☆公司报道☆ ◇000768 中航飞机 更新日期：2014-08-06◇
【2011-09-24】
西飞国际(000768)两架新舟60飞机交付斯里兰卡
日前，斯里兰卡新舟60接机组、中航技、西飞国际（000768）共同签署了新舟
60飞机验收合格证。至此，两架新舟60飞机完成了转场前的全部准备工作，将于近
日转场斯里兰卡。
据证券时报记者了解，新舟60飞机是我国第一架从型号研制阶段开始，在研制
程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接
轨的适航标准进行审定的飞机。目前该机型已批量出口到津巴布韦、刚果(布)、赞
比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国家。
【出处】证券时报【作者】
【2011-08-16】
西飞国际(000768)四项课题获省级国防科技进步奖
近日，西飞国际（000768）申报的新舟600飞机HIRF/IEL防护设计及验证、民
用飞机维修大纲制定程序与方法研究、民用飞机湿跑道起飞性能适航验证技术研究
、新舟600飞机门梯合一登机门研制四项课题，经征求异议、专家评议等程序荣获2
011年陕西省国防科学技术进步奖。
【出处】证券时报【作者】
【2011-08-10】
西飞国际(000768)中期净利1383万元 同比下降89%
西飞国际（000768）周二晚间发布中报，公司上半年实现净利润1382.97万元
，同比下降89.07%；每股收益0.0056元。
因飞机产品交付数量较上年同期增加，上半年公司实现营业收入32.77亿元，
同比增长16.94%。
公司表示，净利润同比下降的主要原因是，报告期结算的委托代销手续费及销
售服务费增加；计提减值准备增加；财务费用中的汇兑损失增加及控股子公司沈飞
民机公司较上年同期贷款增加，利息支出增加；上年同期收到进口成品贴息等政府
补助，本期未收到；原材料价格上涨，人工费用增加；以及飞机产品交付品种变化
，影响营业利润。
公司预计1-9月份累计净利润低于8549万元，同比下降50%至100%。
【出处】全景网【作者】陈祎
【2011-08-02】
西飞国际(000768)空客（英国）项目通过欧洲适航审查
日前，欧洲适航局会同空客（英国）公司一行9人，分成两个工作组对西飞国
际（000768）合作项目的组件装配过程、现尝库房管理、不合格品管理、采购控制
、内部审核等与适航相关的内容进行了全面审核。适航检察官表示，西飞国际有很
好的质量管理体系，管理过程及生产符合空客文件要求和适航要求。
【出处】证券时报【作者】
【2011-07-25】
西飞国际(000768)新舟60 短跑道950米试飞成功
经过三个多月、103架次的测试飞行，近日西飞国际（000768）麾下新舟60飞
机短跑道试飞取得阶段性成功。飞机起飞、着陆的距离由原来的1450米成功缩短至
950米，并顺利实现5度大下滑角着陆。
据记者了解，此次通过降低空中最小操纵速度、地面最小操纵速度，缩短了新
舟60飞机有效起飞距离，通过增大飞机着陆下滑角度，有效提高了飞机着陆越障能
力。此次短跑道试飞成功后，新舟60飞机将更加适应复杂条件下机场的起降，有效
开拓了新舟60的潜在市常
【出处】证券时报【作者】周欣鑫
【2011-07-08】
两次延迟披露 西飞国际(000768)被警示
昨天，西飞国际（000768）公告称，由于两次延迟披露重要信息，公司4日收
到陕西证监局的警示函。对此，西飞国际方面表示，公司将查找原因，尽快形成整
改报告，并按规定程序履行信息披露义务。
西飞国际2009年8月12日与美国古德里奇公司签署的经营合同已于2010年2月终
止，但延迟至2011年5月7日才披露相关公告。另外，西飞国际于今年5月26日收到
西安经济技术开发区管委会关于西飞国际飞机发动机短舱生产项目核准的批复，但
延迟至6月18日才披露。
陕西证监局表示，上述行为违反了《证券法》第67条和《上市公司信息披露管
理办法》第32条的规定，决定对公司采取出具警示函的监管措施，要求公司7月30
日前提交书面整改报告。
西飞国际昨天还发布公告纠正了最近信息披露中的差错。根据公告，西飞国际
因工作人员失误，今年4月29日发布的公告中，将"要求苏州金螳螂公司赔偿西飞集
团及西飞天澳公司经济损失500000元"误写为"500000万元"。
【出处】新京报【作者】
【2011-07-07】
西飞国际(000768)信息披露频出错 陕西证监局责令整改
不知为何，西飞国际的公告频频出错，不但有延迟信息披露的情况出现，同时
还有在公告披露的信息中出现数据失误的事件存在。
今日，西飞国际（000768.SZ）公告称，公司因《关于终止与美国古德里奇公
司合资合同的公告》与《关于获批设立西安赛威短舱有限公司的公告》两则公告延
期披露的原因而被陕西证监局出具警示函，并要求公司其在7月30日前提交书面整
改报告。
延迟信息披露期
公告称，西飞国际2009年8月12日与美国古德里奇公司签署的经营合同已于201
0年2月终止，但其延迟至2011年5月7日才披露《关于终止与美国古德里奇公司合资
合同的公告》；另外，西飞国际于今年5月26日收到西安经济技术开发区管委会《
关于西安飞机国际航空制造股份有限公司飞机发动机短舱生产项目核准的批复》，
但同样延迟至6月18日才披露《关于获批设立西安赛威短舱有限公司的公告》。
据了解，在2009年8月12日，西飞国际董事长孟祥凯与古德里奇飞机短舱分部
总裁GREG PETERS、飞机起落架分部总裁MIKE BRAND分别签署了合同，双方将各持
有50%的股份，建立两家合资公司，从事飞机短舱和起落架专业化生产。
之后，由于西飞国际与古德里奇公司未能就技术出资达成一致意见，双方联合
竞标中国商飞C919飞机起落架及短舱项目失败，同时，2010年2月14日前双方没有
以书面形式再次延长合同期限，因此，西飞国际与美国古德里奇公司签署的合同、
合同修正案及其所有附件自动终止。
西飞国际因上述两项公告信息披露不及时，陕西证监局决定对其采取出具警示
函的监管措施并要求西飞国际在2011年7月30日前提交书面整改报告。
西飞国际表示，将根据陕西证监局的要求认真查找原因，进行整改，尽快形成
整改报告提交董事会审议。
50万元赔偿误写“50亿元”
在遭陕西证监局责令整改的同时，西飞国际还公布了一则更正公告。
根据西飞国际在今年4月29 日发布的公告，2010 年 10 月 28 日，因苏州金
螳螂公司（002081.SZ）存在“西飞”商标的侵权行为，西飞方面向乌鲁木齐市人
民法院提起诉讼，要求苏州金螳螂公司赔偿西飞集团及西飞天澳公司经济损失 500
,000万元。而50亿元的巨额赔偿金也成为近期上市公司间，赔偿金额最大的一笔诉
讼。
然而，在今日西飞国际的更正公告中，公司却表示，于2011年4月29日披露的
《控股子公司西安飞机工业铝业股份有限公司重大诉讼进展情况公告》，因工作人
员失误，将要求苏州金螳螂公司赔偿西飞集团及西飞天澳公司经济损失500,000元
误写为500,000万元。而这两者间的差距则达到了一万倍。
【出处】证券日报【作者】矫月
【2011-07-07】
西飞国际(000768)信息披露滞后被警示
西飞国际今日披露，公司于7月4日收到陕西证监局的《行政监管措施决定书》
，由于信息披露方面违反相关规定，监管部门对公司采取出具警示函措施的决定。
经查，西飞国际于2009年8月12日与美国古德里奇公司签署的经营合同已于201
0年2月终止，但延迟至2011年5月7日才披露有关终止合资的公告；此外，公司于今
年5月26日收到西安经济技术开发区管委会关于飞机发动机短舱生产项目核准的批
复，但延迟至6月18日才披露。由此，陕西证监局决定对公司采取出具警示函的监
管措施，并要求公司尽快形成整改报告提交董事会审议，及时上报陕西证监局，并
按规定程序履行信息披露义务。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-07-07】
西飞国际(000768)因信息披露问题被警示
西飞国际（000768）公告，公司4日收到陕西证监局《关于对西安飞机国际航
空制造股份有限公司采取出具警示函措施的决定》，公司受警示的原因是两次延迟
披露重要信息。此外，公司此前信披中误将损失50万元写成50亿元，发布公告进行
更正。
据悉，公司2009年8月12日与美国古德里奇公司签署的经营合同已于2010年2月
终止，但延迟至2011年5月7日才披露《关于终止与美国古德里奇公司合资合同的公
告》；公司于今年5月26日收到西安经济技术开发区管委会《关于西安飞机国际航
空制造股份有限公司飞机发动机短舱生产项目核准的批复》，但延迟至2011年6月1
8日才披露《关于获批设立西安赛威短舱有限公司的公告》。证监局表示，上述行
为违反了《证券法》第67条和《上市公司信息披露管理办法》第32条的规定，决定
对公司采取出具警示函的监管措施，要求公司7月30日前提交书面整改报告，证监
局将组织检查验收。
公司表示，将根据陕西证监局的要求认真查找原因，进行整改，尽快形成整改
报告提交董事会审议，及时上报陕西证监局，并按规定程序履行信息披露义务。
同时，公司也纠正了最近信披中的差错。公司公告，4月29日发布的《控股子
公司西安飞机工业铝业股份有限公司重大诉讼进展情况公告》中，因工作人员失误
