📅 2025一季
❓ 投资者提问：
董秘您好，北京今天刚发布了推动5g智能人形机器人应用的方案意见，请问公司业务是否与其相关，能促进公司业务发展，谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司始终专注于高速有线通信芯片的研发与创新，产品广泛应用于工业控制、汽车电子、信息通信等领域。北京近日发布的《5G 规模化应用“扬帆”行动升级方案》提出推动5G与智能机器人的融合应用，这与公司新业务领域的探索方向契合。公司自主研发的以太网物理层芯片及小端口以太网交换机芯片，可通过高可靠性的有线通信技术，为智能机器人提供稳定的信息传输支持，助力提升设备间的互联互通能力与实时决策效率。特别是在工业制造场景中，公司产品已应用于工业机器人及自动化设备，为新型制造模式提供底层通信保障。随着5G技术的普及与智能机器人产业的快速发展，对高速、低延迟的通信需求将持续增长。公司将持续聚焦于核心技术突破及新产品迭代，积极探索有线通信技术在人形机器人领域的应用，进一步完善产品线布局，以技术创新驱动市场拓展。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
贵公司宣布将于4月25日开新品发布会，基于信息平权，贵司能否向资本市场的小股东们公开发布会要发布的新品？有些机构、利益关系人会提前知道，对于我们小股东不公平。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！关于您提及的2025年第二季度新品发布会信息同步问题，公司在此说明如下：新品发布会作为公司日常经营活动的环节，其核心目标系向行业客户、合作伙伴及终端用户传递产品创新价值与技术应用方向。此类活动聚焦于市场端需求对接与产业协同，内容范畴及发布形式均围绕业务合作展开，并非面向资本市场的特定信息披露场景。公司始终严格遵守上市规则及信息披露相关法律法规，坚持公平性原则，确保所有投资者均通过法定渠道及统一口径获取重要经营性信息。如涉及可能对公司股价产生影响的重大事项，公司将严格按照监管要求，通过指定信息披露平台履行公告义务，切实保障全体股东的知情权与合法权益。如您希望进一步了解公司战略动态与业务进展，欢迎持续关注公司官网、公司微信公众号（裕太微电子）、法定信息披露平台及定期发布的公告文件。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！公司之前有提到“突破10G传输速率后，公司也将继续往铜缆超高速领域发展”，那么公司是否有考虑研发适配光纤传输的芯片来突破10G传输速率的瓶颈呢？谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司以太网物理层芯片目前主要基于铜线介质，部分产品亦可同时支持铜线及光纤上的以太网（Ethernet）传输，其中运用了诸如自适应均衡等先进技术，以此保障在不同传输介质下信号的稳定与高效传输。公司优先以研发铜线介质产品为主，以完善10G及以下传输速率的铜线以太网产品系列为三年战略目标。后续随着技术的不断升级，会进入更高速的领域，相关领域目前仅处于团队建立或者技术预研阶段，各前沿技术正在初步探索中。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问公司在技术或者资源方面有什么受到美国的限制吗？对于今年业务量是如何规划的？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司始终坚持自主创新，核心技术及供应链均实现自主可控。公司目前生产经营未受国外出口管制限制。公司通过持续自主研发，已在高速有线通信芯片领域构建起技术壁垒，关键环节均实现国产化，确保了业务连续性与稳定性。2025年，公司将以技术创新为核心引擎，聚焦车载以太网、工业互联网等高增长赛道，通过优化研发资源配置加速高速有线通信芯片升级迭代，突破高带宽、低延迟等技术瓶颈，强化产品竞争力。在市场拓展方面，公司将深化汽车电子、工业控制、信息通信等核心领域布局，同时积极探索人形机器人、数据中心等新兴场景应用延伸；依托新加坡研发中心加速全球化布局，推进产品在海外的认证与本地化应用，提升市场份额。公司将持续以技术突破驱动业务增长，通过研发效率提升与商业化协同，巩固竞争优势。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
德州仪器认为机器人需要一个通信系统，而以太网恰好满足需求，请问贵公司的以太网芯片等产品供货机器人了吗？比如宇树科技。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司高度关注人形机器人领域的技术需求，基于在以太网系列芯片积累的高可靠性、低延迟等通信技术优势，已有适配机器人运动控制的以太网产品并已应用到人形机器人领域。公司始终以开放态度探索新兴领域机遇，未来将持续优化产品性能，积极推进与产业链伙伴的技术验证及商务接洽。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！请问贵公司是否已经部署了DeepSeek？如果已经部署了，请问主要应用于哪些具体的业务？公司接入DeepSeek有哪些成本、收益方面的考量？如果公司计划在未来再进行部署，计划将DeepSeek应用于什么具体的业务呢？我们投资者非常期待您的回复，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！截至目前，公司未部署DeepSeek大模型。公司始终密切关注行业前沿技术动态，重点聚焦机器人、智能驾驶及网络通信等场景中的高速有线通信技术研发与产业化应用。当前阶段，公司主要通过优化芯片架构设计、提升通信协议效率及可靠性，持续增强产品竞争力。未来公司将继续围绕高速有线通信领域深化研发投入，关于技术融合及业务进展等事项，公司将严格按照法律法规履行信息披露义务，具体内容请以官方公告为准。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
贵公司专心产品是好事，但是有考虑一下在资本市场的宣传吗？创耀科技宣布与机器人公司签约合作通信芯片，股价立即涨停。作为国内以太网PHY芯片龙头，贵公司应该多与机器人公司互动，与资本市场股东呀。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！裕太微始终秉承“市场导向、技术驱动”的发展理念，专注于高速有线通信芯片的研发与产业化。公司高度重视与投资者的沟通，在合法合规前提下，通过定期报告、临时公告及互动平台等多渠道传递公司核心竞争力和长期价值。当前公司产品已应用于数通、安防、消费、电信、工业、车载等多元化领域，重点聚焦机器人、智能驾驶及网络通信等场景中的高速有线通信技术研发与产业化应用。公司始终以市场需求为导向，紧密跟踪前沿技术趋势，积极布局符合战略方向的产业机遇。若有需披露的重大合作或业务进展，公司将严格遵循监管规定及时履行信息披露义务。我们坚信，以技术研发为根基、以产业化能力为支撑、以合规信披为准则，方能实现企业与投资者的长期共赢。感谢您对公司的关注与建议。
📅 2025-09-29
❓ 投资者提问：
董事长好，L3政策的放开，是否对公司的车载芯片起到正面影响？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！随着L3政策的推进，汽车自动驾驶发展有望加快，预计将带动对高带宽、高可靠性车载通信的需求增长。公司关注这一趋势，并将持续关注行业动态，加强与客户及产业链合作，积极把握市场机会。需要说明的是，该政策的实际推进节奏及市场落地情况仍需时间验证，其对公司经营业绩的实际影响将取决于行业发展进程和客户应用情况。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
你好董秘！公司于盛科的差距在哪里？市值相差5倍
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！上市公司市值受到企业所处发展阶段、业务结构、行业环境、市场预期等多方面因素综合影响，不同企业在产品定位、市场布局和战略节奏上各有侧重，市值表现也因此存在差异。公司目前正处于战略投入与成长阶段，聚焦网通与车载两大核心领域。网通板块涵盖物理层、交换机、网卡等产品，已在信息通讯、工业控制等多个场景实现应用；在车载板块，车规级芯片已进入多家主流车企供应链，并实现持续交付，相关业务不断拓展，有望成为公司未来的重要增长动力。公司将持续深化技术研发和市场拓展，夯实核心竞争力，进一步提升公司长期发展韧性。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董事长好，贵公司的10G以太网芯片，能否按计划年底面世？该产品是否可以用于数据中心？谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司10G以太网物理层芯片研发工作正在稳步推进。芯片产品从设计开发到量产通常需经历设计、验证、客户测试等多个环节，以确保产品性能和可靠性。公司10G以太网物理层芯片也将依循这一行业流程，结合技术验证进展和市场需求，动态优化项目节奏并稳步推进。随着项目的持续推进，其应用潜力将逐步展现，该产品的潜在应用场景包括但不限于数据中心，最终应用方向将在完成相关验证并结合客户需求后进一步明确。公司将严格依照相关法律法规履行信息披露义务，敬请投资者以公司公告为准。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
