体的销售工作
。车身媒体的销售收入与成本费用均计入该分公司。
据介绍，北巴传媒现有车身媒体18000余部，其中双层车800余部。综合考虑公
司现有媒体的实际状况，结合未来市场的营销模式，北巴白马车身媒体营销中心负
责销售11000余部，北巴CBS车身媒体营销中心负责销售4500部左右，其余车身媒体
由车身媒体自营业务营销中心负责销售。白马与CBS分别以公司整体劳务输入的方
式进入到新设立广告分公司的北巴白马车身媒体营销中心和北巴CBS车身媒体营销
中心，以负责相关车身媒体的销售及相关工作。
公告称，鉴于与白马和CBS的合作模式，北巴传媒将根据北巴白马车身媒体营
销中心和北巴CBS车身媒体营销中心完成的实际销售收入情况按月度支付劳务费、
按年度支付服务费，以上两项费用的支付水平基本控制在全年完成销售收入的30-4
0%之间。除此之外公司不再向白马和CBS支付任何费用。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-11-04】
北巴传媒(600386)王亚伟大举增持北巴传媒
北巴传媒，公司控股股东为北京公共交通控股集团(下称公交集团)，实际控制
人为北京市国资委。去年是北巴传媒经历两次重大资产重组公司后的第一年，公司
主营业务由传统的公共交通业务，转型为广告、汽车服务和旅游业务。目前，公交
广告业务是公司最重要的主营业务，公司正在对车身广告业务资源整合进行整合。
据三季报，公司前十大股东，除控股股东外，全为基金或者保险等机构，其中
包括华夏基金旗下4只基金，包括王亚伟所管理的华夏大盘。华夏大盘三季度增持
了50%，截至三季度末持有419万股。
中信证券指出，预计公司将在4季度开始启动未来车身与候车亭广告一揽子经
营规划。考虑到宏观经济企稳与未来预期的好转以及公司车身与候车亭广告的独特
价值，公司在转型后的资产经营存在量价同步向上变化趋势，这将是公司未来投资
价值的看点。
中信证券给予北巴传媒增持评级，目标价15.75元。
【出处】华西都市报【作者】
【2009-07-14】
北巴传媒(600386)预计今年上半年净利润同比增长130至170%左右
北巴传媒称，预计今年上半年净利润同比增长130至170%左右。永鼎股份称，
预计今年上半年净利润同比增长130%左右。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-05-25】
北巴传媒(600386)4.04亿转让旅游业务资产
北巴传媒（600386）公告称，公司拟将所持有的旅游业务资产净额及部分银行
债务转让给控股股东北京公共交通控股（集团）有限公司，北京公交集团应付公司
的资产转让价款与公司应付北京公交集团的非经营性占用资金相互抵消，差额部分
以现金补足。
公告显示，公司将旅游客运分公司的全部资产及相关负债、北京天翔国际旅行
社有限公司100%股权以及北京旅游集散中心有限责任公司30%股权，作价4.04亿元
转让给北京公交集团，同时将3.1亿元银行债务转让给北京公交集团。北京公交集
团应付公司的资产转让价款与公司应付的非经营性占用资金相互抵消，差额由公司
以现金补足。
【出处】中国证券报【作者】于萍
【2009-05-23】
北巴传媒(600386)向控股股东转让4亿资产
本报讯 北巴传媒(600386)董事会昨日审议通过了公司与控股股东北京公共交
通控股(集团)有限公司进行资产转让和债务抵销暨关联交易的议案。
根据相关资产评估报告结果，公司此次转让资产按截至2008年12月31日的评估
值4.04亿元作价转让给公交集团，同时将3.1亿元银行债务转让给公交集团；公交
集团应付公司的资产转让价款与公司应付公交集团的1.14亿元非经营性占用资金相
互抵销，差额2008.51万元由公司向公交集团以现金方式补足。
【出处】证券时报【作者】
【2009-04-22】
北巴传媒(600386)置换出所持旅游资产