，将“要求苏州金螳螂公司赔偿西飞集团及西飞天澳公司经济损失500000元”误写
为“500000万元”。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-07-07】
信披屡滞后 西飞国际(000768)遭证监局警示
由于屡屡出现信息披露滞后的情况，今日，西飞国际(000768)发布公告称，陕
西证监局对公司出具了《警示函》，并勒令公司进行整改。
《每日经济新闻》记者注意到，西飞国际存在的信披滞后问题可能远不止证监
局所查处的。不久前，公司生产的新舟60飞机在印尼失事，在市场议论纷纷的情况
下，公司直到16天后才公布了相关公告，涉嫌信披不及时。而就算是这份被证监局
警示的公告，西飞国际也是过了两天才公布。
信披存在两个问题
今日，西飞国际公告称，公司于7月4日收到证监会陕西监管局 《行政监管措
施决定书》《关于对西安飞机国际航空制造股份有限公司采取出具警示函措施的决
定》。
陕西证监局指出，西飞国际在信息披露方面存在两个问题。首先，公司2009年
8月12日与美国古德里奇公司签订的经营合同已于2010年2月终止，但延迟至2011年
5月7日才披露；其次，公司于今年5月26日收到 《关于飞机发动机短舱生产项目核
准的批复》，但延迟至2011年6月18日才披露。证监局就此认定，上述行为违反了
《证券法》第67条及《上市公司信息披露管理办法》第32条的规定。由此对公司采
取出具警示函的监管措施。
《每日经济新闻》记者发现，上述西飞国际信披滞后的事件，实际上对其股价
有着不小的影响。2009年，西飞国际在公告与古德里奇公司进行合作后，股价曾出
现五连阳，涨幅逾32%。2011年5月7日宣布终止和古德里奇公司合作后，股价在次
日下跌了3.5%；而在今年5月26日~6月18日，公司尚未公告飞机发动机短舱生产项
目期间，公司的股价出现了见底上行。
或存其他信披问题
《每日经济新闻》记者发现，除了证监局指出的问题，西飞国际或许还存在其
他涉嫌信披滞后的问题。
比如，今年5月7日，印尼一架新舟60支线飞机坠毁，西飞国际对此一直保持沉
默，直到5月23日，公司才对此事予以说明。此时，时间已经过去了16天，而公司
股价期间也出现了下跌。
今日，西飞国际同时公告了一份数据更正公告。公司前期披露的重大诉讼进展
情况中，将起诉赔偿金额"500000元"，错写成了"500000万元"。
有意思的是，这份早在4月29日发布的公告，竟然在两个多月后才发布更正公
告；更让人无语的是，《每日经济新闻》记者发现，或许连这份证监会警示公司的
公告也涉嫌滞后。公告显示，西飞国际于7月4日已经收到了证监局的公函，但公告
披露的时间却是在7月6日晚间，足足延迟了两天。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2011-07-05】
西飞国际(000768)交付两架新飞机
6月30日，西飞国际（000768）向奥凯航空有限公司交付了两架新舟60飞机。
奥凯航空表示，公司将继续引进新舟60飞机，打造一支初具规模的国产支线机
队，大力发展支线航空市常奥凯航空计划陆续开通烟台-大连、烟台-大连-威海等
新航线，搭建环渤海地区支线航空客运快线。
截至目前，西飞国际已与国内外客户签订181架新舟60飞机订单，交付用户61
架。在国际市场上，津巴布韦、赞比亚、老挝、印度尼西亚、玻利维亚等10多个国
家的航空公司在使用新舟60飞机；国内市场上，奥凯航空、幸福航空和英安航空使
用新舟60飞机运营区域性支线航班。目前新舟60飞机已在国内外100多条航线上运
营。凭借其良好的经济性、安全性、机场适应性和舒适性，新舟60飞机获得了用户
和旅客的普遍认可。
【出处】证券时报【作者】周欣鑫
【2011-06-18】
西飞国际(000768)与法国埃塞合资生产飞机发动机短舱
西飞国际18日公告称，公司于近日收到西安经济技术开发区管委会《关于西安
飞机国际航空制造股份有限公司飞机发动机短舱生产项目核准的批复》，该批复同
意公司与法国埃赛公司（Aircelle）合资建设飞机发动机短舱生产项目，经营期限
50年。
2010年11月16日，西飞国际与法国埃赛公司在广东省珠海市共同签署《关于西
安赛威短舱有限公司之合营合同》，决定在西安市经济技术开发区所属西安出口加
工区设立西安赛威短舱有限公司。该公司主营业务为开发、制造和销售商用飞机短
舱组件和部件。根据合同，此合作项目总投资1650万美元，注册资本660万美元。
其中，西飞国际以相当于330万美元的人民币出资，占注册资本的50%；埃赛公司出
资330万美元，占注册资本的50%。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-05-25】
西飞国际(000768)发失事公告 强调新舟60销售正常
距离印尼鸽记航空公司的一架新舟60飞机失事已经过去了16天，期间，新舟60
飞机的生产厂商西飞国际(000768)一直未给出官方说法，这让公司的投资者忐忑不
安。其股价在两个多星期的时间里下跌了7.4%，远高于大盘。
如今，虽然有权威媒体报道飞机失事原因或与飞行员违规操作有关，西飞国际
的股价更像是 "错杀"。但是，上市公司在16天里保持"沉默"，投资者面临的损失
又该如何交代？
迟来的公告
2011年5月7日，印尼鸽记航空公司一架新舟60支线飞机，在执行飞行任务准备
降落时坠毁。这是新舟60飞机首次经历重大空难事故。
由于新舟60飞机的生产商是A股上市公司西飞国际，资本市场关注的焦点马上
落在了这家军工股身上。有业内人士认为，新舟60飞机主要销往发展中国家，来自
发达国家的订单并不多。如果事故原因无法尽快公布，可能在短期内影响飞机的销
售；不过，也有专家认为，一次事故并不能对某一机型的形象造成致命打击，该型
号飞机的失事对西飞国际来说利空只是短暂的。
然而，无论外界如何评论，西飞国际的官方一直保持着沉默。从5月8日~23日
的16天里，西飞国际一直没有发布任何公告对该事件予以说明。
有意思的是，公司在5月21日公告了秘鲁CDS支线快运航空公司购买4架新舟60
飞机一事，由于该公告属于"自愿性信息披露"，此举更像是挽回新舟60飞机形象的
一次救赎。
然而，由于16天里公司关闭着交流的大门，持有西飞国际的投资者显得忐忑不
安。5月9日，西飞国际的股价大跌3.5%，随后股价持续走低，量能持续萎缩，至今
跌幅超过7%。
今日，西飞国际终于发布了飞机失事公告。由于飞机失事的原因还在调查中，
公告更多的是在对遇难者表示哀悼，真正包含的信息价值只有"已销售的新舟60飞
机仍在正常运营"、"已签订合同的用户也没有出现终止变更"等两条。
股价遭遇"错杀"？
虽然西飞国际的公告依旧没有给新舟60飞机的失事给以 "定性"，但有利于西
飞国际的声音已经出现。
据新华社23日消息，印尼交通部空运总署总监哈里·巴克蒂当天对新闻界说，
印尼有关部门与中国专家仍在调查鸽记航空公司中国产新舟60飞机空难发生的原因
。初步分析认为，驾驶员在飞机降落时未按规定保持相应飞行高度或是导致空难发
生的原因。基于此，鸽记航空公司现有的8架新舟60飞机均可继续执行飞行任务，
并且可以继续购买该型号飞机。
显然，上述说法若最终得到调查证实，新舟60飞机失事投在西飞国际身上的阴
影就会散去。对此，有股民甚至在股吧中"要求"西飞国际涨停。
然而，从西飞国际的估值看，一季度亏损的西飞国际目前只能将希望寄托在重
组后。方正证券分析师李俭俭预计，资产注入后，西飞国际2011年每股收益可达到
0.21元。不过，《每日经济新闻》记者也发现，这一业绩对应当前股价市盈率仍高
达48倍。在航空股中，优势并不明显。相反，西飞国际的总市值已经高达近250亿
元，在军工股中名列前茅。
值得注意的是，在新舟60飞机失事后，没有一家券商发布西飞国际的研究报告
或点评报告。有分析人士指出，出现这种情况只有两种可能，要么该事件对公司的
影响甚微；要么就是西飞国际已经较少受到机构的关注。
《每日经济新闻》记者发现，去年以来，共有23家次的券商发布西飞国际的研
报，其中今年以来出研报的有6家。在这些研报中，16家券商对该股予以了"中性"
评级。
【出处】每日经济新闻【作者】赵笛
【2011-05-25】
西飞国际(000768)说明印尼失事新舟60飞机情况
针对公司制造的新舟60飞机失事的情况，西飞国际(000768)今天作出说明：
印度尼西亚当地时间5月7日13时左右，印尼鸽记航空公司的一架新舟60飞机在
从西巴布亚省松绒飞往凯马纳县准备降落时，在距跑道端头左侧约500米处坠入海
中。新舟60飞机是50至60座级双涡轮螺旋桨支线飞机。
2006年5月，新舟60飞机取得了印尼颁发的适航证，同年6月，西安飞机工业（
集团）有限责任公司与印尼鸽记航空公司签订了15架新舟60飞机的购销合同。该架
新舟60飞机是西飞集团公司销售给印尼鸽记航空公司的，由西飞国际生产并于2010
年12月2日交付印尼鸽记航空公司。
目前事故飞机的FDR（飞行参数记录系统）已找到，由事故调查组KNKT（国家
安全交通部）的官员负责记录有关信息、加装包裹，来中国解读，并进行数据分析
，事故原因还在调查中。
截至目前，公司已销售国内外的其余新舟60飞机仍在正常运营，没有出现停飞
状况；已签订合同的用户也没有出现终止合同、变更合同的情况；公司积极关注事
故的调查结果，及时履行信息披露义务。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2011-05-25】