尊敬的证代，您好，看了有些研报，说公司的2.5gphy芯片价格每颗不到3元，国外的大概每颗15元，公司的拳头产品价格有这么低么，有没有必要搞得这么卷啊，国外15元，我们只要每颗10元，都比国外优惠很多啊，
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您的关注与建议。公司产品的价格会受到多方面因素影响，包括产品规格、客户应用场景、市场竞争格局以及销售策略等，因此不同企业、不同产品型号之间的价格并不具有直接可比性。目前公司2.5G PHY产品仍处于推广和放量阶段，定价策略主要综合考虑客户接受度、市场拓展需求及长期竞争力建设等因素。公司在制定价格时，兼顾了产品价值、市场定位及可持续盈利目标，不会单纯依靠低价竞争，也不会通过不合理降价影响公司长期健康发展。公司将继续坚持技术创新驱动，通过提升产品性能和客户价值来增强市场竞争力，并在合适的时机动态优化定价策略，以实现公司和股东的长期利益最大化。再次感谢您对公司的关注。
📅 2025-09-19
❓ 投资者提问：
公司在半年报中提到了一开始送样芯片给人形机器人公司，请问里面包含了宇树、智元、优必选等国内一线大公司吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司基于在高速有线通信芯片领域的技术积累，已开发出可适配机器人运动控制（包括人形机器人）的以太网通信产品。目前，相关产品已在部分客户项目中实现应用，当前应用主要聚焦于工业协作机器人及人形机器人原型机的通信模块，部分应用场景涉及客户原型开发及测试阶段的需求。目前该业务仍处于技术验证与生态共建阶段，未对公司业绩构成重大影响，具体进展请持续关注公司披露的定期报告。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问公司有与WiFi 7相关的芯片开发吗？。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司是专注于高速有线通信芯片的研发与设计企业，主要产品为以太网物理层芯片、以太网交换机芯片、以太网网卡芯片和车载以太网通信芯片等。WiFi 7作为先进的无线通信技术，其普及将满足对高速有线网络基础设施的需求，从而对公司所属行业及公司主营的有线通信芯片业务产生积极影响。公司的部分有线通信芯片产品可应用于WiFi 7路由器等设备，以满足对高速有线连接的需求。截至目前公司未研发WiFi 7无线芯片，所有业务进展均以公司正式公告为准。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问公司送样的人形机器人芯片测试如何，是否有批量开始供货。哪些人形机器人公司用了你们的芯片？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司基于在高速有线通信芯片领域的技术积累，已开发出可适配机器人运动控制（包括人形机器人）的以太网通信产品。目前，相关产品已在部分客户项目中实现应用，当前应用主要聚焦于工业协作机器人及人形机器人原型机的通信模块，部分应用场景涉及客户原型开发及测试阶段的需求。目前该业务仍处于技术验证与生态共建阶段，未对公司业绩构成重大影响，具体进展请持续关注公司披露的定期报告。感谢您对公司的关注。
📅 2025-08-29
❓ 投资者提问：
贵司芯片是否可用于AI数据中心400G/800G/1.6T光模块使用，目前是否有订单，后续在该领域有什么规划
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前的以太网物理层芯片（PHY）主要为基于铜缆介质的以太网芯片，其最高速率为2.5G。400G/800G/1.6T光模块基于光通信技术路径，与公司当前的产品并非同一细分技术领域，因此并非直接应用于上述高速光模块本身。公司的业务进展请以公司在上海证券交易所及指定媒体发布的公告为准。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
贵司从上市以来股价最高268元一直下跌至最低46元，套牢无数股东，目前股市已涨至接近4000点，科创版芯片半导体均大涨，贵司股价仍在底部趴着，贵司在意市值管理么？大股东减持不断，公司内部内讧，是否经营遇到了重大问题，请诚实回答
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司高度重视每一位股东的关切，并充分理解市场对于公司股价表现的关注。股价波动受宏观经济环境、行业周期、技术迭代、市场情绪及公司发展阶段等多方面因素的综合影响。自上市以来，公司始终聚焦主营业务，持续研发与创新投入，2024年营业收入实现同比增长，核心产品与市场拓展稳步推进。公司股东减持行为均按照相关法律法规及监管规定执行，并依法履行信息披露义务。目前公司各项业务正常开展，不存在应披露而未披露的重大经营问题。公司坚信可持续的经营业绩与内在价值是回报投资者的坚实基础，也恳请投资者理性看待市场短期波动，共同关注行业及公司的长期发展价值。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
目前据说中际旭创和海信宽带已经计划明年把裕太微的YT8840作为他们800G光模块的主供芯片。请问，这条消息属实吗？裕太微有无yt8840的芯片？用途是什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！我司目前已量产的以太网物理层芯片（PHY）主要为基于铜缆介质的以太网芯片，其最高速率为2.5G。800G光模块基于光通信技术路径，与我司当前已量产的产品并非同一细分技术领域，因此不直接应用于上述高速光模块本身。公司的业务进展请以公司在上海证券交易所及指定媒体公开披露的公告为准。感谢您对公司的关注！
❓ 投资者提问：
公司议案是否遵守了一致行动关系
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前不存在应披露而未披露的信息。如涉及需披露事项，公司将严格按照相关法律法规及时履行信披义务。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
贵司100G料号YT8821，是否可以做400G的光模块了，是否可主要用于数据中心，并且已有少量订单。YT8840是否研发成功，通道可达200G，是否可以用作4*200=800G光模块和8*200=1.6T光模块。是否可以提供给中际旭创等公司作为主供芯片？请董事长答复下，谢谢。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前的以太网物理层芯片（PHY）主要为基于铜缆介质的以太网芯片，其最高速率为2.5G。YT8821系列是公司单口2.5G以太网物理层芯片。400G/800G/1.6T光模块基于光通信技术路径，与公司当前的产品并非同一细分技术领域，因此并非直接应用于上述高速光模块本身。公司的业务进展请以公司在上海证券交易所及指定媒体公开披露的公告为准。感谢您对公司的关注！
📅 2025-08-22
❓ 投资者提问：
公司发布的YT99系列芯片之前宣传的三季度量产，目前已经八月中旬，是否已经量产，如没有量产是否计划推迟，后续计划什么时间实现量产
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！YT99系列车载以太网交换芯片的量产工作按既定规划推进。当前公司严格遵循车规级芯片开发流程，全力保障产品可靠性及客户需求匹配度。关于该系列芯片的量产状态，公司将依据上市规则及信息披露管理制度，在达到可披露标准后，通过法定渠道及时履行公告义务。作为国内首款集成自研PHY的车载TSN交换芯片，YT99系列的技术突破将持续强化公司车载通信解决方案竞争力。感谢您的关注。
❓ 投资者提问：
贵司解聘了董事会秘书，但公告中未说明解聘原因，以及未说明2名反对董事的反对理由，贵司是否选择性披露？是否充分保障了投资者的知情权？董事会秘书是投资者与公司沟通的桥梁，公司解聘董秘是否因为和董秘就重大事件意见不一致？是否存在损害投资者利益的情形？现在市场出现各种猜测，请贵司及时予以说明和澄清。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司已于2025年8月16日在上海证券交易所网站及指定信息披露媒体发布了《关于解聘董事会秘书的公告》（公告编号：2025-029），对上述事项进行了披露。本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。目前，公司董事会秘书职责由董事长史清先生代为履行，公司的信息披露工作及投资者沟通渠道畅通，运作正常。公司所有信息均以在公司指定法定信息披露媒体发布的公告为准。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
2023 年 AI 互联专用 PHY 芯片（含 DSP）合计约 11 亿美元，2026 年预计突破 40 亿美元，2030 年有望冲击 60 亿美元以上。若把传统以太网 PHY 在 AI 数据中心的增量也计入，则 2030 年整体可达 150 亿美元级别。请公司务必重视AI互联芯片中phy芯片的市场增量，有时候选择比努力更重要。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注和建议。公司高度重视技术创新与市场趋势，以以太网物理层（PHY）芯片为核心技术根基，纵向延伸2.5G/10G等高速率产品，横向拓展至以太网交换机芯片、以太网网卡芯片及时间敏感网络（TSN）技术，同步推动车载高速通信芯片在主流车厂的量产应用。公司始终密切关注行业技术发展动态，将依据技术积累与客户需求审慎评估技术路径。公司业务进展请以法定披露信息为准。再次感谢您对公司的关注和建议。