北巴传媒（600386）21日公告称，公司拟将所持有的旅游业务资产净额及部分
银行债务转让给控股股东北京公共交通控股（集团）有限公司，北京公交集团应付
公司的资产转让价款与公司应付北京公交集团的非经营性占用资金相互抵消，差额
部分以现金补足。
目前，北巴传媒的旅游业务资产包括旅游客运分公司、北京天翔国际旅行社有
限公司100%股权以及北京旅游集散中心有限责任公司30%股权。
截至2008年12月31日，旅游客运分公司的资产净值为38,882万元。天翔国旅的
资产净值为965.63万元，旅游集散中心的资产净值为1,944万元。公司还拟将总额
为31,000万元的银行债务转让给北京公交集团。
截至2008年12月31日，北巴传媒应付北京公交集团的非经营性占用资金为11,3
93万元。经上述资产转让和债务抵消后，差额部分由欠款方以现金补足。
一季报显示，北巴传媒盈利3232万元，同比上涨71.22%，每股收益0.08元。资
产重组后，公司预计在2009年上半年的累计净利润可能比上年同期产生较大幅度的
增长。（李若馨）
【出处】中国证券报【作者】
【2009-04-10】
北巴传媒(600386)预计2009年一季度净利润同比增长50％以上
北巴传媒（600386）发布今年一季度业绩预报，预计公司2009年第一季度归属
于母公司所有者的净利润比上年同期增长50％以上。公司去年一季度实现净利润19
,824,012.34元，基本每股收益为0.05元。
【出处】中国证券报【作者】
【2009-03-19】
北巴传媒(600386)重组见效业绩增一倍
北巴传媒（600386）发布的年报显示，2008年公司完成营业收入86040万元，
同比下降57.95%；实现归属于上市公司股东的净利润8978万元，同比增长95.57%；
基本每股收益为0.22元。公司本年度不分配，也不进行资本公积转增股本。
根据年报，相关财务数据同比发生大幅变动均因本期实施了资产重组，合并财
务报表范围发生变化所致，资产重组后盈利能力大幅增加。2008年是公司经历了两
次重大资产重组后的第一年，公司的主营业务由传统的公共交通业务转型为广告、
汽车服务和旅游业务。
从公司具体业务看，公交广告成为公司收入的主要来源，公司控股99%的北京
公交广告有限责任公司实现净利润4018.57万元，约占公司净利润总额的45%。
年报表示，2009年公司将发挥公交媒体的优势，培育新的增长点，努力提升媒
体价值，提高经营业绩。（王维波）
【出处】中国证券报【作者】
【2009-03-18】
北巴传媒(600386):净利增95.57% 不分配不转增
3月18日晚间，北巴传媒公布了2008年度报告。
年度报告显示，2008年公司实现营业收入8.60亿元，同比减少57.95%；实现利
润总额1.23亿元，同比增加83.90%；归属于上市公司股东的净利润8978.62万元，
同比增加95.57%；基本每股收益0.22元。
北巴传媒称，由于2008 年末未分配利润为负数，本年度不分配不转增。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-01-26】
北巴传媒(600386)增发休眠令市场失望 08年业绩或最差
在“走近金融危机下的上市公司”系列中，北巴传媒是《红周刊》记者采访至
今简称更名最多、主营转型最大的一家上市公司。
公司于2001年2月上市后，2005年因巨亏1.37亿元戴上*ST帽子，成为*ST北巴
，2006年6月开始对主营业务进行重大资产重组，于2008年3月摘帽，简称改成北京
巴士，当年5月，又变更为北巴传媒。这一系列名称的频繁更迭，也表明公司在刚
刚过去的2008年经历了重大的资产变革。
那么，公司的资产置换进展如何？2009年业务发展前景怎样？带着种种疑问，
《红周刊》记者在深冬季节走进了北巴传媒。公司位于北京海淀区紫竹院路，当绕
过位于同一院落的电车总站进入公司总部时，则能让人感觉出公司与公交系统依然