西飞国际(000768)印尼飞机失事未影响销售
西飞国际（000768）公告，近期，印度尼西亚鸽记航空公司的一架新舟60飞机
坠入海中，失事飞机由公司生产并于2010年12月2日交付印尼鸽记航空公司，目前
事故原因还在调查中，公司已销售国内外的其余新舟60飞机仍在正常运营，没有出
现停飞状况，已签订合同的用户也没有出现终止合同、变更合同的情况。
据悉，新舟60飞机是50至60座级双涡轮螺旋桨支线飞机。2006年5月，新舟60
飞机取得了印尼颁发的适航证，同年6月，西飞集团公司与印尼鸽记航空公司签订
了15架新舟60飞机的购销合同。
失事后，公司密切关注并积极配合印尼方面做好事故调查、分析等相关工作。
目前事故飞机的FDR（飞行参数记录系统）已找到，将运来中国解读并进行数据分
析，事故原因还在调查中。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-05-25】
飞机在印尼坠毁 西飞国际(000768)称暂未影响已签合同
西飞国际(000768)今日自愿发布的信息披露称,该公司生产的一架飞机月初在
印尼出事,坠入大海,具体原因还在调查当中。西飞国际表示,该架新舟60飞机是由
上市公司生产并于2010年12月2日交付印尼鸽记航空公司。
在公告中,西飞国际称,截至目前,公司已销售国内外的其余新舟60飞机仍在正
常运营,没有出现停飞状况;已签订合同的用户也没有出现终止合同、变更合同的情
况。
不过,南京证券市场分析人士告诉记者，"如果是飞机本身的问题,预计会影响
未来的订单。是否会对公司产生负面影响尚难定论。"
【出处】广州日报【作者】
【2011-05-23】
西飞国际(000768)售4架新舟60客机
西飞国际（000768）公告，公司20日在西安市阎良区与秘鲁CDS支线快运航空
公司签订4架新舟60飞机销售合同。实际销售价格、交付时间将依据用户对飞机选
装、售后服务、培训与备件的具体要求确定。
新舟60飞机是按照中国民航CCAR-25部标准设计、生产和试飞验证的双发涡桨
客机，可载客56到60名，满油航程达2450公里。此前，印尼一架新舟60支线飞机坠
毁，曾拖累西飞国际股价大幅下跌。
【出处】中国证券网【作者】刘国锋
【2011-05-21】
西飞国际(000768)出口4架新舟60飞机
西飞国际（000768）5月20日与秘鲁CDS Regional Express S.A（CDS支线快运
航空公司）签订了4架新舟60飞机销售合同。实际销售价格、交付时间将依据用户
对飞机选装、售后服务、培训与备件的具体要求确定。西飞国际表示，上述销售合
同的签订对公司本年度营业收入、净利润无影响，对未来的营业收入、净利润无重
大影响。
【出处】证券时报【作者】
【2011-05-11】
西飞国际(000768)新舟60空难产生短期影响
5月7日，印尼一架中国制造的新舟60支线飞机首次坠毁，受此影响，西飞国际
（000768）连跌两天，跌幅累计达5.31%，股价创出10个月的新低。
记者从西飞国际了解到，印尼、津巴布韦等非洲国家是新舟60飞机销售的主要
外销国家，国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空和奥凯航空。
目前，西飞国际和中航工业西飞集团已经成立了一个应急领导小组专门负责此
次事故的调查等工作。由于目前空难原因正在调查之中，西飞国际将在调查结果出
来后第一时间发布相关公告，此次事件有可能在短期内对公司产生一定影响。
【出处】证券时报【作者】
【2011-05-09】
西飞国际(000768)合作终止公告竟迟到15个月 董秘称期间"无实质进展不公告"
在与美国古德里奇公司的合作时效终止将近15个月后，西飞国际（000768.SZ
）终于披露了相关公告。5月7日，西飞国际发布了《关于终止与美国古德里奇公司
（以下简称"古德里奇"合资合同公告》，根据该公告内容显示，始于2009年8月12
日的合作早在2010年2月14日即告自然终止，但在此期间，关于此项合作的进展等
情况，西飞国际并未做过相关公告。
"这显然是信息披露不及时，违背了上市公司信披充分、及时、准确的基本原
则。"武汉大学法学教授孟勤国在接受《证券日报》记者采访时表示。而西飞国际
董秘郝战富昨日在接受《证券日报》记者采访时则称："2010年2月14日之后，公司
与对方还进行过相关的接触，按说这些应该进行公告的，但一直也没有实质性进展
，所以也就没有对此事的进展做过跟进的公告。"
专家：涉嫌信披不及时
根据2009年8月14日发布的合作公告显示，西飞国际于2009年8月12日在北京市
与古德里奇起落架分部签署了《西飞国际与古德里奇起落架项目合资经营企业合同
》，拟在西安市阎良区国家航空产业基地合资设立西飞国际古德里奇起落架（西安
）有限公司，该公司营业范围为：开发、研制、生产商用飞机起落架组件，部件和
备件产品，销售合营企业自揽项目产品并提供售后服务支援和技术咨询服务。同日
，在北京市与美国古德里奇航空结构公司签署了《西飞国际与古德里奇短舱项目合
资经营企业合同》，拟在西安市阎良区国家航空产业基地合资设立古德里奇西飞国
际航空结构（西安）有限公司，该公司营业范围为：制造、采购、生产、营销和销
售商用飞机短舱零件和部件。
当时公告称，具体事宜正在协商中，待有进一步进展后另行公告。但此后，关
于此项合作进展情况便再无音信，直至2011年5月7日，公司公告称此合作结束。
记者查阅公司自2009年8月14日宣布合作至今的公告发现，除5月7日协议终止
公告称期间曾发生过合同修正案等情况之外，两年来，公司对于合作的所有信息只
字未提。
"既然期间曾经发生过合同修正案等情况，就应该及时做相关公告，基于对双
方合作的预期，即使在股价下行的时期，投资者也会因此影响对股票持有与否的判
断。"孟勤国说，"而且，当初公司曾发布过合作公告，那就说明此合作不牵扯到重
大不能公布的机密事项，对于合作的每一步进展，都应该及时告诉投资者。"
董秘：无实质进展不公告
公告称，当时合同约定，双方不迟于2009年10月16日获得董事会对合同及其所
有附件的认可以及获得相关政府部门的批准，除非双方一致同意并以书面形式延长
，否则合同及其所有附件自动终止。
2009年10月16日，西飞国际与美国古德里奇公司签署了此项目的修正案，将关
于获得董事会对合同及其所有附件的认可以及获得相关政府部门的批准时间，修正
为双方不迟于2009年12月18日，除非双方一致同意并以书面形式延长，否则合同及
其所有附件自动终止；如果由第三方评估公司履行的技术出资评估工作在2009年11
月15日前未能完成，则终止日期自动延长至评估工作完成后四周，但延期不得超过
2010年2月14日。
最终，鉴于公司与美国古德里奇公司未能就技术出资达成一致意见，双方联合
竞标中国商飞C919飞机起落架及短舱项目失败，同时，2010年2月14日前双方没有
以书面形式再次延长合同期限，因此根据上述合同约定，公司与美国古德里奇公司
签署的合同、合同修正案及其所有附件自动终止。
郝战富解释，当初与古德里奇签订此意向书，主要原因是对方想借此参与商用
C919相关竞标（即公告中提及的C919飞机起落架及短舱项目），"竞标失败后，他
们（古德里奇）就对这个合作没有原来那么积极了。虽然之后一直不断有接触，但
对于技术入股的比例双方一直存在分岐，最终合作未能达成一致。"
"其实在去年2月之后，公司和对方也一直断断续续在接触、沟通，但最终未能
达成一致意见。"郝战富说，"其实这项合作本身只是一个意向、一个框架协议，并
不是一个正式的合同。而修正案只是更改了一个时间，也没有新的进展，按说该公
告的，但没有实质内容进展，所以公司没有进行公告。"
【出处】证券日报【作者】桂小笋
【2011-05-09】
西飞国际(000768)终止与古德里奇合资合同
西飞国际（000768）9日公告，鉴于公司与美国古德里奇公司未能就技术出资
达成一致意见,双方联合竞标中国商飞C919飞机起落架及短舱项目失败。同时，公
司与美国古德里奇公司去年2月签署的相关合同、合同修正案及其所有附件自动终
止。
公告称，2009年8月12日，西飞国际与古德里奇公司签署了《西飞国际与古德
里奇起落架项目合资经营企业合同》和《西飞国际与古德里奇短舱项目合资经营企
业合同》。合同约定，双方不迟于2009年10月16日获得董事会对合同及其所有附件
的认可以及获得相关政府部门的批准，除非双方一致同意并以书面形式延长，否则
合同及其所有附件自动终止。当年10月16日，双方签订协议决定将此前的合同期限
修正为2009年12月18日。并同时约定，如果由第三方评估公司履行的技术出资评估
工作在2009年11月15日前未能完成，则终止日期自动延长至评估工作完成后四周，
但延期不得超过2010年2月14日。
【出处】中国证券网【作者】郭力方
【2011-05-07】
西飞国际(000768)、古德里奇早已分手 相关公告"迟到"一年多
西飞国际今日公告，与美国古德里奇公司的合资合同终止。然而，值得注意的
是，据公告披露，双方实际上早在2010年2月便已“分手”，但西飞国际的公告却
姗姗来迟。
2009年8月12日，西飞国际与古德里奇签署了《西飞国际与古德里奇起落架项
目合资经营企业合同》和《西飞国际与古德里奇短舱项目合资经营企业合同》。当
