☆最新提示☆ ◇600115 中国东航 更新日期：2025-12-18◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
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｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ 0.0900｜ -0.0600｜ -0.0400｜ -0.1900｜ -0.0100｜
｜每股净资产(元) ｜ 0.7350｜ 0.5897｜ 0.6285｜ 0.6938｜ 0.8866｜
｜净资产收益率(％) ｜ 12.4200｜ -9.9400｜ -2.4900｜-23.0400｜ -0.6800｜
｜总股本(亿股) ｜222.9130｜222.9130｜222.9130｜222.9130｜222.9130｜
｜实际流通A股(亿股) ｜171.1452｜171.1452｜171.1452｜171.1452｜146.1959｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ --｜ --｜ --｜ --｜ 24.9493｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2022年拟非发行的股票数量为566233.2023万股(预案) ｜
｜【增发】2023年(实施) ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜ ｜
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｜2025-09-30每股资本公积:2.38 主营收入(万元):10641400.00 同比增:3.73% ｜
｜2025-09-30每股未分利润:-2.50 净利润(万元):210300.00 同比增:1623.91% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ 0.0900｜ -0.0600｜ -0.0400｜
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｜2024 ｜ -0.1900｜ -0.0100｜ -0.1200｜ -0.0400｜
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｜2023 ｜ -0.3700｜ -0.1170｜ -0.2803｜ -0.1706｜
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｜2022 ｜ -1.9806｜ -1.4897｜ -0.9926｜ -0.4100｜
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｜2021 ｜ -0.7272｜ -0.4983｜ -0.3180｜ -0.2323｜
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【2.最新报道】
【2025-12-17】券商观点|航空运输月度专题：淡季客座率持续高位，供需反转有
望推动票价回升
2025年12月17日，信达证券发布了一篇航空运输行业的研究报告，报告指出，淡季
客座率持续高位，供需反转有望推动票价回升。
报告具体内容如下：
本期内容提要: 事件：各航司发布2025年11月经营数据。 投资建议 2025年初至今
，行业客座率高位持续，国内外航线出行两旺。淡季不淡，客座率高位、票价有所
回正，我们认为航司单位座收或显著修复。同时，随着“反内卷”措施及《中国航
空运输协会航空客运自律公约》的落实，行业恶意低价现象有望消减，或也能带动
票价有所修复，进一步推动航司单位座收回升。叠加油价下行带来的成本下降，航
司盈利或能进一步增长。我们看好航司座收回升带来的盈利修复弹性。建议重点关
注南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空等。淡季客座率持续高位
、票价略有回落1）供需：运力增速回升，客座率高位提升。根据民航局公布的202
5年10月行业最新数据，2025年10月行业ASK、RPK同比分别+6.2%、+8.9%，较2019
年同期+17.3%、+23.4%，相应客座率达到87.4%，同比+2.2pct，较2019年同期+4.3
pct。根据六大航司（国航、南航、东航、春秋、吉祥、海航）披露的11月运营数
据合计情况看，六家航司11月ASK、RPK同比分别+7.0%、+10.3%，客座率达到85.6%
，同比+2.6pct。其中，国内线/国际及地区线ASK同比分别+4.2%、+13.9%，对应RP
K同比分别+6.8%、+19.6%，相应客座率分别为86.6%、83.2%，同比分别+2.1、+4.0
pct，较2019年同期分别+3.6、+6.4pct。2）票价：12月淡季票价走弱。2025年年
初至今（截至12.15），国内平均票价839元，同比-7.0%。12月至今（截至12.15）
国内线含油平均票价709元，同比-6.2%，票价转弱。3）油汇：12月航油均价略涨
，人民币汇率走强。油价方面，10、11、12月国内航油含税出厂价分别为5572、56
25、6045元/吨，同比分别-0.1%、0%、+3.9%。汇率方面，2025年初至今人民币汇
率升值。2024年末，中间价美元兑人民币汇率为7.1884元。至2025年12月16日，中
间价美元兑人民币汇率为7.0602元，较2024年末-1.78%，较25Q3末-0.64%，4月以
来人民币持续升值。航司运力投放维持稳增，国内外客座率高位1）运营情况：国
内线方面，2025年1~11月，除国航、吉祥国内线运力同比有所下降，其余航司国内
线运力同比均略有增长；客座率持续高位，三大航国内线客座率同比增幅明显；除
