☆公司报道☆ ◇002320 海峡股份 更新日期：2014-08-06◇
【2011-11-24】
海峡股份(002320):"西沙游"尚待开发
由于海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线经营权获批，海峡股份(0
02320)股价连续两日大涨。为此中国证券报记者连线海峡股份董秘周乃均，他表示
，“西沙游”尚待开发，目前公司也在为开发西沙群岛旅游资源做准备。
首航时间未定
周乃均表示，目前，公司首次通航西沙群岛时间还尚未确定，票价及航班仍在
商讨阶段。游客登岛度假以及下海潜水的细节问题仍有待确认。
据了解，直飞西沙群岛的航班暂时没有开通，因此海峡股份成为唯一获准经营
群岛海上旅游航线的公司。中国证券报记者从中国国旅相关负责人处获悉，随着西
沙群岛当地配套设施的不断完善，政策的逐步细化及推进，国旅也将逐步推进西沙
群岛旅游观光计划。
目前，海口和三亚均没有固定航线前往西沙地区，如游客欲前往只能租用民用
渔船，费用高且风险大。海峡股份航线如顺利开通，将是首个也是唯一的可通往西
沙地区的固定航线，鉴于西沙的知名度，预计客源充足。
据悉，海峡股份旗下的“椰香公主”轮目前经营海口至广州航线，该轮总长14
0米，服务航速16节，载货量2247吨，载客量680人。经海峡股份初步测算，“椰香
公主”轮经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，预计可实现年营业
收入约6350万元，营运利润约1400万元。不过，“椰香公主”轮抽调经营新航线后
，公司海口至广州航线将暂无船舶运营。
业内人士认为，未来海峡股份可以通过租入游轮或购买二手船的形式新增运力
投放到西沙航线。不过，目前群岛各地景点条件不太丰富，岸线景点建设不完善、
还不具备开通条件；此外海峡股份还需要配备豪华游轮，但现在尚未有建造计划；
在开展深度旅游方面，旅游岛配套的软环境还有待完善；这都将制约公司旅游业务
的开展。
开发权悬疑
分析人士指出，海南省是否会赋予海峡股份对西沙群岛的旅游开发权或者同意
海峡股份与当地合资合作共同开发，目前都还无法确定。
2010年，海南省曾经计划成立“国际旅游岛开发总公司”，并赋予西沙开发权
。如今海峡股份已经获得旅游航线经营权，业内人士认为，存在海峡股份以船舶、
西沙旅游航线经营权等资产投资控股开发公司并共同开发经营西沙的可能。
海南定位为国际旅游岛，并受益国家政策扶持。近年来，海南旅游行业一直呈
高增长态势，2011年4月以来，旅游收入一直保持15%以上的增幅，10月份旅游收入
增幅更是达到创纪录的41%。而国家一直鼓励开发无人居住岛旅游线路，此次西沙
项目也符合国家的相关鼓励政策。
业内人士介绍，西沙群岛与马尔代夫群岛有诸多相似之处，围绕主岛星罗棋布
地散布许多小岛，而主岛永兴岛与马尔代夫首都马累大小差不多，马累面积1.7平
方公里，居住人口7万人。永兴岛略大，大约2.1平方公里，目前岛上拥有机场，可
起降波音737客机。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-11-22】
海峡股份(002320)获准经营西沙游
海峡股份（002320）公告，公司18日收到海南省交通厅批复，同意公司以自有
船舶“椰香公主”轮经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线。项目筹
建有效期一年，预计年增净利润1000-1500万元。
经公司测算，该条旅游航线预计可实现年营业收入约6350万元，营运利润约14
00万元。由于“椰香公主”轮目前经营海口至广州航线。抽调后，海口至广州航线
将暂无船舶运营。该航线2010年亏损1327.79万元。
公司由此预计，若“椰香公主”轮投入新航线正常营运，公司可年增加营业收
入约2873万元，增加营运利润约2728万元，增加净利润1000-1500万元。
公司称，该航线开辟将有利于拓展相关经营领域，丰富利润增长点。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-11-22】
国内首开西沙群岛旅游线路 海峡股份(002320)成吃螃蟹第一家
业内人士对《证券日报》记者表示，这条线路对于海峡股份来说可谓是独家的
买卖，营业利润预计将高于1400万元
长期以来，海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿这条生态旅游航线，被众多旅行
社都视为一块肥肉般觊觎着，如今这条独门航线终于花落海峡股份（002320.SZ）
。
海峡股份11月21日发布公告，称海南省交通运输厅已经同意公司以自有船舶“
椰香公主”轮从事经营这条线路。
业内人士对《证券日报》记者表示，对于这条独一无二的航线，海峡股份从中