时，西飞国际董事长孟祥凯与古德里奇飞机短舱分部总裁GREG PETERS、飞机起落
架分部总裁MIKE BRAND分别签署了合同，双方将各持有50%的股份，建立两家合资
公司，从事飞机短舱和起落架专业化生产。其中，短舱公司是国内首家专业化的商
用飞机短舱生产企业。
然而，热闹的联姻公告发布之后，双方的合作进展再无下文。
直至今日，西飞国际才抖露真相。原来，根据合同约定，双方不迟于2009年10
月16日获得董事会对合同及其所有附件的认可以及获得相关政府部门的批准，除非
双方一致同意并以书面形式延长，否则合同及其所有附件自动终止。2009年10月16
日，公司与古德里奇签署了修正案，将获得董事会对合同及其所有附件的认可及获
得相关政府部门的批准，修正为不迟于2009年12月18日，除非双方一致同意并以书
面形式延长，否则合同及其所有附件自动终止；如果由第三方评估公司履行的技术
出资评估工作在2009年11月15日前未能完成，则终止日期自动延长至评估工作完成
后4周，但延期不得超过2010年2月14日。
鉴于公司与古德里奇未能就技术出资达成一致意见，双方联合竞标中国商飞C9
19飞机起落架及短舱项目失败；同时，2010年2月14日前双方没有以书面形式再次
延长合同期限，因此根据上述合同约定，西飞国际与古德里奇签署的相关合同自动
终止。
然而，记者查询发现，无论是双方签署修正案还是自动终止合同，西飞国际均
未予公告。而隔了1年多时间后，公司突然“补发”公告，实在让人摸不着头脑。
据资料，2010年11月16日，西飞国际与法国埃赛在珠海市签署了合资合同，决
定在西安出口加工区设立西安赛威短舱有限公司。今年4月8日，西飞国际与法国埃
赛短舱合资项目签约，双方将投资1800万美元，组建中国首家专业化商用飞机短舱
生产企业，助推国产商用大飞机建设进程。
【出处】上海证券报【作者】祝建华
【2011-05-05】
西飞国际(000768)交付ARJ21-700新支线飞机两大部件
首架预投产ARJ21-700新支线飞机的两个最大部件——中机身和外翼翼盒在西
飞国际（000768）成功下线，日前已发运中国商飞上飞公司。这两大部件的交付标
志着首架预投产新支线飞机总装扫清了障碍，为上飞公司今年11月28日交付首家客
户奠定了基矗
随着新支线飞机开始投入批量生产，承担着新支线飞机60%以上零部件制造重
任的西飞国际，在今年一季度交付了首架预投产飞机中后机身上、下部、前机身等
部件后，立即投入到工作量最大的中机身、外翼翼盒两大部件的制造及交付工作中
。西飞国际克服设计更改量多，部件装配工作量大等困难，同时完成了客户增加的
激光测量以及外翼翼盒上所有活动面试挂等任务，且在上飞公司进行的多次预验收
中质量稳定，为后续飞机顺利总装创造了条件。
西飞国际不但在飞机装配上狠抓进度与质量，而且在拒收单、待料单、构形偏
离等19项交付软件中加快进度，三天之内就完成了原本需要一个月左右才能完成的
软件适航审批等工作。4月14日，中国民航局西北审定中心一次性通过了这两大部
件产品及软件的适航审定。
据记者了解，西飞国际将于5月底前完成106架飞机的所有大部件交付工作，并
力争按照客户需求完成全年10架份的大部件装配工作。
【出处】证券时报【作者】周欣鑫
【2011-04-29】
西飞国际(000768)子公司重大诉讼胜诉
西飞国际（000768）今日公告，公司控股子公司西安飞机工业铝业股份有限公
司诉山西振兴集团未按协议约定归还剩余预付款案近日得到判决。
4月27日山西省高级人民法院下达《民事判决书》，判决山西振兴集团在判决
生效后一个月内给付西飞铝业公司1.26亿元欠款本金及违约金（违约金按银行同期
贷款利率计算自2009年4月23日起至欠款全部付清之日止）；同时驳回西飞铝业公
司其他诉讼请求。不过，山西振兴集团已表示不服判决，拟提起上诉。
西飞国际表示，西飞铝业公司已计提坏账减值准备8820万元，此次判决对公司
本期利润无影响，山西振兴集团如能按判决返还，对公司期后利润产生积极影响。
今日西飞国际公布的一季报显示，由于财务费用中的汇兑损失、利息支出以及
资产减值损失增幅较大，导致公司一季度亏损2274万元，公司预计今年上半年业绩
将下降50%～100%。去年同期该公司归属于公司股东的净利润为1.27亿元。
【出处】证券时报【作者】李坤
【2011-04-08】
西飞国际(000768)子公司转让 期货公司股权获利1400万
西飞国际（000768）控股子公司西安飞机工业铝业股份有限公司，在北京产权
交易所公开挂牌转让其持有的陕西省长安期货经纪有限公司24.83%股权。经过竞价
，黄陵矿业集团有限责任公司、开源证券有限责任公司组成联合受让体以2145.312
万元取得股权。
长安期货公司成立于1993年，注册资本3000万元，控股股东为西安飞机工业（
集团）有限责任公司，持股75.17%。另一股东就是西飞铝业公司，持股24.83%。
据记者了解，长安期货公司拥有郑州、大连、上海等商品期货交易所的席位，
已经获得金融期货经纪业务资格，即将成为中国金融期货交易所交易会员。根据长
安期货规划，公司力争到2020年，将在国内期货市场份额达到5%，营业收入达到1
亿元，成为西部最大、交易量居全国前二十名的综合性期货公司。
相比18年前745万元的出资额，此次转让股权，西飞国际子公司获利1400万元
，但面对中国商品期货的广阔市场，把已经培育了近20年的期货公司在快要开始收
获的时候卖掉似乎并不划算。
对此，西飞国际相关人士告诉记者，卖掉股权应属于公司的内部整合，央企受
到的政策性规范会更加严格一些。
【出处】证券时报【作者】周欣鑫
【2011-04-07】
西飞国际(000768)大股东欠款近42亿 占应收账款比例竟达77.2%
分析人士指出，如今股东占用上市公司资金的形式更为隐蔽了，常常体现为不
公正关联交易、延期付款、溢价收购等多种形式
根据WIND数据统计，截止4月6日，在已经披露年报的上市公司债权债务项下的
应收账款大股东欠款栏显示，有三家公司的大股东欠款额占到了应收账款总额比例
的50%以上。分别是西飞国际，国栋建设和武汉控股，尤以西飞国际为最,占公司应
收账款总额的77.2%。
据西飞国际2010年中报，西飞集团公司的欠款额只有11.38亿元，占比45.69%
。但到2010年底欠款额就一跃到了41.68亿元。半年间控股股东欠款额猛增30亿元
！
2010年年报表示，由于公司目前无直接承担国家武器装备科研生产任务的主体
资格，需通过控股股东西飞集团公司销售军机产品。公司向西飞集团公司提供军机
产品及服务；向西飞集团公司提供水、电、汽、电话通信等综合服务；为满足经营
需要公司向西飞集团公司租赁土地使用权以及部分厂房、生产设备、接受西飞集团
公司飞机跟产服务；西飞集团公司控股的华鼎物业公司提供生产区域的保洁、绿化
服务。
并且，因国家对武器装备科研生产管理体制的因素，西飞国际通过控股股东西
飞集团公司销售军机产品的关联交易将持续；因公司生产场地、厂房与西飞集团公
司交叉，供电网络无法分割，风、汽只有公司可生产，故与控股股东及其下属子公
司之间的综合服务关联交易也将持续。
根据年报显示，西飞国际主要向西飞集团公司销售飞机产品，并且交易价格是
协商定价。在2010年，公司与日常经营相关的关联交易却跟实际发生额存在不小差
异，预计金额是86.31亿元，但实际交易金额达到了101.37亿元。公司解释称主要
原因是由于西飞集团公司飞机订货增加，致使关联交易金额比预计金额增加。
"在上市公司和集团公司的资金往来方面，集团公司往往具有强大的控制权，
主要体现在关联资产收购和出售、关联债务担保、关联债权债务往来等各个方面。
"一位会计师对记者表示，"而上市公司有很多都是国有企业分拆的，控股股东与上
市公司关联交易所占比重巨大的，在销售过程中就会形成数额巨大的应收账款，这
也为某些控股股东借助关联交易侵占上市公司资金提供了可乘之机。"
另据WIND数据显示，已披露年报的大股东欠款超过一亿元的上市公司共计12家
，西飞国际大股东欠款额仍然排在首位。
【出处】证券日报【作者】许洁
【2011-03-08】
西飞国际(000768)今年计划营收80亿元
西飞国际（000768）公布的2010年度财报显示，公司实现营业收入105.34亿元
，同比增长28.09%；归属于母公司净利润3.46亿元，同比增长9%；每股收益0.14元
。
西飞国际同时披露了2011年的经营计划和投资计划。今年，西飞国际预计实现
营业收入80.29亿元，实现毛利润7.95亿元。期间费用支出6.41亿元，投资收益215
2万元。
同时，西飞国际预计今年交付新舟系列飞机10架份；交付ARJ21－700飞机零部
件5架份。此前，公司总经理蒋建军接受媒体采访时表示，2010年-2014年，公司每
年将完成“新舟”订单20-30架，交付15-20架。
此外，公司调整了固定资产投资计划。拟将公司前次募集资金固定资产投资计
划2011年全部建成调整为2014年全部建成。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-03-07】
西飞国际(000768)2010年净利3.46亿元 同比增9.47%
西飞国际（000768）周一晚发布年报，公司2010年实现净利润3.46亿元，同比
增长9.47%。
2010年公司实现营业收入105.34亿元，同比增长28.09%；每股收益0.14元，同