有着千丝万缕的联系。
重组尘埃落定 F10数据滞后
“2008年，我几乎接待了所有基金公司和证券研究所的研究员，而且每周都会
有基金研究员打电话过来咨询重组等进展。”北巴传媒证券部副总经理徐江开门见
山的介绍，足以显示出公司在转型期受到的关注程度。
根据徐江介绍，北巴传媒完成了两次资产置换。第一次于2006年9月将公司的
亏损源头城市公交业务成功剥离，将北京城区客运业务资产及相关负债与第一大股
东北京公交集团拥有的北京公交驾驶学校有限公司84%的股权、北京公交捷安汽车
租赁有限责任公司100%的股权、北京八方达客运有限责任公司47.58%的股权，以及
公交集团公司间接所有的41部旅游车辆资产等进行置换；第二次于2008年1月将子
公司北京八方达客运有限责任公司100%股权，出让给北京公交集团，获得北京公交
集团所拥有的全部公交车辆未来10年的车身使用权。目前经过两次资产置换后，公
司主营业务调整为广告业务、旅游及汽车服务业务。通过2008年的中报主营业务来
看，媒体业务贡献主营收入比例接近50%，而随着重组完成，该比例将进一步扩大
。
《红周刊》记者发现，投资者广泛使用的证券资讯软件则数据更新较慢，非常
滞后。其F10显示，北巴传媒的主营业务仍是城市公共汽车客运，属于交通运输仓
储业，从某种程度上看，投资者如果仅仅通过F10判断公司基本面，可能会存在较
大出入。
对于北巴传媒重组转型后的判断，券商研究机构多数给予谨慎的预期。如长城
证券的分析师腊博表示：公司所拥有的10年车身使用权无疑成为公司最大的垄断资
源，同时公司每年也为这项垄断资源付出了高额的分摊等费用，如何有效利用这项
资源成为公司未来发展的核心课题。而中投证券则在公司重组后，推出了“业务转
型喜忧参半，管理转型才是关键”的报告。从中不难看出，市场对于北巴传媒的期
望不仅仅停留在业务重组层面。
增发休眠令市场失望
被市场期望更高的，是通过定向增发方式引入战略投资者白马媒体的事项，这
才是北巴传媒完成管理转型、业务拓展的关键。
2008年4月，公司股东大会同意向特定投资者非公开发行8000万股股份，募资
总额约10亿元。其中，海南白马广告媒体投资有限公司为战略投资者，其承诺以现
金认购募集资金总额的25%~65%，所募资金用于购建新型公交广告媒体项目、扩大
汽车服务产业项目。但随着市场股价下跌，目前公司股价仅在8元左右，距离11.24
元的拟定增发价十分遥远。曾经被业界一致看好的北巴传媒增发方案，似乎随着冬
天的悄然到来而与冬季一起“冷冻”。
公司通过定向增发拟引进的战略投资者海南白马的母公司白马户外位居中国五
大户外媒体公司之首，由全球第一大户外广告商——美国的清晰频道(Clear Chann
el)控股。其运营的“风神榜”候车亭媒体网络覆盖了北京、上海、深圳等29个主
要城市35000多个极具广告价值的黄金点位，与29个城市的公交系统建立了长期稳
定合作关系。此番白马户外选择与北巴合作，一方面有利于巩固其在北京市场领先
地位，另一方面可借助北京巴士集团力量拓展全国公交系统车身广告业务。
天相投顾曾在其研究报告中指出，北巴传媒引进户外传媒巨头白马媒体，通过
签订相关业务合作框架性协议，锁定未来合作方式和方向，将成为公司广告业务价
值提升和资源提升空间的重要助力。
中投证券分析师王鹏也曾表示，通过公司重新整合，以充分挖掘公交车身广告
资源的价值，白马媒体的进驻将使车身广告的经营状况有明显的改观。然而，前景
虽好，但如果定向增发无法进行，那么一切都是纸上谈兵。
当《红周刊》记者质疑为什么北巴传媒的主业已从公交客运变为广告经营，而
在公司定向增发募资投向中，又出现了“购置500部新型双层公交车”这一意向时
，徐江表示：“双层巴士单车收入要比单层巴士高几倍，增发也是出于扩大盈利的
考虑，但客观上不允许过度加大双层巴士投入，因为立交桥的高度和路面宽度都不