获得的营业利润预计将至少比普通线路高出10倍以上，由此带来的净利润也会高于
公司预估的约1400万元。
海南航空国际旅行社市场部总监陈荣斌对记者指出，“目前当地的配套设施很
欠缺，长期投资工程量还是很大的。但这条线路利润也高，很多旅行社还是挺想做
的。”
独家生意
营业利润将超1500万元
能拿下西沙北礁及附近岛屿这桩国内独一无二的旅游线路，对于海峡股份来说
无疑是2011年的大事。
11月21日，公司发布公告，称已经收到海南省交通运输厅《关于同意海南海峡
航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》，同意公司以自有船舶“椰香公主”
轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为
一年。
记者致电一位旅游行业业内人士，对方表示，这条线路对于海峡股份来说可谓
是独家的买卖，获得的也是独家的收入，能获得该条线路的批复也是颇费一番周折
的。也有旅行社在做这条线路，但通常得通过各种关系才能获得机会。
据记者了解，该条线路部分规模大的旅行社也在做，但多以散客为主，去一趟
非常不容易，保险公司都不受理这条线路，风险太大。
“风险大利润也高，”海南航空国际旅行社市场部总监陈荣斌对记者指出，西
沙这条路线也是很多旅行社都想开发的。
经公司初步经济测算，“椰香公主”轮经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿
生态旅游航线预计可实现年营业收入约6350万元，营运利润约1400万元。
上述业内人士继续表示，公司预计的1400万元应该是运营初期的利润，线路开
通后想去西沙群岛旅游的游客应该是很多的，该条线路投资有风险，但利润也比较
高，只要当地有足够的接待量，公司未来的营运利润不会低于1500万元，未来营运
利润至少应该比普通线路高出10倍以上。
同时他指出，国家鼓励开发无人居住岛旅游线路，几十年了一直没有实现，此
次西沙项目也符合国家的相关鼓励政策。
住宿淡水受限
项目配套设施很关键
项目是好的，但真正做起来还是有很多困难的。
记者了解到，目前西沙可供人员住宿的只有一个可以容纳50人左右的招待所，
没有酒店设施。淡水等各种物资的供应也是很匮乏，补给船琼沙三号从文昌的清澜
港去西沙群岛一趟需要一天一夜的时间。
而如果在岛上建设酒店等为游客提供住宿的场地，除了资金充足外也是比较耗
时的，材料运到岛上比较困难。上述行业内人士指出，在岛上建设一家像样的酒店
预计需要3年以上。
上述业内人士认为这也是海峡股份之所以选择“椰香公主”的原因之一，该油
轮可以提供住宿，前期可以解决部分岛上住宿问题。
“椰香公主”总长140米，载货量2247吨，载客量680人。
相关配套设施的建设直接影响海峡股份未来西沙旅游线路的接待量。海南航空
国际旅行社市场部总监陈荣斌也表示，长期投资配套设施工程量还是很大的。
同时，受台风影响，每年的6—9月份将近4个月的时间船是没法开的，将会直
接影响到西沙的旅游。
可见，配套设施的建设对未来海峡股份该条线路的营运情况是非常重要的。公
司也指出岛屿生态旅游航线为新航线，也可能面临着收益达不到公司预期、相关政
策变动等风险因素。
【出处】证券日报【作者】
【2011-11-22】
海峡股份(002320)获批经营西沙旅游航线
海峡股份今天披露，公司近日收到海南省交通运输厅批复文件，同意公司以自
有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，
该项目筹建有效期为一年。
经公司初步经济测算，“椰香公主”轮经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿
生态旅游航线预计可实现年营业收入约6350万元，营运利润约1400万元。
“椰香公主”轮抽调经营新航线后，海口至广州航线将暂无船舶运营。2010年
海口至广州航线营运收入为3476.7万元，营运成本为4804.49万元，营运利润为-13
27.79万元。因此，与公司2010年度财务数据对照，在“椰香公主”轮投入新航线
正常营运情况下，公司年可增加营业收入约2873万元，增加营运利润约2728万元，
增加净利润1000万至1500万元。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-11-22】
海峡股份(002320)新航线获批预计可增净利逾千万
海峡股份(002320)今日公告，11月18日收到海南省交通运输厅批复，同意公司
开辟新的客运航线。公司拟以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙
北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为一年。