比增长9.5%。
【出处】全景网【作者】黄丽
【2011-02-28】
西飞国际(000768)子公司终止转让一公司股权
西飞国际（000768）今日披露，公司控股子公司西安飞机工业铝业股份有限公
司此前向中山公用事业集团股份有限公司协议转让其持有的陕西省长安期货经纪有
限公司24.83%股权合同被迫终止。近日，双方签署了《解除<产权交易合同>
协议书》。按照协议，各方同意解除2010年5月29日签署的《产权交易合同》，中
山公用支付经济赔偿金74.49万元。
据悉，中山公用曾以2145万元竞得长安期货24.83%股权。西飞国际表示，本次
解除产权转让合同后，西飞铝业公司将再次在北交所挂牌转让长安期货股权。
【出处】证券时报【作者】成城
【2010-12-03】
西飞国际(000768)"十二五"望年均交付涡桨飞机20架
西飞国际（000798.SZ）总经理蒋建军12月2日对财经网表示，2010-2014年，
该公司每年将完成"新舟"涡桨飞机订单20-30架，交付15-20架；2015-2019年，有
望每年完成订单50-60架，交付40架以上。
蒋建军是在今日举行的2010飞机制造业发展高峰论坛上作出上述表示的。他还
披露，2005-2009年，西飞国际每年的"新舟"平均订单仅有12架，年均交付6架；而
到2020年，该公司在涡桨支线飞机领域有望跻身世界首位。
报道还援引其表述称，随着全球油价的上调，涡桨飞机市场开始复苏，油价高
位运行以及涡桨技术的发展将进一步拓展涡桨飞机市场空间。目前全球有4900架左
右的40-100座支线飞机运营，其中涡桨飞机超过1/3。而在未来20年，全球将交付1
00座以下支线飞机9500架左右，其中涡桨飞机2900架左右，而西飞国际制造的"新
舟"飞机将占36%。
依据《全国民用机场布局规划》，到2020年中国民用机场总数将由147个新增
至244个，新增机场97个，为未来支线飞机的发展开辟了广阔的市场空间。
西飞国际2日收报12.75元，涨0.39%。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-11-18】
西飞国际(000768)拟在西安开发区建基地
西飞国际今日公告，11月17日，公司与西安经济技术开发区管委会签署《国际
航空转包生产、研发和物流配送基地项目投资协议》，拟在西安经济技术开发区所
属的西安出口加工区投资设立国际航空转包生产、研发及物流配送基地。项目用地
规划面积约160亩，西安经济技术开发区承诺在可提供优惠政策的范围内给予相应
的支持，并依法减免相关费用。
公司表示，将根据企业发展规划以及国际合作项目需求，安排入驻西安出口加
工区。待入驻项目落实后另行公告投资额及入驻情况。同日，公司还与西安经济技
术开发区、法国埃赛公司共同签署《西安飞机国际航空制造股份有限公司、法国埃
赛公司与西安经济技术开发区谅解备忘录》，公司与法国埃赛拟在西安出口加工区
建立西安赛威短舱有限公司，开发区承诺提供优惠政策。
【出处】上海证券报【作者】吴正懿
【2010-11-18】
西飞国际(000768)将成C919订单最大受益方
日前中国珠海航展上，中国商飞公司获得100架C919大型客机启动订单。其中
，国航、东航、南航、海航各认购20架，国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司
认购20架。业内人士认为，承担C919大部分机身制造的西飞国际将成为此次订单销
售的最大受益公司。洪都航空、哈飞股份、博云新材等相关零部件制造累上市公司
，也将从中受益。
据了解，此次是该款机型首次获得订单，C919大型客机计划2010年完成初步设
计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市常业内
人士预计，到2020年，中国大约需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美
元至1800亿美元。如果届时C919成功投放市场并获得认可，将为相关上市公司带来
长期收益。
民生证券认为，西飞国际将成为C919大飞机项目的最大受益上市公司。目前西
飞国际主要负责C919大部分机身的设计制造，具体包括中机身（含机翼）、外翼翼
盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼、扰流板等部件制造。
由于西飞国际在运七、新舟60和ARJ21项目中的经验，基于多年的自主研发和
转包生产积累，未来西飞国际将大量承担大飞机零部件的供应业务。洪都航空主要
负责C919前机身和中后机身的制造，也将在国产大飞机项目中获得收益。哈飞股份
参与了C919机身复合材料制造，博云新材参与了C919机轮刹车系统的制造，也将成
为受益的上市公司。
但宏源证券军工行业分析师荀剑认为，随着C919国产化程度的逐步加深，从长
期来看，今后中航工业旗下发动机、航电等板块上市公司，都将随着C919订单的增
多而从中受益。但此次100架C919销售多是意向性订单，由于首架C919试飞要到201
4年，2016年才能成批次交付，因此对相关上市公司近期业绩并未形成实质利好。
【出处】中国证券网【作者】王颖春
【2010-11-17】
西飞国际(000768)喜讯连连
西飞国际（000768）喜讯连连，今日刊登公告披露：公司与法国埃赛公司签署
合同，决定在西安设立赛威短舱有限公司；此外，公司签订了新舟60、新舟600飞
机销售合同。
公告显示，昨天，西飞国际和法国埃赛公司签署合同规定，双方各出资330万
美元设立西安设立赛威短舱有限公司，各占西安赛威短舱有限公司注册资本的50%
。西飞国际预料该合同将对公司未来财务状况和经营成果将产生积极影响。
同日，西飞国际与中航国际租赁有限公司、幸福航空有限责任公司签订了3架
新舟60飞机销售合同，目录价格为单机1450万美元；与老挝政府签订了2架新舟600
飞机销售合同，目录价格为单机1650万美元。
【出处】羊城晚报【作者】
【2010-11-17】
西飞国际(000768)签5架飞机销售合同
西飞国际（000768）公告，公司于11月16日在广东省珠海市签订了新舟60、新
舟600两种产品的飞机销售合同。其中，公司与中航国际租赁有限公司、幸福航空
有限责任公司签订了3架新舟60飞机销售合同，目录价格为单机1450万美元；公司
与老挝政府签订了2架新舟600飞机销售合同，目录价格为单机1650万美元。上述合
同的履行期限均为自合同的签订之日起至2013年。
【出处】证券时报【作者】靳书阳
【2010-11-17】
西飞国际(000768)新签飞机销售合同
西飞国际今日公告，11月16日，公司在广东珠海市签订了新舟60、新舟600飞
机销售合同。其中，公司与中航国际租赁、幸福航空签订了3架新舟60飞机销售合
同，目录价格为单机1450万美元，实际销售价格将依据用户对飞机技术状态要求确
定，合同履行期限自签订之日起至2013年。此外，公司与老挝政府签订了2架新舟6
00飞机销售合同，目录价格为单机1650万美元，实际销售价格将依据客户对飞机机
型、选装、售后服务、培训与备件的具体要求确定，合同履行期限自签订之日起至
2013年。
公司表示，上述销售合同的签订对本年度营业收入、净利润无影响，对未来的
营业收入、净利润无重大影响。
【出处】上海证券报【作者】吴正懿
【2010-07-31】
西飞国际(000768)交付奥凯航空第二架新舟60飞机
7月30日，西飞国际（000768）与奥凯航空、中航租赁签署了奥凯航空第二架
新舟60飞机交接证书，此架新舟60飞机已顺利飞抵天津滨海国际机场，并将于近日
投入航班生产，计划开通天津与烟台、大连、沈阳等城市间的航线。
中航工业西飞集团明确提出“到2020年实现涡桨支线飞机世界第一”的战略目
标。随着新舟60飞机的不断完善与改进，目前新舟600飞机已获得中国民航局颁发
的适航证，标志着涡桨支线飞机研制工作取得快速发展。另外，全新一代的新舟70
0飞机研发工作也正在紧锣密鼓进行中。
西飞国际总经理蒋建军在交付仪式上表示，第二架新舟60飞机交付奥凯航空，
标志着国产新舟60飞机在开发国内支线航空市场方面又迈出了坚实的一步。经过多
年的不懈努力，新舟60飞机已相继在国内外上百条航线上担负过营运任务，并以较
高的技术签派率获得了市场的好评。未来西飞国际将不遗余力地向国内外广大客户
，持续提供系列化、专业化的支线飞机产品和快捷周到服务，共同塑造国产新舟系
列支线涡桨飞机的品牌形象。
据了解，奥凯航空将会在未来几年持续引进新舟60国产支线飞机，力争两年内
组建10架新舟60规模的机队，不断开发支线航空市常
【出处】周欣鑫【作者】周欣鑫
【2010-07-29】
西飞国际(000768)预计2010年前三季度净利润同比增长950%-1000%
西飞国际（000768）公告称，公司上半年实现营业收入28.03亿元，同比增长3
4.72%；实现净利润1.27亿元，同比增长337.37%。每股收益0.05元。
公司上半年完成营业收入28.03亿元，完成年计划105亿元的26.70%；完成工业
增加值9亿元，为年计划18亿元的50.00%；完成全员劳动生产率6.20万元/人，为年
计划12万元/人的51.67%。
上半年公司飞机产品实现营业收入25.51亿元，同比增长38.93%；毛利率为11.