❓ 投资者提问：
“PCIe Gen7 PHY” 和 “UALink PHY” 指的是用于高速芯片间互连的SerDes PHY，这类PHY芯片通常用于服务器、AI加速器、GPU之间的高速短距连接，其技术门槛极高，主要由博通、英伟达、英特尔、AMD、Cadence、Synopsys等国际大厂掌握。上述PHY芯片和贵公司目前所涉及的phy芯片是一种技术类型的芯片吗？有考虑向上述类型的phy芯片进军吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司专注于高速有线通信芯片的研发与销售，目前已量产的物理层（PHY）芯片均为基于IEEE 802.3协议标准的以太网PHY芯片，主要应用于设备间的数据通信连接。您所提及的“PCIe Gen7 PHY”和“UALink PHY”是应用于服务器、AI accelerator等特定领域内设备内板级或机柜内级高速互连的SerDes PHY技术，其协议标准、技术路径及核心应用场景与公司当前聚焦的方向存在显著差异。公司现阶段在SerDes技术领域的研发及产业化方向明确聚焦于车载高速视频传输，相关芯片产品基于HSMT及MIPI A-PHY等车载专用协议，旨在满足智能汽车摄像头、传感器、显示屏等模组与域控制器之间的高速、高可靠性数据连接需求。公司未来聚焦：车载高速视频传输（SerDes）芯片、10G网通以太网物理层芯片、2.5G网通以太网物理层芯片以及已量产项目PPA（功耗、性能、面积）升级优化，同时开展?28G SerDes IP预研，布局高速互连技术储备。对于其他通信协议领域，公司将基于自身技术积累、市场前景及客户需求进行审慎的评估与决策。公司业务进展请以法定披露信息为准。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
贵公司在物理Ai上有什么布局吗？贵公司觉得在以后汽车智能化和机器人智能化的过程中，以太网是必选项吗？serdes开发顺利吗？预计什么时候能落地？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司专注于高速有线通信芯片的研发和销售，在汽车及机器人领域：以太网物理层（PHY）芯片基于IEEE 802.3标准，为设备间提供高可靠性有线连接。随着汽车E/E架构域集中化及机器人协同需求提升，以太网因其高带宽与确定性延时成为关键通信架构之一。SerDes方面，基于HSMT及MIPI A-PHY等协议的车载高速视频传输芯片正按照研发规划有序推进。公司业务进展请以法定披露信息为准。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
我看公司有DSP技术，800G光模块，1.6T光模块需要硅光芯片，其中最重要的就是DSP部分，为啥不尝试做一做这个领域呢？国产玩家非常少，可以说没有。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司在高速有线通信领域拥有多元化产品布局，并以以太网物理层芯片为核心业务方向之一。基于现有产品开发需求，公司已在DSP技术方向构建了自适应均衡、时钟恢复等核心算法的技术储备。公司当前量产产品已实现百兆至2.5G速率的铜线介质数据传输，同时10G以太网物理层芯片研发工作正在有序推进。公司关注到光模块技术领域的发展，理解高速光模块中DSP技术的重要性。凭借在车载和通信等领域积累的成熟客户体系及跨领域技术协同经验，公司具备支持技术探索的生态基础。现阶段，公司业务重点集中于深化高速通信核心技术能力及拓展企业网等战略市场。对于包括光模块专用DSP芯片在内的新兴方向，公司将严格基于技术可行性、市场需求与资源禀赋进行审慎评估，并始终遵守信息披露规范。感谢您对公司的关注。
📅 2025-07-30
❓ 投资者提问：
请问公司在人型机器人领域有形成收入吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司高度关注人形机器人领域的技术需求，基于在以太网系列芯片积累的高可靠性、低延迟等通信技术优势，已开发适配机器人运动控制的以太网产品，并在人形机器人领域实现应用，逐步开始产生营收。当前业务聚焦于工业协作机器人及人形机器人原型机的通信模块，未来将持续优化产品性能，以开放态度联合产业链伙伴推进技术验证与生态共建。尽管短期收入贡献有限，但公司始终以开放态度探索新兴领域机遇，未来将持续优化产品性能，积极推进与产业链伙伴的技术验证及商务接洽。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问公司的产品能应用于汽车的无人驾驶相关领域吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司的车规级芯片已深度布局汽车智能化领域：产品布局方面，公司量产的百兆/千兆车载以太网物理层芯片为传感器与控制器提供高可靠数据交互；2025年4月发布的车载TSN交换芯片，作为国内首颗集成自研千兆&百兆PHY的交换芯片，支持IEEE 802.1AS-2020等多个TSN协议，实现微秒级低延时与多设备同步，显著优化系统复杂度，未来将与在研SerDes芯片形成“PHY+Switch+SerDes”全栈解决方案，为汽车智能驾驶系统提供高可靠通信基础设施。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问贵公司的以太网芯片是否有用于高阶人形机器人的测试工作，以及是否与主流人形机器人公司进行战略合作
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司高度关注人形机器人领域的技术需求，基于在以太网芯片领域积累的高可靠性、低延迟等核心技术优势，已开发出适配机器人运动控制（包括人形机器人）的以太网通信产品，并在部分客户项目中实现应用，逐步开始产生营收。当前应用主要聚焦于工业协作机器人及人形机器人原型机的通信模块，部分应用场景涉及客户原型开发及测试阶段的需求。公司视人形机器人为重要战略方向，未来将持续优化产品性能，积极推进与产业链伙伴的技术验证及商务接洽。感谢您对公司的关注。
📅 2025-06-12
❓ 投资者提问：
贵公司股价跌跌不休，请问是不是高管身体抱恙？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司股价波动受宏观经济环境、行业周期、市场情绪及投资者预期等多重因素综合影响。目前公司高管全部正常履职，生产经营活动有序开展。作为科技创新型企业，公司始终聚焦高速有线通信芯片的研发与产业化，持续提升核心竞争力。投资者可关注公司通过法定渠道发布的经营数据及业务进展，理性看待市场波动并聚焦公司的长期价值潜力。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好，当前国际贸易环境变化加速半导体国产替代进程。请问：1公司 ??车载以太网芯片（如YT8512系列）?? 在性能参数（延迟/带宽）上是否已实现对博通/BroadR-Reach方案的 ??直接替代??？目前在国内车企（如比亚迪/蔚来）中的渗透率如何？2美国对华芯片关税升级是否推动公司 ??工控/数通领域?? 客户（如华为/中兴）的采购意愿提升？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司YT8512系列是单口百兆以太网物理层芯片，主要应用于工业控制及消费电子领域，非车载专用型。公司车载以太网物理层芯片在低延迟、高带宽等核心性能指标上已具备与国际竞品可比的技术能力，部分产品通过OPEN Alliance IOP认证；在市场渗透方面，已进入国内主流车企供应链，并在部分车型实现批量应用。公司在工控、数通领域已与业内头部客户建立合作；当前国际贸易环境下，客户对自主可控供应链的需求持续提升，公司作为国内高速有线通信芯片核心供应商之一，凭借技术积累与产品竞争力，助力客户构建安全供应链体系，相关领域业务保持良好增长态势。公司始终以技术创新为引擎，在高速有线通信芯片赛道持续突破，为半导体自主可控产业升级中的产业需求提供专业支撑。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
公司发布的YT99系列芯片什么时候能投入产能？为何公司研发费用居高不下但对业绩影响却有限？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！关于YT99系列（车载以太网交换）芯片的产能规划，公司内部正按计划推进量产的测试工作，在各大车厂测试验证导入也在顺利推进，产能投入会根据项目导入进度合理安排。公司在高速有线通信领域的研发投入主要用于核心技术攻关，现阶段投入与产出存在合理周期差。这些战略性研发投入已逐步形成专利成果和技术储备，其经济效益将通过新产品市场化和现有产品迭代升级持续释放。公司始终注重研发资源的高效配置，通过完善创新管理体系推动技术价值转化。展望未来，我们有信心通过技术创新为客户创造价值，为投资者带来可持续回报。感谢您对公司的关注。
📅 2025-04-30
❓ 投资者提问：