“椰香公主”轮目前经营海口至广州航线，该轮总长140米，服务航速16节，
载货量2247吨，载客量680人。
经海峡股份初步测算，“椰香公主”轮经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿
生态旅游航线预计可实现年营业收入约6350万元，营运利润约1400万元。不过，“
椰香公主”轮抽调经营新航线后，公司海口至广州航线将暂无船舶运营。
海峡股份对此作出解释，2010年海口至广州航线营运收入为3476.7万元，营运
成本为4804.49万元，营运利润为-1327.79万元，因此，与公司2010年度财务数据
对照，“椰香公主”轮投入新航线正常营运情况下，公司年可增加营业收入约2873
万元，增加营运利润约2728万元，增加净利润1000万元～1500万元。公司称，“椰
香公主”轮运营新航线对今年的生产经营和财务状况不产生重大影响。
海峡股份表示，该生态旅游航线的开辟有利于公司拓展相关经营领域，丰富利
润增长点，有助于海南省海洋旅游产业升级，为海南国际旅游岛建设做出新的贡献
。
【出处】证券时报【作者】
【2011-08-30】
海峡股份(002320)受让海汽集团5%股权
海峡股份和海南高速今日双双发布公告称，海峡股份使用自有资金3600.85万
元受让海南高速所持的海南海汽运输集团有限公司（以下简称“海汽集团”）5%股
权。股权转让完成后，海南高速本年度有望获得918.04万元投资收益，相应增加约
697.71万元净利润。
公开资料显示，海汽集团注册资本14286万元，海南海汽投资控股有限公司和
海南高速分别持股70%和30%。目前，海汽集团拥有各类营运车辆2356辆，在海南省
18个市县设有22个分公司和客运车站，现已开通省内班线320条、省际班线103条，
日均发班6000多个，客运网络覆盖全省18个市（县）以及广东、广西等14个省份和
香港特别行政区，日均旅客发送量达8万多人次。
海汽集团财务数据显示公司经营状况良好。经审计，2010年公司总资产为1222
80万元，营业总收入为95862万元，净利润为4334万元；今年上半年实现营业总收
入55457万元、净利润3666万元。以2010年10月31日为评估基准日，海汽集团全部
权益价值账面值46859.17万元，评估值为80016.95万元，增值率70.76%，并扣除对
原股东进行利润分配的8000万元后，5%股权比例对应的金额即3600.85万元。
值得注意的是，海峡股份透露，目前海汽集团拟进行股份制改制，积极谋求股
票上市。一旦成功上市，海峡股份和海南高速有望获得良好的经济回报。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-07-25】
政府补贴支撑半年利润 海峡股份(002320)"命悬一线"
上市不到两年的海峡股份股价表现就像过山车一样，从2009年12月出发在2010
年4月22日爬到顶峰67.69元后就一路顺势盘整并向下滑行至今。
近日，在资本市场上被关注度并不是太高的海峡股份发出了一则公告：受天气
、用工荒等因素影响，原定于今年上半年交付使用的两艘客滚船被延期，预计2011
年年度内将减少营业收入4600万元、毛利2300万元，将直接影响该公司今年全年的
业绩。这无疑更加不利于原本就表现平平的海峡股份。
根据公司公告表示，两艘船分别预计在今年12月初与2012年5月底才能交船，
由此可见，不单只影响到公司今年的业绩对公司2012年的上半年的业绩也存在影响
。
针对出现上述的突发情况，该公司董秘周乃均向《证券日报》记者表示，"总
体影响并不是太大，不过按照交易所的相关规定，我们已经进行相关的信息披露。
对于我们公司总体市场份额而言，这从一定程度上也会减少一定的占有率。"
在其公布的2011年上半年业绩快报公告显示，营业利润约为1.59亿元，同比增
长4.43%；而利润总额也同比增长15.23%%，主要得益于公司收到2010年燃油价格补
贴1689万元。其实该公司在2011年上半年的净利润约为1.348亿元，而2010年同期
的净利润约为1.2亿元。如果不在存在来自于政府的燃油价格补贴1689万元，那么
实际上是2011年上半年所获得净利润比2010年同期还要低，可以说是出现负增长。
广发证券交通运输业分析师杨志清认为，"该公司2011年上半年营业利润率为4
4%，较去年同期下降2 %，主要是因为燃油成本的上涨以及营业收入增幅的下降。
同时尽管二季度业绩环比出现大幅增长，但由于一季度业绩不理想以及2010年较高
的基数，公司上半年整体营业收入和营业利润同比增幅较去年同期仍有大幅减少。
"
由此可见若海峡股份不存在来自政府的燃油价格补贴，其业绩表现将会更不如
人意。
从公司2010年的全年业绩来看，约有90%的主营业务收入都来自于海安航线，
其它两条航线则各贡献5%的营业收入。但海安线的毛利率与2009年相比只上涨了1.