支持。原计划增发购买的大巴车可以在1年半、最多2年收回成本，剩下8年都是利
润。”
对于增发未果的考虑，徐江表示，随着增发方案搁浅，尽管仍有融资计划的考
虑，但目前不会考虑其他方案。对于外界传言将引进新的外资战略合作者CBS(哥伦
比亚公司)，徐江表示：“由于增发的股份使得战略投资者可以进入董事会，就相
当于进入了这块市场，因此各方合作意愿十分强烈，而我们也希望通过合作，引入
更多的客户资源，引进一些新的经营方法，带来更新的经营理念。如果白马合作未
果，世界前三大广告集团CBS、德高集团等，都有可能成为公司新的战略合作者。
而我们与白马广告的租赁合同是在2014年才到期，目前双方合作仍然很愉快。”
【出处】中国资本证券网【作者】
【2008-12-17】
巴士股份(600386):为下属企业提供贷款担保
中国银行上海浦东分行向上海大学巴士汽车学院提供1,000万元流动资金贷款
用于改造教学设施。本次贷款为借新还旧，本公司为该笔贷款提供连带责任保证担
保，担保起始日为2008年12月12日，担保结束日为2009年12月12日。
本次担保后本公司累计为上海大学巴士汽车学院提供担保数量为5,000万元。
本次担保后，本公司累计对外担保数量：144,206万元。占本公司最近一期经
审计净资产的34.39％。
【出处】【作者】
【2008-08-22】
巴士股份(600386):打造中国最大的汽车零部件上市公司
8月15日，巴士股份（600741）公告了《重大资产出售及发行股份购买资产暨
关联交易报告书》。至此，备受关注的巴士股份重组方案尘埃落定。
受诸多市场因素影响，近年来巴士股份主营业务公交客运以及出租车业务的利
润不断下降，发展空间受到较大限制。自2005年以来，扣除非经常性损益后的每股
收益分别为0.12元、0.10元、0.06元，呈逐年下降趋势。为了实现公司的可持续发
展，为股东创造更高价值，巴士股份经过深思熟虑，决定通过资产重组，退出具有
公益性质的公交客运等业务，对主营业务实施整体转型。重组完成后，巴士股份将
迎来一次华丽转身，成为中国A股市场最大的汽车零部件上市公司。在世界500强企
业上汽集团的支持下，重组后的上市公司将按照"中性化、零级化、国际化"的发展
战略，全力挺进世界级汽车零部件巨头之列。
新角度：解密重组后的"5+3"优势
巴士股份因何会向汽车零部件产业转型？据了解，这一转型得益于巴士股份进
军汽车零部件业所具备的五大外部环境优势和三大内在核心优势，即"5+3"优势。
五大外部环境优势
从汽车零部件产业外部大环境而言，存在诸多市场机遇。
其一，汽车零部件产业"中性化"独立发展已呈国际趋势。近年来，世界各大汽
车公司纷纷实行全球生产、全球采购，由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数
系统供应商采购，由单个汽车零部件采购转变为模块采购，由实行国内采购转变为
全球采购。为此，汽车零部件厂商逐步形成中性化的发展趋势。
其二，拥有政策机遇。依据国家汽车零部件产业政策，为支持我国汽车零部件
产业的发展，我国力争用10年左右的时间形成一批具有一定竞争优势的零部件产业
集群，再用5年时间发展出2～3个具有较强国际竞争优势的零部件产业集群。
其三，中国整车市场的持续增长将促进汽车零部件配套业务的快速发展。2007
年，我国汽车产销量已经分别达到888.2万辆和879.2万辆，在未来几年内，中国汽
车市场仍将保持两位数的增长速度，这势必会带动我国汽车零部件行业迅猛发展。
其四，国内汽车保有量快速增加使售后零配件业务发展后劲十足。目前，国内
汽车保有量快速上升，2007年我国私人汽车保有量约为3534万辆，至2010年我国私
人汽车保有量有望达到6500万辆，售后零配件市场发展空间广阔。
其五，受益于全球化采购，出口增长强劲。我国汽车零部件的成本优势，促使
整车厂商加大国内零部件采购力度，2007年我国零部件出口金额已经达到156亿美