董秘您好，咱们公司的产品可以反制海外的技术封锁吗？能否替代海外的竞争品？感谢回答。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司作为国内A股首家实现以太网物理层芯片和集成式小端口以太网交换机芯片规模量产的企业，百兆、千兆（1G）、2.5G网通以太网物理层芯片以及小端口以太网交换机芯片产品技术指标已通过国内知名客户认证并实现大规模出货，在产品性能和技术指标上基本实现对博通、美满电子和瑞昱同类产品的替代，并因产品可靠性和稳定性优势，公司获得了较多头部厂商授予的“合格供应商”、“优秀供应商”称号。此外，公司车载百兆以太网物理层芯片已大规模量产；车载千兆以太网物理层芯片已量产出货；车载以太网交换机芯片已正式发布，且将于2025年实现规模量产，以上产品均已实现海外竞品替代。公司始终以自主研发为核心，产品技术指标符合行业主流标准，产品已批量应用于数通、车载、工业、消费、电信等领域，与行业主流客户建立了合作关系。未来，公司将依托本土产业链协同优势，持续优化产品性能，深化细分市场布局。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
美国大幅加征关税对公司经营、供应链安全、产品销售有何影响？公司有什么应对策略？谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！目前公司对美国市场无直接出口业务，未受美国加征关税负面影响。在供应链管理上，公司持续优化，深化与国内供应商合作，精准把控各环节，增强供应链韧性，降低潜在成本压力，保障其高效运转。市场拓展层面，公司积极推进多元化战略，大力开发新国际市场与客户资源，加速进军欧洲和亚太地区，坚持国内外双市场驱动，提高抗风险能力，推动业务持续健康发展。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘你好，公司的新品YT9908/9911已经出来了，从公司的宣传册上看到，公司预计在2025年三季度就进入大规模量产，这个是基于订单还是公司对于行业的预判？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司YT9908/9911芯片的量产规划系基于市场需求、技术验证及供应链准备等综合研判。根据行业预测，2025年国内车载以太网芯片市场规模有望突破百亿元，公司作为国内首家推出集成自研PHY的车载以太网交换机芯片（TSN Switch）企业，产品技术方案已通过行业客户验证。目前公司与行业客户的合作推进顺利，具体订单涉及商业保密条款暂无法披露。产能方面，公司已通过晶圆厂深度合作构建供应链保障体系，相关量产准备工作有序推进。敬请通过法定信息披露平台及公司官网等正规渠道获取产品相关进展信息。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘你好，近期广汽正式发布C01、G-T01、G-T02等12款车规级芯片，其他广汽提到跟公司合作开发了G-T01车规级芯片，主要应用场景是处理摄像头、雷达、激光雷达等多源数据，解决传统车载网络带宽不足、延迟高等问题，适用于智能驾驶系统的实时传输，技术亮点??：支持1000Mbps传输速度，延迟低于1微秒，替代进口芯片，针对这款芯片还有没有更多介绍的内容？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！关于产品的具体技术细节及应用进展，公司已于4月25日在上海车展发布车载以太网交换机芯片（TSN Switch），诚邀您关注官方发布的信息，进一步了解公司在智能汽车通信领域的创新成果与生态布局。公司将持续以核心技术突破赋能行业智能化升级，推动国产车规芯片高质量发展。感谢您对公司的关注。
📅 2025-02-28
❓ 投资者提问：
您好！华为是贵公司的股东之一，但也是通信产品巨头，请问贵公司的各类以太网芯片产品及未来的产品规划，与华为的相关产品是否存在竞争关系？贵公司该如何应对？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前有七大产品线，包含网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片（集成化产品为主）、网通以太网网卡芯片、车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载高速视频传输芯片和车载网关芯片。目前，除了车载高速视频传输芯片之外，其他产品线均为国内细分稀缺赛道，公司已量产的四条产品线更是持续保有国内头部地位。公司上市前引进的各个产业投资股东均对公司业务和生态链发展带来较大帮助，且目前不存在竞争关系。公司对待竞争始终秉持开放包容的态度，如果市场中某家企业一家独大反而会磨灭产品的竞争性，同时也不利于公司自身的产品迭代。良性的行业竞争将帮助客户优化成本及方案，对芯片设计公司而言，将会更有动力把供应链产线和生态整合做得更加扎实。随着公司新品持续推出、市场渗透不断加深、应用场景接续扩大，公司营收情况逐年向好，公司的核心竞争力也将在更大的蓝海领域日渐凸显。未来，公司将持续聚焦研发创新，深化与产业链伙伴合作，巩固在网通和车载通信等领域的领先地位，积极把握全球通信芯片市场的高速增长机遇。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘您好，公司作为小米的合作方，并且小米是主要股东，请问公司是否供货小米su7以及su7ultra
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司始终秉持开放合作的理念，积极拓展与行业领先企业的战略协同。关于与小米汽车的合作，公司车载系列产品已导入小米供应链体系，具体合作进展及产品应用细节涉及商业保密条款及客户信息保护要求，暂不便详细说明，建议您持续关注公司相关公告。除了车载业务外，在网通领域，公司2.5G以太网物理层芯片和5口以太网交换机芯片均与小米有业务合作，此外，公司在小米全球核心供应商大会获得“生态链优秀供应商”荣誉称号。作为小米生态链的重要合作伙伴，公司将持续深化技术研发并提高产品适配能力，致力于为智能汽车产业提供高可靠性的解决方案。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
您好！华为是贵公司的股东之一，但也是通信产品巨头，请问贵公司的各类以太网芯片产品及未来的产品规划，与华为的相关产品是否存在竞争关系？贵公司该如何应对？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前有七大产品线，包含网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片、网通以太网网卡芯片、车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片（集成化产品为主）、车载高速视频传输芯片和车载网关芯片。目前，除了车载高速视频传输芯片之外，其他产品线均为国内细分稀缺赛道，公司已量产的四条产品线更是持续保有国内头部地位。公司上市前引进的各个产业投资股东均对公司业务和生态链发展带来较大帮助，且目前不存在竞争关系。公司对待竞争始终秉持开放包容的态度，如果市场中某家企业一家独大反而会磨灭产品的竞争性，同时也不利于公司自身的产品迭代。良性的行业竞争将帮助客户优化成本及方案，对芯片设计公司而言，将会更有动力把供应链产线和生态整合做得更加扎实。随着公司新品持续推出、市场渗透不断加深、应用场景接续扩大，公司营收情况逐年向好，公司的核心竞争力也将在更大的蓝海领域日渐凸显。未来，公司将持续聚焦研发创新，深化与产业链伙伴合作，巩固在网通和车载通信等领域的领先地位，积极把握全球通信芯片市场的高速增长机遇。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘您好！建议公司加强与股东华为在技术与股权方面全方位的深度合作，抢抓智能驾驶的历史机遇！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与宝贵建议。公司上市前通过多轮股东背景优化，引入了多个战略投资股东，这些股东对公司的业务发展提供了较多支持。这些支持不仅包括资金支持，还包括技术、市场等方面的支持和合作。例如：哈勃、小米、中移、诺瓦、汇川等各位股东。同时，上述股东也对公司的产业链生态建设提供了很多支持。公司的产业链生态建设涵盖数通、电信、安防、消费、工业和汽车六大领域，战略投资股东帮助公司不断拓展与客户合作的深度与广度，从而进一步提高公司产品线的市场份额。未来，公司将结合战略规划，在合规前提下深化产业链协同，积极把握智能驾驶、车联网等领域的市场机遇。再次感谢您对公司的关注。
📅 2025-01-20
❓ 投资者提问：
董秘您好，公司很注重跟投资者沟通，我觉得这个很好，但是是不是可以跟乐鑫科技学习一下，他们专门做了一个公众号跟投资交流，也让投资者了解公司做什么东西，做的产品，我觉得挺好。另外公司是不是尽快披露2024年年报业绩预告？提振一下投资者信心，这个是双赢的，望采纳，谢谢
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！您可通过公的官方微信公众号“裕太微电子”了解公司相关产品进展及经营情况。同时，您也可以通过公司官网的“投资者关系”栏目来便捷获取公司信息并与我们沟通交流。除此之外，关于业绩预告，公司会严格按照《上海证券交易所科创板股票上市规则》及相关法律法规的规定履行信息披露义务，公司相关情况请关注公司后续相关公告。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