15%，涨幅甚微。
值得注意的是，公司的广州航线与北海航线已经同时出现了亏损的状况，北海
航线亏损约133万元，毛利率下降14%；而广州航线在2009年就已经出现亏损，2010
年亏损幅度更是扩大，亏损达1327万元，毛利率下降幅度达22.39%。
公司针对上述两条航线出现亏损给出的解释是，"主要原因在于船舶需要进厂
修理，使得船舶营运航次和收入均受到较大影响，加上受油价上涨的影响，所以毛
利率降低。"
如果公司上述三条航线继续维持目前这样一个发展态势，将极度影响后续发展
。董秘周乃均坦然，确实广州跟北海的航线表现并不是太如人意。像广州航线的船
舶已经运行长达26年，比较老旧，装载量相对较小而且船型例如速度等已经有点不
适应现今的经营情况；至于北海的航线燃油费用的增加与船舶相对老旧也影响其经
营状况。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-07-13】
两客滚船延期交付 海峡股份(002320)今年业绩受损
海峡股份今日公告，受天气、用工荒等因素影响，原定于今年上半年交付使用
的两艘客滚船被延期，这将直接影响公司今年全年的业绩。
据公告，2009年10月10日，公司与海南威隆船舶工程有限公司签订《41车/999
客客滚船建造合同》，委托该公司建造两艘“41车/999客”客滚船即1#、2#船舶，
完工后将投入海口至海安航线运营。根据合同规定，其中一艘客滚船即2#船舶，海
南威隆应于2011年6月18日前建成交船，但截至公告时间，船舶建造仍在进行中，
未能按期完工；1#船原预计2011年6月30日交船，根据目前该船的建造速度，预计
也未能按时完成。
目前，公司与海南威隆就两船建造的后续工作仍在交涉中，大体的交船时间已
经基本确定。 根据目前厂方提供的生产计划和生产进度，1#船预计在今年12月初
交船；2#船预计交船时间将延期至2012年5月底。
按初步预计的交船时间计算，2011年年度内公司预计减少营业收入4600万元、
毛利2300万元，占2010年主营业务收入的7.66%及毛利的8.03%。
【出处】上海证券报【作者】刘相华
【2010-07-14】
海峡股份(002320)下月上调琼州海峡航线运价
海峡股份（002320）公告,琼州海峡2010年价格管理工作会议同意适当调整海
峡航运客货运输价格。具体方案为旅客船运价每人上调2元，调整后的船运价为每
人38元，总票价为每人42元。普通货物运价由每计费吨31元调整为32元，瓜果菜运
价每计费吨由28元调整为28.5元，危险品货物运价由每计费吨60元调整为65元。以
上调整自2010年8月1日起执行。
海峡股份表示，公司2009年营业收入为4.81亿元，海安航线客货运输价格按照
变动后的方案调整，预测2010年将增加收入500万元左右。
【出处】证券时报【作者】张珈
【2010-06-17】
海峡股份(002320)走出海南 涉足台海业务
海峡股份（002320）决定开展跨区域收购兼并，目标盯在了位于福建泉州的
中远金欣海运有限公司，该公司经营泉州（石井）港与金门客运直航的航线，按计
划，海峡股份将取得其51%股权。
海峡股份6月10日与中远集团厦门远洋运输公司、金门金厦海运股份有限公司
、泉州石井港务有限公司、福建省泉州市汽车运输总公司就金欣公司增资并购的有
关事宜签订了《合作意向书》，厦门远洋、金厦海运、石井港务三方同意海峡股份
、泉州汽运以增资并购的方式入股金欣公司，而上述三方相应减持金欣公司部分股
权。
增资并购后，金欣公司各方的股权比例为：海峡股份持有51%的股权；泉州汽
运持有10%的股权；厦门远洋持有15.6%的股权；金厦海运持有15.6%的股权；石井
港务持有7.8%的股权。增资所需金额尚需资产评估之后才能确定。
资料显示，金欣公司成立于2006年6月，其中厦门远洋持有40%股份，金厦海运
持有40%股份，石井港务持有20%股份。目前该公司拥有泉州轮和泉金轮2艘船，主
要经营泉州（石井）港与金门客运直航的航线，船舶的经营权均属于金厦海运。
根据海峡股份的“一体两翼”战略规划（即以客滚运输为主体，以综合物流和
客滚邮轮为两翼），在做强南海客滚运输市场的基础上，通过跨区域收购兼并在全
国范围内复制公司盈利模式，同时将公司业务沿客滚运输价值链的纵向和横向逐步
延展，力争在5-10年内，发展成为我国第一家国际性的、上下游服务一体化的综合
性客滚运输企业。
有分析师据此预计，未来海峡股份还将参与三亚环岛游航线、西沙邮轮航线等
业务。目前，海峡股份最主要利润来源为琼州海峡的客滚运输业务，特别是海口到