元，同比增长35.4%；预计到2010年零部件出口规模可达300亿美元左右。
如果上述五点是巴士股份进军汽车零部件产业所具备的外部市场环境优势的话
，那么，作为重组后的巴士股份其内部优势又是什么？
据有关人士透露，完成重组后，巴士股份将拥有上汽集团旗下成熟的独立供应
汽车零部件业务，覆盖内外饰件、功能性总成件和热加工三大业务板块，无论是资
产规模还是盈利能力，无论是市场化程度还是发展前景都优于原资产。其中，延锋
伟世通、小糸车灯、上海纳铁福、三电贝洱、法雷奥电器等企业在各自从事的汽车
内外饰件、车灯、传动轴、空调压缩机、发电机等领域长期保持市场销量第一。
三大内在核心优势
上汽集团的独立供应汽车零部件业务发展优势相当明显：
其一，建立了完整的独立供应汽车零部件产业链。独立供应汽车零部件业务下
属企业多是一级零部件供应商，占据产业链各环节的高端，目前已有产品进入或即
将进入美国通用、美国福特、德国大众等国际著名整车厂商的全球采购体系，具备
较强的模块化和系统化配套能力，议价能力强。
其二，拥有国内领先的零部件研发能力。上汽集团独立供应汽车零部件企业已
全部建立自己的技术中心或技术开发部门，通过引进技术的消化吸收再创新，在充
分利用现有资源、掌握国际先进技术基础上，不断提高自主研发水平，逐步形成了
覆盖设计、验证、工艺开发、模具开发和制造的整体开发能力，并在部分领域融入
全球同步开发体系，具备与整车企业同步开发的实力。
其三是具备成功的合资模式与合作经验。上汽集团独立供应零部件业务涉及多
家合资企业，主要外方合作伙伴包括伟世通、法雷奥、辉门、小糸等在各自领域处
于领导地位的著名跨国零部件企业。合资企业在制造工艺、质量管理、产品开发和
市场拓展等方面积累了丰富的经验，集聚和培养了一支强大精干的人才队伍，本次
交易完成后，合资企业在技术、管理、文化等方面的领先优势将得以承继。
新速度：未来战略保障"巴士股份"持续健康成长
重组后，巴士股份将如何保障其持续健康的成长成为业界关注的焦点问题。据
知情人士透露，完成重组交易后的巴士股份将转型为中国独立供应汽车零部件龙头
企业。汽车零部件产业在中国具有广阔的成长空间，公司未来的发展战略概括讲有
三大发展战略：即中性化，零级化，国际化。
实现全国布局
中性化是指在巩固现有产业基地配套的同时，围绕整车全国布局，积极渗透其
他市场，逐步提高对外配套规模。公司将依托本次拟购买的零部件企业在市尝管理
、技术上的优势，结合长三角地区的发展和国家西部开发及振兴东北老工业区的发
展战略，重点向沿海、中西部以及东北地区拓展，实现全国布局，通过合资、合作
、兼并、重组等形式，努力提高集团外市场业务，获得更大发展空间。
同步整车企业
零级化是指具备与整车企业的同步开发能力，成为整车企业战略合作伙伴。公
司将充分利用自身的核心竞争力，参与整车企业的同步开发、模块供货、系统集成
和供应链管理等，为整车企业提供更多的附加值，继而实现与整车企业的共同发展
。
拓展国际业务
国际化是指积极融入汽车零部件全球供应链，通过并购形成国际业务领域新突
破。公司一方面将抓住国际汽车零部件产业价值链分工重组的契机，积极参与跨国
整车制造企业和零部件企业在华采购业务，在多年积淀的技术优势和管理优势的基
础上，继续跟踪零部件前沿技术，进一步提高生产效率和质量水平，实现规模经济
，积极融入汽车零部件全球供应链。另一方面，公司将抓住目前海外汽车零部件企
业的兼并重组机会，瞄准在技术、产品、供应链等方面与现有体系能够形成紧密协
同效应并符合公司长远发展战略的收购兼并对象，通过资源整合，快速获得新技术
和新客户，寻求在国际业务领域的突破，扩大海外销售的比例，实现国际化发展战
略。
总体而言，巴士股份将通过不断提高零部件研发水平，形成精益高效的零部件
制造体系，以国内市场为主导，巩固与发展乘用车配套业务，积极拓展商用车零部
件市尝售后零部件市场和海外市场，优化产业结构，建立并完善具有核心竞争能力