董秘你好，2024年的年报会有预告吗？希望公司早点发预告，提振信心！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司会严格按照《上海证券交易所科创板股票上市规则》及相关法律法规的规定履行信息披露义务。感谢您对公司的关注。
📅 2024-12-27
❓ 投资者提问：
贵公司的芯片在国内的实力怎么样？或者国内国际上的行业领域如何？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司专注于门槛较高、赛道较宽的高速有线通信领域，近年来着力点为高速铜线通信芯片，应用领域涵盖数通、安防、消费、工业、电信和车载等。作为中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层芯片及其关联高速有线通信芯片的供应商，公司部分产品的性能和技术指标已经能够与国际巨头的产品相媲美，且在服务和价格方面兼具优势。从结果来看，自2020年年底公司产品量产以来，公司芯片累计出货量已超过2亿颗，且产品已应用到新华三、小米、诺瓦、凯视达、普联、创维、天邑、腾达、星网锐捷、迈普、汇川、禾川、超聚变、迈瑞医疗、埃斯顿、南瑞、视源、微步、九联、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪、上汽通用五菱、上汽海外、奇瑞、长城、长安、吉利等上千家不同领域的客户或终端客户中。未来，公司将在继续巩固国内业务的同时，放眼全球，积极拓宽业务版图，由立足境内的科技型创业公司向全球化的商业集团转变。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问贵公司的芯片有用于华为合作的几个车商旗下的车型吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司的车规芯片已成功应用于多家国内知名头部厂商，包括但不限于比亚迪、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、上汽通用五菱、上汽海外等，部分客户厂商基于双方商业保密要求不便公开。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
贵公司的芯片会用于赛力斯最新款问界m9吗？还是用到其他车型？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司的车规芯片已成功应用于多家国内知名头部厂商，包括但不限于比亚迪、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、上汽通用五菱、上汽海外等，部分客户厂商基于双方商业保密要求不便公开。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问贵司大股东李海华是否在公司任职或与公司内部人员有利益一致性关系？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司股东李海华目前未在公司任职，且与公司员工无一致行动人关系。公司严格按照有关法律、法规和公司章程的要求，及时履行信息披露义务，公司相关信息也可查阅公司在官方渠道发布的定期报告及临时公告。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
公司年报发布有没有预约好？会在一月份发布吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！目前公司一切业务有序开展，公司将按照《上海证券交易所科创板股票上市规则》等法律法规的要求履行年报披露义务。感谢您对公司的关注。
📅 2024-10-30
❓ 投资者提问：
请问公司的以太网物理层芯片在全球范围内排名如何？全球目前已经量产的以太网物理层芯片最高速率是多少？贵公司量产的最高速率是多少？贵公司的产品与博通、美满电子、瑞昱、德州仪器、高通、微芯差距有多大？贵公司在国内与傲芯科技、景略半导体、昆高新芯、鑫瑞技术、睿普康、和芯润德、楠菲微电子、昆高新芯、物芯科技等同行比，有何优势或存在哪些差距？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！根据公开信息，全球以太网物理层芯片市场主要由几家国际巨头主导，包括博通、美满电子和瑞昱等。这些公司在全球市场上占据领先地位，形成了高度集中的市场竞争格局。公司是中国境内极少数已实现以太网物理层芯片单口速率2.5G及以下全覆盖的大规模出货的供应商，目前出货量已经达到亿颗级别。基于以太网物理层芯片的赛道稀缺性，国内有部分企业正在开始研发同类产品。但是，无论是从全领域客户的接纳度还是从产品迭代演进后的成熟度，公司以太网物理层芯片在中国境内的排名依然是领先的，而且将随着市场规模的不断壮大、新领域与客户的合作紧密度、前期市场铺垫的渗透加深等，逐步形成公司该产品线的正向良性循环，使公司该类业务做大做强。基于2024年前三季度营收水平的强劲恢复，公司对未来的业务发展充满信心。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
公司有没有高端芯片？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司的以太网全系列芯片均属于高速有线通信芯片的范畴，目前使用的均为铜缆介质。在标准以太网下铜缆介质的最高传输速率为10G。公司目前已量产的以太网系列芯片最高速率为2.5G，公司在研的以太网系列芯片最高速率为10G。未来，待突破10G传输速率并进入到自定义模式后，公司将持续攻坚铜缆超高速连接芯片，以期实现以以太网物理层芯片为切入口的高速有线通信芯片的全球化路径。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
公司产品有销往欧洲吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！对于整个芯片设计行业而言，海外的应用场景和客户范围更为广泛。高速有线通信芯片的应用同样如此，海外的需求量相较于国内具有更大的空间。2024年上半年，公司海外营业收入金额为3,417.49万元，已超过2023年全年的海外营业收入总额，后续公司将持续在海外市场发力。目前公司海外业务涉及区域较为广泛，主要业务为网通应用场景。未来，公司将在继续巩固国内业务的同时，放眼全球，积极拓宽业务版图，由立足境内的科技型创业公司向全球化的商业集团转变。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
今年的市场份额有没有提高？车载领域与同行竞争有无优势？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！从公司目前的在手订单以及第二季度的整体数据情况来看，公司目前已成功跨越行业周期带来的低谷期，结合研发产品已逐步出产并放量，第二轮收获期已拉开序幕，今年的市场份额会持续提高。相对于竞争对手，公司立足中国大陆，更为贴近、了解本土市场，能够深度理解客户需求并快速响应，予以充分的服务支持，以本地化的支持和服务来吸引客户和提高客户粘性，稳步占据供应链的关键位置；此外，公司与本土网络设备商在企业文化、市场理念和售后服务等方面更能相互认同，业务合作通畅、高效，形成了密切且相互依存的产业生态链。感谢您对公司的关注。
📅 2024-09-03
❓ 投资者提问：
9月2日工信部公开征求对《轻工业数字化转型实施方案（征求意见稿）》的意见,和公司有什么关联吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司的产品和技术创新，可以为轻工业数字化转型提供助力。公司推出的网通以太网物理层芯片、网通以太网网卡芯片等产品均已应用到PLC、DCS、工业机器人等领域，为市场提供了更多的可选性，同时也为PC机、服务器客户带来更大的经济价值，丰富了国内以太网通信芯片的种类，有助于加速实现以太网基础设施芯片的应用推广。这与工信部《轻工业数字化转型实施方案（征求意见稿）》中提出的目标和措施相契合，即通过实施大规模设备数字化改造更新，推动相关行业研发、生产、检测等关键设备和工艺数字化改造升级，应用可编程逻辑控制器(PLC)、分布式控制系统(DCS)等工业控制系统和工业机器人、智能检测装备、制造执行系统(MES)等智能装备和工业软件，加快5G、工业光网、IPv6等网络通信技术应用，以提升轻工业的生产效率、产品质量和市场响应速度，推动轻工业向高质量发展迈进。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