广东海安的航线。
【出处】证券时报【作者】向 南
【2010-06-02】
海峡股份(002320)拟上调海安航线运价
海峡股份(002320)今日公告称，近年来，由于船员人工成本、材料等大幅增长
，造成航运企业运输成本大幅度增加，为确保正常的生产运营，经公司报有关主管
部门备案，准备对海口至海安航线客货运输价格调整，并从6月1日至6月30日就运
输价格调整事项进行公示。
在客运方面，客滚船和客船客票的船运价每人上调2元，调整后的船运价为每
人38元，总票价为每人42元。在货物运价方面，普通货物的船运价每计费吨上调1
元，调整后的船运价为每计费吨32元；瓜果菜的船运价每计费吨上调1元，调整后
的船运价为每计费吨29元。
海峡股份称，公示期间若无特殊情况，海安航线客货运输价格调整方案将自20
10年7月1日零时起实施。公司2009年营业收入为4.81亿元，海安航线客货运输价格
调整后，预测2010年将增加收入600-700万元。
【出处】证券时报【作者】陈锴
【2010-05-22】
海峡股份(002320)后市看 仍有上涨空间
公司是海安航线垄断竞争的龙头，海南省拥有最多客滚运输资质的国有控股公
司。公司未来发展将明显受益于海南国际旅游岛的开发建设，西沙旅游航线和免税
业务开展。海口-海安航线3艘客滚船项目和改造海口-北海航线、椰城二号客滚船
项目，都将为公司业绩带来爆发性增长，盈利能力将大幅提升。 二级市场上，该
股除权后底部震荡回升，已站稳5日均线，且成交量也随之有效放大。后市看，仍
有上涨空间。
【出处】证券时报【作者】
【2010-05-21】
海峡股份(002320)合资成立船务公司 不影响今年利润
全景网5月21日讯 海峡股份（002320）周五晚发布公告，公司拟和徐闻港航成
立海峡快线船务公司，注册资本3000万元，公司持股比例为51%。
合资公司初期，双方共投入1.5亿元，其中海峡股份按持股比例投入7650万元
，建造两艘快速客滚船营运海口至海安航线。
公司称，合资公司在正常经营情况下预计可实现年营运收入1.08亿元，净利润
4120万元，内部收益率33.1%，动态回收年限4年。
此外，公司也表示，由于建造船舶周期等因素，因此合资公司对公司今年的生
产经营和财务状况不会产生实质影响。
【出处】全景网【作者】孟庆文
【2010-04-21】
海峡股份(002320)向青海省玉树地震灾区捐款50万元
海峡股份（002320）决定，向青海省玉树地震灾区捐款50万元，该笔捐款将
全部通过中国红十字总会支援青海玉树救灾行动。（牛 溪 蒋 晔 刘巧玲）
【出处】证券时报【作者】
【2010-01-12】
海峡股份(002320):有成本优势不惧琼海大桥
近日，琼州海峡跨海大桥已正式向国家发改委申报立项，并争取2020年通车。
不久前完成IPO上市的海峡股份（002320）工作人员表示，公司的客运业务可能会
受到影响，但货运轮渡业务则拥有成本优势。
据报道，琼州海峡跨海大桥计划建设费用达1400亿元。海峡股份工作人员表示
："跨海大桥这么大的投资，过桥费肯定不会便宜。大桥开通后，预计客运会受到
冲击，但在货运轮渡方面我们还是具有很强的成本优势。"据了解，货运在海峡股
份营业收入中所占比重达75%左右，也是公司主要盈利来源。
海峡股份董事长林毅此前接受媒体采访时表示，公司对琼州海峡跨海大桥开通
的影响已经进行了长时间全面的跟踪及分析，上述事项对公司的影响不大。"保守
估计，大桥开通后每年仍将有250万辆汽车、近1000万人次选择公司的客滚运输。"
记者了解到，琼州海峡因为海水较深，难度远远超过现有已建成的跨海大桥，
也超过正在开建的港珠澳大桥。正因如此，琼州海峡大桥跨海部分长度为26.3公里
，尚不及杭州湾大桥，但投资却是杭州湾大桥的10余倍。
海峡股份工作人员表示："琼州海峡跨海大桥很可能选择西线建设，而西线距
离海口较远。如果选择跨海大桥通行，就要在广东和海南各多绕几十公里，才能与
现有交通系统接通。"而据媒体报道，琼州海峡跨海大桥首选西线方案，将连接广
东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角。
不过，大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通过海峡
，候船和行船时间约需3小时。从通行时间考虑，跨海大桥还是难免对海运市场形
成冲击。和海峡股份主营类似的亚通股份（600692），就因长江隧桥开通而出现亏
损，该公司最近已决定将大幅亏损的资产置出。