和国际经营能力的汽车零部件供应体系，成为融入全球零部件产业链的零部件供应
商。
据德勤华永会计师事务所有限公司审核的"巴士股份模拟合并盈利预测表"显示
，按本次发行后总股本及公司模拟备考合并财务报表归属于母公司净利润计算，20
07年度、2008年1至5月，公司每股收益分别为0.445元、0.24元，较交易前分别增
长162%、699%，净资产收益率则分别增长72%、297%，公司的盈利能力和可持续发
展能力将大大增强。
【出处】金融投资报【作者】
【2008-05-06】
北京巴士(600386)自2008年5月9日起将变为北巴传媒
北京巴士今日披露，公司名称由“北京巴士股份有限公司”变更为“北京巴士
传媒股份有限公司”的相应工商手续已经全部完成。公司已于2008年4月29日领取
了北京市工商行政管理局换发的新企业法人营业执照，公司名称正式变更为“北京
巴士传媒股份有限公司”。
自2008年5月9日起，公司股票简称由“北京巴士”变更为“北巴传媒”，股票
代码600386不变。
【出处】上海证券报【作者】应尤佳
【2008-04-27】
北京巴士(600386)发布08年一季度主要财务指标,每股收益0.05元
(600386)“北京巴士”2008年第一季度主要财务指标
单位：人民币元
本报告期末上年度期末
总资产1,901,310,892.923,192,196,760.54
所有者权益(或股东权益)806,405,532.11786,581,519.77
归属于上市公司股东的每股净资产2.001.95
报告期年初至报告期期末
归属于上市公司股东的净利润 19,824,012.34 19,824,012.34
基本每股收益0.050.05
扣除非经常性损益后基本每股收益0.030.03
全面摊薄净资产收益率(%) 2.532.53
扣除非经常性损益后全面摊薄净资产收益率(%) 1.511.51
每股经营活动产生的现金流量净额0.23
【出处】【作者】
【2008-03-26】
*ST北巴(600386)明起摘帽 变身传媒公司
*ST北巴（600386）公告，公司向上证所申请撤销股票交易其他特别处理已获
批准，公司股票3月26日停牌一天，自3月27日起撤销股票交易其他特别处理，股票
简称变更为“北京巴士”，股票代码不变，公司股票日涨跌幅限制恢复为10%。
根据审计，*ST北巴2007年度实现净利润为4764.38万元，扣除非经常性损益后
净利润为4246.80万元，每股净资产1.95元。公司同时公告，公司名称变更为“北
京巴士传媒股份有限公司”。在经营范围中增加广告设计、制作、投资、媒体代理
发布等内容；删除城市公共交通客运相关内容。
【出处】中国证券报【作者】王锦,孙晶晶
【2008-03-26】
*ST北巴(600386)明起"摘星脱帽"
*ST北巴今日披露，公司向上海证券交易所申请撤销股票交易其他特别处理已
获批准。根据规定，公司股票3月26日停牌一天，自3月27日起撤销股票交易其他特
别处理，股票简称由“*ST北巴”变更为“北京巴士”，而股票代码“600386”保
持不变。公司股票日涨跌幅限制恢复为10%。
【出处】上海证券报【作者】应尤佳
【2008-03-25】
*ST北巴(600386)做大公交广告业务
战略投资者锁定海南白马广告*ST北巴做大公交广告业务
在经过两次资产置换和资产重组之后，*ST北巴（600386）日前选定了战略投
资者，海南白马广告媒体投资有限公司将伴随公司展开在广告领域的漫长征程。
此次引进战略投资者，*ST北巴采取的是定向增发的方式。具体方案为以不低
于11.24元/股的价格发行8000万股，募集资金总额约10亿元；发行对象不超过10名
，其中作为战略投资者的白马媒体以现金认购此次募集资金总额的25%~60%。而募
集资金将主要运用于投资广告媒体项目、扩大汽车服务产业和偿还银行贷款。
在成为*ST北巴的战略投资者后，公司承诺将只与白马媒体进行有关广告业务