90%，同比增长3.24个百分点。
公司表示，飞机产品交付数量同比增加，使得营业收入有所提高。预计今年前
三季度净利润同比增长950%-1000%。
【出处】中国证券网【作者】于萍
【2010-06-17】
西飞国际(000768)2010年将实现转包生产交付额同比增长25%目标
记者从中航工业西飞国际获悉，2010年公司将实现转包生产交付额同比增长25
%的目标。
6月16日，西飞国际总经理蒋建军同时还对本报透露："今年，公司将实现转包
生产交付大约19个品种，共1278架份的订单。今年的转包生产交付量将比去年有所
增加。"
据悉，在具体项目订单上，西飞国际生产交付的波音737-700垂尾、空客320机
翼翼盒、意航ATR飞机机身16/18段等项目将分别为249架、40架和37架，将于2010
年年内交付。波音747-8内襟翼、古德里奇787扭力盒等两个新研制项目，将要进行
首架研制，并将在首架交付后立即进入批量生产阶段。2010年年内，上述两个项目
将分别交付7架和5架。
2010年11月份开始，西飞国际将对波音767的地板梁开始首架装配，计划在201
1年4月初实现首件交付。2010年，按照西飞国际计划，公司的747-8垂尾也将完成
首架生产工作。
【出处】中国资本证券网【作者】冯青
【2010-05-20】
飞机换股权 西飞国际(000768)再建航空公司
几十年来，我国大飞机以市场换技术；而现在，国产飞机正在以资本换市常在
5月18日，西飞国际总经理蒋建军向媒体透露，西飞国际有意再筹建航空公司。
蒋建军是在西飞国际的新舟600获得中国民航局颁发的"运输类飞机型号合格证
"后如此表示，此次该公司欲与安徽省政府合作，拟组建安徽航空，以此推动国产
新舟系列飞机的运营。但双方持股比例尚在谈判中。
一旦安徽航空获得中国民航总局批复之后，以幸福航空为模板的"运营带销售"
的模式将再次复制。
重组"安徽航空"
西飞国际意向中的安徽航空前身为合肥联华航空管理有限公司，系安徽联华实
业股份有限公司与安徽民航机场集团蓝天实业总公司以及奥凯航空有限公司共同组
建而成。
联华航空已于2006年10月1日首航，经营天津-合肥-昆明航线，承担该航线运
力的是波音737-500飞机。
奥凯航空股权纷争爆发后，与联华航空的合作逐步搁浅。2010年3月，奥凯航
空大股东由均瑶易主为大田，继而有市场传言安徽联华欲引进西飞国际共同参股，
重组安徽航空，该公司注册资本约为2亿元，在十年内将引进50架新舟60及600飞机
。
5月19日，记者从一位接近西飞国际人士处了解到，目前，筹建安徽航空仍只
是合作框架，涉及股权以及运营模式尚在探讨当中。
"西飞国际筹建安徽航空公司的说法并不准确。"本报向西飞国际母公司中航工
业集团经理部负责人求证时得到了这一回复，"公司确实与安徽合作方在协商组建
安徽航空事宜，仅签署了合作框架协议。"
实际上，筹建航空公司或者原来航空公司更换股权都需上报国家民航总局。记
者就此致电中国民航局询问，中国民航局宣传部部长钟宁声称："民航局2009年开
始就已经停止了新设航空公司的审批。"并表示没有"安徽航空公司"筹建的上报。
按照2005年1月施行的《公共航空运输企业经营许可规定》，民用机尝空中交
通管理、航空器制造、航油供应、民航计算机信息等与公共航空运输企业有直接关
联关系、可能影响航空运输市场公平竞争的企业或单位，单独设立或者违反规定参
股设立公共航空运输企业，民航总局不受理设立公共航空运输企业的申请。
"由于近来民航市场需求疲软，不少民营航空正游走在被收购和破产的边缘。
弱小的民营航空在日益激烈的竞争中，难以承受来自国有航空公司强大的市场压力
。"南开大学经济学院教授谢思全分析认为。引进中航工业作为投资方是小型民营
航空公司解决资金链压力和购机发展业务的良机。
因此，中航工业拥有众多航运投资机会。
"按照西飞国际与安徽联华的合作框架，西飞希望以飞机来换股权。"接近西飞
国际人士透露，并表示西飞国际并不会延伸主营业务到航运业。
【出处】21世纪经济报道【作者】
【2010-05-19】
西飞国际(000768)研制的国产民机新舟600正式获得"准生证"
中航工业旗下的西飞国际（000768.SZ）研制的国产民机新舟600正式获得"准
生证"。此外，西飞国际还意欲成立一家航空运输公司--安徽航空，以运营新舟600
等系列飞机。
5月18日，中国民航局向西飞国际的新舟600颁发了运输类飞机"型号合格证"。
新舟600首家用户为中国民航飞行学院，将于今年6月交付2架，每架目录价格为165
0万元。
西飞国际总经理蒋建军向记者透露："我们正和安徽省协商，拟合作成立安徽
航空，以推动国产新舟系列飞机的运营。目前关于安徽航空的注册资本，双方持股
比例还在进一步谈判中。"
此前有传言，安徽航空将由西飞国际、安徽联华共同参股，双方已签署了初步
的框架协议。安徽航空注册资本约为2亿元，在十年内将引进50架新舟60及600飞机
。
安徽联华成立于1982年，注册资本为3000万元。2006年，由安徽联华控股联合
奥凯航空、安徽民航机场集团成立了安徽联华航空管理有限公司（下称"联华航空"
）。联华航空曾引进737-500飞机，经营过天津-合肥-昆明航线。
此后，由于奥凯航空股权纷争，2010年3月其股东由均瑶易主为大田，奥凯与
联华航空的合作也逐渐淡去，西飞国际进入视线。
安徽航空一旦获批，将成为中航工业继幸福航空之后的第二家航空运输公司。
尽管在航空界，由航空制造企业介入运输业的模式备受争议，美国也因涉及反垄断
法，而将同一航空集团下的制造企业和运输企业分拆。但在中国，为了推动国产民
机项目，中国民航局在政策上给予了大力支持。
5月18日，中国民航局航空器适航审定司张红鹰司长向本报记者透露："我们将
在政策审批上，优先支持研制国产民机的制造企业，以及运营国产民机的航空公司
，因此之前批准了中航投资的幸福航空成立。"
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-04-29】
西飞国际(000768)大股东西飞集团获3亿美元订单
近日记者获悉，自去年12月成功收购FACC公司（奥地利未来先进复合材料股份
有限公司）之后，西飞国际（000768）大股东中航工业西飞集团不断为FACC公司的
长期增长提供指导并着力提高FACC公司的综合盈利能力。4月中旬FACC在美国西雅
图与波音公司签定了"B737NG和B757飞机翼梢小翼合同"，金额达到3亿美元，产品
交付预计会持续到2019年。
【出处】证券时报【作者】周欣鑫
【2010-03-31】
西飞国际(000768)今年营收目标逾百亿
本报讯 因新舟60飞机未完成销售计划，使西飞国际（000768）2009年的成绩
受影响。公司决定借助大型飞机整机研制及生产能力等优势，计划2010年实现105
亿元的营业收入目标。
西飞国际今日披露2009年年报及2010年度的经营计划。2009年，公司实现营业
收入82.24亿元，同比减少12.12%，完成年计划80.2亿元的102.55%。2009年实现净
利润3.16亿元，同比减少18.87%。基本每股收益0.13元。拟向全体股东每10股派送
现金股利0.7元（含税）。年报显示，营业收入及利润减少的主要原因是受国际金
融危机等因素影响，新舟60飞机销售计划打折扣。
年报显示，西飞国际2009年实现工业增加值16.34 亿元，完成年计划16亿元的
102.13%。报告期，公司按计划节点确保完成了军用飞机的改进、改型及研制工作
。公司承担的军机产品订货稳定，新舟飞机逐步形成系列化，还有122架订单未交
付，国际合作项目尚余19.38亿美元合同待交付，公司与上海飞机制造厂签订了100
架份ARJ21-700飞机批生产合同，能够确保经营和盈利能力的连续性和稳定性。
西飞国际表示，通过技术改造，公司已具备大型飞机整机研制及生产能力，可
承接国内外大型飞机及零部件制造、装配以及航空国际合作项目的研发与制造。大
飞机项目的实施，为公司的持续发展奠定基矗西飞国际成功竞标大型客机C919项目
中机身、外翼翼盒等6个工作包，成为大客项目最大的机体制造商。2010年度的经
营计划包括，参与大型飞机项目研制，进一步实施技术改造，建成大型军民用运输
机研制生产基地。
2010年经营计划的主要经济指标包括，实现营业收入105亿元，实现工业增加
值18亿元，全员劳动生产率12万元/人。主要产品产量计划为：军机方面，按计划