第九届5G核心网峰会将于2024年9月10-11日在迪拜举办，公司产品用在里面吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！第九届5G核心网峰会是一个专注于核心网产业的高层峰会，旨在深入探讨5G SA、沉浸通话、电信云、自智网络、5G-A核心网等前沿话题。随着5.5G的建设启动，国内5G基础设施环节有望迎来继4G向5G演进之后又一波量价齐升的增长，同时也预示着5G技术在未来将继续推动通信行业的发展和进步。随着千兆光网建设稳步推进，5G网络向5G轻量化、5G-A演进升级，5G-A新网络推动对高速以太网芯片的需求在增加，2.5G以太网产品在中国的时代正式开启，这为公司新品在未来三到五年的推广与应用带来了较大的市场机会。同时，整个行业因5G-A的推动，开始加速拥抱Wi-Fi7新代际技术，有线通信也将配套无线通信同步发展，这对公司自主研发的2.5G以太网物理层芯片和以太网交换机芯片推动明显。而当数字经济和实体经济深度融合之时，工业互联网的应用在不断加强，力求贯通标识解析体系。这使得工业互联网的发展加快带动边缘层功能产品的需求，其功能主要包括设备接入、协议解析和边缘数据处理。设备接入即是通过工业以太网等有线通信技术，接入各种工业现场设备，采集工业数据。公司以太网物理层芯片可广泛应用于工业互联领域，后续也将随着应用场景的扩展而提高使用量。后续，公司的产品也将持续在5G基站、数据中心、工业互联网等新型基础设施建设中凸显出其广泛的应用前景。感谢您对公司的关注。
📅 2024-08-27
❓ 投资者提问：
您好！我司产品在低空经济领域能否应用？对于国家大力发展的低空经济我司有无相关准备？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。该领域是以低空空域为依托，以通用航空产业为主导的经济活动，涉及低空飞行、航空旅游、科研教育等行业和应用产经，产品包括无人机、直升机等。目前，低空领域的主要产品有备受关注的eVTOL(电动垂直起降飞行器)、无人机(消费级、工业级)、直升机、传统固定翼飞机等。其中飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，其应用前景同样引人注目?。飞行汽车中有智能飞行驾驶系统，其中包含陆地自动驾驶单元与空中自主飞行单元两部分。陆地自动驾驶基于摄像头、雷达等感知单元，高精地图定位单元的信息，通过车载计算平台进行数据计算、路径规划和决策控制。空中自主飞行单元通过加速度计、陀螺仪、磁力计、高度传感器和空速计等多传感器融合技术感知飞行汽车的周围环境和状态参数，飞行控制器做出飞行决策，执行层自动响应，实现飞行自动控制。其智能化网联化的渗透与汽车是相似的，也就是说，从技术应用层面，以太网芯片作为通用型芯片，同样适用于飞行汽车。公司致力于高速有线通信芯片的研发，目标是实现商用领域的普及化。公司产品在车载应用范围涵盖智能仪表、辅助驾驶、毫米波雷达、智能中控、激光雷达等多个应用场景，可满足不同终端客户各种场合的应用需求。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
尊敬的董秘请问贵公司上市到现在一直在历史低位徘徊，贵公司会不会继续增持股份来提振市场信心？另外公司产品有没有涨价的可能？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！二级市场股票价格受宏观经济、市场环境、资金偏好、大盘走势以及市场预期等多重复杂因素影响。从资本工具的使用情况来看，公司目前正在进行股份回购，后续也将择时推出员工股权激励方案。从公司运营业务情况来看，预计2024年公司整体营收较之2023年整体营收有较大幅度增长。从公司产品研发进度来看，公司新品也在陆续推出，新品的放量也较为客观。公司具体经营情况详见公司后续公告，感谢您对公司的关注。
📅 2024-08-26
❓ 投资者提问：
在交换机芯片领域与盛科通信差距有多少？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前已量产和在研的以太网交换机芯片集成了公司自主研发的以太网物理层芯片，是集成式交换机芯片，覆盖48口及以下的交换机市场，目前主要用于商用市场，如家庭、安防、企业网等场景。该产品在商用领域具有一定的稀缺性和国产替代优势。盛科的交换机芯片主要覆盖48口及以上的交换机芯片市场。两者从产品的技术规格和应用市场来看目前是相互独立的。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
您好！在华为非洲2024全联接大会上，华为大力支持“光进铜退”，布线成本降低80%，一次布线可用30年。贵公司目前主要进行铜线产品的研发，请问在光联接产业是否有布局，谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司高等技术研究院与南京邮电大学电子与光学工程学院联合成立以太网传输芯片研发中心，对以太网除电口以外的更多应用领域做前瞻性研究。后续公司也将继续加强产业链其他合作，促进产品前瞻、技术创新、人才培养和多元协同，具体情况请以公司对外披露的信息为准。感谢您对公司的关注。
📅 2024-08-23
❓ 投资者提问：
你好，请问公司增收不增利的原因是什么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！随着半导体行业周期性收尾，公司新品逐步放量，以及行业应用领域的拓展使得公司2024年一季度实现营业收入7,253.15万元，同比增长35.81%。公司2024年一季度实现归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-5,414.67万元和-6,264.93万元，主要系公司为抓住市场机遇加大研发投入以及市场开拓导致期间费用上涨所致。2024年，公司将持续保持较高研发投入，在以太网物理层芯片的基础上，一方面向更高速率、更多端口数、更多应用领域产品扩展，另一方面延伸至上层网络处理领域，布局以太网交换芯片、网卡芯片等产品线，产品种类不断丰富。随着市场需求逐步复苏，预计公司2024年的整体营业收入将同比上升，恢复成长态势。但由于公司研发投入持续保持较高水平，部分研发项目将在未来2-3年后才能实现效益，公司短期营业收入规模还无法覆盖研发布局投入需求，预计公司2024年亏损将持续扩大。但是，从公司近期连续5个季度来看，公司在当季营收超过1亿元的情况下，公司的净利润亏损情况迅速收窄。因此，公司近几年将着重于研发投入和营收回报，以期加快国产市场占有率的布局。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
你好，贵公司股价一蹶不振，好容易有些回弹，又是一波接一波的解禁，公司不能维护维护投资者利益吗？做做市值管理，因为贵公司业绩是向好的，未来可期，公司完全可以联合解禁股东官宣一波（看好公司未来，半年不出售这些）
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注以及对公司业绩向好的信心。二级市场股价受宏观经济形势、行业发展趋势、投资者偏好和预期等多重因素影响。公司一直与各股东保持良好的沟通，但股东的减持系股东自身业务战略安排及资金回流要求，公司层面会督促各股东严格履行上市前所作出的相关承诺，也会建议各位股东如有减持尽量选择对市场影响较小的方式来处理。后续，公司将继续保持与资本市场的密切交流，将公司目前逐步向好的基本面展示给投资者，增加投资者长期持有公司股票的信心。目前公司发布的投资者关系活动记录表中均会涉及行业发展和最新动向、公司产品研发进度、公司技术情况、公司营运情况等不重复的调研内容供广大投资者参考，以期实现投资者对公司最新信息能公平获取，使投资者对公司有更深入的了解。公司也将持续做好生产经营及管理等各项工作，加大研发力度，完善产品体系，不断提升公司的核心竞争力，以进一步提升公司的投资价值，为股东争取更好的回报。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
你好，请问贵公司在市值不停缩小的情况下，如此密集的解禁压力，是否考虑合理的市值管理措施？比如解禁股不出售的约定呀，比如增持、又比如吸引长线资金入驻？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！二级市场走势受宏观政策、行业环境、产业需求、投资情绪等多种因素共同影响。公司一直与各股东保持良好的沟通，但股东的减持系股东自身业务战略安排及资金回流要求，公司层面会督促各股东严格履行上市前所作出的相关承诺，也会建议各位股东如有减持尽量选择对市场影响较小的方式来处理。公司首发股票解禁事项请关注公司后续公告。后续，公司将继续保持与资本市场的密切交流，将公司目前逐步向好的基本面展示给投资者，增加投资者长期持有公司股票的信心。公司也将持续做好生产经营及管理等各项工作，加大研发力度，完善产品体系，不断提升公司的核心竞争力，以进一步提升公司的投资价值，为股东争取更好的回报。感谢您对公司的关注。
📅 2024-07-30
❓ 投资者提问：
北汽生产的萝卜快跑无人驾驶出租车是否使用了公司产品？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司致力于高速有线通信芯片，目前主要涉猎高速铜线范畴。在车载领域，公司已形成车规产品线，分别是车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载网关芯片以及车载高速视频传输芯片。其中，车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产出货。公司车载以太网物理层芯片已经应用到比亚迪、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、上汽通用五菱、上汽海外等多方不同领域的客户或终端客户中，并已进入更多客户的供应商序列等待产品测试通过和出货。与具体客户的情况，敬请关注公司的定期报告和相关公告。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问贵司是否和百度有合作？ 产品是否应用到百度的无人驾驶中？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司目前与百度无合作。公司致力于车内高速有线通信芯片的研发，包含以太网和Ser Des两类。目前可适配的领域包括T-Box、车载APA、车载HUD、4D毫米波雷达、辅助驾驶、智能中控、激光雷达、行车记录等多个应用场景，可满足不同终端客户各种场合的应用需求。其中，车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产出货。公司车载以太网物理层芯片已经应用到比亚迪、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、上汽通用五菱、上汽海外等多方不同领域的客户或终端客户中，并已进入更多客户的供应商序列等待产品测试通过和出货。后续也会有无人驾驶、自动驾驶、智能驾驶等不同需求的客户将需求放到公司汽车芯片及其整体方案的参考设计中。与具体客户的情况，敬请关注公司的定期报告和相关公告。感谢您对公司的关注。