方面的合作；白马媒体在中国大陆范围内开展的车身广告业务以公司为唯一平台进
行，条件成熟后，对白马媒体已有的车身广告业务进行整合，逐步实现相关业务均
以公司为平台展开；白马媒体将全面参与北京巴士广告业务的实质性经营管理。
天相投顾在其研究报告中指出，*ST北巴引进户外传媒巨头白马媒体，通过签
订相关业务合作框架性协议，锁定未来合作方式和方向，将成为公司广告业务价值
提升和资源提升空间的重要助力。
目前，*ST北巴拥有的公交广告资源包括控股股东北京公共交通控股(集团)有
限公司所属的约1.7万辆公交车身广告经营权和公司原有的5000多个公交候车亭广
告经营权。虽然拥有较多的公交车身广告载体的经营权，但是目前这些资产的经营
却比较分散，其中8000辆公交车由*ST北巴控股子公司北京公交广告有限责任公司
经营，剩余的约9000辆则承包给另外两家广告公司经营，经营期限到2009年为止。
中投证券分析师王鹏表示，*ST北巴对外承包的价格较上海、广州等城市的市
场平均水平严重偏低，因此，合同到期后很有可能不再外包，而由公司重新整合，
以充分挖掘公交车身广告资源的价值。虽然短期内尚不能自主运营全部公交车，但
白马媒体的进驻将使这8000辆车的经营状况有明显的改观。
在上述募集资金项目中，广告媒体项目的投资额最大。这个项目包括投资5.83
亿元购置500部新型双层公交车用于广告媒体运营和投资0.16亿元建设BRT公交站台
媒体。同时，公开资料显示，白马媒体的实际控制人白马户外媒体有限公司曾表示
，核心公共汽车候车亭广告与巴士车身广告可以发挥相辅相成的作用，捆绑式产品
的广告效应也将更为显著。有不少分析师认为，这种捆绑式广告销售将成为*ST北
巴未来公交广告运营的主要模式。
有分析指出，*ST北巴与白马媒体的合作具有比较大广度和深度。公司可以通
过此次合作，把在北京地区拥有的载体优势更好地转化为广告媒体资源价值。同时
，公司还可以借助白马媒体的市场资源、市场营销能力，把公交广告业务拓展到北
京以外的其他地区。
【出处】证券时报【作者】
【2008-03-20】
拟定向增发募资10亿元 *ST北巴(600386)搭建公交广告平台
*ST北巴今日公告称，公司拟非公开发行股票不超过8000万股，发行价格不低
于11.24元/股，募集资金总额约人民币10亿元。
本次发行对象为战略投资者海南白马广告媒体投资有限公司及其他合法投资者
等特定机构投资者，其中白马媒体作为战略投资者承诺以现金认购本次募集资金总
额的25%至65%。本次具体发行价格将在*ST北巴非公开发行获中国证监会核准后，
通过公开询价，遵照价格优先原则确定。白马媒体不参与询价，其认购价格与其他
特定机构投资者相同。
*ST北巴本次募集资金投向包括：购建新型公交广告媒体项目，总投资约6亿元
；增资隆源工贸、扩大汽车服务产业项目，总投资约3亿元；偿还银行贷款1亿元。
白马媒体承诺，未来在中国范围内新开展的车身广告业务均将以同*ST北巴合
作的方式进行，以*ST北巴为唯一平台进行，并承诺在双方认可的条件成熟时，将
其在中国范围内其他城市已有的车身广告业务进行整合，逐步实现所有车身广告业
务均以*ST北巴为平台展开。
*ST北巴表示，公司于2007年实现扭亏为盈，解除生存危机后，为进一步做强
主业、加快发展，拟引进国际知名媒体运营商作为公司的战略投资者，以进一步完
善公司的治理结构，提高公司公交广告业务的管理水平和盈利能力；同时通过募集
资金构建新型公交广告媒体、提升公司的公交广告媒体资源优势，并扩大对汽车服
务业务的投资，以完善公司的业务结构，增强公司的盈利能力和抗风险能力，提升
公司的投资价值。
本次发行前，控股股东北京公交集团持有*ST北巴55%股份。按公司本次非公开
发行数量上限8000万股计算，本次非公开发行完成后北京公交集团的持股比例降低
为45.89%，仍拥有*ST北巴相对控股权。
【出处】上海证券报【作者】彭友