节点完成军机生产，确保按期交付；民机方面，交付新舟系列飞机20架，交付ARJ2
1－700飞机零部件5架份；国际合作项目方面，交付19个品种1278架份。
【出处】证券时报【作者】
【2010-01-27】
合作生产向联合研制转变 西飞国际(000768)签下波音1500架垂尾新合同
1月26日，中航工业西飞国际、中国航空器材进出口公司与美国波音公司三方
签署了后续1500架波音737NG垂尾转包商务合同，该项目是迄今国内产值规模最大
的国外航空部件转包生产项目之一。这标志着西飞国际已成为波音公司重要合作伙
伴，同时西飞国际与波音公司的合作正在从合作生产向联合研制转变。
"相信通过一系列后续合同的签订，中航工业与波音公司的合作领域将进一步
拓展和深化，在始终遵循合作共赢理念的基础上，朝着致力于构建双方战略合作伙
伴关系的目标共同努力推进。"中航工业副总经理、中航飞机有限责任公司董事长
耿汝光在仪式上说。
中航工业西飞总裁、西飞国际董事长孟祥凯表示，波音737NG垂尾的新合同签
订表明，西飞已熟练掌握国际先进飞机大部件制造技术，具备了批量生产能力，正
在向国际航空产业链的高端迈进，对不断提升中航工业西飞国际合作层次和规模，
形成大的产业布局，成为世界著名航空企业的战略合作伙伴具有重要意义。
据介绍，2009年中航工业西飞国际合作产业强势增长，先后与欧洲空客公司、
美国古德里奇公司和沃特公司签署合作协议，并收购了奥地利FACC公司91.25%的股
权，主动探索航空工业融入世界、加快发展的新模式。据统计，2009年西飞国际转
包生产业务收入突破1.2亿美元，较上一年增长20%。
据悉，波音737NG垂尾适用于目前世界上设计最成熟、使用数量最多的737-700
、737-800、737-900型飞机。目前，全球2/3在役的波音737系列飞机都装配有西飞
国际交付的垂尾产品。
另据了解，西飞国际还承担着波音747-400飞机机翼后部肋、747SF客改货地板
梁、波音747-8后缘肋等产品批量交付任务，正在研发波音747-8内襟翼、747-8垂
尾、787短舱扭力盒等新产品项目。其中，波音747-8内襟翼项目将于2010年交付首
架份。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-12-22】
西飞国际(000768)签订9架飞机销售合同
西飞国际今日披露，12月18日，公司与中航技进出口有限责任公司签订了9架M
A60飞机购机合同，单价1450万美元，合同总金额将依据客户对飞机机型、选装、
售后服务、培训与备件的具体要求而定。公司表示，该合同对公司本年度及未来的
营业收入、净利润无重大影响。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-12-18】
西飞国际(000768):李健欲辞职 中航将处理其他人员家属持股
本报讯 (记者李媚玲)昨天，备受关注的西飞国际(000768)在经过前三日的连
阴走势后，上午10点过后大幅冲高，午后14∶19左右被强势拉起，最高涨幅达8.6%
，截至收盘，涨4.61%。此前，12月10日，西飞国际复牌，并公布了关于资产重组
的自查报告显示，有37位相关人员在重组前买入股票。
其中，被市场称为“股神副市长”的李健，在7月1日到7月15日买卖西飞国际
获利17.14万元，收益率25%。李健对外表示，把这个事情说清楚后，将会辞职。但
昨日中航工业相关负责人表示，“辞职”是李健在接受采访时所说，仅代表其个人
，公司对此并不知情。
在出任中航飞机副总之前，李健曾担任广州汽车工业集团副总经理、广汽集团
股份有限公司副总经理兼上市办主任、广州摩托集团常务副总等，并于2008年1月
到韶关市挂职担任副市长。
李健表示，“如果不是因为感觉应聘存在成功的可能性，需要避嫌，我是不会
卖出西飞股票”。
除李健外，中航飞机起落架公司副总经理李杰的名字也出现在37人名单中，他
6月12日以10.89元/股买入西飞国际9200股，8月27日以16.22元/股卖光，收益率高
达48.12%。同时，李杰的姐姐李萍也参与交易，从8月26日起分4次买入西飞国际80
0股。
对此，中国航空工业集团公司资本运营部部长李平表示，这37个人是在对重组
安排不知情的情况下买卖了股票，不存在内幕交易。但集团有文件要求，“集团内
部及重组相关人员及其直系亲属，不准买卖集团公司直接或间接控股的上市公司股
票”，“相关人员及其直系亲属自本通知下发之日起三年内不买卖相关上市公司股
票，相关人员为此约束直系亲属。”因此，集团将按照公司规定对其做出相应的处
理。
【出处】新京报【作者】
【2009-12-18】
西飞国际(000768):李健事件可能会影响公司定向增发
年关将至，众多正在重组进程中的上市公司纷纷加快了前进步伐。然而，重组
中的西飞国际却不得不面对一场舆论风暴。因为媒体和投资者普遍怀疑一些人在西
飞国际重组中有内幕交易，而参与这场交易的，包括了被誉为“股神市长”在内的
37人。
被奉为“股神市长”的人正是中航飞机有限责任公司（简称“中航飞机”）现
在的副总经理，也是原韶关市副市长李剑在媒体几番报道之后，李健终于出来表态
，称自己1994年就开始炒股，买卖西飞国际完全是靠自己的分析判断，不存在内幕
交易。但即使这样，投资者还是认为西飞国际重组中问题多多。
一纸自查公告引发的漩涡
12月10日，正酝酿定向增发的西飞国际公告称，公司近日对资产重组涉及买卖
公司股票的情况进行了自查，结果显示，在773位相关人士中，有37位高管及其亲
属重组前买入公司股票，所获收益将上缴公司。但西飞国际表示，根据涉及买卖股
票相关人员的自查报告及交易时间、交易数量、交易方向来判断，买卖行为不存在
内幕交易。
也许，西飞国际怎么也想不到，正是这则公告成为了整件事情的导火索。
资料显示，今年 7月1日，李健以10.66元的当日低价买入西飞国际6.42万股，
次日，该股便进入了疯狂的拉升区间，7月15日，该股的股价达到了阶段性顶峰，
而就在当日，他再以13.33元的当天高价卖出，前后不过11个交易日，轻松获得25%
收益，将17万元收入囊中。而几个月后，在他的领导下，西飞国际宣布开始重组并
发布重组公告的重大利好。
李健曾任广汽副总经理，李健还有一个身份，他在广东省韶关市挂职副市长。
中航工业集团在今年2月份启动了全球公开招聘高级经营管理者的工作。当时
吸引了全球上千人报名竞争最终的6个职位，6月7日面试结束，共有67名应聘者参
加了面试，李健就是其中之一。根据中航工业集团的招聘流程，面试结束后有一段
时间的审查期，在李健7月15日卖出西飞国际获利17万元后，7月23日其开始接受中
航赴韶关的考察，8月5日被聘任为中航副总经理， 9月底，他从韶关副市长调任为
中航飞机副总经理，成了西飞国际的顶头上司，也成了后来负责西飞国际重组的领
导方。
李健对媒体表示，中航工业集团是7月23日对他进行审查的，那么李健买卖西
飞国际股票的时间点就正好处于面试结束和审查之间。8月5日，李健收到了中航工
业集团颁发的聘书，11月初韶关市副市长的免职通知下发。
如果不是西飞国际资产重组，如果不是大规模自查，如果李健没有受聘于中航
飞机，他在担任副市长期间的炒股行为就不会曝光。种种巧合之下，有人开始怀疑
，或许看似股神般的操作根本就不是巧合？
面对质疑 “股神”应对自如
据悉，李建此次短线操作投入了60多万元。人们在惊呼有钱的同时也在思考，
他怎么会有这么多钱去买卖一只股票？对于外界怀疑其资金来源，李健15日也做出
了回应：“我做了7年的广州汽车工业集团副总经理，难道60多万元自己拿不出来
吗？”
那么，既然要受聘于中航飞机，难道和内部人士从没有过任何接触吗？或者在
应聘过程中没有听到一点重组的风声？
对此，李健表示：“在8月5日中航工业确定全球招聘结果之前，我没有通过招
聘程序之外的渠道接触中航工业的在职员工。我是8月5日和中航工业先签保密协议
，然后再签聘用协议，在此之前我没有接触过中航工业的内部工作信息。在韶关，
我还向有些同事推荐过西飞国际，可惜他们没有买，后来我卖了，告诉他们我赚了
，有些人还后悔呢。”
而作为一个公职人员是否可以炒股，李健也是对答如流，他称根据《中共中央
办公厅、国务院办公厅关于印发<关于党政机关工作人员个人证券投资行为若干
规定>的通知》，“党政机关工作人员将其合法财产以合法的方式投资于证券市