上海证券分析师冀丽俊认为，跨海大桥肯定会有分流效应，但是分流有多大，
还没有办法判断。"距离大桥开通还有10年时间，这期间公司可能已经开拓了其他
市场，比如旅游业务。"
【出处】证券时报【作者】
【2009-12-16】
海峡股份(002320)董事长林毅:保持南海客滚运输领军地位
今日登陆中小板市场的海峡股份，扣除发行费用之后募集资金净额达12.77亿
元，超出拟募集资金近两倍。本次成功发行，无疑将为加快海峡股份的硬件和服务
升级带来强大的资金支持。同时，资本市场的再融资功能也将令投资者对公司中远
期发展产生更大期待。
海南股份在招股书中明确提出，将依托海南经济，立足国内，面向东南亚，按
照"以客滚运输为主体，以综合物流和客滚邮轮为两翼"的"一体两翼"发展战略，在
做强现有南海客滚运输市场的基础上，通过跨区域收购兼并的方式，在全国范围内
快速复制公司的盈利模式；同时将公司业务沿客滚运输价值链的纵向和横向逐步延
展，力争在5-10年内，使公司发展成为我国第一家国际性的、上下游服务一体化的
综合性客滚运输企业。
在海峡股份上市前夕，上海证券报记者专访了公司董事长林毅。
上市融资巩固龙头地位
上海证券报：上市对公司的发展意味着什么？如何看待南海客滚市场未来的竞
争格局？
林毅：海峡股份经过数年的发展壮大，现已成为海南省客货进出岛运输任务的
骨干航运企业，市场份额多年来一直稳居我国南海客滚运输市场首位，稳固树立了
在南海客滚运输市场中的龙头地位。上市融资是海峡股份决心做大做强的战略决策
，成功发行上市将继续巩固公司在南海客滚市场的龙头地位。
公司所处的海南省是我国第二大岛屿，属于典型的岛屿型经济，海运承担着进
出岛98%以上的货运量和40%左右的客运量，海南省的经济发展与海运业的发展密切
相关。同时，海南省还地处"泛珠三角"和"泛北部湾"两个经济圈之中，未来有望成
为背靠内陆、面向东南亚的区域性航运和物流中心，航运业发展前景广阔。而客滚
运输作为海南省海运业中不可替代的一部分，历年来其货运和客运量都占海南省进
出岛总量的三分之一以上。公司作为海南省最大也是我国南海最大的客滚运输企业
，积极融入到海南省经济建设之中，充分发挥了本土企业优势，多年来增长迅速，
为海南省经济发展做出了巨大的贡献。公司打通资本市场融资通道后，将有利于迅
速带动琼州海峡客滚运输升级，有效促进海南国际旅游岛的建设。
客滚运输具有明显的区域性，目前尚没有全国性的客滚运输企业。客滚运输的
实际竞争仅局限于区域市场内，且在同一区域市场内，不同航线的竞争状况也不尽
相同。在南海有粤海铁路、双泰集团等八家从事客滚运输的企业，这个区域市场准
入门槛极高，广东、海南相关管理部门原则上不再批准新航运企业进入海安线，未
来竞争格局短期内不会改变。海峡股份的市场占有率长期保持在35%以上，有很好
的发展空间。而且，我们上市后将打通直接融资的渠道，更有机会获得更多资金，
取得更快发展。
上市后，公司通过运力更新将实现服务质量升级，未来两年将有3艘新船进入
海安线，将提升车辆和旅客运载能力27%和72%；公司改造北海线船舶项目主要针对
中高端旅客及来往车辆，预计增加车辆和旅客运载能力13%和8.7%，实现收入和毛
利的同步提升。
上海证券报：请您具体介绍本次发行募投项目的优势？
林毅：此次海峡股份募集资金投资的第一个项目，就是更新海口至海安航线3
艘客滚船。新建造的3艘客滚船中，"海峡1 号"快速豪华客滚船主要面向中高端客
户，通过提高航速、服务设施，丰富服务内容，提供快速、舒适、休闲的过海服务
。 "宝岛 16"和"宝岛19"两艘客滚船则定位于服务重型货车和大型旅游团体，以大
型化和高抗风能力的特点为反季节瓜果菜汽车运输车辆提供安全、大规模、无间断
的过海服务。可以预计，随着海南国际旅游岛建设进程的加快，未来物资运输和旅
游的人员数量将持续增长，作为最直接最大受益者的海峡股份也将以先进的运输硬
件和服务迎来自身发展的黄金阶段。
募集资金投资的另一个项目，就是改造海口至北海航线"椰城二号"客滚船项目
。对"椰城二号"船舶的改造主要集中于设备改进、结构优化和服务档次的提升，改
造后，该船载客量增加72 位，载车量增加6 辆。同时，据了解该航线竞争对手没
有新增运能的计划。因此，对"椰城二号"的改造不仅能通过增加船舶的运力来增加
收入，更可以通过燃油系统的改造，使该船改为使用价格较低的180#重油以节约成
本，预计改造完成以后由于更换燃油将降低该船运营成本10%左右，进而进一步增
加该船的盈利能力。
众所周知，北部湾区域也是国家未来发展的重心所在，广西北海作为我国大西