📅 2024-07-25
❓ 投资者提问：
铜缆高速连接芯片研发进度？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司致力于高速有线通信芯片，目前主要涉猎高速铜线传输范畴。以太网发展至今，按照传输介质可主要分为光纤和铜双绞线两类，一般以10G传输速率作为分界，标准以太网百米距离下10G 以太网物理层芯片可以作为铜介质传输的巅峰之作。目前公司以太网物理层芯片已实现2.5G及其以下速率的覆盖，10G以太网物理层芯片预计将于明年年底问世。突破10G传输速率后，公司也将继续往铜缆超高速领域发展，同时公司骨干也在积极参加IEEE 802.3标准制定的讨论，力求成为国际以太网技术领域更高速率标准制定的参与者之一。公司正处于加快发展阶段，目前所涉及的产品项目和种类正以较快速度增长，会不断丰富公司产品线，以期达成完善的产品布局。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
科八条出台国家鼓励科创板企业并购重组，公司有没有意向收购DSP芯片或DPU芯片相关公司？加大在数据中心领域的扩展
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司已有部分的DSP技术储备。基于先进的AFE技术和DSP技术，公司研发的以太网物理层芯片内集成了线对交叉检测和自动校正、极性校正、自适应均衡、串扰消除、回声消除、时钟恢复和错误校正等功能。目前，公司百兆、千兆和2.5G以太网物理层芯片均已规模量产。公司千兆网通以太网网卡芯片也已经实现规模量产，该芯片不仅与兆芯、龙芯等国产PC平台完美兼容，推出全国产化平台，还支持intel、AMD等国际主流平台，为终端客户提供了更多选择。而在网通以太网网卡芯片之外，公司后续也将产品路线向DPU靠拢，实现更大的网络协议处理方案。公司在研的10G以太网物理层芯片后续将应用到数据中心。公司数据通信领域的相关产品目前已经占据较为有利的市场地位，逐渐从消费端进入到企业网，公司也在积极布局数据中心的相关市场。后续若有相关事宜，公司会按照监管要求及时进行信息披露。感谢您对公司的关注。
📅 2024-06-21
❓ 投资者提问：
公司目前净资产多少？如果出现违规披露，能够正常赔偿投资人损失吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司严格按照相关法律法规履行信息披露义务，不存在信息披露违规事宜。截至2024年3月31日，归属于上市公司股东的所有者权益为1,772,633,341.17元，详见公司2024年第一季度报告。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
李海华配偶是否在公司任职？公司股价目前属于破发的，公司高管的一致行动人还要大幅减持？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！李海华配偶目前未在公司任职。公司自然人股东李海华系公司5%以上持股股东，但并非公司一致行动人。公司股东减持公司股份是根据其自身需求做出的决策，在合法合规范围内，公司都将尊重其决策，提醒并配合股东履行信息披露义务。目前，公司整体经营管理稳定，公司一致行动人包括董事长兼总经理史清、董事兼内审部负责人欧阳宇飞、董事唐晓峰以及员工持股平台瑞启通。公司一致行动人均已在上市前做出股份锁定的承诺，如“在公司实现盈利前，一致行动人自公司股票上市之日起3个完整会计年度内，不得减持首发前股份”。公司也将同步遵守最新的减持政策来维持整体经营稳定性。感谢您对公司的关注。
📅 2024-06-18
❓ 投资者提问：
您好！做为一名小小投资者，有些事情有点想不通：目前国内以太网物理层芯片市场规模数百亿，而贵公司是国内极少数量产高速以太网物理层芯片的企业，为什么营收才这么一点，营收增长率也很一般呢？
💬 董秘回复：
据中国汽车技术研究中心数据，预计全球以太网物理层芯片2025年市场规模达到300亿元，年均复合增速为25%。从市场竞争格局来看，在全球以太网物理芯片市场竞争中，博通、美满电子、瑞昱稳居前列，前五大以太网物理层芯片供应商市场份额占比高达91%。公司作为中国大陆地区极少数已经规模量产的以太网物理层芯片供应商，成立时间较短，产品系列尚在开拓期，需要一定的时间完成产品研发的积淀。2020年，百兆网通以太网物理层芯片出货放量，并结合部分刚量产的单口千兆网通以太网物理层芯片，实现营收收入金额为1,295.08万元。由此，公司开始进入小批量第一轮研发收获期。2023年下半年公司进入第二轮研发收获期，三款新品于量产元年逆势实现营业收入金额为4,199.10万元，预计2024年三款新品将进一步放量。公司目前已进入第三轮研发投入期，该轮次研发投入金额较大，研发投入周期较长，研发产品难度系数大幅提升。该轮次核心研发投入为补充2.5G系列网通产品、24口及以下网通交换机芯片、5G/10G网通以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载高速视频传输芯片、车载网关芯片。这一系列产品将陆续于2024年到2026年量产出货，为后续的营收份额的提升做出贡献。从2024年第一季度的整体数据情况来看，公司目前已成功跨越行业周期带来的低谷期，结合研发产品已逐步出产并放量， 2024年第一季度产品销量和销售额同比环比均为增长状态，预计后续几年将进入新一轮增长期。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
注册资本3440亿元的第三期中国集成电路产业投资基金已注册成立。请问贵公司，有没有相关的股权投资方来调研？或者有没有接到相关商业银行代表计划来调研的消息？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司高度重视投资者关系，近期调研热度较高，各投资人和投资机构对公司关注度较大，具体调研进展请关注公司已披露的投资者关系活动记录表。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
公司提到车规级营收会在2024年取得突破性营收进展，多少营收算突破性？全年5000万级别？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司的车规产品目前已应用到德赛西威、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪、上汽通用五菱、上汽海外等众多客户中，随着汽车智能化网联化程度的加深，应用空间会不断增加，预计后续会有更多公司自研的车规芯片用到更多的车型和平台上。从目前汽车行业的市场情况，以及公司2024 年已定点的情况来看，2024年度车规产品有望实现较大的增长。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
您好！您好！请问公司产品核心竞争力是什么？公司从事领域大概有多大的国产替代的空间？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！集成电路设计企业的竞争力主要体现在其研发能力和技术水平。截至2023年年底，公司（含子公司）共申请发明专利 125 项，获得发明专利授权 23 项，拥有集成电路布图设计 41 项，境外发明 8 项，并结合其他非专利技术形成了十多项核心技术，构成了完善的自主研发体系。公司各团队之间通过磨合和经验积累已形成了一套极具竞争力的产品研发流程体系，凭借优异的研发实力，公司目前已有百兆、千兆、2.5G 等传输速率以及不同端口数量的产品组合可供销售，在产品性能和技术指标上基本实现对同类产品的替代，满足不同终端客户各种场合的应用需求，公司产品目前已应用到新华三、小米、诺瓦、凯视达、普联、创维、天邑、腾达、星网锐捷、迈普、汇川、禾川、超聚变、迈瑞医疗、埃斯顿、南瑞、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪、上汽通用五菱、上汽海外等上千家不同领域的客户或终端客户中，并已进入更多客户的供应商序列等待产品测试通过和出货。。相对于竞争对手，公司立足中国大陆，更为贴近、了解本土市场，能够深度理解客户需求并快速响应，予以充分的服务支持，以本地化的支持和服务来吸引客户和提高客户粘性，稳步占据供应链的关键位置；此外，公司与本土网络设备商在企业文化、市场理念和售后服务等方面更能相互认同，业务合作通畅、高效，形成了密切且相互依存的产业生态链。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问，华为哈勃公司是公司较为大的股东之一，问界汽车是否使用公司的产品。