场，是对国家建设的支持。我的股票买卖行为是完全符合国家规定的。”
那么，其又是如何踩准节奏买卖西飞国际的呢？
“我的股票交易和普通股民一样，属于个人正常投资行为。7月1日，我发现西
飞国际一段时期在大盘持续上涨过程中滞涨较为严重，股价在除权后持续在低位徘
徊，调整相当充分。萎缩的成交量显示出了投资的惜售心理。10转12后，10元出头
的股价是该股进入了中低价股的行列，提升了股价上涨空间。股价大幅补涨可能一
触即发。大盘持续震荡走高，该股却出现了4连阴进行整理，特别是6月29日、30日
两个交易日中，股价最低点均为10.66元，7月1日10.66无疑是一个良好买点。如果
不是因为我个人感觉应聘存在成功的可能性，需要避嫌，我是不会卖出西飞股票。
”李健表示。
尽管如此，仍有股民质疑，在自查出的37人之中，中航飞机起落架公司副总经
理李杰、中航飞机公司董事于以贵之子于道远等多人，购买股票的时间都与李健的
时间相接近，却仅有李健被排除嫌疑。
中航集团资本运营部部长李平向媒体解释称，“李健是我们今年2月份向全球
公开招聘的13个高管人员。5月份，我们进行面试。这个岗位，他是8位参加面试人
之一。当时他任广汽副总经理，还挂职韶关市副市长。7月22日我们对他进行了考
察，集团公司在8月5日和他签订了正式聘任合同，8月5日之后他才正式介入集团的
相关工作。由于李健在买卖期间不是集团员工，所以我们处理范围里是不包括李健
的。”
面对舆论压力，李健表示解释清楚后就会从中航飞机辞职。
可能会影响定向增发
其实西飞国际的事例并不陌生，前段时间的重组概念股高淳陶瓷就因为有内幕
交易，股东大会被迫缓期举行，重组遭遇阻碍。而此次，西飞国际重组事宜也许亦
会遭到影响。
据悉，在西飞国际重组筹划期间，一位中航飞机公司高管曾召开协调会，强调
此次西飞国际定向增发是将中航集团所属的运输机和民机零部件制造板块借西飞国
际实现整体上市，事关集团的整体战略布局，不得有任何闪失，为保证重组顺利完
成，各相关企业管理层在及时完成重组方案分配任务的同时，一定要严格遵守保密
制度，严防在二级市场发生内幕交易行为。出席者包括中航飞机公司、西飞国际、
中航起公司、陕飞集团公司以及此次定向增发交易标的公司等公司高管。
但是现在的情况显然是高层始料不及的。一名资深投行人士认为，这次事件肯
定会对西飞国际此次的定向增发产生不利影响。
财经评论员叶檀认为：“重组的过程是个漫长的信息传递过程，链条越长信息
越难控制，从掌握重组主动权的发改委、国资委甚至工信部等官员，重组与被重组
方的高管，以及提供平台的证券监管部门、提供服务的券商、参与制定市场价格的
基金，所有的环节，都可能出现纰漏。如果官员并不高调地自诩为股神，而是通过
借用身份证等方式获取隐性收益，监管部门又该如何查处？”
在新浪网发起的投票中，截至记者发稿时，有88.3%的人仍认为西飞国际存在
内幕交易。
一方面是当事人西飞国际和其实际控制人的反复声明：此过程并未有内幕交易
行为；另一方面却是市场和媒体的普遍质疑。在此背景下，也许监管部门的结论才
是最重要的。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-16】
西飞国际(000768):李健买股票无内幕交易
12月15日，西飞国际（000768）实际控制人中国航空工业集团公司资本运营部
部长李平接受中国证券报记者采访时称，曾经担任韶关市副市长、现任中航工业飞
机公司副总经理的李健在买卖西飞国际股票后才开始介入中航工业的相关工作，不
涉及重组的任何内部信息。李健股市交易操作精准，与他到中航工业任职没有直接
关系。
12月10日，西飞国际的一纸公告引起轩然大波，37名"敏感人士"在西飞国际重
组停牌前买卖公司股票，其中既有西飞国际及其交易对方和标的公司的高管，也有
高管亲属，甚至还有中介机构人士。
据统计，37名"敏感人士"停牌前共持有约85000股西飞国际的股票，其中多数
人士买卖股票数量不足1万股，但李健却以买卖64,200股的"大手笔"引起市场关注
。今年7月1日李健以10.66元/股的价格买入64200股西飞国际，7月15日以13.33元/
股的价格卖出，短短两周获利17万元。
李平否认了李健在买卖西飞国际股票时涉及重组信息。2009年9月29日，中航
工业飞机公司董事会正式聘任李健为飞机公司副总经理。李平称，李健买卖西飞国
际股票是在2009年7月1日至7月15日，在8月5日之后李健才开始介入中航工业的相
关工作，招聘选拔过程中，笔试、面试由第三方中介公司组织，也不涉及重组的任
何内部信息。
"李健买卖西飞国际的股票时还不是我们的员工，属于个人行为。至于说他股
市交易操作精准，我认为这与他到中航工业任职这件事没有直接关系。"李平表示
。
12月10日的公告中，西飞国际表示，37名"敏感人士"不存在内幕交易，但大多
数人士被要求上缴投资收益。为此有媒体质疑，既然不存在内幕交易，为何要收缴
他们的交易所得？
李平表示，收缴收益是因为公司有相关规定，对公司内部人士的股票买卖行为
进行规范，有集团员工及其家属违规购买了股票。中航工业集团对有关人员按照内
部规定进行了如下处理：一是全集团通报批评，二是收益上缴，三是进行了相应处
罚。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-16】
李健回应:买卖西飞国际(000768)全靠自己判断
12月11日，《每日经济新闻》独家报道了中航飞机有限责任公司（以下简称中
航飞机）副总经理李健在西飞国际（000768）大涨前买票获利的消息。因为李健买
卖西飞国际时还是韶关市的挂职副市长，买卖后不久便到中航飞机任职，而中航飞
机又恰好是西飞国际重组交易方的管理单位，这太多的巧合，引来外界对李健的一
片质疑。12月15日，深陷"副市长股神门"的原韶关市副市长李健首度就此事件接受
记者采访。他表示，自己从1994年就开始炒股，又是财经专业，因此买卖西飞国际
完全靠自己的判断。
"1994年我就开始炒股"
在《每日经济新闻》独家报道西飞国际大涨前副市长买入西飞国际，获利17万
元，被股吧捧为股神后，各家媒体也连续跟踪，猜测不止，但李健本人一直都没有
站出来，进行公开表态。
12月15日，《每日经济新闻》记者拨通了李健的手机，希望就此事件对他进行
采访。
李健告诉记者，自己很早就开始炒股了。7月1日买入西飞国际是凭借自己的判
断。他说："我是财经专业毕业的，1994年1月份就进入股市，因此具有这个判断能
力。而且中航工业是在7月23日才对我进行考察的。考察完毕后，中航工业党组织
还没有讨论我是否可以成为候选人，况且候选人当时还有好几个。"
据了解，通过中航工业集团全球招聘而成为中航飞机副总经理的李健是今年8
月5日收到中航飞机聘书的。但根据公司发布的招聘流程，其受聘后有6个月的试用
期，也就是说李健目前还在试用期内。
在电话里，李健的语气有些激动，三次说道："把买西飞股票这个事情说清楚
后，我就辞职? ?从他本人口中得知要辞职的消息，记者感到非常意外，随后记者
多方求证此事。中航工业集团新闻处相关人士表示，并没有听说李健要辞职的事情
；而西飞国际方面也称，还没有听说过此事。
对于外界怀疑其资金来源，李健15日也做出了回应："我做了7年的广州汽车工
业集团副总经理，难道60多万元自己拿不出来吗？"
面试结束后 买入西飞国际
整个"副市长股神门"事件源于西飞国际在12月10日发布的自查公告。
在西飞国际与中航工业集团进行重大资产重组之际，公司进行了一次大规模的
自查，由此曝出：中航飞机副总经理李健曾在7月1日买入西飞国际6.42万股，在7
月15日卖出的交易情况。李健精准地做了一波短差，获利17万元，而当时他还是韶
关市副市长，未进入中航飞机任职，因此被西飞国际排除在内幕知情人士行列。
但事实上，中航工业集团在今年2月份便启动了全球公开招聘高级经营管理者
的工作。根据相关报道，当时吸引了全球上千人报名竞争最终的6个职位，6月7日
面试结束，共有67名应聘者参加了面试，而李健就是其中之一。根据中航工业集团
的招聘流程，面试结束后有一段时间的审查期，李健也向记者表示，中航工业是7
月23日对他进行审查的，那么李健买卖西飞国际股票的时间点就正好处于面试结束
和审查之间。8月5日，李健收到了中航工业集团颁发的聘书，11月初韶关市副市长
的免职通知下发。
【出处】证券时报【作者】