南地区最重要的出海口之一，旅游业首先得到了迅速发展，往来于北海与海口两地
的观光旅游人数持续增加，北海航线也因此成为海峡股份近年来发展最快的一条航
线，并具有了一定的休闲旅游运输的性质。目前该航线上运营的4 艘船舶由于缺少
高等级客舱以及完善的餐饮、休闲娱乐设施和服务，已难以满足以游客为主的客运
市场的需求。随着北部湾地区的加快发展，海峡股份通过提升运力和服务，将有效
获得更大的市场空间。
琼州海峡通道将使船桥两旺
上海证券报：公司约80%左右的营业收入和约100%的毛利润来源于海安航线，
公司如何应对未来琼州海峡跨海通道建成后带来的挑战？
林毅：我们对琼州海峡跨海大桥或隧道的建设对公司的影响已经进行了长时间
全面的跟踪及分析，我们认为上述事项对公司的影响不大，甚至有可能给本行业带
来新的机遇，无论是从国内的虎门大桥还是英吉利海峡隧道的案例来看，在桥隧开
通之后，客滚行业都保持着经营旺盛的局面。
从纯粹经济意义的角度来分析，我们认为跨海通道建设的经济性及启动时间值
得商榷。但是从促进整个海南经济发展的战略意义来看，跨海通道的建设能为海南
岛提供更加直接连接大陆的通道。目前专家选址首推西线跨海通道，从便捷性来看
，客滚运输更具优势。因此我们认为，将来即使跨海通道建成通车，更多可能是带
来船桥两旺的局面。
况且，客滚运输行业作为水运行业中的一个重要分支，已成为繁荣当地经济、
推动旅游产业的重要力量之一，也是我国积极推动和扶持的朝阳行业。我国《公路
水路交通"十一五"发展规划纲要》中明确指出：滚装船是我国海运船队和内河船舶
未来的发展重点之一；我国未来要加强滚装运输系统建设，积极发展沿海的陆岛以
及岛屿间的客滚运输系统，加快实现常规客运向旅游化、高速化、客滚化方向发展
。
未来，随着海南国际旅游岛战略的实施，将进一步加快海南省经济发展旅客的
步伐，海南与大陆间的人员、物资间的交流将更加频繁，与海南GDP高度相关的进
出岛的货物运输也将得到更大的发展，保证了琼州海峡车客过海运量的庞大需求。
根据上述规划研究报告预测，至2020年大桥开通之时，年旅客流量将达到2000万人
次，汽车流量526万辆次，其中最有可能选择客滚运输的货车达到381万辆次。据此
保守估计，大桥开通后每年仍将有250万辆汽车、近1000万人次选择客滚运输。
瞄准国内首家国际性客滚运输企业
上海证券报：公司提出力争在5-10年内，使公司发展成为我国第一家国际性的
、上下游服务一体化的综合性客滚运输企业，如何理解这一目标定位？
林毅：总而言之，未来公司将本着审慎科学的态度，充分发挥在船舶、技术、
人才、管理、区位等综合竞争优势，一方面通过改造更新现有船舶，提升现有航线
的盈利水平，另一方面积极拓展新航线和新的利润增长点，比如西沙航线、越南的
下龙湾旅游航线以及台湾海峡客滚运输航线等，从而进一步提高公司的收入和利润
水平，并尽可能维持公司的毛利率水平，为投资者带来良好的回报。
具体来说，其一公司将用 3-5年内全面更新公司老旧船舶，使之豪华化更人性
化，持续巩固和扩大公司在客滚运输市场的竞争优势和领先地位，进一步提升公司
的盈利能力；其二，发挥自身的管理优势和技术优势，通过资本运营，整合南海客
滚运输资源，以内生式增长和外延式增长相结合的方式，应对南海客滚运输市场的
快速发展；其三，优化北海航线，并联合当地资源，加快开发泛北部湾的旅游运输
市场，为公司创造新的利润增长点；其四，逐步介入客滚运输的上下游服务领域，
包括客滚码头、公路运输和陆上物流园区，使得公司的业务不断前移，实现公司在
客滚运输领域的一体化运作，提升公司的综合竞争实力。其五，利用自身积累的丰
富运营经验，由高端客滚旅游运输逐步切入环北部湾的客滚邮轮业务，同时逐步开
拓环北部湾的集装箱/干散货运输，进一步丰富公司的业务品种。
而在近一两年，我们将首先采取多种手段和措施，持续巩固和扩大公司在海安
航线的竞争优势和领先地位；将运用资本手段，通过收购、兼并、联营等多种形式
，整合南海客滚运输市场现有的中小航运企业，进而提高南海客滚运输市场的整体
运营效率，确保海南陆岛运输的高效畅通；将积极寻找其他地区现有或潜在的业务
商机，并通过自设公司、合作设立公司、参股、收购兼并等方式积极介入到跨区域
的客滚运输业务，为公司寻求新的战略发展空间；将适时通过控股、参股等形式，
积极参与到琼州海峡两岸客滚运输码头的运营中去，实现港航双方调度和管理的平
滑对接，进一步优化客滚运输服务的业务流程，缩短中间业务环节。
上海证券报：公司也提到旅游化方向发展，这方面的具体计划是什么？