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！与具体客户合作情况涉及商业秘密，公司不便披露相关信息，敬请谅解。感谢您对公司的关注。
📅 2024-06-14
❓ 投资者提问：
英伟达从IB转向以太网技术，请问对贵司有什么影响及关联？公司认为AI服务器方面，以太网是否有应用的巨大潜力？公司是否有计划开发相关产品？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！目前市场正处在IB向以太网转换的重要节点，过去市场认为IB网络因其0丢包率等优势将横扫AI市场，但近几个月的趋势是随着以太网络的技术优化以及低成本，以太网逐渐成为拓展性AI训练工作负载的首选网络。公司的以太网全系列芯片均属于高速有线通信芯片的范畴，目前使用的均为铜缆介质。在标准以太网下铜缆介质的最高传输速率为10G。公司目前已量产的以太网系列芯片最高速率为2.5G，公司在研的以太网系列芯片最高速率为10G。公司在研的高速以太网芯片可用于数据中心等领域中，适用于部分AI设备。待突破10G传输速率并进入到自定义模式后，公司将持续攻坚铜缆超高速连接芯片，以期实现以以太网物理层芯片为切入口的高速有线通信芯片的全球化路径。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问公司在车路协同方面有什么布局？无人驾驶对公司业务发展有何促进作用？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！车路协同与汽车智能化网联化的发展息息相关。除了芯片、高精度传感器、操作系统等这类车辆本身的技术之外，C-V2X、路侧感知、边缘计算等基建设施以及基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台均属于车路协同的建设内容。目前公司车载以太网物理层芯片已进入到车路协同的建设体系中，同时相关产品也已应用到智能座舱等场景中。随着汽车智能化的发展，车载以太网技术有望在未来实现对整车现有车内有线通信技术的逐步替代。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
各地陆续都在开展车路云体系建设，请问贵公司是否有参与车路云建设？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！车路云一体化建设与汽车智能化网联化的发展息息相关。除了芯片、高精度传感器、操作系统等这类车辆本身的技术之外，C-V2X、路侧感知、边缘计算等基建设施以及基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台均属于车路云一体化建设的内容，目前公司车载以太网物理层芯片已进入到车路云的建设体系中。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
据相关媒体报道，公司有开始研发光模块用DSP芯片，请问，是否属实
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！以太网发展至今，按照传输介质可主要分为光纤和铜双绞线两类，一般以10G传输速率作为分界。标准以太网百米距离下10G PHY芯片可以作为巅峰之作，公司已量产产品目前主要为基于铜线的以太网物理层芯片，部分产品亦可同时支持铜线及光纤上的以太网传输。公司核心产品中包含的DSP技术、Serdes技术等均对未来产品的技术储备有积淀作用。具体研发进展请关注公司后续发布的公告。感谢您对公司的关注。
📅 2024-05-15
❓ 投资者提问：
今日小米路由器 BE5000 Wi-Fi 7 已经在京东现货开售，这款路由器主打" 5000 兆网络接入"，该产品拥有 1 个 2.5G 网口和 3 个千兆网口。其中，2.5G 网口支持跑满 2000 兆入户宽带，全部网口支持端口聚合和功能自定义，连接高速 NAS 或其他有线设备。公司的2.5G产品有用上去么？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！小米作为公司股东之一，与公司已开展多领域合作。2024年1月19日召开的2023小米全球核心供应商大会中，公司成功获得了小米“生态链优秀供应商”的荣誉称号。目前公司车载系列产品已经导入小米供应链端，千兆以太网交换机芯片和2.5G以太网物理层芯片均已融入至小米路由器产品当中，从而进一步提升其使用性能。未来，公司将进一步加强研发实力，持续提升技术水平，不断拓宽应用领域，为更多行业巨擘提供国产自研的创新产品。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
根据 Counterpoint 的电动汽车市场跟踪报告，2024年第一季度全球乘用新能源汽车（BEV+PHEV）销量同比增长18%，其中纯电（BEV）销量同比增长7%，油电混合（PHEV）销量同比增长46%。比亚迪等电动汽车领军企业已成功降低了其 BEV 的制造成本，让其能够提供具有竞争力的价格。值得注意的是，在前三大汽车制造商中，只有比亚迪实现了增长。比亚迪出口了近10 万辆电动车（包括 PHEV），同比大幅增长152%。公司产品是否有用到比亚迪上面？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！公司产品目前已应用到新华三、小米、诺瓦、凯视达、普联、创维、天邑、腾达、星网锐捷、迈普、汇川、禾川、超聚变、迈瑞医疗、埃斯顿、南瑞、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、比亚迪、上汽通用五菱、上汽海外等上千家不同领域的客户或终端客户中，并已进入更多客户的供应商序列等待产品测试通过和出货。同时，公司车载领域已有四条产品线，分别是车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载网关芯片和车载高速视频传输芯片，后续也将持续助力车载领域新质生产力，目标成为汽车智能化网联化生态链建设中的核心供应。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
近日，乐扩推出 5GbE 有线网卡附加卡，搭载瑞昱 RTL8126 芯片。公司在网卡上布局和进展怎么样了？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！以太网网卡芯片（NIC）作为电脑与网络连接的必要部件，其工作原理是通过 PCIE 接口与电脑交互数据流，调整为适配的数据包后，通过以太网物理层接口发送或接收网络数据。目前，公司是中国境内极少数实现拥有完全自主知识产权的千兆网通以太网网卡芯片规模量产的企业。公司第一代千兆网通以太网网卡芯片的以太网物理层接口在 CAT5E 线缆上的连接距离超过 130 米，PCIE 接口眼图性能优异，双向打流带宽超过 1.5G bits/s, 居于国际先进水平。随着国内对于 PC 机、服务器加大更新迭代的政策出台，该款芯片后续也将获得更大的市场份额。公司后续也在持续研发更高速率的以太网网卡芯片，2.5G以太网网卡芯片已经在预研中。感谢您对公司的关注。
📅 2024-05-13
❓ 投资者提问：
您好！目前美撤销部分企业对华为公司出口许可证，请问华为作为我司股东我们有产品向华为供货吗？如有主要是哪些产品？谢谢！
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！与具体客户合作情况涉及商业秘密，公司不便披露相关信息，敬请谅解。感谢您对公司的关注。
❓ 投资者提问：
请问 运营商在2024年一季度开展了包括10gpon xpon 网关 路由器 pc等各类设备的集中采购，对公司的二季度业绩会有额外的提升吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！在5G网络的推动下，2.5G以太网系列产品在中国的时代即将开启。随着10G PON路由器和5G基站的应用数量与日俱增，2.5G及以上速率的网通以太网物理层芯片需求量也逐步增加。这对于公司产品的推广与应用带来了较大的市场机会。有关于公司业绩情况，请关注公司后期发布的定期报告。
❓ 投资者提问：
您好！低空经济快速发展即将到来，需要用到5G-A网络以及通感一体化技术，请问贵公司有相关的或未来规划的产品吗？
💬 董秘回复：
尊敬的投资者，您好！整体来看，作为 5G 的演进和增强，5G-A 连接速率和时延等网络能力均可实现10倍提升，有效支撑5G应用规模增长和数字化创新发展。同时，作为5G 通向6G的必由之路，5G-A将对部分6G关键技术进行提前验证，为6G标准制定和技术落地积累宝贵经验。目前公司的2.5G网通以太网物理层芯片产品可以搭配Wifi6和Wifi7路由器一起使用，在应用领域还是相对前沿的。随着5G网络的建设以及未来5G网络的全面普及，对于适用于5G承载网络的以太网芯片的市场需求后续也将快速提升。公司目前的千兆网通以太网物理层芯片已经大量应用于市场，2.5G网通以太网物理层芯片也已经量产出货，并实现千万级营收。随着10G PON路由器和5G基站的应用数量与日俱增，2.5G及以上速率的网通以太网物理层芯片需求量也逐步增加。公司将持续关注前沿技术发展情况，积极做好准备，抓住发展机遇。感谢您对公司的关注。