吉祥外，各航司国内线周转量同比均有增长，其中春秋、东航增速达到8.4%、5.9%
，其余航司增速均在5%以内。国际线方面，东航和吉祥周转量均超过19年同期水平
，南航、春秋、国航恢复率接近19年同期，海航周转量恢复还存在较大缺口。2）
机队引进：11月国航和南航均引进7架净增长7架飞机，为六大航司净增长量最高。
1~11月累计看，南航、国航、东航分别净增长47、26、21架客机，春秋、吉祥、海
航分别净增长5、2、14架客机。投资评级：看好风险因素：出行需求增长不及预期
，票价上涨幅度不及预期，行业供给超预期风险，市场竞争加剧风险，油价大幅上
涨风险，人民币大幅贬值风险。
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整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2016-12-21 ｜ 成交量(万股) ｜ 30913.340 ｜
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｜ 异动类型 ｜ 日涨幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 208849.840 ｜
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｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜机构专用 ｜ 0.00｜ 128236500.00｜
｜广发证券股份有限公司武汉珞狮路证券营｜ 0.00｜ 44030601.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司上海江苏路证｜ 0.00｜ 41343889.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司总部 ｜ 0.00｜ 23833730.00｜
｜中银国际证券有限责任公司上海欧阳路证｜ 0.00｜ 21474349.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
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｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜国泰君安证券股份有限公司上海江苏路证｜ 166898372.28｜ 0.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中信证券股份有限公司杭州凤起路证券营｜ 81201503.60｜ 0.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜华泰证券股份有限公司成都南一环路第二｜ 70794399.00｜ 0.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中信证券股份有限公司上海溧阳路证券营｜ 64475846.00｜ 0.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜中信证券(山东)有限责任公司淄博分公司｜ 38363022.00｜ 0.00｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2025-08-30【类别】关联交易
【简介】为便于本公司灵活处置老旧机队,统筹推进资产优化与处置,本公司将飞机
及发动机出售事项纳入2025年日常关联交易,在2023年至2025年飞发租赁框架协议
的补充协议中约定本公司与东航租赁开展飞机及发动机出售相关条款。本公司拟在
东航租赁的报价方案较其他方的方案具有竞争优势或不逊于其他方的前提下,选择
向东航租赁出售飞机及发动机,预估2025年度飞机及发动机日常关联交易金额上限
为人民币18亿元。20250830：股东大会通过
【公告日期】2025-06-19【类别】关联交易
【简介】中国东方航空股份有限公司（以下简称“公司”）与公司控股股东中国东
方航空集团有限公司（以下简称“中国东航集团”）的全资子公司东航资产管理有
限公司（以下简称“东航资产”）于2025年6月18日签署股权转让协议，拟将持有
的参股子公司新上海国际大厦有限公司（以下简称“新上海国际”）的20%股权转
让至东航资产，交易价格约为人民币28,643.78万元（以下简称“本次股权转让”
或“本次交易”）。本次股权转让价格以相关主管部门备案的评估价值为基础确定
。本次股权转让后，公司将不再持有新上海国际的股权。
【公告日期】2025-03-29【类别】关联交易
【简介】中国东方航空股份有限公司（以下简称“公司”）下属全资子公司东方航
空电子商务有限公司（以下简称“东航电商”）收购中国东方航空集团有限公司（
以下简称“中国东航集团”）所持东方航空传媒股份有限公司（以下简称“东航传
媒”）55%股权，股权收购价款约为人民币12,620.30万元。
【公告日期】2010-12-31【类别】资产交易
【简介】公司于2010年12月30日与空客公司在中国上海签订《飞机购买协议》，向
空客公司购买50架空客A320系列飞机。
【公告日期】2010-12-16【类别】资产交易
【简介】中货航将以现金方式向长城航空有限公司（以下简称“长城航”）购买其
航空货运主业及关联资产。实际转让价格以各方确认的资产评估价值为基矗评估基
准日至实际交割日的期间损益归长城航所有。
【公告日期】2010-01-13【类别】资产交易
【简介】2010年1月12日，东航江苏公司各股东方签署了《东航江苏公司合营增资
协议》，各股东方一致同意按现有股比对东航江公司增资，其中中国东方航空股份
有限公司以飞机等实物资产出资（不足部分以现金补足），其余三方股东以现金出
资。
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