林毅：旅游化是公司今后很重要的一个发展方向，是公司规划"两翼"中的一翼
。公司的旅游化方向可以细分为两个层面，一方面是指客滚邮轮化，比如北海航线
、广州航线旅游客源较多，以及随着生活水平的提高，自驾游旅客增多，都对客滚
船的舒适性及相关配套服务提出更高的要求，公司今后在建造新船改造旧船时都会
考虑这方面的需求，公司也考虑联合当地资源，比如北部湾的旅游运输市场，为公
司创造新的利润增长点。
另一方面的旅游化指的是纯粹的旅游项目，也就是邮轮，这方面公司正在探索
，请相关专业人士做具体的市场研究，公司在与一些当地的相关政府部门接触时，
发现各地对这个事情都表示认可，欢迎我们去做这个事情。随着国民经济的发展，
公司对邮轮的市场前景十分看好。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-12-15】
海峡股份(002320)首发3950万股 16日起上市交易
本报讯 海峡股份（002320）公布了首次公开发行上市公告。
海峡股份首次公开发行普通股3950万股。其中网下配售790万股，网上定价发
行为3160万股，已于2009年12月7日成功发行，发行价格为33.6元/股。其中网上定
价发行的3160万股股票将于2009年12月16日起上市交易。
【出处】证券时报【作者】
【2009-12-09】
海峡股份(002320)申购冻结资金2290亿 中签率为0.56%
海峡股份网上定价发行有效申购户数为55.2万户，有效申购股数为56.28亿股
，配号总数为1125.7万个。网上定价发行的中签率为0.56%，超额认购倍数为178.1
2倍。
网下发行总股数790万股，有效申购获得配售的比例为0.67%，申购倍数为150.
39倍，最终向配售对象配售股数为789.99万股，配售产生69股零股由主承销商包销
。有效申购资金为399.2亿元，按其发行价计算，网上冻结资金为1891.17亿元，合
计冻结资金2290.37亿元。有效申购数量为11.88亿股。
【出处】证券时报【作者】
【2009-12-09】
海峡股份(002320)网上申购中签号出炉 共计6.32万个
海峡股份(002320)周三晚间公布其首次公开发行A股网上定价发行摇号中签结
果。中签号码如下：
末"3"位数 627 827 027 227 427
末"4"位数 3926 5926 7926 9926 1926 9204
末"5"位数 10070
末"6"位数 280918 530918 780918 030918
末"7"位数 8964524 3964524 7215222
末"8"位数 04364117
凡参与网上定价发行申购海峡股份股票的投资者持有的申购配号尾数与上述号
码相同的，则为中签号码。中签号码共有6.32万个，每个中签号码只能认购500股
海峡股份
【出处】【作者】
【2009-12-08】
海峡股份(002320)首次公开发行A股网下配售结果
(002320)海峡股份：首次公开发行A股网下配售结果
1、网下有效申购获得配售的比例为0.664927%。
2、申购倍数为150.39倍。
【出处】【作者】
【2009-12-03】
海峡股份(002320)发行价为33.6元 12月7日实施申购
海峡股份（002320）周四晚间公告称，公司首次公开发行A股的发行价确定为3
3.60元/股，对应市盈率为47.32倍。该股将于12月07日（周一）实施网上、网下申
购。
海峡股份本次发行股份总量为3950万股，其中网下发行数量为790万股，占本
次发行总量的20%；网上定价发行数量为3160万股，占本次发行总量的80%。本次发
行股票申购简称为"海峡股份"，申购代码为"002320"，该申购简称及申购代码同时
用于本次发行网上、网下申购。
本次网上申购时间为2009年12月07日9:30～11:30、13:00～15:00，参与本次
网上申购的单一证券账户申购委托不少于500股，超过500股的必须是500股的整数
倍，但不得超过30000股。网下发行申购缴款时间为12月07日9:30～15:00。
海南海峡航运股份有限公司主要经营以海南省为中心的南海客滚运输业务，是
承担海南省客货进出岛运输任务的骨干航运企业。具有多年的航海运输经验，以客
滚运输为主营业务，是一家业绩优良、具有成熟商业模式的专业化、区域性的客滚
运输龙头企业。
本次发行募集资金将投向更新海口至海安航线3艘客滚船和改造海口至北海航
线"椰城二号"客滚船两大项目，投资总额为4.31亿元。
【出处】中国证券网【作者】
